Město dokončilo tendr na dodavatele dopravních služeb pro příštích deset let. Zaměří se na komfort pro cestující i ekologii, od 1. září vyjedou i elektrobusy.

Výběr nového dopravce město Kladno zahájilo už na jaře 2018. Po skoro třiceti měsících byla podepsána Smlouva o veřejných službách v městské autobusové dopravě se společností ČSAD MHD Kladno. Účinná je od 1. září 2021 a platit bude následujících 10 let. Komfort pro cestující, moderní technologie a ekologie, to jsou hlavní cíle následující spolupráce, uvádí město. „ Pro cestující je vedle technického komfortu důležitá i spolehlivost dopravce, nová smlouva proto již jasně stanovuje pokuty za nedodržení smluvních podmínek, nejvíce samozřejmě za porušení smluveného jízdního řádu, “ říká kladenský primátor Milan Volf. Komfort v cestování zajistí nízkopodlažní autobusy, jejichž technické standardy se znatelně zvýší. Moderními informačními i odbavovacími technologiemi a systémy sledování aktuální polohy, které komunikují s chytrými označníky na zastávkách, budou vybaveny všechny vozy. Dopravce se dále zavázal, že převážnou část vozového parku zajistí vozy s ekologickým pohonem na zemní plyn. V září vyjedou pro kladenské cestující linky 610 i dva zcela bezemisní elektrobusy. „ V zákonné lhůtě Město obdrželo dvě nabídky, a to od společnosti ČSAD MHD Kladno a ČSAD Jindřichův Hradec, těsně před skončením lhůty podal další dopravce námitku k podmínkám zadávacího řízení, které rada města nevyhověla. Na základě hodnoticích kritérií, tedy především ekonomické výhodnosti, stanovila hodnotící komise nabídku ČSAD MHD Kladno, jako tu výhodnější. Doporučení komise potvrdila začátkem prosince rada města ,“ přiblížil zjednodušeně proces primátor Volf. Zástupci města se museli vypořádat i s podáním na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Úřad po zaslání veškeré dokumentace neshledal ani důvod k zahájení správního řízení. „ Na první prosincové radě jsme rozhodli o přidělení této nadlimitní veřejné zakázky vítězi tendru, společnosti ČSAD MHD Kladno. Jsem rád, že jsme proces dokončili a věřím, že nastavené podmínky smlouvy pomohou zvýšit kvalitu a spolehlivost kladenských mandelinek ," doplnil Milan Volf. Všechny autobusy budou zajišťovat dopravu v schváleném jednotném vizuálním stylu pro systém městské dopravy v Kladně – tradiční bílé provedení s červenými pruhy, doplněné logem. Cestující tak jasně rozezná městský autobus od autobusů jiných systémů. Součástí smlouvy je i provozování čtyř předprodejních a informačních kanceláří na území města. Vysoutěžené jednotkové ceny za jednotlivé pohony činí za jeden vozokilometr: nafta – 58,60 Kč, CNG – 59,32 Kč, elektro – 78,69 Kč. „ Chceme zvýšit úroveň nabízených služeb i pověst kladenské městské hromadné dopravy, čemuž by měl napomoci i vypracovaný sazebník pokut za nedodržení smluvních podmínek. Mezi další povinnosti dopravce patří i aktualizace jízdních řádů nebo optimalizace trasování podle dopravních potřeb města ," dodal kladenský primátor. I nadále bude platit částečná tarifní integrace, kdy jsou v systému kladenské městské dopravy uznávány vybrané jízdní doklady Pražské integrované dopravy (PID), i když je to pro Kladno finančně velmi náročné. Vzniklý propad jízdného ve výši cca 12 milionů korun, dorovnává přímo město Kladno. Cestující z linky PID mohou například využít své jízdenky i v autobusech městské hromadné dopravy či si v městském autobusu zakoupit jízdenku pro návazný spoj PID. " Jsme rádi, že naše nabídka byla vyhodnocena jako nejlepší a dalších deset let bude naše společnost městskou dopravu ve městě zajišťovat. Pro naše zaměstnance to znamená dlouhodobou jistotu zaměstnání a pro společnost zhodnocení zavádění nových moderních trendů. V minulosti jsme mezi prvními zařadili například nízkopodlažní autobusy, zavedli odbavování bezkontaktními kartami a posledních deset let intenzivně obnovujeme vozový park autobusy na alternativní pohon. Podle podmínek kontraktu budou všechna vozidla od zahájení plnění v nízkopodlažním provedení, vybavena moderním elektronickým informačním vnitřním i vnějším systémem. Součástí odbavovacího zařízení bude i čtečka bankovních karet, autobusy budou on-line sledovány a informace o poloze autobusu bude přenášena do informačního systému, informačních aplikací města Kladna a zastávkových zařízení. Cestující budou mít k dispozici bezplatné připojení k síti internet pomocí Wi-Fi. Při zahájení bude 60% autobusů vybaveno klimatizací, v průběhu kontraktu bude tento podíl zvýšen minimálně na 85% ," uvádí Ludomír Landa, ředitel ČSAD MHD Kladno. " Od zahájení provozu budeme plnit požadavek objednatele vyjet minimálně se 60% autobusů na alternativní pohon, v průběhu kontraktu toto číslo vzroste na nejméně 85%. Toho chceme dosáhnout přechodem na zcela bezemisní pohon, tj. nasazením elektrobusů. Dva zcela nové vyjedou při zahájení, budou nasazeny na linku 610 zajíždějící do centra města. Další elektrobusy plánujeme pořídit v průběhu kontraktu, zpracováváme záměr nasazení nejprve na linky 603 a 606. Město Kladno tím bude plnit závazek vycházející z evropské směrnice zajišťovat městskou dopravu bezemisními vozidly, " doplnil Ludomír Landa. Nové autobusy v novém vizuálním stylu MHD Kladno vyjely do provozu ve městě 1. září 2020. Šlo o čtrnáct třídveřových, plně bezbariérových, nízkopodlažních autobusů s pohonem na zemní plyn.

