která je "alias" pro www.busportal.cz.

Výpadek byl součástí souboru malých nedopatření, která souvisela se stěhováním na nový server. Pokud byste ještě cokoli podezřelého zachytili, redakce bude za upozornění vděčna a ve spolupráci se systémovou podporou bude zjednána náprava. Děkujeme.

60 rokov od založenia podniku ČSAD - z histórie DZ Zvolen.

Súvisiace články: * Dátum 1. júl 1949 - vznik ČSAD * Vývoj podniku ČSAD Banská Bystrica * Dopravný závod ČSAD Čadca *Dopravný závod ČSAD Dolný Kubín *Dopravný závod ČSAD Liptovský Mikuláš *Dopravný závod ČSAD Lučenec *Dopravný závod ČSAD Martin *Dopravný závod ČSAD Považská Bystrica *Dopravný závod ČSAD Prievidza *Dopravný závod ČSAD Rimavská Sobota Začiatky vzniku dopravného závodu možno datovať k roku 1938, keď sa vo Zvolene zriadila prevádzkáreň, ktorá ako zložka ČSD organizačne podliehala Autospráve ČSD Bratislava. V tomto období požiadavky v nákladnej doprave zabezpečovali 2-3 nákladné motorové vozidlá typu Greištift a 3-5 autobusov typu Škoda 306 a 404, ktoré boli určené na prepravu osôb na tratiach Pliešovce-Modrý Kameň, Kriváň-Kokava a Banská Bystrica-Tajov. Jedno z nákladných vozidiel vykonávalo pravidelnú osobnú dopravu na trati Pliešovce-Modrý Kameň. Prevádzkáreň Zvolen s vtedajším stavom asi 15 pracovníkov, vrátane vodičov, sprievodcov, závozníkov, garážmajstrov, skladníkov a ostatných robotníkov, zabezpečovala celú opravárenskú, personálnu a obchodnú stránku prevádzkárne. Opravy vozidiel sa robili vo vozovniach v Banskej Bystrici, Lučenci a v Kriváni pod holým nebom a len pri väčšej oprave sa sťahovali do Zvolena. Po oslobodení, najmä začiatkom roku 1946, sa začali požiadavky na cestnú dopravu rapídne zvyšovať. Obnova miest, dedín, cestnej a železničnej dopravy, ako aj skôl zvyšovala pohyb obyvateľov, čo si vyžadovalo aj rozširovanie jestvujúcich autobusových liniek. Tak sa postupne zaviedli linky Lučenec-Málinec, Ľubietová-Šajba, Banská Bystrica-Staré Hory, Banská Štiavnica-Bátovce-Santovka-Kozárovce-Bátovce-Nemce, Ružomberok-Banská Bystrica, Zvolen-Kováčová, Krupina-Dačov Lom, Krupina-Čebovce, Kriváň-Brezno, Zvolen-Kriváň-Modrý Kameň, Lučenec-Poltár atď. Autospráve Zvolen bola určená ďalšia veľmi dôležitá úloha: zabezpečovať dopravu na trati mládeže Hronská Dúbrava-Banská Štiavnica. Na zvládnutie zvýšených nárokov však pridelené objekty vo Zvolene nijako nepostačovali, a tak vtedajšie Povereníctvo dopravy prostredníctvom Autosprávy ČSD zakúpilo jednu halu s tromi pracovnými kanálmi a obytnú budovu od súkromníka Tomaštíka vo Zvolene. Tieto objekty po menšej adaptácii slúžili DZ Zvolen ešte v roku 1979. Po vytvorení krajského podniku ČSAD v Banskej Bystrici z jednotlivých väčších prevádzkární sa utvorili samostatné závody: Zvolen, Banská Bystrica, Lučenec, Rimavská Sobota, Modrý Kameň, Banská Štiavnica, Kremnica. Dopravný závod ČSAD Zvolen patril od svojho vzniku medzi najväčšie dopravné závody v Stredoslovenskom kraji. Ako už bolo spomenuté, po roku 1946 bola Autospráva ČSD sústredená do starých, nevyhovujúcich objektov, ktoré okrem dvora zahrňovali jednu bytovku a nevybavenú opravovňu na osem vozidiel. Už vtedy bolo známe, že existujúce objekty sú nevyhovujúce a nezaručujú vykonávanie pravidelnej technickej údržby. Tieto podmienky sa nezlepšili ani čiastočnou rekonštrukciou objektov roku 1949, ktoré slúžili až do roku 1979. V obodbí rokov 1948-1975 vzrástol vozový park o 820%! Existujúce disproporcie v technickej, prevádzkovej, sociálnej a bezpečnostnej oblasti v Dopravnom závode ČSAD vo Zvolene bolo nevyhnutné riešiť urýchlenou výstavbou nového závodu, ktorá sa začala v roku 1978. Jej realizácia podstatne prispela k zlepšeniu pracovných a sociálnych podmienok pracujúcich závodu, ktorí vynaložili veľa úsilia na plnenie úloh a na rozvoj verejnej cestnej dopravy v okrese Zvolen. V roku 1978 bola odovzdaná do používania nová prevádzkáreň Detva, ktorou sa všestranne zlepšili podmienky oproti situácii v bývalej prevádzkárni Kriváň. Článok a nasledujúce fotky BUSportál čerpá z výročnej publikácie "1949-1979 ČSAD v Stredoslovenskom kraji" a "25 rokov socialistickej prítomnosti ČSAD". Nabudúce Dopravný závod ČSAD Žiar n/Hronom, Žilina a V. Krtíš.

