www.novinky.cz - 18.1.2009 - Elegantním a nezvykle vypadajícím tramvajím typu 14T, zvaným Porsche, v příštích týdnech pražský dopravní podnik zakáže jízdu na některých tratích. Vyplývá to ze zprávy podniku o stavu pražské tramvajové kolejové sítě. Důvodem pro zákaz je špatný stav tramvajových kolejí v Praze, k jehož zhoršování tento typ tramvají prý přispívá. Více na

Ještě v neděli 18.1.2009 mohou zájemci navštívit mezinárodní veletrh průmyslu cestovního ruchu GO a mezinárodní veletrh turistických možností v regionech REGIONTOUR. Zaujala nás zejména nástavba TATRABUS .

Cestovní kanceláře, dopravci i zástupci regionů nabízí na svých stáncích nepřeberné množství lákadel, kterými se snaží zaujmout návštěvníky a předat jim tak prezentované informace. Na své si přijde opravdu každý – od milovníků dobrého vína, piva a jídla přes dobrodružné povahy toužící navštěvovat exotické země až třeba po milovníky golfu, pro které je nachystána samostatná prezentace. My jsme se zaměřili na autobusovou dopravu: Pro milovníky exotické dovolené s dobrodružstvím a trochu drsné romantiky byla připravena prezentace cestovní kanceláře Adventura, která na výstaviště přivezla svůj TATRABUS . Nástavbu na podvozek Tatra vyrobený v roce 1991 a zrekonstruovaný v roce 2008 vyrobila společnost MAVE, spol. s r.o. Vozidlo je vybaveno dvanáctiválcovým, vzduchem chlazeným motorem o objemu 19 litrů a s výkonem 265 kW. Celé vozidlo je 8,25 m dlouhé a 3,84 m vysoké. Při jízdě může dosáhnout rychlosti až 120 km/hod. Kabina pro cestující přístupná po schodech v zadní části je vybavena dvaceti polohovatelnými sedadly s bezpečnostními pásy, klimatizací, monitorem videa a telefonem pro komunikaci s posádkou. Již tradičně byl na výstavišti přítomen žlutý "zástupce" CK Valaška. Jejich vlajková loď z rodiny MAN zaujme každého již zdálky. JV-Tour se zase snažil nalákat návštěvníky elegantní modrou metalízou a vozidlem Merceds-Benz Travego. V rámci veletrhů proběhl křest nové mobilní informační kanceláře Orlických hor. Kromě zástupců Královehradeckého kraje se jej účastnil i Rampušák – patron a vládce Orlických hor. Pro ty, kteří mají rádi kompletní servis a všechno "pod jednou střechou" jsou určeny hotelbusy cestovní kanceláře Pangeo Tours. Na brněnském výstavišti byl prezentován osmnáctimístný hotelbus na podvozku Karosa. V přední části vozidla jsou klasické autobusové sedačky doplněné o jídelní stolky, zadní část je tvořena samostatnými kajutami s jedním nebo dvěma lůžky. Uprostřed vozu je kuchyňka a chemické WC s umývárnou. Jan Havíř

se představily v Brně.

17.1.2009: Další záběry a informace.

Nové elektrické dvoupatrové soupravy zlepší hromadnou kolejovou dopravu cestujících v aglomeracích Trenčína, Žiliny a Košic.

PLZEŇ, OSTRAVA, 15. ledna 2008 – ŠKODA VAGONKA, a. s., vyrobí a dodá pro slovenského zákazníka 10 příměstských souprav. Kontrakt má celkovou hodnotu 96,2 mil. eur, tj. 2,5 miliardy korun. Zákazníkem je Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. Bratislava. Nové soupravy posílí železniční osobní přepravu nejprve v okolí Žiliny, kde je situace v dopravě po zahájení výroby v automobilce KIA Motors Slovakia velmi napjatá, a kde jsou silniční spoje velmi přetížené. Vyvíjená příměstská souprava pro slovenského zákazníka bude obdobou souprav CityElefant (elektrické jednotky řady 471 provozované Českými dráhami a řady 575 dodávané do Litvy), bude však dvousystémová s možností jízdy pod střídavým napětím 25 kV 50 Hz i pod stejnosměrným napětím 3 kV. Nová elektrická jednotka pro příměstskou a regionální dopravu na Slovensku má výkon 2 MW a může přepravovat cestující rychlostí až 160 km/h. Má moderní kamerový systém, který sleduje situaci uvnitř i vně soupravy, nový řídicí systém s vysokým stupněm automatizace a další novinky. Základní sestava této elektrické jednotky je třívozová, složená z elektrického vozu, vloženého vozu a řídicího vozu. Na čelech elektrického a řídicího vozu jsou stanoviště strojvedoucího. Všechny vozy mají dvoje dveře na každé straně, dvě patra a jsou vybaveny vakuovými systémy WC. Souprava dlouhá 79,2 m je určena pro 307 sedících cestujících. Výrobcem soupravy je ŠKODA VAGONKA, a. s. (Ostrava), na subdodávkách trakce a podvozků se podílejí ŠKODA TRANSPORTATION, s. r. o. a ŠKODA ELECTRIC, a. s. Smlouva byla podepsána 30. prosince 2008, termín předání první soupravy je 18 měsíců po podpisu smlouvy. Poslední vozidlo bude dodáno do 47 měsíců po podpisu smlouvy se slovenským zákazníkem. TZ AMI Communications

