V létě se vrátily do Beskyd a okolí Lysé hory speciální TuBusy. Jezdí o víkendech do konce září 2025 a jsou zdarma.

Už 22. března se přes Brdy ve Středočeském kraji vydal autobus Iveco Crossway s přívěsem pro kola. Z vlakového nádraží v Dobřichovicích jede přes Černolice, Řitku a Mníšek pod Brdy do Kytína. Pojede každý víkend a o svátcích čtyřikrát denně ve dvouhodinových intervalech. V Dobřichovicích bude navazovat na vlaky S7 od Prahy. Za přepravu kola zaplatíte 20 Kč. Provoz zajišťuje společnost Martin Uher a v jízdních řádech PID ho najdete pod označením „CYKLOBUS 1“. V PID už vyjely také přívozy a sezónní vlaky. O víkendu 29. března zahájí turistickou sezónu 2025 Doprava Ústeckého kraje . Rozjíždí se všechny vlakové linky, včetně T7 z Chomutova do Vejprt, která letos startuje dříve než v předchozích letech. Kromě vlakových budou vyjíždět i dvě lodní linky na Labi, T91 z Ústí nad Labem přes Velké Žernoseky, Litoměřice, Roudnici nad Labem a Štětí do Mělníka a T92 z Ústí nad Labem přes Děčín do Bad Schandau. Moderní i historická vozidla a lodě budou jezdit stejně jako loni, o víkendech a státních svátcích. Změna nastala například u linky T1, jejíž trasa byla prodloužená z Benešova nad Ploučnicí s tím, že první ranní spoj dokonce vyjíždí až z Děčína a podobně poslední večerní spoj se až do Děčína vrací. Podkrušnohorský motoráček aneb Kozí dráha na podzim prodloužil svou trasu až do za-stávky Krupka Město a letos v tomto režimu turistickou sezónu rovnou zahajuje. Přehled všech linek a informace o jízdném a jízdních řádech zde . Rozšířený provoz pro turisty připravil od 29. března také Jihomoravský kraj : posílené víkendové červené vložené vlaky R13 Brno – Břeclav se zvětšeným prostorem pro jízdní kola, není nutná rezervace. mezi Břeclaví – Mikulovem – Znojmem o víkednech červené vlaky linky S8 každou hodinu. Jsou nízkopodlažní, klimatizované a mají též zvětšený prostor pro jízdní kola, není nutná rezervace. mezi Zaječím – Kobylím – Mutěnicemi – Hodonínem jezdí o víkendech červené vlaky S52 každé dvě hodiny v celé trase. Jsou nízkopodlažní s prostorem pro jízdní kola. V posilové víkendové turistické spoje na Pálavě – např. na lince 540 mezi Šakvicemi a Dolními Věstonicemi, linka 555 mezi Podivínem – Lednicí – Valticemi a linka 570 mezi Břeclaví – Lednicí – Klentnicí a Mikulovem. Regionální cyklobusy budou v provozu během víkendů a státních svátků. Vybrané cyklobusy jezdí i v pracovní dny především v období prázdnin. Přepravovat lze 5 kol na zádi cyklobusu nebo 20 kol na přívěsu podle typu vozu. Kola se přepravují do vyčerpání kapacity a není nutná registrace. S jízdním kolem je možné nastoupit/vystoupit pouze na vybraných zastávkách, které jsou označeny symbolem jízdního kola. Přeprava kola se hlásí u řidiče a cestující si sám kolo upevňuje. Cyklolinky IDS JMK : 108 Brno - Znojmo 201 Brno - Ochoz u Brna - Křtiny - Jedovnice 231 Blansko - Studnice 233 Blansko - Žďárná - Benešov 251 Rájec-Jestřebí - Jevíčko 256 Boskovice - Olešnice 261 Boskovice - Suchý - Protivanov - Prostějov/mimo IDS JMK 423 Rosice - Mohelno 602 Brno - Vyškov - Nové Sady 730, 750 přímýcyklobus bez přestupu 602 Brno - Bučovice 642 Kyjov - Bučovice 816 Znojmo - Vranov nad Dyjí - Uherčice (- Drosendorf) 817 Znojmo - Čížov - Vranov nad Dyjí 830 Uherčice - Vranov nad Dyjí 932 Veselí nad Moravou - Nová Lhota 555 TURISTBUS propojuje turistické a vinařské destinace Mikulovska a Weinviertelu. Jedná se o populární polookružní linku od přípojů rychlíků R13 v Podivíně přes Lednici a Valtice do rakouského Schrattenbergu, Herrnbaumgartenu, Poysbrunnu, Falkensteinu a Poysdorfu a zpět přes Hernnbaumgarten a Schrattenberg do Valtic, Lednice a Podivína. Autobusy jezdí o víkendech a svátcích od 29. března do konce října. V celé trase platí běžný Tarif IDS JMK. Neplatí rakouské jízdenky VOR, ale uznávají se rakouské Klimatickety. Jízdí řád zde . Více o turistických a speciálních linkách IDS JMK zde . Od soboty 5. dubna bude opět v provozu autobusová linka 79 na Ještěd . Během dubna a října jen o víkendech a ve svátky, od května do konce září pak denně. Od poloviny června do konce října 2024 svezení využilo téměř 16 tisíc cestujících, proto Liberecký kraj pokračuje i letos. ČSAD Liberec po loňských zkušenostech počítá s 10,5metrovým autobusem s nízkým vstupem, který pojede celý den v hodinovém intervalu. Navazovat bude na tramvajovou linku 3 na konečné v Horním Hanychově, zastaví u parkovišť pod dolní stanicí bývalé lanovky a na Výpřeži. Cena v rámci relačního jízdného je 80 korun v hotovosti, resp. 64 korun při platbě bezhotovostním způsobem. Cestující si tak bude moci zakoupit jízdenku v mobilní aplikaci Idolka nebo při nástupu MHD v Liberci. V ceně relační jízdenky je i přeprava v MHD Liberec. Jízdné pro tuto relaci je tak sice oproti loňsku o 20 korun (resp. 16 korun v příp. bezhotovostní platby) dražší, ale zároveň se prodlužuje platnost jízdenky o 30 minut na 3 hodiny. Linku mohou využít i cestující, kteří pojedou na výlet z Liberce na Výpřež. Cena jízdného z Hanychova na Výpřež je stejná jako v rámci zóny Liberec, tj. 34 korun, resp. 28 korun v případě bezhotovostní platby. Ve spolupráci KORID LK a TMR bude po dobu provozu lanovky na Skalku zavedena také speciální nabídka zpáteční jízdenky pro cestu autobusem na Ještěd a lanovkou zpět do Hanychova. Jízdenka stojí 140 korun (základní), resp. 100 korun (zlevněná pro děti, studenty a osoby starší 65 let). Jízdní řád zde . FTL- First Transport Lines ve spolupráci s městem Prostějov i letos cyklisty potěší cyklobusy Prostějov - Jedovnice a Prostějov - Bouzov. Do Jedovnice bude jezdit pravidelně od 18. dubna do 28. září o nedělích a svátcích, cyklobus do Bouzova bude jezdit od 19. dubna do 27. září jen v sobotu. Kapacita cyklovozíku je 20 kol a jízdenky bude možné zakoupit i v předprodeji na IDOS nebo v Informační kanceláři FTL, Svatoplukova 59. Cestující s jízdenkou z předprodeje má automaticky zaplaceno a rezervováno i místo pro kolo. Při zakoupení jízdenky u řidiče je dovozné za kolo 23,- Kč. Jízdní řády zde . Další cyklobusy v Olomouckém kraji vyjedou později. 