Tradiční dvoudenní seminář o aktuálním dění ve veřejné dopravě proběhne 13. a 14. května ve Žďáru nad Sázavou.

Zástupci krajů, vysokých škol, společností z oblasti dopravy a provozovatelů dopravní obslužnosti se sejdou už po šestadvacáté. Opět ve Žďáru nad Sázavou v hotelu Jehla. Jako obvykle bude úvod konference v pondělí 13. května odpoledne patřit novinkám z Ministerstva dopravy, doplní je přednášky o právní úpravě objednávání autobusové dopravy a přípravě jednotného celostátního tarifu. Prezentace zástupců vysokých škol doplní trochu jiný pohled na integraci - IDOS jako platforma integrace komerčních spojů a informace ROPID o standardech kvality a certifikaci v Pražské integrované dopravě. Druhý den bude zaměřen na konkrétní zkušenosti v IDS v jednotlivých krajích. Termín pro přihlášky: 10. 5. 2019 Program a více informací: ZDE Konferenci ve Žďáru nad Sázavou organizuje Institut Jana Pernera. Ten pořádá také 16. dubna v Praze seminář Právní aspekty smluv o veřejných službách v přepravě cestujících veřejnou linkovou dopravou.

Autokar Volvo 9900 získal ocenění za vysokou kvalitu designu v prestižní soutěži Red Dot Award: Product Design 2019.

Nové prémiové Volvo 9900 bylo představeno v roce 2018. Výrazný designový jazyk Volvo se vyznačuje jak charakteristickým výrazem a zaměřením na funkčnost, poskytující i úsporu paliva a zvýšenou stabilitu při vyšších rychlostech, tak zároveň splňuje nejvyšší požadavky na cestování pro náročné cestující. „Při vývoji nové vlajkové lodi Volvo byl jádrem přístup „in-out". Vytvořili jsme přátelský a relaxační interiér s bezpečným a působivým vnějším charakterem. Jsme nadšení a vděční, že výsledek získává takovou pozornost," říká Dan Frykholm, ředitel pro design ve Volvo Buses. Red Dot Award: Product Design je jednou z největších světových soutěží v oblasti designu. V roce 2019 přihlásili designéři a výrobci z 55 zemí do soutěže více než 5 500 výrobků. Mezinárodní porota složená ze zkušených odborníků z různých oborů se schází už více než 60 let, aby vybrala ty lepší produkty roku. Během rozhodování, které trvá několik dní, si produkty vyzkouší, diskutuje o nich a nakonec dospěje k rozhodnutí. Úspěch se slaví na slavnostním předávání cen, které se letos bude konat 8. července v německém Essenu v divadle Aalto-Theater v rámci Ret Dot Gala. O Red Dot Design Award: Ocenění je rozděleno do tří kategorií: Red Dot Award: Product Design, Red Dot Award: Brands & Communication Design a Red Dot Award: Design Concept. S více než 18 000 přihlášenými produkty je Red Dot Award jednou z největších soutěží na světě. V roce 1955 se porota sešla poprvé. Název pochází z 90. let od generálního ředitele Red Dot, kterým byl profesor Dr. Peter Zcem. Od té doby je vyhledávaným mezinárodním razítkem vynikající kvality. Vítězové jsou prezentováni v ročenkách, muzeích a online. Další informace: www.red-dot.org . Volvo Buses

V plzeňské čtvrti Výsluní proběhly ve čtvrtek 28. března zkoušky průjezdnosti s čtveřicí autobusů, z nichž tři byly zapůjčeny z jiných dopravních podniků.