u Šumperka.

Na programu výstavy je setkání vystavovatelů ( RUD, CROY, FORD, KOBIT, Mercedes-Benz Slovakia, PAS Zábřeh na Moravě, PEKASS, THT Polička, Barum, MAHA Consulting, TATARA a další . . . ) s obchodními partnery a přáteli. Budou také představeny novinky v oboru komunální techniky, příslušenství, doplňků a el. systémů, dílenského vybavení pro opravárenství a různé dopravní techniky. Akce o dva dny dříve proběhne i na Slovensku v Liptovském Jánu. Účast na akcích je třeba potvrdit na e-mail: vm@x-chain.cz

akce EVROPSKÝ TÝDEN VÝZKUMU A INOVACÍ V DOPRAVĚ 11. – 15. 5. 2009 v Brně.

Organizátory celoevropské akce soustřeďující klíčové evropské aktivity v oblasti dopravního výzkumu jsou Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. a Ministerstvo dopravy. V průběhu tohoto týdne se uskuteční plenární jednání programového výboru 7. rámcového programu, zasedání nejvýznamnějších evropských asociací a technologických platforem a jednání jejich pracovních skupin. Hlavní a nosnou akcí bude středeční konference „Urban mobility“, která bude diskutovat možnosti realizace Zelené knihy Evropské komise „Towards a new urban mobility culture“. Konferencí se odstartuje proces převedení jejích principů směřujících ke zkvalitňování dopravy ve městech a městských aglomeracích do praktického uplatnění. Předpokládá se přijetí brněnské deklarace o městské mobilitě, která by měla vytýčit společné evropské principy pro řešení městské dopravy. Akce navazuje na prosincovou konferenci konanou ve francouzském Lyonu. Informace o programu a jednotlivých akcích na etriw.cdv.cz nebo www.cdv.cz .

Nejvýše je v období 1-12/2008 v BUSportálem sledovaných kategoriích 404 autobusů ze skupiny Evobus , celá skupina Irisbus Iveco zaregistrovala v ČR 356 vozidel, ze SOR Libchavy je 222 vozidel.