17. května linka 904 Jeseník-Rýmařov-Olomouc-Přerov. Linky 780434 Prostějov – Buková – Protivanov a 780432 Prostějov – Protivanov – Boskovice, které provozuje ARRIVA autobusy pak 7. června. Cyklobus Bečva vyráží na cesty každou sobotu a neděli od 31. května do 28. září. Dopraví cyklisty či turisty ze středomoravského Přerova na beskydské horské sedlo Bumbálka. Rezervační systém otevírá ARRIVA autobusy kolem 17. května. Autobus bude mít připojen cyklovozík pro 40 bicyklů, z toho minimálně 10 míst by mělo být rezervováno pro elektrokola. Z přerovského nádraží vyjede ráno v 7.30, zpátky se bude vracet v 16 hodin. Cykloturistické linky Veřejné dopravy Královéhradeckého kraje jedou od pátku 18. dubna. Další pak budou následovat od soboty 24. května. Královéhradecký kraj sousedí s Polskem, některé linky tak zavezou cestující za zajímavými místy na polské straně. Vybrané linky umožňují přepravu jízdních kol, takže cyklisté se snadno dostanou k trasám v Krkonoších, Českém ráji, Orlických horách či na Broumovsku. Od 18. dubna je zajišťována pro turisty a cyklisty v Krkonoších rozšířená nabídka spojení na linkách: 394 Náchod – Červený Kostelec – Trutnov – Pec pod Sněžkou – Malá Úpa 401 Trutnov – Babí – Žacléř – Lampertice/Královec – Bernartice – Trutnov 454 Vrchlabí – Dolní Dvůr 456 Vrchlabí – Strážné 491 Špindlerův Mlýn,Špindlerovka – Vrchlabí – Dvůr Králové nad Labem – Kuks – Hradec Králové 495 Hradec Králové – Dvůr Králové nad Labem – Trutnov – Svoboda nad Úpou – Pec pod Sněžkou – Malá Úpa,Pomezní Boudy 530 Hradec Králové – Hořice – Nová Paka – Vrchlabí – Špindlerův Mlýn Pravidelné spojení do východní části Krkonoš, které je zajištěné autobusy linky 410 Hradec Králové –Dvůr Králové nad Labem – Trutnov – Janské Lázně – Pec p. Sněžkou – Malá Úpa, vlakem na lince V4 Hradec Králové – Jaroměř – Starkoč – Trutnov – Svoboda nad Úpou s přestupem ve Svobodě nad Úpou na autobus linky 453 Špindlerův Mlýn – Vrchlabí – Černý Důl – Janské Lázně – Svoboda nad Úpou – Pec pod Sněžkou–Malá Úpa, případně vlaky na lince R14 s přestupem ve Dvoře Králové nad Labem na autobus linky 410, je rozšířeno turistickými autobusovými spoji linky 394 z Náchoda a linky 495 z Hradce Králové. Linky 394 a 495 zajišťují spojení v ranních hodinách v pracovních dnech i o víkendu k vyhledávanému místu v Krkonoších, až na Pomezní boudy, odkud pak turisté a cyklisté mohou mířit přes hřebeny Krkonoš. Obě linky umožňují přepravu maximálně 38 kol. Pravidelné spojení do střední části Krkonoš je zajištěno linkou 530 z Hradce Králové přes Novou Paku do Špindlerova Mlýna. Na této lince budou navíc zajištěny 2 páry spojů, které přepraví maximálně 6 kol na tzv. cyklobatohu. Spojení je během letní sezóny rozšířeno o spoje na lince 491 z Hradce Králové přes Kuks, Dvůr Králové nad Labem a Hostinné až na nejvýše položenou zastávku Špindlerův Mlýn, Špindlerova bouda. Ranní spoj linky 491 vyjede v 7:20 z Hradce Králové a vyveze cestující na Špindlerovu boudu před půl 11. Zpět z hřebenu Krkonoš se bude vracet v 17:25. Linka 491 umožní návštěvníkům Krkonoš zpestřit si pobyt návštěvou turistických cílů v Podkrkonoší – ZOO ve Dvoře Králové a hospitálu Kuks. Na lince je možné přepravit maximálně 38 kol. Na linkách 456 do Strážného a 454 Dolního Dvora bude zajištěna přeprava maximálně 6 kol na tzv. cyklobatohu. Jak Strážné, tak Dolní Dvůr jsou výbornými výchozími body pro pěší turistiku a cyklistické výlety. Z těchto obcí vedou různé značené turistické trasy do malebných částí Krkonošského národního parku. Od 24. května pak vyjíždí linky 990 „Krkobus“ Harrachov – Vrchlabí – Pec pod Sněžkou – Malá Úpa a 949 Jilemnice / Vrchlabí – Benecko – Vrchlabí, umožněna je přeprava kol. Turistické cíle v Podkrkonoší jsou např. propojeny celoročními víkendovými spoji autobusové linky 536 Dvůr Králové nad Labem – Mostek – Pecka – Nová Paka – Stará Paka s návaznostmi do Českého ráje, Středočeského kraje a Krkonoš pomocí vlakových linek R14, L3 a autobusových linek 405 Špindlerův Mlýn – Vrchlabí – Jilemnice – Jičín – Mladá Boleslav– Praha a 410 Hradec Králové–Dvůr Králové nad Labem – Trutnov – Janské Lázně – Pec p. Sněžkou – Malá Úpa. Pravidelné víkendové spoje do Podkrkonoší zajišťuje také autobusové linka 425, která jede převážně v trase Praha – Hořice – Miletín – Dvůr Králové nad Labem – Trutnov. Ranní spoj je prodloužen až do Pece pod Sněžkou, kam dorazí chvíli po 10. hodině. Zpáteční spoj z hor do Podkrkonoší jede chvíli před 16. hodinou. Od 18. dubna je zajištěna přeprava kol (maximálně 6 kol) na víkendových spojích autobusových linek 411 Dvůr Králové nad Labem – Chvalkovice – Česká Skalice – Náchod a 413 Vrchlabí – Hostinné – Dvůr Králové nad Labem. Navíc bude na lince 413 pravidelné spojení rozšířeno během letní sezóny o jeden pár spojů v pracovních dnech. Od 26. dubna zahájí sezónní provoz vlaková linka L3 mezi Starou Pakou a Jaroměří. Po celý týden v sezónně nabídne pravidelný dvouhodinový interval vlaků. Turistické linky v Orlických horách se zahájením provozu od 18. dubna: 193 Deštné v Orlických horách,Šerlich – Dobruška – Opočno – Třebechovice pod Orebem – Hradec Králové 240 Rokytnice v Orlických horách – Bartošovice v Orlických horách – Orlické Záhoří – Deštné v Orlických horách Celoročně provozované přímé spoje na linkách 111 a 264 mezi Hradcem Králové a Deštným v Orlických horách budou rozšířeny o turistické spoje linky 193 z Hradce Králové vedené přes Dobrušku do Deštného v Orlických horách a na Šerlich. Linka 193 umožní přepravu jízdních kol. O víkendu pojedou z Hradce Králové na Šerlich spoje v 7:45 a 12:15. V období letních prázdnin spoj v 7:45 z Hradce Králové na Šerlich bude provozován celotýdenně. Ze Šerlichu do Hradce Králové pojedou přímé víkendové spoje linky v 9:55 a až v 16:10. Díky pozdějšímu odjezdu budou mít cestující nejen více času na horách, ale také pro cestující, kteří cestují z větší dálky bude zajištěn i dostatek času na případné přestupy na vlaky. Nabídka přepravy jízdních kol v Orlických horách bude rozšířena o víkendové spoje na celoročně provozované lince 240 Rokytnice v Orl.h. – Bartošovice v Orl.h. – Orlické Záhoří – Šerlich – Deštné v Orl.h., na kterých lze přepravit maximálně 6 kol. Z Rokytnice v Orlických horách pojedou spoje v 9:05 a 13:05 do Deštného v Orlických horách. V opačném směru pojedou spoje v 9:38 a ve 13:38. Na lince bude také v provozu jeden odpolední pár spojů, který pojede v trase Rokytnice v Orlických horách – Orlické Záhoří. Spojení k turistickým cílům v Orlických horách a v Podorlicku bude od 24. května rozšířeno o turistické autobusové linky: 294 Rychnov nad Kněžnou – Rokytnice v Orlických horách – Deštné v Orlických horách 295 Deštné v Orlických horách,Šerlich – Solnice – Rychnov nad Kněžnou – Vamberk – Kostelec nad Orlicí – Častolovice 395 Deštné v Orlických horách,Šerlich – Olešnice v Orlických horách – Nový Hrádek – Dobrošov – Náchod – Nové Město nad Metují 396 Deštné v Orlických horách,Šerlich – Nové Město nad Metují – Česká Skalice – Jaroměř 690 Pardubice – Holice – Rychnov nad Kněžnou – Rokytnice v Orlických horách – Říčky – Deštné v Orlických horách,Šerlich – Deštné v Orlických horách Na linkách 294, 295, 395 a 296 bude umožněna přeprava maximálně 38 kol. Na lince 690 bude možné přepravit maximálně 20 kol. Do oblasti údolí Divoké Orlice k pravidelným spěšným vlakům linky V2 Hradec Králové – Týniště nad Orlicí – Častolovice – Doudleby nad Orlicí – Letohrad přibyde i sezónní spěšný vlak, který minulou sezónu končil v Liticích nad Orlicí. Nově bude tento vlak prodloužen až do Letohradu. Stejně tak již z Letohradu pojede odpolední vlak v opačném směru. Provoz těchto sezónních vlaků bude zahájen 26. dubna. Český ráj je jednou z nejkrásnějších a nejnavštěvovanějších turistických oblastí v České republice. Turistické linky vhodně doplňují nabídku pravidelného spojení, které je zajištěno do Jičína z Hradce Králové a Hořic autobusovými linkami 370 a 504 a vlakovými linkami V5 a V50. K hlavním turistickým místům v Českém ráji od 18. dubna vyjíždí turistická autobusová linka 510 Jičín – Holín – Prachovské skály – Pařezská Lhota – Mladějov – Sobotka – Podkost. Spoje této autobusové linky navazují v Jičíně na vlaky V50 z Hradce Králové, Turnova a S21 z Nymburka. Turistickou nabídku autobusového spojení v Českém ráji doplní od 24.5. také linka 391 Jičín – Holín – Libuň – Újezd pod Troskami – Hrubá skála – Turnov.Mezi oběma linkami lze přestupovat v zastávce Holín, Pařezská Lhota, penzion. Díky tomu dochází k propojení oblasti Podkosti, Sobotky s Jinolickými rybníky, Troskami a Hrubou Skálou. Na obou linkách bude umožněna přeprava maximálně 6 kol. V Sobotce bude linka 510 provázána s dalšími linkami Českého ráje, konkrétně s autobusovou linkou 997 Mladá Boleslav – Mnichovo Hradiště – Kněžmost – Sobotka, která pojede od 24.5. a s autobusovou linkou 392 Liberec – Turnov – Vyskeř – Sobotka, která se vydá na svoji trasu od 28.6. Rozšířená nabídka spojení pro turisty v Českém ráji bude od 26. dubna zajištěna vlakovými linkami: V5 a V50 Hradec Králové – Jičín – Turnov včetně přímého spěšného vlaku z Hradce Králové L3 Liberec – Stará Paka – Jaroměř, která po celou sezónu nabídne pravidelný dvouhodinový interval vlaků S36 Mladějov v Čechách – Lomnice nad Popelkou Na lince S36 budou vlaky jezdit od 26.4. do 28.9. pouze o víkendech a svátcích. V pracovních dnech června bude provoz pouze v pátky, zatímco od 30.6 do 29.8. budou vlaky jezdit i v ostatní pracovní dny. K návštěvě Líbáňska a Dětenicka mohou cestující využít také pravidelné spojení na autobusové lince 503, která je v provozu jak v pracovních dnech, tak i o víkendu na trase Jičín – Libáň – Dětenice. Pro výlety do Kladského pomezí a Broumovska je možné od 18. dubna využít turistické a cykloturistické linky: 360 Police nad Metují – Česká Metuje – Teplice nad Metují – Adršpach 361 Police nad Metují – Machov – Karlów 363 Police n.ad Metují – Suchý Důl – Slavný – Hlavňov – Police nad Metují 411 Dvůr Králové nad Labem – Chvalkovice – Česká Skalice – Náchod 423 Suchovršice – Úpice – Malé Svatoňovice – Malé Svatoňovice,Odolov Nejvýznamnější skalní útvary Broumovska lze navštívit v rámci jediného dne díky pravidelným autobusovým spojům linek 360 a 363, které ve dvouhodinovém taktu propojují Adršpach, Teplice nad Metují, Police nad Metují, chatu Hvězda a Suchý Důl. Linka 360 nabídne víkendové spoje v celé trase a od 28. června bude spojení rozšířeno o 2 páry spojů v pracovních dnech v trase Teplice nad Metují – Police nad Metují. Spoje v pracovních dnech umožní přepravu maximálně 6 kol. Podobně tak i linka 363 nabídne od 18. dubna víkendové spoje a od 28. června bude rozšířené spojení o jeden pár spojů v pracovních dnech. Na lince bude možné využít přepravu maximálně 6 kol, jak v pracovních dnech, tak i o víkendu. Nabídku spojení k výchozím bodům turistických tras vedoucích ke skalám doplňuje autobusová linka 361 na trase Police – Machov. Linka 361 navíc vybranými spoji obslouží Karlów poblíž skalního města Hejšovina v Polsku. Na spojích v pracovních dnech bude během léta umožněna přeprava maximálně 6 kol. Přepravu až 6 jízdních kol na lince 423 z Úpice na Odolov bude možné využít letos již od 18. dubna, a to každou sobotu a neděli dvakrát denně až do 28. října. Spoje navazují v Malých Svatoňovicích na vlaky linky V4 z Hradce Králové a Trutnova. Turistická linka 397, která bude provozována od 28. června, nabídne víkendovou přepravu na trase Nové Město nad Metují – Peklo. Spojení do turisticky atraktivních míst nabídne také posílení vlakových linek: V24 Choceň – Náchod – Adršpach – Trutnov V33 Teplice nad Metují – Adršpach Posilová sezónní linka V33 doplňuje mezi Teplicemi nad Metují a Adršpachem provoz vlaků na souhrnný 30minutový interval, pojede o víkendech a svátcích od 26. dubna a v pracovních dnech od 30. června. Novinkou je omezení provozu této linky mezi stanicemi Teplice nad Metují a Teplice nad Metují město, a to z důvodu nízkého využití a zajištění stabilního provozu vlaků bez zpoždění. Využívaný úsek Teplice nad Metují město – Teplice nad Metují skály – Adršpach je na této lince zachován bez omezení. Současně je již od konce března rozšířen provoz vlaků linky V34 Teplice nad Metují – Adršpach – Trutnov a to v úseku Teplice nad Metují město – Adršpach. Sezónní spěšný vlak linky V24, který dosud končil v Teplicích nad Metují, pojede nově až do Adršpachu a Trutnova. Stejně tak již z Trutnova pojede odpolední vlak v opačném směru. Bude tak zajištěno přímé vlakové spojení Adršpašsko–teplických skal s hlavním koridorem v Chocni. Provoz sezónních vlaků na této lince bude zahájen 26. dubna. Od 19. dubna zahájí svůj provoz oblíbené sezónní vlakové linky do Polska: D67 Wrocław – Meziměstí – Adršpach, kterou využívají zejména polští návštěvníci Adršpašsko–teplických skal, nicméně je možné vlaky využít i pro výlety do Polska. Linka tak jako doposud nabídne dva páry spojů o víkendech a polských svátcích. D66 Trutnov – Královec – Sędzisław, která spojuje turisticky zajímavé oblasti, kam neproudí velké davy turistů. Ve stanici Sędzisław jsou možné přestupy na vlaky ve směru do Jelení Hory i v opačném směru do Valbřichu a