Irisbus + Iveco 190 (179+11) (z toho 5 kloubových), SOR 162 autobusů (z toho 5 kloubových), 102 vozů EvoBus (88 Mercedes-Benz + 14 Setra), ...

Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, nezařazený Volkswagen nezapočítáváme. Autosap by se měl nadále zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Zařadit např. TEDOMY nebo BOVY jako M3 lze pouhým okem. Doufáme, že v letošním roce budou rozdíly natolik výrazné, aby nebylo celkové roční pořadí jen kvůli rozdílné metodice sledování sporné. Vše sečteno bez záruky. 190 (Irisbus (179) + Iveco (11)) 162 SOR 102 EvoBus (88 Mercedes-Benz + 14 Setra) 14 TEDOM 10 Scania Irizar + 2 Scania 11 Neoman (9 MAN (z toho 1 kloub.) a 2 Neoplan) 7 Volvo 4 Solaris (z toho 4 kloubové) ( + neznámý významný počet karosérií pro trolejbusy Škoda) 4 MAVE 3 VDL Bova 2 BredaMenarinibus 1 Isuzu 1 Isuzu Turquoise 1 BMC Zdroj www.autosap.cz První registrace nových autobusů v ČR 1-9/2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009: O prsa skupina Iveco před SOR

z řad dopravců navštívit MAN TRUCK & BUS CENTER v Rousínově nedaleko Brna. Úvodní informace a záběry Jana Havíře z neděle 7.11.

Pracovníci českého a slovenského zastoupení německých značek MAN a NEOPLAN jsou připraveni denně od 9 do 17 hodin v rámci akce zaměřené zejména na společnosti provozující autobusovou dopravu poskytnout potřebné informace o produktech i nabízených službách. V rámci akce si mohou potencionální zákazníci některé z vystavených modelů sami vyzkoušet jako řidiči nebo jako cestující. Pro tento účel je přítomen profesionální řidič, který je zároveň připraven doplnit informace technického rázu. Vystaveny jsou autobusy: MAN Lion´s Regio MAN Lion´s Regio C MAN Lion´s Coach MAN Lion´s Chassis s nástavbou firmy FAST NEOPLAN Cityliner NEOPLAN Cityliner ve výbavě Spirit edition V rámci podpory prodeje nabízí společnost MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r.o. řadu cenově výhodných akcí v podobě výbavového balíčku v základní ceně (jako je tomu např. u Spirit Edition v NEOPLAN Cityliner) nebo v podobě výhodného financování odvislého od velikosti odběru. I o těchto možnostech a dalších nabídkách týkajících se standardní i příplatkové výbavy můžete získat informace na zmíněné akci. Motory MAN jsou založeny na technologii EGR (recirkulace výfukových plynů). Absencí nádrže s močovinou dochází k úspoře místa v zavazadlovém prostoru i hmotnosti vozidla za současného splnění přísných limitů a v současné době dodávané motory splňují normy EURO 4, EURO 5 nebo EEV. Novinkou na českém trhu jsou produkty francouzského výrobce nástaveb FAST ( www.fast-europe.eu ), který by rád na český trh proniknul s originálním designem na podvozcích a s motory z produkce MAN. Přímo v rousínovském centru je vystaven model Starter určený pro meziměstskou dopravu. Zajímavostí je možnost osazení tohoto modelu výtahem pro osoby na invalidním vozíku a umožnit tak přepravu až několika hendikepovaných cestujících. Samotný výtah je patentem společnosti FAST. Pro zájemce jsou přímo na místě přítomni zástupci výrobce, kteří jsou připraveni podat podrobnější informace. BUSportál se předváděcích dnů také zúčastnil a dodatečně přinese další, podrobnější textové i obrazové informace včetně zážitků ze zkušební jízdy. Jan Havíř

pro ICOM transport se představí v pondělí 8. listopadu 2010 odpoledne v horní části Masarykova náměstí v Jihlavě.

9.11.2010: Několik záběrů nových autobusů Mercedes-Benz z Jihlavy Jak uvádíl EvoBus Bohemia, dodávka autobusů vybavených výtahem pro invalidy se v takovém množství v České republice doposud nezrealizovala. Prezentace nových autobusů se koná v pondělí 8. listopadu 2010 v horní části Masarykova náměstí v Jihlavě. Celou akcí bude provázet Martin Zach. Seznámení s projektem a parametry autobusů proběhne za účasti zástupců kraje Vysočina, vedení společnosti ICOM transport, a. s., která bude tyto autobusy provozovat, a vedení dodavatelské společnosti EvoBus Bohemia, s. r. o. Program: 14:30 zahájení, hudební program na Masarykově náměstí, Jihlava 15:00 oficiální zahájení na Masarykově náměstí v Jihlavě, prohlídka předváděcích autobusů s plošinou, pro případné zájemce bude na místě k dispozici vozíčkářská dráha, kde si dobrovolníci mohou vyzkoušet dopravní situaci handicapovaných 15:20 občerstvení, kulturní program TI EvoBus Bohemia 2007: Autobusy Mercedes-Benz Intouro pro ICOM transport 2007: EvoBus GmbH obdržel velkou zakázku na 600 autobusů Mercedes-Benz Intouro

