6. Mezinárodní konference pořádaná ČPS 19. a 20. února 2013 v kongresovém centru U Hájků v Praze.

20.2.2013: Proběhla 6. Mezinárodní konference PERSPEKTIVY ROZVOJE A VYUŽITÍ CNG V DOPRAVĚ: Úvodní záběry. Cílem konference je prosazovat využití stlačeného zemního plynu v dopravě, podporovat výstavbu infrastruktury s dostatkem plnicích stanic CNG a růst počtu automobilů poháněných CNG, poskytovat větší komfort řidičům spolu s bezstarostným průjezdem jednotlivými zeměmi, levnějším cestováním a dobrým pocitem ze šetrnosti vůči okolí. Pravidelná setkání a výměnu zkušeností na platformě mezinárodní konference a výstavy pořádá Český plynárenský svaz (ČPS) Konferenci pravidelně BUSportál mediálně podporuje. Účast plánujeme zejména na druhý den konference. Kompletní aktualizovaný program Podrobné informace a přihláška PROGRAM k 22.1.2012 1. jednací den – 19. února 2013 09:00 – 10:00 Registrace účastníků 10:00 – 12:00 Zahájení konference a vystoupení hostů Jan Ruml výkonný ředitel ČPS, ČR Vystoupení hostů: Tomáš Chalupa ministr, Ministerstvo životního prostředí České republiky Jan Michal vedoucí zastoupení EC v ČR – v jednání Martin Jahn prezident, Sdružení automobilového průmyslu, ČR Manuel Lage generální ředitel, NGVA Europe, Španělsko Michael Gavrilovič ředitel akvizice a prodeje, KA Contracting, s.r.o., ČR 11:30 – 13:00 Oběd / Lunch 13:00 – 14:30 1. blok přednášek Rozvoj infrastruktury a možnosti trhu Vzrůstající popularita CNG v ČR, Jiří Šimek místopředseda představenstva, E.ON Energie, a.s., ČR Podmienky ďalšieho rozvoja CNG na Slovensku, Ľubomír Blaško vedoucí útvaru prodeje CNG, SPP, a.s., SR Budování místních plynárenských sítí v Bulharsku mimo konvenční přepravní síť, Ognian Pavlov jednatel společnosti CNG Module Systems Ltd., Bulharsko CNG a LNG v dopravě v Polsku. Ekologická odpověď na krizi v automobilovém odvětví, Karol Wieczorek šéfredaktor portálu cng.auto.pl, Polsko Poslední vývoj infrastruktury sítě plnicích stanic v Maďarsku, Henrik Domanovszky prezident, MGKKE, Maďarsko Účast Gazpromu na rozvoji evropské infrastruktury a tržních příležitostech, Eugene Pronin koordinátor, zahraniční trhy NGV, Gazprom Export, výkonný ředitel, NGVRUS, předseda IGU WOC 5, Rusko 14:30 – 15:00 Přestávka 15:00 – 15:45 Panelová diskuse – připravila NGVA Europe, moderuje Jaime del Álamo manažer pro technické věci, NGVA Europe, Španělsko Účastníci NGVA Europe 15:45 – 16:00 Přestávka 16:00 – 17:30 2. blok přednášek NGV technika a technologie Poslední inovace pro nový obraz CNG/biometanu, Olivier Bordelanne vedoucí projektu, GDF SUEZ - Divize výzkumu a inovace, Francie Technologie pro aplikace v lehké, střední, těžké a velmi těžké dopravě, Gordon Exel viceprezident pro tržní rozvoj, Evropa, Westport Innovations Inc., Francie Certifikace komponentů vozidel na CNG na základě ECE – bezpečný provoz plnicích stanic CNG v Německu, Tom Elliger vedoucí odboru pro tlaková zařízení plynárenských soustav – vodíková technologie, TÜV SÜD, Německo 19:30 – 22:00 Společná večeře 2. jednací den – 20. února 2013 08:30 – 09:00 Registrace účastníků 09:00 – 10:30 3. blok přednášek Slibná perspektiva pro LNG a biometan LNG a LCNG stanice pro pilotní projekty, Václav Chrz technický ředitel, Chart-Ferox, a.s., ČR Autobusy SOLBUS s pohonem na LNG / SOLBUS LNG buses, Michał Śliżak ředitel pro marketing a export, Solbus Sp. z o.o., Polsko LNG a LBG: udržitelná paliva pro dopravu, Antonio Nikotra jednatel, AIR-LNG GmbH, Německo – v jednání 10:30 – 11:00 Přestávka 11:00 – 12:30 4. blok přednášek Zkušenosti výrobců a provozovatelů NGV technologií LNG jako možné palivo v těžké a městské dopravě, David Graebe vedoucí odbytu plynu pro dopravu, GAZPROM Germania GmbH, Německo Zainvestujeme CNG stanice pro vaše vozidla v rámci programu Bonett CNG Ousourcing, Václav Holovčák místopředseda představenstva, Bonett Gas Investment, a.s., ČR Zkušenosti s provozováním CNG automobilů ve flotile MP Ostrava, Zdeněk Harazim ředitel, Ředitelství Městské policie Ostrava, ČR Využití zemního plynu v komunálních vozidlech v Praze, Jan Žákovec vedoucí Střediska alternativního užití zemního plynu, Pražská plynárenská, a.s., ČR, GASCONTROL a VEMEX úspěšně rozšiřuje síť plnicích stanic, Milan Slamečka ředitel obchodu a marketingu, GASCONTROL, společnost s r.o., ČR 12:30 – 13:00 Diskuse a závěr konference, Jan Ruml výkonný ředitel ČPS 13:00 Oběd

