bude oficielně uvedena do provozu 20. července 2010.

Plnicí stanice je vybudována ve spolupráci EON a Tvaja CNG v areálu dopravce OSNADO. Oficielně bude otevřena za přítomnosti představitelů EON, Tvaja CNG a OSNADO. Účast přislíbili mj. i starostové Svobody nad Úpou a Trutnova.

Freiburgský podnikatel Hans-Peter Christoph autokarem S 415 HDH: 15. dubna z Německa - 24. června v Šanghaji.

Freiburg – Když před dvěma lety Hans-Peter Christoph jako první dopravce absolvoval po souši cestu z Evropy do Číny autobusem Setra, otevřel tím novou kapitolu v historii cestování. Freiburgský podnikatel vyrazil opět 15.dubna s autobusem S 415 HDH do říše středu. Z Německa vyrazil na 17 000 km dlouhou cestu přes Švýcarsko, Itálii, Řecko, Turecko, Irán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kirgistán a Kazachstán do Šanghaje u Čínského moře, kam tento luxusní autobus 24. června dorazil na Světovou výstavu 2010. Autobus bude očekáván po 100denní cestě 23. července zpět v Breisgau v Německu. Na 74denní cestě přes takřka půl světa se Hans-Peter Christoph spoléhá na techniku a robustnost, ale i na bohatou bezpečnostní výbavou ulmské značky. Dopravce, který cestoval s 28 pasažéry na zahájení Letních olympijských her do Pekingu, měl s autobusem Setra S 415 HDH jen pozitivní zkušenosti. I tentokrát usedne za volant autobusu: “Rozhodujícím kritériem pro značku koncernu Daimler AG bylo, že 12,3 m dlouhý třínápravový autobus S 415 HDH je extrémně dobře ovladatelný. Právě v neznámém prostředí a těžko sjízdném terénu je to zcela mimořádná výhoda.” Autokar S 415 HDH nové řady TopClass 400 splňuje nejvyšší nároky na komfort a bezpečnost. K tomu patří mimo jiné vybavení velmi kvalitními sedadly Ambiente v 5hvězdičkových odstupech, integrovaná výkonná klimatizace TopAir, také vybavení aktivním tempomatem ART, asistentem pro jízdu v jízdních pruzích (SPA) a elektronickým stabilizačním programem (ESP). Vozidlo je vybaveno patentovaným bezpečnostním deformačním modulem Front Collision Guard (FCG), který chrání řidiče a průvodce. Systém se skládá z přední ochrany proti podjetí, absorpční struktury a integrovaného absorpčního segmentu a modulu, který se při srážce posune s podlahou pro pracoviště řidiče dozadu. Luxusní autobus je vybaven řadovým šestiválcovým motorem OM 457 LA, splňujícím emisní normu Euro 5, který disponuje výkonem 335 kW (456PS) a šestistupňovou převodovkou GO 210. Hans-Peter Christoph říká:“Vedle technicky velmi vyspělého autobusu S 415 HDH nám dává pocit bezpečí hustá servisní síť značky Omniplus.“ Na internetové adrese www.freiburg-shanghai.de můžete sledovat průběh cesty a zážitky cestujících na blogu. TZ Daimler

Prioritou je příprava resortního rozpočtu na příští rok.

Praha, 14. července 2010 - Novým ministrem dopravy se dnes stal Vít Bárta z Věcí veřejných. V čele resortu střídá odcházejícího ministra úřednické vlády Gustava Slamečku. Šestatřicetiletého doktora práv Víta Bártu do funkce uvedl premiér Petr Nečas. Nový šéf úřadu označil za svou prioritu přípravu resortního rozpočtu na příští rok. „Pro nejbližší týdny je to pro mě úkol číslo jedna. Především jde o rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury, který je hlavním zdrojem financování komunikací,“ ujistil ministr Bárta. Další jeho kroky budou v souladu s tím, jak je v koaliční smlouvě řešena oblast dopravy. Vedle zajištění finančních investic do infrastruktury je to zejména podpora projektů PPP a dalšího urychlování výstavby. V železniční dopravě chce začínající ministr vytvořit zdravé konkurenční prostředí. Půjde zejména o vytvoření takzvané živé dopravní cesty. „Veškeré služby v železniční přepravě, dálkové i regionální, budou podléhat transparentním výběrovým řízením,“ prohlásil ministr. Změny může veřejnost očekávat také v provozu na pozemních komunikacích. Nové vedení resortu chystá odklad elektronických vinět a rozšíření mýtné povinnosti na silnice nižších tříd. Veřejnost musí počítat také s revizí bodového systému a zvýšení postihů pro agresivní řidiče. Jednou z významných priorit je také zvyšování bezpečnosti silničního provozu. Pokud jde o vodní dopravu, plánuje koalice dostavět plavební stupeň Děčín, který má v budoucnu výrazně zlepšit plavební podmínky na Labi. V oblasti civilního letectví se chce Vít Bárta soustředit především na rozvoj Letiště Praha, vytvořit z něj středoevropskou vzdušnou křižovatku. TZ Ministerstva dopravy

