Registrace autobusů vzrostly oproti loňskému roku o 70,59 % (ze 442 ks na 754 ks, tj. o 312 ks). Nejvíc autobusů registrovalo Iveco Bus, následuje SOR.

V autobusech je první značka Iveco Bus s 221 registrovanými vozidly (29,31%), následují SOR – 208 ks (27,59%), Mercedes-Benz – 96 ks (12,73%), MAN – 60 ks (7,96%), Setra – 37 ks (4,91%), Solaris – 32 ks (4,24%), Scania – 29 ks (3,85%), Iveco – 18 ks (2,39%), Volvo – 8 ks (1,06%), atd. V měsíci srpnu zaregistrovalo Iveco Bus - 7 ks, SOR - 26 ks, Mercedes-Benz - 30 ks, MAN - 22 ks, Setra - 1 ks, Scania - 6 ks, Iveco - 8 ks, VDL - 1 ks. Změna emisní normy podpořila rekordní počet srpnových registrací osobních automobilů. Celkově registrace nových osobních vozů v období 1 8/2018 vzrostly oproti 1-8/2017 o 4,3 % (z 185 292 ks na 193 252 ks, tj. o 7960 ks). V srpnu vzrostly meziročně o 31,32%. První je značka Škoda s 59 320 registrovanými osobními vozy (30,70%), následují Volkswagen – 19 640 ks (10,16%), Hyundai – 15 007 ks (7,77%), Dacia – 10 916 ks (5,65%), Ford – 9 560 ks (4,95%), Kia – 7 924 ks (4,10%), Renault – 7 884 ks (4,08%), Peugeot – 7 847 ks (4,06%), Toyota – 6 749 ks (3,49%), Citroën – 5 295 ks (2,74%), atd. Nejprodávanějšími osobními vozy jsou Škoda OCTAVIA s 18 232 ks (9,57%), Škoda FABIA – 14 757 ks (7,75%), Škoda RAPID – 10 214 ks (5,36%), Hyundai i30 – 5 328 ks (2,80%), Škoda SUPERB – 4 888 ks (2,57%), Škoda KAROQ – 4 598 ks (2,41%), Volkswagen GOLF – 4 568 ks (2,40%), Škoda KODIAQ – 4 178 ks (2,19%), Dacia DUSTER – 3 714 ks (1,95%), Volkswagen TIGUAN – 3 607 ks (1,89%), atd. Z hlediska paliva vede benzín s 66,83%, na naftu připadá 30,19% (v srpnu podíl naftových vozů poklesl na 25,1%). Podíl firemních automobilů činí 72%, privátních 28%. Počet dovezených ojetých OA vzrostl za stejné období o 7,7% na 121 631 ks, přičemž podíl vozidel starších než 10 let tvoří 51,66%. Registrace lehkých užitkových automobilů vzrostly oproti loňskému roku o 4,11% (z 12 499 ks na 13 013 ks, tj. o 514 ks). V srpnu klesly meziročně o 4,90%. První je značka Renault s 1 781 registrovanými lehkými užitkovými vozy (13,69%), následují Peugeot – 1 714 ks (13,17%), Volkswagen – 1 661 ks (12,76%), Fiat – 1 627 ks (12,50%), Ford – 1 324 ks (10,17%), Citroën – 1 245 ks (9,57%), Mercedes-Benz – 820 ks (6,30%), Iveco – 705 ks (5,42%), Dacia – 652 ks (5,01%), Opel – 359 ks (2,76%), atd. Registrace nákladních vozidel vzrostly oproti 1-8/2017 o 3,71% (z 6 147 ks na 6 375 ks, tj. o 228 ks). První je značka Mercedes-Benz s 1 161 registrovanými nákladními vozy (18,21%), následují DAF – 1 152 ks (18,07%), MAN – 1 024 ks (16,06%), Scania – 961 ks (15,07%), Volvo – 889 ks (13,95%), Iveco – 596 ks (9,35%), Renault Trucks – 341 ks (5,35%), Tatra – 158 ks (2,48%), Fuso – 39 ks (0,61%), Avia – 19 ks (0,30%), atd. Kategorie motocyklů zaznamenala celoroční nárůst o 4,41% (z 13 079 ks na 13 656 ks, tj. o 577 ks). Srpnové registrace vzrostly o 20,07%. První je značka Honda s 2 615 registrovanými motocykly (19,15%), následují Yamaha – 1 102 ks (8,07%), CF Moto – 777 ks (5,69%), Maxon – 727 ks (5,32%), Piaggio – 699 ks (5,12%), KTM – 686 ks (5,02%), Kentoya – 674 ks (4,94%), BMW – 641 ks (4,69%), Kawasaki – 552 ks (4,04%), Harley Davidson – 482 ks (3,53%), atd.