Aktualizováno. 1. 31 autobusů SOR 2. 12 autobusů Irisbus + Iveco 3. 11 autobusů Solaris

Výrobě se začneme věnovat nejdříve po dvou měsících. K registracím: Pokud se ještě vrátíme ke statistice registrací 2012 a prvním příčkám, kde o "vítězství" rozhoduje opravdu malý počet vozidel, je zde klasický problém registrací, které nemají jasnou metodiku - některé autobusy jsou registrovány podle podvozků a některé podle nástaveb. Takto se například neobjevovaly autobusy s nástavbami Beulas, které vždy "spadly" do nějaké podvozkové skupiny. Nástavbář Rošero-P si buduje pečlivě vlastní značku, nic to však nemění na tom, že v ČR zaregistrované malokapacitní autobusy First jsou vozy s delfínem na podvozku Iveco Daily podobně jako Stratosy, které jsou zase registrovány jako Iveco. Pavel Tunkl ze SDA poskytl BUSportálu další obecné informace ke statistikám: "Vozidla vedená v samostatných registrech Ministerstva obrany a Ministerstva vnitra nejsou vedená v Centrálním registru vozidel, odkud dostáváme data, a tudíž nejsou zahrnuta v našich statistikách". (Např. vozy pro armádu a vězeňskou službu). Ke dvěma zajímavým vozidlům v loňské statistice potvrdil, že zde uvedený autobus Škoda je hybrid - má označení typu "ŠKODA DE HYBRID 2NSE01 1CHCE 26". (Vůz se chystá na pravidelné nasazení u PMDP) a u značky Blue Bird jde dle hmotnosti (16 425 kg) vozidlo kategorie M3. 11.2.2013 - Díky pozorným čtenářům se jeden nově pořízený Blue Bird už na Táborsku našel. Jedná se o americký armádní vůz ze SRN, na který se na jaře zajedeme podívat. Ministerstvo dopravy jsme požádali o vysvětlení, jak se ojetý vůz dostal do statistiky nových. Ledaže by tu byl ještě jeden, úplně jiný, nový Blue Bird. Co se týče statistiky prvního letošního měsíce, jsou to nevypovídající čísla. Nicméně dodávky do Prahy zvedají výsledek SOR i Solaris, pro Volvo a Scanii je tu zase odběratel Student Agency. V návaznosti na úvahu nad podvozky malokapacitních vozidel je zde jeden nejasný podvozek nezařazeného KHMC. První registrace 31 SOR (z toho 17 kloub.) 12 Irisbus + Iveco (6 Irisbus + 6 Iveco) V kolonce Iveco předpokládáme nástavby na Daily, např. Stratos 11 Solaris 4 MAN 3 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 2 Scania Irizar 1 EvoBus (Setra) 1 VDL 1 KHMC Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

pro BRT systém Metrobús. Doplněno.

6. února převzal starosta Mexico City Miguel Angel Mancera dodávku 14 tříčlánkových autobusů Volvo 7300 na linku 1 systému Metrobús. Autobusy přepraví 60000 cestujících denně. Linka 1 vede podél jedné z nejdůležitějších tříd v Mexico City. Obsazenost linky narostla na 95%. Včetně nových vozidel zahrnuje linka 27 tříčlánkových 25 m dlouhých autobusů Volvo 7300 s kapacitou 240 cestujících v každém vozidle. Z TZ Volvo Bus Corporation BUSportál: Zeptali jsme se na podrobnosti k výrobě vozidel. Jak sdělil David Herrera z Volvo México, vozidla jsou montována v závodě Volvo v Tultitlanu v Mexicu. Podvozky jsou dodávány z Brazílie.

byla v centru pozornosti tiskové konference. Zajímali jsme se samozřejmě o "busovou" tématiku: Trolejbusy pro Ústí (aktualizováno) , tendry v Sofii, Bratislavě a Rize a hybrid v provozu PMDP.

