V sobotu 22. září můžete navštívit tramvajovou vozovnu Motol, garáž Řepy a depo metra Zličín.

Dopravní podnik ukáže zázemí svých prostor, techniku a je připraven ii bohatý doprovodný program pro dospělé i děti. Vozovna v Motole oslavila v minulém roce 80 let své existence. Současně s otevřením motolské vozovny v roce 1937 přestaly fungovat stávající vozovny Smíchov a Košíře. V současné době jsou z Motola vypravovány nejmodernější pražské tramvaje 15 T. Kromě zázemí tramvajové vozovny v areálu sídlí i Střední průmyslová škola dopravní. Ta si připraví kromě jiného oblíbený tramvajový trenažér. V současné době má Praha jedinou autobusovou garáž na levém břehu Vltavy, a to v Řepích. V šedesátých a sedmdesátých letech byl velký nedostatek garážovacích míst pro prudce se rozvíjející autobusovou dopravu. Se stavbou v Řepích se začalo v roce 1976 a první autobusy vyjely z Řep v pondělí 16. srpna 1982 (celkem 96 vozidel). Po zrušení garáže Dejvice na konci roku 2004 význam garáže ještě vzrostl, v současné době má ve stavu téměř tři stovky vozidel. Garáž Řepy je druhou nejmladší garáží v Praze, po hostivařské. Nejmladší z pražských dep na Zličíně začalo sloužit na sklonku roku 1994, po zprovoznění V. provozního úseku tratě B metra. V současnosti depo zajišťuje provoz na trati B pražského metra. Depo se nachází na samém západním okraji Prahy a jeho kapacita je 200 vozů, na tuto kapacitu bylo rozšířeno v roce 2001. S vlastní tratí metra je depo spojeno dvoukolejnou spojkou. Do budoucna se uvažuje o tom, že by až do depa mohla být prodloužena trať B (podobně jako je tomu na trati A v Hostivaři). Více na webu DPP

Přehlídka vozového parku městského dopravního podniku proběhne v sobotu 22. září.

Z historie MHD budou v sobutu k vidění v autobusové sekci Škoda 706 RTO a Karosa B732, trolejbusy ŠKODA 9TrHT a ŠKODA 15Tr ev. č. 01, doplněné o vlek JELCZ PO-1E. Novinky ve vozovém parku pak reprezentují Solaris 12 a 18 CNG či parciální trolejbus Škoda 27 Tr, vystaveno bude ale mnohem více techniky. Budějovický dopravní podnik začal testovat nový třínápravový Iveco Crossway LE o délce 14,5 metrů, se kterým se v současné době mohou cestujíci svézt následujících 14 dnů v rámci testovacího provozu na linkách MHD. Více na webu DPČB

Obavy o kvalitu ovzduší narůstají - více než polovina dotazovaných plně podporuje přesun k ekologičtějším dopravním alternativám, například autobusům na elektrický pohon.