Hlavním magnetem pro návštěvníky budou v sobotu 8. září jako obvykle jízdy historickými vlaky i autobusy. V Čelákovicích bude připraven kulturní program pro celou rodinu.

V sobotu 8. září 2018 cca od 9 do 17 hodin se bude konat další Regionální den Pražské integrované dopravy, který se uskuteční ve středočeských Čelákovicích. Tamní vlakové nádraží prošlo rozsáhlou modernizací a pro návštěvníky zde bude od 10:00 zajištěna organizovaná exkurze po této stanici. Hlavním magnetem pro návštěvníky budou jako obvykle jízdy historickými vlaky i autobusy. Na akci se můžete dostat mimořádnými jízdami parního vlaku taženého lokomotivou „Šlechtična“, legendární pantografovou jednotkou řady 451 „Žabotlam“ nebo vlakovou soupravou složenou z historických patrových vozů tažených elektrickou lokomotivou „Bobina“, jež budou odjíždět z pražského hlavního nádraží. Zde si můžete čekání na vlak zpestřit prohlídkou prezidentského salónku, který je součástí Fantovy budovy. Ten bude zpřístupněn veřejnosti v rámci Dnů evropského kulturního dědictví. Z Čelákovic bude do nedalekého Mochova jezdit navíc motorový vůz řady 830. Speciální program připravilo i samotné město Čelákovice, které pro návštěvníky přichystalo zajímavá hudební vystoupení skupin z blízkého okolí a Prahy. Kromě kulturního programu se můžete těšit i na tradiční doprovodný program: • informační stánky PID, ČD a města Čelákovice • tradiční workshop PID pro děti • atrakce pro děti • stánky s občerstvením • prohlídka nejstaršího českého skanzenu lidové architektury v Přerově nad Labem • prohlídka renesančního zámku v Brandýse nad Labem Do Přerova a Brandýsa nad Labem vás dovezou oblíbené historické autobusy, tentokrát bude možné se zdarma svézt autobusy Škoda 706 RTO a Karosa ŠD11 Tourist. Každý cestující navíc dostane při nástupu do vozidla speciální slevenku pro návštěvu přerovského skanzenu nebo brandýského zámku. Odjezdy historických vlaků: • Parní vlak tažený lokomotivou Šlechtična: o vlak vyjede z Prahy hlavního nádraží v 9:56 do Nymburka, odkud se bude vracet do Prahy ve 13:08 o další jízda z Prahy hlavního nádraží bude ve 14:56 do Lysé nad Labem, odkud se na zpáteční cestu vydá v 17:01, zpátky do Prahy přijede v 17:54 • Elektrická jednotka 451 „Žabotlam“: o odjezdy z Prahy hl.n.: 9:44, 11:44, 13:44, 15:44 o odjezdy z Lysé nad Labem: 10:40, 12:40, 14:40, 16:40 • Elektrický vlak s patrovými vozy tažený lokomotivou „Bobina“: o odjezdy z Prahy hl.n.: 10:44, 12:44, 14:44 o odjezdy z Lysé nad Labem: 11:40, 13:40, 15:40 • Motorový vůz řady 830: o odjezdy z Čelákovic: 10:13, 11:13, 12:13, 13:13, 14:13, 15:13, 16:13 o odjezdy z Mochova: 10:37, 11:37, 12:37, 13:37, 14:37, 15:37, 16:37 Odjezdy historických autobusů: • Škoda 706 RTO: o odjezdy z Čelákovic: 9:55, 10:55, 11:55, 12:55, 13:55, 14:55, 16:25 o odjezdy z Přerova nad Labem: 10:05, 11:05, 12:05, 13:05, 14:05, 15:05, 16:35 • Karosa ŠD11 Tourist: o odjezdy z Čelákovic: 9:25, 10:25, 11:25, 12:25, 13:25, 14:25, 15:25 o odjezdy z Brandýsa nad Labem od zámku: 9:54, 10:54, 11:54, 12:54, 13:54, 14:54, 15:54, 16:34 Podrobné informace včetně jízdních řádů najdete na webu PID .

