vyhlašuje Ministerstvo pro místní rozvoj. Na projekty je připraveno přes 1,3 miliardy korun.

Příjem žádostí začíná koncem tohoto měsíce. Výzva nazvaná „Nízkoemisní a bezemisní vozidla“ je zaměřena na podporu projektů v následujících aktivitách: nákup silničních nízkoemisních vozidel využívajících alternativní palivo CNG nebo LNG, nákup silničních bezemisních vozidel využívajících alternativní palivo elektřinu nebo vodík a nákup drážních vozidel městské dopravy pro zajištění dopravní obslužnosti podle smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících. Oprávněnými žadateli v této výzvě jsou kraje a obce, pokud poskytují veřejné služby v přepravě cestujících samy, a dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících. Alokace této výzvy z Evropského fondu pro regionální rozvoj činí 1,15 mld. Kč, podíl státního rozpočtu bude maximálně 67,5 mil. Kč. Maximální výše celkových způsobilých výdajů na jeden projekt je 200 milionů Kč, minimální výše celkových způsobilých výdajů činí 5 milionů Kč. Příjem žádostí o podporu bude zahájen 29. ledna 2016 a ukončen 29. července 2016. Realizace podpořených projektů musí být ukončena nejpozději 31. října 2018. Projektové záměry a žádosti bude možné konzultovat s kontaktními pracovníky Centra pro regionální rozvoj České republiky v jednotlivých krajích, tyto kontakty jsou k dispozici na stránkách www.crr.cz/cs/crr/kontakty-irop . Více informací k výzvě viz www.dotaceeu.cz . Z TZ MMR na upozornění ČPS.

22.1.2016 - plzensky.denik.cz - Plzeňský kraj – Se jménem František Křižík jsou spojeny mnohé objevy, ale i první elektrárny, tramvaje a také elektrifikovaná železniční trať. Dnes je to přesně 75 let, co tento vynálezce spjatý s Plzeňským krajem zemřel (22. ledna 1941). Bylo mu 93 let a byl tehdy jednou z nejpopulárnějších osobností české společnosti Více na plzensky.denik.cz

K nárůstu došlo u všech kategorií motorových vozidel. Produkce českých výrobců autobusů dosáhla celkem 4517 vozidel.

V České republice bylo v roce 2015 vyrobeno celkem 1 328 788 ks silničních vozidel, z toho 1 305 330 motorových a 23 458 přípojných. Jedná se o nejvyšší roční produkci vozidel v dosavadní historii České republiky či Československa. K historickému rekordu došlo v roce 2015 i ve výrobě autobusů, kterých bylo poprvé v historii v ČR vyrobeno více než 4 000 ks – celková produkce českých výrobců dosáhla celkem 4 517 ks. Dosavadní nejvyšší roční produkce autobusů (3 893 ks z roku 2014) tak byla překonána o více než 600 ks. Společnost Iveco Czech Republic dosáhla oproti roku 2014 nárůstu produkce o 13,4 % (podíl na celkové produkci přitom činil 82,5 %) a firma SOR Libchavy vyrobila o 33,9 % více autobusů než v roce 2014 (podíl na produkci 16,4 %). Ostatní tuzemští výrobci se na výrobě autobusů podíleli 1,0 %. Iveco CR uvádí aktuálně 3728 vyrobených autobusů v roce 2015. Podrobnější informace z TZ chystáme. Z TZ AUTOSAP

se uskuteční 24. února 2016 v Konferenčním centru CITY v Praze.

Jak je vidět z programu, autobusům se bude věnovat např. příspěvek "Požár autobusu s plynovou soustavou CNG" nebo "Autobusy CNG v Dopravním podniku Ostrava a. s." Jak uvádí aktuální TZ ČPS, v roce 2015 podíl nových registrací CNG autobusů v ČR vzrostl z 10 (2014) na nejméně 26 procent. Jen v městské a příměstské hromadné dopravě přibylo nejméně 355 CNG autobusů, celkově jich jen v hromadné dopravě jezdí nejméně 880. 9. mezinárodní konference PERSPEKTIVY ROZVOJE A VYUŽITÍ CNG/LNG V DOPRAVĚ: Program a přihláška - 9NGV2016.pdf

Vozidlo by mělo jezdit v únoru po dobu dvou týdnů.