Zkoušky průjezdnosti v plzeňské čtvrti Výsluní, která v současnosti není městskou dopravou, byly realizovány 28. března v dopoledních hodinách. Podobné zkoušky byly v lokalitě realizovány i v minulosti, tentokrát byly poprvé použity i minibusy zapůjčené z dalších dopravních podniků. Vozidla vyjížděla na zkušební trasu z nedalekého obratiště Tyršův most, jako první po 10. hodině vyjel autobus Plzeňských městských dopravních podniků SOR NB 12 (ev.č. 604), dále pak Heuliez GX137 (ev.č. 280) zapůjčený od Dopravního podniku města České Budějovice. Dalším autobusem v pořadí byl Iveco Crossway LE 10.8M Dopravního podniku Karlovy Vary (ev.č. 440), a jako poslední byl testován Solaris Urbino 8.9 LE (ev.č. 2070) Dopravního podniku hlavního města Prahy. Vozidla vyzkoušela průjezd většinou ulic ve čtvrti Výsluní, a to za pozornosti zástupců městské části, PMDP, policie, médií, ale i místních obyvatel, kteří na vytoužené spojení městskou dopravou čekají řadu let. Průjezd některými ulicemi byl poměrně těsný, v celé lokalitě bylo pro účely testování zakázané parkování osobních vozů. Zdeněk Kresa Tisková zpráva Úřadu městského obvodu Plzeň 3: Zajišťování veřejné dopravy na území měst a obcí je jednou z hlavních rolí místních samospráv, protože funkční veřejná doprava je základní podmínkou pro fungování a rozvoj obydlených území. Jednou z lokalit v plzeňském centrálním obvodu, kde doposud veřejná doprava prakticky chybí, je Výsluní, které se z bývalé zahrádkářské kolonie stává regulérní městskou čtvrtí. „V oblasti už z minulosti chybí technická i dopravní infrastruktura, občanská vybavenost, prostory pro veřejný život a omezené jsou i podmínky pro možnost zajištění obsluhy veřejné dopravy, kdy místní komunikace svojí únosností budou jen těžko bojovat s těžkými autobusy a jejich šířka pak zase prověří umění řidičů autobusů na případné nově zřízené lince“, říká David Procházka, starosta Městského obvodu Plzeň 3. Právě proběhlá zkouška není první takovou akcí v této části plzeňského třetího obvodu, v minulosti již několikrát proběhla, bohužel bez úspěchu. „Náš spolek se na problém chybějící dopravní obslužnosti snaží poukazovat již od svého vzniku. Otázka zavedení linek MHD se již projednávala několikrát, v minulosti se dokonce zástupci Spolku Plzeň - Výsluní z.s. účastnili zkušebních jízd. Bohužel se tehdy ukázalo, že PMDP nedisponují vhodným typem autobusu, který by lokalitu s ohledem na své rozměry mohl bezpečně projíždět a obsluhovat“, vzpomíná Petr Šunk, místopředseda spolku Plzeň – Výsluní z.s. a zároveň místopředseda nově zřízené Komise pro rozvoj Výsluní RMO Plzeň 3. V důsledku kontinuální přeměny využití území na trvalé bydlení zvyšující se populace obyvatel Výsluní čím dál více volá po zřízení autobusové linky se zastávkami v intravilánu tohoto území. V dnešní době jsou totiž docházkové vzdálenosti na nejbližší linky MHD ze středu území Výsluní cca 1,2 km, což nesplňuje nastavený městský standard. „Samozřejmě vnímám názory některých sousedů, že největším problémem Výsluní je chybějící vodovod a kanalizace, ale nesouhlasím s nimi v tom, že zavedení linky MHD je podružnou záležitostí, nad níž je možné mávnout rukou. Tak, jak první obyvatelé, kteří si kdysi své chatičky přebudovali na rodinné domky, stárnou, a jak do školního věku dorůstají děti, které se mladým rodinám na Výsluní narodily, roste skupina spoluobčanů, kteří jsou na městskou dopravu odkázáni“, říká Michaela Cibulková, předsedkyně Komise pro rozvoj Výsluní RMO Plzeň 3. Obvod doufá, že případné použití vozidel s nestandardními rozměry pomůže vyřešit současnou komplikovanou dopravní situaci. Další zkušební jízdy MHD se konaly ve čtvrtek 28. března v 10 hodin na Výsluní. „Na zkoušku budeme nasazovat jak náš běžný plzeňský vůz, tak i vozy jiných rozměrů. S ohledem na využitelnost se však vždy bude jednat o klasický autobus, byť kratší nebo užší. Dle odborníků mohou v takovýchto uličních profilech hrát roli i jinak umístěná zpětná zrcátka autobusu, skutečně jde o každý centimetr. Chtěl bych tedy poděkovat našim kolegům z dopravních podniků Praha, České Budějovice a Karlovy Vary, kde tyto menší vozy na podobných linkách využívají, za konzultaci a přistavení těchto autobusů ke zkoušce“, vysvětloval podrobnosti před akcí Jiří Ptáček, dopravně provozní ředitel Plzeňských městských dopravních podniků. „Jsme rádi, že vedení obvodu, ve snaze vyjít vstříc občanům lokality Výsluní, vyvolalo se Správou veřejného statku města Plzně, Dopravními podniky města Plzně a dopravní policií opětovné provedení zkušebních jízd, tentokrát s nestandardními vozidly hromadné dopravy. Doufáme, že akce umožní najít a vytipovat trasu pro autobus a zároveň věříme, že všichni Výsluňáci budou přechodné dopravní značení respektovat“, shodují se oba představitelé Komise pro rozvoj Výsluní RMO Plzeň 3. „Osobně jsem velmi zvědavý, jestli se povede trasu najít. V takovém případě pak musíme jako vedení obvodu nasadit všechny síly pro prosazení takové linky, včetně výstavby zastávek na této trase.“, již jen doplňuje David Procházka, starosta městského obvodu Plzeň 3.

