Jednání autodopravců s vládou nebylo úspěšné: 11.11. proběhlo jednání premiéra Špidly, ministra dopravy Šimonovského a ministra financí Sobotky s autodopravci reprezentovanými prezidentem Sdružení

Jednání autodopravců s vládou nebylo úspěšné: 11.11. proběhlo jednání premiéra Špidly, ministra dopravy Šimonovského a ministra financí Sobotky s autodopravci reprezentovanými prezidentem Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimírem Starostou a prezidentem Svazu dopravy Jaroslavem Hanákem. Jediným úspěchem byl slib vlády nezvyšovat cenu dálniční známky do zavedení elektronického mýta a vyřešení financování dopravní obslužnosti na rok 2004. V otázce výše spotřební daně z nafty vláda nezměnila své stanovisko a není ochotna akceptovat menší navýšení než schválených 1,80 Kč na 1 litr. O částečné kompenzaci tohoto navýšení snížením daně silniční nebyli zástupci vlády připraveni diskutovat a pokusí se tento problém vyřešit ještě na jednom jednání za účasti MF, MD a dopravců, které proběhne v úterý 18. listopadu. Vzhledem k minimální vstřícnosti vlády při řešení problémů silniční dopravy je ČESMAD BOHEMIA se včerejším jednáním krajně nespokojen a svolává na středu 19. listopadu krizový štáb , který rozhodne o dalším postupu autodopravců. Martin Felix, vedoucí odboru PR ČESMAD-BOHEMIA, 12.11.2003, tisková zpráva

PRAHA 11. listopadu (ČTK) - Vláda nevyhoví autodopravcům v požadavku na menší zvýšení spotřební daně z nafty než jaké schválila Poslanecká sněmovna. Po dnešním jednání premiérem Vladimírem Špidlou,

PRAHA 11. listopadu (ČTK) - Vláda nevyhoví autodopravcům v požadavku na menší zvýšení spotřební daně z nafty než jaké schválila Poslanecká sněmovna. Po dnešním jednání premiérem Vladimírem Špidlou, ministrem financí Bohuslavem Sobotkou a ministrem dopravy a spojů Milanem Šimonovském to řekli na tiskové konferenci zástupci autodopravců. Jednání o případné změně v silniční dani obě strany zahájí v úterý. "Přestože jsme se dnes shodli na některých věcech, nebylo nám vyhověno ve spotřební dani, které je prakticky uzavřena," uvedl prezident Svazu dopravy Jaroslav Hanák. Dopravci nyní chtějí, aby silniční daň byla stanovena na minimu Evropské unie. "Je to jediná možnost, která je v této fázi dána silničním dopravcům, aby udrželi svoje šance v konkurenci jak s kandidátskými, tak i ostatními zeměmi EU," dodal Hanák. Dopravci požadovali po vládních stranách stranách podporu návrhu na pomalejší růst spotřební daně. Poslanci schválili zvýšení spotřební daně z nafty od Nového roku o 1,80 koruny na litr. Dopravci tvrdili, že je tak rychlý růst nákladů existenčně ohrožuje a požadovali daň zvýšit pouze o 50 haléřů na litr. Úterní jednání na ministerstvu dopravy by podle premiéra Špidly měla vést ke shodě tak, aby případně legislativní změny mohla začít Poslanecká sněmovna projednávat ještě v listopadu.

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: Požadavky dopravců na řešení krizové situace, k zachování a stabilizaci české silniční dopravy ČSAD autobusy Plzeň: Prioritou je udržet vedoucí postavení mezi provozovateli autobusové dopravy v regionu Naše firmy na MADI , Ze semináře Autobusová doprava po vstupu do EU- pořádal na MADI ČESMAD-BOHEMIA ČSAD Brno-město: Nově pořizované linkové autobusy odpovídají standardům IDS Zásadní změny v poskytováné zaměstnaneckého jízdného v roce 2004: Nové průkazky a dražší kupóny (Seznam účastníků "Dohody" přinese prosincový Dopravák) Z jednání technické sekce ADSSF: Prezentace zabezpečovacích a informačních systémů a připravované změny v legislativě. ČSAD Jablonec nad Nisou: Jablonecké cyklobusy ukončily šestou sezónu Úspěšné vystoupení skupiny IRISBUS a veletrhu Busworld Dunlop prodlužuje životnost pneumatik pro užitková vozidla sysémem studeného protektorování. (dabra)

