představí společnost TEZAS a.s. na výstavě COACH PROGRESS – bus & coach business.

Společnost TEZAS je od roku 1999 vyhodnocována nepřetržitě jako nejlepší dealer autobusů KAROSA v České republice. Nová generace autobusů Karosa modely Arway a Crossway Euro 4 jsou nástupci populárních „devítistovek“ v segmentu meziměstských autobusů. Univerzální multifunkční autobusy této kategorie jsou nejrozšířenější mezi českými dopravci, proto věříme že příležitost navštívit expozici Tezasu si nenechá nikdo ujít. Vystavený Arway splňuje nejpřísnější kritéria komfortu a bezpečnosti cestování v meziměstském, ale i dálkovém provozu. Autobusy Karosa většinu z nás provázejí po celý život a věříme že tomu bude tak i nadále. Expozici Tezas je možno navštívit od 25. do 28. 10. v PVA denně od 9. 30. do 18.00 hod. v sobotu 28. 10. pouze do 16. 00 hod. TZ Karosa: Světovou premiéru nového meziměstského autokaru Arway uspořádala společnost Irisbus dne 29.9. 2005 v Turíně. Arway je určen pro dálkovou meziměstskou a linkovou dopravu. Tento model je prvním z nové řady vozidel Irisbusu, které mají postupně nahradit starší typy autobusů vybavených motory Euro 3 a zároveň se jedná o první model Irisbusu, jež má zastavěnou pohonnou jednotku splňující emisní normu Eurou 4. Arway je důkazem, že Irisbus klade na pohodlí cestujících i na komfortní řešení pracoviště řidiče velký důraz. Pro model Arway jsou charakteristické nízké provozní náklady, optimální spotřeba, zvýšené úsilí o ochranu životního prostředí i vysoká provozní spolehlivost a bezporuchovost. Aby si mohli všichni cestující bez rozdílu užívat přátelské cestovní atmosféry, nabízí Arway zdvižnou rampu, kterou jistě ocení osoby se sníženou pohyblivostí. Tato rampa je součástí plošiny, která se nachází proti středním dveřím. S ohledem na zajištění zvýšené bezpečnosti cestujících byly při vývoji Arwaye dodrženy ty nejpřísnější bezpečnostní normy a předpisy. Pracoviště řidiče je nejenom funkční, ale vyznačuje se i vysokým uživatelským pohodlím. Řada funkcí s nastavitelnými parametry v závislosti na tělesné stavbě řidiče je zárukou jeho pohodlí při řízení vozidla. TECHNICKÉ ÚDAJE Délka 11 991 mm Šířka 2 550 mm Výška (bez klimatizace) 3 395 mm Celková hmotnost 18 000 kg Počet míst k sezení 55, 53, 51, 49 POHONNÁ JEDNOTKA: Motor Iveco cursor 8, Euro 4 Max. výkon 243 kW (330k) při 2 050 ot/min Kroutící moment 1 500 Nm při 1 125 - 1 600 ot/min Převodovka ZF 6S.1600 - mechanická, šestistupňová s posilovačem řízení

Veletrh MIMS v Moskvě a Domino na IAA Hannover .

Irisbus na veletrzích Uvádíme snímky z veletrhu MIMS v Moskvě na přelomu srpna a září - Irisbus tam vystavoval minibus Europolis, městský Citelis a linkový Crossway, vše v provedení Euro 4. Na IAA Hannover měl Irisbus expozici v rámci FIAT GROUP a kde byly vystaveny minibus Iveco Daily v provedení Euro 4, městský Citelis s dieselovým motorem plnícím normu EEV a autokar Domino v provedení Euro 5 . Nástupce autokaru LC 956E bude v říjnu představen ve světové premiéře na veletrhu MIT v Paříží 18.-21.10.

Šest měst z Evropy a Kanady se rozhodlo společně zakoupit autobusy na vodíkový pohon ...

... pro městskou hromadnou dopravy na jejich území. Jedná se o města, která se účastnila projektu CUTE (Clean Urban Transport for Europe). Jedná se konkrétně o Amsterdam, Barcelonu, Berlín, provincii Britská Kolumbie, Hamburk a Londýn. Tato hromadná poptávka je dalším signálem pro výrobce autobusů, že pro tento typ přepravních prostředků existuje reálný trh a rozvoj vodíkové technologie není utopií. 05.10.2006 CEBRE - Česká podnikatelská reprezentace při EU.