Prodejce letenek, zájezdů a vzdělávacích pobytů mění strukturu cestovních služeb, posiluje management a chystá investice do on-line aplikací. Inspirací byl ziskový projekt vlaků do Chorvatska.

STUDENT AGENCY změnila kompletně strukturu řízení produktů cestovních služeb; řídící strukturu posílili noví manažeři a bude investovat v první fázi 100 milionů Kč do dalšího rozvoje inteligentních prodejních aplikací a digitalizace služeb. Během letošního roku představí unikátní prodejní aplikaci, která umožní jednoduše na pár kliknutí a na jednom místě naplánovat například cestu kolem světa z prostředí vlastního obývacího pokoje. Zisk v řádech milionů Kč přinesl projekt vlakových spojů do Chorvatska, kde si STUDENT AGENCY úspěšně vyzkoušela integrovanou nabídku cestovních služeb – od jízdenek, přes ubytování až po další návazné služby. Právě tento přístup je inspirací pro další rozvoj služeb a přípravu prodejních nástrojů, kdy si klient koupí podle svých potřeb a požadavků on-line na jednom místě v jedné aplikaci všechno, co potřebuje pro svou cestu. Firma plánuje zaměstnat až 100 lidí, kteří se zabývají vývojem a inovacemi. Investovat do celého procesu hodlá v první fázi zhruba 100 milionů korun. “ Naším cílem je uvést na trh nové prodejní aplikace, aby si člověk například z obýváku naplánoval cestu kolem světa a nemusel to řešit s pěti poskytovateli, ale vše udělal na jedno kliknutí. Také případné změny, či komplikace by měl opět vyřešit jednoduše v naší inteligentní aplikaci a my mu okamžitě pomůžeme. Ušetří tím čas a také peníze ,” uvedl Petr Beťák, ředitel oddělení Digitálního produktu. Budoucí inteligentní aplikace cestovních služeb přinese zákazníkům nové možnosti. Bude kombinovat jak služby STUDENT AGENCY, tak dopravce RegioJet a dalších partnerů. Bude nabízet všechny druhy dopravy a v jednu chvíli bude schopna obsloužit potřeby zákazníků v globálním cestování. Pro zákazníka nebude problém zarezervovat si cestu z bytu v Ostravě až třeba do Honolulu - v kombinaci auto, vlak, autobus na letiště, letadlo, loď, ubytování, pojištění a tak dále – včetně například asistence a služeb spojených s aktuální pandemií Covid 19. Všechny informace o cestě uvidí na svém displeji a bude moci kdykoli online využívat celou řadu doplňkových služeb, bonusů a výhod. Vše bude mít navíc dostupné na jednom zákaznickém účtu spolu s dalšími informacemi a personifikovanými nabídkami. Právě s cílem kompletní integrace služeb změnila STUDENT AGENCY svou řídící strukturu a posílila ji o nové manažery. Největší změnou je, že nově již není oddělen prodej letenek, zájezdů a zahraničních pracovních a studijních pobytů – ale veškeré nabídky jsou součástí nového centralizovaného oddělení Prodeje cestovních služeb. To má na starosti Jiří Heřman na pozici ředitele prodeje cestovních služeb, který více než 10 let působil jako manažer prodeje portálu Seznam.cz. Nově vzniklo oddělení Digitálního produktu, do jehož čela nastoupil expert na digitalizaci služeb Petr Beťák, který v minulosti vytvářel digitální produkty pro značky jako Home Credit, Seznam nebo Sazka. V holdingu nově vzniká kompletní digitální tým složený ze specializovaných odborníků se špičkovým know-how v oblasti digitalizace. Firma si od nového týmu slibuje nové služby, které budou jedinečné na českém i středoevropském trhu. Na pozici ředitele marketingu STUDENT AGENCY Holding nastoupil v loňském roce Ondřej Žiška, který měl dříve na starosti marketingové aktivity ve společnostech Home Credit a Konica Minolta. Hlavní úkol Ondřeje Žišky je marketingové propojení služeb STUDENT AGENCY a RegioJet, které využívají každý rok miliony klientů. Pozici obchodního ředitele STUDENT AGENCY Holding zastává od loňského roku Petr Pěcha. Ten se do firmy vrací po 6 letech, kdy stál u zrodu portálu Dovolená.cz. Následně působil v portálu Seznam.cz nebo ve společnosti Home Credit, kde působil zejména na zahraničních trzích, jako je například Čína na pozici ředitele e-commerce platforem. Jeho hlavním úkolem je provést holding digitální transformací. Součástí změn a orientace na další růst a nové projekty je nábor dalších odborníků. Nejméně stovku nových zaměstnanců přijme STUDENT AGENCY do oblasti IT vývoje a digitalizace. Investovat do celého procesu hodlá v první fázi zhruba 100 milionů korun. STUDENT AGENCY chce koronavirovou pandemii využít v příležitost, jak se stát tahounem v oblasti digitalizace v dopravě a cestovního ruchu. STUDENT AGENCY

V roce 2020 přepravily zelené autobusy a vlaky přibližně 30 milionů cestujících, téměř o polovinu méně než rok předchozí. Pandemie covid také ovlivnila cestovatelské sezóny.