28.9.2009. Fotozastávky, vycházky, návštěva provozovny Kralovice a zímeckého pivovaru v Chyši.

Štyri desiatky nových kĺbových nízkopodlažných autobusov pre bratislavský dopravný podnik za 23,4 milióna eur (704,95 milióna Sk) bez DPH dodá spoločnosť Mercedes-Benz Slovakia.

(SITA)- 8.9.2009 - O včerajšom rozhodnutí výberovej komisie informoval predseda predstavenstva DPB Branislav Zahradník. Mercedes bol jediným záujemcom, ktorý sa do tendra prihlásil. "Prednosťou vozidiel bude klimatizácia v celom interiéri vozidla a vysoká prepravná kapacita viac ako 184 cestujúcich," poznamenal Zahradník. Nové vozidlá s naftovým pohonom plánuje mestský prepravca nasadiť na najdôležitejšie trasy. Prvé autobusy by sa mali objaviť v uliciach hlavného mesta na začiatku budúceho roka, dodal Zahradník. DPB plánuje vyhlásiť ešte dva tendre na nové vozidlá. Predbežné oznámenie o druhom tendri už Úradný vestník Európskej únie zverejnil. Z informácií vyplýva, že hodnota autobusov mestskej hromadnej dopravy by mala byť 29,88 milióna eur (900,16 milióna korún). Počet vozidiel zatiaľ nebol spresnený. Poslednú súťaž plánuje prepravca vyhlásiť v októbri. V troch tendrov by chcel DPB podľa Zahradníka zakúpiť takmer 200 vozidiel. Súťaže na dodávku nových autobusov rozbehol DPB po tom, čo zrušil predchádzajúci tender za 2,5 miliardy korún (82,98 milióna eur) na podnet Úradu pre verejné obstarávanie. DPB disponuje zhruba štyrmi stovkami autobusov, z toho približne polovicu tvoria veľkokapacitné vozidlá. Tie sú podľa skorších vyjadrení Zahradníka po skončení doby životnosti. Nedostatok vozidiel sa dopravný podnik snaží vykryť aj prenájmom od iných prepravcov.

(CZ + EN) expozice společnosti VDL Bus & Coach v pavilonu i na volné ploše. (VDL Bus & Coach world premiere at Busworld 2009)