Na IBE International Bus Expo, jediný autobusový veletrh ve Středomoří a Jižní Evropě, je už vše připravené. IBE - Rimini Expo Centre, 24. - 26. říjen 2018.

Ze slovenského BUSportálu: Svoju účasť na veľtrhu potvrdili: IVECO, EVOBUS, MAN, SCANIA, Volvo, Irizar, Van Hool, VDL, Solaris, Otokar, Isuzu, Indcar, Beulas, King Long a Tomassini. Okrem nich, samozrejme aj vystavovatelia príslušenstva. Jediný veľtrh autobusového sektoru v Taliansku sa zameria na oblasti cestovného ruchu, diaľkových liniek, verejnej dopravy, ako aj na otázky zmeny energie, so zastúpením elektrických, hybridných a plynových autobusov. Na programe spolupracujú obchodné združenia ASSTRA, ANAV a AGENS. Otvárací ceremoniál je naplánovaný na stredu ráno, 24. októbra za účasti kľúčových zástupcov sektoru, od Ministerstva hospodárstva a financií až po ASSTRA, ANAV a Združenie AGENS a Legambiente. Zúčastnia sa tiež najvyšší predstavitelia Ministerstva pre infraštruktúru a dopravu a Regiónu Emilia Romagna. V popoludňajších hodinách bude nasledovať stretnutie, organizované spoločnosťou ASSTRA pod názvom LPT: Dostupnosť a služby pre zdravotne postihnutých. Záujem bude pútať súťaž IBE BUS DRIVER OF YEAR, ktorá sa bude konať v spolupráci s časopisom AUTOBUS, slávnostné odovzdávanie cien sa uskutoční o 16:45 hod. v stánku IVECO, hlavného sponzora projektu, v spolupráci s technickým sponzorom ZF Italia. Druhý deň veľtrhu, vo štvrtok 25. októbra, bude prezentovaná reklamná kampaň BUS & SPORT, ktorá vznikla v spolupráci ANAV a IVECO. Reklamnú kampaň VAICOLBUS (zo spolupráce ANAV a EVOBUS) bude prezentovať EVOBUS. Program druhého dňa bude ukončený stretnutím na tému: Technologický vývoj autobusov, organizovaným skupinou ASSTRA, druhou časťou bude téma: Usmernenia pre implementáciu elektronických systémov predaja cestovných lístkov pre malé a stredné spoločnosti. Očakáva sa prezentácia začínajúcich podnikateľov v autobusovom odvetví. Ďalšou zložkou programu, ktorá zvyšuje atraktivitu veľtrhu IBE sú testovacie jazdy. Evobus poskytne zájazdové autokary Mercedes a Setra; Irizar - 12 metrový autokar i6S; MAN - Lion's Coach a Neoplan Cityliner. Zo Scanie to budú dve verzie autokarov Touring (dvoj a trojnápravové modely); Volvo - 13 metrový autokar 9700, VDL - FHD2 129-450 a FHD2 139-450. Svoje modely poskytne tiež Iveco a Otokar, ISUZU svoje NOVO CITI a NOVO VIP. V roku 2016 sa veľtrhu zúčastnilo 6 815 návštevníkov z 29 krajín, najmä zo Španielska, Belgicka a Nemecka. www.internationalbusexpo.it

Příští dny budou důležité i pro český autoprůmysl. 10. září bude Výbor pro životní prostředí Evropského parlamentu hlasovat o cílech v oblasti emisí CO2 po roce 2020.