Scania nabízí na trhu širokou nabídku autobusů. Nová řada je výsledkem pětiletého úsilí.

Novou strategii výroby autobusů vyvíjela Scania několik let. Nyní její vozidla perfektně splňují požadavky zákazníků a automobilka očekává výrazný růst prodejů. Velmi slibné jsou zejména trhy střední a východní Evropy. Společnost Scania představila novou řadu autobusů. Na současném trhu je to nejširší produktová série, která zahrnuje městské, příměstské i dálkové autobusy. „Nová řada je výsledkem pětiletého úsilí. Během této doby jsme se soustředili na specifické požadavky našich zákazníků a nyní nabízíme přesně takové autobusy, jaké vyžadují,“ popisuje Hans Hansson, viceprezident společnosti Scania, divize Autobusy. Důraz podle něj kladou dopravci zejména na komplexnost služeb. „Proto nabízíme vedle samotných autobusů také kompletní servis, non-stop podporu Scania Assistance nebo třeba pomoc s financováním.“ Rozšiřování a inovace sortimentu mají v budoucnu zvednout počet prodaných autobusů Scania až na 10 000 kusů ročně. „Jde o dlouhodobý plán a zatím vše nasvědčuje tomu, že jej Scania naplní. Už v loňském roce jsme překonali rekord v počtu prodaných autobusů, na světové trhy jsme dodali bezmála 6000 kusů,“ upřesňuje Hansson. Kromě nového přístupu k výrobě má ke zvýšení prodeje pomoci i expanze na další trhy. Scania má velmi silnou pozici v severských zemích, Španělsku či Velké Británii, velký potenciál vidí také v Německu a Francii. „V rámci starého kontinentu si ale nejvíce slibujeme od zemí střední a východní Evropy. V mnoha z nich už Scania svůj stabilní podíl na trhu má,“ dodává Hansson. Strategie prodeje autobusů značky Scania ale zahrnuje také mnoho míst mimo evropský region. V Latinské Americe patří mezi velmi nadějné trhy například Brazílie a Mexiko, a to zejména z pohledu využití městských autobusů. Ty již několik let spokojeně využívají také obyvatelé mnohamilionového Hongkongu či Singapuru.V příštích letech se autobusy Scania objeví i v ulicích Číny a Indie. První autobusy Scania začaly z montážních linek automobilky vyjíždět už v roce 1911. Dohromady jich firma za necelých sto let dodala na 150 tisíc, což je zhruba 10 procent veškerých jejích prodejů. TZ Scania Podle předběžných informací uvidíme v Letňanach autobusy Scania Irizar Century a Intercentury.

* Hradec Králové se konečně dočká odpovídajícího autobusového nádraží. * Hradecký dopravní podnik koupil tři nové autobusy za 19 milionů Kč *

