O víkendu 13. a 14. října naposledy v tomto roce otevře muzeum svá vrata pro návštěvníky.

Expozici historie dopravy v západočeských Strašicích můžete vidět letos naposledy. Poté bude muzeum zazimováno a zpřístupněno v květnu 2019.

Chystáte se na karibský ostrov Guadeloupe? V tomto ráji s bílými plážemi a krásnou přírodou se možná svezete zbrusu novou Setrou ComfortClass.

Autobusová společnost SA Pajamandy převzala luxusní Setru ComfortClass S 516 MD určenou pro přepravu turistů na francouzském ostrově Guadeloupe. Dvounápravový autobus je vybaven 59 sedadly. Turisté budou mít pro průzkum tohoto ostrova ležícího asi 600 km severně od Jižní Ameriky a 600 km východně od Dominikánské republiky maximální pohodlí. Nový vůz S 516 bude vlajkovou lodí SA Pajamandy, která kromě turistické dopravy provozuje i místní veřejnou dopravu.

Centrum dopravního výzkumu zve na konferenci o řízení a plánování dopravy ve městě 21. století. Proběhne 31. října v Brně.

Řízení a plánování dopravy ve městě 21. století se neobejde bez znalosti chování účastníků dopravy. Znalost dopravního chování lze získat pouze skrze systematické měření a zjišťování prostorových, časových a dalších aspektů cestování. Cílem této konference je otevřít mezioborovou diskusi o datech o dopravním chování, jejich sběru, analýze a využití při řízení a plánování dopravy a dopravní poptávky. Oficiální část konference proběhne ve středu 31. října. Program bude rozdělen do čtyř tematických bloků, které se věnují problematice: Metodologie dopravních průzkumů Aplikace dat z dopravních průzkumů Metody zkoumání dopravního chování Využití dat o dopravním chování Konferenci bude předcházet doprovodný program v úterý 30. října, zahrnující exkurzi na dopravním dispečinku DPMB a návštěvu Kanceláře architekta města Brna. Přihlášky do 15. října. Podrobný program je ke stažení zde

Nizozemský VDL Bus & Coach nedávno koupil osm hektarů pozemků v obchodním parku Beveren-Krommebeek v belgickém Roeselare. Plánuje vybudovat novou továrnu na elektrické autobusy.

Pozemek je určen pro stavbu nové továrny pro výrobu elektrických autobusů, která má nahradit stávající výrobní závod VDL v centru města Roeselare. Tato bývalá továrna Jonckheere má dlouhou historii. Byla založena rodinou Jonckheere v roce 1881. V roce 1998 se stala součástí VDL Groep, v roce 2010 přešla pod VDL Bus & Coach. Přesto, že má VDL závody na výrobu autobusů v Nizozemí a odtud a Skandinávie pochází i většina zákazníků, rozhodl se zůstat v Roeselare. Důvodem je i specializovaná pracovní síle, kterou již v Roeselar zaměstnává. To je dobrá zpráva pro asi 600 zaměstnanců VDL i vedení města. Podle VDL dosud známý termín položení základního kamene. V současné době je vše ve fázi plánů.VDL chce vybudovat efektivní a moderní továrnu specializovanou na výrobu elektrických autobusů. Osm hektarů zakoupených společností VDL Bus & Coach je součástí plánu rozvoje obchodního parku kolem Roeselare s rozlohou 75 hektarů. Zdroj: VDL

XIV. mezinárodní veletrh TRANSEXPO 2018 představí nové trendy ve veřejné dopravě od 23. do 25. října v Targi Kielce. Největší pozornost bude věnována alternativním pohonům. Solaris s novým Urbinem 12 LE lite.