Rok 2020 přinesl největšímu evropskému poskytovateli dálkové přepravy společnosti FlixBus mnoho výzev a změn. S příchodem první vlny pandemie COVID-19 na jaře FlixBus pozastavil provoz téměř celé dopravní sítě včetně vnitrostátních spojů v České republice. Základní dopravní obslužnost se podařila obnovit v návaznosti na rostoucí poptávku na začátku května, více mezinárodních spojů přibylo na konci května a v červnu loňského roku. Obnovit bezpečný provoz bylo možné zejména díky zavedení nových hygienických standardů v přepravě. Kromě povinných ochranných roušek pro cestující, kterých bylo rozdáno více než 230 tisíc, a bezkontaktního odbavení to zahrnuje i pravidelnou dezinfekci zelených autobusů a vlaků – v roce 2020 bylo pro tento účel spotřebováno více než 162 tisíc litrů dezinfekčních prostředků. Počty přepravených cestujících a aktuální data o cestování ukazují na nižší sezónní vlivy než tomu bylo v minulosti. FlixBus proto nabídku neustále přizpůsobuje dynamicky se měnící situaci i poptávce. Data o cestování: oslabení sezónních vlivů Pandemie představuje bezprecedentní výzvu pro celé odvětví dálkové dopravy i cestovní ruch. Turismus obecně zaznamenal dramatický pokles. V roce 2020 cestovalo autobusy FlixBus a vlaky FlixTrain přibližně 30 milionů cestujících – téměř o 50 procent méně než v roce 2019. Až dosud bylo toto odvětví schopno předvídat sezónní vlivy a podle toho plánovat. Vyhodnocení vlastních údajů o cestování společnosti FlixMobility však v současné době ukazuje, že sezónní vlivy byly pandemií výrazně oslabeny. Místo toho se ukázala řada menších cestovatelských vln, které byly rovnoměrněji rozloženy. Vlny lze přičíst různým fázím pandemie s rozdílnými stupni bezpečnostních opatření a měnícím se rizikovým oblastem, které měly na cestovní preference významný vliv. „ Jako mladá technologická společnost podnikající v oblasti cestovního ruchu máme na rozdíl od tradičních poskytovatelů dopravy možnost rychle a pružně reagovat na měnící se poptávku a fungovat úsporně také s ohledem na naše dopravní partnery, “ říká André Schwämmlein, generální ředitel a zakladatel společnosti FlixMobility. Síť dostupných spojů je tak do značné míry přizpůsobena samotné poptávce cestujících. Dlouhodobě vytížené spoje jsou posilovány, aby se obsazenost rovnoměrněji rozprostřela. FlixBus

Projekt století ve Vídni bude stát 2,1 miliardy Eur. Kromě nového úseku linky U2 a nové plně automatické linky U5 částka zahrnuje i 34 souprav Siemens.

