CUP TOUR bus bude k 1.7.2014 plně integrován do Arriva Praha.

Praha 13. března 2014 - Arriva Praha s.r.o. se k 1. březnu 2014 stala jediným akcionářem společnosti CUP TOUR bus, s.r.o. a posiluje tak své postavení na trhu autobusové dopravy v regionu středních Čech a spojení mezi Prahou a Příbramí. CUP TOUR bus bude k 1.7.2014 plně integrován do Arriva Praha. Všechny stávající linky zůstávají zachovány. „Akvizice CUP TOUR busu je dalším krokem k posílení a rozvoji našeho působení v Středočeském kraji a jeho spojení s hlavním městem Prahou. Tento region je pro nás důležitý, což ostatně potvrzuje i loňská akvizice společnosti Probo Bus,“ říká Daniel Adamka, generální ředitel Arriva v České republice. CUP TOUR bus, s.r.o. zahájil svoji činnost v roce 1997. Zajišťuje primárně veřejnou linkovou autobusovou dopravu mezi Příbramí a Prahou a dále poskytuje služby cestovního ruchu TZ Arriva Transport BUSportál: Jedná se o další akvizici v rámci působení Arrivy (dříve Veolie Transport) v ČR a středočeský region. Do skupiny postupně přibyl k někdejšímu Connexu Praha Nerabus, SpojBus, Probo Bus a nyní CUP TOUR bus. Nerabus, SpojBus a CUP TOUR bus se začlenily přímo do struktury Arrivy Praha. Z původní větve Arrivy pak ve Středních Čechách operují Bosák bus a TRANSCENTRUM bus.

dceřiná firma Slovenské autobusové dopravy Trnava

Rozhodla cena. Přerov uzavře smlouvu s "novým" dopravcem 11.3.2014 - www.denik.cz - Přerov – Konečně, dalo by se říci s jistou úlevou. Vedení města po vleklých peripetiích podepíše smlouvu s novým dopravcem, který v příštích deseti letech zajistí v Přerově provozování autobusových linek. Radní vsadili na jistotu a nízkou cenu – kontrakt ve středu podepíšou se „staronovým přepravcem" – společností Dopravní a logistická. Její nízkopodlažní autobusy brázdí ulice města už několik let. Více na www.denik.cz

Odkaz.

www.besipinfo.cz/2014/brezen

v rámci podpory zlepšení kvality ovzduší v bulharské Sofii.

28.února 2014 byla podepsána smlouva na dodávku autobusů mezi dopravcem "Stoličen Avtotransport" EAD a výrobcem MAN Truck & Bus. Projekt je financován z Fondu soudržnosti Evropské unie a státního rozpočtu Bulharské republiky prostřednictvím Operačního programu "Životní prostředí 2007-2013 ". Očekává se, že první autobus dorazí koncem května a poslední do konce tohoto roku. Autobusy budou nízkopodlažní, s náklonem a akusticko-vizuální signalizací otevírání dveří. Pro vozíky a kočárky bude mechanická rampa. Budou klimatizovány jak v kabině řidiče, tak v postoru pro cestující. Stručně z TZ sofia.bg

byl na konci roku 2013 jmenován Jiří Vaněk, dosavadní ředitel konstrukce a vývoje společnosti Iveco CR.

V závěru loňského roku byl Jiří Vaněk, dosavadní ředitel konstrukce a vývoje společnosti Iveco Czech Republic, a. s. ve Vysokém Mýtě, jmenován do funkce ředitele Iveco Product Development & Engineering Bus, tedy se zodpovědností za vývoj všech řad městských, meziměstských a turistických autobusů Iveco Bus. Postup Jiřího Vaňka do nejvyššího managementu firmy je oceněním jeho dosavadní práce v pozici šéfkonstruktéra meziměstských autobusů Iveco a stěžejního modelu Crossway. . „Je to ocenění práce celého našeho týmu a důkaz, že i Češi se mohou prosadit na nejvyšší posty v tak velké a globálně operující skupině, jakou je dnes Iveco Bus, součást CNH Industrial N.V. Dobře znám lidi a zázemí ostatních výrobních závodů Iveco Bus, takže se pro mne nezměnilo prostředí, ale zásadně narostly kompetence, zodpovědnost a velikost týmu našich kmenových i externích pracovníků, které řídím. Za poslední roky se nám podařilo sjednotit standardy konstrukce a vývoje autobusů v Itálii, Francii i v České republice tak, že všichni bez ohledu na zemi či jazyk pracujeme jako jeden tým.“ uvedl Jiří Vaněk. Nového ředitele Iveco PD&E Bus čeká v průběhu roku 2014 dokončení přechodu všech modelů na novou emisní normu Euro VI. Výroba a prodej autobusů Iveco v provedení Euro VI odstartovala v závěru loňského roku. Přímým nadřízeným Jiřího Vaňka je od prosince 2013 Franco Fusignani, provozní ředitel (Chief Operating Officer) IVECO S.p. A. TZ IVECO CR IVECO CR připravilo s Jiřím Vaňkem rozsáhlý zajímavý rozhovor. Protože rozhovory vedené vně BUSportálu uveřejňujeme jen výjimečně - a také pro rozsah rozhovoru - umožňujeme si ho přečíst v původním dokumentu: IVECO_Rozhovor_s_Jirim_Vankem_CZ.docx

