20. novembra 2007 boli SAD Lučenec odovzdané autobusy TEDOM Kronos 123D.

Ide o štyri mestské autobusy TEDOM Kronos 123D, ktoré budú nasadené do prevádzky v mestách Lučenec a Rimavská Sobota. TS: TEDOM

Slavnostním přestřižením pásky v neděli 9. prosince 2007 byl zahájen pravidelný provoz na nové trolejbusové trati přes řeku Labe do ústecké čtvrti Střekov.

Délka trati je 5 km, napájejí ji tři měnírny. Součástí stavby byly kromě trolejového vedení i stavební úpravy uličního prostoru, výstavba nových zastávek vybavených přístřešky a obrubníky „kasselského“ typu. Protokolárním vozem byl trolejbus 25Tr ev. č. 609, který s delegací zástupců radnice, dopravního podniku a zhotovitele stavby, fy. Viamont DSP a.s. , celou trať krátce po 10 hodině projel. Na nové trati je vedena linka č.60. "Popřejme pro města nejekologičtějšímu dopravnímu prostředku další úspěšný rozvoj nejen v Ústí nad Labem." www.spvd.cz

www.nova.cz 8.12.207 Řidiči autobusů pražského dopravního podniku půjdou už ve středu demonstrovat. Prý kvůli nízkým platům. Pokud prý nepomůže demonstrace, budou v nátlaku na vedení firmy pokračovat. A není vyloučeno, že po Novém roce vyhlásí neomezeně dlouhou stávku. Více na www.nova.cz

www.estav.cz 8. prosince 2007 V Havlíčkově Brodě byl otevřen nový autobusový terminál za 90 milionů korun. Více než polovinu peněz město získalo z evropských zdrojů. Provozovat ho budou městské Technické služby. Dosud se o chod nádraží ve městě starala soukromá firma ČSAD BUS Chrudim. Radnice předpokládá, že provozování nádraží se vyplatí více než jeho pronájem. Městský podnik by měl lépe zajistit splnění všech kritérií projektu, řekl místostarosta Čeněk Jůzl. První autobusy vyjíždějí z nádraží už tuto neděli. Více a informace o dalších nádražích Hradec Králové, Liberec, České Budějovice, Praha-Florenc, Frýdek-Místek na www.estav.cz

(CZ+EN) bude provozováno v samostatných pruzích ve středu silnice E5 z centra Istanbulu na letiště. 50 Phileases for Istanbul

Dodávka začne v lednu 2008 jsko součást zakázky na 50 Phileasů pro turecký Istanbul. Phileasy budou provozovány pod názvem METROBUS na 35 km trase z Topkapi v centru na Ataturkův letištní areál. Cena vozů a úpravy infrastruktury je okolo 63 milionů EUR. METROBUS Phileas je 26 metrů dlouhý. Je osazen paralelním hybridní pohonem, kde část výkonu je dodávána přímo dieselovým motorem druhé a zadní nápravě. Elektromotory jsou unístěny do převodů, které jsou v provozu napříkladběhem akcelerace. Zajišťují také sběr rekuperační brzdné energie do baterií. Všechna kola jsou řiditelná, takže má Phileas velkou manévrovatelnost. Lehká karosérie Phileasu sestává ze sendvičových polyesterových a hliníkových panelů. Vůz je 100% nízkopodlažní. modulární konstrukce umožňuje umístit široké dveře na libovolnou pozici po obou stranách. V Istanbulu jde o osmery dveře - čtvery po každé straně. Samostatné jízdní pruhy budou vytvořeny ve středu silnice E5 s 15 zastávkami dosažitelnými z lávek pro pěší. První, 20 km úsek, byl otevřen v září 2007. Pozici vozidel určují magnety ve vozovce, které komunikují s elektronickým systémem vozů. Ten řídí rychlost vozů a jejich zastavení 5 cm od nástupní hrany. Každý vůz může přepravit 39 sedících a 161 stojících cestujících. Ve špičce bude odbaveno při fekvenci 1.5 minuty 8000 lidí za hodinu v každém směru. celý projekt zahrnující 50 Phileasů budedokončen na konci roku 2008. Do té doby bude zajištěn provoz 35 patrovými autobusy z 50 kusové série na podvozku VDL Bus & Coach a postavenými v Maďarsku. Postupně budou nahrazovány vozy Phileas. Eindhoven, 7.12.2007, TZ VDL Bus & Coach bv Advanced Public Transport Systems BV 50 Phileases for Istanbul Delivery will start in January 2008 of an order for 50 Phileases for the city of Istanbul (Turkey). The Phileases will be operated under the name METROBUS on a 35 km route running from Topkapi (in the centre) to beyond the Ataturk airfield. The purchase of the vehicles and the modification of the infrastructure will cost an amount of 63 million euros. The METROBUS model of the Phileas has a length of 26 metres. It is fitted with a diesel parallel hybrid drive in which some of the power is passed directly from the diesel engine to the second and the rear axle. Furthermore electric motors are built into the transmission which operate if more power is required, for example, during acceleration. These electric motors act as generators during braking and the power is fed back to the battery pack. All the wheels of the Phileas are steerable so that the vehicle is very manoeuvrable. The light-weight bodywork of the Phileas consists of sandwich polyester panels and sandwich aluminium panels. The floor is 100% low and even. The modular construction makes it possible to place the wide doors at any position and on both sides. The Phileases for Istanbul are fitted with 8 double doors, 4 on each side. A free bus lane will be constructed in the centre section of the motorway E5 running from Topkapi (Istanbul centre) to beyond the Ataturk international airport, a total distance of 35 km. This bus lane in the centre will be provided with about 15 bus stops which can be reached by pedestrian bridges. The first phase of this route with a length of 20 km was officially opened in September 2007. Magnets have been incorporated into the road surface of the bus lane. These magnets serve as a reference for the vehicle position. The Phileases are actually equipped with an electronic guidance system in which the vehicle is driven automatically at a certain speed which is determined in advance. The route to be followed is preprogrammed into the computer of the vehicle The bus stops automatically at the bus stop at the exact platform height and up to 5 cm from the side. About 15 million people live in Istanbul. The city has a lot of traffic and it increases enormously each year. The city of Istanbul not only wants to use the METROBUS project to relieve the amount of traffic but also greatly to increase the image of public transport. The Phileasses for Istanbul have 39 seated and 161 standing passengers. In the rush hour the frequency will be one per 1.5 minutes. This means that 8000 people per hour can be transported in each direction. The whole project, involving the delivery of 50 Phileases, will be completed by the end of 2008. Until that time, the service will be provided by 35 double-deckers from a series of 50 which were purchased earlier this year. These buses are fitted with VDL Bus & Coach chassis modules and are constructed in Hungary. Gradually, all the double-deckers will be replaced by Phileases. Eindhoven, 7 December 2007, PR VDL Bus & Coach bv Advanced Public Transport Systems BV