První autobus vyjede z nádraží za necelý rok. Výstavba začala úpravou podloží a vrtáním děr Hradecký deník - 6.10.2006 Hradec Králové - Krajské město se konečně dočká odpovídajícího autobusového nádraží. Jeho výstavba už začala. Spolu s kompletní rekonstrukcí Riegrova náměstí před budovou nedalekého nádraží ČD bude stát 470 milionů korun. Ostuda Hradce Cestující to vítají. " Současný stav je neudržitelný. Takové velké město, a nemá autobusové nádraží. Nejhorší je, že autobusy odjíždějí ze dvou míst, od nádraží a od Koruny. Lidé často nevědí, kam jít, a musí se ptát řidičů," řekla nám Miroslava Tichá z Boharyně. " Doufám, že nádraží už brzy bude. Člověk pořád shání, z kterého nástupiště autobus pojede, zvláště ti, co někam jezdí jen jednou za čas. Je to tady komplikované i tím, že blízko jsou také stanoviště městské hromadné dopravy. Lidé odjinud z toho musí být zmateni," je přesvědčená Monika Kotrčová z Libčan. Také Ivaně Kuchařové z Pardubic, která autobusem cestuje každý den do Hradce do školy a zpět, vadí především nepřehlednost stávajícího uspořádání odjezdů. " Autobus má třeba přijet na dvojku a nakonec jede ze čtyřky, protože tady je jich tolik, že se sem ani nevejde. Nové autobusové nádraží je jednoznačně potřeba, jen je škoda, že ho neužiju. Studium končím už letos," vysvětlila. Dojde i na náměstí O autobusovém nádraží se v Hradci mluví už někdy od sedmdesátých let minulého století, ovšem dosud nestojí. Jasnější kontury začal záměr získávat až v minulých letech. " Terminál má být podle smlouvy postaven do konce srpna příštího roku a za 14 měsíců poté bude dokončena i rekonstrukce Riegrova náměstí," řekl nám náměstek primátora Josef Malíř. Nebezpečné sklepy Terminál autobusové dopravy vzniká v prostoru mezi plotišťským nadjezdem a Nádražní ulicí, kde jej podle návrhu Metroprojektu a architekta Patrika Kotase staví firma Strabag. V minulém týdnu se dodavatel pustil do vrtání 45 jedenácti až patnáctimetrových děr pro hlubinné základy. Předtím však musel ještě kvůli nebezpečí propadnutí zasypat terénní prohlubně, například sklepy, které zde zůstaly po dřívější zástavbě. MARTIN ČERNÝ Hradecký deník - 6.10.2006 Hradecký dopravní podnik koupil tři nové autobusy za 19 milionů Kč (čtk) Dopravní podnik města Hradce Králové (DPMHK) nasadí v nejbližších dnech do provozu tři nové nízkopodlažní autobusy Citelis, které koupil od firmy Karosa za 19 milionů korun. Autobusy jsou první částí dodávky celkem 24 autobusů, které podnik od Karosy koupí do konce roku 2008. Hodnota celého kontraktu je 178,5 milionu korun. ČTK to řekl ředitel dopravního podniku Miloslav Kulich. Nákupem nových vozů hradecký přepravce pokračuje v trendu minulých tří let, kdy dohromady koupil 23 autobusů a dva trolejbusy za více než 150 milionů korun. Všechny nové vozy jsou nízkopodlažního typu, který umožňuje rychlejší a pohodlnější přepravu cestujících. Nyní koupené tři autobusy, které jsou vybavené i zařízením pro nevidomé a slabozraké, nahradí tři klasické kloubové autobusy. Ze současných 133 autobusů a trolejbusů tak je 64 procent nízkopodlažního typu, což podnik řadí na jedno z čelních míst v ČR. Vedle nákupu autobusů byl poslední velkou investicí podniku nákup systému placení jízdného prostřednictvím čipových karet. Systém za téměř 17 milionů korun podnik spustil v lednu. Firma je také investorem autobusového nádraží za 283 milionů korun, jehož stavba začala letos v srpnu a hotová by měla být v srpnu příštího roku. Výnosy podniku, který ročně přepraví přes 30 milionů cestujících, se pohybují kolem 300 milionů korun ročně. Přes 100 milionů korun z toho činí tržby z jízdného, přes 120 milionů korun dotace města na provoz hromadné dopravy a zbytek si podnik vydělá dalšími činnostmi. Hospodaření firmy každoročně končí v zisku v řádu stovek tisíc až milionů korun.

na výstavě COACH PROGRESS – bus & coach business 2006 v Praze na konci října. Expozice s názvem SETKÁNÍ GENERACÍ : NEOPLAN STARLINER a plně funkční autobus PRAGA z roku 1921.

Coach Progress: První exemplář tohoto unikátního zájezdového autobusu, který je zatím také jediným kusem, který byl prodán ve východní Evropě si budou moci prohlédnout návštěvníci podzimní výstavy v Praze. Autobus představí jeho nový majitel společnost ASIANA spol. s.r.o. společně se zastoupením MAN užitková vozidla Česká republika spol. s.r.o. Nový přírůstek z početné rodiny NEOPLAN ohromuje nejen svým nadčasovým designem, ale také mimořádným technickým vybavením. Interiér je srovnatelný svým komfortem s luxusním provedením kokpitu letadla. Designéři NEOPLANU zachovali klasický tvar předešlých Starlinerů v novém „ Sharp cut „ pojetí. Plochá napnutá klenba stropní části se otevírá na stranách k obloze a pro cestující vytváří pocit lehkosti a velkorysosti. Výrazným znakem je „diamantový výbrus“ vrchního panoramatického okna. Unikátní zážitek dotváří i obrovské čelní zvlněné , tónované sklo a objemné uzavíratelné schrány pro příruční zavazadla nad sedadly cestujících. Autobus je vybaven novou technologií prostorového „ surface sound“ systémů reproduktorů společně s DVD a CD přehrávačem, přičemž cestující vlastní reproduktor nespatří - zvuk je veden uvnitř obložení a zabezpečuje nezměněnou akustiku pro každé sedadlo. Za unikátní lze také považovat konstrukci hrubé částí stavby skeletu, kde byla použita technika napnutých prstenců, které prostřednictvím patentových zesílených spojení bočních stěn optimalizují stabilitu celé nástavby. Konstruktéři věnovali největší pozornost kombinaci prvků aktivní a pasivní bezpečnosti. Věříme, že návštěvníky nový NEOPLAN ohromí podobně tak jako nás. Expozice s názvem „ SETKÁNÍ GENERACÍ“ bude ústředním motivem výstavy a bude vyjadřovat pokrok ve vývoji autobusů v časovém horizontu 85 ti let. Vedle sebe zde budou stát autobus roku 2006 NEOPLAN STARLINER a plně funkční autobus PRAGA z roku 1921. Oba exponáty budou bezesporu jedním z magnetů letošní výstavy.

