25.9.2009, Pezinská Baba , od 9.30 hod. Minimálne 13 historických a moderných autobusov a dve disciplíny - slalom a šprint.

Za volant "pretekarskeho autobusu" sa posadi tiež žena - dlhoročná vodička žilinskej mestskej hromadnej dopravy. Počas akcie budú vystavené autobusy od začiatkov dopravy na Slovensku až po tie najmodernejšie. Dokonca aj prekvapenie - super moderný autobus, dovezený z Rakúska. PROGRAM 09:30 - príchod hostí 10:00 - oficiálne otvorenie podujatia 10:10 - súťažná disciplína - Jazda zručnosti 11:10 - súťažná disciplína - Šprint 12:30 - vystúpenie skupiny Lojzo 13:15 - vyhodnotenie súťaží, Ocenenie najlepších 14:00 - ukončenie akcie 60 rokov od založenia podniku ČSAD - Z histórie dopravných závodov: HISTÓRIA SLOVENSKEJ AUTOBUSOVEJ DOPRAVY História verejnej dopravy sa začala oficiálne datovať 22. 12. 1948, dňom, kedy bol prijatý Zákon o národných dopravných podnikoch. Pred samostatnou existenciu národného podniku Československej automobilovej dopravy (ČSAD) bola verejná cestná doprava súčasťou Československých štátnych dráh. Podnik Československá autobusová doprava vznikol 1. januára 1949, reálnu podobu nadobudol 1. 7. 1949 delimitáciou cestnej dopravy, znárodňovaním rôznych dopravných spoločností a tiež individuálnych koncesionárov. Na Slovensku ho pôvodne riadilo oblastné riaditeľstvo a v českých krajoch ústredné riaditeľstvo. Riadenie bolo typicky centralistické. Účelom bolo centrálne podchytiť štátny majetok a organizačne usporiadať predtým roztrieštenú živnostenskú dopravu. Do roku 1952 bola ČSAD organizovaná celoštátne, s riaditeľstvom v Prahe a podriadeným oblastným riaditeľstvom v Bratislave. Ďalších 10 rokov sa organizačné jednotky verejnej cestnej dopravy podrobili niekoľkým organizačným zmenám, pričom ich hlavným znakom bol prechod kompetencií a riadenia na jednotlivé krajské národné výbory. Rozvoj autodopravy vyžadoval nové organizačné formy, a preto bola v roku 1953 štátna automobilová doprava rozdelená z jedného centralisticky riadeného podniku na 19 krajských podnikov ČSAD, z toho na bolo na Slovensku 6 podnikov verejnej cestnej dopravy, a to: ČSAD n. p. Bratislava, ČSAD n. p. Nitra, ČSAD n. p. Banská Bystrica, ČSAD n. p. Žilina, ČSAD n. p. Košice, ČSAD n. p. Prešov. Každý z týchto podnikov sa ďalej členil na 13 až 16 závodov. Rok 1960 priniesol ďalšie organizačné zmeny. Krajské podniky ČSAD boli zrušené a v každom okrese bol zriadený samostatný národný podnik podriadený rade príslušného okresného národného výboru. K 1. 4. 1963 dochádza opäť k určitej centralizácii. Na Slovensku boli vytvorené tri územné celky a podľa tohto modelu vznikli tri podniky verejnej cestnej dopravy. ČSAD n. p. Bratislava mal v tom čase 14 dopravných závodov a 15 prevádzkarní. ČSAD n. p. Banská Bystrica mala 12 dopravných závodov a 28 prevádzkarní, ČSAD n. p. Košice mali 13 dopravných závodov a 14 prevádzkarní. Priamym riadiacim orgánom bolo opäť podnikové riaditeľstvo v Bratislave. V tejto organizačnej forme verejná cestná doprava vykonávala činnosť celých 30 rokov až do roku 1992. Po rozdelení Československa v roku 1993 prišlo opäť ku zmenám. Vytvorili sa samostatné okresné podniky Slovenská autobusová doprava š. p. a oddelila sa Nákladná doprava š. p. V roku 1994 došlo k odčleneniu verejnej osobnej dopravy od všetkých ostatných činností. Vo väčšine okresných miest teda vznikli dva samostatné odštepné závody, autobusová doprava a nákladná doprava. V roku 1995 vzniklo na základe rozhodnutia Ministerstva dopravy SR z odštepných závodov 52 samostatných podnikov, ktoré do roku 1999 pôsobili samostatne. V polovici toho roku vydal Minister dopravy rozhodnutie o príprave nového organizačného usporiadania štátnych podnikov SAD. V záujme zachovania systému verejnej autobusovej dopravy Ministerstvo zlúčilo tieto podniky SAD do sedemnástich štátnych podnikov Slovenskej autobusovej dopravy. V roku 2001 prišlo k transformácii štátnych podnikov na akciové spoločnosti s plnou účasťou štátu. Koncom roku 2002 vypísala vláda SR tender na privatizáciu spoločností. A tu sa začala písať nová história súkromných autobusových spoločností premenených do dnešnej podoby väčších či menších vykonávateľov verejnej autobusovej dopravy.

