(Česká republika, Slovensko a Maďarsko). James Armstrong se chce mimo jiné více zaměřit i na městské autobusy.

Zkušený manažer James Armstrong pocházející z britských ostrovů je se společností Scania spjatý rovných dvacet let a ve středoevropském regionu plánuje navázat na úspěšné působení svého předchůdce Petera Horniga. Pro samotnou společnost Scania pracuje James Armstrong posledních 10 let, ale už v roce 1995 začal pracovat pro jedno z nezávislých dealerství ve Velké Británii. Následně v roce 2000 s dalšími společníky koupil vlastní společnost, kde byl nejen akcionářem, ale také ředitelem. Před deseti lety ale udělal zásadní rozhodnutí, podnikání opustil a připojil se k organizaci Scania Great Britain jako ředitel poprodejních služeb ve Spojeném království. Po dalších pěti letech se James Armstrong přesunul do Malajsie na pozici generálního ředitele Scanie pro jihovýchodní Asii. Po pěti velmi úspěšných letech práce v regionu, kde žije půl miliardy obyvatel, zvolil změnu. Z několika nabízených možností nakonec zamířil do regionu Scania CER. Trh zde považuje za velmi dynamický. "Spojení několika zemí sice může být zdrojem problémů, ale stejně tak více zemí znamená více možností a příležitostí. Celý tým Scania CER vedený Peterem Hornigem odvedl vynikající práci, a proto nechci za každou cenu věci měnit a nastavovat nové cíle. Rozhodně budeme pokračovat v cestě, která započala už před několika lety a postupně budeme hledat oblasti, ve kterých bychom se mohli do budoucna zdokonalovat," říká James Armstrong a dodává: „Měli bychom se více zaměřit na doposud ne tak rozvinuté oblasti, jako jsou městské autobusy nebo elektrocentrály a průmyslové motory." Důraz klade také na servisní služby, kde vidí sílu a potenciál značky, protože poprodejní služby jsou neméně důležité jako samotný produkt. Z TZ Scania Peter Hornig je od července 2015 výkonným ředitelem Scania Benelux.

stávající mistry světa během světového šampionátu v ragby 2015 ve Velké Británii.

24. září 2015 se Iveco stslo "Evropským podporovatelem All Blacks". Tým má tak od 1. září do 31. října k dispozici vozy Iveco Bus. Tým All Blacks a novozélandský ragbyový svaz budou po celou dobu konání turnaje využívat k logistickým účelům a pro potřeby VIP dopravy jedenvůz Iveco Magelys a tři vozy Daily Minibus Hi-Matic. Při příležitosti tohoto partnerství vytvořilo Iveco a All Blacks společné logo, znázorňující stylizovanou mřížku chladiče vozu se stříbrným listem kapradí, který zdobí dresy národního týmu. Všechny vozy, jež jsou v rámci partnerství využívány mají speciální černý design, který je oficiální barvou týmu. Vůz Iveco Magelys Pro nedávno získal prestižní titul International “Coach of the Year 2016” . Magelys Pro, který bude využíván pro přepravu týmu a další potřeby novozélandského ragbyového svazu, je dlouhý 12,8 metrů, je vybaven automatizovanou převodovkou ZF AS-Tronic a motorem Iveco Cursor 9 s obsahem 8,7 litru, o výkonu 400 HP a točivém momentu 1700 Nm při 1250 RPM. Vůz byl přizpůsoben pro tým se 46 místy tak, aby poskytoval hráčům a jejich rodinám ještě více komfortu. Nabízí širokou škálu vybavení, včetně kávovaru, polohovatelných kožených sedadel, wi-fi, satelitní navigace, duálního zesilovače pro sluchátka, USB portu u každého sedadla a zásuvky na 220 V u každého dvousedadla. Poskytnuté tři vozy Daily Minibus viz .... záběry dieselu EURO 6 New Iveco Daily jako "Van of the Year 2015" jsou první, které společnost Iveco Bus dodala ve verzi Hi-Matic. Tyto vozy jsou vybaveny automatickou převodovkou Hi-Matic, jež zajišťuje maximální výkon při nízkých provozních nákladech, a to s odpovídajícím komfortem, řazením a nižší spotřebou paliva. Tato převodovka s osmi rychlostními stupni je dle výrobce rychlejší a přesnější než standardní 6stupňové převodovky a při jakékoli rychlosti motoru zaručuje zařazení ideálního převodu do 200 milisekund. Jedná se o "busové" modely Tourys s třílitrovým motorem F1C o výkonu 170 HP, nabízí 19 polohovatelných sedadel, snadno přístupný snížený zavazadlový prostor s kapacitou až 2,5 m3 a nové čalounění – podlahu s imitací dřeva a strop potažený tkaninou. K jeho vybavení patří lednička, wi-fi, duální zesilovač pro sluchátka, satelitní navigace a USB port u každého dvousedadla. VIDEO: IVECO EUROPEAN SUPPORTER OF THE ALL BLACKS Z TZ IVECO