Solaris představí na veletrhu premiérově nový hybridní Solaris Urbino 12 LE lite. Další dva exponáty budou již známá vozidla Solaris Urbino 12 electric a Solaris Urbino 12 hybrid, které však budou v nové verzi po "faceliftu". Značka AUTOMET od Sanok dosud známá úpravou dodávek od Mercedesu na minibusy přiveze své první vozidlo, které se objevilo na trhu na konci loňského roku - malý elektrický autobus vhodný pro služby na letištích. Zajímavý produkt ukáže Isuzu. Japonsko-turecká značka představí během TRANSEXPO 2018 první nízkopodlažní mini autobus. Isuzu NovoCiti Life je autobus s nízkou podlahou, který nabídne pohodlnější dopravu pro seniory a osoby se zdravotním postižením. Seznam všech vystavovatelů . Během mezinárodního veletrhu návštěvníci vedle nejmodernějších autobusů uvidí i historická vozidla. Na minulém ročníku v roce 2016 představilo své novinky 164 vystavovatelů, z toho 36 zahraničních, na více než 10 000 čtverečních metrech. Navštívilo ho více než 5,5 tisíc návštěvníků. 14. ročník mezinárodního veletrhu TRANSEXPO je již tradičně spoluorganizován Obchodní komorou, záštitu převzaly Ministerstvo energetiky a Ministerstvo investic a rozvoje, partnery jsou Polská asociace dopravců, Polská obchodní komora pro přepravu a spedici a dopravní společnost MPK Kielce. Program veletrhu ke stažení zde

Dnes ve 12:30 – diskuzní pořad na iDNES s výkonným ředitelem AutoSAP Zdeňkem Petzlem.

