SOR EBN 10.5. Záběry z expozice na Autotecu (slavnostní předání elektrobusu do provozu DP Ostrava), fotografie včetně pohledu do prostoru baterií, technické parametry.

Ostravskému elektrobusu se dnes věnovalo mnoho médií s více či méně výstižnými a humornými titulky (Autobus na baterky). ekonomika.ihned.cz: První autobus, který nesmrdí, jezdí v Ostravě na lince 38 zpravy.idnes.cz: Ekologický autobus už začal jezdit na pravidelné lince K všeobecnému nadšení ekologickým vozidlem lze jen dodat, že autobus je třeba nazývat spíše bezemisní, emise elektrobusu vznikají ev. v elektrárně - jsou vytěsněny z městského prostoru. Stejně příznivý a stejně "ekologický" v globálním měřítku je pro města i trolejbus. Bezemisní vodíkový autobus v Neratovicích je poháněn elektřinou z palivových článků vznikající reakcí vodíku, vyrobeného v Ostravě reformingem zemního plynu. O tom, jak moc vůbec "smrdí" moderní autobusy, a to jak diesely, tak plynové, by se dalo určitě diskutovat. Ono by ve velkých městech stačilo vyměnit staré vozy za nové s emisními normami EURO 5 a EEV a změna by byla obrovská. Jinak ještě se sluší připomenout, že první velký český v České republice provozovaný elektrobus ovšem je znojemský elektrobus 21 TR AC , vyrobený v jediném exempláři a provozovaný od roku 2003, který např. letos absolvoval výlet po jižní Moravě s fanoušky veřejné dopravy a časopisem Československý Dopravák. Dodáváme po dvou měsících, že premiéru měl elektrobus SOR EBN 10.5 na veletrhu Autotec v Brně, kde bylo avizováno, že na linky Dopravního podniku města Ostravy vyjede koncem června. Jde o městský autobus na čistě elektrický pohon napájený z baterií. Elektrobus byl realizován během 9 měsíců ve spolupráci se společností Cegelec a DP Ostrava, kterému elektrobus také patří. Ostrava se snaží o zlepšení životního prostředí ve městě právě podporou bezemisních technologií. Náklady na elektrobus jsou deklarovány výrobcem jako strovnatelné s trolejbusem, náklady spojené s bateriemi jsou pak srovnatelné s náklady na provoz trolejového vedení. Baterie váží 1.6 tuny. Dojezd vozu bez nabití je 100 - 150 km podle podmínek. Počítá se s pomalým nabíjením přes noc. Tři rychlonabíjecí stanice umístěné vhodně např. na konečných by dojezd zvýšily na 200 km. Dagmar Braunová

Autosalón , plánovaný na september tohto roku, je zrušený.

Výstava automobilov sa v Agrokomplexe – Výstavníctvo Nitra, štátny podnik bude konať každé dva roky. Najbližší Autosalón sa uskutoční na jeseň 2011. Zmena je reakciou na vývoj na trhu v automobilovom priemysle a zároveň aj snahou o vyššiu efektivitu výstavy. „Hlavným kritériom našich výstav je ich vysoká kvalita, ktorú oceňujú tak vystavovatelia ako aj návštevníci. Verejnosť je už 17 rokov zvyknutá na vysokú úroveň Autosalónu v Nitre a veríme, že práve dvojročný cyklus dokáže zabezpečiť pokračovanie tejto kvality“, hovorí Miloslav Pisár, riaditeľ Agrokomplexu. „Automobilový priemysel túto zmenu privítal, odráža naše aktuálne potreby. Sme presvedčení, že prinesie kvalitnejšie a efektívnejšie výstavy“, dopĺňa Jozef Uhrík, prezident Združenia automobilového priemyslu SR. Táto zmena je zároveň ústretovým krokom voči automobilovým importérom, ktorí sa už dávnejšie prikláňali k dvojročnému cyklu výstav. Snahou Agrokomplexu a Združenia automobilového priemyslu bude zaradiť najbližší Autosalón v Nitre do oficiálneho kalendára O.I.C.A. na október 2011, teda hneď po výstave automobilov vo Frankfurte nad Mohanom. TS Agrokomplex

www.mediafax.cz - 31. 07. 2010 - Nové tramvaje a trolejbusy podpořené 641 miliony korun z Regionálního operačního programu Střední Morava mohou v příštím roce očekávat obyvatelé Olomouce a Zlína. Agenturu Mediafax o tom informoval předseda regionální rady a olomoucký hejtman Martin Tesařík. Více na www.mediafax.cz

bude jezdit 21. a 22. 8.2010 z Králík k dělostřelecké tvrzi Bouda.

Mimořádná autobusová linka spojí areál firmy Vydrus v Králíkách s dělostřeleckou tvrzí Bouda. Areál se nachází v bezprostřední blízkosti prostoru vojensko-historické akce Cihelna 2010. Dopravu bude provádět firma Palko Ústí nad Orlicí. Jizdni_rad_2010.xls Další informace na www.akcecihelna.com a www.boudamuseum.com .

k dispozici pro testování dopravcům.