Pro zájemce o informace o dodávce lokomotiv je určen odkaz na strany Škody viz níže. BUSportál využil možnosti setkání s managementem Škoda Electric ke zmapování situace silničních vozidel. Generální ředitel společnosti Škoda Electric Jaromír Šilhánek k domácím dodávkám potvrdil, že pro Ústí nad Labem budou celkem dodány letos 4 třínápravové trolejbusy, pokud bude uzavřena smlouva . Protože třínápravovou karosérii dodává ve stávajícím portfoliu pouze Solaris, půjde tedy o vozy Škoda 28 Tr. Škoda Electric už podala nabídku na 50 trolejbusů do Sofie (tendr na 50 vozů pro Stoličen Elektrotransport byl v roce 2012 zrušen). Nabídka je podaná i na 80 trolejbusů do Bratislavy a výrobce se bude ucházet také o dodávku 25 (ev. až 75) trolejbusů do Rigy. K loňským výsledkům zaznělo, že došlo ke zpoždění dodávek pro Řím z důvodů nedokončené infrastruktury ve městě - v místě stavby linky se provádějí neplánované archeologické výzkumy. Celá dodávka 45 kloubových trolejbusů v karosérii BredaMenarinibus Avancity by měla být kompletně uzavřena na jaře. Téměř mimochodem zazněla informce o nasazení hybridního autobusu Škoda H 12 v karosérii Solaris do provozu PMDP v Plzni. Podrobnosti zjišťujeme. Dagmar Braunová Škoda Electric bude dodávat mechanické pohony pro 110 lokomotiv amerického koncernu GE Transportation

www.financninoviny.cz - 4.2.2013 - Frankfurt - Německá železniční společnost Deutsche Bahn koupí od francouzské dopravní firmy Veolia Transdev její středoevropskou dceřinou firmu pro autobusovou dopravu Veolia Transport Central Europe včetně aktivit na českém trhu. Transakce má mít hodnotu zhruba 200 milionů eur (5,1 miliardy Kč), sdělily agentuře Reuters dva informované zdroje. Podle jednoho z nich o tom rozhodne rada Deutsche Bahn v březnu. Více na www.financninoviny.cz BUSportál. Aktivity Deutsche Bahn v ČR v segmentu autobusové dopravy jsme zaznamenali už v minulosti, ale k žádné akvizici nedošlo. Momentálně se s logem Deutsche Bahn setkáváme na autobusech - na trase Praha - Norimberk, kde supluje rozvrtaný vlakový koridor Doubledecker Setra 431 DT Deutsche Bahn a a na lince do Mnichova .

Evropská komise oznámila 24.01.2013 ambiciózní soubor návrhů k zajištění nárůstu plnicích stanic alternativních paliv napříč Evropou se společnými standardy vzhledu a použití pro členské státy EU. Využití "čistých" paliv zdržují tři překážky: vysoká cena vozidel, nízká úroveň akceptace zákazníky a nedostatek plnicích a nabíjecích stanic. Je to bludný kruh. Stanice nejsou, protože není dost vozidel, vozidla se neprodávají za konkurenceschopné ceny, protože chybí poptávka. Zákazníci je nekupují, protože jsou drahá a nejsou stanice. Komise proto navrhuje soubor závazných cílů k zajištění minimální úrovně infrastruktury pro elektrické a vodíkové pohony a pohony CNG spolu se společnými standardy EU pro tato zařízení. Viceprezident EK pro dopravu Siim Kallas říká: "Vývoj inovativních a alternativních paliv je jasná cesta k tomu, aby evropská ekonomika byla účinnější co do zdrojů a redukovala závislost na ropě a vybudovala dopravní průmysl, který odpovídá požadavkům 21. století. Čína a USA plánují více než 6 milionů elektrických vozidel na silnicích do roku 2020. To je velká příležitost pro Evropu vytvořit si silnou pozici na rychle rostoucím globálním trhu." Balíček pro čistá paliva v dopravě (Clean Power for Transport Package) obsahuje Komunikaci o Evropské alternativní palivové strategii, Direktivu zaměřenou na infrastrukturu a standardy a doplňující dokument popisující akční plán pro vývoj LNG (Liquefied Natural Gas - zkapalněný zemní plyn). Kompletně v EN na ec.europa.eu

"The magazine of the British Trolleybus Society" úzce spolupracuje s BUSportálem.