VDL Bus & Coach představí poprvé Citea CLE 137-360. Na UITP 2009 ve Vídni avizovala společnost minimálně tři nové délkové varianty městského a příměstského autobusu Citea CLE (Low Entry). K dvounápravovému 12 m CLE 120 přibudou v roce 2010 tři varianty: dvounápravový 12.9 m CLE 129, třínápravový 13.7 m CLE 137 a třínápravový 14.5 m CLE 145. Tradičně rozsáhlá expozice VDL Bus & Coach na téměř "domácím" veletrhu bude umístěna v hale 4 (stánek 403) a na volné ploše - obvykle sousedící s pavilonem. K obrázku Citey CLE 120 v exteriéru, která byla v TZ, přidáváme záběry CLE 120 z UITP Vienna pořízené BUSportálem. Pozvánky na BUSWORLD, které BUSportál dostává, jsou plynule zařazovány do rubriky Výstavy, Veletrhy Z TZ VDL Bus & Coach 2.9. 2009. Kompletní v angličtině. VDL Bus & Coach world premiere at Busworld 2009 VDL Bus & Coach will present the Citea CLE 137-360 for the first time at Busworld 2009. In June of this year, at the UITP 2009 in Vienna, VDL Bus & Coach announced no fewer than three new length variants of the Citea CLE (Low Entry), a city and regional bus with a lowered entry step. In addition to the CLE 120 (2-axles - 12 metres), three new length variants will become available in 2010: the CLE 129 (2-axles - 12.9 metres), the CLE 137 (3-axles - 13.7 metres) and the CLE 145 (3-axles - 14.5 metres). With this expansion of its offerings, VDL Bus & Coach can provide a complete range of low entry vehicles. These new offerings also represent another step towards the perfection of the new generation of VDL Bus & Coach public transport buses, the first of which – the Citea CLF (Low Floor) – was introduced in 2007. Hall 4 – stand 403 The VDL Bus & Coach stand is located in hall 4. Among the VDL Bus & Coach products on display are the following: Synergy SDD 141-460: a double-decker with a length of 14.1 metres, in an 81+2+1 person version. Magiq MHD 139-460 Magnum: a 14-metre vehicle with a 58+1+1 person configuration. Jonckheere JSD 122-410: a vehicle with a length of 12.2 metres, in a 44+1+1 person version. Axial ASD 129-365: a luxury coach with a length of 12.9 metres and seating for 55+1+1, constructed on the SB 4000+ MX chassis module. Futura FHD 127-365: the leader among the Futuras, in a 53+1+1 person version. Particularly renowned due to its low net weight and high fuel efficiency. Citea CLE 137-360: the new length variant in the CLE (Low Entry) range. With a length of 13.7 metres, including 46+1 seats (3 of which can fold away) and standing room for 73. Citea CLF 120-310: the low floor city bus from VDL Bus & Coach. Built with seating for 28+1 and standing room for 68. A completely flat floor, high degree of modularity, compact dimensions and great manoeuvrability make the Citea CLF suitable for any type of service. MidCity MLF 76-110: a mini public transport bus, built on a Volkswagen Crafter chassis and built with seating for 15+1 (2 of which can fold away) and standing room for 7. Room for up to 3 wheelchair places (instead of 6 seats). By combining the low floor construction with an increased wheel base, even more standing room and space for wheelchairs can be created. Lexio LLD 130-365: the multipurpose bus from VDL Bus & Coach, with a length of 13 metres, in a 63+1+1 person configuration with 27 standing places. Futura FLI 127-365: the Intercity Edition, a special model within the Futura range, suitable for both short- and long-distance operation. Serves as an economical all-rounder. Equipped with seating for 57+1. Outdoor exposition area The following VDL Bus & Coach products will be shown in the outdoor area: Ambassador ALE 120-225: A low-floor bus with an innovative, lightweight construction, specially designed for the demanding conditions of city and regional transport. Exceeds the EEV emission standard. Includes seating for 38+1 plus standing room for 42. Citea CLF 120-310: this is one of the Citeas included in the mega-order for 518 city buses placed by our client RTA of Dubai. Constructed in the special client version. Taxi/wheelchair bus: a mini bus constructed on a Mercedes Benz Sprinter chassis, specially outfitted for the transport of disabled passengers. MidCity MLF 69-130: a mini public transport bus, built on a Mercedes-Benz Sprinter chassis, with 11 fixed seats, 3 folding seats, 1 wheelchair place and standing room for up to 8 persons. MidEuro MLD 73-160: a mini public transport bus, built on a Mercedes-Benz Sprinter chassis, with luxury interior and seating for 16+1. MidEuro MLD 77-160: an extended version, configured as a school bus, with seating for 22+1. Jonckheere JSD 140-460: fully outfitted as a VIP coach, with meeting and lounge compartments equipped with all the essential luxury conveniences. Phileas: A high-quality public transport system that combines the positive aspects of a tram or metro system with the flexibility and low exploitation costs of a bus system. The Phileas can best be compared to a tram on tyres with virtual rails. Equipped with a parallel-hybrid drive. VDL Bus & Coach bv, Valkenswaard, 2 September 2009

Automobilka Iveco vybuduje novou továrnu na autobusy v Kragujevaci..

news.auto.cz - 18. 08. 2009 - Záměr Fiatu vyrábět v Srbsku levnější modely opět ožívá. Italská automobilka s sebou přivede také další investory. ... Novou průmyslovou zónu v Kragujevaci bude ale společně s Fiatem tvořit dalších třináct italských společností. Mezi ně patří i divize dílů a elektronických součástek Magneti Marelli, která patří do Fiat Group a automobilka Iveco, která zde vybuduje novou továrnu na autobusy. Nové tovární haly zaberou celkem až 60 hektarů, z čehož jen na Iveco připadne 25 ha. Více na news.auto.cz

v rámci celosvětového „Dne bez aut" spolu s dopravou zdarma.