pro 82 % respondentů je důležitá kvalita ovzduší jak v místech zaměstnání i bydliště 58 % respondentů by bylo ochotno platit dražší jízdné, vyšší silniční daň nebo jiné poplatky spojené s užitím dopravy, v případě, že se zvýší počet autobusů na elektrický pohon a umožní se implementace potřebné infrastruktury více než polovina (55 %) cítí potřebu upravit městské dopravní plány pro upřednostňování autobusů oproti ostatní dopravě 41 % respondentů je ochotno se vyrovnat se zpožděním svého cestování během úprav městské infrastruktury Nový průzkum, objednaný společností Volvo Buses, ukázal, že získávání podpory pro zavádění dopravní politiky přátelské k životnímu prostředí stále rozděluje veřejné mínění. Potvrdilo se, že obavy o kvalitu ovzduší narůstají - více než polovina dotazovaných plně podporuje přesun k ekologičtějším dopravním alternativám, jako jsou například autobusy na elektrický pohon. Výzkum zkoumal pohled veřejnosti na budoucnost městské dopravy, elektrických autobusů a kvalitu ovzduší v době nebezpečně vysokých úrovní znečištění. Respondenti byli z celé Velké Británie a byli mezi nimi řidiči osobních aut, uživatelé autobusů, vlaků a taxi služeb, motocyklisté, cyklisté a chodci všech věkových kategorií od 16 let. Po posouzení výsledků průzkumu o ekologické dopravně se ukazuje, že náklonost britské veřejností k osobním autům přetrvává – 47 % respondentů uvedlo, že je to jejich nejvíce užívaný způsob dopravy. Následuje autobusová doprava, kterou nejčastěji využívá 20 % respondentů. Pokud jde o generační volbu, pak 60 % Britů ve věku 55+ používá nejčastěji auto a pouze 18 % preferuje autobusy; v porovnání se 28 % uživately aut ve věku 16-24 let a 27 % autobusových uživatelů ve stejné věkové kategorii. Na dotaz, jak vidí svoji volbu dopravy v 15-ti letém horizontu, 61 % respondentů ve věku 16-24 let odpovědělo, že předpokládá užívat svoje vlastní auto, v porovnání s tím v kategorií 55+ let se respondenti vidí jako uživatelé vlastního auta jen ve 40 % odpovědí. I přes dobrý přístup k široké nabídce dopravních služeb, auto se zdá být převládajícím dopravním prostředkem pro krátkodobou budoucnost. Bohužel, více aut znamená větší dopravní zácpy. Pokud jde o nedávno vytvořenou nabídku taxi služeb založených na aplikacích, jako je například Uber - 44 % respondentů by raději zvolilo autobus, protože je levnější. Jen 9 % by upřednostnilo autobus kvůli jeho nedostatečné rychlosti. Respondenti vidí roli městské hromadné dopravy spíše při pravidelném dojíždění cestujících. Håkan Agnevall – prezident společnosti Volvo Buses řekl: „Výzkum ukazuje, že auta a taxi služby jsou dále nejvíce preferovanou volbou dopravy v městských centrech. Avšak čím více lidí bude cestovat samostatně v autech, tím více budou ucpané naše ulice, i když tyto vozidla budou elektrická, a zpomaluje to cestování všem. Současně dopravní zácpy způsobené rostoucím počtem neelektrických aut zvyšují riziko pro kvalitu ovzduší. Musíme nasměrovat lidi k alternativám jako jsou autobusy, které uvezou větší počet lidí. Abychom to dokázali, potřebujeme vytvořit vizi autobusových služeb budoucnosti – novou realitu, která změní vnímání lidí. Environmentálně šetrné služby, které poskytnou potřebné dopravní řešení. Pokud se to podaří, pak můžeme přesvědčíme lidi, aby si vybrali elektrické autobusy, tím snížíme dopravní zácpy a zlepšíme kvalitu ovzduší našich měst. Kromě ceny, respondenti uvedli dalších pět důvodů, které by je přiměly používat autobusy častěji: vyšší frekvence nabízených služeb (28 %) vytvoření tras k místům, kam se potřebují dostat (25 %) vybudování autobusových zastávek blíže k jejich domovům (22 %) nabídka autobusů, které by je dopravily rychleji do cíle (14 %) čistší interiér autobusů (12 %) Více než polovina respondentů souhlasí s tím,, že pokud se autobusové stanice přebudují na místa umožňující setkávání občanů, vybavená prodejnami potravin, bary a zelenými plochami, mohlo by to zvýšit atraktivitu cestování autobusem. Klíčovou roli hrají i služby. 34 % chce mít přístup k Wi-Fi a dobíjení zásuvky na elektrozařízení, pětina by uvítala informační tabule s příjezdy spojů. 33 % respondentů chce přímou dopravu z místa kde se nacházejí až do cíle jejich cesty, obdobně jako u taxi služeb. 30 % uvedlo, že změny městské infrastruktury pro elektrické autobusy mohou být výzvou pro jejich širší uplatnění. Podle jejich názoru k navýšení počtu elektrických autobusů v ulicích Velké Británie a k vyřešení uvedených požadavků může dojít pouze na základě spolupráce oborů průmyslu a dopravy. O průzkumu Výzkum byl proveden společností Censuswide pro Volvo Buses během června 2018 a zpracoval odpovědi 1 034 respondentů z Velké Británie. Respondenti jsou ze všech věkových kategorií, z celé Velké Británie a mezi ně patří: řidiče automobilů, uživatelé služeb autobusů, vlaků a taxi služeb, motocyklistů, cyklistů a chodců.