Vídeň zahájila ražbu dvou úseků metra v centru města, včetně nové automatické linky U5. Kvůli stavbě je v okolí radnice omezena doprava a od května bude na dva roky zkrácena U2. Po roce 2026 bude U2 převedena na novou trasu a na původní stanice se napojí nová U5. Unikátní projekt za 2,1 miliardy eur zahrnuje kromě šesti stanic na pěti kilometrech i plně automatické soupravy. Souběžná výstavba nového úseku linky metra U2 a zbrusu nové plně automatické linky U5 vstupuje ve Vídni do horké fáze. V okolí budoucí přestupní stanice u radnice (Rathaus) jsou od pondělí 11. ledna 2021 vyznačeny objízdné trasy pro povrchovou dopravu. Během čtyřleté uzavírky totiž v podzemí vzniknou kromě přestupní stanice i dva další úseky metra. U2 bude od radnice převedena do nové trasy jižním směrem k nádraží Matzleinsdorfer Platz a její původní dráhu přebere nově vzniklá U5, která bude v opačném směru pokračovat na sever. Prodloužení metra spojené se změnou trasy je pro Vídeň premiérou, důvodem je optimalizace stávající dopravní sítě. Vzhledem k technické komplexitě a dlouhodobé realizaci popisuje vídeňský dopravní podnik Wiener Linien výstavbu linek U2 a U5 jako projekt století. Ražba nových úseků probíhá metodou TBM s centrální šachtou na náměstí Matzleinsdorfer Platz a logistika výstavby zohledňuje minimalizaci jízd nákladních vozidel ve městě. Celková očekávaná výše investice dosahuje 2,1 miliardy eur a podílí se na ní město i spolková vláda. Částka zahrnuje hrubou stavbu, stanice, tunely, kolejiště, vnitřní vybavení, úpravy kolem stanic, vedlejší náklady i nové automatické soupravy. Ty už přímo ve Vídni vyrábí Siemens, radnice jich zatím objednala 34 s opcí na dalších 11 kusů. Podle profesora pro stavební hospodářství a mangement Andrease Kropika z Technické univerzity Vídeň se v mezinárodním srovnání jedná o průměrné náklady. Složitost a dlouhá doba stavby však mohou zapříčinit i nárůst ceny o polovinu, finální vyúčtování proto podle Kropika lze udělat až po dokončení stavby. Radnice hovoří o projektu nazývaném U2xU5 hovoří jako důležitém impulsu pro ekonomiku i ochranu klimatu. „Investice do U2xU5 zajišťuje celkem 30 000 pracovních míst, posiluje přímo kupní sílu obyvatel Vídně i místní hospodářství. Přestup z auta do ekologické MHD také přináší dlouhodobý efekt pro klima,“ vysvětluje městský radní pro finance a hospodářství Peter Hanke. Výstavbou U2xU5 uspoří Vídeň 75 000 tun CO2 ročně, což odpovídá rozloze lesa o velikosti prvního až jedenáctého městského obvodu, doplňuje Wiener Linien. U5 se stane první plně automatickou linkou ve Vídni. Povede z původní konečné stanice U2 Karlsplatz směrem k radnici a dále přes univerzitní kampus na severovýchod. Stanice fialové U2 mezi náměstím Karlsplatz a radnicí, které změní barvu na tyrkysovou U5, čeká od května 2021 přibližně dvouletá přestavba a příprava na automatický provoz. Automatická U5 nabídne v první fázi po otevření pět stanic, U2 se nejprve prodlouží o čtyři stanice. Souběžně se zahájením stavby v centru už Vídeň ohlásila i plány na další rozšiřování obou linek.