Vozidlo bylo zapůjčeno např. cestovní kanceláři a Martin Tour Praha a Dopravní agentuře Richard Bílý - DATA AUTOTRANS . Jedná se o druhý letošní demobus Isuzu společnosti TURANCAR CZ viz Dopravci testují malokapacitní autobus s bezbariérovým vstupem Isuzu Citimark Předností vozu je jeho menší velikost s obsaditelností 27+1+1 se zachováním standardu pro pasažéry a dostatečných zavazadlových prostor 4m3 postačujících pro zavazadla 27 cestujících. Viktor Wiesner ze společnosti TURANCAR CZ charakterizuje autokar jako "levný, malý, manévrovatelný, roztomilý, prostorný, s nejvyšším ekologickým limitem a nízkými provozními náklady." Navíc a nově je poskytována dvouletá garance pro všechna vozidla ISUZU Euro 5 EEV. TI TURANCAR CZ Informace o autobusech ISUZU můžete nalézt také na webu www.isuzubus.eu

zapůjčila společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice k disciplíně vyhledávání omamných a psychotropních látek a výbušnin.

oD 28.6. do 1.7. 2010 se uskutečnil VIII. ročník soutěže psovodů a služebních psů O putovní pohár ředitele Služby cizinecké policie. Specialisté na drogy a výbušniny ukryli do zapůjčených autobusů vzorky těchto materiálů a speciálně vycvičení psi měli za úkol je vyhledat. Přebor se konal na autobusovém nádraží v Písku, zúčastnilo se celkem 22 psovodů a jejich služebních psů. TI ČSAD autobusy České Budějovice

Celý tento týden se policisté při dopravně-bezpečnostních akcích zaměřují na autobusovou dopravu.

www.rozhlas.cz - 26.7.2010 -Zájezdové autobusy v Česku jezdí často přetížené. Jde hlavně o spoje, ve kterých jsou obsazená všechna sedadla a cestující mají s sebou větší zavazadla na dovolenou - třeba do Chorvatska. Více na www.rozhlas.cz Pozn. BUSportálu: Normy pro zatížení autobusů se v Česku léta nemění, přestože modernější autobusy jsou těžší a bezpečnější už z principu vývoje (stabilizační a deformační prvky, retardéry, klimatizační jednotky ap.) Normy zatížení na nápravu jsou zde daleko přísnější než např. ve Francii a řešením v takovém případě jsou např. třínápravová vozidla, která mají kromě vyšší obsaditelnosti však vyšší zatížení mýtem v ČR. Jsou dopravci, u nichž jsou třínápravy velmi oblíbené. Nešvarem mnoha dopravců je, že ve snaze o co nejvyšší zisk devalvují komfort moderních autokarů nezřídka i velmi zvučných značek požadavkem na vyšší množství sedadel. Kromě přetížení je pak atributem plně obsazeného autokaru málo místa na nohy a nezřídka cestující s povzdechem zavzpomínají na cestování v "Karosách". Nemluvě o Š 706 RTO LUX :-). Počet sedadel je i jedním z faktorů na "ohvězdičkování" autokaru.

vracet.

zpravy.idnes.cz - 26. července 2010 - Školáci ze Středočeského kraje už nebudou jezdit hromadnou dopravou zadarmo. O proplacení jízdného ale budou moci žádat zpětně. V pondělí odpoledne tuto změnu představil hejtman David Rath, který tím chce kraji ušetřit miliony. Více na zpravy.idnes.cz

boleslavsky.denik.cz - 23.7.2010 - Tři nové autobusy dorazily v pátek do Mladé Boleslavi. Ty mají výrazně zlepšit kvalitu poskytovaných služeb v městské dopravě. Informoval o tom provozní náměstek dopravního podniku Jan Holub. "Zástupci firmy Tedom je přivezli krátce po 11. hodině," uvedl Holub. Více na boleslavsky.denik.cz 6/2010: Galerie autobusů: Mladoboleslavský TEDOM v ulicích

Nejzajímavější korespondence roku 2006 s paní Žillieth nebyla a patrně už nebude nikdy překonána.