VDL Futura FHD2-122 se zvláštní úpravou bude vozit zdravotně postižené na výlety po Německu, do Holandska nebo Skandinávie.

Futura FHD2 je určena na luxusní cestování. Tentokrát jí VDL Bus & Coach plně přizpůsobilo speciálním požadavkům zákazníka - cestovní agentury Reiseagentur Carsten Müller, která se specializuje na autobusové výlety pro zdravotně postižené. Proto je autobus vybaven moderním výtahem pro vozíčkáře a prostorným bezbariérovým WC. Komfort, bezpečnost, technologie a design vozidla se nezměnily. VDL

Ministerstvo dopravy vyhlásilo třetí výzvu Operačního programu doprava (OPD) pro zájemce o výstavbu dalších tuzemských rychlodobíjecích stanic elektromobilů.

V rámci programu podpory infrastruktury pro alternativní paliva je z evropských prostředků vyčleněno až 130 miliónů korun. Žádosti lze předkládat do 31. července 2019. O podporu se mohou ucházet žadatelé, kteří na území členských států EU v současnosti provozují alespoň 10 veřejně přístupných dobíjecích stanic a kteří předloží komplexní projekt na vybudování 125 rychlodobíjecích stanic umístěných rovnoměrně po celém území České republiky. Maximální míra podpory ze způsobilých výdajů může v této výzvě dosáhnout až 70 procent. Na základě hodnotících kritérií, kterými jsou hospodárnost, připravenost a relevance projektu, bude z předložených žádostí vybrán jeden projekt, který nejlépe naplní tato kritéria. Nově vypsaná podpora přímo navazuje na druhou výzvu vyhlášenou v srpnu 2018. Ministerstvo dopravy obdrželo dvě žádosti a v současné době probíhá hodnocení předložených projektů. Předpokládá se, že v průběhu letošního května bude zveřejněna informace o vítězném projektu včetně seznamu konkrétních lokalit, ve kterých budou jednotlivé dobíjecí stanice vybudovány. Bližší informace k podmínkám žádosti o finance na budování dobíječek elektrických aut ZDE Ministerstvo dopravy

Tři nominace, tři vítězství. Mercedes-Benz eCitaro, Citaro hybrid a patrová Setra TopClass S 531 DT zvítězily jako udržitelné autobusy 2019.

Udržitelnost je pro Mercedes-Benz a Setra důležitým aspektem. Autobusy obou předních značek splňují nejpřísnější emisní normy, jejich emise jsou často výrazně nižší než maximální povolené hodnoty. Z nízké spotřeby paliva a šetření zdrojů profituje životní prostředí i společnost. Nezávislá porota pro mezinárodní ocenění „Busplaner" tuto snahu ocenila: Mercedes-Benz eCitaro, Citaro hybrid a patrová Setra TopClass S 531 DT, které byly do soutěže zařazeny, zvítězily ve své kategorii - tři nominace vedly ke třem vítězstvím. Recept na úspěch: aerodynamika, elektrický pohon, optimalizovaný spalovací motor "Tento úspěch potvrzuje náš závazek k rozvoji ekologicky šetrných autobusů," řekl Axel Stokinger, ředitel německé obchodní organizace Daimler Buses. Ocenění převzal na slavnostní ceremonii 18. března v Berlíně. "Zdokonalená aerodynamika dvoupatrového autobusu Setra minimalizuje spotřebu paliva. Citaro je ukázkou naší strategie dvou pilířů: Pracovali jsme intenzivně na vývoji plně elektrického bezemisního eCitara a zároveň na optimalizaci spalovacího motoru hybridního Citara." Daimler

Skupina VW a švédský výrobce baterií Northvolt chtějí v Evropě společně vyrábět bateriové články. European Battery Union tvoří partneři ze sedmi států EU.

