Zvyšuje se počet vozidel na CNG a rozšiřuje se infrastruktura. Daňové zvýhodnění CNG a biometanu v dopravě je garantováno do roku 2025.

Výhodné ceny, rostoucí počet plnicích stanic i širší nabídka nových modelů osobních automobilů a autobusů stojí za rekordní spotřebou stlačeného zemního plynu (CNG) v ČR. V roce 2018 vzrostly prodeje tohoto ekologického alternativního paliva o 12,2 % na celkových 75,8 milionu metrů krychlových. Aktuálně jezdí po českých silnicích téměř 23 tisíc vozidel na CNG, což je meziroční nárůst o 20 %. „Vloni se počet veřejných stanic CNG rozrostl o 16 nových na celkových 185. Další přibydou letos. K tomu evidujeme ještě více než 50 neveřejných firemních plniček. Hustota sítě plnicích stanic je dnes v ČR taková, že umožňuje bezproblémovou jízdu na CNG,“ uvedla Lenka Kovačovská, výkonná ředitelka Českého plynárenského svazu (ČPS), a dodala: „Největší podíl na spotřebě CNG mají autobusy městské hromadné dopravy, které jezdí už ve více než 60 českých městech. Zvláště v období opakujících se inverzí a nebezpečných smogových situací narůstá význam využívání CNG v dopravě.“ Vozy na CNG se vyznačují mimořádně nízkými hodnotami emisí oxidů dusíku (NOx), pevných prachových částic (PM) a karcinogenních uhlovodíků (PAU), tedy složek s nejhorším dopadem na lidské zdraví, které běžné automobily produkují. Jsou tak plně srovnatelné s elektromobily. Přidanou hodnotou vozů na CNG oproti automobilům na naftu či benzin je také tišší provoz, stejně jako výrazně nižší náklady na palivo při zachování pořizovací ceny. Cena CNG se včetně daně pohybuje kolem 25 Kč za kilogram. To odpovídá necelým 18 Kč za metr krychlový, což je ekvivalent jednoho litru benzinu. Náklady na ujetý kilometr tak dosahují zhruba 1 Kč. Pořizovací cena CNG automobilů je srovnatelná s vozy na klasický pohon, přičemž v některých případech nabízejí leasingové společnosti lepší obchodní podmínky pro ekologické vozy. U vozů na CNG je značná pozornost věnována bezpečnosti, která je proto reálně vyšší v porovnání s auty na benzin, naftu nebo zkapalnělý ropný plyn (LPG). To dokládá i fakt, že zatímco benzin a LPG patří do I. třídy nebezpečnosti a nafta do III. třídy, CNG spadá až do IV. třídy. Zdroj: ČPS

Nový rok začal poklesem registrovaných autobusů. Oproti lednu 2018 registrace klesly z 95 kusů na 37. Nejvíce, třináct, vozidel registroval MAN.

V lednu meziročně klesl i počet registrací osobních automobilů (z 23 219 ks na 19 278 ks), ostatní kategorie zaznamenaly nárůst. Výrobci a prodejci motocyklů se zřejmě chystají na novou sezónu, registrace narostly o 11 ks. Registrace autobusů klesly oproti loňskému lednu o 61,05% (z 95 ks na 37 ks, tj. o 58 ks). Na první místě je tentokrát značka MAN s 13 registrovanými autobusy (35,14%), následují Iveco Bus – 6 ks (16,22%), Mercedes-Benz – 4 ks (10,81%), SOR – 2 ks (5,41%), Setra – 2 ks (5,41%), Scania – 2 ks (5,41%), Solaris – 2 ks (5,41%) a Rošero-P – 2 ks (5,41%), Neoplan a Volvo zaregistrovaly po 1 ks.

VDL Bus & Coach získal cenu v kategorii "Výrobce e-autobusů" za elektrické varianty Citea. Dalšími nominovanými byly Solaris Bus & Coach S.A. a Sileo GmbH.

