strednicechy.regiony24.cz - 11.1.20100 - STŘEDOČESKÝ KRAJ Vedení Středočeského kraje by rádo v příštím roce vypsalo novou soutěž na provoz autobusových linek, které ve středních Čechách jezdí, řekl hejtman David Rath (ČSSD). Více na strednicechy.regiony24.cz

z Irisbusu. Podíl SORu je 27,97 % a třetí Mercedes-Benz získal 8,33 % podílu na trhu.

... Počas dvanástich mesiacov roku 2010 zaregistrovali aj 504 nových autobusov (kategória M2 a M3), čo je o 24,89 percenta menej ako za dvanásť mesiacov roku 2009. Na prvom mieste je Irisbus s podielom rovných 50,00 %, druhý SOR má 27,97 % a tretí Mercedes-Benz získal 8,33 % všetkých registrácií v uvedených kategóriách autobusov. Více na www.busportal.sk Na BUSportálu CZ volíme metodiku součtu M3 + nezaregistrované (nezahrnujeme VW), tj. celkem 728 vozů: První registrace nových autobusů v ČR 2010: Nejvíce autobusů dodal SOR . Evidentně je obnova vozového parku, pokud se držíme česko-slovenského poměru 2:1, o něco větší na Slovensku. Dovolíme si ovšem konstatovat, že by tam mohl být o něco starší vozový park.

v prosinci na konferenci v Pekingu. Busworld Asia pomáhá zdravému vývoji v čínském autobusovém průmyslu.

20. prosince 2010 hostil 11. ročník veletrhu Busworld Asia startovací konferenci v Pekingu. Organizátorka VNU Exhibitions Co. Shanghai, ředitelka Isabel Hu, předložila nová pravidla pro udělování výročních cen BAAV v rámci ACW “Asia Coach Week”. ACW je je nejvyšší ocenění v oboru autobusového průmyslu v této oblasti Asie a je stimulací pro inovaci prostřednictvím mezinárodních standardů. Parametry pro pro udílení cen 2011 budou rozděleny do dvou kategorií - ocenění vozidel a ocenění výrobců. Letošním tématem budou elektrobusy, alternativní pohony a šetrnost k životnímu prostředí. Na rozdíl od minulých let, tento ročník přibude k ocenění za téma BAAV “BAAV theme award” specielní ocenění jury “special jury award”. Kromě předsedy ACW Mark Deigensovi z Evropy, porota bude zahrnovat mj. renomovaného odborníka a novináře Hanse Kuiperse spolu se dvěma čínskými experty k zohlednění a upevnění porozumění domácímu průmyslu. Rozšířením poroty by měla vzrůst její nezávislost. Hans Kuipers přijede do Číny v předstihu a navštíví společnosti přihlášené na výstavu. V souladu s tím také chtějí pořadatelé zvýšit kvalitu výsledků porovnávacích analýz a souvisejících procesů v rámci ACW. Spolupracovat budou i autobusové dopravní společnosti. Nastavená měřítka pomohou čínskému autobusovému průmyslu najít slabá místa a lépe se přizpůsobit vysokým evropským standardům kvality a požadavkům mezinárodního trhu. Současně s tím to přinese čínskému autobusovému průmyslu celkový zdravý směr vývoje. Přehled ocenění (EN) Vozidla - Vehicles – Innovation Award – Passenger Buses：Passenger Bus or Mid to Small Sized Coach, Award limited to only one vehicle model – Innovation Award – Public Transportation：Public Transport、Mid to Small Sized Public Transit or BRT vehicles, Award limited to only one vehicle model – Environment Award – Passenger Buses：Passenger Bus or Mid to Small Sized Coach, Award limited to only one vehicle model – Environment Award – Public Transportation：Public Transport、Mid to Small Sized Public Transport or BRT vehicles, Award limited to only one vehicle model – Safety Award – Passenger Buses：Passenger Buses or Mid to Small Sized Passseger Coach, Award limited to only one vehicle model – Safety Award – Public Transportation：Public Transport、Mid to Small Sized Public Transport or BRT vehicles, Award limited to only one vehicle model. – Comfort Award- Passenger Buses：Passenger Bus or Mid to Small Sized Coach, Award limited to only one vehicle model. – Comfort Award – Public Transportation：Public Transport, Mid to Small Sized Public Transport vehicles or BRT, Award limited to only one vehicle model. Nově ustavená ocenění - Newly Established BAAV Theme Award – E-Bus/Alternative Energy – Special Jury Award（Based on research & analysis of the international judging panel） Ocenění výrobců - Company Awards – Grand BAAV Award：Passenger Bus Manufacturer of the Year – Grand BAAV Award：Public Transport Manufacturer of the Year Z TZ www.busworldasia.com BUSportál je mediálním partnerem Busworld Asia 2011 (30.3. - 1.4.2011)