(CZ + EN)

Pierre Fleck (44 let) byl jmenován od 1. července 2010 výkonným ředitelem Irisbus Iveco (Irisbus Iveco Chief Executive Officer). Je absolventem IEA v Paříži (Institut Européen des Affaires). Ke skupině Fiat Group Automobiles (FGA) se připojil v roce 2005 a prošel zde manažerskými posty. Z TZ Irisbus Iveco . Kompletní v angličtině. Pierre FLECK at the head of Irisbus Iveco From 1st of July 2010 on, Pierre Fleck has been appointed Irisbus Iveco Chief Executive Officer. Pierre Fleck, 44 years old, is graduated from the IEA in Paris (Institut Européen des Affaires). He joined Fiat Group Automobiles (FGA) in 2005 as Italy Country Manager for Parts & Services and in 2006 was appointed Executive Vice President - FGA Parts & Services (Fiat Group Automobiles). From 2008, he also held the position of President - CNH Global Parts & Service (Case New Holland). Pierre Fleck started his international career in 1989 for an Electrical Systems and Distribution Company covering different roles in the Sales and Marketing department in France, Italy, Belgium and Germany. Then he moved to another Company in Spain, and took the responsibility of Southern and Europe markets, and European After-Sales Director. PR Irisbus Iveco

o víkendu 17.-18. července i s historickým autobusem.

Malí i velcí se budou moci povozit parními vlaky, historickým autobusem a nebo inspektorskou drezínou. Centrem veškerého dění bude nádraží v Bezdružicích, kde se uskuteční představení hudebních a tanečních skupin, divadelní představení pro děti a výstava o historii železnice. Občerstvení poskytne originální vlakové bistro. Nad zdárným průběhem akce budou dohlížet uniformovaní četníci, kteří otevřou na nádraží v Bezdružicích dobovou četnickou stanici. Na náměstí v Bezdružicích zároveň proběhnou v sobotu 17. 7. Česko - bavorské pivní slavnosti. Odjezdy zvláštního vlaku z Bezdružic do Kokašic s parní lokomotivou „Kafemlejnek“ jsou po oba dva dny v 8:35, 12:35, 14:35 a 16:35. Na delší trasu do Cebivi vlak odjíždí v 10:00. Šance vidět parní vlaky v Bezdružicích bude ještě 7.-8. srpna. Další informace zájemci najdou na webových stránkách: www.bezdruzickalokalka.cz Jan Soulek, starosta města Bezdružice, zve také na světově unikátní doprovodnou akci: „V neděli 18. července se totiž mohou turisté vydat na jubilejní X. ročník pochodu na podporu myšlenky dostavby železničního spojení Plzně s Karlovými Vary přes Bezdružice. Startujeme v 10:20 na vlakovém nádraží v Teplé. Účastníky pochodu z Bezdružic odveze na start historický autobus , který počká na vlakové spojení od Plzně, které odjíždí z krajské metropole v 8:35. Pochod je dlouhý asi 15 km, prochází romantickou krajinou Tepelské vrchoviny do Bezdružic a zvládnou jej i průměrně zdatní jedinci.“ O dostavbu trati Bezdružice – Teplá se místní obce zasazují již od počátku 20. století. Nový impuls myšlenka získala po roce 2001, byly znovu zpracovány předběžné projekty záměru včetně studie proveditelnosti pro Správu železniční dopravní cesty, jako správce kolejové sítě v Česku. Vybudováním 13 km nové trati mezi Bezdružicemi a Teplou a stavebními úpravami současné bezdružické trati, by bylo možné získat rychlé železniční spojení plzeňské a karlovarské aglomerace s celkem 300 000 obyvateli. Vedlo by to k výraznému navýšení počtu cestujících a kvality přepravy vůči současnému autobusovému spojení. V současnosti trvá cesta vlakem téměř 3 hodiny, po dokončení nové železnice by cesta z Plzně do Karlových Varů trvala jen 90 minut.