EBUS Award je jedním z nejdůležitějších německých environmentálních ocenění pro odvětví veřejné dopravy. Je udělován každé dva roky firmám, které významným způsobem přispěly v Německu k rozvoji veřejné hromadné dopravy. V kategorii "Výrobce e-autobusů" byly kromě VDL Bus & Coach nominováni Solaris Bus & Coach S.A. a Sileo GmbH. Ceny byly uděleny 4. února - v předvečer konference VDV (Asociace německých dopravních společností) o elektrických autobusech a v rámci doprovodného veletrhu ElekBu. Boris Höltermann, ředitel společnosti VDL Bus & Coach Deutschland GmbH, uvedl: "německé společnosti ve veřejné dopravě si vybraly VDL Bus & Coach jako nejlepšího výrobce i díky vysokému provoznímu rozsahu. Jedná se o speciální cenu, na kterou jsme velmi hrdí a která také poukazuje na naše postavení spolehlivého partnera pro přechod na elektrickou veřejnou dopravu." Vítěze EBUS Awards 2019 vybírají společnosti provozující veřejnou dopravu a účastní se Konference VDV. Ocenění v kategorii "Výrobce e-autobusů" udělili VDL Bus & Coach především díky dlouhodobému a úspěšnému vývoji inovativních elektrických autobusů s různými délkovými variantami a velkým provozním dosahem. VDL je také dodavatelem kompletního bezemisního autobusového systému. Různé verze elektrických VDL Citea jsou v řadě německých měst v provozu od roku 2015. K jeho vítěžství přispěla i důvěra a zkušenosti provozovatelů. Jochen Flasbarth, státní tajemník na Spolkovém ministerstvu pro životní prostředí, ochranu přírody a jadernou bezpečnost, uvedl: "Vítězové EBUS 2019 jasně ukázali, že píle a vášeň pro elektrické autobusy se vyplácejí. Všichni významně přispěli k tomu, že elektrické autobusy v Německu již nejsou vzácným fenoménem, ale staly se trendem, který bude následovat stále více německých měst." V pěti kategoriích EBUS Awards 2019 zvítězily: 1.Výrobce autobusů: VDL Bus & Coach 2.Výroba komponentů a) Pohony pro baterie: ZF Friedrichshafen AG b) Nabíjecí systémy: Heliox 3.Dopravní společnosti a) Marketing pro elektrické autobusy: Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein b) Úspěšné testování: Kölner Verkehrs-Betriebe EBUS Awards organizuje každé dva roky Forum für Verkehr a Logistik, založené v roce 2008 VDV a DEVK Insurance Group. Vzhledem k rostoucí hustotě dopravy a znečištění životního prostředí a klesajícím zásobám ropy se Forum snaží přispět k udržitelnosti a inovacím mobility.

Výrobce motorů a vzduchotechniky zvýšil prodej na 584 milionů Eur, ve srovnání s 540 miliony v roce 2017 jde o nárůst 8,1%.

Ziehl-Abegg zaznamenal další rok zvýšených prodejů. Podle předběžných údajů, které firma zveřejnila, byl objem prodeje ovlivněn především silným růstem byznysu v odvětví ventilačních technologií a motorů pro výtahy. Společnost se sídlem v jižním Německu uspěla v růstu prodeje ekologicky a bez akvizicí. "Vidíme dva efekty: v rozvíjejících se zemích impulz zvýšeného prodeje plyne z nové výstavby budov, zatímco v zemích jako Německo se prodeje přesouvají na modernizaci a zlepšení stávajících zařízení ve starších budovách," říká generální ředitel Peter Fenkl. "Pozitivně se vyvíjí i prodeje elektrického motoru v náboji kola ZAwheel pro městské autobusy. V uplynulém roce však tempo růstu nedosáhlo naše očekávání. Nicméně trh reaguje dobře na novou generaci s dvěma úrovněmi výkonu a integrovaným řídícím modulem, takže naše prognózy pro rok 2019 jsme upravili směrem nahoru," říká Fenkl. Jedním z prvních produktů s motory ZAwheel jsou například double-deckery pro turistické okružní cesty po městech v Paříži, Londýně, Amsterdamu a Berlíně. O nezávisle zavěšený elektromotor ZAwheel bez převodových stupňů, který v září Ziehl-Abegg představil na veletrhu IAA, mají výrobci vozidel zájem. Růst tržeb měl vliv také na počet zaměstnanců. Ziehl-Abegg nyní zaměstnává 4 100 lidí po celém světě (předchozí rok: 3 900) v 16 výrobních závodech. S cílem nadále přilákat kvalifikovaný personál rozšiřuje Ziehl-Abegg povahu mezinárodního vzdělávání na dvojnásobné školení v Maďarsku, Španělsku, Brazílii a USA. V Německu byla společnost Ziehl-Abegg oceněna jako nejlepší společnost pro odbornou výchovu v elektrotechnickém průmyslu v loňském roce. Pohonnné systémy od Ziehl-Abegg používá do svých elektrobusů například EKOVA ELECTRIC a VDL Bus & Coach. Zdroj: Ziehl-Abegg