Konsorcium European Battery Union (EBU) vzniklo minulý týden a má zahájit svou činnost začátkem roku 2020. Podle společnosti Volkswagen (VW) se EBU soustředí na celý hodnotový řetězec baterií - od surovin až po technologii článků a recyklaci. Hlavním cílem je koordinace a rozvoj spolupráce v oblasti výzkumu a vývoje bateriových systémů pro dopravu a stacionární akumulace energie. Partneři budou shromažďovat know-how a vzájemně sdílet informace. Společné výzkumné aktivity se zaměří také na vývoj a výrobu technologických zařízení umožňujících udržitelnou výrobu bateriových článků šetrných k životnímu prostředí. Volkwagen oznámil vznik EBU v tiskové zprávě, kromě Northvoltu ostatní partnery ze sedmi členských zemí Evropské unie nejmenoval. Northvolt a Volkswagen již požádaly německou spolkovou vládu o financování. Ministr hospodářství v listopadu 2018 oznámil přidělení finančních prostředků ve výši 1 miliardy eur na podporu výroby bateriových článků, výzva k podání projektů následovala v únoru. Kromě Northvolt a Volkswagen, se údajně přihlásily například BASF, BMW nebo Varta. Podle německého spolkového ministerstva hospodářství je celkový počet žadatelů více než 30. Nyní probíhá vyhodnocení projektů. Za účelem podpory výroby baterií vloni v říjnu vznikla evropská iniciativa EU Battery Alliance (EBA), do které se zapojily přední vědecké instituce a průmyslové podniky za podpory Evropské komise, Evropské investiční banky a jednotlivých členských států unie. Tento projekt inicioval eurokomisař pro energetiku Maroš Ševčovič. Součástí EBA je mimo jiné společnost HE3DA, která na Havířovsku staví první gigatovárnu na baterie v České republice . Záměrem EBA je vytvořit plnohodnotné podmínky pro rozvoj nového odvětví výroby baterií v Evropě. Eurokomisař Šefčovič vidí právě v bateriích příležitost, která může pomoci evropskému průmyslu získat pozici světového lídra v oblasti inovací, digitalizace a dekarbonizace. V rámci nového projektu EBA je nutné zabezpečit, aby se v Evropě vyráběly nejen elektromobily, ale také baterie. „Nastal nejvyšší čas, aby se Evropa probudila. Bez velmi silné evropské technologie budeme závislí na dovozu baterií z Asie. Žádný sólista, žádná jednotlivá země nedokáže sama vybudovat konkurenceschopný výrobní bateriový řetězec,“ zdůraznil Šefčovič na pátém setkání zástupců EBA na konci ledna 2018 v Bruselu. Zástupci EBU, kterou založil Volkswagen a Northvolt minulý týden, pravděpodobně budou také participovat na aktivitách EBA. Volkswagen, Solarninovinky.cz

Dopravní podnik hlavního města slaví úspěch s T3 Coupé. V prestižní mezinárodní soutěži RED DOT DESIGN AWARD získala cenu v kategorii Product Design.