AuttoSAP: Důležité je nyní dnešní jednání Rady EU pro životní prostředí v Bruselu, kde je i ministr Brabec, na kterém by měla být schválena pozice členských států EU. Ta společně s pozicí EP vymezí mantinely, v jejichž rámci se vyjednávací týmy obou institucí budou v závěrečných jednáních pohybovat. Europoslanci zvedli ruku pro návrh, podle kterého od roku 2030 nově vyrobená auta budou muset vypouštět o 40 procent oxidu uhličitého méně, než stanoví norma pro rok 2021. „Je to pohroma pro konkurenceschopnost českého i evropského autoprůmyslu,“ komentuje pro iDNES.cz Zdeněk Petzl, prezident ředitel Sdružení automobilového průmyslu Autosap. Dnes ve 12:30 – diskuzní pořad na IDnes s výkonným ředitelem AutoSAP Zdeňkem Petzlem. Od roku 2021 budou nové automobily podle stávajících pravidel moci vypouštět 95 gramů oxidu uhličitého na kilometr, to odpovídá spotřebě 3,54 litrů nafty či 4,06 litrů benzinu na 100 km. Pokud mají automobilky splnit nově stanovený cíl pro rok 2030, znamená to snížení spotřeby na 2,1 respektive 2,4 litru na sto kilometrů. To je takzvaný flotilový průměr počítaný pro každou automobilku za všechna prodaná auta. Od roku 2021 bude automobilka u každého auta prodaného v EU za každý gram nad 95 g/km platit pokutu 95 eur. Experti se shodují, že takto nerealisticky nastavené limity mohou znamenat výrazné oslabení evropského automobilového průmyslu. Hrozí také, že auta zdraží tak, že se stanou nedostupnými. Oxid uhličitý je přirozenou součástí atmosféry. Zvířata, lidé a částečně rostliny vydechují CO2, přičemž rostliny jej absorbují a využívají ve fotosyntetických procesech k produkci kyslíku. V ideálním systému by se samozřejmě emise oxidu uhličitého měly rovnat jeho spotřebě. Lidská činnost tuto rovnováhu narušuje a podíl CO2 v ovzduší roste. „Podle údajů evropské asociace automobilových výrobců ACEA, která cituje IPCC (Mezinárodní panel pro změnu klimatu) celosvětově pouze 3,5 % emisí CO2 vzniká přímou činností člověka, zbytek vytváří sama příroda. Jiné odhady a studie udávají, že lidskou činností je produkováno nikoliv 3,5 %, ale až 10 % emisí CO2,“ uvádí Antonín Šípek, nezávislý analytik autoprůmyslu. Z uvedených až 10 % celkového množství CO2 vzniká cca 25 % při výrobě elektřiny, 23 % v budovách a domácnostech (zejména při lokálním vytápění), 26 % vyprodukují v souhrnu veškeré dopravní prostředky a zbytek připadá na jiné zdroje (zemědělská produkce, průmyslová výroba atd.). Z 26 % emisí CO2 vypouštěných dopravními prostředky připadá na osobní automobily 30 až 40 %. „Pokud však shrneme výše uvedené odhady v pro dopravu a osobní automobily nejméně příznivé variantě, tak se celosvětově vlivem provozu všech dopravních prostředků dostává do ovzduší cca 2,6 % celkových emisí CO2, přičemž emise osobních automobilů představují pouze necelých 1,04 % celkových emisí CO2,“ vypočítává Šípek. „Zavádějící je i případný argument, že "emise CO2 není třeba snižovat jen globálně, ale i lokálně, hlavně ve městech". Toto platí v případě snižování oxidů dusíku, uhlovodíků a pevných částic, které jsou skutečně zdraví škodlivé a působí právě jen místně,“ vysvětluje automobilový expert. Antonín Šípek připomíná, že určitý podíl emisí CO2 vzniká též při těžbě a zpracování ropy a při vlastní výrobě osobních automobilů, a to jak klasických, tak i elektromobilů. Odborníci na autoprůmysl, ale také sami europoslanci uvádějí, že nově schválené limity nutí Evropu k výraznému přechodu na elektrický pohon. „Zásadně mi vadí, že nové nařízení pod hrozbou sankcí nařizuje masivní prodej elektromobilů, přičemž zcela vylučuje jakékoli alternativní technologie,“ komentuje hlasování europoslanec Evžen Tošenovský. „V případě rozšíření elektromobility sice může dojít k určitému snížení emisí CO2 v silniční dopravě, na druhé straně se logicky bude muset zvýšit i výroba elektřiny, což může přinést zvýšení emisí či jiných druhů odpadů,“ komentuje Antonín Šípek, podle kterého pouze obnovitelné zdroje energie nebudou zřejmě schopny pokrýt zvýšenou spotřebu elektřiny. Ve světě je nyní v provozu téměř miliarda osobních automobilů (údaj za rok 2015 uvádí cca 947 080 000 ks), celosvětové prodeje nových osobních aut za rok 2017 činily 70 849 466 kusů a výroba ve světě dosáhla 73 456 531 kusů, z toho v zemích EU to bylo 16 973 088 aut. „Z toho vyplývá, že dopad na snížení celosvětových emisí CO2 po zavedení přísnějších limitů jen u evropských automobilek bude spíše marginální a navíc se projeví za 13 až 15 let po jejich zavedení,“ uzavírá Šípek. Autor: iDNES

ČESMAD BOHEMIA 9. října v Bruselu uspořádal Kulatý stůl pro europoslance na téma Balíčku mobility. Doufejme, že to pomůže v závěrečné fázi projednávání Balíčku v příštích týdnech.

S přítomnými poslanci Evropského parlamentu a diplomaty z České a Slovenské republiky diskutoval prezident ČESMADu Vladimír Starosta a generální tajemník Vojtěch Hromíř prioritní témata českých dopravců v rámci Balíčku – směrnici o vysílání, kabotáž, revizi nařízení 561/2006 a problematiku digitálního tachografu. Účastníci se shodli na tom, že plošné uplatnění směrnice o vysílání v sektoru silniční dopravy je hlavně ochranářské opatření a pro české dopravce by mohlo být likvidační. Nárůst nákladů na řidiče už dnes zákazníci odmítají pokrýt nehledě na administrativní náročnost, pokud by sektor silniční dopravy byl plně pod směrnicí. Vhodným kompromisem by mohlo být vynětí tranzitu a bilaterálních loco přeprav a ponechání určitého objemu třetizemních přeprav mimo směrnici. U nařízení 561/2006 ČESMAD BOHEMIA prosazuje možnost čerpání dvou zkrácených odpočinků po sobě za předpokladu následného návratu řidiče a vozidla zpět do České republiky. Relativně flexibilní je Sdružení u kabotáže, kde ale alespoň její minimální míra musí být zachována, aby nedošlo k nárůstu prázdných jízd. Zavedení smart digitálních tachografů dopravci podporují, ale musí k němu dojít v realistickém časovém rámci. Čeští a slovenští poslanci uvítali možnost diskutovat aktuální témata s dopravci. Zástupci ČESMAD BOHEMIA také požádali přítomné europoslance o podporu svého stanoviska v závěrečné fázi projednávání Balíčku mobility v následujících týdnech. Zdroj: TZ ČESMAD BOHEMIA