V Evropské unii bylo registrováno téměř 42 tisíc autobusů a autokarů. Za růstem stojí hlavně středoevropské trhy.

Podle výsledků prezentovaných asociací ACEA v roce 2018 vzrostla poptávka po užitkových vozidlech v Evropské unii oproti roku 2017 o 3,2%, což je již šestý rok růstu. V celé EU bylo registrováno asi 2,5 milionu užitkových vozidel, což představuje nejvyšší objem od roku 2007. Poptávka klesla v Itálii (-4,1%) a ve Velké Británii (-1,9%), zatímco trhy ve Španělsku (+ 6,5%), Francii (+ 4,9%) a Německu (+ 4,6%) se vyvíjely velmi dobře. V roce 2018 bylo v celé EU registrováno 41 992 autobusů a autokarů, což je o 1,3% více než v předcházejícím roce. Růst byl do značné míry ovlivněn středoevropským trhy (+ 18,6%), což znamenalo rozhodující posílení výsledků EU za celý rok. Na druhou stranu všechny hlavní západoevropské trhy zaznamenaly v roce 2018 pokles, s výjimkou Itálie, která eviduje silný růst (+ 36,7%). Mezi nejvýznamnějšími tahouny evropského trhu s autobusy byla v roce 2018 Česká republika, která zaznamenala téměř o 50% vyšší růst.

Německý plynárenský průmysl na vyhlašování inovací roku 2018 ocenil v kategorii Mobilita a doprava městský autobus MAN s novým plynovým motorem E18.

Plynová verze nového kloubového městského autobusu MAN, který debutoval ve světové premiéře loni na podzim na veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru, dostala zcela nový motor typové řady E18. V porovnání s předchůdcem nabízí větší točivý moment při nižším zdvihovém objemu, takže je nejen výkonnější, ale i kompaktnější. „MAN je mnoho let evropským lídrem v oblasti technologií a na trhu plynových autobusů. Abychom byli schopni nabídnout našim zákazníkům špičkovou technologii i v budoucnosti, využili jsme naše 75leté zkušenosti s pohonem na plyn při vývoji nového motoru. Proto jsem mimořádně rád, že porotu, která měla za úkol vybrat vítěze Ceny za inovaci Německého plynárenského průmyslu, přesvědčil svou výjimečnou ekonomickou efektivností a extrémně nízkými emisemi ve výfukových plynech,“ řekl Rudi Kuchta, ředitel pro produkty a prodej autobusů v MAN Truck & Bus. Obzvláště pozitivně byl přijat celkový koncept nového modelu MAN Lion’s City G spojený s hybridním modulem MAN EfficientHybrid. Zejména v kombinaci s volitelným hybridním řešením mají města k dispozici vozidlo, které je maximálně hospodárné a šetrné k životnímu prostředí a které se hladce integruje do provozní struktury. A pokud dopravní operátor využívá bioplyn, MAN Lion’s City G je nejekonomičtějším a nejekologičtějším řešením pro systém veřejné hromadné dopravy téměř bez emisí CO2. „Toto je důležitý krok do budoucnosti pro MAN a mnoho dopravních společností, zejména s ohledem na omezování znečišťování ovzduší ve městech,“ dodal Rudi Kuchta. Cenu za inovaci uděluje Německý plynárenský průmysl už dvacet let, přičemž z mnoha kandidátů oceňuje porota nejlepší energetické koncepty v plynárenském odvětví. Zdroj: MAN