Poslední statistika za rok 2008. Porovnáním ve sledovaných skupinách oproti roku 2007 lze zaznamenat masivní nárůst ve skupině EvoBus (268 -> 404) související s obnovou autobusů v ICOM transportu, nárůst je i u Irisbus Iveco (316 -> 356), pokles u SOR (267 -> 222). Z ostatních je zajímavý velký nárůst u midibusů Isuzu. Porovnat můžete sami: Sdružení automobilového průmyslu: Nově zaregistrované autobusy za rok 2007. (Následující komentář je modifikován během roku, statistiky přidáváme pro jasný přehled o vývoji): Čistě domácí produkci konkretizovat nelze. Vždyť i některé komponenty EvoBusů jsou vyrobeny v Česku. Sdružení automobilového průmyslu nadále sečítá M2 (minibusy) a M3, což je velmi nesourodé a ignoruje zde tzv. "nezařazené", což jsou podle pohledu často normální velké autobusy, popř. midibusy (BEULAS, TEDOM, ISUZU ...). Zůstává problém, že šasi má jinou značku než nástavba a statistika je zavádějící. Přestože všichni vidíme na silnicích autobusy s nástavbou BEULAS, statistika je převážně zařazuje podle šasi a nové Beulasy jsou letos 2 a ještě "nezařazené". BUSportál nadále sečítá položky jako v minulém roce a pokouší se přiblížit skutečnosti s ohledem na nástavbu. Rozumným řešením, které navrhujeme Sdružení automobilového průmyslu, je dvojí statistika - nástavby zvlášť a podvozky zvlášť . Opět po čase připomínáme, že se nedozvídáme nic o počtech trolejbusů, neboť to jsou v ČR drážní, nikoli silniční vozidla. Loni jich bylo 26 a ve většině by vylepšily statistiku Irisbusu jako dodavatele karosérií Škodě Electric. Autobusy leden až prosinec 2008 Na BUSportálu se dále věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů autobusy Beulas, autobusy TEDOM, některé Irisbus ... Nejvýše je v období 1-12/2008 v BUSportálem sledovaných kategoriích 404 autobusů ze skupiny Evobus (364 (1 kloubový)+ 24 nezařazených autobusů Mercedes-Benz a 15 + 1 nezař. autobus Setra), pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 329 (22 kloubových) vozidel, pod Iveco 27 - celá skupina Irisbus Iveco zaregistrovala tak v ČR 356 vozidel, ze SOR Libchavy je 222 vozidel. (1 kloubový). Následuje skupina Scania a Scania Irizar celkem 4 + 24 vozů (některé Scanie pravděpodobně šasi pro Beulas), NEOMAN (24 autobusů MAN (1 kloubový) a 5 Neoplan), 24 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, 20 Solarisů (z toho 8 kloub.), VDL - 12 autobusů BOVA a 1 Berkhof, 16 Volvo (pravděpodobně některé s karosérií Beulas Cygnus a Glory), 11 autobusů TEDOM, 2 Otokary. Z typově nezařazených 2 Beulasy (!), 3 MAVE a 1 Caetano. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až listopad 2008 Na BUSportálu se dále věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů autobusy Beulas, autobusy TEDOM, některé Irisbus ... Nejvýše je v období 1-11/2008 v BUSportálem sledovaných kategoriích 371 autobusů ze skupiny Evobus (334 (1 kloubový)+ 21 nezařazených autobusů Mercedes-Benz a 15 + 1 nezař. autobus Setra), pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 241 (12 kloubových) vozidel, pod Iveco 23 - celá skupina Irisbus Iveco zaregistrovala tak v ČR 264 vozidel, ze SOR Libchavy je 203 vozidel. Následuje skupina 24 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, NEOMAN (21 autobusů MAN (1 kloubový) a 5 Neoplan), 20 Solarisů (z toho 8 kloub.), VDL - 12 autobusů BOVA a 1 Berkhof, Scania a Scania Irizar celkem 4 + 15 vozů (některé Scanie pravděpodobně šasi pro Beulas), 13 Volvo (pravděpodobně některé s karosérií Beulas Cygnus a Glory), 11 autobusů TEDOM, 2 Otokary. Z typově nezařazených 2 Beulasy (!), 2 MAVE a 1 Caetano. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až říjen 2008 Na BUSportálu se dále věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů autobusy Beulas, autobusy TEDOM, některé Irisbus ... Nejvýše je v období 1-10/2008 v BUSportálem sledovaných kategoriích 360 autobusů ze skupiny Evobus (324 (1 kloubový)+ 20 nezařazených autobusů Mercedes-Benz a 15 + 1 nezař. autobus Setra), pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 192 (12 kloubových) vozidel, pod Iveco 21 - celá skupina Irisbus Iveco zaregistrovala tak v ČR 213 vozidel, ze SOR Libchavy je 175 vozidel. Následuje skupina 24 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, NEOMAN (16 autobusů MAN (1 kloubový) a 5 Neoplan), 18 Solarisů (z toho 6 kloub.), VDL - 12 autobusů BOVA a 1 Berkhof, Scania a Scania Irizar celkem 4 + 12 vozů (některé Scanie pravděpodobně šasi pro Beulas), 11 Volvo (pravděpodobně z toho 3 s karosérií Beulas Cygnus), 2 Otokary. Z typově nezařazených 2 Beulasy (!), 3 TEDOM, 2 MAVE a 1 Caetano. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až září 2008 Na BUSportálu se dále věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů autobusy Beulas, autobusy TEDOM, některé Irisbus ... Nejvýše je v období 1-8/2008 v BUSportálem sledovaných kategoriích 307 autobusů ze skupiny Evobus (275 (1 kloubový)+ 17 nezařazených autobusů Mercedes-Benz a 15 + 1 nezař. autobus Setra), pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 160 (9 kloubových) vozidel, pod Iveco 20 - celá skupina Irisbus Iveco zaregistrovala tak v ČR 180 vozidel, ze SOR Libchavy je 162 vozidel. Pokud by se mělo stanovit prvenství českého nástavbáře, pak po odečtení vozů, které Irisbus Iveco vyrobil mimo Vysoké Mýto, je stále na špičce SOR. Následuje skupina 24 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, NEOMAN (12 autobusů MAN a 5 Neoplan), 16 Solarisů (z toho 6 kloub.), VDL - 12 autobusů BOVA a 1 Berkhof, Scania a Scania Irizar celkem 4 + 11 vozů (některé Scanie pravděpodobně šasi pro Beulas), 10 Volvo (pravděpodobně z toho 3 s karosérií Beulas Cygnus), 2 Otokary. Z typově nezařazených 2 Beulasy (!), 3 TEDOM, 2 MAVE a 1 Caetano. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až srpen 2008 Na BUSportálu se dále věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů velké autobusy Beulas Aura i midibus Beulas Gianino, autobusy TEDOM, některé Irisbus a MAN ... Nejvýše je v období 1-8/2008 v BUSportálem sledovaných kategoriích 281 autobusů ze skupiny Evobus (248 (1 kloubový)+ 17 nezařazených autobusů Mercedes-Benz a 15 + 1 nezař. autobus Setra), pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 127 (9 kloubových) vozidel, pod Iveco 17 - celá skupina Irisbus Iveco zaregistrovala tak v ČR 144 vozidel, ze SOR Libchavy je 143 vozidel. Pokud by se mělo stanovit prvenství českého nástavbáře, pak po odečtení vozů, které Irisbus Iveco vyrobil mimo Vysoké Mýto, je na špičce SOR. Následuje skupina 23 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, NEOMAN (11 autobusů MAN a 5 Neoplan), 13 Solarisů (z toho 5 kloub.), VDL - 12 autobusů BOVA a 1 Berkhof, Scania a Scania Irizar celkem 4 + 9 vozů (některé Scanie pravděpodobně šasi pro Beulas), 9 Volvo (pravděpodobně z toho 3 s karosérií Beulas Cygnus), 2 Otokary. Z typově nezařazených 2 Beulasy, 3 TEDOM a 2 MAVE. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až červenec 2008 Nejvýše je v období 1-7/2008 v BUSportálem sledovaných kategoriích 245 autobusů ze skupiny Evobus (214 (1 kloubový)+ 16 nezařazených autobusů Mercedes-Benz a 14 + 1 nezař. autobus Setra), pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 119 (8 kloubových) vozidel, pod Iveco 17 - celá skupina Irisbus Iveco zaregistrovala tak v ČR 138 vozidel, ze SOR Libchavy je 132 vozidel. Následuje skupina 20 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, NEOMAN (11 autobusů MAN a 5 Neoplan), 12 Solarisů (z toho 5 kloub.), VDL - 11 autobusů BOVA a 1 Berkhof, Scania a Scania Irizar celkem 4 + 6 vozů (některé Scanie pravděpodobně šasi pro Beulas), 9 Volvo (pravděpodobně z toho 3 s karosérií Beulas Cygnus), 2 Otokary. Z typově nezařazených 2 Beulasy, 3 TEDOM a 2 MAVE. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až červen 2008 Nejvýše je v období 1-6/2008 ve sledovaných kategoriích 209 autobusů ze skupiny Evobus (184 + 13 nezařazených autobusů Mercedes-Benz a 12 autobusů Setra), pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 98 (5 kloubových) vozidel, pod Iveco 17 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 115 vozidel, ze SOR Libchavy je 104 vozidel. Následuje skupina NEOMAN (11 autobusů MAN a 5 Neoplan), 16 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, VDL - 11 autobusů BOVA a 1 Berkhof, Scania a Scania Irizar celkem 3 + 5 vozů (některá Scania je pravděpodobně šasi pro Beulas), 6 Volvo (pravděpodobně z toho 3 s karosérií Beulas Cygnus), 5 Solarisů (z toho 4 kloubové), , 2 Otokary. Z typově nezařazených 2 Beulasy, 2 TEDOM a 2 MAVE. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až květen 2008 Nejvýše je v období 1-5/2008 ve sledovaných kategoriích 167 autobusů ze skupiny Evobus (148 + 11 nezařazených autobusů Mercedes-Benz a 8 autobusů Setra), pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 61 + 5 nezařazených vozidel, pod Iveco 16 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 82 vozidel, ze SOR Libchavy je 78 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní za celou skupinu Iveco Irisbus. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následuje 10 autobusů MAN a 4 Neoplan (skupina NEOMAN), 14 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, VDL - 10 autobusů BOVA a 1 Berkhof, 5 Volvo (pravděpodobně z toho 3 s karosérií Beulas Cygnus), 5 Solarisů (z toho 4 kloubové), Scania a Scania Irizar celkem 3 vozy (2 x Scania je pravděpodobně šasi pro Beulas), 2 Otokary. Z typově nezařazených 2 Beulasy a 1 MAVE. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až duben 2008 Nejvýše je v období 1-4/2008 ve sledovaných kategoriích 130 autobusů ze skupiny Evobus (123 autobusů Mercedes-Benz a 7 autobusů Setra), ze SOR Libchavy je 56 vozidel, pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 36 vozidel (z toho 4 kloubové), pod Iveco 16 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 52 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní za celou skupinu Iveco Irisbus. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následuje VDL - 10 autobusů BOVA a 1 Berkhof, 8 autobusů MAN a 2 Neoplan (skupina NEOMAN), 10 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, 4 Volva (pravděpodobně z toho 3 s karosérií Beulas Cygnus), 2 Otokary a 1 Solaris. Z typově nezařazených 2 Beulasy a 1 MAVE. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až březen 2008 Nejvýše je v období leden až únor 2008 89 autobusů ze skupiny Evobus (86 autobusů Mercedes-Benz (6 nezař.) a 3 Setry), ze SOR Libchavy je 46 vozidel, pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 24 vozidel, pod Iveco 9 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 33 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní za celou skupinu Iveco Irisbus. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následuje VDL - 8 autobusů BOVA a 1 Berkhof, 5 autobusů MAN, 5 nezařazených midibusů Isuzu Turquoise, 3 Volva (pravděpodobně se jedná o karosérie Beulas Cygnus pro SA), 1 Solaris, Z typově nezařazených 2 Beulasy a 1 MAVE. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až únor 2008 Statistika Sdružení automobilového průmyslu trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Ze zdrojů Škoda Electric a Solaris můžeme uvést počet nových trolejbusů (26) v roce 2007 v ČR: Do českých měst bylo dodáno ze Škody Electric v roce 2007 11 dvanáctimetrových vozů Škoda 24 Tr Irisbus v karoserii Citelis (5 s dieselagregátem) a 12 osmnáctimetrových kloubových vozů Škoda 25 Tr Irisbus v karoserii Citelis (4 s dieselagregátem) a 3 dvanáctimetrové Solarisy Trollina. Na BUSportálu se dále věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů velké autobusy Beulas Aura i midibus Beulas Gianino, autobusy TEDOM, některé Irisbus a MAN . Nejvýše je v období leden až únor 2008 41 autobusů ze skupiny Evobus (40 autobusů Mercedes-Benz (3 nezař.) a 1 Setra), pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 18 vozidel, pod Iveco 6 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 24 vozidel, SOR Libchavy - 19 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní za celou skupinu Iveco Irisbus. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následují 4 nezařazené midibusy Isuzu Turquoise, 3 Volva (pravděpodobně se jedná o karosérie Beulas Cygnus pro SA), 1 Solaris, 1 autobus VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 1 Beulas, 1 MAVE. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden 2008 Pod značkou Irisbus bylo zaregistrováno 12 vozidel, pod Iveco 6 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 18 vozidel, SOR Libchavy - 8 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní za celou skupinu Iveco Irisbus. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následují 4 autobusů ze skupiny Evobus (7 autobusy Mercedes-Benz (3 nezař.)), 3 Volva, 1 Solaris, 1 autobus VDL Bova. Z typově nezařazených 1 Beulas, 3 midibusy Isuzu Turquoise, 1 MAVE. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz )

Spoločnosť Slovenská autobusová doprava (SAD) Zvolen, a.s. plánuje nakúpiť 15 nízkopodlažných autobusov pre mestskú dopravu na plynový pohon za predpokladanú cenu 4,12 mil. € bez DPH.

(SITA) - Spoločnosť Slovenská autobusová doprava (SAD) Zvolen, a.s. plánuje nakúpiť 15 nízkopodlažných autobusov pre mestskú dopravu na plynový pohon za predpokladanú cenu 4,12 mil. € bez dane z pridanej hodnoty. Autobusy by mali byť dodané za šesť mesiacov od uzatvorenia zmluvy s vybraným dodávateľom. Vyplýva to z podmienok verejnej súťaže, vyhlásenej vo vestníku Európskej únie. Záujemcovia môžu požiadať o súťažné podklady do 18. februára, lehota na predkladanie ponúk je 25. februára a na otváranie obálok s ponukami 27. februára tohto roku. Pri vyhodnocovaní ponúk bude rozhodovať ekonomicky najvýhodnejšia ponuka, pričom cena za celú dodávku autobusov má váhu 51 bodov a vzdialenosť servisu na ponúkaný typ autobusu od sídla obstarávateľa zvyšných 49 bodov. Ponuky budú viazané minimálne do 25. mája 2009. Nákup autobusov má byť financovaný z európskych prostriedkov v rámci Operačného programu Životné prostredie v časti týkajúcej sa ochrany ovzdušia. Uchádzači musia preukázať, že v rokoch 2006 až 2008 dodali minimálne 120 nízkopodlažných autobusov s pohonom na plyn. SAD Zvolen v súčasnosti prevádzkuje 42 autobusov s pohonom na stlačený zemný plyn. Je to takmer 10 percent všetkých jej autobusov. Palivo do nich čerpá vo vlastnej plniacej stanici vo Zvolene. Zhruba polovicu týchto autobusov využíva v prímestskej, druhú polovicu vo zvolenskej mestskej doprave. Mestskú dopravu vo Zvolene zabezpečuje výhradne autobusmi na plyn. V budúcnosti plánuje SAD Zvolen zaviesť autobusy s pohonom na plyn aj v mestskej doprave v Banskej Bystrici.