Akce v Dopravním podniku města Hradce Králové přilákala v sobotu 6. října řadu návštěvníků. K vidění byla historie i současná moderní technika.

Autobusové spojení mezi areálem dopravního podniku (DP) a Terminálem hromadné dopravy zabezpečovala speciální okružní linka č. 90 s historickými autobusy (vlastní i zapůjčené) a trolejbusem. Nástupní označník do speciální linky na terminálu byl C1. Doprava do DP a na terminál byla v režii autobusů Karosa B 732.1654 (r. v. 1993, majitel DP), Praga RND (r. v. 1945, majitel ČSAP Nymburk), Škoda 706 RTO MTZ (r. v. 1965, majitel DP města Pardubic), Škoda 706 RO (r. v. 1951, majitel ČSAP Nymburk) a trolejbusu Škoda 9Tr HT26 (r. v. 1979, majitel Pardubický spolek historické železniční dopravy). Jízda všemi vozidly byla zdarma. Návštěvníci si mohli prohlédnout celý areál, centrální dispečink, zázemí řidičů nebo učebnu autoškoly. Statických exponátů bylo ve vozovně mnoho – současné provozované vozy MHD, včetně nejnovějších kusů, tzn. autobusy SOR NS 12 Elecrtic (DP jich koupil celkem 20), parciální trolejbus Škoda 30 Tr nebo autobus Iveco Urbanway. Kromě nich mohli návštěvníci vidět i flotilu zájezdových autobusů MAN (vystavené 2 kusy), zájezdový autobus SOR, elektrobus Škoda Perun nebo upravenou Karosu B 732 pro výcvik řidičů autobusů. Vystaveny byly i historický autobus Tatra 85 (r. v. 1937), dva přívěsy – Jelcz PO1 (r. v. 1965, majitel DPMHK) a Sodomka PRK6 (r. v. 1943, majitel ČSAP Nymburk) a historické automobily. Své místo měla ve vozovně i vozidla dílenská a speciální vozy pro údržbu a opravytrolejového vedení. Pro opravu a údržbu vedení využívá DP vozy Renault Midlum a LIAZ. Zájemci se pohli podívat do dílen a dalších prostor rozsáhlého servisního a technického zázemí společnosti, kde byly připraveny ukázky diagnostiky vozidel a postupů oprav. Zpřístupněno bylo technologické zázemí, trenažér a připraven byl program pro malé mechaniky. Během akce jezdil po malé okružní trase turistický vláček a myčkou projížděl Citybus. Svůj stánek měl v dopravní podniku rovněž Tým silniční bezpečnosti neziskové organizace Bezpečně na silnicích o.p.s. – zajímavá prezentace problematiky bezpečnosti silničního provozu pro všechny věkové kategorie. V rámci dne otevřených dveří mohli návštěvníci zavítat i ke stánku innogy/magnalink point , kde byly k dispozici e-automobily a e-kola. Elektrická auta byla otevřená a kola bylo možné si vyzkoušet. Vedle prohlídek probíhaly i různé promo akce, prezentace a představení služeb nebo ukázky techniky některých městských společností - TS Hradec Králové, Městské lesy Hradec Králové a. s. a Letecké služby Hradec Králové, a. s a Plicie ČR. Společnost Kostka-kolobka ukázala své koloběžky pro děti a dospělé. Program doplnila skupina historického šermu Ruprecht, mažoretky Carmen Jaroměř, autogramy rozdávali hráči fotbalového klubu FC Hradec Králové. V dopravním podniku se objevil Medvěd Wrr (v elektrobusu SOR ev. č. 401), kdy tvůrci knihy Medvěd Wrr: Po přečetní zavřít! Připravili pro děti soutěž. K zakoupení byla kniha „Historie městské hromadné dopravy v Hradci Králové 1928–2013" a další regionální publikace z vydavatelství Heleny Rezkové. Akce se také zúčastnilo Vydavatelství WOLF - časopis Městská doprava a Vydavatelství Pavel Malkus Praha s nabídkou časopisů, knih a suvenýrů s tematikou městské hromadné dopravy. V rámci program probíhala i propagace dopravních reflexních prvků nebo prodejní akce výrobce modelů dopravní techniky (společnost AM Modely) pana Miloše Chlupa, který se zabývá ruční výrobou věrných sběratelských zpravidla plastových modelů autobusů Karosa, trolejbusů a nákladních automobilů Tatra v měřítku 1:43. Programem provázel známý televizní a rozhlasový moderátor Jan Kovařík. Mediálně podpořil akci Český rozhlas Hradec Králové. Terminál hromadné dopravy nabídl ukázku dobíjení elektrobusu SOR nebo návštěvu svého zázemí, tzn. i originální nadčasové dispečerské pracoviště - „kouli“ a trolejbusovou měnírnu, která slouží pro napájení trolejbusových tratí stejnosměrným proudem. Mimo toho zde byla umístěná výstava fotografií z historie městské autobusové dopravy v našem městě s názvem „90 let v ulicích města" - spolupořadatelem akce je volné Sdružení pro elektrickou trakci. Akce byla velmi dobře zorganizovaná, včetně dopravního spojení mezi terminálem a vozovnou. Návštěvnost byla vysoká – přitáhla jak malé, tak i velké zájemce o dopravu.