Černo-bílí hráči profesionálního tureckého sportovního klubu házené Beşiktaş Aygaz mají v nové sezóně v rámci sponzorství TEMSA k dispozici Safir Plus.

Házenkářský tým sportovního klubu Besiktas Istanbul má nový autobus od domácího výrobce TEMSA. Zatímco fotbalisté stejného klubu jezdí v autokaru Maraton, házenkáři z Besiktas, kteří se už 11 let drží na prvním místě tabulky domácí nejvyšší soutěže a reprezentují zemi i v Evropě, získali Safir Plus. V nové sezóně budou hráči v černo-bílé využívat v rámci jednoroční dohody autokar TEMSA ve speciálním designu. Značku TEMSA v minulém roce koupily Sabanci Holding a PPF. Závod v Turecku má roční výrobní kapacitu 11 500 vozidel, z toho 4 000 autobusů, autokarů a midibusů a 7 500 malých nákladních vozidel. Do 66 zemí společnost exportovala více než 15 000 vozidel, 5 000 do Francie a na další důležité trhy jako Německo, Velká Británie, Itálie, Rakousko, Švédsko, Litva a Benelux. Na severoamerických silnicích jezdí podle TEMSA asi 1 100 vozidel. Podle vyjádření společnosti plánuje nový generální ředitel Tolga Kaan Dogancioglu dále rozšiřovat vliv v Americe a propagovat řadu elektrických autobusů v Evropě. Stejně jako on vidí i Cenk Alper, generální ředitel společnosti Sabanci Holding, budoucnost městské veřejné dopravy v řešeních elektrické dopravy. „ V tomto segmentu využijeme technologické know-how našeho partnera Škoda Transportation a spojíme své síly, abychom společnosti TEMSA n abídli nové obchodní příležitost i,“ řekl. Dá se tedy očekávat, že TEMSA a Škoda Electric brzy uvedou na trh nový elektrický autobus.

I když zima přišla i do nížin, lákavější je vyrazit na zdravotní procházku nebo na běžky za horským vzduchem. Místo starostí s parkováním nasedněte do autobusu.

Letošní zimní sezónu také ovlivnila epidemie, je zakázán provoz vleků a i ostatní služby fungují jen omezeně. Dá se však vyrazit na běžky, sáňky nebo jiný kluzný stroj. I letos je posílena veřejná doprava v Libereckém kraji. Pro milovníky běžkování jsou o víkendu dostupné veřejnou dopravou Jizerské hory. Na Jizerskou magistrálu se dostanete autobusem z Liberce a Jablonce nad Nisou do Bedřichova a vybranými spoji i Hrabětic. Oblíbená Smědava je dostupná kombinací vlakového spojení z Liberce s přestupem na návazný autobus nebo kombinací dojezdu autem do Hejnic a následně autobusu. Více informací na stránkách IDOL . V Jihočeském kraji turistické zimní linky propojující větší města s Lipnem, Zadovem a Kvildou. Systém je složen ze stávajících linek v závazku veřejné služby a z nově zavedené linky Jindřichův Hradec - Třeboň - Trhové Sviny - Kaplice - Lipno nad Vltavou, která je z 85 % financována z programu Interreg CENTRAL EUROPE, projektu RegiaMobil. Spoje jedou v sobotu a v neděli do 14. března. Podrobnější informace na stránkách J ihočeského koordinátora dopravy .