(CZ + EN) Švédské podvozky B7RLE a B7R s karosériemi Merkavim. (Strong order bookings for Volvo Buses in Israel)

Společnost Volvo Buses v Izraeli obdržela objednávky na více než 300 autobusů. Zákazníci mají zájem o Volvo B7RLE a B7R. Většinu autobusů objednal nejrychleji rostoucí dopravce v Izraeli Metropoline. Pře časem tato společnost prostřednictvím dopravce MetroDan, jehož je spoluvlastníkem, objednala 60 Volvo B7RLE pro jihoizraelské město Beersheba. Metropoline nyní objednala 235 autobusů - 135 B7RLE a 100 B7R pro využití severně od Tel Avivu v oblasti Hasharon. Toto byly první objednávky z Izraele pro Volvo na motor 7l. Volvo dodá podvozky ze švédského závodu v Borås - dodávky začnou nyní a budou trvat do března 2010. Nástavby vyrobí izraelský karosář Merkavim , který je částečně vlastněn Volvo Buses. Z TI Volvo Bus Corporation , 23.9.2009. Kompletní v angličtině. Strong order bookings for Volvo Buses in Israel In recent months, Volvo Buses in Israel has received orders for more than 300 buses. For the first time, customers in Israel have opted to purchase the Volvo B7RLE low-entry bus and B7R commuter buses. Metropoline, the fastest growing bus operator in Israel, is the customer that has ordered most of the slightly more than 300 buses. Some time ago, this company, via its partly owned bus operator MetroDan, ordered 60 Volvo B7RLEs for use in service in the town of Beersheba in southern Israel. Now Metropoline has ordered an additional 235 buses, of which 135 are Volvo B7RLEs and 100 are Volvo B7Rs. These buses will be used in the Hasharon area, north of Tel Aviv. These were the first orders from Israel that Volvo Buses has received for its 7-liter-engine bus. “Most bus operators in Israel have started to focus increasingly on price. With the Volvo B7RLE and the Volvo B7R, we can offer high-quality products at a competitive price, and we are delighted that the customer has chosen them,” says Michele Ferrara, who is responsible for Volvo Buses’ sales in Israel. Volvo will deliver the chassis from its plant in Borås, Sweden, starting now and up to March 2010. The bodies will then be built by Merkavim, Volvo Buses’ partly owned bus body company in Israel. PI Volvo Bus Corporation , September 23, 2009

na veletrhu Trako v Gdaňsku 14. - 16.10.2009.

Společnost Solaris Bus & Coach avizovala rozšíření portfolia vozidel hromadné dopravy o kolejové vozidlo už delší dobu. Zatím mohli zájemci vidět pouze grafický návrh a model chystané tramvaje. 100 % nízkopodlažní tramvaj je specifikována pro polský trh. Je koncipována modulárně a vyhovuje polským předpisům. V budoucnu bude rozšířeno směřování o předpisy German BOStrab. Prototyp bude článkový s pěti sekcemi. Modulární konstrukce zahrnuje od tříčlánkové 18.8 m až po pětičlánkovou 31.7 m. Sedmičlánková verze v budoucnu by byla nízkopodlažní ze 70%. 8. edycja MIĘDZYNARODOWYCH TARGÓW KOLEJOWYCH TRAKO 2009 8. International Railway Fair TRAKO

V rámci projektu CIVITAS ELAN v Brně byla vyhlášena fotografická soutěž zaměřená na téma brněnské dopravy. Vyhlášení výsledků soutěže proběhlo v sobotu 19.9.2009 společně s představením nového minibusu.