Mercedes-Benz Citaro Hybrid je nejlepším autobusem pro rok 2019!

Ocenění získalo hybridní Citaro za zahájení nové kapitoly v oblasti snižování spotřeby městských autobusů pro velké alglomerace. Udržitelnými autobusy pro rok 2019 jsou městský Iveco Crealis, meziměstský Mercedes-Benz CItaro Hybrid a autokar Volvo 9900.

Přinášíme slibované rozluštění neobyklého reklamního počinu na opavských trolejbusech.

Před několika týdny jsme informovali o novinových titulcích z komunistické éry, které se objevily na bocích některých opavských trolejbusů. Jednalo se o první část reklamní kampaně k připravovanému rozloučení s trolejbusy 14 Tr právě v ulicích slezské metropole. Kampaň byla tvořena titulky z Rudého práva a z Nového Opavska datovanými dnem 21. ledna 1983. Řada lidí si dala novinové titulky do souvislosti s 50. výročím okupace Československa vojsky Varšavské smlouvy. Titulek „Pevná jednota SSSR a NDR“ dokonce pobouřil někoho do té míry, že reklamu na trolejbuse poškodil takovým způsobem, že musela být odstraněna. Ve skutečnosti však reklama neměla se srpnovými událostmi před padesáti lety vůbec nic společného a šlo o připomínku trolejbusů typu Škoda 14 Tr, které budou letos v Opavě po 35 letech služby končit. „Datum 21. ledna 1983 nebylo vybráno náhodně. Právě tento den totiž s velkou pravděpodobností vyjel do ulic Opavy první tehdy nový trolejbus typu Škoda 14 Tr. S jistotou to však nevíme, protože se o události nepodařilo dohledat žádný záznam. Máme však sérii fotografií s vozidlem právě z tohoto dne,“ vysvětlil Jaromír Walaski, ředitel Městského dopravního podniku Opava (MDPO). Účelem první fáze kampaně bylo tento den připomenout. Všechny titulky použité na trolejbusech tedy byly autentické a lidé, kteří si 21. ledna 1983 koupili noviny, si mohli – možná právě při jízdě novým trolejbusem – pročítat články uvedených znění. „Chtěli jsme, aby lidi kampaň zaujala a aby o ní přemýšleli. 35 let je opravdu dlouhá doba a dobové titulky jasně ukazují, jakou proměnou společnost za tuto dobu prošla,“ řekl Adam Ludvík Kwiek, předseda představenstva MDPO. O to větší pozornost si pak zaslouží samotný trolejbus, který se v provozu udržel tak dlouhou dobu. Nyní startuje druhá část kampaně, která tentokrát ve formě smyšlených titulků z 21. 1. 1983 připomíná uvedení prvního trolejbusu typu 14 Tr před 35 lety do provozu. Trolejbus 14 Tr tvořil a ještě několik týdnů bude tvořit neodmyslitelnou součást koloritu Opavy. Zřejmě každý občan Opavy tímto trolejbusem někdy cestoval. Jedná se ostatně o nejdéle sloužící model trolejbusu v historii opavské městské dopravy. První vůz byl dodán již v závěru roku 1982, v provozu se ale objevil až v lednu následujícího roku. Poslední převzala Opava v roce 1997. Nejstarším provozním vozům je letos 23 let. „Tak dlouhá služba občanům by neměla zůstat bez povšimnutí. Plánujeme proto důstojné rozloučení s posledními provozními vozidly, a to na zvláštní akci, která se bude konat v sobotu 10. 11. 2018. Tehdy budou mít občané možnost se s trolejbusy přijít naposledy svézt. Pro veřejnost bude otevřený také areál vozovny v Kylešovicích a připraven je bohatý doplňkový program napříč Opavou,“ prozrazuje Jaromír Walaski. Městský dopravní podnik Opava připravil ve spolupráci s autory kampaně také zvláštní webovou stránku a profily na sociálních sítích Instagram a Facebook , kde se budou průběžně objevovat doplňující informace. S využitím TZ MDPO

Téměř 800 zájemců se svezlo v sobotu 15. září historickými autobusy a Karlštejnbusem, shlédlo ukázky zásahů hasičů a Policie.