Netradičně začínáme koncem. Cestující převzala od vedení ČSAD SVT Praha upomínkové dárky a požádala o uveřejnění následujícího vyjádření. Paní Žillieth je sice českou občankou, ale má údajně francouzský původ, proto patrně drobné stopy v její velmi dobré češtině a exotická jména. E-mailovou korespondenci jsme nijak neupravovali. Věříme, že paní Žillieth bude na autobusové nádraží Florenc myslet v dobrém, jakkoli situaci, kterou řešila, nezavinila společnost ČSAD SVT Praha s.r.o., se kterou proběhla níže uvedená korespondence. Ráda bych se se všemi návštěvníky BusPortalu podělila o radost z dárku, který mi byl věnován za nejhodnotnější příspěvek zákazníka firmou ČSAD SVT Florenc za rok 2006. Nemohla jsem si ho bohužel díky své pracovní vytíženosti vyzvednout osobně, ale z vyprávění mé zmocněnkyně mě to velice mrzí, neboť jí byl dárek předán z rukou nejvyššího ředitele celého autobusového nádraží ve velice přátelském prostředí. Ráda bych touto cestou poděkovala paní Kristlové z SVT a v neposlední řadě také paní chefredaktorce Braunové. Žillieth Kazdová Nejzajímavější korespondence ČSAD SVT Praha s cestující v roce 2006: Vážená pracovnice v kukani, v pátek 8.12.2006, jste nazvala moji dceru Hnussii, která se Vás slušně zeptala, kdy jede autobus do MB "teletem". Ráda bych Vás upozornila na to, že takovéto zacházení s mým dítětem v žádném případě nehodlám tolerovat a vyvodím z toho patřičné důsledky. A posléze se budu informovat o vyřešení celé situace. Samozřejmostí je, že budu požadovat omluvu. Teletem můžete nazývat maximálně tak sebe, neboť jste skončila v kukani na Florenci. S pozdravem Žillieth. K. Dobrý den, z Vašeho emailu není jasné, na jakém okénku k Vámi popisovaném incidentu došlo ani přibližná hodina, kdy k němu došlo. Pokud chcete, abychom se Vaším podnětem dále zabývali, doplňte prosím tyto údaje a nebo nejlépe opište celý dolní (služební) řádek Vámi (nebo Vaší dcerou) zakoupené jízdenky a zašlete mi to na moji adresu. Z toho bude jasné, na kterou pokladní si vlastně stěžujete. Na Florenci totiž funguje mnoho okének provozovaných různými společnostmi. Mgr. Dan Vyhnalík, vedoucí provozu ČSAD SVT Praha s.r.o. Vážený pane magistře Zahnalíku, podle slov mé rozrušené dcery šlo o kukaň, hned vedle kukani pro rezervaci jízdenek do Sofije a Skopje, pokud byste vcházel předním vchodem, jednalo by se o druhou kukaň nalevo, pokud byste šel zadním vchodem, jednalo by se o předposlední kotec napravo. Žillieth. K. Dobrý den podruhé, mé jméno je Vyhnalík a ne Zahnalík. Vámi popisovaná "kukaň" je provozována firmou Katev. Stížnost na jejich obsluhu prosím vznášejte u této firmy na info@katevtravel.cz. Mgr. Dan Vyhnalík, vedoucí provozu ČSAD SVT Praha s.r.o. Važený pane Vyhnalíku, omlouvám se za zkomolení Vašeho jména, ale bylo to způsobené mou rozrušeností. Pan Katev, pokud mi je dobře známo, provozuje transport pouze dálkové cesty mimo naší republiku, a má dcera Hnussie, se neinformovala na místě odjezdů autobusů do Skopje ani přes Sofii. Naopak, pracovník této přepážky jí odkázal na přepážku hned vedla, kde se Hnussie slušně ptala kdy jí jede vlak do Pardubic. Ráda bych Vám poskytla informace opsané z její jízdenky, ale nemohu, protože jí žádná nebyla vystavena a ještě byla nazvaná teletem. Jak již jsem avizovala, pokud nebude situace v nejbližší době vyrešena a mé dceři Hnussii se pracovnice přepážky neomluví, postoupím celou situaci odpovědným místu, jsem ochotna celou situaci řešit i s Vaším nejvyšším ředitelem celého autobusového nádraží panem F.Lorencem. Hnussii se mi těd sveřila s popisem té paní za přepážkou, prý byla trošku kurpulentnější postavy, měla brýle a na uších měla suchátka (asi poslocuhala hudbu) a prý se tak divně kévala. Doufám že brzy dovedeme celou situaci zdárnému konci Žillieth. K. Dobrý den, na Vámi popisované straně vestibulu autobusového nádraží (východní strana) je celkem sedm okének, které nazýváte kukaněmi. Ve směru z ulice směrem k odjezdovým stáním nádraží (od severu k jihu) tato okénka provozují následující firmy : (označení okénka 5a) Concord (označení okénka 6 ) Katev (označení okénka 6a) Capital Express (označení okénka 7 ) Capital Express (označení okénka 8 ) Informace ÚAN (označení okénka 8 ) Informace ÚAN (označení okénka 8 ) Informace ÚAN Za provoz těchto okének zodpovídají výše uvedené firmy, které nepodléhají žádnému řediteli žádného nádraží, ani kdyby se jmenoval F.Lorenc. Pokud se Vám nepodaří dohodnout se přímo s pracovníky těchto firem, nezbude Vám než se obrátit na nezávislý soud. V původním emailu jste uváděla, že Vaše dcera požadovala informaci o autobusu do MB, nyní zase píšete o vlaku do Pardubic. Ať již byla skutečnost jakákoliv, dovoluji si Vás požádat, aby jste více neplýtvala svým ani mým časem a již nám nic o této záležitosti nepsala. Naše firma totiž za provoz těchto okének není nijak zodpovědná. Mgr. Dan Vyhnalík, vedoucí provozu ČSAD SVT Praha s.r.o.