jsou zajímavé dveřmi z obou stran.

Pro doplnění tématu Solarisů v Norsku přidávám pár fotek z letiště v Oslu (podzim 2013, nevhodné počasí i pozice fotografa). Jezdí zde kloubové Solarisy v provedení s dveřmi na obou stranách. Vpravo ve směru jízdy jsou 1-1-1-0, vlevo 0-1-1-0. Jan Spousta

Záhřebský autokar FAP D-1426 V-T-R5 15 Dubrava v ČSAD Brno.

Nuto přiznat, že e-mail obsahoval i jiné fotografie, mj. květin :-). Zavzpomínáme-li si na oslavy MDŽ na GŘ v ČSAD Plzeň, pak ve stručnosti žena obdržela něco milého jako je ručník a odpoledne karafiát u vstupu do tehdejší restaurace Olympie, následovalo pak nějaké to maso s hranolky a hudba k tanci. Muži v ČSAD to roztočili nejen na parketu. K autobusové části e-mailu. Na obrázcích je autokar FAP D-1426 V-T-R5 15 Dubrava s obsaditelností 44+1+1. Byl dodán do ČSAD Brno, DZ 622 po ukončení MSV v září 1988. Obdržel SPZ BSB 45-02. Jak uvádí Martin Harák v knize Autobusy a trolejbusy východního bloku , začátkem roku 1949 byla v Záhřebu zahájena mj. i výroba autobusů a vleček v Autokaroserii Zagreb, později TAZ (Tvornica autobusa Zagreb). Autobusy stavěné na podvozcích FAP Priboj prodávaly pod značkou FAP Dubrava . Koncem 80. let se uvažovalo so kooperaci s Karosou. Z projektu sešlo (byl vyroben 1 vzorek), nicméně do autobusů FAP D-1426 V-T-R 15 se montovaly české motory LIAZ. Díky, Dagmar Braunová

si vyzkouší od úterý 11. 3. do pátku 14. 3. zdarma cestující v Pardubicích.

V týdnu od 10. do 14. 3. 2014 proběhne v Pardubicích zkušební provoz dvou malokapacitních autobusů slovenského nástavbáře Rošero-P . Oba vozy jsou postavené na podvozcích Iveco Daily. Dopravní podnik města Pardubic (DPMP) si je zapůjčil z důvodu testování jejich využitelnosti v městském provozu od zlínské společnosti ZLINER . První z vozů je na elektrický pohon (ve spolupráci s EVC GROUP ), druhý na stlačený zemní plyn (CNG). Obsaditelnost je 19 míst na sezení a 10 míst k stání + 1 místo pro invalidní vozík. Avizovaná dojezdová vzdálenost je u vozu na elektrický pohon 170 km, u vozu na CNG asi 500 km. Oba autobusy budou od úterý 11. 3. do pátku 14. 3. k dispozici cestujícím na pravidelných linkách ve vloženém pořadí. Jízdy jsou bezplatné. Jízdní řád je zveřejněn na stránkách www.dpmp.cz . „Během testovacího provozu chceme v co největší míře vyzkoušet provozní vlastnosti jako jsou spotřeba a dojezd v reálném provozu. Zároveň nás zajímá i reakce cestujících. Pokud se vozy osvědčí, bylo by možné je zařadit například na linky směřující především do příměstských oblastí,“ říká Tomáš Pelikán, ředitel DPMP. Z TZ DPMP Únor 2014 - BUSportál SK: Malokapacitní elektrobus EVC v karosérii Rošero-P ... Elektrobus EVC v karosérii Rošero-P byl v září otestován dopravcem Arriva Morava Srpen 2012 - Malokapacitní městské autobusy First CNG pro Jihlavu ... EVC GROUP: Elektrobus je poháněn asynchronním elektromotorem typu TEM 132L04 o výkonu 100 kW. Vozidlo je vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou. Jako zdroj energie pro pohon vozidla slouží 4 bateriové články typu NMC umístěné pod podlahou vozidla. K vytápění se používá klasické nezávislé topení na naftu. Doba dobíjení z 20% na 100% kapacity baterií trvá cca 8 hodin. K dobíjení je zapotřebí zásuvka na 400 V a 5-ti kolíková patice. Dobíjecí kabel je osazen 32 A paticí, dále je ve výbavě vozidla redukce na 16 A.

