Design zelených květin na bílém podkladu vybírali v anketě obyvatelé Miskolce. Doplněno fotoreportáží Zdeňka Kresy.

Plzeň, 28. 5. 2013 – Do plzeňských ulic vyjela nejnovější tramvaj vyrobená společností Škoda Transportation. Jedná se o moderní plně nízkopodlažní tramvaj 26T, která je určená pro dopravní podnik severomaďarského města Miskolc. Ve zkušebním provozu je k vidění od 15. května. První dva vozy budou dodány do Miskolce dle smluvních termínů do února 2014, zbytek z celkem 31 objednaných tramvají bude následovat do února 2015. Kontrakt na dodávku jednatřiceti nízkopodlažních tramvají za téměř dvě miliardy korun byl uzavřen na začátku roku 2012. Zahrnuje také opci na desetiletý full-servis za 175 milionů. Škoda Transportation porazila v tendru další evropské výrobce tramvají, konkrétně italského výrobce AnsaldoBreda, španělský CAF, rumunský Astra Vagoane a polský Solaris. Tramvaj pro Miskolc je obousměrná pětičlánková se třemi pevnými podvozky, z nichž dva krajní jsou hnané a prostřední běžný. S šířkou 2,65m je to nejširší vůz, který Škoda Transportation vyrobila. Do klimatizované s tramvaje moderním informačnmí systémem se vejde více než 300 cestujících. Design zelených květin na bílém podkladu vybírali v anketě obyvatelé Miskolce. Tramvaj 26T respektuje nejnovější evropskou bezpečnostní směrnici EN 15227. Škoda Transportation dodala do Maďarska od roku 2007 elektrickou výzbroj pro metro v Budapešti, trolejbusy pro Debrecín, Budapešť a Szeged a nyní zahájí dodávky tramvají pro Miskolc. Celková hodnota uzavřených kontraktů v této zemi dosahuje částky 3,5 miliardy korun. Tramvaje společnosti Škoda Transportation jezdí také v italském Cagliari, lotyšské Rize nebo polské Wroclawi. Letos byla podepsána zakázka na 60 nízkopodlažních tramvají pro turecké město Konya. V současné době se výrobce připravuje na sérii tendrů například v Německu, Itálii, Turecku nebo ve Skandinávii. Z TZ Škoda

z celkové současné dodávky pro českého dopravce.

Expedice započala minulý týden a končí právě dnes. Celkovou dodávku pro Student Agency doplňují ještě další tři Irizary PB na podvozcích Scania. Za čerstvé záběry ze Španělska děkujeme a přejeme řidičům šťastnou cestu.

Mezinárodní asociace veřejné dopravy (UITP) pořádá světový kongres a výstavu.

28.5.2013: Velké fotoleporelo z prvního dne výstavy V Ženevě se představuje 300 vystavovatelů s novinkami včetně světových premiér. Výstava na 30000m2 očekává 10000 návštěvníků. Kromě kongresu bude možno se účastnit během tří dnů patnácti výstavních fór na téma elektrobusů, zvyšování kapacity železnice, integrace plateb a informačních systémů pro cestující a vývoje infrastruktury. Mezi zatím avizované atrakce zde je jako exponát elektrobus Siemens (také v provozu ve Vídni), systém Bombardier INNOVIA Monorail 300 (model) a švýcarský elektrobus TOSA v provozu mezi letištěm a výstavištěm. Dále nový mětský autobusu Euro 6 Iveco Bus, plug-in hybrid Volvo, elektrobus Citea, Mercedes-Benz Citaro EURO 6, MAN hybrid a GL (Euro6), vše v ucelených koncepcích dopravy. BUSportál se snažil v krátkém čase, který je k dispozici, zachytit obrazem co nejvíce. www.uitpgeneva2013.org

nahrazuje předcházející jméno značky Iveco Irisbus . Světová premiéra nového městského autobusu Euro VI na UITP v Ženevě.

Dnes se Iveco Bus stává oficiálně novým jménem značky pro podnikání společnosti Iveco v oblasti hromadné přepravy osob, čímž potvrzuje závazek společnosti k tomuto sektoru. To znamená počátek nové etapy působení společnosti Iveco v oblasti hromadné přepravy osob s cílem globální expanze. Je to poslední krok rozsáhlého procesu konsolidace, jehož kořeny sahají hluboko do historie společnosti, výsledek více než sta let zkušeností. Nová značka Iveco Bus posiluje identitu tohoto podnikání spolu s ostatními mezinárodními aktivitami společnosti. Podporuje tak ještě více rozvoj a vnímání celé produktové řady autobusů jako jednoznačnou součást Iveco, zejména na trzích jakými jsou Evropa, Jižní Amerika a Čína, kde má společnost důležité postavení. Nová identita značky souvisí s uvedením na trh zcela nového městského autobusu Euro VI , který bude mít světovou premiéru na 60. světovém kongresu a výstavě UITP o mobilitě a městské dopravě v Ženevě (Švýcarsko) ve dnech 26. až 30. května 2013. Z TZ Iveco Czech Republic BUSportál: Tak to vypadá, že se rozloučíme s delfínem ... Čerstvé zpravodajství z UITP přineseme v úterý 28.5.2013

Citea Electric na UITP je osazena motory v nábojích zadních kol. Jako zdoj energie jsou využity baterie.

