Projekt kartového systému Univerzitní Elektronické Peněženky v rámci ČZU provozuje hlavní partner akce, XT-Card.

12. května 2010, na pražském Suchdole, v areálu České zemědělské univerzity v Praze (ČZU), se uskuteční 12. ročník tradiční soutěže Miss Agro . Členem poroty bude rovněž Martin Rejzl, ředitel společnosti XT-Card a.s. , která je současně hlavním partnerem soutěže Miss Agro. Firma XT-Card v rámci ČZU mimo jiné realizovala také projekt kartového systému Univerzitní Elektronické Peněženky (UEP), který bude brzy rozšířen o aplikace Českých drah. V současné době jsou tyto aplikace provozovány pouze na In-kartě Českých drah. Dopravní aplikace tak budou v rámci České republiky poprvé umístěny přímo na studentských kartách ISIC. V současné době UEP mimo jiné zajišťuje nezávislý clearing plateb mezi subjekty, nezávislost všech zúčastněných stran na centrálním serveru UEP, zpracování dat nutných pro zajištění nezbytných kontrol a napojení UEP na stávající systémy zúčastněných právnických a fyzických osob, včetně jejich pokladních systémů. Karty UEP je možné používat například k platbám za stravování v menzách, nákupu občerstvení v bufetech, stravování v restauracích, nákupu skript, úhradám cen za zboží běžné spotřeby, platbám za ubytování, úhradě poplatků spojených s ubytováním (elektrické energie, internetu, zapůjčení spotřebičů, atd.), úhradě poplatků v knihovnách, využití tiskových a kopírovacích služeb, využití dobíjecích a platebních automatů, platbám za další služby, a to nejen pro studenty ČZU, ale také pro zaměstnance a hosty ČZU. Kancelář předprodeje AMSBUS a dopravní informační stojan prezentuje na ČZU i společnost ČSAD SVT Praha s.r.o. - členem poroty je i Jan Kotík, obchodní ředitel společnosti.

Něco málo bezprostředně po návratu z cesty na BUSWORLD Asia 2010 v Číně.

Začínáme autobusy Volvo, kterých je v Šanghaji zejména ve veřejné dopravě velmi mnoho. Tím bohužel také končí prezentace místního karosáře Sunwin, protože jeho vozy se na BUSWORLD Asia nevyskytovaly. Pak přidáváme několik záběrů minibusu Toyota, též oblíbené šanghajské značky, jehož vozy na veletrhu byly stejně jako vozy Higer a Yutong. Přidáváme autobus s hvězdou a nápisem Mercedes- Benz. (Vzhledem k časovému posunu, celkem šestnáctihodinové cestě s přestupem a chybě taxislužby v Šanghaji (přijeli v půl čtvrté ráno místo v půl šesté a nekompromisně mne nechali vzbudit) jsem nespala ani nepamatuji. Došlé e-maily s inspirativními podněty budu vyřizovat postupně. V patrnosti jsou i nezpracované "dluhy". V dohledu nejsou žádné cesty, takže by se to mělo časem podařit. Díky za trpělivost. DaBra.)

**FOTOREPORTÁŽ**

Dnes BUSportál prináša pohľad do zákulisia výrobného závodu SETRA prostredníctvom fotografií a popisu pod nimi. Do závodu sa však ešte vrátime, a to prostredníctvom fotografií dvoch "utešených" veteránov, ešte pod označením Käsbohrer, ktoré sú pýchou KundenCentra SETRA v Ulme. Tiež nás ešte čaká informácia o Setra Museum v Ulme. Vlastný materiál exteriéru budovy, v ktorej bývala rodina Karla Käsbohrera doplníme fotografiami interiéru z materiálov Setra. Počas návštevy bola totiž nedeľa podvečer a múzeum bolo zatvorené.

Autobusy postrádají sporný design ZOO a cestující musí zaplatit za svezení 1 korunu.

(pan) - Linka ZOOBUS linka jezdí z běžného terminálu MHD v blízkosti tramvajové zastávky. Autobus EKOBUS (Pozn.BUSportálu: značka pro CNG busy kompletované společností EKOBUS do karosérií SOR, v současnosti se kompletní CNG busy vyrábějí v SOR Libchavy) . Autobus není nízkopodlažní, ale prostřední nástup má elektricky i ručně ovládané sklopné zařízení - nejdříve řidič elektricky vysune horní část, pak ručně odklopí část, na kterou najíždějí vozíčkáři, kterým pomáhá s nástupem. Řídič byl ochotný a lidé spokojení. Autobus jezdí o víkendech a svátcích od dubna do září každých 10 minut. BUSportál přemýšlel, proč autobus nejezdí zcela zdarma. Důvodem by mohlo být, že jízdenky za korunu umožňují evidenci obsazenosti vozidla a tak je mapován zájem o tuto službu. Výzva k podání nabídky na veřejnou zakázku malého rozsahu pro ZOO Praha

Zajímavá a neznámá vozidla.