Požadavky dopravců na řešení krizové situace, k zachování a stabilizaci české silniční dopravy tak, jak je otiskl Dopravák č.18/2003:

Požadavky dopravců na řešení krizové situace, k zachování a stabilizaci české silniční dopravy tak, jak je otiskl Dopravák č.18/2003: V pondělí 27.října 2003 se konečně uskutečnilo tolik očekávané jednání dopravců, reprezentované viceprezidentem 5vazu průmyslu a dopravy ČR a prezidentem Svazu dopravy ČR Jaroslavem Hanákem, generálním ředitelem Svazu průmyslu a dopravy ČR Zdeňkem Liškou a prezidentem Sdružení ČESMAD-BOHEMIA Vladimírem Starostou, s premiérem Vladimírem Špidlou, které mělo přinést řešení složité situace českých silničních dopravců. Ta vyplývá jak z minimální ziskové míry celého oboru zapříčiněné z velké části i dnes nekalou konkurencí domácí či zahraniční, a rovněž tak minimálním fungováním státních odborných dozorů a kontrol, ale také řadou posledních přijímaných rozhodnutí ve vazbě na reformu veřejných financí s dalšími negativními dopady na českou silniční dopravu. Jak při tomto jednání zdůraznil prezident Svazu dopravy ČR Jaroslav Hanák, vážnost situace navíc umocňuje skutečnost, že nejde jen o nesmírně složitou situaci v mezinárodní a tuzemské nákladní dopravě, ale i v zabezpečování dopravní obslužnosti autobusovou dopravou, která je rozhodujícím páteřním systémem veřejné dopravy osob v České republice, čímž hrozí zhoršování mobility pracovní síly a poskytování těchto služeb ostatním občanům. V návaznosti na tyto skutečnosti likvidujíci českou silniční dopravu a v odvolání na předchozí setkání s premiérem v Brně v rámci sněmu Svazu průmyslu a doprav a veletrhu Transport a Logistika předložil Jaroslav Hanák Vladimíru Špidlovi soubor požadavků dopravců, jejichž splnění má napomoci k zachování a stabilizaci české silniční dopravy. Jsou to: Vytvoření pracovního týmu v garanci Úřadu předsedy vlády ČR pro řešení krizové situace české silniční dopravy (do tohoto týmu jsou navrhováni zástupci Úřadu vlády ČR, ministerstev dopravy, financí a vnitra, Svazu průmyslu a dopravy a ČESMAD-BOHEMIA). Razantní a racionální řešení následujících požadavků, a to v oblasti: ekonomické, finanční a strategické vzhledem k prokazatelně jedné z nejvyšších evropských silničních daní u nákladních vozidel kompenzačně ji snížit v ČR na úroveň EU, a to na úroveň max. částky 17 000 Kč za vozidlo jako podporu rovného vstupu, do zavedení elektronického mýtného v ČR (předpoklad expertů MD ČR cca od 1.1. 2006) nezvyšovat ceny dálničních známek vzhledem k velmi vážné situaci v mezinárodní a národní české nákladní silniční dopravě, nejprve prověřit podmínky a případně následně vyhlásit dle ustanovení Zákona o silniční dopravě, krizový stav při neřešení spotřební daně z nafty kompenzovat tyto dopady ve státním rozpočtu na rok 2004, a to ve výši 160 mil. Kč pro dopravní obslužnost regionů autobusovou dopravou, 0 125 mil. Kč pro MHD a o částku 125 mil. Kč pro osobní dopravu železniční, neboť při zrušení závaznosti přidělení prostředků na dopravní obslužnost od 1. 1. 2004 (změna metodiky) lze očekávat značný pokles rozsahu dopravní obslužnosti - celková kompenzace pro zachování stávající úrovně dopravní obslužnosti činí 410 mil. Kč posílit o částku 150 mil. Kč obnovu vozového parku autobusů v dopravní obslužnosti (neboť usnesení vlády ČR hovoří o podpoře ve výši 450 mil. Kč ročně a skutečnost ve státním rozpočtu na rok 2004 činí pouze 200 mil. Kč) a o částku 100 mil. Kč v MHU, neboť jde o historický zlom v obnově celého vozového parku regionální dopravní obslužnosti (po vyřazení vozidel z let 1987-89, což byla historicky největší obnova vozidel - přes 1 000 kusů ročně, což činilo jednu šestinu všech vozidel v systému - nyní pouze cca 300-100 autobusů, což činí pouze jednu šestnáctinu v systému zapojených vozidel, a tím se prohlubuje stáří vozového parku a riziko nehod z technických závad z důvodů přestárlosti vozového parku) metodicky, provozně a finančně zabezpečit uplatňování žákovského jízdného slevami přes veřejné dopravce s propracovaným dotačním systémem po zrušení sociálních dávek na dopravu, a to v termínu zavedení od 1. 9. 2004 - není zatím důsledně připravováno. urychlit dopracování Nové dopravní politiky s cílem racionálních priorit státu v jednotlivých oborech dopravy a dopravní infrastruktury s výhledem na delší časové období (4-6 let), a to především v zájmu stabilizace podnikatelského prostředí ve všech oborech dopravy a dopravní infrastruktury a umožnění podnikatelské sféře v mezích možností a svých podnikatelských rizik investovat. vstup do EU a státní odborný dozor urychleně legislativně dořešit přidělení EUROLICENCÍ, neboť bez nich český dopravce nemůže po 1.5.2004 na trh EU a současně racionálně řešit i systém přidělování licencí prostřednictvím státem pověřené organizace (obdoba v řadě zemí EU) urychlit legislativní práce na zvýšeni pravomocí Policie CR při silničních kontrolách (např. odebírání řidičských průkazů, vybírání kaucí atd.) stanovit komplexní systém a následně harmonogram razantního provádění a rozšíření státního odborného dozoru a kontrol ze strany MD, MV a MF nejpozději od 1.1.2004, především v oblastech uplatňování: dohody AETR a dalších předpisů v oblasti BOZP, uplatňování kaucí u zahraničních řidičů, kontroly dopravních povolení, licencí a zabránění kabotáží v nákladní a autobusové dopravě, dodržování ustanovení zákonů o mzdě a cestovních náhradách, prověřování cenových dumpingů a nekalé konkurence domácích i zahraničních dopravců a speditérů. Po diskusi k těmto bodům, se reprezentace dopravců dohodla s premiérem na závěrech, formulovaných do pěti bodů. Předseda vlády Vladimír Špidla mimo jiné přislíbil, že po konzultaci s ministry dopravy a financí do konce října oznámí své stanovisko k předloženému materiálu a oznámí další postup. Sekretariát premiéra minulý čtvrtek dopravcům potvrdil, Že další kolo jednání se uskuteční 11. 11. 2003 ve stejném složení, navíc k němu bude přizván i ministr financí Sobotka.

Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR - sekcia cestnej dopravy, Žilinská univerzita v Žiline - Fakulta prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov, Katedra cestnej a mestskej dopravy pozývajú

Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR - sekcia cestnej dopravy, Žilinská univerzita v Žiline - Fakulta prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov, Katedra cestnej a mestskej dopravy pozývajú na 6. odborný seminár AKTUÁLNE PROBLÉMY V PODNIKANÍ V CESTNEJ DOPRAVE (vstup SR do EÚ) 27.- 28.11. 2003 - AGROINŠTITÚT -Kongresová sála, Nitra Cieľ odborného seminára Odborný seminár je zameraný na aktuálne problémy, s ktorými sa potýkajú podnikatelia, prevádzkovatelia, štátne a samosprávne orgány v cestnej doprave v súčasnom a najmä v budúcom období v súvislosti so vstupom SR do EÚ. Cieľom seminára je informovať o: podmienkach podnikania v cestnej doprave v roku 2004 a po vstupe SR do EÚ, podmienkach vykonávania medzinárodnej cestnej dopravy v roku 2004 a spôsoboch regulácie po 1.5.2004, prevádzkovaní pravidelnej aj nepravidelnej autobusovej dopravy, novinkách v oblasti prepravy nebezpečných vecí, nových metódach riadenia podnikov autobusovej dopravy, zdokonaľovaní systémov manažérstva kvality v doprave, zmenách v oblastí daní a nákladového zaťaženia atď. SEMINÁR JE URČENÝ PRE: dopravcov vykonávajúcich vnútroštátnu nákladnú cestnú a autobusovú dopravu, dopravcov vykonávajúcich medzinárodnú cestnú nákladnú a autobusovú dopravu, pre manažérov dopravných firiem a závodovej dopravy, pre odbory dopravy krajských úradov a samosprávnych krajov. ODBORNÍ GARANTI: Ing. Jaroslav Hnatič, generálny riaditeľ sekcie cestnej dopravy, MDPT SR Ing. Jozef Tisovský, PhD., riaditeľ odboru osobnej a nákladnej dopravy, MDPT SR Prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., vedúci Katedry cestnej a mestskej dopravy, F PEDaS, Žilinská univerzita Prof. Ing. Jozef Královenský, PhD., Katedra cestnej a mestskej dopravy, F PEDaS, Žilinská univerzita ORGANIZAČNÝ A PRÍPRAVNÝ VÝBOR: Prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., predseda prípravného výboru (041-5133 500), Ing. Juraj Cajchan (041 5133 530), Ing. Iveta Dendisová (041 5133501), Mária Ďurišová (041 5133 053), Ing. Viera Špalková (041 5133 052) Žilinská univerzita, F PEDAS, Katedra cestnej a mestskej dopravy, Veľký diel, budova NF, 010 26 Žilina telefón: 041/5133 501 fax: 041/5651 499 E-mail: Jozef.Gnap@fpedas.utc.sk kcmd@fpedas.utc.sk mobil: 0905 420 403 MIESTO KONANIA: Odborný seminár sa uskutoční v príjemnom prostredí mesta Nitra, v kongresovom centre Agroinštitút. Podrobnosti o programu, přihlášku a další informace naleznete ZDE (Semináre a konferencie)

Do 15.listopadu musí všichni autobusoví dopravci, kteří projíždějí Středočeským krajem, dodat aktuální data do Celostátního informačního systému o jízdních řádech, aby byli uvedeni v kompletním