Vratislavi. Na lince D66 budou denně provozovány čtyři páry vlaků. K návštěvě Polska bude možné od 1. května také využít autobusovou linku 378 Broumov – Otovice – Nowa Ruda. Linka 378 nabídne od května do konce letních prázdnin 2 páry spojů jak v pracovních dnech, tak i o víkendu. Spoje linky 378 navazují v Broumově jak na autobusové, tak i na vlakové spoje přijíždějící od Náchoda nebo Hradce Králové. Od 24. května bude zahájen provoz linky 390 Náchod – Kudowa Zdrój – Karłów, která nabídne cestujícím o víkendu 3 páry spojů. Linku 390 je vhodné využít pro návštěvu polského skalního města Błędne Skały nebo zavítat na nejvyšší vrchol Stolových hor Szczeliniec Wielki (Velká Hejšovina 992 m n. m.). Od 28. června pojedou tyto spoje také v pracovních dnech. Na lince bude umožněna přeprava maximálně 38 kol. Přehled nabídky turistických a cykloturistických linek Královéhradeckého kraje zde . Od 1. května budou opět v provozu cyklobusy z Krnova až na hřeben Jeseníků . Každý den v 7.15 hodin odjede z krnovského autobusového nádraží autobus (linka 885) dopravce Transdev s cyklonosičem, který pojme až šest jízdních kol. Na lince 885 platí tarif ODIS a Turistická jízdenka Jeseníky. Každou sobotu v 8.00 hodin z krnovského autobusového nádraží (resp. v 7.50 hodin ze zastávky Krnov, Opavská) pojede autobus dopravce Umbrella City Lines s cyklopřívěsem pro 20 jízdních kol, který bude k dispozici až do konce září. Jízdenku a místenku pro jízdní kolo za 50 Kč lze pořídit na portálu IDOS, cestující si jízdenku koupí u řidiče. 17. května zahájí provoz Jihočeské cyklobusy . V provozu bude 11 linek: 180 ZELENÁ LINKA České Budějovice - Třeboň - Jindřichův Hradec - Slavonice 182 VLTAVSKÁ LINKA směr České Budějovice - Český Krumlov - Lipno n.Vlt. - Horní Planá - Volary - Kvilda 182 VLTAVSKÁ LINKA směr: Kvilda - Volary - Český Krumlov - České Budějovice 183 ČERVENÁ LINKA České Budějovice - České Krumluv - Volary - Kvilda 184 ŠEDÁ LINKA České Budějovice - Prachatice - Volary - Kvilda 185 MODRÁ LINKA (Třeboň) - České Budějovice - Prachatice - Kvilda 187 ŽLUTÁ LINKA České Budějovice - Týn n. Vlt. - Písek - Orlík n. Vlt. 125+168 NOVOHRADSKÁ LINKA České Budějovice - Trhové Sviny - Nové Hrady - Hojná Voda 280 TÁBORSKO-ŠUMAVSKÁ LINKA Tábor - Písek - Strakonice - Vimperk - Kvilda 380 TŘEBOŇSKÁ LINKA Třeboň - Majdalena - Chlum u Třeboně - Staňkov 680 ŠUMAVSKÁ LINKA České Budějovice - Prachatice - Vimperk - Kašperské Hory 638 JELENÍ LINKA Nová Pec - Jelení Vrchy Cena jízdného se odvíjí od kilometrického tarifu nebo lze využít výhodnou Jihočeskou krajskou jízdenku. Jízdní kolo je přepravováno v jednom spoji za 25,- Kč nebo za 40,- Kč celodenně bez ohledu na počet spojů . ři přepravě kol je nutné odstranit před nakládkou všechny odnímatelné součásti (brašny, pumpičky, láhve). V případě přepravy elektrokol je potřeba z kola demontovat baterii. Rezervace pro přepravu kol není možná. Více informací zde . Cyklobusy v Plzeňském kraji jedou většinou od 17. 5 do 12. 10.: Nové spojení Rokycanska s CHKO Brdy na lince 248 Rokycany - Skořice- Míšov- Věšín Další nové spojení Šumavy, Arberu a Bodenmaisu na lince 983, soboty, neděle a státní svátky od 28. 6. do 31. 8. Linka 651 Furt im Wald - Domažlice - Walmünchen Šumavské cyklobusy : 430972 Železná Ruda - Prášily - Hartmanice - Sušice10. 2 430974 / 431974 Sušice - Kašperské Hory - Srní - Modrava - Kvilda, v červenci a srpnu jsou zavedeny posilové spoje do Srní a Modravy. 430975 Sušice - Kašperské Hory - Stachy 430979 Železná Ruda - Prášily - Modrava - Kvilda 430980 Horská Kvilda - Kvilda - Bučina Cyklobus Český les, linka Arrivy č. 649 Plzeň – Horšovský Týn – Bělá nad Radbuzou – Přimda. Linka 447 Plzeň - Spálené Poříčí - Věšín, Teslíny Linka 462 Plzeň - Sušice - Horská Kvilda-Kvilda Linka 423 Plzeň - Přeštice - Klatovy - Modrava Linka 322 Plzeň - Dolní Bělá - Manětín Linka 251 Plzeň - Bobr - Stará Knížecí Huť Podrobnosti zde . Kokořínský Cyklobus na lince 697 vyjíždí v neděli 15. června. Umožňuje přepravu jízdních kol o víkendech mezi Mšenem, Dubou, hradem Houska a Doksy. Na trase bude jezdit celkem 4 páry spojů denně. 1 ranní spoj z Doks a 1 podvečerní spoj z Mšena pojede malebnou trasou kolem hradu Houska, ideální pro výletníky hledající kombinaci přírody a historie. Zbylé spoje povedou přes Dubou – 2 páry spojů zamíří přes Vrchovany a 1 pár přes Tachov, takže si na své přijdou jak milovníci klidných lesních cest, tak ti, kdo preferují kopcovitější profil. Více zde . Od začátku července do konce září jezdí dva TU–BUSy v Beskydech, turisté se mohou dostat na Sepetnou pod Lysou horu. Zastavují na všech běžných zastávkách v trase, včetně Gruně, a nově také na dočasné zastávce „Bílá – Konečná“, která ještě více zpřístupní beskydskou přírodu. Moravskoslezský kraj Od začátku července do konce září jezdí dva TU–BUSy v Beskydech, turisté se mohou dostat na Sepetnou pod Lysou horu. Zastavují na všech běžných zastávkách v trase, včetně Gruně, a nově také na dočasné zastávce „Bílá – Konečná“, která ještě více zpřístupní beskydskou přírodu. Za podpory obcí pod Lysou horou, Moravskoslezského kraje a spolku Beskydhost byl zřízen spoj, který má pomoct regulovat parkování v oblasti pod Lysou horou a zároveň podpořit klasickou turistiku. Smyslem shuttle busů je přimět návštěvníky Beskyd k využití vlaků, klasických autobusů nebo podpořit parkování pouze na vyhrazených místech s tím, že dále je možné se nechat svézt autobusem. Jízdné je zdarma. Podmínky přepravy elektrokol si upravuje dopravce, resp. objednatel dopravy. Zeptali jsme se na Ministerstvu dopravy, co na přepravu kol, případně koloběžek, s baterií, říká legislativa: " Elektrokola po právní stránce spadají k silničním motorovým vozidlům (kolo je do 25 km/h). Máme za to, že vozidla veřejné dopravy nejsou pro jejich přepravu schválená/homologovaná. V ostatních případech je to tak, že v silniční dopravě nemá cestující ze zákona právo na přepravu jízdního kola (na rozdíl od železniční dopravy), a pokud mu to dopravce umožní, podmínky si stanoví ve svých smluvních přepravních podmínkách. Ohledně bezpečnosti, problematika přepravy kol/koloběžek s bateriemi konkrétně v zákoně popsaná není. Nicméně je tu obecné ustanovení, podle kterého se hořlavé a nebezpečné věci přepravují podle podmínek stanovených přepravcem (§ 19 odst. 3 vyhlášky č. 175/2000 S., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu) ," napsalo nám ministerstvo.