Historicky první veletrh Busworld v jihovýchodní Asii proběhne od 20. do 22. března v International Expo Kemayron v Jakartě.

Proč Jakarta? Busworld se rozhodl pro Jakartu z dvou důvodů. Za prvé, Indonésie je zemí s velkým počtem obyvatel - 260 milionů - kteří rádi využívají autobus. Hodně obyvatel znamená hodně vozidel. Indonésie také nepřetržitě zlepšuje svou veřejnou dopravu, například systémem Bus Rapid Transit v Jakartě, Yogyakarte, Solu a dalších provinciích. To vytváří obrovský potenciál pro výrobce autobusů, navíc je stávající autobusová flotila zastaralá a musí být co nejdříve obnovena. Ministerstvo dopravy právě zahájilo proces pro stanovení maximálního stáří vozidel. Za druhé, Indonésie aktivně usiluje o zvýšení turistického ruchu, počítá s 20 miliony návštěvníků do konce roku 2019. Narůstá i zájezdová turistika. Od roku 2016 nakupují provozovatelé autokarů double-deckery. A opět - mnoho turistů znamená mnoho vozidel. Některé zdroje uvádí, že v roce 2019 má přijít na trh okolo 5 000 nových autokarů. Busworld Academy Konference První ročník v Jakartě chce Busworld Academy začít velkých třeskem. V rámci třídenního programu s názvem "Vytváření atraktivních, efektivních a cenově dostupných autobusových dopravních systémů v jihovýchodní Asii" nabízí dlouhý seznam předních partnerů a řečníků. Jeden z nejnovějších partnerů Busworld Academy je UCLG ASPAC. Je klíčovou institucí se znalostí zvyklostí místních samospráv v asijsko-tichomořské oblasti s vazbami na více než 7 000 místních vlád reprezentujících více než 3,76 miliardy lidí, a zahrnující ekonomicky rychle se rozvíjející země, jako je Čína, Indie a Indonésie. Plně aktualizovaný program je k dispozici na webových stránkách Busworld Akademy . Vstup na konferenci lze vhodné zkombinovat s návštěvou veletrhu . Ještě před samotným vstupem se představí nejnovější vozy Laksana, Daimler a Volvo. Za návštěvu stojí i město Jakarta s městským systémem BRT TransJakarta. Pro Busworld to není jediná premiéra v roce 2019. Další je Busworld Central Asia, který má premiéru v Almaty v Kazachstánu a Busworld Europe - ten slaví letos svůj 25. ročník a stěhuje se z Kortrijku do Bruselu.

Dopravní podnik vydává unikátní edici jízdních dokladů s výročním logem. Ke koupi od 1. února.

