Blížící se jubileum: V roce 2011 oslaví BUSportál 10 let své existence.

K jubileu si redakce BUSportálu schovala dvě fotografie veteránských autobusových obrazů od laskavého dárce a autora, malíře Jiřího Zoufalého - děkujeme. 20 000 000 otevřených stran je datováno od nového formátu v roce 2005, článek číslo 8000 od vzniku BUSportálu od roku 2001. Jubilejní bilance přichází v období, kdy jako vždy nastává tradiční poprázdninový výbuch. Dopravní veteránské i jiné akce finišují ve snaze využít posledních volných dní s nadějí pěkného počasí a manažeři se zase snaží dohnat to, co se zpomalilo dobou dovolených. S veletrhy se roztrhl pytel - Innotrans v Berlíně, Transexpo Kielce a IAA Hannover ... I při velkém tempu tohoto září jsme bilanci 20 milionů vynechat nechtěli - koneckonců byla z podobných důvodů vynechána bilance k 19 milionům. Do Hannoveru redakce odjíždí 27.9. - netradičně ne na zahájení a tiskový den, ale v průběhu. Podle toho, co bylo avizováno v rámci tiskových zpráv i od účastníků osobně, je na co se těšit. Narozdíl od veletrhu Autotec je údajně IAA Hannover zejména v autobusovém segmentu krizí zcela nedotčený. Rok 2010 přinesl další zajímavé zahraniční cesty, po loňském belgickém veletrhu BUSWORLD bezpochyby největší takovou akcí byl BUSWORLD Asia v Šanghaji se související návštěvou karosáře Yutong, podívali jsme se také do Bolechowa k "Solarisům" a do Neu Ulmu do Setry. Mnoho zajímavých vozů také přijelo do České republiky. Od jara je 2010 BUSportal vybrán Národní knihovnou ČR jako kvalitní zdroj, který by měl být uchován do budoucna a stát se součástí českého kulturního dědictví. Stránky jsou archivovány několikrát ročně a jejich záznam je součástí České národní bibliografie a katalogu NK ČR. Od léta 2010 má redakční radu, kde kromě šéfredaktorky a RNDr. Jana Kotíka z ČSAD SVT Praha jsou: Ing. Patrik Břečka, Ph.D. from z ČZU & KPM CONSULT, a. s., Ing. Roman Srp z ČVUT & SDT a Doc. Ing. Petr Průša, Ph.D.z DFJP Univerzity Pardubice. K redakční radě po reakcích některých čtenářů jen to, že to poslední je, že vznik redakční rady bude měnit nějak obsah stávajícího BUSportálu. Naopak budeme BUSportál rozšiřovat o specielní podstranu, o jejímž obsahu budeme včas informovat. Také vznik redakční rady neznamená méně práce pro stávající redakci, ale naopak. Kromě zachování dosavadní úrovně by měla redakční rada pomoci k obohacení obsahu a být i inspirací a profesionální zpětnou vazbou. Pro redaktorku BUSportálu je ochota týmu opravdu velmi chytrých a pracovitých lidí ke spolupráci velkou poctou a také velmi motivující. Co tedy čeká BUSportál v jubilejním roce 2011, deset let po vzniku prvního článku? Určitě ne žádný zlom, ale kromě slibované speciální podstrany možná i nějaké další formální inovace. Uvidíme. Dagmar Braunová

v areálu libereckého výstaviště.

Prezentace záměru tramvajového muzea v Liberci se uskuteční o svátečním úterku v areálu libereckého výstaviště na Masarykově třídě od 10 do 17 hodin. Vystaveny budou nejen panely k historii tohoto druhu dopravy v Liberci a Jablonci nad Nisou, ale hlavně i projekt a vizualizace budoucího muzea a přehled budoucích exponátů, které jsou z větší části již k dispozici. Při této příležitosti bude na historické lince č. 1 jezdit nejen Bovera, ale i jedna z tramvají T2R. Zve Boveraclub a DPML, a.s.

V souvislosti s rozšiřováním záběru skupiny okolo ČSAD Semily se začne výrazně na dopravním trhu uplatňovat nové obchodní jméno BusLine. Aktualizováno

BUSportál má k dispozici velmi podrobnou informaci od ředitele ČSAD Semily Tomáše Roubička. Předpokládáme získat do budoucna tiskovou zprávu o skutečnostech uvedených v této informaci, ale považujeme za podstatné, že se rýsuje přinejmenším zánik dvou názvů s tradiční zkratkou "ČSAD", a to ČSAD Semily a ČSAD Jablonec. Lze předpokládat rebranding všech subjektů, které do skupiny, která souvisí s veřejnými dopravními aktivitami ČSAD Semily, na BusLine a.s.. Změny jsou směřovány k celostátnímu termínu změn jízdních řádů 13.12.2010. Zelený semilský jelen bude součástí loga nové společnosti, které bude představeno 29.9.2010

www.auto.cz - 22.9.2010 - Německý koncern Daimler má zájem o koupi průmyslové divize italského konkurenta Fiat, jakmile bude v lednu uvedena na burzu. Více na www.auto.cz

Testovat ho bude dopravce Veolia Transport Praha především na lince 223 .

