V sobotu 10. června byla zvláštní pozornost věnována elektromobilitě.

Den otevřených dveří v areálu vozovny Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice přilákal přes počáteční deštivé počasí na 2 700 návštěvníků. Program v areálu vozovny už lidé znají z minulých ročníků. Prohlídka dílen, exkurze na dispečinku, průjezd myčkou vozidel, prohlídka různých typů vozů. K tomu hry a soutěže pro děti – letos operativně přesunuté do zastřešeného prostředí jedné z hal. Zvláštní pozornost byla věnována elektromobilitě – byl vystaven bateriový trolejbus Škoda-Solaris 26 Tr i několik zapůjčených elektromobilů, např. Nissan od dealera Auto IN a dva vozy BMW od dealera Synot Auto. Lidé si mohli na odstavné ploše vyzkoušet také jízdu na elektrokolech, jejichž prodeje a obliba se v posledních letech zvyšují. Velké pozornosti veřejnosti se vždy těší jízdy historických vozidel. Letos cvakaly fotoaparáty fanoušků nejčastěji při průjezdu trolejbusu Škoda T 11 z roku 1967, zapůjčeného Technickým muzeem Brno. Ve Škodě Ostrov bylo koncem šedesátých let vyrobeno jen několik málo kusů tohoto typu trolejbusu, který využíval karoserii shodnou s autobusem Karosa ŠM 11. Do Zlína byl tento historický trolejbus zapůjčen v minulosti zatím jen jednou – při dni otevřených dveří a slavnostním zahajování provozu na nové trolejbusové trati na sídliště Jižní Svahy v roce 1989. Brněnský řidič Štefan Dulka, který během letošního dne otevřených dveří DSZO s tímto trolejbusem projížděl po zvláštní lince mezi vozovnou a Sportovní halou, říká: „Je to větší dřina řídit takový vůz. Řízení je tužší, chce to trochu větší cit na nohy při rozjezdech a dávat si pozor více dopředu, protože reakční doby takového vozu jsou delší. Vůz má menší zpětná zrcátka. Ve Zlíně už jezdím s nějakým historickým vozem počtvrté, takže trasu dobře znám. Myslím, že oproti Brnu máte u vás výrazně lepší trolejové vedení.“ Z Technického muzea Brno jezdil v sobotu ve Zlíně také historický autobus Karosa ŠM 11 a autobus Škoda 706 RO s vlečkou Karosa B 40. Vyjela také všechna zlínská historická vozidla: červený trolejbus Škoda 9 Tr, modrý autobus Škoda 706 RTO a modrá vlečka Karosa B 40. Horkou novinkou ve flotile zlínských historických vozidel MHD je nově rekonstruovaná červená vlečka Jelcz PO 1E. DSZO má nyní barevně sladěnou jízdní soupravu autobusu RTO s vlekem B 40 v modré barvě a trolejbusu 9 Tr s vlekem Jelcz v červeném nátěru. Již několik let mohou účastníci dne otevřených dveří DSZO využít bezplatné autobusové dopravy k zámku v Klečůvce, kde probíhal den otevřených dveří na pracovišti Státního okresního archivu. Tuto přepravu zabezpečoval bývalý brněnský Citybus nebo ŠD11. Okružní jízdu v trase Vozovna - Sportovní hala a zpět zabezpečovala Karosa ŠM 11 z TMB, Škoda 706 RTO + vlek (DSZO), Škoda T11 (TMB) nebo Škoda 706 RO + vlek (TMB). Nelze opomenout i nákladní automobily - tento rok byly na dni otevřených dveří tři kusy vozů Scania - modrá Scania 380, stříbrná Scania R730 a bílá R480. Zdroj: Dopravní společnost Zlín - Otrokovice, Tomáš Ertl Fotografie: Tomáš Ertl

Během UITP 2017 v Montrealu získal cenu za fotografii rychlého nabíjení autobusů Citea SLFA Electric.