Od zítřejšího dne si budou moci cestující a sběratelé zakoupit speciální edici jízdních dokladů v nominální hodnotě 16 Kč a 7 Kč, na kterých bude místo značky Dopravního podniku města České Budějovice (DPMČB)logo připomínající letošní sto desáté výročí od vyjetí první tramvaje do ulic Č. Budějovic. Tento logotyp vychází z nového loga dopravního podniku, tzv. Urobora, se kterým se můžeme setkávat již od roku 2016, jen mu přibily dvě jedničky, aby byla číslovka celistvá. Dopravní podnik jako následovník svých předchůdců, kteří provozovali městskou hromadnou dopravu, vzdává i touto aktivitou hold historii MHD v našem městě. O dalších akcí a počinech vztahující se k tomuto historickému datu bude DPMČB průběžně informovat. Tradice městské hromadné dopravy v Českých Budějovicích sahá až do roku 1909, kdy ve městě začaly jezdit první dopravní prostředky pro hromadnou přepravu cestujících. Současný poskytovatel služeb městské hromadné dopravy, Dopravní podnik města České Budějovice, a.s., zajišťuje přepravu cestujících na celém území města a v 15 příměstských obcích v jeho blízkém okolí. Společnost vznikla 1. září 1997 z tehdejšího Dopravního podniku města Českých Budějovic, s.p. Jediným akcionářem je Statutární město České Budějovice. Ucelený systém městské hromadné dopravy je v současnosti tvořen autobusovou a trolejbusovou trakcí. Dopravní podnik města České Budějovice disponuje moderním vozovým parkem, který čítá na 83 autobusů, 57 trolejbusů a 11 elektrobusů. Tato vozidla zajišťují provoz na 13 autobusových, 8 trolejbusových a 3 elektrobusových linkách. Ročně najedou téměř 6 mil. kilometrů a přepraví 47 mil. cestujících. Provoz společnosti zajišťuje 453 zaměstnanců, z toho 236 řidičů.

Už po několikáté převzala ocenění v prestižní anketě v kategorii Top podnikatelka předsedkyně představenstva ICOM transport Kateřina Kratochvílová.