Tramvaj T3 Coupé vytvořili ve spolupráci se studiem Anna Marešová designers během jednoho roku zaměstnanci Opravny tramvají Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) v pražské Hostivaři. RED DOT DESIGN AWARD pořádá německé Design centrum Nordheim Westfalen od roku 1955. Ceny jsou udělovány výjimečným produktům z oblasti průmyslového a produktového designu a jedná se o nejprestižnější ocenění na světě. Slavnostní předání ceny se uskuteční 8. července 2019 v Design muzeu v Essenu. Mezinárodní porota ve složení 40 nezávislých odborníků z řad profesionálních designérů, profesorů a odborných novinářů hodnotila přísným okem více jak 5 500 produktů z 55 zemí celého světa. Tramvaj T3 Coupé je zaujala svým konceptem s odkazem na historii veřejné dopravy v Praze, promyšleným řešením, velmi detailním a kvalitním zpracováním. „Gratuluji týmu studia Anny Marešové k získání nejprestižnější celosvětové ceny v oblasti designu. Rád bych poděkoval všem 40 zaměstnancům různých profesí naší Opravny tramvají, kteří strávili projektem T3 Coupé rok života. Bez jejich umu, entusiasmu a zapálení pro projekt T3 Coupé bychom nebyli součástí tohoto významného momentu,“ shrnul Petr Witowski, generální ředitel a předseda představenstva DPP. Designéři ze studia Anna Marešová designers se nejvíce inspirovali původní tramvají T3 designéra Františka Kardause, ale pro nápady chodili i do starších typů tramvají. Součástí interiéru je tak i bar, který vychází z pultu pro prodej jízdenek v tramvaji T1. Výraznou inspirací jsou i střešní okna, která vycházejí z československé autobusové legendy – vozu Škoda 706 RTO LUX. „Navazujeme na to nejlepší z našich tradic. T3 Coupé má ambici navázat nejen na historický otevřený vůz č. 500 z roku 1913, ale i na salónní vůz č. 200 z roku 1900, který byl prezentován na Světové výstavě v Paříži. Naše produkty se po právu vrací na světový trh,“ uvedl Jan Šurovský, technický ředitel DPP a manažer projektu T3 Coupé. Tramvají T3 Coupé měli cestující možnost se poprvé svézt virtuálně během Designbloku 2017. Při následujícím jubilejním 20. ročníku Designbloku 2018 již návštěvníci spatřili tramvaj na vlastní oči a mohli využít okružní jízdy. Dnes je vůz T3 Coupé vypravován z vozovny Střešovice k vyhlídkovým jízdám. Kapacita vozidla je 31 cestujících, cena za pronájem na hodinu činí 7 700 Kč vč. DPH. Tramvaj je možné si pronajmout prostřednictvím webových stránek Dopravního podniku. Dopravní podnik připravil na svém fanshopu pro fanoušky dopravy speciální edici s motivem T3 Coupé a pro rok 2019 vydal monotematický velkoformátový nástěnný kalendář. Na kanále YouTube je k dispozici dokument o vzniku tramvaje T3 Coupé. Historické milníky projektu T3 Coupé březen 2016 - o projektu výletní tramvaje se v DPP začíná hovořit nahlas; probíhá první kontakt se studiem Anna Marešová designers říjen 2016 - vůz ev. č. 8497 po dopravní nehodě s rozsáhlým poškozením je vybrán jako základ pro přestavbu; přední čelo bude použito z vozu ev. č. 8038 březen 2017 - vypracovány 3 varianty postupu: generální oprava vyřazeného vozu T3SU s ponecháním elektrovýzbroje generální oprava vyřazeného vozu T3SU s elektrovýzbrojí Cegelec použít vůz T3R.P (ev. č. 8497) a již jej neopravovat v rámci cyklické prohlídky po ujetí 600 tis. km květen 2017 - představenstvo DPP schvaluje investiční záměr v souladu s 3. variantou září 2017 - zahájena realizace projektu říjen 2018 - dokončení projektu; 24. 10. 2018 poprvé vůz představen veřejnosti (ev. č. 5573 navazuje na legendární mazací tramvaj ev. č. 5572)

Nejvyšší počet objednávek v historii a druhé nejvyšší tržby od roku 2008. Úspěch si slibuje i od nového elektrického autobusu Lion's City v roce 2020.

Společnost MAN Truck & Bus slaví v roce 2018 v segmentu autobusů a autokarů mimořádně úspěšný rok. V loňském roce dosáhl MAN nejvyššího objemu objednávek s celkovým počtem 8 310 kusů. Vysoké byly i tržby: s 7 204 vozy se jedná o druhý nejvyšší počet prodejů v historii společnosti a nejvyšší od finanční krize v roce 2008. Göran Nyberg, výkonný člen představenstva pro prodej a marketing, je spokojen: „V posledních letech jsme úspěšně vyvinuli autobusový byznys z problémového dítěte na mimořádně úspěšnou obchodní oblast. V roce 2018 jsme zvýšili náš tržní podíl v Evropě na 14,5 procenta. Naši zákazníci oceňují spolehlivost a bezpečnost, vynikající design, inovativní technologie, vysoký komfort a komplexní zákaznicky orientovaný přístup v oblasti prodeje a servisu." Rudi Kuchta, ředitel pro prodej autobusů a nový mluvčí za autobusovou oblast dodává: „S NEOPLAN Tourliner a MAN Lion's Coach máme dva špičkové modely v autobusovém segmentu. Jsme také v procesu úspěšného příchodu naší nové generace městských autobusů MAN Lion's City na trh. Je to jednička v ekonomice a bude vybaven novým plně elektrickým pohonem, na trh přijde v roce 2020." Se značkami MAN a NEOPLAN patří MAN Truck & Bus mezi přední evropské výrobce městských autobusů a autokarů. Mnoho špičkových evropských fotbalových klubů, jako je FC Bayern Mnichov, Borussia Dortmund nebo PSG Paříž, používá týmové autobusy od mnichovského výrobce. Od tohoto roku i německý národní fotbalový tým. MAN Truck & Bus