Rekordních 7 milionů hlasů pro 24 vyzdobených tramvají v roce 2020 v anketě magazínu MHD86.cz Druhé místo patří plzeňské tramvaji, následuje Curych, Basilej a Budapešť.

Už po čtvrté uspořádal server MHD86.cz anketu o Nejhezčí Vánoční tramvaj. Tentokrát poslali fanoušci přes 7 milionů hlasů. Po celou dobu hlasování byly největšími soupeři maďarský Miskolc a západočeská Plzeň. V anketě bojovalo 24 vánočně vyzdobených tramvají, což je o jednu víc, než v minulém ročníku. První místo obhájil Miskolc s 3 456 784 hlasy. Druhé místo bylo také obhájeno a to Plzní s 3 389 676 hlasy. Na třetím místě skončil švýcarský Curych s 100 437 hlasy, čtvrté místo patří švýcarské Basileji s 53 375 hlasy a páté místo maďarské Budapešti s 52 346 hlasy. Z českých měst se po Plzni (2. místo) umístilo Brno na 8. místě s 21 149 hlasy. Před rokem stačilo Brnu 2 330 hlasů na páté místo. Praha se oproti minulému ročníku posunula z 13. na 11. místo (16 921 hlasů). Severočeský Most skončil na 14. místě následovaný Olomoucí na 15. místě. Podrobné výsledky

Od 9. do 14. října 2021 se připravte na cestu do Bruselu. Jubilejní 50. ročník Busworld Europe bude s podporou všech vystavovatelů mimořádný.

Podle poradce Busworld pro covid-19 Prof. dr. Peter Messiaena - profesora virologie na univerzitě v Hasseltu a ředitele oddělení infekčních nemocí v nemocnici ve městě Virga v Belgii - jsou vyhlídky pozitivní k tomu, aby za 10 měsíců mohla proběhnou tato velká událost - Busworld. „ Vzhledem k vysoce účinným vakcínám, které byly vyvinuty, a probíhajícímu očkování po celém světě, nic nestojí cestě v návštěvě veletrhu v Bruselu v říjnu, “ říká. Hlavní prioritou samozřejmě zůstává bezpečnost vystavujících a hostů. Busworld v úzké spolupráci s bruselským výstavištěm Expo zaručuje bezpečné prostředí, kde se všichni lidé mohou setkat, obchodovat, poučit se a navazovat kontakty za těch nejlepších možných podmínek. Organizátoři Busworld uvádějí, že mají digitální možnosti pro online návštěvníky, ale připravují se na mimořádné 50. narozeniny živě. "Vzhledem k tomu, že vystavovatelé investují do své účasti, Busworld bude investovat do osobních zážitků. Tento ročník si nikdo nebude chtít nechat ujít ." Právě v okamžiku, kdy bude svět autobusů a autokarů připraven znovu zahájit své aktivity, bude Busworld připraven uspořádat fyzický start do této dlouho očekávané události. Není žádným tajemstvím, že autobusový a autokarový průmysl krizí covid-19 vážně utrpěl a stále trpí. Ale na konci tunelu je světlo. Mieke Glorieux, výkonná ředitelka Busworld Europe, je přesvědčena: „ Každý den z následujících 277 dní je o den blíže Busworld Europe 2021. Společně oslavíme oživení průmyslu a 50. výročí Busworld! “ Jediné evropské velké akce spojené s autobusy plánované před Busworld jsou FIAA (v březnu) a Bus2bus 2021 (v Berlíně v dubnu).

Nový rok 2021 přináší důležité personální změny ve vedení společnosti Scania ve středoevropském regionu - Česká republika, Slovensko a Maďarsko.