Do 15.listopadu musí všichni autobusoví dopravci, kteří projíždějí Středočeským krajem, dodat aktuální data do Celostátního informačního systému o jízdních řádech, aby byli uvedeni v kompletním knižním jízdním řádu Středočeského kraje, který v obdobném rozsahu jako v loňském roce připravuje Krajský úřad Středočeského kraje. (Letošní SČ internetový jízdní řád naleznete ZDE )

HN:22.10.2003 - Firmy Connex a Keolis ovládají část veřejné dopravy v Praze, východních Čechách i na severní Moravě/ Francouzi pronikají na český dopravní trh/ Osobní dopravci z Francie

HN:22.10.2003 - Firmy Connex a Keolis ovládají část veřejné dopravy v Praze, východních Čechách i na severní Moravě/ Francouzi pronikají na český dopravní trh/ Osobní dopravci z Francie nenacházejí konkurenci v německých firmách. Přepravci z Francie stále více expandují v tuzemské veřejné dopravě a rozšiřují své aktivity. Soukromé firmy, které ovládají dopravní trh nejen ve Francii, ale i v jiných evropských zemích, skupují české dopravní podniky nebo s nimi zakládají joint ventures. Nejdále je v průniku do městské dopravy firma Connex . Ta už působí v Praze, na Pardubicku, Olomoucku a Třinecku. Francouzská dopravní jednička zvýšila v Česku svůj obrat z pouhého jednoho miliónu korun v roce 2000 na loňských 1,5 miliardy. Letos předpokládá tržby 1,8 miliardy. Raketového nástupu dosáhla hlavně novými akvizicemi. Do její české skupiny patří firmy Connex Praha, Connex Východní Čechy, Connex Morava a Bus Slezsko . V hledáčku však má i další dopravní podniky. Například zastupitelstvo v Třebiči bude 30. října posuzovat nabídky čtyř zájemců na převzetí městského dopravního podniku. "Mezi nimi je i Connex," potvrdil tajemník třebíčského magistrátu Milan Hamerník. Zbývající uchazeči jsou přitom menší tuzemské firmy mezi nimiž nechybí ani autoškola. Česko je první zemí bývalého východního bloku, do které vstoupil největší konkurent Connexu, francouzský Keolis . Firma, která doma v městské veřejné dopravě pokrývá 40 procent trhu, již v Česku provozuje mezinárodní autobusové linky spojující Prahu a další města se západní Evropou. Její česká filiálka Sodeli CZ v současné době usiluje o vstup do dopravních podniků Karlovy Vary, Mladé Boleslavi či Hradci Králové. "Předkládáme různé varianty spolupráce od poradenství až ke spoluúčasti při provozování dopravního podniku," řekl ředitel Sodeli Vojtěch Ježek. Města se však k jeho návrhům staví opatrně. "Zatím žádná jednání nevedeme," řekl tiskový mluvčí karlovarského magistrátu Jakub Kaválek. "Keolis a Connex jsou dvě největší evropské firmy, které se zabývají výhradně osobní dopravou. V Evropě podle mého názoru nemají odpovídajícího konkurenta," uvedl ředitel Svazu dopravy Petr Kašík. Poukázal na to, že do osobní dopravy významněji nevstoupil dopravce ze sousedních zemí, z Německa či Rakouska. Veřejnou dopravu v Česku dosud zajišťují podniky, jež jsou v stoprocentním vlastnictví měst. Z Francie přicházejí do Česka i specialisté na kamiónovou dopravu. Například rodinná firma Groupe Norbert Dentressangle založila s ČSAD Uherské Hradiště společný podnik ND Logistics CZ a CSND zabývající se logistikou. V této oblasti ale německý či rakouský kapitál konkuruje podstatně více. Autor:Jan Činčura HN 22.10.3/Podniky a trhy/z domova