Příští týden a týdny další budou, zdá se, pro budoucnost českého automobilového průmyslu velmi určující. Nástup elektromobility bude mít vliv na přeskupení dodavatelských řetězců a to se samozřejmě dotkne i České republiky. Nedávná zpráva společnosti FTI Consulting ukazuje, že Evropská komise podceňuje dopad prosazování elektrických automobilů na zaměstnanost v EU. Zpráva byla zveřejněna v úterý 4. září, týden před důležitým hlasováním Evropského parlamentu o budoucích plánech týkajících se CO2 pro osobní automobily a dodávky. Podle zprávy shrnující výsledky různých nedávných studií, bude mít rychlý přechod na plně elektrická vozidla hluboký dopad na zaměstnanost. Důvodem je to, že výroba a údržba elektrických vozidel s bateriemi je vzhledem k menší mechanické složitosti a méně dílů i méně náročná na práci než konvenční vozidla. To by mohlo mít vážné důsledky pro celý dodavatelský řetězec v automobilovém průmyslu, podle studie by vznikla disproporce mezi dodavateli. Předpokládá se, že evropští dodavatelé budou vyrábět zhruba o 38% méně dílů a komponentů pro elektrická vozidla, ve srovnání se ztrátou přibližně 17% u výrobců automobilů. Studie poukazuje na to, že mnozí z těchto dodavatelů v EU jsou malé a střední podniky, které pravděpodobně budou více bojovat s krátkým přechodovým obdobím než výrobci automobilů. Dnes má automobilový průmysl více než 11 % podíl na celkové zaměstnanosti v EU. Ve 14 regionech v celé EU - hlavně v České republice, Německu, Itálii, na Slovensku, v Maďarsku, Rumunsku, Švédsku a ve Spojeném království - tvoří automobilový průmysl dokonce více než 20 % celkové zaměstnanosti v průmyslu. Rychlý posun k elektrickým vozidlům bude podle zprávy FTI nepřiměřeně ovlivňovat pracovní místa v těchto regionech. ACEA upozorňuje, že tvůrci politik musí brát v úvahu, že EU bude extrémně závislá na materiálech a bateriích vyrobených mimo Evropu. I kdyby se v EU měly vyrábět baterie v širokém měřítku, pozitivní dopad na zaměstnanost by byl malý a vyžadoval by schopnosti, které dnes zaměstnanci nemají. Výbor pro životní prostředí Evropského parlamentu bude hlasovat o cílech v oblasti emisí CO2 po roce 2020 10. září, plenární zasedání Parlamentu se má konat počátkem října. Zdroj a více informací: ACEA ACEA zastupuje 15 největších výrobců automobilů, vanů, nákladních automobilů a autobusů v Evropě: BMW Group, DAF Trucks, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco, Jaguar Land Rover, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars a Volvo Group.

Proces hledání investora pro Solaris Bus & Coach byl 4. září úspěšně uzavřen. CAF získá 100% akcií Solaris Bus & Coach a ten bude zařazen do skupiny CAF.

Tato transakce zajistí vedoucí postavení skupiny CAF a Solaris v oblasti poskytování inovativních řešení v městské hromadné dopravě v Evropě a posílí postavení obou značek na mezinárodních trzích. Společnost CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) je španělský výrobce s více než 100 letou historií, která je zalistována na španělské burze cenných papírů. Zabývá se navrhováním, výrobou, servisem a dodávkou kolejových vozidel. Další oblasti činností zahrnují nejnovější řešení pro městskou dopravu včetně e-mobility. Vozidla pro veřejnou dopravu vyráběné CAF jsou známá po celém světě, v Evropě, USA, Jižní Americe, v Asii (Indie a Japonsko) a v severoafrických zemích (více na www.caf.net). Podle prezidenta a generálního ředitele skupiny CAF Andrése Arizkorreta budou CAF společně se Solaris tvořit lídra v řešeních městské mobility mimo kolejová vozidla, zejména v segmentu e-mobility a budou dál používat a rozvíjet značku Solaris a udržovat jeho polský charakter. Dále ujišťuje zákazníky a dodavate, že budou pokračovat ve všech obchodních procesech a spolupráci v nezměněné podobě a plnit všechny závazky vyplývající z dosavadních dohod. Solange Olszewska, zakladatelka společnosti Solaris Bus & Coach SA, uvedla: "Nebylo to pro mě a moji rodinu snadné rozhodnutí. Před dvaceti lety jsme s manželem naši společnost založili, dnes zaměstnává téměř 2 500 lidí a je aktivní na více než 30 trzích. Vím, že ponechávám firmu v dobrých rukou. CAF bude pokračovat v zavedené praxi značky Solaris a nechá ji ještě více růst". CAF navíc uzavřel dohodu s polským fondem PFR - Polski Fundusz Rozwoju - o získání menšinového podílu ve společnosti Solaris (35%) za stejných podmínek dohodnutých společností CAF při akvizici společnosti Solaris. Díky účasti tohoto solidního finančního partnera, jako menšinového akcionáře, chce CAF zachovat polskou identitu Solaris a posílit postavení k dosažení ambiciózního plánu růstu společnosti. Zdroj: Solaris