ROAD SAFETY OF LIVES IN EUROPE, Medzinárodný kongres o bezpečnosti v cestnej doprave.

Technológie na zvýšenie bezpečnosti Cestná infraštruktúra a bezpečnosť Stratégia, legislatíva a politika Dodržiavanie pravidiel bezpečnosti Edukácia a prevencia Veda a výskum Ciele kongresu Položiť základy medzinárodnej platformy pre efektívnu výmenu informácií a skúseností zo všetkých oblastí bezpečnosti cestnej dopravy so zameraním na strategické, legislatívne, regulačné, technologické, telematické, preventívne i represívne aspekty bezpečnosti dopravy a umožniť rozvoj synergických efektov medzi bezpečnosťou dopravy a jej ekonomikou a ekológiou. Záštitu prevzali doc. JUDr. Robert Fico, CSc., predseda vlády Slovenskej republiky Ing. Ľubomír Vážny, minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR gen. JUDr. Ján Packa, prezident Policajného zboru SR Ing. Maroš Kondrót, predseda výboru pre hosp. politiku Národnej rady SR Hermann Meyer, výkonný riaditeľ ERTICO - ITS Europe prof. Ing. Ján Bujňák, CSc., rektor Žilinskej univerzity v Žiline prof. Ing. Petr Moos, CSc., dekan Dopravnej fakulty ČVUT v Prahe Tématické okruhy 1 Stratégia, legislatíva a politika Európske stratégie bezpečnosti v doprave Dopravno-bezpečnostná legislatíva Národná koncepcia bezpečnosti premávky Medzinárodná spolupráca Harmonizácia bezpečnostných limitov Metodika vyčíslenia dopadov bezpečnostných opatrení 2. Edukácia a prevencia Hodnotenie implementácie bezpečnostných opatrení Európske skúsenosti s výchovou a prevenciou Hlavné nástroje prevencie v rámci bezpečnosti dopravy Dopravno-bezpečnostné kampane pre širokú verejnosť Celoživotné vzdelávanie a školenie profesionálnych vodičov Dopravná výchova žiakov a študentov 3. Dodržiavanie pravidiel bezpečnosti Rozbor typov priestupkov vodičov a ich príčin Odhaľovanie porušovania dopravných predpisov Dopravná telematika ako nástroj vynucovania pravidiel bezpečnosti Národné skúsenosti s vymáhaním sankcií Cezhraničná spolupráca pri vymáhaní sankcií Európske skúsenosti a iniciatívy 4. Cestná infraštruktúra a bezpečnosť Posudzovanie vplyvu bezpečnosti ciest Úloha bezpečnostných auditov Manažment bezpečnosti cestnej siete Bezpečnosť dopravy v mestách Kontroly bezpečnosti dopravy Bezpečnosť v tuneloch a na železničných priecestiach 5. Technológie na zvýšenie bezpečnosti Moderné prvky aktívnej bezpečnosti vo vozidlách Aplikovanie pasívnej bezpečnosti v cestnej doprave Úloha dopravnej telematiky pri zvyšovaní bezpečnosti v doprave Pokročilé systémy riadenia dopravy a detekcia nehôd Význam kozmických technológií pre bezpečnosť Európske technologické programy a projekty 6. Veda a výskum Dopravná psychológia Bezpečné vozidlo Synergia vozidla, ľudského faktora a dopravnej infraštruktúry Testy a merania (crash testy) Vplyv prepravy nebezpečných, nadrozmerných nákladov na bezpečnosť Projekty výskumu bezpečnosti dopravy Kongres sa bude konať v Správe účelových zariadení Ministerstva zahraničných vecí SR (SÚZA) v Bratislave a organizuje a pripravuje ho Združenie pre dopravnú telematiku (SDT) a redakcia časopisu TECHNOLOGIES&PROSPERITY.