Radek Chobot (*1984) se v průběhu svého profesního života věnuje dopravě. Vystudoval Dopravní fakultu Jana Pernera na Univerzitě Pardubice (Ing.). Pracoval v několika odborných nebo vedoucích pozicích s dopravním zaměřením. Naposledy působil ve funkci výkonného ředitele Dopravního podniku města Ústí nad Labem a.s. „Můj život je od střední školy pevně spjat s dopravou. Ve svém profesním životě jsem poznal dopravní problematiku z obou pohledů, tedy z pohledu dopravce, ale i objednatele. Považuji tuto zkušenost za cennou a slibuji si od ní lepší pochopení potřeb obou stran, a tedy lepší vzájemné fungování. Díky mému tříletému působení v Dopravním podniku v Ústí nad Labem na pozici výkonného ředitele jsem získal zkušenosti s řízením většího celku. Za mého působení zde došlo k realizaci zásadních projektů, jako např. významná obnova vozového parku, nebo start projektu k využití alternativních paliv, “ říká Radek Chobot. Z TZ BusLine www.busline.cz: Vedení společnosti BusLine

je možná nově i na příměstské lince PID 381 z Prahy do Kutné Hory.

17.9.2015 proběhla tisková konference, kde ROPID, Mikroelektronika a ČSOB s MasterCard představili společně řešení bezkontaktního odbavování cestujících v PID prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty či příslušné aplikace v telefonu. Zatím se jedná o pilotní provoz, start ostrého provozu je naplánován na 1.10.2015. Bezkontaktně budou moci cestující zaplatit na lince 381 u dopravce ČSAD Polkost, který linku zajišťuje a jehož vozy zajišťující tuto linku byly vybaveny touto technologií. Každé vozidlo bude na dveřích označeno logem s informací o možnosti platby kartou. Linka 381 z Prahy do Kutné Hory ČSAD POLKOST je první pražskou příměstskou linkou, kde cestující mohou zaplatit za jízdenku pohodlně bezkontaktní kartou přímo v autobuse. Po úspěšném zavedení bezkontaktních plateb za jízdenky přímo ve vozech MHD v Plzni, Liberci a Brně přichází nyní ČSOB a MasterCard s řešením, které umožní cestujícím poprvé v historii platit bezhotovostně i na pražské příměstské lince. Linku využívá denně až 3 600 lidí. Denně je na lince 381 vypravováno 10 převážně kloubových autobusů. Bezkontaktní platba přispěje ke zrychlení odbavení a lidem odpadnou potíže při shánění drobných. Cestující nemusí řešit hotovost, ani hledat automat na jízdenky. V pražských příměstských autobusech s nástupem předními dveřmi platí zatím lidé hotově u řidiče nebo se prokazují platnou Opencard či papírovou průkazkou s daným tarifním pásmem. Do konce září budou všechny vozy linky 381 z Prahy do Kutné Hory vybaveny bezkontaktními platebními terminály. „Od nové služby si slibujeme především zjednodušení obsluhy a zrychlení odbavení cestujících. Jen platby u řidiče znamenají měsíčně tržby skoro 100 tisíc korun na jeden vůz, to je milión na celou linku, “ říká Petr Tomčík, ředitel ROPID. Dopravce ČSAD POLKOST nabídne kvalitnější služby i jako dárek k 15. výročí zapojení do systému Pražské integrované dopravy. ČSOB těží ze svých dosavadních zkušeností. Díky spolupráci s Plzeňskými městskými dopravními podniky a dalšími partnery se Plzeň stala prvním městem České republiky, kde cestující mohou platit bezkontaktně ve všech vozech MHD. Celkem bylo v Plzni instalováno 372 validátorů. S linkou z Prahy do Kutné Hory se otevírá další využití v segmentu příměstské a dálkové dopravy. Navzdory