V městské hromadné dopravě v České republice sílí trend návratu cestujících. V roce 2024 přepravily dopravní podniky patřící do Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) dohromady téměř dvě miliardy cestujících. Jde o nejvyšší počet od pandemie a jeden z historicky nejvyšších údajů vůbec. Spolu s tím vzrostly i tržby z prodeje jízdného, které se poprvé přehouply přes 8 miliard korun. Čísla přináší Statistická ročenka SDP ČR za rok 2024 .

„ Zkušenosti posledních let ukazují, že cestující oceňují modernizaci MHD a její stabilitu i v krizových obdobích. Dnes je MHD volbou, která dává smysl – ekonomicky, ekologicky i prakticky ,“ říká Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR. „ Jsem rád, že čísla za rok 2024 potvrzují návrat důvěry a že jsme tuto příležitost dokázali podpořit investicemi i kvalitní službou .“ Rekordní rok 2024 v číslech: 1,92 miliardy cestujících přepravených městskou hromadnou dopravou po celé ČR (o téměř 224 tisíc více než v roce 2023) 8,14 miliardy Kč tržeb, meziroční nárůst o 5 % Významný růst přepravních výkonů u tramvají, trolejbusů i elektrobusů „ Veřejná doprava je zrcadlem kvality života ve městech – a my v SDP ČR jsme hrdí, že ji můžeme aktivně rozvíjet. Za tímto výsledkem stojí každodenní práce tisíců zaměstnanců dopravních podniků i investice do moderních vozidel a infrastruktury. A hlavně: důvěra cestujících, bez níž by to nešlo ,“ doplňuje Martin Chval, výkonný ředitel SDP ČR. Proč lidé opět volí MHD? Kvalitnější vozový park – rekordní investice do nových tramvají, autobusů a trolejbusů Chytré způsoby odbavení cestujících – platby kartou přímo ve vozidlech, mobilní aplikace a online jízdní doklady Lepší dostupnost a nové linky ve větších i menších městech Zvýšená ekologická citlivost obyvatel a preference bezemisní dopravy Zklidnění cen energií a stabilizace tarifů „ Důležité je, abychom udrželi tempo investic a vytvořili dlouhodobě stabilní podmínky pro rozvoj městské dopravy. Nárůst počtu cestujících i tržeb je signálem, že veřejná doprava má podporu veřejnosti – nyní je třeba tento trend dále posilovat, což je výzva pro města – naše zřizovatele i stát ,“ doplňuje Tomáš Pelikán. Pro podniky SDP byl minulý rok mimořádný i z hlediska investic do modernizace vozidel, celkově na obnovu svých vozových parků vynaložily nejvíce finančních prostředků na posledních deset let.