(CZ + EN) Second annual international conference on NGV, Prague, Czech Republic, 2009: Prospects for the Development and Use of CNG in Transport.

Český plynárenský svaz , který je profesním sdružením podnikatelských subjektů a fyzických osob v oboru plynárenství v České republice, pořádá ve dnech 28. a 29. ledna 2009 v hotelu Dorint Hotel Don Giovanni v Praze druhý ročník mezinárodní konference „Perspektivy rozvoje a využití CNG v dopravě“ . Cílem je informovat o nejnovějších světových trendech a vytvořit v České republice mezinárodní diskusní fórum pro otázky související s vývojem a využitím zemního plynu (CNG) a biometanu v dopravě. Na konferenci vystoupí se svými prezentacemi významní představitelé z České republiky i zahraničí, kteří působí v oblasti dopravy, životního prostředí a dalších souvisejících oborech. Přednášky zohledňují především: nové pohledy, trendy a zkušenosti při využíváním CNG v dopravě NGV techniku její provoz, revize a testování vozidel využití perspektivního biopaliva - biometanu zkušenosti výrobců a provozovatelů NGV technologií NGV konference je výjmečnou příležitostí: setkat se s přednášejícími a diskutovat s nimi aktuální témata, která právě řešíte seznámit se s nejnovějším vývojem v oblasti NGV, s jeho využitím v automobilovém průmyslu a CNG infrastruktuře diskutovat klíčové otázky související s budoucím vývojem dopravy a životního prostředí získat profesionální informaces o stavu NGV ve světě zapojit se do diskuse a vznést své dotazy na účastníky besedy u “kulatého stolu” Více informací o programu konference, registraci účastníků a ubytování naleznete na webových stránkách: www.cgoa.cz a www.cng.cz nebo elektronicky na: novak@cgoa.cz. Second annual international conference on NGV, Prague, Czech Republic, 2009 The Czech Gas Association, a professional association that brings together business entities and natural persons operating in the gas industry in the Czech Republic, organises the second annual international conference on Prospects for the Development and Use of CNG in Transport at the Dorint Hotel Don Giovanni in Prague on 28 and 29 January 2009. The purpose is to provide information about the world’s latest trends and offer in the Czech Republic an international forum for discussion on issues related to the development of natural gas (CNG) and biomethane in transport. The conference speakers include key personalities from the Czech Republic and other countries who work in transport, environmental protection and other related fields. The papers mainly focus on the following: · New Views, Trends and Experience with CNG Use in Transport · NGV Technology and Its Operation – Testing, Inspection and Servicing · Experience of NGV Manufacturers and Operators The NGV conference offers a unique opportunity · for meeting the speakers and discuss with them the current issues that you are tackling at present, · hearing about the state-of-play in NGVs and their use in the automobile industry and the CNG infrastructure, · discussing the key issues of the future development in transport and the environment, · receiving professional information about the NGV situation in the world, and · joining the discussion and pose questions to the round-table participants. More information about the conference programme and participants’ registration and accommodation is available from www.cgoa.cz and www.cng.cz and via electronic mail from novak@cgoa.cz. Czech Gas Association