Během 60. kongresu a výstavy UITP v Ženevě (27.-30.5.2013) představí VDL Bus & Coach poprvé elektrobus Citea. Jedná se plně elektrický standarní dvanáctimetrový nízkopodlažní autobus Citea SLF s modulární konstrukcí a možností využití různých typů elektropohonů a baterií. Uvedení elektrobusu je snahou nalézt řešení podle požadavků evropského trhu. Vývojoví pracovníci VDL Bus & Coach kombinují různé technologie tak, aby vyhověli konkrétním požadavkům měst. Při výběru komponent pro Citeu Electric bylo možno vybírat z různých elekrických systémů. Varianta s velkou baterií s nabíjením je nejvhodnější pro využití pro delší vzdálenosti bez nabíjení. To limituje počet cestujících. Pokud dopravce požaduje flexibilnější koncept, kdy je dobíjení možné během provozu, pak je více možností. V tomto případě je možno relativně malou baterii kombinovat s různými rychlonabíjecími metodami jako je indukce, trolej ... Pro optimální provoz může být přidáno "rozšíření dosahu", kdy je možno pokrýt vzdálenosti přes 200 na jedno základní nabití km. Hlavní výhodou je udržení nákladů na infrastrukturu. Jako zdroj energie lze využít palivový článek, baterii nebo dieselgenerátor. VDL Citea Electric nabízí velký okruh možností, řešení a modulů pro požadavky každé lokání situace. Citea Electric na UITP je osazena motory v nábojích zadních kol. Jako zdroj energie jsou využity baterie. Autobus bude vystaven v expozici VDL Bus & Coach a také v exteriéru pro testovací jízdy. Z TZ VDL Bus & Coach Zastoupení VDL Bus & Coach v ČR

s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK: OBSAH čísla 2/2013:

od TU Mnichov a MAN ukazuje strategie moderního městského plánování z celého světa – inovativní dopravní řešení pro velkoměsta budoucnosti.

Nejen v souvislosti s blížícím se kongresem a výstavou UITP v Ženevě 26.-30.května 2013 koncern MAN SE zveřejnil tiskovou zprávu o studii „What Cities Want". Na UITP GENEVA 2013 se studie stane významným tématem stejně jako BRT, Euro 6 a CNG. Vedle toho si návštěvníci stánku MAN (hala 4 v Palexpo convention centre, Geneva) budou moci prohlédnout městský nízkopodlažní autobus MAN Lion´s City GL (Euro 6), exponát moderního motoru pro autobusy E 2876 LUH 03 s pohonem na CNG a a na venkovní ploše si vyzkoušet hybridní městský autobus MAN Lion´s City Hybrid. Metropole přitahují na celém světě stále více lidí. Do roku 2050 vzroste dle OSN počet obyvatel měst o 85 procent na 6,3 miliard osob. Ve městech potom bude žít více než dvě třetiny lidí. V aktuální studii Technické univerzity v Mnichově podle zadání MAN ‚What Cities Want‘ poskytuje 15 mezinárodních metropolí informace o tom, jak v budoucnu chtějí atraktivně utvářet městskou mobilitu. Města Ahmedabad, Bejrút, Bogota, Istanbul, Johannesburg, Kodaň, Londýn, Los Angeles, Lyon, Melbourne, Mnichov, Petrohrad, Sao Paulo, Šanghaj a Singapur ukazují, jaké šance s sebou urbanizace přináší. Již dnes vytváří tato globální města předpoklady pro efektivní, dostupnou a ekologickou mobilitu. Pro obyvatele a tamní podniky stojí v popředí zájmu dosažitelnost, atraktivita a kvalita života v jejich městě. Nejvyšší prioritu má rozvoj nabídky městské hromadné dopravy . Sem patří především vyšší počet linek, častější intervaly spojů a jejich vyšší spolehlivost. Města tímto způsobem reagují na požadavky svých obyvatel, pro které je při volbě dopravního prostředku kromě času stráveného na cestě důležitá rovněž kvalita nabídky MHD. „Chtěli bychom, aby lidé využívali MHD – se současnými systémy tarifů a jízdenek jim to ale stále ještě děláme velmi složité“, vysvětluje Anders Nielsen, vedoucí představitel MAN Truck & Bus AG a člen představenstva MAN SE. Proto města investují nejen cíleně do infrastruktury městské hromadné dopravy, ale stále více i do pro uživatele jednoduchých informačních a komunikačních systémů. Integrované plány mobility, kombinované dopravní prostředky, ambiciózní cíle týkající se životního prostředí či přednost pro alternativní pohony:studie zprostředkovává mnohá inovativní řešení a poskytuje přehled o rozličných strategiích pro udržitelnou mobilitu ve městech. TZ MAN Truck & Bus Studie „What Cities Want“ "pdf"

Potřetí výrobce autobusů Solaris a poprvé STER, výrobce sedaček.