Bude zodpovídat za řízení celé skupiny Arriva v České republice, tj. všech společností Arriva (bývalé Veolia Transport) a Abellio.

Praha 5. března 2014 - Daniel Adamka (36) byl k 1. březnu 2014 jmenován generálním ředitelem Arriva Transport Česká republika se zodpovědností za řízení celé skupiny Arriva v České republice. V této pozici vystřídá Radima Nováka, současného generálního ředitele Arriva střední a východní Evropa. Daniel Adamka bude odpovídat za řízení a integraci všech společností, které historicky patřily do skupin Arriva, bývalé Veolia Transport a Abellio. Postaví se tak do čela nejvýznamnějšího soukromého veřejného dopravce, jehož provozy v České republice zaměstnávají přes 3200 zaměstnanců a provozují téměř 2000 autobusů a 5 vlaků. „Po integraci všech společností jsou mými dalšími prioritami rozvoj železniční dopravy a účast ve výběrových řízeních. Máme jedinečnou možnost využít silného mezinárodního know-how, díky kterému budeme nabízet nové služby pro cestující i optimální dopravní řešení pro zadavatele dopravy v městech i regionech. V neposlední řadě budeme pokračovat v zavádění ekologických řešení,“ říká Daniel Adamka. Daniel Adamka je odborník jak v železniční, tak i autobusové dopravě. Vystudoval ČVUT, Fakultu dopravní. Své bohaté zkušenosti získal působením v několika mezinárodních dopravních skupinách na českém trhu i v zahraničí. Ve skupině Arriva pracuje od roku 2010 (tehdy ještě Veolia Transport) jako manažer rozvoje. Od roku 2012 rovněž vystupuje jako prezident Asociace dopravních, spedičních a servisních společností Středních Čech. Z TZ Arriva Transport Arriva v České republice provozuje téměř 2000 autobusů a 5 vlaků a zaměstnává přes 3200 zaměstnanců. Celkový obrat skupiny převyšuje 4 miliardy korun. Hlavní činností skupiny je linková autobusová doprava. Na trhu pravidelné osobní autobusové dopravy v České republice zaujímá Arriva vedoucí postavení. Ročně přepraví 120 milionů cestujících. Arriva v Česká republice je součásti skupiny Arriva, jedné z největších dopravních společností v Evropě, která zaměstnává 56 000 lidí a ročně přepraví více než 2,2 miliardy cestujících ve 14 evropských zemích.

Prvních 30 autobusů z kontraktu na 100 vozidel v ulicích Izmiru.

Bolechowo/Izmir 4.3.2014 - V září 2013 podepsala společnost Solaris kontrakt na 100 nízkopodlažních Urbin s městským dopravcem v Izmiru ESHOT. ESHOT je autobusová společnost vlastněná městem Izmir s více než 1600 autobusy na 320 linkách v Izmiru, třetím nejlidnatějším městě v turecku po Istanbulu a Ankaře. Jedná se o první zakázku pro Solaris z Turecka, které je velmi tvrdým konkurenčním trhem v autobusovém segmentu. Nedávno bylo dodáno do provozu prvních 30 autobusů, které zahájily provoz v ulicích Izmiru. Všechny autobusy jsou vybaveny klimatizací a motory EURO 5. V souladu s tradicí dostaly autobusy jméno a jsou nyní v Izmiru známy jako "Labutě". První dodávka je z února a další je plánována na březen. Kontrakt bude kompletní v dubnu 2014 dodávkou zbylých 40 autobusů. Z TZ Solaris