Informaci uvedly např. byznys.lidovky.cz nebo na ekonomika.idnes.cz . Autobus v této délce se představil před rokem Světová premiéra Mercedes-Benz CapaCity L 21 m. Podrobné informace Kratší sourozenec Mercedes-Benz CapaCity se už v Praze krátce objevil, když se zde zastavil v prosinci 2012 na cestě do Bratislavy, kde tato vozidla provozují. Jízdy proběhly jen krátce a bez cestujících. Téměř dvacetimetrový čtyřosý vysokokapacitní autobus Mercedes-Benz Capacity ... Momentálně nejdelším autobusem na světě je pravděpodobně Více než 30m AutoTram Extra Grand .... , který ovšem vznikl v jediném exempláři jako studie. Další vozy lze očekávat jen stěží, mj. zvolený karosář Göppel, známý jako výrobce přívěsů, je v insolvenci.

Do Pardubic pak zamíří několik nových vozidel typu 30 Tr.

Nové trolejbusy pro dvojici tuzemských měst vyrobí společnost Škoda Electric. Plzeňská firma dodá pro dopravní podnik města Zlín trolejbusy typu 26Tr s trakčními bateriemi, které budou poprvé v České republice sloužit ve veřejné dopravě. Do Pardubic zamíří několik moderních vozidel typu 30 Tr. „Dvojice vozů pro Zlín bude vybavena trakčními bateriemi, které umožňují jízdu mimo trolejové vedení. Zlín tak bude prvním městem v České republice, kde budou takové vozy ve veřejné dopravě sloužit,“ uvedl obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Zlín je navíc vůbec první české město, které část trolejbusů vybavilo klimatizací salonu pro cestující. Celou svojí výbavou jde o nejkomfortnější vozy, které zákazníkům ŠEL dodává. Do Zlína v minulých letech ze Škodovky již zamířilo 25 vozů. Škodovka pro místní dopravní společnost podnik vyráběla celkem čtyři typy vozidel v celkové hodnotě přes 328 milionů korun. Celá dodávka byla spolufinancována z evropských fondů. Celkově plzeňská společnost dodala do Zlína od roku 2004 již 48 trolejbusů. Nové vozy se objeví i v Pardubicích, kam plzeňská společnost dodá tři nové vozy typu 30 Tr. Škoda tím navazuje na předchozí dodávky, kdy od roku 2010 do východočeského města dodala 10 vozů typu 26 Tr a 4 velkokapacitní vozy 28 Tr. Vozidla s karosérií SOR byla zatím kromě Brna dodána také do Hradce Králové. Z TZ Škoda

Trolejbusy pro Plzeň budou mít širšími uličky mezi sedadly i kneeling (příklek).

Plzeň, 7. 1. 2016 – Škoda Electric dodá v letošním roce flotilu nových trolejbusů pro město Plzeň. Nový kontrakt uzavřený v minulých týdnech zní na osm vozidel typu 26Tr. Hodnota zakázky je zhruba 77 milionů korun. „Cestující v Plzni se mohou těšit na komfortní, plně nízkopodlažní trolejbusy s širšími uličkami mezi sedadly a vyklápěcí plošinou pro vozíčkáře. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. Pohodlí při jízdě zlepšuje také výkonný systém vytápění a přehledný informační systém,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. ( O klimatizaci se v TZ nepíše .) Škoda Electric uzavřela s Plzeňskými městskými dopravními podniky, a.s. (PMDP) rámcovou kupní smlouvu na dodávku až třiceti dvanáctimetrových nízkopodlažních trolejbusů letos na jaře. Rámcová smlouva byla uzavřena na období let 2015 až 2017, předmětem dodávky jsou variantně trolejbusy bez pomocného pohonu a trolejbusy s pomocným bateriovým nebo dieselovým pohonem. Na základě této smlouvy Škoda Electric již loni vyrobila a dodala první čtyři nové trolejbusy, podle aktuální dohody bude v roce 2016 následovat dalších osm. Celková hodnota kontraktu potom převyšuje 340 milionů Kč. Plzeňská společnost navazuje na dodávky stejných vozidel z předchozích let. Škodovka dodala v letech 2010 až 2014 plzeňskému dopravnímu podniku PMDP celkem 26 vozidel. Z TZ Škoda

Kromě toho se výrobce objevil na nových trzích, pokračuje v rozšiřování portfolia výrobků a ve vývoji elektrobusů. Také výroba byla rekordní, (čtk) uvádí 750 vozidel (574 v 2014). Doplňujeme fotografiemi z Czechbusu 2015.