Opět po roce upořádal ROPID soutěž o "Největšího šotouše PID". Rozhovor BUSportálu s vítězem.

Určitě nepřekvapuje, že i letošního vítěze zajímá hlavně kolejová doprava, tedy železnice, metro, tramvaje či lanové dráhy. Nevyhýbá se ale ani ostatním druhům dopravy, snad s výjimkou lodní a letecké. I přesto, že jsme opět nenarazili na fanouška autobusové dopravy, požádali jsme Martina Vokáče o informace o jeho dopravním koníčku. Jaké otázky Vám daly v testu PID zabrat? Zejména ty, které se týkaly se příměstského provozu Pražské integrované dopravy. Zatímco standardní pražský šotouš má většinu linek řady 300 a 400 projetu, já mám povědomí o síti za hranicemi Prahy spíš matné, a proto jsem při vyplňování otázek proklatě často střílel od boku. Podobně jako u poslední záludné otázky č. 25, která se ptala na počet spojů za den na jednotlivých linkách. Jak dlouho se veřejné dopravě věnujete? Jen s malou nadsázkou řečeno: už od školky. Moje nejstarší vzpomínka týkající se dopravy je přibližně z mých pěti let věku, kdy jsme s rodinou cestovali sólovozovou "tétrojkou" na lince 5 ze Stírky Trojskou ulicí směrem do Holešovic a já se nahlas ve voze divil, jak tramvaj může ubrzdit takový kopec Pak přišla léta studentská, kdy se zájem změnil ve fascinaci, zejména tramvajovou. Důvod vysvětlit nedovedu, nikdo z rodiny dopravák nebyl a není. Můj obličej se mezi velkou částí tehdejších pražských "ševců" *) stal proklatě známý někdy před pěti, šesti lety, kdy jsme na gymnáziu dostali za úkol vypracovat ročníkovou práci ze statistiky a já den co den postával na frekventovaných křižovatkách, psal si čísla tramvají vypravených na jednotlivé linky, objížděl vozovny, abych si zaznamenal, která tramvaj zatahuje na kterou kolej nebo nahlížel do kabin tramvajáků na jejich vozové jízdní řády. Od té doby mě spousta tramvajáků má za magora a ťukají si na čelo, kdykoliv mě vidí :-) Někteří z nich ale překvapivě vůči mé mánii projevili shovívavost a díky nim si pořád snažím držet o dění v pražské dopravě přehled. Mezi takové patří například tvůrci hojně navštěvovaného portálu http://www.prazsketramvaje.cz , se kterým mám tu čest spolupracovat. *) "švec" je podle dopraváckého slangu řidič tramvaje, pojmenování vzniklo snad kvůli tomu, že ve starých dvounápravových tramvajích řidič seděl na stoličce podobné ševcovskému verpánku :-) - pojem redakce BUSportálu zatím neznala. Pokud máte partnerku, jak se ta s Vaším hobby vyrovnává? Vcelku dobře, dokonce už jsem ji za ta společná léta naučil rozeznávat základní typy pražských tramvají :-) Navíc mi naštěstí můj koníček nebere tolik času jako klasickým šotoušům-fotografům, kteří vyrážejí do terénu s aparátem ihned, jakmile se na kolejích (silnicích) objeví nějaká zajímavost či novinka :-) Fotím pomálu, a když už, tak zejména v ostatních českých městech nebo cizině: v Praze se převážně chovám jako běžný uživatel MHD. Pravda, občas se nechám známými zlákat na šotovýlet (například každoroční Expedice Pražských tramvají nebo Křížem krážem železnicí ). A navíc: ona má řidičák, já nikoliv, čímž mě má na háku a dráždí mě větami typu "Co ty mě co budeš poučovat o dopravě?" :-) Čím jste - pokud studujete, co je Váš obor? Studuji žurnalistiku na Fakultě sociální věd UK, zároveň píšu v domácí redakci MF DNES. Nicméně po maturitě jsem dost vážně uvažoval o studiu dopravní fakulty ČVUT. Zvítězila ovšem moje lenost - vidina prosezených nocí nad skripty z matematiky nebo fyziky mě velmi rychle od toho záměru odradila :-) Zkrátka, komu není dáno nadání na přírodovědné předměty, toho kariéra velká kariéra v dopravní branži nečeká... Pokud nepracujete ve veřejné dopravě, neláká Vás jednou využít svoje nadšení pro veřejnou dopravu profesionálně? Jak jsem řekl, limituje mě ono vzdělání nedopravního směru. Hřejivá je ovšem myšlenka, že až třeba jednou skončím na pracovním úřadě, práce řidiče tramvaje je relativně jistá alternativa (jen ty papíry na auto si do té doby musím stihnout udělat :-) ) Přesto svou zálibu lehce pracovně využívám: už pár let Dopravní podnik se začátkem větších tramvajových výluk využívá informátory strojící se do „slušivých“ oranžových vest, kteří mají za úkol radit bezradným cestujícím. Na infostánku se nás vždycky podobných dopravních fanatiků sejde několik a o zábavu a intelektuální debatu na předem jasné téma je zaděláno (viz foto). Co Vás nejvíce zajímá v PID? Možná překvapivě je to pro jiné nudná problematika tvorby grafikonů. Zapomněl jsem podotknout, že jsem si už někdy v deseti letech v Praze 13, odkud pocházím, nakreslil dopravní síť s autobusovými a tramvajovými linkami, které dodnes občas objíždím na kole, samozřejmě s ručně vypracovaným vozovým jízdním řádem :-) Vždycky jsem obdivoval tvůrce opravdových jízdních řádů a linkového vedení (pravidelného i výlukového) a dodnes je to asi obor veřejné dopravy, který mě zajímá nejvíce. Máte rád také autobusy a čtete někdy BUSportál? Vzhledem k tomu zatrolenému nevlastnění řidičáku nejsem v autobusové branži tolik kovaný. Nicméně Busportal.cz a Citybus.cz patří mezi fenomény v oboru a pro udržení základní orientace v dění se je sledovat proklatě vyplatí :-) Díky za rozhovor i za poklonu. Dagmar Braunová