denik.obce.cz - 6. 12. 2007 - Ústí nad Labem -- Ústecký kraj rozdal autobusovým dopravcům dalších devět pokut za nedodržování smluv o zajišťování dopravy v regionu. Celkem budou muset zaplatit 510 000 korun, řekla dnes novinářům mluvčí kraje Veronika Kindlová. Na nedostatky kraj přišel při kontrolách, které do autobusů posílá. Nejvíce peněz, 470 000 korun, bude muset zaplatit Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova, protože od srpna na Kadaňsku a Žatecku používal nevyhovující autobus. Pokuta je tak vysoká, protože za každý den jeho využití, který krajští úředníci prokázali, musí uhradit 5000 korun. Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova zaplatí 20 000 korun, o polovinu méně uhradí Autobusová doprava Podbořany a společnost Autobusy Kavka. Více na denik.obce.cz

Od listopadu 2007 mohou nosit městské autobusy Mercedes-Benz Citaro se svojí novou dieselovou technologií BlueTec 5 pečeť jakosti „Modrý anděl“.

Technické předpoklady pro udělení této ekologické značky sdružením RAL a Spolkovým úřadem pro životní prostředí jsou splnění určitých kriterií jako hodnoty spalin motoru podle norem Euro 5 nebo EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles), nízké emise hluku vně i uvnitř, nepoužívání látek poškozujících ozonovou vrstvu, nízký potenciál skleníkových plynů u chladiv, lakování bez těžkých kovů a méně než 130 gramů rozpouštědel na metr čtvereční. To je u autobusů Mercedes-Benz zabezpečeno jednobarevným lakováním, které může být navíc vybaveno fóliemi. Získání značky „Modrý anděl“ je spojeno s několika podmínkami. Za prvé musí výrobce zažádat u udělujícího orgánu (sdružení RAL, Spolkový úřad pro životní prostředí, spolková země výrobního závodu) o úmluvu o užívání značky. Za druhé musí zákazník dodržovat stanovené požadavky na vozidlo po celou dobu užívání. Modrý anděl je pečeť jakosti udělovaná již od roku 1978 mimořádně ekologickým výrobkům a službám. Tento ekologický znak vzniknul v roce 1977 a má tam, kde běžné výrobky zatěžují životní prostředí, zvýrazňovat ekologický vývoj a alternativy. Ekologická značka se propůjčuje výrobcům, kteří své produkty mohou takto označovat dobrovolně. Již od roku 2002 jsou expedovány s ekologickou značkou „Modrý anděl“ autobusy Mercedes-Benz Citaro na plynový pohon .

se zaměstnanci, přáteli a obchodními partnery 4.12.2007.

ČSAD SVT Praha, s.r.o. je provozovatelem BUSportálu. BUSportál SK: Vianočná besiedka v Prahe.

hradecky.denik.cz 5.12.2007 - Už po sedmnácté vyrazí do ulic krajského města mikulášský trolejbus, který poveze dva Mikuláše, tři čerty a anděla. Vyzdobené kloubové vozidlo, které bude řídit Mikuláš, vyjede pět minut po 15. hodině od Alessandrie, odkud se Komenského ulicí vydá na Nový Hradec. Více na hradecky.denik.cz

která proběhla ve dnech 30.11.-2.12 se v Německém Pilstingu. Jakub Matoušek pro BUSportál.

5.12.2007: Z výstavy NAA2007 (Neoplan AutobusAusstelung) Pilsting Informace a fotografie připravil pro BUSportál velký příznivec autobusů Neoplan Jakub Matoušek, www.neoplan.info .