www.novinky.cz - 81.2011 - V letošním roce přibude ke stávajícím dvaceti čtyřem tramvajím Škoda 13T v designu Porsche dalších pět. Stejně jako posledních pět dodaných kusů v loňském roce budou i tyto nové vozy mít nově sedadla v lichých článcích řazena po směru jízdy tak, že se snadněji prochází vozidlem. Původní uspořádání sedadel proti sobě se ukázalo v brněnském provozu jako nevyhovující. .... Stejně jako v loňském roce i letos nebude dodán žádný nový trolejbus. Budou probíhat pouze rekonstrukce a opravy stávajících vozů. .... V loňském roce výrazně omládl vozový park autobusů. Díky nákupu dalších třech minibusů Mave a 25 nízkopodlažních autobusů Crossway Low Entry, modernizaci 11 kloubových autobusů a vyřazení téměř pětadvaceti starších vozů se podařilo snížit průměrné stáří autobusů na 7,8 let. Téměř 40 procent autobusů je nyní již nízkopodlažních, což umožňuje snadnější nástup cestujících na invalidním vozíků nebo maminek s kočárky. V roce 2011 není očekáván nákup nových autobusů, ale některé další autobusy budou zmodernizovány. Více na www.novinky.cz

www.denik.cz - 8.1.2011 - Střední Čechy - Starostové několika středočeských obcí nesouhlasí s plánovaným rušením autobusových spojů a linek, které dotuje kraj. Škrty jsou podle nich drastické, zahrnují i neztrátové linky, řekl starosta Líbeznic u Prahy Martin Kupka. Kraj se hájí, že musí šetřit ve všech kapitolách včetně veřejné dopravy, protože dostal od vlády o miliardu méně peněz než v roce 2010. Změny ve veřejné dopravě by měly začít platit od 1. února. Více na www.denik.cz

BUSportál chce vyjádřit uznání svému týmu korektorů.

Původně redakce chtěla miliónový mezník neřešit, protože všelijakých úvah bylo v rámci přelomu roku až dost, ale nakonec využíváme jubileum k poděkování těm, kteří nejenže BUSportál pozorně čtou, ale kteří při objevení chyby redakci na ni upozorní. Chybu se vždy snažíme obratem opravit, to je kouzlo internetu, že nikdy není úplně pozdě. I při největší snaze je jasné, že budou mít laskaví "korektoři" i nadále možnost BUSportál vylepšovat. Díky. "Nikdo není dokonalý ... " Dagmar Braunová

275 autobusů SOR 241 autobusů Irisbus + Iveco 129 autobusů EvoBus podle statistik Sdružení automobilového průmyslu.

Po loňském velmi těsném výsledku na prvních dvou místech viz První registrace nových autobusů v ČR 2009: O prsa skupina Iveco před SOR jsme si letos především přáli, aby rozdíl ať už ve prospěch kohokoili byl zcela jasný. To se tedy zdařilo a po - až na leden a březen - celoročním vedení Irisbus + Iveco měl tedy lepší závěr roku na českém trhu SOR Libchavy ( SOR Libchavy odpovídá na otázky BUSportálu - Letošek i výhled roku 2011 v číslech ). Zatím uveřejňujeme přehled statistiky, podrobnější rozbor situace na českém autobusovém trhu roku 2010 si necháme na později. Letos si dovolíme započítat trolejbusové karosérie, protože máme informace k dispozici ( Zeptali jsme se Škoda Electric na letošní dodávky trolejbusů ) 275 SOR (z toho 19 kloubových) 241 Irisbus (223) + Iveco (18) (z toho 6 kloubových Irisbus) 129 EvoBus (115 Mercedes-Benz (z toho 1 kloubový) + 14 Setra) 15 Solaris (z toho 5 kloubových) + 25 trolejbusů (z toho 7 kloubových) 20 TEDOM 14 Neoman (11 MAN (z toho 1 kloubový) a 3 Neoplan) 10 Scania Irizar + 2 Scania 7 Volvo 4 VDL Bova 4 MAVE 1 Isuzu 2 Isuzu Turquoise 2 BredaMenarinibus 1 BMC 1 Rošero-P (pravděpodobně podvozek Iveco) Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, nezařazený Volkswagen nezapočítáváme. Autosap by se měl nadále zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Zařadit např. TEDOMY nebo BOVY jako M3 lze pouhým okem. Vše sečteno bez záruky. První registrace nových autobusů v ČR 1-11/2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009: O prsa skupina Iveco před SOR

dokončí Škoda na přelomu roku. Projekt hybridního vozidla vzniká v plzeňské ŠKODA ELECTRIC.