Autorem fotografie je Alex de Jong, obchodní manažer VDL Bus & Coach bv. Ocenění mu udělila odborná porota složená z odborníků na mobilitu a externí komunikaci UITP. Účelem fotografické soutěže bylo ukázat nejinovativnější veřejnou dopravu. Fotografie, kterou předložil Alex de Jong, byla součástí speciální fotografické výstavy během summitu UITP Global Public Transport v Montrealu, který se konal od 15. do 17. května. Inovace ve veřejné dopravě Fotografie získala 257 hlasů od veřejnosti a palec nahoru od poroty a umístila se v top 3 z celkového počtu 365 fotografií. Jak uvedla porota, fotografie zachycuje elektrickou dopravu s nulovými emisemi a infrastrukturou, která představuje vizi budoucnosti. Podle Alexe de Jonga je inovativním aspektem této fotografie přínos E-Mobility pro život . "Fosilní paliva se vůbec nepoužívají. Elektrické autobusy s nulovými emisemi jsou nabíjeny zelenou energií na rychlé nabíjecí stanici." Autobusy Citea SLFA Electric jezdí výhradně na elektřinu bez škodlivých emisí a vytváří mnohem méně hluku než běžné autobusy. Autobusy VDL na fotografii jsou součástí největší evropské flotily elektrických autobusů, která je od prosince 2016 provozována v regionu Eindhoven. Fotografie zachycuje rychlé nabíjení autobusů před odjezdem na další zastávku. Zdroj: VDL Bus & Coach

Přinášíme přehled akcí s dopravní tématikou na nadcházející víkend.

Plzeňské městské dopravní podniky na celý víkend připravily provoz mimořádných linek tramvajemi řady T a Křižík a Brožík, autobusy Škoda 706 RTO a Karosa B 731 a trolejbusem Škoda 15 Tr. Den otevřených dveří pořádá Dopravní společnost Zlín - Otrokovice v areálu vozového depa v ulici Podvesná XVII ve Zlíně od 9 do 16 hodin. Největší lákadla budou nově rekonstruovaná historická vlečka Jelcz a nasazení unikátního prototypu trolejbusu Škoda T 11 z Technického muzea v Brně. Pozornost bude věnována i elektromobilitě. ČSAD autobusy Plzeň posílí spojení na přehlídku bojové techniky Bahna 2017 ve vojenském újezdu Strašice. Ostravská muzejní noc v Dopravním podniku Ostrava . Od 16 do 23 hodin budou zpřístupněny deponace historických tramvají v areálu dílen v Ostravě-Martinově, návštěvníci mohou využít projížďky areálem a komentované prohlídky a další doprovodný program. ICOM pořádá další Den s ICOM transport , tentokrát v Litoměřicích v ulici Na Kocandě. Přijďte si zajezdit s Mercedesem. Máte tip na další zajímavou akci pro fanoušky veřejné dopravy? Dejte nám vědět na redakce@svt.cz .

Česko v datech: V ČR na 10 000 obyvatel připadá 3,7 benzínky. Přibližně dvakrát víc, než na Slovensku.

Tvůrci projektu Česko v datech nedávno zveřejnili další zajímavou analýzu, tentokrát o počtu čerpacích stanic na území České republiky. Na začátku roku 2016 stálo na našem území celkem 7 010 čerpacích stanic. Více než 3 100 z nich byly neveřejné a sloužily pouze pro účely firem, v jejichž areálech stály. Veřejných čerpacích stanic tak u nás bylo 3 844. Je to o 271 (tedy o 8 %) více, než v roce 2006 a počty veřejných čerpacích stanic za posledních 10 let rostly o něco pomaleji, než celkový počet všech benzínek. Těch bylo v roce 2016 ve srovnání s rokem 2006 více o 15 %. Veřejnou (či poloveřejnou) se jakákoli čerpací stanice stane ve chvíli, kdy začne pohonné hmoty - kromě vozidel vlastní firmy - prodávat i dalším zájemcům. Může jít o předem dohodnuté smluvní partnery, ale i o širokou veřejnost. Více informací na webu Česko v datech

V sobotu 3. června byla k vidění historická i nová vozidla. Dopravní podnik se rozloučil s vysokopodlažními autobusy.