Ke statistikám se ještě vrátíme, zatím lze zaznamenat rozložení registrací n na českém trhu - AUTOSAP pro IVECO CR uvádí 327 registrací, pro SOR 435. Aktivity IVECO CR jsou rozloženy jinak a mají trvalý a hluboký záběr na západoevropském trhu (viz současně probíhající série na BUSportálu). V celostátním měřítku můžeme na výrobu autobusů být pyšní, po složitých transformačních procesech se daří jak původní "Karose" (nyní IVECO CR), tak i nově vzniklému výrobci SOR v Libchavách. Jak rozdílné např. oproti Maďarsku, kde se podobný vývoj s velmi silnou značkou Ikarus nekonal. Společnost SOR Libchavy je dlouhodobým a stabilním výrobcem dopravních prostředků pro hromadnou přepravu osob. Společnost se historicky zaměřuje na domácí a slovenský trh a v letošním roce to opět potvrzuje velmi úspěšnými prodeji. Letos novým a do budoucna i perspektivním trhem v oblasti příměstských autobusů se stalo Německo. Dodávka 50 příměstských autobusů SOR CN 12 zamířila do regionu Lipska. Svou letošní premiéru si také odbyla celonízkopodlažní vozidla SOR NB 12 a SOR NB 18 na polském trhu. Dodávka celkem 26 městských autobusů znamená průlom v tomto náročném segmentu i v Polsku. Úspěchy firmy SOR na polském trhu také v oblasti městských autobusů První celonízkopodlažní kloubové autobusy dodala společnost do Bulharska. V loňském roce společnost uvedla na trh prodlouženou verzi dvanáctimetrového nízkopodlažního autobusu SOR CN 12,5 a po pozitivních ohlasech následovala varianta s pohonem na CNG. Firma tak rozšiřuje už tak obsáhlý výrobkový program. Finalizace projektu – implemetnace CNG motorů EURO 6 i do vozidel o délce 10 metrů, znamená uvedení na trh plynového nízkopodlažního autobusu SOR CNG 10,5. Společnost tak aktuálně nabízí zákazníkům 9 typů vozidel na stlačený zemní plyn. Do rodiny elektrobusů přibyl SOR EBN 11 vybavený dvoupólovým pantografem pro dobíjení z tramvajové sítě. Ve spolupráci s dopravním podnikem v Hradci Králové uvedl SOR do provozu dobíjecí stojan pro průběžné dobíjení elektrobusu během dne. Zákazníkům jsou k dispozici tři délkové varianty elektrobusů – 8, 9,5 a 11 metrů. Každé z vozidel může být vybaveno jednou ze tří technologií dobíjení popřípadě v různých kombinacích. Na dalším vývoji dobíjecích technologií společnost intenzivně pracuje. Ve spolupráci se Škoda Electric dodala společnost SOR Libchavy i karosérie pro trolejbusy, a to zejména na Slovensko. Dagmar Braunová s využitím TZ SOR Viz také BUSportál SK: SOR Libchavy vlani predal 750 autobusov, najviac vo svojej histórii

chomutovsky.denik.cz 2.1.2015 - Téma pro rok 2016: Ekonomika vs ekologie aneb Zmizí z ulic trolejbusy? Chomutov, Jirkov - Tohle bude pro Chomutov i Jirkov zřejmě největší téma roku 2016. Diskuze už se rozhořela před koncem roku. Trolejbusy, které jezdí po Chomutově a Jirkově, rychle dosluhují. A velkým tématem letošního roku bude čím je nahradit? Koupit nové trolejbusy nebo je nahradit autobusy na stlačený zemní plyn (CNG)? Více na chomutovsky.denik.cz

Škoda Electric.

Aktuální kontrakt na výrobu klimatizovaných vozidel navázal na předchozí dodávky Škody Electric do tohoto slovenského města, kam firma v letech 2006 až 2014 dodala celkem devatenáct kusů trolejbusů. "„Cestujícím by nové trolejbusy měly sloužit nejpozději od ledna. Mohou se těšit nejen například na pohodlné sedačky, ale také na výkonnou klimatizaci, kterou Škoda Electric poprvé v Prešově montuje i do salónu pro cestující,“ sděluje manažerka Škody Electric Jitka Lišková. Pro společnost Škoda Electric je Slovensko tradičním trhem. Firma v roce 2015 úspěšně zakončila dodávku flotily 120 trolejbusů pro Bratislavu. Plzeňská společnost pro tamní městský dopravní podnik dodala vozy za zhruba dvě miliardy korun v období od dubna 2014 do konce září 2015. Bratislava v rámci zakázky získala sedmdesát kusů velkokapacitních vozů Škoda 31 Tr a padesát kusů dvanáctimetrových vozů Škoda 30 Tr. Díky tomu došlo ke kompletní obnově místního zastaralého vozového parku. V posledním čtvrtletí roku 2015 vyrobila Škoda Electric také čtyři nové moderní trolejbusy pro Banskou Bystrici. Škodovácké trolejbusy jezdí i v Žilině a také ve třinácti městech České republiky. Z TZ Škoda