Letos poprvé hráči bojovali o čtyři poháry, k původním třem nově přibyl Pohár města Žďár nad Sázavou. Výsledky a průběh turnaje exkluzivně u nás.

Turnaj proběhl v sobotu 1. září tradičně ve Žďáru nad Sázavou. Novinkou byla nová kategorie, hrálo se tedy o čtyři poháry. Díky tomu se zvýšila šancei na výhru týmům ve skupině C, kterých byla většina. Pohár města Žďár nad Sázavou podpořilo věcnými dary především město. Poháry vyrobili ve sklárně pana Svobody v Karlově u Žďáru. Bohužel po několika letech nevyšlo počasí, proto se zápasy jednotlivých kategorií hrály ve sportovní hale „Bouchalky“ (o Pohár města Žďár a Pohár Jana Pernera) a v tělocvičně 5. ZŠ (o Pohár Česmad a Pohár ministra dopravy). Vyhlášení výsledků a společenský večer v sokolovně se vydařil. Catering zajišťoval Penzion Bystřinka a v doprovodném programu se představila divadelní společnost Chůdadl se svojí LED světelnou show IRISADO. Podle ohlasů přítomných to bylo moc povedené a efektní vystoupení. Hudbu zajišťovala kapela MAYDAY. Focení celé akce měl na starost Pavel Pinkas, který je autorem i všech fotek níže. Turnaj by se neobešel bez příspěvků partnerů. Hlavním sponzorem bylo jako vždy Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA. Výsledky volejbalového turnaje 2018: Pohár ministra dopravy: 1. TJ Žďár 2. ČSAD Uherské Hradiště 3. VIP 4. České dráhy Pohár ČESMAD: 1. Město Žďár nad Sázavou 2. Institut Jana Pernera 3. Oltis Group 4. WSV Sportfreunde Magderung (DE) Pohár Jana Pernera: 1. Školské výpočetné stredisko (SR) 2. Student Agency 3. Plzeňské městské dopravní podniky 4. Kapsch CarrierCom 5. Runway 6. Secar Bohemia Pohár města Žďár nad Sázavou: 1. ZDAR 2. Centrum dopravního výzkumu 3. Státní fond dopravní infrastruktury 4. Ministerstvo dopravy ČR 5. Ředitelství silnic a dálnic 6. Ředitelství vodních cest

Den otevřených dveří v ostravském dopravním podniku, s podtitulem ,,Den ostravských dopraváků", se uskutečnil v sobotu 1. září v dílnách DPO v Martinově.