Hodnotící komise ocenila autory následujících snímků: 1. René Rudzan, Hvězdička z KPN - cena roční předplatní jízdenka na MHD 2. Veronika Kociánová, Ekologická doprava 1 - cena čtvrtletní předplatní jízdenka na MHD 3. Martin Lukeš, Kafíčko na konečné - cena měsíční předplatní jízdenka na MHD 4. Jan Zvara, Pravá brněnská šalina - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 5.-6. Ondřej Němeček, Vždy s Komfortem 2 - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 5.-6. Petr Sabadáš, Cyklistická doprava - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 7. Filip Daněk, Letní večer na Moravském - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 8. Vlastimil Chládek, Civitas v Brně 1 - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 9. Dagmar Hřebíková, I jedenáctka míří na Čáru - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 10. Martin Němeček, Před 60 lety - propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. Informace a fotografie poskytla Lucie Humplíková z Magistrátu města Brna. Projekt CIVITAS ELAN v Brně: První z dodaných nízkopodlažních minibusů CIBUS

BUSportál, e-jízdenka a Florenc jako součást globálního světa.

lubart.pixnet.net blog.yam.com

byl v sobotu 19.9.2009 prezentován v Brně široké veřejnosti. Informace o vozidle a fotografie.

Jedním z cílů projektu, na kterém se podílejí také Statutární město Brno a Dopravní podnik města Brna, a.s., je poskytnout zdravotně postiženým obyvatelům města Brna kvalitnější a pohodlnější dopravu. V rámci tohoto cíle bude zakoupeno několik nízkopodlažních minibusů, které budou zajišťovat dopravu tam, kde provoz klasického autobusu je neekonomický. První z dodaných minibusů byl v sobotu 19.9.2009 prezentován v Brně široké veřejnosti. Přinášíme informace o tomto vozidle a fotografie. Dvounápravový nízkopodlažní minibus CIBUS MAXI MV 54A byl vyroben firmou MAVE, spol. s r.o. na koncepci dodávkových vozidel FIAT Ducato. Je poháněn vertikálním, napříč uloženým vznětovým přeplňovaným řadovým čtyřválcovým motorem IVECO F1CE0481D. Motor je uložen v přední části vozidla a poháněna je přední náprava s nezávisle zavěšenými koly. Přední náprava je odpružena pomocí vinutých per a dvojčinných tlumičů, zadní náprava pneumatickými vaky s teleskopickými tlumiči. To umožňuje zadní část vozu v případě potřeby snížit. Brzdění vozidla zabezpečuje dvouokruhová hydraulická brzda s podtlakovým posilovačem brzdného účinku a parkovací ruční pneumatická střadačová brzda působící na zadní nápravu. Vozidlo je vybaveno systémem ABS/ASR. Vozidlo pojme až 20 cestujících (z toho 13 sedících) nebo až 6 cestujících na invalidním vozíku i s doprovodem. Tato variabilita je umožněna díky sklopným sedadlům v prostoru pro cestující. Pro nástup cestujících jsou určeny dvoje dvoukřídlé dveře na pravé straně vozidla s elektrickým ovládáním z místa řidiče. Oboje dveře jsou vybaveny ručně ovládanou sklopnou plošinou. Nástupní výška podlahy je 340 mm. Vůz je vybaven (podobně jako ostatní vozidla DPMB) Řídícím a informačním systémem RIS (palubní počítač, tabla, fónická radiostanice). Vzhledem ke skutečnosti, že palubní síť minibusu má napětí 12 V DC, musí být ke zvýšení napětí na 24 V DC k napájení informačního systému použit statický měnič. Technické údaje Max. délka 8625 mm Max. šířka 2190 mm Max. výška 2620 mm Rozvor 5200 mm Hmotnost prázdného vozu 4000 kg Hmotnost obsazeného vozu 5400 kg Převodovka automatická ZF (6 + 1 stupňů) Motor IVECO F1CE0481D (EURO 4) 115,5 kW / 3500 ot. za min. Max. rychlost 90 km/hod Jan Havíř

při příležitosti Autoshow 2009

pořádá 17.10.2009 sdružení ELEKTROMOBILY o.s. Elektrický automobilista Jaromír Vegr zve majitele elektromobilů a sympatizanty. Setkání přináší možnost se podělit o zkušenosti a ukázat veřejnosti, co vše dokáže jezdit na elektřinu. Součástí akce bude i spanilá jízda vozidel Prahou. Shodou okolností BUSportál publikoval současně související materiál: 'Pro elektrizaci dopravy mluví ekologické požadavky i rostoucí ceny ... s využitím názorů specialisty na elektrické pohony v dopravě proděkana Fakulty elektrotechnické ČVUT Pavla Mindla.

Microsoft východní a indická varianta.

Děkujeme pozornému čtenáři za záběry z internetu.

aneb "Kdo je nejchytřejším zájemcem o veřejnou dopravu v Praze a okolí?"