v areálu ICOM transport v Jiráskově ulici v Jihlavě od 13 hodin. Podrobnosti k dopravnímu programu.

Na Dnu otevřených dveří dne 8.10.06 si budou návštěvníci moci prohlédnout následující vozidla: nákladní automobil Mercedes – Benz Actros 2544 L / NR + nástavba Schmitz MCS 7.720, vlek Schmitz – ZFCS 18 autobus „veterán“ - PRAGA , AERO 150 – rok výroby 1948 autobus Mercedes-Benz O 560 Nákladní automobil Mercedes - Benz , AXOR - možná bude i projížďka s řidičem ICOM transport a.s. Informace BUSportálu doplnil ICOM transport a. s. Na BUSportálu vyšlo k ICOM transport: Ze slavnostního předání 300. linkového autobusu Mercedes-Benz Conecto. Více k zábavné části programu na www.icomtransport.cz

v sobotu 7. 10. 2006. Pořádá Společnost pro veřejnou dopravu a Škoda - Bus Club.

Odjezd z Plzně z nepoužívané zastávky ČSAD v Šumavské ulici vedle nádraží ČD v 8:15 - návrat kolem 19 h. PROGRAM: Exkurze na přehradě a vodní elektrárně Hracholusky, návštěva vojenské věže na vrchu Velký Zvon a další doprovodný program - dle času, počasí a nálady. Na oběd bude vyhrazen čas v Bělé nad Radbuzou. OBLEČENÍ: Je vhodné výletní, zmazatelné oblečení a pevnější obuv. JÍZDNÉ: 200,-Kč PŘIHLÁŠKY: Na akci je NUTNÉ se přihlásit, pokud možno závazně do 5.10.2006 na email: klas@spvd.cz . Součástí přihlášky MUSÍ být jméno a příjmení, bydliště a datum narození. (Výlet není vhodný pro děti mladší 15 let.)

Posudzovanie koncentrácie medzi spoločnosťou Connex Central Europe GmbH (CCE) Berlín a firmou KMV Bus, s.r.o. Nitra Protimonopolný úrad SR (PMÚ) zastavil.

Ako pre agentúru SITA uviedla hovorkyňa PMÚ Alexandra Bernáthová, správne konanie, ktoré začal úrad 19. júna tohto roka, ukončil vydaním rozhodnutia o necelé dva mesiace neskôr. Koncentrácia spočívala v získaní priamej kontroly podnikateľa CCE nad podnikom KMV Bus, a to na základe zmluvy o prevode obchodného podielu z dňa 10. mája 2006, konštatovala Bernáthová. Podľa uzavretej zmluvy získa CCE 100-percentný podiel v nitrianskej firme, ktorá v súčasnosti vlastní vyše 60-percentný podiel na základnom imaní Slovenskej autobusovej dopravy Nitra, a.s. (SAD Nitra). Ako ďalej uviedla Bernáthová, v tomto prípade išlo o transakciu v rámci jednej ekonomickej skupiny. Majiteľom CCE je totiž francúzska spoločnosť Veolia Transport SA, ktorá je zároveň materskou spoločnosťou aj firmy Veolia Transport Northern Europe Aktiebolag (Veolia Transport NE). Veolia Transport NE je zas majiteľom nitrianskej KMV Bus. Veolia Transport SA vlastní 100-percentný obchodný podiel v spoločnostiach CCE a Veolia Transport NE, na základe čoho vykonáva v týchto spoločnostiach priamu kontrolu a nepriamu kontrolu prostredníctvom dcérskej spoločnosti Veolia Transport NE nad podnikateľom KMV Bus, vysvetlila Bernáthová. Dodala, že po uskutočnení posudzovanej transakcie bude na základe kapitálového prepojenia spoločnosť Veolia Transport SA aj naďalej vykonávať nepriamu kontrolu v KMV Bus, preto sa nezmení jej možnosť vykonávať rozhodujúci vplyv na zloženie, hlasovanie alebo rozhodovanie orgánov v tejto firme. Z uvedeného vyplýva, že sa nejedná o koncentráciu podľa zákona o ochrane hospodárskej súťaže. Úrad zastavil konanie, lebo dôvod na konanie nebol daný. Transakcia môže prebehnúť, podčiarkla hovorkyňa PMÚ s tým, že rozhodnutie úradu nadobudlo právoplatnosť 22. augusta tohto roka. SAD Nitra hospodárila v minulom roku s čistým ziskom 9,6 mil. Sk. Za predaj vlastných výrobkov a služieb utŕžila SAD Nitra v minulom roku 422,6 mil. Sk a medziročne tak tržby stúpli 1,4 %. Výrobná spotreba sa pritom dostala na 315 mil. Sk a pridanú hodnotu vygeneroval podnik vo výške 107,5 mil. Sk. Celkový počet prepravených osôb sa za minulý rok dostal na takmer 36,5 mil. ľudí, z nich vyše 17,7 mil. osôb pripadlo na prímestskú autobusovú dopravu. SAD Nitra disponuje zhruba 300 autobusmi a v súčasnosti zamestnáva 525 ľudí. Zdroj: SITA