Z britského autobusového salónu vozidel s volanty vpravo a tendencí k patrovému řešení. Pokračujeme.

Děkujeme skupině autobusových příznivců z Británie okolo Davida Griffithse (doplňuje svědomitě popisky) za dokumentování nedávného EBE v Birminghamu. Záběry Petera Turlanda a Duncana Paynea jsou označeny © Team Davida Griffithse. Titulní fotografie patří opět patrovému vozu , tentokrát v oblíbené londýnské červeni. Následuje egyptská karosérie MCV vyrobená v Británii, německá klasika Citaro a dva turecké vozy. ... to be continued Euro Bus Expo Birmingham - trocha pravostranné ostrovní exotiky - 1.část

aneb starší autokar Jonckheere na podvozku Volvo s uměleckou dírou na střeše pražského DOX. Nově s odkazem na článek v Reflexu s videem stěhování autokaru jeřábem.

www.reflex.cz (video) Citujeme informaci z Reflexu z 4.11.2010 z článku Mistři (Sedm z dvaceti držitelů Ceny Jindřicha Chalupeckého ....) Ve Vysokém Mýtě se Lukáš Rittstein (nositel Ceny Jindřicha Chalupeckého za rok 1999) seznámil s autobusovým nadšencem Stanislavem Ferklem. Ten mu pomohl autobus Volvo zakoupit a zároveň upravit tak, že se dá (i přes značné zásahy do konstrukce) přemisťovat po zemi, na vodě i ve vzduchu. Po pražské instalaci se vozidlo vydá na velkolepou cestu kolem světa. Za zmínku určitě stojí, že na střechu pražského DOX bylo nainstalováno pomocí velkého jeřábu. O vlastní soše TOUR... výtvarník říká: "Jde o antropologický putovní monument, inspirovaný rozhovory s profesorem Yaleovy univerzity a zakladatelem moderní antropologie práva Leopoldem Pospíšilem, narozeným v roce 1923. Přestože výhled ze sedadel je velkolepý, řízení je cestujícím skryto. Dá se říci, že smysl našeho dočasného výletu na planetu zemi je neznámý."

Záběry z veletrhu včetně autokarů na volné ploše.