U příležitosti letošního výročí 90 let od zahájení provozu autobusové dopravy v Olomouci byl v areálu Dopravního podniku města Olomouce (DPMO) v garážích na ulici Dolní Hejčínská připraven od 9 do 16 hodin pro všechny fanoušky dopravy Den otevřených dveří. V garážích DPMO bylo možné obdivovat jak historické, tak i současné autobusy a 3 vystavené Karosy (B 941, B 952 a B 961). Ze zástupců historie byl k vidění autobus Tatra 27/64 od pana Zezuly, dále autobus Škoda 706 RTO + vlek Jelcz z Dopravního podniku města Pardubice a Karosa ŠL11.1310 dopravce Retrobus Prostějov. Dále byly vystaveny autobusy Solaris (2., 3. i 4. generace) v délkách 12 a 18m. Malé autobusy zastupovaly 2x Solaris Alpino a Fiat Mave. Kromě prohlídky autobusů a okružních jízd tramvají Ringhoffer s vlečným vozem KPS nebo autobusem Karosa B 952 si mohli návštěvníci prohlédnout mycí linku, halu údržby autobusů, místnost pro různé opravy a další zázemí. Během Dne otevřených dveří proběhlo ,,symbolické" ukončení provozu vysokopodlažních autobusů za účasti ředitele DPMO Jaromíra Machálka, primátora Statutárního města Olomouce Antonína Staňka a zástupce vozíčkářů, který ve svém projevu ocenil, že je MHD Olomouc již zcela nízkopodlažní. Autor reportáže včetně fotografií: Tomáš Ertl

Přinášíme tipy na víkend zejména pro fanoušky dopravy.

Iveco ve Vysokém Mýtě představí své unikátní výrobní prostory, Bus Design Centrum i muzeum od 9 do 14 hodin. XI. ročník Sodomkova Vysokého Mýta - festival automobilismu, kultury a životního stylu 20. - 40. let 20. století v Regionálním Muzeu ve Vysokém Mýtě . Od 9 hodin sraz automobilů s karosérií Sodomka, výstava historických kabrioletů, po celý den divadlo, hudební vystoupení, závody historických kol a řada dalšího. Po celý den také jízdy parního vlaku na trase Choceň – Vysoké Mýto – Litomyšl. Muzeum Českého karosářství otevírá tematickou výstavu jedné z nejvýznamnějších karosářských továren u nás, firmy Petera. Historie továrny sahá do roku 1864, kdy začala nabízet kočáry, saně nebo postroje na koně. Později stavěla karoserie osobních vozů i autobusů. K vidění budou originální materiály včetně zakázkové knihy a zejména několik unikátních vozidel ze soukromých sbírek a Národního technického muzea v Praze. Zastoupeny budou karosářské kreace jak na podvozcích českých značek, tak třeba i na americkém chassis Plymouth. ROPID a České dráhy ve spolupráci s dalšími partnery pořádají na nádraží Praha-Braník Dětský den. Bohatý program pro děti i všechny příznivce veřejné dopravy bude probíhat od 9 do 18 hodin. Návštěvníci se kromě řady atrakcí přímo ve stanici můžou těšit na jízdy historickými vlaky s lokomotivami „Čtyřkolák“ a „Karkulka“ do Modřan a Vraného nad Vltavou a letošním „tahákem“ budou zvláštní vlaky z Braníka do areálu depa pražského metra na Kačerově. Na své si přijdou i fanoušci městské hromadné dopravy, kteří se budou moci svézt historickou tramvají k Národnímu divadlu nebo historickým autobusem do Modřan Dopravní podnik města Olomouce oslavuje kulaté výročí 90 let od doby, kdy byl zahájen pravidelný autobusový provoz v Olomouci. K této příležitosti je připraven od 9 do 16 hodin pro všechny fanoušky dopravy Den otevřených dveří v autobusovém provozu na ul. Dolní Hejčínská. V areálu ČSAD Benešov ve Vlašimi si mohou zájemci zkusit řídit autobus Mercedes od 11 do 14 hodin.

Doporučuje pečlivě zvážit, kdy vyrazit na evropské silnice.