Aktuální novinka - nový multifunkční autobus Lion's Regio - je skutečným oživením současného trhu.

Pořadatelé výstavy Coach Progress: Měli jsme možnost si prohlédnout autobus ještě před výstavou a první dojem z esteticky mimořádně zdařilého ztvárnění karoserie byl ten nejlepší. Velmi působivé je prosklení karoserie, které upoutalo naši pozornost. Prodloužená boční skla se téměř dotýkají horní hrany dveří zavazadlových prostorů. Absence bočního pásu autobus opticky snižuje a zdůrazňuje čistotu a jednoduchost tvarů, subtilního pojetí karoserie. Při krátké prohlídce jsme v interiéru zaznamenali také mnoho pozitivních prvků a novinek. Široké vstupní dveře s poměrně nízkým profilem úrovně nastupování, které je řešeno třemi nízkými schody, umožňují pohodlné nastupování i osobám se sníženou pohybovou schopností. Překvapila nás mimořádná vzdušnost a prostornost celého interiéru. U detailního zpracování nic není ponecháno náhodě, zákazník si kupuje dokonale propracovaný výrobek. Příchodem nového Regia se trh obohatil o vysoce kvalitní, univerzální autobus s mimořádně ekonomicky výhodným využitím. Multifunkční autobusy jsou u českých dopravců jedny z nerozšířenějších. Dovedeme si přestavit Regio nasazené v režimu pravidelné linkové příměstské - meziměstské dopravy a o víkendu jako kvalitní zájezdový autobus. Určitě se dočkáme doby, že naši dopravci začnou stavět základy své prosperity právě na flotilách složených z autobusů MAN LION'S . TZ MAN Užitková vozidla Česká republika spol. s.r.o.: AUTOBUS PRO MĚSTO I VENKOV Inovovaný meziměstský autobus MAN je jako doma ve městě i na venkově. Tato úplně nově vyvinutá řada byla koncipována pro rychlé služby mimo města a pro dopravu lidí do městských center. Má svůj vlastní charakteristický styl. Dynamický design vzbuzuje na první pohled sportovní, silný a sebejistý dojem, interiér překvapí svým velkorysým prostorem, světlostí a snadným přístupem do vozu. Stylistické prvky převzaté z autokarů a nízkopodlažních městských autobusů vizuálně zvýrazňují kombinovaný charakter vozidla a předpovídají široké možnosti využití. Oproti svým předchůdcům je širší ( 2.550 mm) a dvou i tříosá verze je výrazně delší ( až o 1.005mm ) než jejich předchůdci. To přináší prostorové výhody s ohledem na maximální počet 57 sedících cestujících ve dvounápravové a 63 v třínápravové verzi. Zavazadla se lehce ukládají do podstatně většího zavazadlového prostoru. Naprosto nově stylizovaný interiér nabízí světlé, snadno udržovatelné povrchy a pečlivě sladěnou barevnou koncepci. Nepřímé osvětlení je mezi autobusy unikátem a vyvolává pocit prostoru. V základní nabídce jsou ergonomicky tvarovaná a nanejvýš komfortní sedadla, určená pro linkovou dopravu. K dispozici jsou také plně vybavená zájezdová sedadla od různých renomovaných výrobců. Na vyžádání může být Lion's Regio také dovybaven kuchyňkou, lednicí a toaletou; pak je připraven i na dlouhé cestování. Plně automatický ventilační systém v prostoru pro cestující dodává čerstvý vzduch, recirkulační vzduch nebo příjemně temperovaný vzduch s vynikající kvalitou. Topení je zajišťováno především konvektory na bočních stěnách, které v případě