dílčím úspěchům je veřejná doprava je prostředí, ve kterém stále dominuje hotovost. Vzhledem k potenciálu tohoto segmentu se ČSOB vývoji moderních platebních metod v této oblasti intenzivně věnuje. ČSOB nabízí dopravcům individualizovaná řešení, ve velkých městech dokáže provozovat řešení, kdy systém sám vybere tarif, který je pro cestujícího nejvýhodnější – tak, jako je tomu například v Londýně. Velkou příležitostí jsou i mobilní platby a chytré aplikace pro pořízení jízdenek. Z TZ ČSOB a informací ROPID O lince 381: trasa: Praha, Háje – Uhříněves – Říčany – Mukařov – Kostelec nad Černými lesy – Zásmuky – Kutná Hora Jde o nejdelší autobusovou linku v systému Pražské integrované dopravy (60 km) a zasahuje nejdále od Prahy (až do tarifního pásma 7). Jízdní doba je 100 minut. Denně na lince jezdí 10 převážně kloubových autobusů, které přepraví zhruba 3 600 cestujících. Linka 381 dostává moderní platební nástroj k 15letému výročí integrace autobusů na Černokostelecku. BUSportál: Využili jsme fotografie autobusu MAN z oslav v Českém Brodě. Spolu s grafikou z prezentace vytváří jednak milou kombinaci, ale také je patrné, že texty návrhu a realizace se nepatrně liší :-)

Blížící se veletrh v Belgii očekává desetitisíce návštěvníků a stovky vystavovatelů.

Viz BUSportal SK: Čo je to BUSWORLD? Je zajímavé se na některé skutečnosti podívat několik let poté. Postřehy jsou jen dílčí a spíše emotivní. BUSWORLD 2009 poznamenal ekonomický pokles. Nejvýraznějším dojmem asi nejen pro návštěvníka z ČR byla absence expozice Irisbus Iveco. Vzhledem k blízkosti Francie, zdejší výrobní kapacitě a zájmu skupiny v této oblasti to bylo opravdu výrazné, zaskočilo to návštěvníky a asi to potrápilo i pořadatele veletrhu. Návrat Irisbusu na veletrh v roce 2011 situaci vrátil do "normálu". Z fotografií s lidmi jsme vybrali záběr z tiskové konference Solaris, kde je ještě Krzysztof Olszewski (stáhl se z vedení firmy kvůli nemoci) a také Wolfgang Pressinger, který zaujal svými přestupy - kromě Solarisu působil v EvoBusu i ve Volvo Bus (momentální stav nevíme). Solaris se zde pokusil vymanit ze škatulky karosáře městských vozidel. Po dřívějším ústupu ze segmentu autokarů se v roce 2009 objevuje linkové Interurbino. Scania s velkým mediálním představením spouští projekt autokaru Touring, kdy dodnes není jasné, zda spojení s čínským karosářem Higer a rozvolnění vztahů s Irizarem byl dobrý nápad. V expozici Scanie sice je ještě karosérie Irizar, ale španělský karosář se výstavně emancipuje vlastní expozicí. Neoplan představuje vedle Starlineru Cityliner a mnhé napadá, zda si nebudou oba typy konkurovat. Vyřazení Starlineru z portfolia aktuálně dává těmto spekulacím za pravdu. Mercedes-Benz Travego získává trofej Coach of the Year. Švýcarský Hess poměrně skromně představujeí autobusy, bohužel ne vleky, ale tady se zase ukáže druhý "vlekař" - Göppel. Volvo dává hybridní výhybku pro městský segment. Je zde i palivočlánkový vodíkový Van Hool do Kalifornie. Při pohledu na roztomilý elektrobus BredaMenarinibus Zeus asi nikoho nenapadá, kolik peripetií s jeho sourozencem užijí v Praze, než ho nakonec raději vrátí výrobci. Začíná se objevovat Čína, Yutong se snaží prostřednictvím evropského dealera. České barvy zastupuje SOR a Poličské strojírny. Počasí je deprimující. Dagmar Braunová BUSWORLD: Retro z roku 2005 a 2007