Následující informací doplňujeme fotoreportáž ze začátku týdne. Škodovka nadále pokračuje ve zvláštní mediální politice - uveřejňovat ve firemním časopise informace, které se jako standardní tiskovou zprávu nikdo nedozví. Kromě "Lublinu" jsou to i zajímavé informace o projektu hybridního vozidla, jejichž část si dovolíme také zde uveřejnit. Odkaz na Škodováka uvádíme pod texty. Vzhledem k tomu, že si celkem úspěšně usilovně budujeme vlastní komunikační kanál se Škodovkou (díky) viz velice pružně dodaná statistika výroby trolejbusů 2010 , bereme tento způsob komunikace za jistý místní folklór a trpělivě čekáme na pozitivní změnu uvažování ve vedení Škodovky. Na druhé straně tyto informace nikde jinde než ve Škodováku a zatím zde asi nejsou. A BUSportál upozorňováním na cenné informace ve Škodováku se může cítit jako informační buditel. První trolejbus pro polský Lublin dokončí Škoda na přelomu roku. Významnou zakázku pro polský trh začala výrobně připravovat plzeňská společnost ŠKODA ELECTRIC. Firma ve spolupráci s polskou společností Solaris dodá pro dopravní podnik ve městě Lublin celkem patnáct nových trolejbusů, navíc v jednání je opce na dalších patnáct kusů. ŠKODA ELECTRIC zajistí kompletní pohony a v plzeňském závodě se rovněž uskuteční i finální montáž vozidel. „Jde o první dodávku pro polský trh ve spolupráci se společností Solaris,“ zdůrazňuje vedoucí obchodního útvaru ŠKODA ELECTRIC Petr Kasenčák. Plzeňská firma již v současné době zahájila výrobu elektrovýzbroje a pohonů, první dodávky kompletních trolejbusů jsou plánovány na jaro příštího roku. „Plán je dokončit na přelomu roku první vozidlo a poskytnout je Solarisu, který je zodpovědný za homologační proces. Jízdy se pravděpodobně uskuteční přímo v Polsku,“ říká Petr Kasenčák. „Od jara pak budeme v Plzni postupně kompletovat všechna objednaná vozidla, do Polska by mělo během dubna, května a června odejít každý měsíc pět trolejbusů,“ vysvětluje průběh zakázky Petr Kasenčák. Už brzy by společnost ŠKODA ELECTRIC měla znát, zda bude se Solarisem vyrábět pro Lublin další vozidla. „Počítáme s tím, že rozhodnutí, zda dopravní podnik uplatní opci na dalších patnáct vozidel, padne na přelomu letošního a příštího roku,“ plánuje vedoucí obchodního útvaru plzeňské společnosti. Nákup nových trolejbusů je pro lublinský dopravní podnik první velkou modernizací vozového parku po dlouhé době. Současná dodávka je financována z evropských fondů. Dopravce má záměr v obnově pokračovat, celkem by mohlo jít o nákup dalších až 70 vozidel. Zdroj: Škodovák Unikátní hybridní vůz? Sázka na ´zelený´ provoz ve městech Sázka na ekologii a ty nejmodernější trendy ve veřejné dopravě. Právě tím je projekt hybridního vozidla, které vzniká v plzeňské ŠKODA ELECTRIC a na jehož vývoji se podílí i Západočeská univerzita a Univerzita Pardubice. Unikátní vůz nabídne různé možnosti kombinace pohonů podle přání zákazníka, který chce jít cestou bezemisního, chcete-li „zeleného“ provozu. Dlouhodobě se ukazuje, že zejména ve velkých městech roste poptávka po vozidlech, která využívají alternativní zdroje energie a nabídnou provoz s co nejmenším množstvím zplodin. Využít se dá například elektrický, bateriový pohon, vývoj se zaobírá třeba i využitím vodíkových palivových článků. A my jako výrobce trolejbusů a pohonů pro vozidla veřejné dopravy vyvíjíme vlastní řešení. To zahrnuje nejen kombinaci různých druhů pohonu, ale i možnosti, jak ukládat a opět využívat energii vzniklou během jízdy. Jde prostě o co nejlepší ekonomiku provozu a o ekologický aspekt,“ vysvětluje vedoucí oddělení projektů Výkonová elektronika a pohony ŠKODA ELECTRIC Jiří Flajtingr. Možnosti využití hybridních ekologických vozidel škodováckého řešení by se však nemusely omezovat jen na oblast hromadné dopravy. Stejnou kombinaci pohonů by třeba mohly využívat i nákladní vozidla, která zajišťují třeba zásobování či odpadový servis ve velkých městech. „Tlak