Na základě rozhodnutí skupiny CAF a dozorčí rady Solaris se od 3. října 2018 stal Javier Calleja novým generálním ředitelem Solaris Bus & Coach.

Javier Calleja má rozsáhlé obchodní zkušenosti a zkušenosti s vedením týmů v různých sektorech, včetně odvětví dopravy, v Evropě a Americe. Během posledních 20 let byl Javier Calleja partnerem v Bain & Company, přední světové poradenské společnosti. Absolvoval magisterské studium strojního inženýrství na univerzitě v Bilbau (Španělsko) a má titul Master of Business Administration z INSEAD ve Francii. Narodil se ve Španělsku, je mu 50 let, je ženatý a má dvě děti. Od 4. září tohoto roku je CAF vlastníkem 100% akcií firmy Solaris Bus & Coach a ten je tak součástí skupiny CAF. Ve vedení společnosti je od 3. října nový generální ředitel.

Celkově registrace nových autobusů vzrostly o 64,15%. V roce 2017 bylo prodáno 477 autobusů, v letoším roce 783, tj. o 306 kusů víc. V září klesly meziročně o 17,14%

Na prvním místě je značka Iveco Bus, která zaregistrovala od ledna do září 233 autobusů (29,76%), následují SOR – 214 ks (27,33%), Mercedes - Benz – 96 ks (12,26%), MAN – 61 ks (7,79%), Setra – 39 ks (4,98%), Solaris – 32 ks (4,09%), Scania – 29 ks (3,70%), Iveco – 21 ks (2,68%), Higer – 9 ks (1,15%) a Volvo – 8 ks (1,02%),. Nejvíce bylo registrováno městských autobusů - 52,75% (413 ks), následují linkové s 22,61% (177 ks) a dálkové – 15,20% (119 ks), šasi – 22 ks. Zdroj: SDA