HN 22.10.2003 - Osobní přepravci vidí svou budoucnost v propojení autobusové a železniční dopravy. Jen tak mohou vzdorovat úbytku cestujících, kteří stále častěji volí dopravu vlastním automobilem.

HN 22.10.2003 - Osobní přepravci vidí svou budoucnost v propojení autobusové a železniční dopravy. Jen tak mohou vzdorovat úbytku cestujících, kteří stále častěji volí dopravu vlastním automobilem. "Jen takzvaná integrovaná doprava organizovaná společně soukromými dopravci a státní správou má v osobní dopravě šanci," míní Vojtěch Ježek, ředitel Sodeli CZ, české filiálky francouzské společnosti Keolis. Zkušenosti má Keolis právě z Francie, kde provozuje všechny druhy osobní dopravy: autobusy, železnice, metro i tramvaje. V Česku se do projektu zapojují zejména České dráhy (ČD). Integrovaná doprava spojující cestování vlakem a autobusy soukromých či městských dopravců byla zavedena v několika desítkách měst. Kromě Prahy, kde zasahuje desítky kilometrů za její hranice, je například v Plzni, Ostravě či Zlíně. Od 1. ledna příštího roku se zavede i v Brně a v jednání je Olomouc. "Omezením zdvojení přepravy, kdy současně jede poloprázdný vlak i autobus, se sníží náklady přepravců a tím i dotace státu," řekl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. "Například ve Vídni už s tím slaví úspěchy. Podařilo se jim dokonce přilákat více pasažérů," uvedl Šťáhlavský. Podle něj je pro cestující v tomto systému výhodou použití jediné jízdenky, na kterou mohou jet do cíle různými dopravními prostředky tak, jak je to pro něj nejvýhodnější. Dosáhnou tak výrazných úspor, které mohou přesáhnout i polovinu dosavadních nákladů. "Navíc dopravci v systému vzájemně sladí i jízdní řády, aby spoje vlaků i autobusů či metra na sebe navazovaly. To výrazně zkracuje čas cestování," řekl Štáhlavský. "Je to jediný způsob, jak aspoň zastavit rozvoj individuálního automobilismu v cestě do práce, na nákupy a podobně," míní ředitel Svazu dopravy Petr Kašík. Podle něj je v západní Evropě integrovaná doprava již na vysoké úrovni. Autor: Jan Činčura HN 22.10.3/Podniky a trhy/z domova

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: BUS Slezsko: Osobní doprava kompletně certifikována podle norem ISO 9001:2000 ČSAD Uherské Hradiště: Společenský večer k 10.výročí založení akciové společnosti Konference LOGI 2003 18.-19.11.2003 ČSAD Brno-město: Nově pořizované linkové autobusy odpovídají standardům IDS KORDIS JMK: Rozhovor s ředitelem společnosti Nedostatky v realizaci alternativního paliva CNG v dopravě - závěr ČSAD Jihotrans: Jihotrans ukázal historické autobusy i moderní dopravní techniku. COP Kyjov: Odborná exkurze žáků na veletrh IAA (SRN) (dabra)

13.-15. října 2003 v Lázních Bohdaneč pořádal Institut Jana Pernera pod záštitou náměstka ministra dopravy Vojtěcha Kocourka X. seminář IDS (integrované dopravní systémy hromadné přepravy osob).