Organizace ROPID pořádá v rámci Dne Eska v pondělí 21.9.2009 netradiční soutěž o nejchytřejšího „šotouše“ PID. Tato specifická skupina lidí, kteří se zajímají o problematiku veřejné dopravy, v sobě často skrývá velký odborný potenciál. Jejich znalosti o dopravě jsou mnohdy až encyklopedické a nezřídka věnují této vášni všechen svůj volný čas. Někteří se zajímají o tramvaje, někteří o železnici, jiní o autobusy. Velká část z nich, hlavně u železnice, se také věnuje fotografování dopravních prostředků či modelářství. Touto soutěží chceme odměnit dopravní fanoušky, kteří mají všeobecný přehled a mnohdy až neuvěřitelně podrobné znalosti o Pražské integrované dopravě. Na nejlepší soutěžící čekají zajímavá ocenění: cena: Komentovaná projížďka cvičnou tramvají po pražské tramvajové síti. cena: Exkurze v organizaci ROPID s ukázkou hlavních činností a debaty s projektanty. cena: Poukázka na nákup jízdních dokladů ČD v hodnotě 1000 Kč. Všichni 3 výherci ještě získají propagační, dárkové a informační materiály o PID. Soutěž se bude konat od 15:00 v místě konání Dne Eska na Andělu naproti obchodnímu centru Anděl City (u smíchovské synagogy). Soutěžícím bude rozdán k řešení vědomostní test. Po jeho vyplnění a vyhodnocení budou jména výherců zveřejněna na webových stránkách organizace ROPID . Podrobné informace o programu Dne Eska najdou zájemci na webových stránkách: organizace ROPID www.ropid.cz Českých drah www.cd.cz/esko hlavního města Prahy www.praha.eu TZ ROPID Pokud o to budou vítězové stát, uveřejní o nich a jejich koníčku článek i BUSportál. ROPID: Den Eska proběhl v úterý 16.9.2008 na pražském Masarykově nádraží.

Akce věnované udržitelné dopravě. Program informačního stánku. Prezentační jízdy nově zakoupených minibusů DPMB 19.9.2009.

Doplněno 17.9.2009 z TZ DPMB: V sobotu 19.9.2009 proběhne v Brně na ulici Joštova/Česká od 13 do 13:45 prezentace nově zakoupených minibudů DPMB. Zájemci si budou moci vystavená vozidla důkladně prohlédnout a následně se v nich i svézt při prezentačních jízdách na dvou okruzích: Odjezdy z ulice Joštova - okruh Špilberk: 13:45, 14:30, 15:15, 16:00, 16:45 Odjezdy z ulice Joštova - okruh Vila Tugendhat: 14:00, 14:45, 15:30, 16:15, 17:00 Pro všechny jízdy platí pouze nástupní a výstupní zastávka na ulici Joštova / u ulice Česká/, na trasách nejsou žádné zastávky. DPMB nakoupí v roce 2009 nové minibusy Fiat Mave CiBus ENA Z MAXI Město Brno se v rámci Projektu Brno-Zdravé město každoročně zapojuje do kampaně Evropské unie na podporu ekologicky šetrnějších způsobů dopravy Evropský týden mobility. V letošním roce budou mít Brňané opět možnost zúčastnit se v rámci Evropského týdne mobility ve dnech 16. - 22. září mnoha zajímavých akcí. Na křižovatce ulic Joštova a Česká bude po celou dobu kampaně umístěn informační stánek, kde získají Brňané informace o plánovaných i realizovaných projektech v oblasti udržitelné dopravy v městě Brně. Na stánku bude každý den, kromě neděle, probíhat od 15:00 do 17:00 hodin představení nových projektů města Brna v oblasti dopravy, v této době se budou moci obyvatelé obracet se svými dotazy na zástupce různých odborů Magistrátu města Brna. Na infostánku se např. představí projekt CIVITAS ELAN, podporující městskou hromadnou dopravu a společnost KORDIS JMK se zajímavými podrobnostmi o Integrovaném dopravním systému JMK. Program informačního stánku bude následující: 16. září – generel pěší dopravy 17. září – generel bezbariérovosti 18. září – generel cyklistické dopravy 19. září – projekt CIVITAS ELAN 21. září – generel statické dopravy 22. září – společnost KORDIS JMK Souběžně s výše uvedeným programem, se uskuteční v rámci Evropského týdne mobility více než dvacet poutavých akcí věnovaných udržitelné dopravě. Patří mezi ně večerní inline jízda centrem města Brna, lekce správné techniky severské chůze se speciálními holemi tzv. Nordic walking, řada soutěží a her pro děti s tématikou dopravy. Unikátní bude křest tramvaje vyzdobené vítěznými obrázky žáků ZŠ, věnovaných problematice dopravy ve městě. Přehled všech akcí najdete na www.zdravemesto.brno.cz TZ Kancelář Brno-Zdravé město Letní fotografická soutěž pro děti i dospělé projektu CIVITAS ELAN