Irizar Group se zúčastní mezinárodního veletrhu Busworld se svými multitechnologickými autobusy a autokary řady Efficient. Poprvé představí dva nové autobusy nejnovější generace řady Efficient.

Irizar a Irizar e-mobility vystaví na stánku 602 v hale 6 na ploše 1 710 m2 kompletní řadu autobusů, od městských a meziměstských modelů až po dálkové. První prezentace všech nových produktů skupiny se uskuteční 4. října v 11:30. Stánek bude mít také prostor věnovaný výhradně udržitelnosti, kde bude k vidění závazek skupiny Irizar k lepšímu světu a kompletní sortiment produktů, včetně pro cirkulární ekonomiku, která se skládá z produktů vyrobených s využitím přebytečných výrobních materiálů. Busworld se tak stane ideálním místem, kde budou produkty s inovativními řešeními k dekarbonizaci odvětní od Irizar Group k vidění "z první ruky".

První trolejbus Škoda 15 Tr vyjel z Jirkova do Chomutova 1. července 1995. Do konce roku vznikly čtyři linky. V dalších letech se trolejbusový provoz rozšířil na 12 linek. V současné době trolejbusy zajišťují čtyři městské a dvě meziměstské linky, které jsou součástí krajského integrovaného systému DÚK. U příležitosti kulatého výročí vydal Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova speciální pamětní medaili, oslavy pro cestující proběhnou v srpnu 2025.

Mezi Chomutovem a Jirkovem měly původně jezdit tramvaje. Rychlá dráha a kapacitní vozy měly obsluhovat nově postavené sídliště mezi oběma městy a nahradit v kopcovitém terénu tehdejší kloubové autobusy Ikarus. Nakonec hlavně z ekonomických důvodů vyjely do provozu trolejbusy. Více než dvacet let bylo v provozu 25 trolejbusů Škoda 15Tr, o jedenáct let později je doplnilo pět nízkopodlažních vozů Solaris Trollino 12 AC a v roce 2009 Škoda 25 Citelis. Všechny tyto vozy v roce 2018 nahradilo 15 nových trolejbusů Škoda 27Tr a 26Tr , které tvoří současnou flotilu Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova. S původními vozy se fanoušci mohli rozloučit . Trolejbus Škoda 15 Tr ev. č. 008 prošel generální opravou a je zachován jako historický vůz , druhý s ev. č. 002 slouží jako servisní pro údržbu trolejí, hlavně v zimě. Během osmi let by pak mělo vozový park doplnit osm kloubových parciálních trolejbusů, na jejich dodavatele probíhá výběrové řízení. Letošní oslavy kulatého výročí trolejbusové dopravy dopravní podnik řádně oslaví. Hlavní akce se připravuje na 31. srpna, kdy otevře dveře ve vozovně Písečná pro veřejnost. Už na 9. a 15. srpna se připravují vyhlídková jízda a noční exkurze do vozovny. V sobotu 23. srpna se pak trolejbus Škoda 15Tr ev. č. 008 vrátí na pravidelnou linku 340. Více o programu na stránkách DPCHJ . Speciální pamětní medaili k 30. výročí trolejbusové dopravy můžete zakoupit za 110 Kč v přepravních kancelářích dopravního podniku na autobusových nádražích v Chomutově a Jirkově. Město Chomutov, DPCHJ

Podle zprávy International Council on Clean Transportation bylo loni ve Spojených státech registrováno přibližně 2 810 středně těžkých a těžkých nákladních vozidel a autobusů s nulovými emisemi. Podíl registrací těchto vozidel meziročně roste: z přibližně 0,04 % v roce 2021 na 0,16 % v roce 2022, na 0,31 % v roce 2023 a na 0,56 % v roce 2024.

V celém roce 2024 tvořila vozidla s nulovými emisemi 7 % u registrací autobusů, 0,18 % z registrací středně těžkých nákladních vozidel a 0,40 % z registrací těžkých nákladních vozidel. 7 % z registrací autobusů představuje počet 1 334 autobusů s nulovými emisemi (baterově elektrický, s palivovými články nebo jiný pohon s nulovými emisemi). Většina (85 %) byla vozidla s hmotností od 11,7 do 15 tun. Největšími výrobci pro trh ve Spojených státech se v roce 2024 staly Daimler a Traton (Scania, MAN, IC Bus a Volkswagen Truck & Bus) s přibližně 52 %, respektive 45 % registrací nových autobusů se spalovacím motorem a podílely se 45 %, respektive 43 % na trhu s nulovými emisemi. Autobusy s nulovými emisemi tvořily přibližně 9 % z celkového počtu registrací autobusů společnosti Daimler a téměř 6 % registrací autobusů společnosti Traton ve Spojených státech. Zbývající registrované autobusy s nulovými emisemi zaznamenala společnost Lion Electric, výrobce plně elektrických autobusů, zejména školních. Zpráva ICCT je k dispozici ZDE Pro zajímavost připomínáme registrace v Evropě .

Na veletrh Busworld, který se koná od 4. do 9. října v Bruselu, přiveze výrobce z Polska nejnovější přírůstek do portfolia s nulovými emisemi: Solaris Urbino 10,5 electric s modulárním pohonem.