Úderem 9 hodiny ranní celá akce začala. Kromě společností DPO na ní spolupracovala firma Ekova Electric a Radio Čas. Podpořilo ji i mnoho partnerů – Policie ČR, Městská policie Ostrava, HZS Moravskoslezského kraje, Dolní oblast Vítkovice, Střední škola technická a dopravní, Planetárium Ostrava, Colliery CrossFit Ostrava a Mental Café. Návštěvníci akce mohli zavítat na různá místa areálu, kde byly vystavené různé exponáty (vlastní i cizí). DPO nabídl návštěvníkům mj. fotokoutek, výrobu dopraváckých buttonů (placky), stánek o platbách kartou v MHD. Pokud by měl někdo z návštěvníků zájem o práci v DPO, byl zde k dispozici i informační stánek k podmínkám nástupu. Jelikož DPO nabízí i služby autoškoly, vystavil na akci svůj autobus pro účely získání oprávnění – Solaris Urbino 12 III (ev. č. 9216). Své místo měla v Martinově i škola. Tradičně jde SŠ technickou a dopravní, která prezentovala svůj studijní program. Radio Čas zde mělo svou dětskou zónu a Dolní oblast Vítkovice představila svůj Svět techniky. Policie ČR vystavila v areálu svou Škodu Superb. Městská policie Ostrava si pro návštěvníky (malé i velké) připravila kromě ukázky svého vozového parku (vozy Škoda) také i ukázku z výcviku služebních psů. Hasičský záchranný sbor si připravil ukázku své techniky – vůz Mercedes-Benz Sprinter, dále jeřáb Mercedes-Benz Econic a běžný Mercedes-Benz Econic. Krom ní byl naproti plnící stanici CNG možný vidět i zásah hasičů v podobě vyproštění osoby z havarovaného automobilu. Výstava moderních vozidel byla velmi pestrá. Z užitkových vozů jmenujme následující: Mitsubishi Fuso (svoz odpadu ze zastávek), Mercedes-Benz Arocs (sklápěč), Mercedes-Benz Unimog (univerzální využití), Ford Transit (valník), Mercedes-Benz Sprinter (mobilní základna traťové čety), DAF LF (svářečské a zámečnické práce), montážní vůz Renault Mascott (údržba trolejového vedení), montážní vůz Renault Midlum (údržba trolejového vedení) nebo Mercedes-Benz Arocs (tzv. ČIKO). Zástupce moderních mikrobusů reprezentoval vůz Dekstra a elektrický Rošero. Z trolejbusů, které byly k vidění, si mohli návštěvníci prohlédnout bateriovou Škodu 26 Tr nebo Škodu 27 Tr. Autobusová kategorie byla zastoupená plynovým Solarisem Urbino IV. generace, dvěma autobusy Ekova Electron (ev. č. 5005, 5007) nebo vozem Karosa B 932. Kolejovou kategorii reprezentovala tramvaj Vario LFR.E, Stadler nOVA, tramvaj KT8D5.RN1 a tramvaj Inekon Superior plus. Nezapomenutelnou součástí byla i výstava starších vozidel. Prohlédnout jste si mohli montážní vůz Tatra 815 nebo Liaz (s nůžkovou výsuvnou plošinou), dále kolejový mazník, protihlukový kolejový absorbér (zn. Brens), vůz RSP 3 (bruska) a RSP 3 (postřikovač). Nezapomínejme také i na historické tramvaje (i s vlečnými vozy), ale i na speciální vozy – například výcvikovou T3. Spolupořádající firma Ekova ukázala návštěvníkům akce halu údržby tramvají, kde byla vystavená tramvaj T3G a dvě tramvaje Alstom švédské společnosti Västtrafik. Historické autobusy, které jsou v majetku DPO, zastupovala Karosa B 731.00, Karosa ŠM 11.1630MOC, Ikarus 280.10 a Praga RND. Z trolejbusů to byla Škoda 17Tr. Na DOD bývají i bezplatné vyhlídkové jízdy. Ty byly v trasách: Dílny DPO, depozitář – Dílny DPO, vrátnice – Martinov a zpátky. Obsluhovaly je buď historické tramvaje nebo technologická tramvaj. Dále probíhaly okružní jízdy areálem dílen v trase Dílny DPO – depozitář a bylo si možné vybrat, zda autobusem, tramvají a nebo trolejbusem. Okružní jízdy autobusem nebo parciálním trolejbusem byly v trase: Dílny DPO, vrátnice – Josefa Skupy – Duha – Jana Šoupala – Heyrovského – B. Nikodéma – B. Nikodéma (ulice. Martinovská – Dílny DPO – Dílny DPO, vrátnice. Zábavný program zabezpečili Klauni z Balónkova a hvězdy muzikálů Mamma Mia a Děti ráje. Akce skončila v 16 hodin. Byla velmi povedená a každý si přišel na své.