Velice potěšillo rychlé uveřejnění materiálů z Plzně na na téma motory 3 Tr3 a Techmania, které jsme Dave Chickovi poslali spolu s koncem "patnáctek" v Plzni i snímek, který Dave osobně před časem pořídil v Techmanii také pro knihu Trolleybus miniatures, models and the real things . Doplňujeme snímkem Dave Lawrence z Moldavie, kde probíhá modernizace provozu za pomoci 14 Tr :-) www.britishtrolley.org.uk Dave Chick z britského magazínu Trolleybus na návštěvě v Praze (Protože patrně není stále možno časopis v ČR odebírat, v odůvodněných případech s podmínkou dalšího nešíření je redakce BUSportálu připravena zájemci "pdf" některého čísla poskytnout.)

Určitou podporu poptávky může přinést přechod na emisní normu Euro 6. Pohled BUSportálu na autobusy Scania v ČR.

"Zisk společnosti Scania za celý rok 2012 činil 8,300 m. SEK. Nižší objem vozidel, nižší využití kapacit a vyšší úroveň nákladů snížily zisk. Objednávky nákladních vozidel vzrostly v průběhu čtvrtého čtvrtletí 2012. Vzestup byl zaznamenán v Latinské Americe a počet objednávek vozidel byl výjimečně silný i v Brazílii, kde rozsáhlé dotace pozitivně ovlivnily poptávku. Objednávky vozidel v Evropě zůstaly na nízké úrovni. Zákazníci se zdráhají investovat do nových vozidel s ohledem na nejistou ekonomickou situaci. Přesto na základě nízkých dodávek vozidel v posledních letech přichází garantovaná potřeba obměny. Přichází totiž přechod na emisní normu Euro 6, což může přinést určitou podporu poptávky. V Rusku objednávky vozidel byly na dobré úrovni. Objednávky v Asii poklesly ve srovnání s předchozím čtvrtletím, především kvůli trhům na Blízkém východě. Objednávky autobusů zůstaly na nízké úrovni s oživením v Evropě a poklesem v Latinské Americe ve srovnání s třetím čtvrtletím. Objednávky motorů se zvýšily vzhledem k velmi nízké úrovni v třetím čtvrtletí. Prodej servisních služeb je obecně na stabilní úrovni se zvýšenou poptávkou v několika regionech mimo Evropu během celého roku 2012. Nižší ekonomická aktivita negativně ovlivňuje poptávku po službách v jižní Evropě. Vzhledem k nízké poptávce po vozidlech v Evropě a na Blízkém východě, byla na začátku prvního čtvrtletí 2013 snížena denní výrobní kapacita v Evropě o 15 procent ve srovnání s koncem roku 2012. Tato situace se negativně dotkla asi 700 agenturních pracovníků. Další úprava všeobecných nákladů je již v procesu a to nám při pohledu do budoucnosti dává dobré možnosti k růstu. Scania proto bude nadále upřednostňovat investice do svých ústředních, rozvojových projektů a rozšiřovat prodej a služby organizace na rozvíjejících se trzích. " Komentář Martina Lundstedta, prezidenta a výkonného ředitele společnosti Scania, TZ Scania 1.2.2013 BUSportál: V oblasti prodeje autobusů Scania je možno zaznamenat ve statistice registrací pouze dva "Higery", tedy Scanie Touring. Situace v prodejích je ve skutečnosti v roce 2012 lepší, podle kuloárních informací byly prodány už zaregistrované skladové autobusy a také našel svého majitele etanolový experimentální OmniLink, i když přestavěný na diesel. Navíc Scania dodala autobusy Ministerstvu obrany, které, jak je u vojenské techniky zvykem, jsou zaregistrovány jinde. Letos jsou už jisté patrně dva vozy s nástavbou Irizar u Student Agency. Možná i pro porovnání si je pořídil dopravce spolu s kombinací Volvo Irizar. Na BUSportálu jsme se v roce Scanii věnovali mezinárodně IAA Hannover X.: Scania OmniExpress EURO 6 a městský Citiwide LE i doma Testovací autobus Scania OmniExpress 3.20 Euro 5 byl na návštěvě v ĆR . Doma v Plzni jsme se podívali krátce i na Finále soutěže Young European Truck Driver 2012 v České republice . V oblasti autobusů stále trvá situace, kdy Scania rozvolnila spolupráci s Irizarem s tím, že nabídne portfolio autobusů a autokarů jinak. Myšlenka vyvinout vlastné design autokaru s návazností na design trucků s "wrapping T" ovšem narazila asi nejen v České republice na konzervativní klientelu, která zdrženlivě reagovala na to, že tento švédský projekt je nástavbově realizován u karosáře Higer v Číně. Zajímavá byla i informace o podpisu spolupráce Scanie s Van Hoolem v oblasti doubledeckerů. V oblasti špičkových autokarů tak zatím stále zůstává pro Scanii jako nejprestižnější typ karosérie Irizar PB. Šanci by v ČR měly mít ve Finsku karosované OmniExpressy - typ univerzálního autobusu - autokaru, který má ovšem velkou konkurenci v segmentu "lepších" autobusů: např. Irisbus v této kategorii nabízí Evadys a Arway, MAN Lion's Regio a Neoplan nově Jetliner a "skromných" autokarů: Mercedes-Benz Tourismo RH, Volvo 9500 a Irisbus Magelys Pro. A do toho se ještě Solaris pustil do meziměstského segmentu s InterUrbinem. Typy OmniLink a OmniCity - nově Citywide to v Česku nikdy neměly lehké, většina vozidel, která zde potkáme, jsou pořízena už jako ojetá v rámci korporátních přesunů u dopravců. Jedním z mála nově zaregistrovaných pak je již zmíněný etanolový, nyní dieselový OmniLink. Dagmar Braunová