Solaris Bus & Coach patří mezi přední evropské výrobce městských a meziměstských autobusů. Zaměřuje se na vývoj vozidel s nízkými a nulovými emisemi, tj. elektrických a vodíkových autobusů a také trolejbusů. Dosud bylo dodáno přes 25 000 vozidel Solaris, které jezdí po ulicích 850 měst ve 33 zemích po celé Evropě i mimo ni. Solaris je součástí španělské skupiny CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Všechny jeho autobusy se navrhují a vyrábí v Polsku. Kromě dodání vozidel aktivně spolupracuje s provozovateli veřejné dopravy a poskytuje jim komplexní podporu při přechodu na mobilitu s nulovými emisemi. Produkty Solaris byly opakovaně oceněny za kvalitu a inovaci. Vodíkový autobus Urbino 18 získal prestižní titul „Autobus roku 2025“ .

Rotterdam má premiéru. Kyvadlovou dopravu mezi stanicí metra Meijersplein/Airport a mezinárodním letištěm Rotterdam-Haag na lince 533 zajistí dva autonomní elektrické autobusy Karsan e-ATAK.

Novou autobusovou linku 533 mohou cestující využívat od pátku 1. srpna. Automatizované plně elektrické autobusy jsou bezbariérové a je v nich místo pro nejméně 20 cestujících včetně zavazadel. Autonomní e-ATAK SAE Level-4 vyvíjí Karsan ve spolupráci s ADASTEC, vyrábí se od roku 2021. Dohodu o poskytování služeb veřejné dopravy na letišti Rotterdam-Haag podepsal s DAM Shuttless a RET (Rotterdamse Elektrische Tram) v loňském roce . Své první cestující e-ATAK přepravil mezi terminálem letiště a stanicí metra Meijersplein v pátek 11. července 2025. Slavnostního zahájení provozu se zúčastnili nizozemský ministr infrastruktury a vodního hospodářství Robert Tieman, generální ředitel Karsan Okan Baş, generální ředitel ADASTEC Dr. Ali Ufuk Peker, zástupci DAM Shuttles, RET (Rotterdamse Elektrische Tram) a dalších institucí. Karsan, Okan Baş, zdůraznil význam projektu a uvedl: „ Touto dodávkou jsme realizovali první projekt autonomního letištního autobusu na světě. Tato iniciativa není jen prvním nasazením autonomního autobusu společnosti Karsan v Nizozemsku, ale také představuje významný milník v globální letištní osobní dopravě. Aktivní provoz v tak strategické lokalitě ukazuje, že autonomní mobilita již není jen budoucnost, ale je skutečným řešením dneška ." S odkazem na provozní zkušenosti z 13 různých projektů ve 12 zemích dodal: „ Jsme odhodláni i nadále utvářet budoucnost mobility rozšiřováním našich aktivit po celé Evropě .“ Autonomní e-ATAK úspěšně prošel provozními a funkčními bezpečnostními testy a získal plné schválení od RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer), jedné z předních evropských autorit. e-ATAK je vybaven řadou senzorů LiDAR umístěných na různých místech kolem vozidla. Kromě toho disponuje pokročilou radarovou technologií vpředu, zpracováním obrazu s vysokým rozlišením pomocí RGB kamer a termokamerami pro zvýšení bezpečnosti životního prostředí. Všechny tyto inovativní technologie se spojují a umožňují autonomní řízení úrovně 4, což umožňuje autonomnímu vozu e-ATAK jezdit po plánované trase plně autonomně. Podle Karsan může ve dne i v noci a za každého počasí v autonomním režimu dosáhnout rychlosti až 40 km/h. Autonomně vykonává všechny funkce řidiče autobusu bez jeho přítomnosti na palubě, včetně najíždění na zastávky, řízení nastupování a vystupování cestujících a navigace na křižovatkách, přechodech a semaforech. Trasa z letiště ke stanici metra je volná, a proto je vhodná pro automatizovaný autobus. Ve vozech zatím bude speciálně vyškolený a kvalifikovaný řidič autobusu, který v případě potřeby může zasáhnout a autobus ručně ovládat. Jde o zkušené řidiče, kteří absolvovali speciální výcvik, uvádí RET. Letiště Roterdam/Haag, je menší mezinárodní letiště snadno dostupné veřejnou dopravou z Rotterdamu, Lansingerlandu a Haagu. Z Rotterdamu se na letiště Rotterdam-Haag dostanete za 20 minut, z Haagu za 40 minut. K přepravě slouží linka metra E stanice Meijersplein/Letiště a navazující autobusová linka 33 nebo 533.

Podle Sdružení dopravních podniků byl minulý rok pro městskou hromadnou dopravu mimořádný, jeho členské podniky masivně investovaly do modernizace vozidel, obnovy infrastruktury i zavádění nových technologií. Jak ukazují data ze Statistické ročenky SDP ČR, nejvýraznější posun nastal v oblasti bezemisní mobility, rozvoje elektroinfrastruktury a zvyšování kvality přepravních služeb pro cestující. Celkově dopravní podniky na obnovu svých vozových parků vynaložily prostředky v objemu více než 6,1 miliardy korun, to je nejvíce za poslední dekádu.