S počátkem i koncem školních prázdnin se pojí nemalé dopravní komplikace. ÚAMK zmapovalo termíny začátků a konců školních letních prázdnin ve státech EU28, Norsku a Švýcarsku. Termíny letních školních prázdnin zdaleka nejsou v rámci Evropské unie jednotné. Čeští školáci a středoškoláci se budou moci oddávat zaslouženému letnímu odpočinku od 1. července do pátku 1. září. Podobně na tom budou jejich vrstevníci v Belgii, Irsku a Polsku. Nejdříve – už od posledního květnového dne - se mohou začít radovat z letního volna děti základních škol v Bulharsku, stejně na tom budou všichni školáci a středoškoláci v Litvě. To školáci a studenti středních škol v Bavorsku si budou muset počkat až do 29. července, prázdniny jim však budou končit až 11. září. Zhruba tříměsíční volno čeká na žáky škol v Bulharsku, Itálii, Litvě, Lotyšsku, na Maltě a v Rumunsku. S letními školními prázdninami se pojí i hlavní sezona dovolených. Miliony motoristů budou nejen křižovat naším kontinentem ze země do země, ale i poznávat krásy a zajímavosti jejich vlastních zemí. Mnoho lidí také využije dnů volna a příznivého počasí k návštěvě svých blízkých. Často též vyrazí na své chaty či chalupy. Zkrátka vypukne každoroční stěhování národů. A kočovat budou i Češi. Z Výběrového šetření cestovního ruchu provedeného Českým statistickým úřadem vyplývá, že v loňském roce uskutečnili na 4 276 000 zahraničních cest spojených s minimálně 4 přenocováními. Vyráželi hlavně ve třetím čtvrtletí (tedy v červenci až září), to uskutečnili zhruba 2 555 000 cest. Nejnavštěvovanější destinací bylo Chorvatsko, následují Slovensko a v těsném závěsu Itálie, dále pak Rakousko a Řecko. Na cestu spojenou s maximálně třemi noclehy vyrazilo dalších 1 276 000 Čechů, z toho 355 000 ve třetím čtvrtletí. Jednalo se hlavně o Slovensko, Rakousko a Německo. Na silnicích a dálnicích bude rušno po celé letní období, nicméně se zvýšeným provozem, a tedy i nemalými dopravními komplikacemi bude třeba počítat v období začátku i konce školních prázdnin. Snad každý z nás si vybaví nekonečné kolony pomalu se vlekoucích vozidel, které nejednou na dlouhé minuty a v případě vážnějších nehod na celé hodiny zcela znehybní. V takové situaci si zpravidla přísaháme, že příští rok uděláme vše pro to, abychom se podobným komplikacím vyhnuli. „Určitě se vyplatí vyhnout se cestování v době, kdy v dané zemi začínají či končí školní prázdniny. Termín, kdy vyrazíme na dovolenkový pobyt, či se z něho naopak budeme vracet, je tak dobré pečlivě naplánovat. A také je dobré předem zjistit, kde typicky může doprava váznout, a tedy připravit si záložní objízdnou trasu pro případ vážnějších komplikací,“ říká Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. „Z pohledu letního cestování můžeme za nejrizikovější dny považovat pátky a soboty. Již tradičně je absolutně nejhorší cestovat do zahraničí 28. až 30. července. V tuto dobu začínají prázdniny v nejlidnatějších německých spolkových zemích, a proto očekáváme dopravní kolaps téměř všech tras do letních destinací v Evropě,“ dle zkušeností predikuje dopravní situaci Petr Vomáčka z ÚAMK. Zdroj: ÚAMK

Návrh komplikuje mezinárodní nákladní i autobusovou dopravu.

Obsah Silničního balíčku, který dnes zveřejnila Evropská komise, bohužel potvrzuje všechny neblahé tendence prosazující se nyní v EU. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta říká: „Na venek se sice stále mluví o odstraňování bariér, snižování administrativy a jednotné silnější Unii, praktické kroky jsou však zcela opačné. Unii dělí minimálně na dvourychlostní „východ“ a „západ“, vznikají stále nová ochranářská opatření, závratným tempem přibývá administrativních bariér a restrikcí a fakticky je tak omezována volná soutěž a volný pohyb služeb. Ve vývoji silniční dopravy definovaném v Silničním balíčku je tato situace zcela markantní.“ Návrh komplikuje fungování mezinárodní dopravy nákladní i autobusové. Pokud řidič v cizí zemi stráví více než 3 dny v měsíci, přičemž za den se považuje pobyt delší než 6 hodin, pak se na něj budou vztahovat všechny pracovně právní i mzdové požadavky platné v dané zemi doprovázené zničující administrativní zátěží. Tato opatření by měla řešit problém tzv. nomádských řidičů, kteří se svým kamionem pobývají v cizí zemi i několik měsíců a domů se prakticky nevrací. Bohužel ale postihnou nejvíc ty dopravce, kteří dělají tu nejběžnější dopravu a přepravy na dvoustranné bázi, např. z ČR do Německa a zpět. Navíc balíček naprosto ignoruje specifika autobusové dopravy. Ani v dalších oblastech nejsou teze obsažené v balíčku realistické. V oblasti bezpečnosti silničního provozu své návrhy Komise obhajuje naprosto nepodloženými čísly o „očekávaných“ zlepšeních. Oblast administrativní zátěže je popisována zcela v rozporu se stávající realitou. Návrh vyčísluje údajné stomilionové úspory dopravců, ale tyto „úspory“ počítají ne ze současné praxe, ale ze stavu, co by bylo, kdyby každý stát vyžadoval plnění pravidel pro vysílání obdobně, jako to dnes dělá Francie nebo Rakousko. Naopak balíček zavádí pro dopravce dalších 11 administrativní povinnosti. Generální tajemní Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř tento dokument hodnotí slovy: „Tušili jsme, že tlak bohatších států Evropské unie vnese do přípravy Silničního balíčku některé momenty, které dopravcům z nověji začleněných chudších států nebudou vyhovovat. Že se ale stane platformou pro rozdělení jednotného evropského trhu a nastolí pravidla, která nás v praxi vrací do doby před naším vstupem do EU, nás šokovalo. Silniční balíček je nutné v otázce vysílání řidičů odmítnout a tuto problematiku nově zpracovat s ohledem na zájmy všech zemí EU, nikoliv pouze těch nejsilnějších.“ Zdroj: ČESMAD BOHEMIA