potřeby fungují s podporou ventilátorů. Prostor za čelním sklem v okolí pracoviště řidiče a předního nástupu má samostatný systém klimatizace. Lion's Regio je připraven také na instalaci doplňkové klimatizace, která vytváří v interiéru požadované klima bez ohledu na počasí. Pokud jde o jízdní komfort a stabilitu, pokračuje Lion's Regio ve stopách vyhlášených autokarů MAN. Přední náprava s ovládáním kol, které je stejně spolehlivé jako citlivé, otevřené lichoběžníkové závěsy a stabilizátory jsou absolutní špičkou mezi autobusy. Hypoidní náprava vybavená podélnými rameny a lichoběžníkovými závěsy a odpružená čtyřmi vzduchovými měchy a tlumiči nárazů nezávislými na zatížení je vysoce účinnou hnací nápravou. Výsledkem jsou vynikající komfortní vlastnosti autobusu s minimálním kymácením. Třínápravový Lion's Regio L má navíc řízenou vlečenou nápravu. Sériově montovaný systém EBS s brzdovým asistentem a velkými kotoučovými brzdami s vnitřním chlazením vpředu i vzadu zaručuje maximální brzdný účinek. Jako doplněk se dodává bezpečnostní systém ESP, který napomáhá účinně odvracet kritické jízdní situace a zvyšuje stabilitu vozidla během jízdy. Možnost regulace nástupní výšky pomocí ECAS je dodávána sériově. Dalším bonusem v tomto autobusu je systém, který usnadňuje rozjíždění do svahu. Čtyři nově vyvinuté šestiválce s vysokými točivými momenty a vstřikování Common Rail se opravdu činí. I základní motor s 228 kW (310 PS) a 1.550 Nm již nabízí nevídanou dynamiku. Motor s relativně nízkým zdvihovým objemem 10,5 l, avšak s 257 kW (350 PS) a točivým momentem 1. 750 Nm, je ještě o stupeň lepší a skrývá v sobě výkonové rezervy pro obtížný terén a současně nabízí příznivou spotřebu. Nejvýkonnější motor s velkorysými 316 kW (430 PS) a točivým momentem 2.100 Nm představuje volbu číslo jedna v třínápravové verzi určené pro skutečně dálkovou dopravu. Nová šestirychlostní převodovka ZF S6 1900 nebo dvanáctistupňová automatizovaná převodovka MAN TipMatic s výjimečnou inteligencí řazení a nanejvýš jednoduchým ovládáním převádí výkon na dynamiku. To vše v provedení EURO 4 s katalyzátorem PM- KAT® ( PM = Particulate Matter ), tedy bez nutnosti nádrže na Ad Blue. Srdce autobusu Lion's Regio pulzuje nejmodernější elektronikou. Digitální CAN sběrnicový síťový systém TEPS umožňuje rychle zpracovávat obrovský tok informací a extrémně zkrátit dobu reakce řídicích jednotek. Twin Electric Platform System (TEPS) monitoruje všechny sítě a služby systémů vozidla a zajišťuje rychlou a přesnou palubní i externí diagnostiku. Řidič má možnost průběžné diagnostiky, která je navíc nabízena v českém překladu. Tak je možné okamžitě rozpoznat závady a zabránit poškození. Kromě toho je zapotřebí méně vedení a konektorů. Pracoviště řidiče je dokonale propracované s orientací na potřeby řidiče. Nový sportovní kokpit MAN je odlehčený, ovladače jsou optimálně uspořádané, snadno dosažitelné a pohodně se obsluhují. A když řidič sešlápne plyn, uvede do chodu obrovskou sílu – špičkové šestiválcové motory nové generace. "Přijďte se přesvědčit na vlastní oči na výstaviště v Praze Letňanech, možná získáte novou inspiraci pro další vývoj Vaší firmy."