Od 1. září platí slevy v dopravě pro studenty a cestující nad 65 let. Rekapitulujeme informace zveřejněné během prázdnin.

Stát nařídil poskytovat slevy ve výši 75 % pro všechny děti od 6 do 15 let, studující mladé lidi do 26 let, ale i cestující od 65 let. Za každou jízdu v prostředku veřejné hromadné dopravy, autobusu i vlaku (ve 2. vozové třídě), tak zaplatí pouze 25 % z plného (obyčejného) jízdného. Slevy se nebudou vztahovat na městskou hromadnou dopravu, tam tarify určují jednotlivá města a stát jim do kompetencí nezasáhl. Aby nevznikaly problémy v krajích, kde jsou zavedeny systémy integrované dopravy (IDS) a spoje v režimu MHD zajíždí za hranice měst, bude se zlevněné jízdné uznávat do nebo od první zastávky ve městě, kam je možné dojet příměstskou dopravou nebo do přestupních zastávek na městskou dopravu (podle toho, jak systém nastaví organizátoři IDS). Dál se pojede na tarif MHD. Pro zjednodušení systému už některá města oznámila, že se státním slevám přizpůsobí. Zatímco dopravcům provozujícím regionální a dálkové spoje bude Ministerstvo dopravy ztrátu tržeb kompenzovat, městské dopravní podniky nedostanou za spoje po městě nic. Slevy neplatí ani na mezinárodních jízdenkách. Jak řidič pozná, jestli má cestující na slevu nárok? Děti do 6 let jezdí stále zdarma a nemusí mít žádný doklad. Zatímco doposud se nárok na poloviční slevu z jízdného pro děti do 15 let musel prokazovat od 10 let „dětským“ průkazem, nově se hranice posouvá až na 15 let. Cestující ve věku do 15 let tedy nebudou potřebovat k nákupu zlevněné jízdenky žádný doklad o věku. Od 15 do 18 let už musí při odbavení prokázat svůj věk. To lze úředně vydaným dokladem (občanský průkaz, pas) s fotkou, jménem a datem narození. Alternativou je žákovský průkaz potvrzený školou nebo studentský průkaz ISIC. Nemusí být platné, budou sloužit jen pro identifikaci jména a věku, aktuální musí být jen fotka. Žáci a studenti od 18 do 26 let musí mít platný žákovský průkaz s fotkou jménem a datem narození potvrzený školou (stejný, jako doposud) nebo nově i platný průkaz ISIC. To platí i pro všechny zahraniční studenty. Cestující od 65 let prokáží nárok na 75 % slevu úředně vydaným osobním průkazem s fotografií, jménem a datem narození. Při splnění této podmínky platí „seniorská“ sleva i pro všechny zahraniční občany. Zlevněné jízdné může dopravce poskytovat i na časových předplatních jízdenkách (kupónech). Nárok na slevu cestující uplatní při vydání „průkazky“ nebo aktivaci/zakoupení kupónu na čipovou kartu. Při odbavení už řidič zjistí pouze správnou platnost kupónu. „Pokud má cestující zlevněnou jízdenku nebo kupón na elektronickém nosiči, kde není uvedeno datum narození a fotka, musí být schopen prokázat revizorovi nebo kontrole ze strany Ministerstva dopravy platným identifikačním dokladem, že je mu méně než 18 let nebo více než 65 let. Student pak musí mít pro případ kontroly u sebe žákovský průkaz nebo ISIC kartu,“ říká Michal Němec z odboru financí a ekonomiky Ministerstva dopravy. „Obecně jsme si vědomi toho, že pro řidiče může být náročnější vyčíst z občanky nebo pasu datum narození cestujícího dožadujícího se slevy, zvláště za ztížených světelných podmínek a při potřebné rychlosti odbavování. Do budoucna proto zvažujeme vydávat centrální čipovou kartu. Tu bude potřeba předložit při odbavení a vydání jízdenky. Každá jízdenka tak bude provázaná s číslem čipové karty a systém bude jednodušší jak pro řidiče, tak pro kontrolu.“ A dále zde

Podle Sdružení ČESMAD BOHEMIA bude navýšení o více než deset procent znamenat zvýšení nákladů na mzdy řidičů autobusů o 3 až 5 tisíc korun na řidiče za měsíc.