Irisbus + Iveco 98 (92+6) (z toho 3 kloubové), SOR 92 autobusů (z toho 4 kloubové), 66 vozů EvoBus (56 Mercedes-Benz + 10 Setra), ...

Autosap se vylepšil a rozlišuje nově Statistika dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako Statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Určitě je to posun k lepšímu, i když zde zase nepoznáme, co je M2 a co M3, takže se držíme původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Autosap by se měl ještě zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Vše sečteno bez záruky. 98 Irisbus + Iveco 92 SOR 66 vozů EvoBus (56 Mercedes-Benz + 10 Setra) 6 Volvo 6 TEDOM 3 Scanie Irizar + 2 Scanie 5 Neoman (4 MAN + 1 Neoplan) 4 Solaris ( + neznámý významný počet karosérií pro trolejbusy Škoda) 3 VDL Bova 3 MAVE 2 BredaMenarinibus 1 Isuzu 1 BMC M2 nesledujeme. Zdroj www.autosap.cz První registrace nových autobusů v ČR 1-5/2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009: O prsa skupina Iveco před SOR

Představenstvo dopravního podniku schválilo nákup dalších pěti elektrobusů, na něž vypíše výběrové řízení.

www.ct24.cz - 12.7.2010 - Praha/Malá Strana – Ekologická autobusová linka v Praze na Malé Straně je šetrná k životnímu prostředí pouze z poloviny. Dopravní podnik přiznává, že elektrobusy, které jsou na trase nasazené, mají vážné technické problémy. Podnik si musí vypomáhat autobusy na naftu. Linka funguje teprve půl roku a z toho strávily elektrobusy v servisu dva měsíce. Více na www.ct24.cz BUSportál se o elektrobusy na základě upozornění čtenáře také zajímal: Tři otázky pro Dopravní podnik hlavního města Prahy: DP hl.m. Prahy: Malostranské elektrobusy se dnes vrátily Jsme rádi, že ČT24 informaci rozšířila.

Záběr standardního autokaru Škoda 706 RTO LUX u Atomia.

Podle infomací Jiřího Večeři, z jehož sbírky snímek pochází, záběr pořídil pan Bánovský z Dopraváku, když byl jako člen vědeckotechnické společnosti při ČSAD Brno n.p. na zájezdu v Bruselu. Poklady z archivu: ČSAD, DZ 622 Brno, Rosická 20 2007: Ikona českého designu AUTOKAR Š706 RTO, 1958 ''brusel''

s vinobraním i historickými autobusy.

Anglický doubledecker (pravděpodobně s otevřenou horní částí) ze sbírky Davida Griffithse i čeští veteráni budou zajišťovat dopravu mezi hlavním nádražím, centrem města a starým lokomotivním depem, kde budou vystaveny speciální lokomotivy.

V médiích na toto téma vyšlo mnoho vyjádření, konstatování i stanovisek

Podle mediálních zvyklostí se stav po druhém čtení v Evropském parlamentu už prezentuje tak, jako by vše platilo od zítřka. BUSportál sleduje tento problém dlouhodobě z pohledu dopravců i cestujících. Lze předpokládat, že evropská norma vyvolá následně vznik normy národní tak, aby posílení práv cestujících v rozumné míře reflektovalo stav veřejné dopravy v tom kterém státě a přitom nebylo destruktivní pro dopravce a veřejnou dopravu jako celek. Než se příslušné předpisy stanou skutečností, bylo by dobré nezapomínat, že i nyní mají cestující mnoho práv - právo na správně uveřejněné jízdní řády a jejich dodržování, čitelné jízdenky, na odpovídající technický stav autobusů, na to, aby v autobuse nenastydli, a to i v létě při nezvládnuté klimatizaci nebo se neupekli, aby řidiči při jízdě netelefonovali atd.... O důsledné vymahatelnosti těchto práv víme své. Bohužel mají cestující také právo na to na cestování veřejnou dopravu rezignovat a koupit si auto a udělat řidičský průkaz. To, aby veřejná doprava jako celek fungovala, je v zájmu jejích provozovatelů i ucpaných komunikací. Avizovaná norma řeší v tomto kontextu jen dílčí problémy. Dagmar Braunová Z médií: www.parlamentnilisty.cz: Březina (KDU-ČSL): Hlasuji pro práva cestujících v autobusech www.euro.cz: Cestující dostanou odškodnění i za zpoždění autobusů a lodí