V neděli 20. 9. 2015 v době do 10 do 16 hodin proběhne v areálu Dopravního podniku na Brtnické ulici Den otevřených dveří. Dopravní podnik města Jihlavy

proběhne v sobotu 19.září tradičně v areálu v Králově Dvoře.

Viz www.probo.cz

prošly jízdními testy v mexickém městě Guadalajara.

Plzeň/Guadalajara, 14. 9. 2015 – V mexickém městě Guadalajara prošly úspěšně jízdními testy trolejbusy, na jejichž výrobě se významně podílí společnost Škoda Electric. Plzeňská společnost vyrobí v rámci kontraktu celkem 26 sad trakčních výzbrojí pro trolejbusy za zhruba sto milionů korun. Finálním dodavatelem trolejbusů je mexická společnost DINA. Specialisté ze Škodovky asistovali v průběhu léta při montáži prvního prototypu trolejbusu a také při školení pracovníků a typových zkouškách vozidla. „První vozidlo bylo sestaveno a úspěšně splnilo jízdní zkoušky ve zkušebním provozu bez cestujících. Zbývající výzbroje nainstalují již proškolení pracovníci společnosti DINA a celá flotila bude v ulicích města Guadalajara do konce roku 2015,“ informuje ředitel obchodu Škoda Electric Karel Majer. Guadalajara je druhé největší město Mexika ve státě Jalisco s více než 1,6 milionem obyvatel a celkovou aglomerací přes pět miliónů obyvatel. V současné době zde probíhá modernizace stávajících trolejbusových linek a místní dopravní podnik Sistecozome investuje do nových vozidel. Trolejbusy s elektrovýzbrojí Škoda jsou vybaveny dieselovým generátorem a mohou tak být v případě potřeby nasazeny i mimo dosah trolejového vedení. Kontrakt na dodávku byl podepsán na začátku února 2015 a celková hodnota zakázky se pro Škodu Electric pohybuje na úrovni 100 milionů korun. Z TZ Škoda

Turnaj o putovní poháry ministra dopravy ČR, ČESMAD Bohemia a Jana Pernera časopisu Doprava a silnice proběhl 11.- 13.9.2015 ve Žďáru nad Sázavou. Odkaz na fotogalerii.

Pořadatelé ZDAR a.s., Sdružení pro dopravní telematiku, Ministerstvo dopravy, TJ Žďár nad Sázavou a Město Žďár nad Sázavou připravili tradiční program. Po pátečním rozlosování do skupin proběhl samotný turnaj v sobotu na kurtech TJ Žďár „Na rybníčku“. V sobotu večer pak proběhlo vyhlášení výsledků turnaje v místní sokolovně s oblíbeným společenským programem. FOTOGALERIE družstev , níže záběry vítězů,