Vláda hodlá skokovým způsobem navýšit minimální mzdu o více než deset procent. V 5. platové skupině, kde jsou i řidiči autobusů státem garantované dopravní obslužnosti, bude nárůst činit 12,7 %, vyjádřeno v hodinové mzdě to znamená nárůst ze 108, 80 Kč na 121,70 Kč. Reálné navýšení tak pro dopravce bude znamenat zvýšení nákladů na mzdy o 3 – 5 tisíc korun na řidiče za měsíc. Problém je ovšem v tom, že navýšení mezd řidičů autobusů z rozhodnutí vlády proběhlo již na začátku roku 2017, bohužel aniž by ze strany krajů došlo k navýšení plateb za již objednané služby. V některých krajích se tato situace podařila rychle vyřešit, v jiných, jako například v Jihomoravském, nikoliv a kraj dluží dopravcům desítky milionů korun, čímž přímo ohrožuje jejich existenci. Je zcela nezbytné, aby navyšování státem nařízených minimálních mzdových hranic bylo současně promítnuto do cen, za které si kraje službu dopravní obslužnosti u dopravců objednávají. V opačném případě hrozí zhroucení celého systému. Na avizované navýšení mezd by tak kraje měly mít pro své smluvní dopravce přichystáno 300 – 500 milionů korun na rok. Udržet autobusovou dopravu je nejen v zájmu jejich uživatelů, ale i daňového poplatníka, neboť na jeden kilometr stát autobusovým dopravcům přispívá zhruba pětkrát nižší částkou nežli dopravcům železničním, přičemž autobusy jsou v mnoha případech rychlejší, komfortnější a ekologičtější.

Vinice v Bordeaux jsou světoznámé pro svá kvalitní vína. Ale kromě toho dělají i něco pro naši planetu.

Zbytky vyprodukované při výrobě vína (tzv. matoliny - zbytky z dužiny, slupek a pecek po lisování hroznů) se používají při výrobě biopaliva - etanolu ED95, na které jezdí autobus Scania Interlink LD Euro 6 dopravní společnosti Citram Aquitaine. Citram Aquitaine experimentálně, v rámci přechodu na dopravu bez fosilních paliv, testuje tento speciální autobus na meziměstské lince 201 mezi Bodeaux a městem Blaye, vzdáleného asi hodinu a půl jízdy. Spolupráce mezi společnostmi Scania a Citram je umožněna díky Raisinor France Alcools, který vyrábí a dodává biopalivo. Raisinor se spojil s francouzskými vinařskými družstvy Union Coopératives Vinicoles d’Aquitaine (UCVA). Ta každoročně vyprodukují v kantonu Coutras v departementu Gironde, který leží ve vinařské oblasti Bordeaux, 100 000 tun matoliny. Toto množství by stačilo na 1 000 podobných ekologických vozidel. Autobus na ED95 je v porovnání s naftovým nákladnější nejen nákupní cenou, ale i energetický výkon etanolu je oproti dieselovému poloviční. Výhodou pro životní prostředí je o 85 % méně emisí uhlíku, o 50 % méně oxidů dusíku a o 70 % méně částic. Bioetanol je náročnější i z hlediska servisu a údržby. Scania má s tímto pohonem zkušenosti, už od devadesátých let minulého století provozuje autobusy s biopalivy ve Švédsku. Partnerství Raisinor a Scania získalo ještě větší podporu v roce 2009 s příchodem evropské směrnice podporující používání etanolu v palivu (E85 nebo SP95-E10). Pro jeho používání ve Francii bylo nutné ale získat povolení. V případě vinné révy jde o bioetanol druhé generace, první generace je z červené řepy a obilovin. Zdroj: Scania