Čtvrtek 4.11.2010: Diskusní kulatý stůl BEZPEČNOST AUTOBUSOVÉ DOPRAVY 13:00 – 14:00, Workshopová hala Diskusní kulatý stůl pro zástupce státní správy, cestovních kanceláří, dopravců, průvodců a odborné veřejnosti věnovaný bezpečnosti autobusových zájezdů a dodržování bezpečnostních pravidel autobusové přepravy podle evropské vyhlášky AETR. Diskuse z podnětu výboru Asociace průvodců České republiky je určena nejenom průvodcům zahraničních i tuzemských autokarových zájezdů. Výklad pravidel po letošní novelizaci přednese Jaromír Kahuda z ČESMAD Bohemia. Veletrh MADI TRAVEL MARKET se koná ve dnech 3. – 4. listopadu 2010 na výstavišti INCHEBA EXPO PRAHA v Praze 7 – Holešovicích.

V pozici nahradí Tomáše Krska, jednoho ze spolumajitelů, který tuto pozici vykonával od roku 2005.

PLZEŇ, 3. listopadu 2010 – Josef Bernard, dosavadní výkonný ředitel ŠKODA HOLDING, bude od 8. listopadu jmenován členem představenstva a generálním ředitelem společnosti ŠKODA TRANSPORTATION. Jeden ze spolumajitelů ŠKODA TRANSPORTATION a dosavadní generální ředitel Tomáš Krsek bude nadále vykonávat pozici předsedy představenstva. Josef Bernard (45) začal pracovat v plzeňské Škodovce hned po škole jako dělník. Později působil jako technik, mistr a personální ředitel jedné z dceřiných společností ŠKODA. Od roku 2002 byl personálním ředitelem Škody Holding a později jejím výkonným ředitelem. Mimo to zastával řadu funkcí v představenstvech a dozorčích radách společností v rámci skupiny ŠKODA. Mimo tuto skupinu byl členem Rady vlády pro řízení lidských zdrojů, předsedou dozorčí rady zdravotní pojišťovny Metal Aliance a doposud zastává pozici člena správní rady Techmania Science Centre v Plzni. Josef Bernard vystudoval Střední odborné učiliště Škoda a vysokoškolské vzdělání získal později na Open University. Absolvoval postgraduální studium na Vysoké škole ekonomické v Praze. TZ Škoda

3. – 4. listopadu 2010 netradičně v Holešovicích. Upraveno

Jak BUSportálu sdělili organizátoři, na volné ploše bude vystaveno zatím osm autokarů. Jedním bude Neoplan Cityliner Spirit 75 Edition, dalším demobus Scania Irizar PB s MOD systémem Funtoro společnosti MOLPIR, také MAN Lion's Coach ČSAD Semily v novém designu BusLine, v designu Arriva se představí postupně dva vozy - podobně jako vloni bude první den vystaven autobus Iveco Evadys H 12,8m (Osnado) a druhý den Bova Magiq (Transcentrum bus). Dva autokary představí EvoBus Bohemia: Mercedes-Benz Travego a Setru S 416 GT-HD/2 - Business Class, známou z linky Praha - Bratislava společnosti Touring Bohemia. Cestovní kancelář NEV DAMA avizuje oranžovou Bovu Futuru. Aktuálně naši "agenti" zaznamenali přítomnost autokaru Irisbus Magelys 2.11. večer mimo areál. Veletrh MADI TRAVEL MARKET se koná ve dnech 3. – 4. listopadu 2010 na výstavišti INCHEBA EXPO PRAHA v Praze 7 – Holešovicích (nikoli tedy v PVA Letňany jako do minulého ročníku). Prezentace autokarů na volné ploše budou volně přístupné veřejnosti.

Letošní ročník mezinárodního veletrhu užitkových vozidel IAA s třemi stovkami světových premiér. (Souhrnný autobusový pohled na IAA 2010)