Dopravní podnik hl. m. Prahy v roce 2024 pořídil dvacet velkokapacitních tříčlánkových bateriových trolejbusů Škoda-Solaris 24m (nejdelší trolejbus v ČR). Dopravní podnik města Brna masivně obnovil v roce 2024 vozový park trolejbusů. Objednal také další obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart 45T. K velkému omlazení vozového parku došlo v Ústí nad Labem. Dopravní podnik koupil 33 parciálních trolejbusů Škoda 27Tr a dále nové autobusy SOR, které do provozu zařadil v lednu roku 2025. Plzeňské městské dopravní podniky investovaly do výměny tramvají – pokračovaly dodávky tramvají Škoda 40T. Dopravní podnik Karlovy Vary v roce 2024 nakoupil nové autobusy IVECO a SOR pro MHD. Pořídil také autobusy s hybridním pohonem, které využívá pro krajskou dopravu, a nový zájezdový autobus. Zatímco v roce 2021 šlo do modernizace vozového parku přibližně 2,8 miliardy Kč, v minulém roce o téměř 3,3 miliardy více. Z celkové částky 6,1 milardy Kč zaplatily dopravní podniky 3,8 miliardy z vlastních zdrojů, stát přispěl 228 miliony a města 36 miliony, přes 2 milardy pokryly dotace z fondů EU. „ Investice nejsou jen čísla v tabulkách – jsou to konkrétní změny, které cestující každý den zažívají: moderní vozy, klimatizace, pohodlné nástupy, přesné informace i tišší provoz. Rok 2024 potvrdil, že dopravní podniky chtějí a umějí investovat s vizí. Pokračujeme tak v dlouhodobé snaze postavit městskou hromadnou dopravu do pozice moderní páteře městské mobility ,“ uvedl Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR. Další zajímavé údaje ze Statistické ročenky SDP ČR (jen členské podniky): Dopravní podniky provozují 3 238 autobusů. Průměrné stáří autobusů kleslo na 7,2 let, přičemž více než 98 % je nízkopodlažních. Počet elektrobusů vzrostl na 93 vozů, s dominancí dvounápravových typů. U trolejbusů je z celkového počtu 763 ks až 95 % nízkopodlažních a téměř třetina parciálních, což podporuje provoz bez trolejového vedení v některých úsecích. Podíl klimatizovaných vozidel dosahuje v autobusech přes 51 %, u trolejbusů 36 %, u tramvají zatím 20 %, s rostoucím trendem. Celkem v roce 2024 pořídily dopravní podniky 366 nových vozidel. Investiční vlna roku 2024 jasně ukazuje, že veřejná doprava není jen nákladovou položkou, ale strategickou veřejnou službou. Její kvalita má přímý vliv na životní prostředí, zdraví obyvatel, mobilitu i ekonomiku měst. SDP ČR proto nadále podporuje financování moderních řešení a volá po férových a dlouhodobě předvídatelných podmínkách pro další investice. Moderní a komfortní dopravu oceňují hlavně cestující, po pandemii se ve stále větším počtu vrací do vozidel MHD. Počet přepravených lidí stoupl v roce 2024 na téměř dvě miliardy. Statistická ročenka SDP ČR je k dispozici ZDE .

Od srpna 2025 na devět měsíců bude zcela uzavřena železniční trasa mezi Hamburkem a Berlínem. O přepravu cestujících se postarají autobusy z České republiky. Celkem půjde o 142 nových kloubových autobusů SOR NS 18 a 66 autobusů Iveco Crossway LE 12, které přijíždějí do dep ecoVista a jsou v různých fázích zkušebního provozu. Jak jsme informovali, první autobusy z Libchav odjely o víkendu v polovině června a jsou již ve zkušebním provozu. Z České republiky bude i přes 60 autobusů Crossway, těmi se ecoVista zatím nepochlubila.

EcoVista, sdružení dopravců, které získalo zakázku na náhradní autobusovou dopravu , upozorňuje již předem, že u zakázky tohoto rozsahu dochází ke zpožděním ve výrobě a předání vozidel: " Z tohoto důvodu máme připravený komplexní koncept tak, aby bylo zajištěno, že všechny linky budou plně funkční od prvního dne provozu a včas – i když některá z nově objednaných vozidel stále nejsou k dispozici. V první fázi náhradní dopravy proto použijeme také vozidla od kvalifikovaných subdodavatelů. Splňují všechny smluvně dohodnuté standardy a jsou stejně jako všechna náhradní vozidla v nápadném fialovém designu, aby je cestující snadno poznali ". Nové autobusy jsou vybaveny informačním systémem pro cestující v reálném čase s širokými displeji s vysokým rozlišením, Wi-Fi, USB porty, sledováním na bázi GPS a velkým zavazadlovým prostorem, většina autobusů Crossway má toaletu. V rámci jednotného image požadovaného Deutsche Bahn jsou označeny názvem „Verkehrspurpur“ a mají zádržná madla z kartáčovaného kovu a podlahou s parketovým efektem. Vysoce výkonná klimatizace je standardní výbavou všech vozidel. V Aschaffenburgu uvedla ecoVista do provozu nové řídicí centrum se 40 zaměstnanci, kteří se starají o plánování a koordinaci spojení. Celkem bylo zřízeno sedm dep, ze kterých řidiči a autobusy začnou jezdit. Kromě toho budou zavedeny mobilní dílenské týmy a úklidový personál. Na deseti zkušebních trasách již jezdí někteří řidiči z celkem 500. Co je důvodem náhradní autobusové dopravy v takovém rozsahu: Od srpna do konce dubna 2026 Deutsche Bahn (DB InfraGO) zrenovuje všechny čtyři stanice Hamburg-Bergedorf, Schwarzenbek, Müssen a Büchen v severoněmeckého úseku trasy Hamburk-Berlín v Hamburku a Šlesvicku-Holštýnsku. Celkem na železniční trati dlouhé 278 kilometrů zmodernizuje 28 stanic, obnoví 180 kilometrů kolejí a přibližně 200 výhybek, vymění trolejové vedení a instaluje šest posunovacích bodů pro předjíždění pomalých vlaků. Součástí modernizace je digitalizace celé tratě. Trasa vede celkem pěti spolkovými zeměmi (Hamburk, Šlesvicko-Holštýnsko, Meklenbursko-Přední Pomořansko, Braniborsko a Berlín). Každý den ujedou náhradní autobusy 86 000 kilometrů na 28 trasách. EcoVista je skupina středně velkých autobusových společností, kteří zajišťují veřejnou dopravu i služby cestovních kanceláří a náhradní služby pro různé železniční společnosti.

Letos v květnu se konal již 29. ročník celonárodní sbírky Český den proti rakovině, jehož tématem byla prevence kolorektálního karcinomu. Do kampaně se opět zapojilo i Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) společně se svými členskými dopravními podniky. Výsledkem je nejen významný finanční příspěvek na boj proti rakovině, ale především masivní rozšíření osvětových informací mezi cestující městské hromadné dopravy.

Díky spolupráci veřejnosti, dobrovolníků a zapojených institucí se letos podařilo vybrat více než 27,5 milionu Kč. Tyto prostředky budou využity na podporu preventivních programů, zajištění psychosociální pomoci onkologickým pacientům a výzkumné projekty. Do kampaně se zapojilo 12 členských dopravních podniků , které využily svých komunikačních kanálů a reklamních prostor k šíření informací o sbírce a jejím významu. Tímto způsobem se podařilo oslovit stovky tisíc cestujících napříč celou republikou. „ Téma prevence rakoviny vnímáme jako nesmírně důležité. Dopravní podniky se jako součást každodenního života statisíců cestujících mohou stát účinným nástrojem osvěty. Jsme hrdí na to, že jsme se opět mohli stát součástí této smysluplné aktivity ,“ řekl Slavoj Dolejš, předseda marketingové skupiny SDP ČR a ředitel Dopravního podniku města České Budějovice. SDP ČR děkuje všem zapojeným dopravním podnikům, dobrovolníkům Ligy proti rakovině a samozřejmě cestujícím, kteří si kytičku zakoupili nebo přispěli online. Každý příspěvek pomáhá. Sdružení dopravních podniků