Tradiční Den otevřených dveří v Arrivě Střední Čechy v Králově Dvoře přilákal stovky lidí. Zábava byla pro děti i dospělé.

Kampaň Evropského týdne mobility se již tradičně snaží upozorňovat na neudržitelný nárůst individuální automobilové dopravy ve městech a na různé způsoby jeho řešení.

Každý rok se kampaň v rámci ETM zaměřuje na konkrétní téma na poli udržitelné mobility. V roce 2018 se pokusí přesvědčit evropskou veřejnost, že auta nejsou jediným dopravním prostředkem. Zejména ve městech je k dispozici řada podstatně smysluplnějších možností. Než tedy sednete za volant, zkuste nový přístup: „Kombinuj a jeď!“ Většina měst v týdnu od 16. do 22. září připravuje řadu aktivit. Akce vrcholí v sobotu 22. září Dnem bez aut, který má podpořit omezování městského automobilismu. Na českém území se uskutečnil první Den bez aut 15. listopadu 1991 jako reakce na výzvu nizozemské organizace European Youth Forest Action. Od roku 1995 pořádá Den bez aut organizace Děti Země. Zásadní Den bez aut proběhl 22. září 1998 ve Francii. Postupně se z něj stala evropská a poté mezinárodní iniciativa Evropské komise. Od roku 2002 je tento Den bez aut součástí Evropského týdne mobility. V loňském roce se ETM konal s heslem Sdílením vpřed a zapojilo se do něj 2 526 evropských měst.

Počítá s rozvojem ve všech oblastech. Zmodernizuje stanice metra, obnoví vozový park metra, tramvají i autobusů a rozšíří dopravní síť. Největší výzva je výstavba trasy D metra.