Na 63. ročník prestižního veletrhu IAA Hannover (23. – 30. 9. 2010) se prezentovalo přes 1700 vystavovatelů z více než 40 zemí a organizátoři zaregistrovali bezmála tři sta světových premiér, což znamená nový rekord. Obsazeno bylo téměř tucet pavilonů, přičemž jeden z nich velkou výstavou veteránů. Tento rozsah byl v porovnání s minulými ročníky údajně menší, i tak je rozsah veletrhu ohromující a v porovnání s letošním rozpačitým Autotecem se vkrádají pochyby o smysluplnosti brněnské přehlídky se stejnou koncepcí a v příliš těsné blízkosti nejen časové. A to téměř ve stejném termínu probíhal v Berlíně další veletrh s dopravní tématikou – Innotrans a téměř navazovalo polské Transexpo v Kielcích V Hannoveru bylo patrné, že ekonomický tlak působí omezujícím, ale ne zásadním způsobem na kvantitu a naopak posiluje kvalitu a inovace. Veletrh je přehlídkou užitkových vozidel s odpovídajícím podílem nákladní a speciální a servisní techniky. Autobusy tu ovšem hrají velmi výraznou úlohu a výrobci sem směřují představování novinek v roce, kdy není veletrh Busworld. V roce konání IAA v Hannoveru je také vyhlašován prestižní titul „Bus of the Year“. Ten se letos dostal do skupiny VDL – získal ho městský autobus Citea LF. Jako německý veletrh je samozřejmě IAA výkladní skříní německých výrobců. Skupina Daimler se prezentovala všemi svými značkami dokonce ve dvou impozantně spojených pavilonech. Oba autobusoví výrobci Mercedes-Benz i Setra se kromě představení portfolia letos hodně věnovali pohodlí cestujících s důrazem na vývoj v technologii sedadel. Centrem expozice Mercedes-Benz byl premiérový třínápravový XXL minibus Sprinter City 77. Daimler je samozřejmě i výrobcem nákladních vozů a tak byla expozice stejně jako u dalších výrobců složena z obou segmentů. Domácí je také značka MAN, kde hlavní atrakcí v rozsáhlé expozici byl kromě futuristického projektu tahače v předpremiéře představený nový doubledecker Neoplan Skyliner. Zajímavostí byl také jihoamerický Volksbus s karosérií Marcopolo a logem VW. V autobusovém pavilonu 11 se pak razantně svojí designově zajímavou expozicí představil nový karosář Viseon z tradiční karosářské lokality v Pilstingu. Veletrh IAA je důležitý i pro obě švédské automobilky, Scanii a Volvo. Volvo kromě nové generace linkového autobusu představilo zajímavý všestranný autokar 9500, u Scanie byl středem pozornosti tříosý autokar Scania Touring, vše opět ve smíšených expozicích. Expozice Fiat a Iveco byla velká rozsahem, autobus byl vystavován však jediný, a to hybridní Citelis. Další produkci Irisbusu bylo možno včetně dvou vysokomýtských vozů vidět na volné ploše u německého dealera Haller. Samostatný pavilonek poblíž zaujímala společnost Allison. Jako vyhraněně autobusový a autokarový bylo možno označit již zmíněný pavilon 11. V něm se představili výrobci specializující se pouze na tento segment. Premiéru kloubového hybridu přivezl do Hannoveru Solaris Bus & Coach. Z východní Evropy jsme zaznamenali ukrajinskou expozici LAZ. Rozsáhlá byla expozice skupiny VDL, kde se vedle nové generace Futury s prvky snad brzy ukončeného Magiqu stále ještě drží Futura Classic. Charakteristické pro VDL je odříznutí se od názvů jednotlivých karosářů, názvy Bova, Jonckheere, Berkhof a další nahrazuje už pouze VDL. Velkou expozici měl i belgický Van Hool, v autokaru Altano se představil zaintegrovaný systém Media of Demand Funtoro. Demobus Scania s tímto systémem byl účinným billboardem venku, kde byla i další zajímavá vozidla, včetně hybridního BRT vozu Phileas z VDL. Poprvé se v rozsáhlé expozici v Evropě představil největší čínský výrobce autobusů Yutong. Kromě autokarů zde byl k vidění i elektrobus s možností přídavného pohonu na vodíkové palivové články. Z čínské produkce zaujal i King Long zejména vozem pro Arrivu z velké zakázky na Maltu, Youngman se silnou vazbou na MAN vytáhl vozy z německého provozu. Ve velkém stylu vystavovali i turečtí karosáři, zejména TEMSA, ale i výrazné Andolu Isuzu či Otokar. Kuriozitou byly africké karosérie MCV na podvozcích Mercedes-Benz. Z Itálie přijeli nástavbáři Breadamenarinibus a Barbi. Malé zastoupení měly španělské karosérie, zaznamenali jsme pouze stísněnou expozici Ayats. Nezanedbatelnou část pavilonu pak zaplňovali subdodavatelé pro segment – mj. motorář Cummins, výrobci sedadel, autoskel, dveří, klimatizací a také populární výrobce kuchyněk a doplňků Frenzel. Poněkud ukrytý byl pro návštěvníky v těsné blízkosti expozice amerických trucků unikátní realizovaný futuristický „Superbus“, společný projekt univerzity v Delftu, nizozemského ministerstva dopravy a dopravce Conexxion. Pro ty, kterým zbyly síly, byla připravena rozsáhlá reprezentativní expozice historických užitkových vozidel shromážděných z muzeí i od soukromých subjektů v samostatném pavilonu. Zaslouženou pozornost tu budil i speciální tahač Škoda 706 RT. Dopravák 17/2010 Text + foto: D. BRAUNOVÁ