Iveco ve Vysokém Mýtě představí unikátní výrobní prostory, Bus Design Centrum i muzeum v sobotu 3. června.

Návštěvníci jsou srdečně zváni do společnosti Iveco Czech Republic v sobotu 3. června od 9 do 14 hodin.

Ústečtí krajští zastupitelé schválili 29. května zřízení krajského autobusového dopravce. Postupně nahradí současné provozovatele.

Podle záměru by měl krajský autobusový dopravce postupně nahradit současné provozovatele, počet spojů ani autobusů se nezmění. Rozhodnutí o záměru vnitřního dopravce Ústeckého kraje bylo podloženo rozsáhlou analýzou a je reakcí na potíže v autobusové dopravě v souvislosti s vládním nařízením o zvýšení platů řidičů. Ústecký kraj totiž řešil právní problém, jak přidat dopravcům peníze na mzdy řidičů, aby se nevystavil postihu Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. „Zřízení krajského dopravce bude znamenat zhruba stejnou cenu za provoz, jako jsou současné náklady na dopravu, rozsah této veřejné služby se nezmenší,“ uvedl náměstek hejtmana Jaroslav Komínek. Dopravu v kraji nyní zajišťují čtyři dopravci. Kraj jim peníze na platy řidičů nabídl v rámci uzavíraných dodatků k dlouhodobým smlouvám. Náklady na roční provoz všech spojů linkové krajské dopravy, která denně přepraví zhruba 55 000 cestujících, budou podle odhadů zhruba 600 milionů ročně. Kraj bude muset pořídit 250 autobusů a zajistit zhruba 500 řidičů. „Nabídli jsme také řidičům Správy a údržby silnic Ústeckého kraje, že si mohou rozšířit řidičské oprávnění. V případě potřeby bychom tyto šoféry mohli i pro autobusy využít," řekl už dříve hejtman Oldřich Bubeníček Zdroj: TZ Ústecký kraj Více České noviny nebo iDNES Komentář ČESMAD BOHEMIA: Drahý experiment - kraje chtějí provozovat autodopravu: Ústecký kraj schválil založení vlastního autobusového dopravce. Místo profesionálních autodopravců s čtvrtstoletím zkušeností chce nyní kraj sám zajišťovat dopravní obslužnost. Děje se tak po vlně stávek řidičů, která vyústila v navýšení jejich platů. Ústecký kraj nyní tvrdí, že dopravu zajistí sám a levněji, a to bez jakýchkoliv zkušeností, bez dopravní techniky i bez personálního zabezpečení. Je ovšem velmi troufalé tvrdit, že státní správa dokáže nakoupit stovky autobusů levněji než soukromý dopravce a dokonce s menšími náklady zajistit komplexní službu dopravní obslužnosti po silnici. Kvůli tomuto socialistickému dopravnímu experimentu je velmi pravděpodobné, že Ústecký kraj se jako první dočká podstatně hůře fungující autobusové dopravy, zato o dost dražší. Zdroj: TZ ČESMAD BOHEMIA