Dosavadní obchodní ředitel Marián Černoch nastoupil na novou pozici vedoucího prodeje v regionu Scania EMA (Eurasie, Střední východ a Afrika), což vedlo k následným změnám. Marián Černoch nastoupil do společnosti Scania Česká republika před 16 lety na pozici manažera prodeje v dealerství Bohemia a brzy poté se stal ředitelem prodeje pro celou Českou republiku. V poslední době byl k jeho odpovědnosti přidán trh na Slovensku a v Maďarsku. Na svou novou pozici vedoucího prodeje pro oblast Scania EMA nastoupil 1. ledna 2021. „ Marián odvedl pro Scanii a naše zákazníky ve středoevropském regionu vynikající práci a jsme velmi hrdí na to, že v rámci světa Scania získá novou odpovědnost; všichni přejeme Mariánovi to nejlepší v jeho další kariéře ,“ říká James Armstrong, výkonný ředitel Scania CER. A také vysvětluje způsob náboru Mariánova nástupce. " Víme, že v naší organizaci máme velmi talentované lidi, a proto jsem ani nepřemýšlel o hledání nástupce mimo naši společnost ." Novým obchodním ředitelem středoevropského regionu Scania se tak stal Martin Plachý, který má se společností Scania mnohaleté zkušenosti jako ředitel dealerství v České republice, a to na Moravě i v Čechách. Martinův nástupce byl také vybrán interně - novým ředitelem dealerství Bohemia v České republice byl jmenován Matěj Venhoda, který ve společnosti Scania pracuje už od roku 1997 v rámci dealerských i distribučních organizací. „ Na základě zkušeností a dovedností Martina a Matěje očekávám bezproblémovou změnu v naší organizační struktuře ,“ dodává James Armstrong. „ A skutečnost, že se nám podařilo pokrýt všechny změny interními lidmi, potvrzuje, že rozvoj talentů pro nás ve společnosti Scania není jen pouhou frází ."

Zatímco registrace osobních a nákladních automobilů se propadly, autobusy zaznamenaly výrazný nárůst. V prosinci dokonce meziročně o 129,03%.

V prosinci 2020 registroval v České republice nejvíce autobusů SOR - 83 kusů, následuje Iveco Bus - 57 kusů, Setra - 32 kusů, Solaris - 19 kusů, Mercedes-Benz - 12 kusů, Scania - 6 ks a po jednom autobuse MAN a Iveco. Celkem šlo o 213 autobusů . Tento velký počet na konci roku ovlivnil i výsledek celého roku (v dubnu bylo registrováno jen 34 autobusů, což bylo v tomto jarním měsíci nejméně z celého sledovaného období). V roce 2020 i přes koronavirus, omezení nebo dokonce přerušení výroby v Iveco Bus, výrobci registrovali celkem 1 367 autobusů, tj. o 147 kusů více než v roce 2019. Jedná se vůbec největší počet od začátku evidence v roce 2004. Zásluhu na tom mají velké nákupy společností Arriva, Transdev, ICOM transport, ČSAD BUS Uherské Hradiště i dalších, které využily k financování nízkoemisních vozidel dotační programy EU. Druhý největší počet autobusů eviduje Svaz dovozců automobilů v roce 2015 - 1 350 kusů, v roce 2019 to bylo 1 220 autobusů a v roce 2018 1 203 kusů. Nejhůře vychází se 731 autobusy rok 2012. Na prvním místě v roce 2020 s 539 registrovanými autobusy je Iveco Bus, druhé místo patří SOR Libchavy s 344 autobusy, MAN hlavně díky zakázce pro Arrivu do Plzeňského kraje zaregistroval v ČR 116 autobusů, Setra 112 autobusů, 97 kusů Solaris (z toho 74 kloubových, převážně pro dopravní podniky v Ostravě, Brně a Liberci), Mercedes-Benz 60 kusů, Scania 28 kusů, Iveco 40 kusů, Irizar 11 autobusů, Rošero-P 6 minibusů a Isuzu 5 vozů. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové autobusy s 56,84% (777 ks), na druhém místě pak městské s 34,24% (468 ks), následují dálkové – 42 ks a šasi – 30 ks.