Ze sedmého ročníku maďarského Buszfestiválu - tradiční značky Za fotografie děkujeme Zdeňku Abrahamovi. www.buszfesztival.hu

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 7. čísla 2010: Poslanecká sněmovna schválila návrh zákona o veřejných službách v přepravě cestujících Ve skupině 3CSAD obnovují dopravní techniku Evropské dotace na ekologickou dopravu ČSAD Semily: "CENA LIDSTVÍ" 2009 za podporu handicapovaných občanů BORS Břeclav: Nové nízkopodlažní autobusy na divizi osobní dopravy Veolia Transport Východní Čechy: Cyklobusy vyjedou už 1. května Cyklobusy Prostějov - Protivanov bude vozit nejen "kolaře" Jarní slevová akce v autoškole OSNADO Z vyhodnocení jízdy bez nehod v ČSAD Česká Lípa: Z kombajnu za volant autobusu V Plzni vyzkoušeli plynový autobus TEDOM L12G ČSAD autobusy Plzeň: Nabídka pro novou turistickou sezónu - prezentace na Apriliádě Projekt KASSETTS pokračuje ve snaze o zlepšení a optimalizaci logistiky mezinárodní dopravy Minulé číslo Dopravák 6/2010

www.denik.cz - 3.5.2010 - Dánsko - "Člověk nikdy neví, co se může přihodit, dokonce i láska na první pohled je v autobuse možná," usoudila dánská dopravní společnost Arriva. V každém ze svých 103 autobusů provozovaných na pěti linkách v Kodani začala proto nabízet zvláštní sedadla cestujícím bažícím po troše konverzace a možná i "sblížení". Více na www.denik.cz

Aktualizováno - situace okolo NOGE není zdaleka vyjasněná a čekáme na přímé vyjádření karosáře.

Informace, na které jsme zde odkazovali, byly vytržené z kontextu a pocházely z nepřímých zdrojů. Společnost NOGE přislíbila vyjádření. Autokar NOGE Titanium na podvozku MAN Testováno 3.12.2008 v Zastávce u Brna - uveřejňujeme s velkým zpožděním, protože jsme čekali (a na materiál pozapomněli) na další prezentaci, ke které nedošlo. Začátkem prosince jsme měli možnost se svézt novým autokarem Titanium postaveným španělským návrhářem NOGE na podvozku MAN. Toto vozidlo má především nepřehlédnutelný design, díky kterému je velmi dobře identifikovatelné a zapamatovatelné. Karosář, který si na originalitě vozidla velmi zakládá, dodává i specielní sedačky Titanium, což neplatilo pro tento konkrétní vůz. Sedačky byly i tak velmi pohodlné a široké (proto chybí možnost vysunutí do uličky) s područkou mezi dvojicí sedadel. Sklopené sedadlo se po opuštění cestujícím automaticky narovnává. V interiéru zaujal i materiál podlahy a schodů - gumové "nitě" zamezují dokonale uklouznutí a jsou omyvatelné a vysávatelné. Otázkou zůstává, jak se řeší ulpění kamínku v tomto materiálu. Vrátíme-li se ke karosérii, pak zde originální design není samoúčelný. Otevírání dvoukřídlových "vrat" na zádi je snadné a přístup k motoru výborný. Na námitku, že klasicky řešené kryty motoru při vyklopení zabránit dešti, dovozce propaguje naopak přístup denního světla bez stínění. Dvoukřídlá "vrátka" jsou i na čele vozu. Umožněn je tak příjemný přístup do tohoto prostoru včetně výměny žárovek. Konkrétní autokar je postaven na podvozku MAN, zákazník si může ovšem podvozek vybrat tak, jak je u španělských karosářů obvyklé. Ovládání z pohledu řidiče tedy v tomto případě odpovídá ovládání techniky, kterou dodává MAN. Konkrétně tento vůz je s motorem MAN 440 HP Euro 4 (bezaditivní). Výbava je taková, jakou si zákazník nakonfiguruje. Konkrétní vůz postrádal např. funkci brzdového asistenta při rozjezdu a nebyl vybaven ESP. To spolu s dalšími nadstandardy lze včetně asistenta jízdního pruhu objednat. Dvanáctistupňová mechanická převodovka ZF Astronic s řadícím automatem poskytuje řidiči dnes už běžný komfort. Měli jsme možnost se s dvounápravovým autokarem projet jak po běžných silnicích v okolí Zastávky u Brna, tak i kousek po brněnské dálnici - ta byla v části tohoto úseku ve stavu, který vzbuzuje dojem, že se jakékoli vozidlo rozpadne. Ovládací prvky jsou intuitivně dosažitelné, retardér je ovladatelný pouze samostatně, nikoli ve vazbě na plynový pedál, volant je nepolohovatelný. Ovládání autokarů všech renomovaných značek je velmi pohodlné a příjemné stejně jako u tohoto vozidla a převodovka zaručuje optimální spotřebu. Hmotnostní poměry jsou i přesto, že se jedná o dvounápravový autobus, velmi příznivé a umožňují při obsazení 51 cestujících 92,5 kg na osobu. Autokar NOGE Titanium sice není u nás příliš známý, ale jeho ambice nejsou malé - byl i finalistou tradičního "Coach of the Year 2008". U nás by mohl zaujmout dopravce, pro které je originalita designu a případná vhodná cena dobrou kombinací. Prvním oficiálním zastoupením společnosti NOGE pro Česko a Slovensko je společnost Rolina bus a ČSAD Tišnov je akreditovaným servisem těchto autobusů. Každý servis MAN je „otevřen“ opravám autobusového podvozku. Dagmar Braunová Nevšední autobusy: NOGE Titanium