Tržby 137,1 miliardy SEK v roce znamenají pro švédskou společnost Scania meziroční nárůst o 11 procent. Objednávky na autobusy a autokary zůstaly na úrovni roku 2017.

Shrnutí za celý rok 2018: • Provozní příjem činil 13.832 (12.434) mil. SEK • Čisté tržby se zvýšily o 11 procent na 137.126 (123.366) mil. SEK • Peněžní tok činil 3.665 (5.696) mil. SEK v segmentu Vozidla a služby • Počínaje finančním rokem 2018 byla prezentace výsledovky změněna, aby odpovídala koncepci Volkswagen Group (včetně srovnávacích období) Komentář Henrika Henrikssona, prezidenta a generálního ředitele: „Rok 2018 byl rokem pokračujícího růstu a rokem rekordů v mnoha oblastech. Rovněž jsme uskutečnili největší technický přechod v historii společnosti. Dodávky nákladních vozidel, autobusů a autokarů, ale také motorů dosáhly rekordních hodnot, stejně jako objem služeb. Čisté tržby společnosti Scania činily 137,1 miliardy SEK, což představuje nárůst o 11 procent oproti předchozímu roku. Příjmy vzrostly na 13.832 mil SEK, což přineslo provozní marži ve výši 10,1 procenta. Vyšší objem vozidel a služeb přispěl pozitivně, stejně jako měnové efekty, zatímco vyšší výrobní náklady na výrobu dvou produktových řad a narušení v dodavatelském řetězci ovlivnily příjmy negativně. S přeměnou výroby v Latinské Americe v průběhu prvního čtvrtletí 2019 dokončíme globální přechod k nové generaci nákladních vozidel Scania. Tato závěrečná fáze přechodu povede k určitým omezením, pokud jde o flexibilitu a kapacitu našeho globálního výrobního systému. Nákladová situace je stále vyšší než normální, obecně pro výrobky i výrobu související s novou generací nákladních vozidel. Byla proto zavedena opatření pro normalizaci úrovně nákladů. S tím, jak naši zákazníci využívají stále větších flotil nákladních vozů a jak Scania neustále vylepšuje nabídku služeb, což vychází z dat od více než 360 000 připojených vozidlech, objemy těchto poskytovaných servisních služeb neustále rostou. Výnosy z poskytování služeb se v roce 2018 zvýšily o 12 procent na rekordní hodnotu 26,6 miliard SEK. Finanční služby vykázaly provozní příjem 1.440 mil SEK, dosud nejvyšší v historii. Počet přijatých objednávek na nákladní automobily se snížil o 12 procent v roce 2018 ve srovnání s vysokou úrovní období předchozího roku. Poptávka v Evropě zůstává na dobré úrovni a zákazníci jsou velmi aktivní. V Latinské Americe pokračuje oživení v Brazílii. V Asii se přijaté objednávky v roce 2018 snížily v porovnání s předchozím rokem, a to kvůli Střednímu východu. Poptávka v Eurasii je i nadále silná, i když se počet přijatých objednávek v Rusku ke konci roku poněkud snížil. Autobusy a autokary jsou také negativně ovlivněny nižším počtem nových objednávek na Středním východě, ale celkově přijaté objednávky odpovídají loňskému roku. V oblasti průmyslových motorů je poptávka silná ve všech segmentech. V roce 2018 byly přijaté objednávky pozitivně ovlivněny díky zvýšenému zájmu v Evropě.“ TZ Scania