otevřených stran BUSportálu současného formátu od roku 2005.

Připomenout si to určitě nezaškodí. Máme z toho radost a bez delších komentářů se pouštíme do 14. miliónu. Díky všem. DaBra

Špecializované školské autobusy , ktoré navrhuje zákonom zriadiť poslanec za KDH Martin Fronc, by mal financovať štát, nie samosprávy.

(SITA) - V stanovisku Združenia miest a obcí Slovenska, ktoré má agentúra SITA k dispozícii, to potvrdila jeho hovorkyňa Viera Trpišová. "S myšlienkou školských autobusov prišlo združenie približne pred tromi rokmi, predstava spočívala vo forme pilotných projektov vo vybraných lokalitách Slovenska, kde boli základné školy zrušené," podotkla. Sieť školských autobusov by malo Slovensko podľa poslanca vytvoriť do piatich rokov, obce na ich kúpu majú dať 500 miliónov a štát miliardu korún. Návrh zákona počíta s tým, že deti by mali voziť do školy a domov zo školy špeciálne autobusy. Využívať by sa mohli aj na školské aktivity mimo vyučovania, napríklad na prepravu študentov na súťaže či na exkurzie. Podľa Fronca nový zákon by vyriešil problémy s dopravou detí do škôl. Tvrdí, že dopravcovia majú problémy zosúladiť grafikon s potrebami žiakov a takéto spoje označujú za stratové. V súčasnosti žiaci jazdia verejnou dopravou, prípadne ich do škôl vozia rodičia. Podľa návrhu náklady na tieto špeciálne školské spoje by mali platiť zriaďovatelia škôl, časť financií môžu vyberať od žiakov. "Cestovné však nesmie presiahnuť výšku cestovného inou verejnou dopravou," napísal Fronc v dôvodovej správe k návrhu. Prvé školské autobusy by mohli začať jazdiť po cestách od začiatku budúceho roka. Náklady na ich kúpu by mali platiť obec a štát. Podľa návrhu tretinu by zaplatila obec, zvyšok štát. Každý rok by sa na ich kúpu malo dať zo štátneho rozpočtu 200 miliónov korún a z rozpočtu obcí 100 mil. Sk. Štátnu dotáciu na kúpu autobusu by mali dostávať zriaďovatelia škôl, podmienky jej poskytovania má stanoviť ministerstvo školstva. Podľa jej hovorkyne Dane Špankovej sa rezort školstva projektom vytvorenia školských autobusov zaoberá už dlhší čas. "Návrh nerieši najzávažnejšiu otázku a tou je financovanie," uvádza v stanovisku. Do úvahy podľa nej treba vziať aj zvýšenie zamestnanosti a obnovovanie vozových parkov po uplynutí piatich rokov. Poslanec Fronc sa nazdáva, že vytvorením školských autobusov sa dá aj ušetriť. Podľa neho ich zavedenie by urýchlilo rušenie málotriednych škôl. Odhaduje, že zrušenie jednej málotriednej školy by ušetrilo približne 100- až 200-tisíc ročne zo štátneho rozpočtu. V školskom autobuse, ktorý bude musieť byť žltej farby a vpredu i zozadu označený nápisom Školský autobus, sa nebude môcť voziť hocikto. Okrem žiakov v nich budú môcť sedieť len učitelia na školský dozor a osoby zabezpečujúce technickú prevádzku autobusu. Žlté autobusy pre školákov jazdia vo viacerých vyspelých krajinách, napríklad v Spojených štátoch. Podľa Fronca ich používanie zvyšuje bezpečnosť dopravy školskej mládeže. Myslí si, že špeciálne autobusy majú aj etický význam. "Vo verejnej doprave sa mládež neraz stretáva s nežiaducimi javmi, ako je napríklad alkoholizmus či vulgárne slovné prejavy," dodal Fronc. Parlament by sa mal zaoberať návrhom na júnovej schôdzi. Fronc navrhol, aby nový zákon o školských autobusoch bol účinný od januára budúceho roka.

Především to není autobusový veletrh, ale veletrh užitkových vozidel. Proto je role autobusů na něm vždy diskutabilní.

Autobus je dopravní prostředek s jiným charakterem než nákladní vůz. Kamióny, sklápěčky, speciály, dodávky a terénní vozy budou nadále v centru zájmu tohoto veletrhu. K autobusům se také až tak nehodí všudypřítomné ultraštíhlé krátkosukýnkaté dekorace jako k "tvrdým" vozům. Autobus je takové "soft" zboží bez onoho prvku agresivity, který tak vzrušuje většinu mužské populace. Veletrh se již v loni snažil oddělit AUTOTEC BUS i prostorově. Protože to není čistě autobusový podnik, nemůže u společností, které vyrábějí jak nákladní vozy, tak autobusy, uspět. Proto se EvoBus vrátil do společné expozice se značkou Mercedes-Benz a Volvo, Scania, Neoplan i MAN zůstaly věrné společenství s nákladní technikou. Když pomineme zvýšené náklady za dvě samostatné expozice, pak samozřejmě působí značka svou silou výrazněji, vystavuje-li vše, co má v nabídce, a to včetně autobusů. Ty pak rozhodně nejsou v těchto expozicích prioritou. Velmi autobusová pak byla hala G2 a částečně i G1. Jsou to sice nové a poměrně příjemné haly, ale umístěné v podstatě na konci veletrhu. Vždy je oživující potkávat autobusy v prostoru jako pohyblivé exponáty - ať už jako veletržní "shuttle", tréninkové vozy nebo i letos jako zkušební vozy pro potenciální zájemce o práci řidiče či řidičky. BUSportál se AUTOTECu účastnil již po třetí. Nejpodstatnější změnou oproti roku 2004 není změna samotného veletrhu, ale razantní nárůst renomé BUSportálu. Vzhledem k přetrvávajícím zdravotním problémům se návštěva redakce omezila na jediný, tiskový den. Podle pečlivého itineráře se snad podařilo pro čtenáře zachytit to podstatné. Po velmi dlouhé cestovní absenci návštěva veletrhu a zejména setkání s vystavovateli a přáteli a známými z řad výrobců, dopravců, novinářů a příznivců autobusové dopravy dodalo redakci tolik potřebnou energii do další práce. Toto je patrně poslední materiál, který BUSportál o veletrhu AUTOTEC 2008 přináší. Pokud jste nestihli zachytit vše o veletrhu na BUSportálu, napište prostě do vyhledávání vpravo nahoře AUTOTEC a vše se najde. Nezapomeňte, že mnoho zajímavého najdete i na slovenském BUSportálu . Jaký byl veletrh statisticky, se určitě dozvíte na stranách www.autotec.cz