Management Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) představil ve svém areálu Opravny tramvají na Praze 10 novinářům strategické a klíčové priority do roku 2020. Klíčovými tématy činností DPP do roku 2020 budou: Rozvoj dopravní infrastruktury Výstavba metra D Bezbariérovost metra Rozvoj tramvajových tratí Obnova stávající infrastruktury Revitalizace a obnova stanic metra Obnova tramvajových tratí Obnova vozového parku metra, tramvají a autobusů, včetně elektrobusů Řídící systémy povrchové dopravy Zavádění bezkontaktních plateb Čerpání finančních prostředků z fondů EU Zavádění antikolizního systému v provozu tramvají a mobilního signálu a wi-fi. „K největším výzvám současnosti pro nás patří výstavba trasy metra D, chceme pro naše cestující budovat nové tramvajové tratě a rozšiřovat počet elektrobusů v běžném provozu. Omlazujeme vozový park tramvají i autobusů. Nezapomínáme ani na modernizaci stanic metra, ve kterých se zvyšuje mj. počet bezbariérových přístupů. Do roku 2020 jsme stanovili jasné strategické priority, jejichž dodržení je pro nás naprosto zásadní,“ řekl Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP. „Počítáme s tím, že do konce roku 2020 započneme geologický průzkum a uskutečníme tak reálné kroky k naplnění snů mnoha Pražanů i těch, kteří do metropole kvůli práci dojíždějí,“ míní Martin Gillar s tím, že varianty výstavby metra D závisí na úspěšnosti a zvolené metodě získávání pozemků se stavbou souvisejících. „Připravujeme i velké investice do tramvajových tratí. Kromě prodloužení tratí z Divoké Šárky do zastávky Dědinská za 890 mil. Kč a z Barrandova do Slivence za 690 mil. Kč do roku 2021 to jsou výstavby dvou tramvajových smyček,“ řekl Tomáš Kaas, investiční ředitel a člen představenstva DPP, přičemž DPP nezapomíná ani na obnovu stávajících tramvajových tratí. Změn k lepšímu dozná do roku 2020 také vozový park tramvají. Už letos bude mj. dokončena dodávka 250 ks moderních tramvají typu 15T ForCity. Bude se jednat o největší flotilu na světě. DPP bude zajišťovat i jejich údržbu. Pokud se týká obnovy vozového parku, proběhlo výběrové řízení na nové minibusy, kloubové i standardní autobusy. Přes počáteční problémy jsou už všechny kontrakty podepsány a dodávky probíhají řádně podle smluv. Touto obnovou chce DPP snížit průměrné stáří vozidel z 10 na 9 let. Investice do autobusů je téměř 2 mld. Kč. Celoevropské i celosvětové téma současnosti - elektromobilita. Po analýzách a testech se DPP vydal cestou dynamického dobíjení na Prosecké ulici. Díky financování z hl. m. Prahy a Evropských fondů Praha - pól růstu bude elektrifikována linka 207 a nakoupeno 14 elektrobusů. V současné době probíhá výběrové řízení. Díky tomuto projektu se Praha stane největším provozovatelem elektrobusů s dynamickým dobíjením. Připravuje se i testování hybridních autobusů. DPP zlepšuje i podobu stávajících stanic metra. „Realizovali jsme od loňska opravu stanic Anděl, Náměstí Republiky, Muzeum A, Skalka, doplnili jsme chybějící eskalátory ve stanici Nádraží Veleslavín. Investice souhrnně činily téměř 400 mil. Kč. Před sebou máme mnoho dalších projektů. Za povšimnutí stojí do roku 2020 zejména oprava stanic Jiřího z Poděbrad a Českomoravská, ve kterých počítáme s bezbariérovým zpřístupněním,“ dodává Tomáš Kaas. U velkých investic je důležitým faktorem pro DPP získání dotačních prostředků z EU. V současném programovém období 2014 – 2020 čerpá DPP dotační prostředky zejména ze dvou operačních programů, tj. Operační program Doprava (OPD2) a Operační program Praha – pól růstu ČR (OP PPR). V rámci OP PPR má DPP dosud podepsané Smlouvy o financování projektů na 16 investičních akcí (projektů) ve výši 901,8 mil. Kč, přičemž k dnešnímu dni DPP obdržel podporu ve výši 166 mil. Kč. Díky stabilitě je DPP vyhledávaným zaměstnavatelem. „Úspěšně se nám daří nahrazovat odcházející generaci našich spolupracovníků novými kolegy. Celkem u nás pracuje zhruba 11 000 zaměstnanců. Dopravnímu podniku se daří získávat potřebné řidiče. Zatímco v roce 2016 získal DPP za celý rok 353 řidičů, za letošní první pololetí evidujeme již 367 nových řidičů,“ řekl Martin Gillar, s tím, že DPP hodlá s náborovými kampaněmi dále pokračovat.

Jedna z největších společností na světě spouští vlastní rozvážkovou službu. Drony zatím nahradí vany Sprinter.

Vozidla s logem Amazonu se budou vyrábět v nové továrně Mercedesu u Charlestonu v Jižní Kalifornii (ta využívá nejmodernější výrobní postupy včetně autonomní dopravy). Amazon tyto nové vozy využije pro svůj program Amazon Delivery Service Partner. Více informací Ekonom

V sobotu 15. září proběhne v Králově Dvoře Den otevřených dveří a v Teplicích se slaví 66 let trolejbusů.

Areál garáží Arrivy Střední Čechy v Králově Dvoře bude v sobotu 15. září v rámci tradičního Dne otevřených dveří otevřen od 9 do 14 hodin. Dospělí si mohou vyzkoušet, jaké je to opravdu řídit autobus, představí se Policie České republiky a připraveny budou jízdy historickými autobusy. Pro děti bude připraven zábavný program. V areálu dopravního podniku v Teplicích bude od 10 hodin probíhat oslava výročí 66 let trolejbusů v Teplicích. Připraveny jsou vyhlídkové jízdy historickými i současnými trolejbusy, v plánu je i spanilá fotojízda vozidel městem a další program.