Jednání se zúčastnili organizátoři přípravy a provozování integrovaného dopravního systému hromadné přepravy osob, dopravci, zástupci krajských úřadů, magistrátů, městských úřadů, představitelé projektových a výzkumných ústavů. Jednání semináře otevřel Vojtěch Kocourek, který účastníky seznámil se současným stavem IDS v ČR a perspektivou vytváření těchto dalších dopravních systémů. Závěry semináře formou doporučení pro MD nutnost konstituovat jeden zákon o veřejné osobní dopravě, přičemž zohlednit pravomoci a kompetence krajů pro regulaci cen a poskytnout těmto subjektům volnost volby druhu hromadné dopravy, zahájit práce na tezích na zmíněném zákoně o veřejné osobní dopravě při využití iniciativy generálního ředitele ČD, a.s., k přípravě materiálu o nové dopravní politice zohlednit nutnost vytvoření zákona o veřejné osobní dopravě a dále: zpřesnit a dopracovat terminologii IDS vytvořit podmínky pro postoupení kompetencí z krajů a obcí na samostatné právní subjekty - organizátory IDS dořešit vztahy dopravních úřadů k IDS zabezpečit, aby prováděcí vyhlášky k dopravním zákonům akceptovaly principy IDS vytvořit podmínky pro uplatnění jednotného tarifu IDS vytvořit podmínky pro možnost použití elektronických jízdních dokladů usilovat o změny daňových zákonů (jednotný jízdní doklad IDS fakticky představuje společné daňové plnění dopravců participujících v tomto systému) vytvořit ekonomické podmínky pro možnost vzniku, resp. úpravu intermodálních dopravních terminálů, zabezpečení drobných investičních akcí umožňujících fungování IDS (např. formou dotačního programu, obdobně jako u podpory nákupu vozidel) řešit formu dotace na obnovu železničních vozidel regionálních drah. Uvedené závěry budou předány k projednání příslušným odborům MD, tj. odboru veřejné a kombinované dopravy, odboru financí a ekonomiky, odboru dopravní politiky, a úseku legislativy. K závěrům pro MD je připojen dopis ministra financí Bohuslava Sobotky ve věci prokazatelné ztráty, vznikající z plnění závazku veřejné služby. S hlavními referáty na semináři vystoupili : Jaroslav Soušek, ředitel odboru drah a železniční dopravy MD, Josef Zatloukal, zástupce ředitele odboru dopravní politiky MD, Milada Šmejkalová, ředitelka odboru veřejné a kombinované dopravy MD, Květoslava Kořínková, vedoucí katedry Vysoké školy mezinárodních a veřejných vztahů Praha, Václav Cempírek z dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice, Jiří Dupák, vedoucí oddělení odboru financí a ekonomiky MD. Prezentaci realizace IDS ve vybraných městských aglomeracích přednesli: Stanislava Jakešová, KÚ Liberec a JARIS, Zdeněk Strádal, Czech Consult pro České Budějovice, Radomíra Rečková a Vladimír Návrat, Regionální dopravní systém Moravskoslezského kraje, Jaromír Holec, Dopravní systém JMK, Zdeňka Kmochová, IDP a Petr Vychodil, ROPID Praha. Prezentaci zavádění dopravních a automatizovaných systémů provedli: Luděk Bárta ,Výrek KID s.r.o. a Jan Kotík, ČSAD SVT Praha. V diskusních příspěvcích prezentovali účastníci své připomínky k legislativním nedostatkům při realizaci a provozování IDS v podmínkách krajského uspořádání a finančním problémům týkajících se rozvoje tohoto systému, jakož i k dalším otázkám činnosti a přípravy IDS v jednotlivých regionech a městech České republiky. Jednání semináře opět moderoval Karel Kavalec, DATIS o.z.Praha - odborný garant, který ve svých vstupech seznámil účastníky také s některými teoretickými i praktickými aspekty IDS v zahraničí. ZDROJ: Jaroslav Gabriel (MDČR), Karel Kavalec (redakčně upraveno)