čarovný autobus v Manínskej tiesňave. VIDEO.

YOUTUBE_školský autobus v Manínskej tiesňave

(Myšleno českým výrobcům, dodává BUSportál).

Výrobcům autobusů se daří, ne však v Česku ekonomika.idnes.cz- 9. června 2008 - Čeští výrobci autobusů zažívají nejlepší roky ve své historii. Hlásí rekordní výrobu a rozšiřují své kapacity. Paradoxně se jim však nedaří na českém trhu – dva největší čeští výrobci Iveco Czech Republic (dříve Karosa) a SOR přišli o své prvenství v prodejích autobusů na českém trhu. Letos za leden až květen je předstihl Mercedes-Benz. Více na ekonomika.idnes.cz Poznámka BUSportálu: Vyrovnané skóre SOR - Iveco na domácím trhu při celkovém poměru produkce cca 1:5 nepovažujeme za neúspěch SORu. Souhlasíme s vlivem obří zakázky ICOM transport na autobusy Mercedes-Benz na statistiku. Jsme opravdu zvědavi na klíčový výsledek zakázky pro Prahu.

Z hranatých kostek stavebnice Lego postavený zaoblený autobus. Jan Havíř pro BUSportál.

V sobotu 7.6.2008 skončila v Etnografickém ústavu Moravského zemského muzea v Brně výstava nazvaná Lego – hračka i hobby. Vystaveno zde bylo několik desítek malých i velkých modelů vytvořených z kostek světoznámé stavebnice. V jednom z modelů, který zachycoval městský ruch včetně pohyblivých vlakových souprav, jsem objevil i autobus. Možná některý ze čtenářů bude jiného názoru, mne ale několik indicií dovedlo k přesvědčení, že se jedná o velmi zdařilý model autobusu Škoda RTO v linkovém provedení. Přikládám fotografie, abyste to mohli posoudit sami.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 10. čísla 2008: Ze zasedání valné hromady ADSSF: Situaci v silniční dopravě zhoršuje výrazný nárůst cen nafty. Na BUSportálu velmi stručně: 27. a 28.4.2008 proběhla valná hromada ADSSF v Litomyšli. ČSAD autobusy Plzeň: Netradiční oslavy 15. výročí založení společnosti. Na BUSportálu stručně: Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. oslavila v sobotu 17. 5.2008 15 let. Úspěšná obhajoba systému jakosti BORS Břeclav. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice: Tradiční setkání v Protivíně. Základní teze Programu na obnovu vozidel veřejné autobusové dopravy. Na BUSportálu: Ministerstvo dopravy: Podle tiskové zprávy z Bruselu Evropská komise schválila Program obnovy vozidel veřejné autobusové dopravy na období 2008-2013. Pozvánka na turnaj ČESMADu. Autobusy Karlovy Vary: ucelený systém cyklodopravy v Karlovarském kraji opět spuštěn. Po stopách historie Minulé číslo: Dopravák 9/2008

číslo 28 opět vyjíždí v neděli 15.6.2008.

V letošním roce došlo k úpravě tarifu na historických linkách. Pro jízdu platí tyto doklady: zvláštní jízdenka za 15,- Kč, po označení platná na historické lince po celý den (lze zakoupit jen ve vozidle), jakékoliv platné časové jízdné na Pardubické kartě (ve voze může ověřit jedině revizor). Pro bezplatnou přepravu platí stejné podmínky jako u ostatních linek MHD. Navíc se bezplatně přepravují děti do 15 let acestující starší 65 let. Vzhledem k technickým možnostem historických vozidel nelze na linkách číslo 51 a 52 označovat běžné papírové jízdenky a odečítat hotovost z Pardubické karty. Viz www.dpmp.cz

ministra dopravy ČR, ČESMAD Bohemia a Jana Pernera časopisu Doprava a silnice se koná ve Žďáru nad Sázavou 5.- 7.9.2008

Poměrně ustálené složení volejbalových družstev může být doplněno ještě jedním až dvěma dalšími družstvy. Pro případné zájemce: Pozvánka, kontakty a přihláška "doc"

Změna umožňující řidičům posunout povinnou dobu odpočinku až o 12 po sobě jdoucích 24 hodinových časových úseků následujících po předchozí řádné týdenní době odpočinku.

Evropský parlament přijal 5.6.2008 většinovým hlasováním zprávu o nařízení o společných pravidlech pro vstup na trh přepravy cestujících autokary a autobusy. Cílem směrnice je zjednodušit legislativní rámec, zesílit kooperaci členských zemí Unie a následně i sjednotit dokumenty týkající se kontroly. Návrh počítá i se změnou umožňující řidičům posunout povinnou dobu odpočinku až o 12 po sobě jdoucích 24 hodinových časových úseků následujících po předchozí řádné týdenní době odpočinku. Zdroj: CEBRE