Akce, menší rozsahem,se konala za obrovského zájmu návštěvníků.

Z tradičních značek bylo možno vidět vozy Scania, EvoBus - Setra i Mercedes-Benz, VDL Bus & Coach, Volvo a VW. Trochu exotičtější záběry maďarských a ještě východnějších značek včetně povědomých linií značky Credo připravujeme na 4.5.2010. Za fotografie děkujeme Zdeňku Abrahamovi. www.buszfesztival.hu

2010 Busworld Asia: Here We Come . Díky pozvání organizátorů veletrhu se ho zúčastní i redakce BUSportálu.

Několik dní po otevření EXPO v Šanghaji proběhne v areálu výstaviště třídenní veletrh BUSWORLD. "2010 Busworld Asia: Here We Come" je motto, které jasně deklaruje nástup východních karosářů na světový trh. Program návštěvy je nabitý a velmi krátký. První den je plánována účast na Awarding ceremony ACW (Asian Coach Week) a oficiálním zahájení na SNIEC (Shanghai New International Expo Center). Druhý den redakce stráví na výstavě, kde se kromě prezentací společností Yutong, Higer, Huanghai, Zhongtong, BCI, Young Man Neoplan, CSR, Zonda, FAW BUS, Joylong, ALFA Bus a Shuchi budeme snažit zachytit, co se dá. Třetí den BUSportál přijal pozvání na leteckou jednodenní návštěvu Zhengzhou do továrny Yutong. Doufáme, že po přímluvě Kitty Hu z této společnosti se podaří získat záběry i z výroby. Následující ráno je plánován odlet domů - je třeba se vrátit a odpočinout si kvůli léčbě (díky za dovolení odletět). Proto jsem museli odmítnout možnost navštívit šanghajského karosáře Sunwin s vazbou na Volvo. Ten na veletrhu nevystavuje, ale některé ze stovek jeho autobusů bychom měli potkat na výstavišti i v ulicích. Také byl redakci zadán úkol vyfotografovat něco z trolejbusového provozu, jednoho z nejstarších na světě. Pokud se to podaří, bude to náhoda. Na současně probíhající EXPO rovnou rezignujeme. Redakce BUSportálu děkuje za velkorysé pozvání veletrhu BUSWORLD, které je velkým komplimentem BUSportálu i České republice a neopakovatelnou možností být u toho. Vzhledem k tomu, že se sopky snad uklidnily a čínské velvyslanectví po bedlivém zkoumání udělilo novinářce včera vízum, nezbývá než v úterý odletět. Na dobu nepřítomnosti redakce se budeme snažit připravit materiály tak, aby čtenáři našli každý den něco nového. Materiálů máme i díky spolupracovníkům velmi mnoho, jen je zpracovat. Po návratu vše postupně vynahradíme. www.busworldasia.com 2010 Busworld Asia: Here We Come The tenth (2010) Busworld Aisa themed as “Innovation Spirit, China Attitude and Global Outlook” is going to kick off in Shanghai New International Exhibition Center from May 6th to May 8th 2010. Currently the exhibition recruitment is drawing to a close, and the entire 25,000 m2 exhibition booth were booked. Main domestic bus builders including Yutong Bus, Higer Bus, Huanghai Bus, Zhongtong Bus, Young Man, Bonluck Bus, Zonda Bus, CSR Bus, Youyi Bus, and Changlong Bus will show in the exhibition, and the biggest single booth will surpass 1,200 m2 ; and FAW Bus, Shuchi Bus and Dongfeng Xiangfan Bus will join the exhibition for the first time. More than 160 spare parts manufacturers from France, America, Germany, Italy, Japan, Taiwan etc countries and regions will also join the exhibition. And the products comprise engines, transmission, retarders, axles, tyres, air-conditioners, vehicle-mounted electronics etc. ACW Asian Coach Week will update awarding process to provide more domestic indigenous brands and manufacturing platforms to global markets. And match-making will also be employed to set up bridges between China suppliers and overseas buyers. As the most influential bus exhibition in Asia, Busworld Asia has long been focused by global bus industry, news media. Nearly two thousand experts and audiences registered online since started December last year, among which foreign audiences increased by 25% including operators from Middle East and Southeast Asia. In addition, officials from European Union, IRU and UITP will also join the exhibition to witness the huge development of China bus industry