na ekologii provozu v centrech měst bude velký – už dnes například v řadě měst v USA platí limity na vjezd vozidel produkujících emise, v Evropě jsou podobné tendence také,“ říká Jiří Flajtingr. Jedinečný záměr Škody spočívá v tom, že vyvíjí řešení, které umožní kombinovat hned několik systémů – třeba baterie plus dieselgenerátorová jednotka plus superkapacitory. Přeloženo do laického jazyka: v tomto případě může dopravce využívat bateriový pohon v zalidněném centru města, kde chce mít bezemisní pohon, tady bez problémů může ´na baterky ´ najet několik kilometrů. A pak, mimo centrum, pohání vozidlo motor s generátorem. Při brzdění se pak ukládá vzniklá energie do superkapacitorů, ze kterých se využívá při energeticky náročných fázích jízdy – třeba při rozjíždění. „Navíc jsme schopni naučit jednotlivé systémy spolu ´mluvit´. Prostě vymyslet celý systém tak, aby vozidlo využívalo vždy ten nejvýhodnější z nabízených zdrojů energie, případně vhodnou kombinaci. Cílem je, aby provoz byl při daném výkonu takového hybridního autobusu ekonomicky co nejvýhodnější,“ vysvětluje kompetence ŠKODA ELECTRIC Jiří Flajtingr. Představy škodováckých specialistů ohledně hybridního vozidla již opustily virtuální prostor počítačů, už v první polovině příštího roku by ve ŠKODA ELECTRIC mohly začít zkoušky prototypu nového hybridního vozidla. Půjde o dvanáctimetrový vůz na bázi karoserie Solaris se zcela novou generací kapalinou chlazených výkonových polovodičových měničů a v kombinaci – baterie – dieselový motor a generátor – superkapacitory. „Máme na co navazovat. Vždyť jsme například nedávno sehráli jsme jednu z klíčových rolí ve vývoji hybridního vodíkového autobusu, který byl poháněn elektromotorem napájeným vodíkovým palivovým článkem s využitím baterie a superkapacitorů pro ukládání a výdej energie. V tomto velice složitém hybridním systému jsme zajišťovali řízení a řešení optimálního toku energií. To je zkušenost, která se nám nyní velmi hodí,“ vysvětluje nedávnou zkušenost ŠKODA ELECTRIC Jiří Flajtingr. Na poli hybridních kolových vozidel pro veřejnou dopravu Škoda rozhodně nepůsobí sama, podobným vývojem se zaobírají i další výrobci, například automobilka Mercedes. „Zajímavým hráčem na tomto byznysu můžeme být i proto, že chceme nabídnout takzvané stavebnicové řešení. Z různých typů pohonů jsme schopni podle přání dopravce sestavit vozidlo přesně šité ´na míru´,“ říká Jiří Flajtingr. Světlou budoucnost mají mít podle škodováckých specialistů čistě bateriová a hybridní vozidla i proto, že jde velmi rychle dopředu vývoj alternativních pohonů, stejně jako zásobníků energie - baterií a superkapacitorů. „V současné době například výrobci baterií pracují na tom, aby bylo možné z baterií rychle čerpat energii, což je zatím trochu technicky omezený parametr. Podobě u superkapacitorů jde zase vývoj směrem k možnostem, jak v tomto zařízení ukládat větší množství energie, než je zatím možné. A v obou případech jde vývoj rychle dopředu,“ vysvětluje Jiří Flajtingr. Zdroj: Škodovák

s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

OBSAH časopisu ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 5/2010 První autobusy Solaris Urbino 10 v Ostravě Trolejbusy Bogdan dobývají Krym InnoTrans 2010 - expozice vozidel městské dopravy Brněnská městská doprava s autobusy Crossway LE 70 let trolejbusů v německém Eberswalde (s ostravskou "osmičkou") trolejbusy Solaris Trollino 18 AC pro Eberswalde Praha má opět trolejbusovou zastávku Trolejbusy řady Škoda Solaris Obsah minulého čísla : ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 4/2010

proběhne v pátek 7. ledna 2011 od 13 hodin na Mírovém náměstí.

Prezentaci pořádá Ústecký kraj a Dopravní podnik města Ústí nad Labem. Za "předpremiérové" záběry autobusů v areálu dopravce děkujeme Petru Šaškovi. Do plného provozu budou nové autobusy nasazeny od pondělí 10.11.2011 (Redakce se omlouvá za uvedení nesprávného jména.)