Více než půlmilionová Poznaň je významným polským centrem obchodu a dopravním uzlem na spojnici mezi Berlínem a Varšavou. Je to také univerzitní centrum. Závaznou přihlášku k účasti na 3. ročníku veletrhu CZECHBUS už před časem podal polský výrobce autobusů Solaris Bus & Coach z Bolechowa u Poznaně. Solaris bude vystavovat na ploše 252 m2, opět v Pravém křídle Průmyslového paláce. BUSportál a CZECHBUS 2012: Autobusy Solaris jsou už v mnoha českých městech Solarisu se v ČR nadále daří. Letošní výsledky řadí výrobce mezi první čtyřku Poprvé se na veletrhu CZECHBUS představí polská společnost STER . Rodinná firma z Poznaně patří k předním evropským výrobcům sedaček pro autobusy a tramvaje. Zejména díky mnoha originálním a patentovaným konstrukcím, inovačnímu výzkumu a vývojivyrábí STER vysoce kvalitní sedačky, které splňují nejvyšší evropské standardy. Nejnovější inovací je ultralehká sedačka umožňující úsporu paliva. Firma vyrábí všechny sedadlové prvky a je schopna testovat sedačky přímo u zákazníků. V současné době společnost zaměstnává kolem 300 kvalifikovaných pracovníků. Zdroj: CZECHBUS (14. - 16. 11. 2013)

Od dnešního dne budeme po Praze potkávat už pouze modernizované varianty, které mají střední nízkopodlažní článek.

Praha, 21. května 2013 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes vyřadil z provozu poslední kus původní tramvaje Tatra KT8D5, mezi fanoušky dopravy přezdívaný „kachna“. Tříčlánková tramvaj se pro Dopravní podnik dodávala od roku 1986, její nasazení paradoxně souviselo s plány na útlum tramvajové dopravy v centru. Poslední dva vozy KT8D5 byly dnes naposledy v provozu od 13:00 na speciální lince č. 15 z Lehovce do stanice Florenc. První modernizovaná verze tramvaje (Tatra KT8D5.N2P) byla v pražské dopravě nasazena v roce 2004, přičemž původních „kachen“ bylo výrobcem od roku 1986 dodáno 48 kusů. Dnes je jich už 41 modernizováno a jeden vůz byl vyčleněn pro muzeum ve Střešovicích. Dalších 5 zbývajících vozů bude zrekonstruováno do roku 2014 (jeden vůz byl zlikvidován). Kromě největší změny, kterou je nízkopodlažní středový článek, doznala změn také modernizovaná kabina řidiče, která obsahuje i kamerový systém pro sledování toho, co se děje vně i uvnitř tramvaje. To je důležité zejména při průjezdu zatáček a oblouků na obratištích. Nasazení KT8D5 provázely zpočátku problémy s průjezdností vozidla v kolejové síti. Byly vytipovány desítky míst v Praze, zejména na křižovatkách v obloucích zatáček, kde mohlo dojít ke kolizi s jinými vozidly. Úpravy probíhaly mnoho let. V době nasazování prvních vozů KT8D5 stále platila idea postupného ukončování tramvajové dopravy v centrální části Prahy. Koncepce vozidel byla podřízena výhledovému uplatnění zejména na nových i rekonstruovaných tramvajových radiálách s úvraťovými koncovými zastávkami v krajních částech Prahy. Celkově mělo být v Praze provozováno až 290 vozidel KT8D5, což by tehdy činilo přibližně 2/3 vozového parku tramvají. První vozy začaly Prahou jezdit v roce 1986, mezitím došlo nejen k přehodnocení úlohy tramvajové dopravy v centrální části Prahy, ale i koncepce obnovy vozového parku výhradně obousměrnými tříčlánkovými vozy bez možnosti přizpůsobování kapacity přepravní poptávce. Z TZ DPP

Jak sdělil BUSportálu dnes Jan Novotný z pořádající Incheby Praha, významný český výrobce autobusů a trolejbusů SOR Libchavy potvrdil svůj zájem o účast na letošním 3. ročníku veletrhu CZECHBUS . Účast by měla být minimálně ve stejném rozsahu jako v roce minulém. Výrobce zvažuje umístění exponátu také na venkovní plochu. CZECHBUS 2013: BUSportál a CZECHBUS 2012: Premiéra třídvéřového městského autobusu ...