Rada města Česká Lípa schválila popularizaci Městské autobusové dopravy v České Lípě provozem historických autobusů, a to v sobotu 19. 9. 2009. Rada města zároveň schválila dopravu zdarma v MAD v den provozování historických autobusů v souvislosti podporou celosvětového „Dne bez aut“. Přesto, že po optimalizaci MAD v České Lípě narostl počet přepravených osob, je důležité stále MAD a veřejnou dopravu propagovat. Cílem je nalákat do ekologické veřejné dopravy více cestujících, což rovněž přispívá ke zvyšování tržeb. Současně při této akci bude také propagována karta opuscard a integrovaný dopravní systém IDOL, jehož je MAD v České Lípě součástí. K disposici budou následující historické autobusy: Praga RND, Š 706 RTO + přívěs Jelcz, Š 706 vyhlídkový, Š 706 RO, Š 706 LUX. Počátek akce, která se uskuteční na prostranství mezi obchodními domy v Centru města (OD Andy, Banco), je v naplánován na 9 a konec v cca 15 - 16 hodin. Náklady na akci nepřevýší 150 000,- Kč a budou hrazeny z rozpočtu odboru. Akce s historickými autobusy je současně také podporou celosvětovému „Dni bez aut“. Každý rok se město Česká Lípa účastní tohoto dne také tou formou, že je doprava v MAD Česká Lípa zdarma. Letošní rok tomu nebude výjimkou. TZ Česká Lípa Historické jízdy budou zajišťovat vozy z flotily ČSAP Nymburk.

společnosti Mikroelektronika .

MikroNews 3/2009 Z obsahu: Terminál SmartPoint přijímá platby bankovkami Integrovaná doprava v Libereckém kraji Souborový systém prodlužuje životnost pamětí Premiéry na veletrhu ve Vídni JFFS2 pro dobrou paměť Týden hudby ve Vysokém Mýtě Chytrý následovník SmartPoint Bienále UITP zavítalo do Vídně Všechny koleje vedou do Ostravy BUSportál: UITP Vienna: Mikroelektronika a další expozice českých a slovenských společností ...

Autobusy přepravily účastníky a hosty z nádraží na českou ambasádu v Londýně. Pro BUSportál připravil David Griffiths. Upřesněno.

Po emocionálním čtyřdenním putování z Wilsonova nádraží v Praze historickým vlakem taženým parní lokomotivou dorazilo více než 160 cestujících včetně původních "dětí" na nádraží Liverpool Street Station. Britská nově vyrobená parní lokomotiva Pacific TORNADO kompletovaná v roce 2008 po 18 letech www.a1steam.com přivezla vlak na čas. Cestující, které přivítal osobně Sir Nicholas Winton, byli spolu s hosty odvezeni historickými londýnskými autobusy ulicemi Londýna na českou ambasádu na oficielní recepci. Na organizaci poslední etapy v Londýně se podílel i David Griffiths, který žije v České republice a věnuje se i historickým vozidlům ( Prague Classic Bus Gathering 1.-4.10. v Letňanech ... ). Projekt byl svěřen Davidu Griffithsovi díky kontaktům ve Velké Británii. V současnosti připravuje David Griffiths v ČR Bohemia Transport Museum . David Griffiths zajistil přesun cestujících z vlaku z Liverpool Street Station na recepci na české ambasádě. Získal pro tuto cestu čtyři londýnské autobusy - jeden AEC STL z roku 1937 a tři AEC RT včetně RT1, který poprvé jezdil v Londýně v srpnu 1939. Specielní poděkování patří Cobham Bus Museum, Ensignbus Museum a Lodges Coaches za asistenci u úspěšného projektu

"Pro letošní rok je charakteristický menší počet prodaných autobusů velkému počtu zákazníků",

informuje BUSportál Libor Doubek z Iveco CR. Z bezmála 150 autobusů zaregistrovaných v období 1-7 v ČR viz První registrace nových autobusů v ČR 1 - 7 /2009 uvedl některé letošní nové majitele autobusů Citelis a Crossway: Kategorie městských autobusů: DP Brno 19x Citelis krátký + 4x Citelis kloubový DP Hradec Králové 3x Citelis kloubový DP Karlovy Vary 4x Citelis CNG krátký + 1x Citelis krátký + 1x Crossway LE Kategorie linkových a příměstských autobusů: ČSAD Střední Čechy 10x Crossway ČSAD Kladno 4x Crossway LE + 1x Crossway Společnosti ze skupiny VEOLIA Transport odebraly zatím 15 vozidel různých typů. Do titulní koláže jsme vybrali záběry Crosswayů 2009 ze zdrojů BUSportálu a aktuálně přidali obrázky a informaci z ČSAD Semily, kde nové Crosswaye začaly jezdit v rámci obnovy vozového parku a rozvoje dopravy v oblasti Šluknovska. Dopravce nasadí nové autobusy Iveco Crossway, které se osvědčily i v zimním provozu, na linku Mikulášovice – Rumburk. Dagmar Braunová Připojujeme zatím nezveřejněné záběry exportních Crosswayů z roku 2008.