Díky realizaci projektu dojde k významnému snížení počtu autobusů pohybujících se v této lokalitě.

Ministerstvo dopravy dosáhlo schválení dalšího velkého projektu Operačního programu Doprava u Evropské komise. Prodloužení pražského metra A z Dejvic do Motola je zároveň projektem s nejvyššími celkovými investičními náklady, který byl v rámci OPD doposud předložen. Díky tomuto projektu v současné době vzniká nová, bezmála šestikilometrová trasa se čtyřmi stanicemi. Dokončení projektu, jehož žadatelem a investorem je Dopravní podnik hl. m. Prahy, je plánováno na konec roku 2014. Schválený maximální možný příspěvek z Fondu soudržnosti je ve výši cca 330 mil. eur. Realizací projektu dojde především ke zlepšení dopravní obslužnosti v severozápadní části Prahy, v oblasti sídlišť Červený Vrch a Petřiny a významně se zlepší dostupnost nemocnice v Motole. Projekt rovněž přispěje ke zklidnění nevyhovující dopravní situace v centru městské části Praha 6 – Vítězném náměstí. Tato lokalita nyní nemůže plnit svůj původní účel centra městské části, protože slouží jako autobusový terminál. Díky realizaci projektu dojde k významnému snížení počtu autobusů pohybujících se v této lokalitě a tedy i k otevření možnosti navrácení původně zamýšlené funkce Vítězného náměstí. Obyvatelům přilehlé městské části tak prodloužení metra A přinese zvýšení kvality života důsledkem snížení hluku a produkcí emisí. Evropská komise svým Rozhodnutím ze dne 30. ledna 2013 završila více než 16 měsíců dlouhý schvalovací proces projektu „Prodloužení trasy A metra v Praze – provozní úsek V.A. Dejvická (mimo) – Motol“ a potvrdila tak schválení příspěvku v maximální možné výši 330 076 926,- EUR z Fondu soudržnosti. Tato částka odpovídá alokaci celé prioritní osy 5 OPD, ve které jsou však realizovány ještě další dva malé projekty, které byly schváleny dříve. Aktuálně se tedy předpokládá, že reálná částka dotace z OPD pro projekt Prodloužení metra A dosáhne přibližně výše 7,4 mld. korun. Skutečná výše dotace však bude záviset na vývoji směného kurzu CZK/EUR a také na úspěšnosti čerpání u ostatních projektů v prioritní ose 5. Více o projektu na www.opd.cz Více technických informací o projektu na strategickeprojekty.dpp TZ Ministerstva Dopravy

Na pražském veletrhu cestovního ruchu 7.-10.2.2013 se představí MAN Lion´s Coach L v nadstandardní výbavě.

Na venkovní ploše holešovického Výstaviště v Praze se v rámci veletrhu cestovního ruchu Holiday World 2013 představí zájezdový autobus MAN Lion´s Coach L v barvách dopravce BusLine. Jedná se o letos dodávaný autobus do této společnosti v nadstandardní výbavě pro cestující i řidiče. Autobusové fotografie z veletrhu cestovního ruchu Holiday World