Kateřina Kratochvílová je už řadu let předsedkyní představenstva jedné z největších dopravních společností v České republice - ICOM transport. Z funkce jednatelky řídí i ostatní dceřiné firmy koncernu ICOM (ČSAD Benešov, ČSAD Jindřichův Hradec, ČSAD Slaný, ČSAD Ústí nad Orlicí, TRADO-BUS a TRADO-MAD). Letos se už po několikáté umístila v anketě TOP ženy Česka, kterou vyhlašuje každoročně Mediální dům Economia. Cílem projektu je ukázat a ocenit úspěšné manažerky a podnikatelky z byznysu a veřejné sféry, jejichž zkušenosti a příběhy mohou inspirovat i ostatní ženy. V pondělí 21. ledna byly vyhlášeny Top ženy Česka 2018. Kateřina Kratochvílová se opět umístila v žebříčku 25 nejúspěšnějších žen v kategorii Top ženy byznys - podnikatelka. Zeptali jsme se, co pro ni tato soutěž znamená a která žena z našeho "malého českého rybníčku" je pro ni osobně inspirací. Každé ocenění je velmi příjemné. Příkladem jsou pro mne všechny úspěšné ženy, každá je něčím výjimečná. Snažím vzít si z každé inspiraci. Řídíte velké dopravní firmy, daří se Vám skloubit pracovní a soukromý život? Jak vypadá Váš běžný pracovní den? Vzhledem k tomu, že manžel působí ve vedení, je to někdy trochu napínavé :-) Má současná životní funkce je předsedkyně představenstva a máma 2 dětí. Ráno odvezu děti do školy, pak se podílím na řízení firmy, odvážím děti ze školy, následují úkoly, svačiny, večeře a poté opět usedám k počítači. Samozřejmě vše stíhám ve spolupráci manžela a babiček. Není to asi nijak výjimečný život od ostatních pracujících maminek ve vedoucích funkcích. Osobní čas trávím s rodinou nebo sportem. Jaký byl pro ICOM loňský osmičkový rok, na co jste pyšní a co by mohlo být lepší? I když nemáme uzavřen celý účetní rok, podle předběžných výsledků můžeme říci, že minulý rok byl úspěšný. Jsme pyšní na profesionální úroveň našich zaměstnanců a těší nás nízká fluktuace zaměstnanců. Je to výsledek každodenní funkční komunikace mezi vedením a zaměstnanci. Podařilo se nám zrekonstruovat již 5 autobusové nádraží a letos plánujeme další. Vedle dopravy poskytujeme komfortní zázemí pro cestující při čekání. Investujeme velké částky do zázemí našich dispečerů, šoférek a nocoven. Co by mohlo být lepší? V podnikání nás brzdí populistické kroky politiků. Například populistické nařízení o skokovém navyšování mezd, které nebere ani v nejmenším ohled na podnikatele, aby tento direktivní zásah zvládli. V kontextu těchto nařízení nenabízí stát žádnou motivační daňovou politiku. Chybí podpora vzdělávání a profesí, které na trhu chybějí, ale často slyšíme o pobídkách pro cizí firmy. V dnešní době, kdy každý podnikatel využívá IT k úspoře nákladů, se potýkáme s bobtnáním státu. Pomohlo by nám i zkvalitnění infrastruktury, nebo její zlevnění - našimi vozidly najedeme přes 72 milionů km za rok. O vašem domovském kraji Vysočina není, co se týká veřejné dopravy, moc slyšet. Jako jeden z mála nemá zatím zaveden ani integrovaný dopravní systém, spolupracuje kraj s dopravci, plánuje nějaké novinky pro cestující? Děkuji za pochvalu :-), to, že o našem kraji není slyšet, znamená, že doprava funguje. Nemyslím si, že musí být vše bezhlavě integrované, v našem kraji není výrazně větší centrum typu Brno, Praha Ostrava. Každý kraj má svá specifika. Kraj Vysočina plánuje integrovaný dopravní systém v souvislosti s novým výběrovým řízením na zajištění dopravní obslužnosti. Dle našich informací dojde k zavedení taktů, větší propojení s drážní dopravou. Jedná se projekt "Veřejná doprava Vysočiny". Zároveň očekáváme i zavedení nových standardů. Koncern ICOM transport provozuje asi 800 autobusů a 300 kamionů, jak jste na tom s řidiči, obecně si všechny dopravní firmy stěžují na jejich nedostatek. Máte nějakou speciální politiku jak je získat a ve firmách je udržet? Říká se, že si potencionální uchazeči vybírají zaměstnavatele i podle značky vozidla, které budou řídit. Je pravdou, že mládí a kvalita našeho vozového parku je naší konkurenční výhodou. U nás se řidiči mohou na svůj vůz spolehnout a oceňují to zvláště v tomto zimním období. Zaměstnanci se rozhodují nejen podle vozového parku, ale důležitým ukazatelem je pro ně i stabilita a perspektiva společnosti. Se značkou Mercedes spolupracujete dlouhodobě, proč právě Mercedes-Benz? Mohou se cestující těšit na další nové autobusy nebo mikrobusy? Značka Mercedes-Benz nám vychází v provozu jako nejvýhodnější. Jsme připraveni na nákup nových autobusů, ale bohužel s obnovou musíme počkat na vyhlášení výběrových řízení. Jednotlivé kraje mají své specifické požadavky, které nejsme schopni dopředu odhadnout. A plány ICOM na letošní rok? Udržet se na špici :-) To znamená udržet a zlepšit kvalitu našich služeb. V plánu máme také velké investiční záměry. Např. rozšiřujeme nabídku našich služeb vybudováním nového logistického centra u D1 za cca 650 milionů Kč.

Odhad celkové roční částky 6 miliard korun na pokrytí kompenzací zlevněného jízdného ve veřejné dopravě podle prvních uzavřených měsíců odpovídá skutečnosti.

V září zaplatil stát dopravcům za kompenzace zlevněného jízdného pro děti, studenty a seniory cca 460 milionů korun. V říjnu ministerstvo zaznamenalo oproti září nárůst počtu cestujících, především studentů vysokých škol. Dopravci fakturovali kompenzace ve výši 512 milionů korun. V listopadu se částka snížila na 488 milionů korun. Prosinec ještě není uzavřen. O nejvyšší částku v listopadu v autobusové dopravě požádaly Ministerstvo dopravy ARRIVA MORAVA (16,8 milionu), ARRIVA CITY (15,3 milionu) a STUDENT AGENCY (15 milionů). Z drážních dopravců obdržely nejvíc kompenzací České dráhy (207,5 milionu), RegioJet (29 milionů) a LEO Express (8,8 milionu). Zdroj: MD