Hybridní autobus se v Praze objevuje po třetí. Prvním hybridem v pražských ulicích byl také autobus Solaris - kloubový Solaris Urbino 18 H (hybridní technologie Allison) byl zapůjčen z provozu ve Švýcarsku na představení samosprávě a Dopravnímu podniku v listopadu 2007 asi na 2 dny. Druhým hybridem v pražských ulicích bylo Volvo 7700 s vlastní hybridní technologií Volvo viz Hybridní městský autobus Volvo 7700 se představuje v České republice . Třetím hybridem byl dnes mediálně představený hybrid Solaris Urbino 12 H standardní délky s hybridní technologií Eaton. S autobusem jsme čtenáře BUSportálu seznámili letos v březnu: Solaris a Eaton představili městský autobus Solaris Urbino 12 Hybrid . Čtvrtým hybridním autobusem v Praze by mohl být podle toho, co jsme se dozvěděli v době vyhlášení výsledku výběrového řízení na nové pražské autobusy hybridní autobus určený pro Prahu a Dopravní podnik ( Paralelní hybridní technologie společnosti Allison v hybridu SOR NBH 18 ). Zatímco první dva hybridy se v Praze objevily jen "na skok", dnes představené vozidlo by mělo i s cestujícími na lince 223 (Černý Most – Ratibořická) jezdit minimálně do konce září. Společnost Solaris Bus & Coach využije tak možnost získat výstupy z provozu v pražském prostředí pro vyhodnocení parametrů spotřeby v pražských podmínkách. Populární mediální otázkou u nových technologií jsou vždy cena, úspora a ekologie. Stručně řečeno je obecně hybridní autobus při zatím nízkých objemech vyrobených vozidel drahý, úspory paliva vzhledem k nutné výměně baterií cca v polovině životnosti vozidla pořizovací cenu nevykompenzují (v segmentu baterií je ovšem velmi rychlý vývoj s prodlužováním životnosti a poklesem cen). Co je na hybridním autobusu nejcennější, je to, že snižuje emise absolutně a zejména tam, kde je to žádoucí - v prostoru zastávek. Svoji "elektrárnu" provozuje sám a narozdíl od plně elektrických vozidel nezatěžuje vytěsněnými emisemi ve vzdálené elektrárně. Pořizovat hybridy by mohlo patřit k image dobrých měst i za cenu zvýšených nákladů. Větší počet vyrobených hybridů by pak následně mohl snížit i jejich pořizovací cenu. Autobus Solaris Urbino 12 H byl představen médiím za přítomnosti zástupců Veolia Transport, ROPID a Solaris Bus & Coach. Dagmar Braunová Z TZ Veolia Transport : Praha 21. září 2010 – Společnost Veolia Transport Praha (VTP testuje během krátkého období další hybridní vozidlo, tentokrát městský autobus Solaris Urbino 12 Hybrid. Dnes bylo vozidlo v rámci Evropského týdne mobility prezentováno na tiskové konferenci, následně jako mimořádný spoj projelo na lince 293 směr Jižní Město. VTP pravidelně zkouší a testuje moderní autobusy vybavené nejnovějšími technologiemi včetně hybridních pohonů. „Při zkouškách hybridního Solarisu v reálném provozu pražské městské hromadné dopravy budeme především testovat technické parametry autobusu a porovnávat je s údaji od výrobce,“ říká Daniel Adamka, manažer rozvoje autobusové a železniční dopravy Veolia Transport Česká republika. „Dnešní prezentaci vozidla i jeho nasazení na linku 293 využijeme i k zácviku řidičů, kteří budou s autobusem na hybridní pohon jezdit,“ dodává Adamka. Letos v červnu se mohli řidiči a technici VTP seznámit s hybridním autobusem Volvo 7700, ten byl v pražském provozu testován bez cestujících. Ti se však v současnosti mohou pravidelně svézt hybridním vodíkovým autobusem TriHyBusem, který je nasazován společností VTP do provozu v Neratovicích. (Viz aktuálně BUSportál: Zlatá medaile 2010 Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně pro TriHyBus )

Vlastníky Škody Transportation se stanou čtyři fyzické osoby: dva manažeři investiční společnosti Appian Marek Čmela a Jiří Diviš a dva manažeři Škody Holding Tomáš Krsek a Michal Korecký.

PLZEŇ, 20. září 2010 – Největší český strojírenský podnik tak získá zcela transparentní vlastníky. Tímto finálním krokem je dokončena úspěšná restrukturalizace bývalé Škody Plzeň. Noví vlastníci uvažují o výhledovém uvedení akcií společnosti Škoda Transportation na burzu. Škoda Plzeň se v druhé polovině 90. let ocitla na pokraji zániku, kam jí přivedl rozklad východních trhů a nepřiměřená expanze financovaná předraženými úvěry. V závěru roku 1999 do firmy nastoupil krizový management a začal Škodu zachraňovat před osudem, který potkal Poldi Kladno. Restrukturalizační plán připravený pod dohledem věřitelských bank dostal těžkou ránu pádem IPB, po které se vlastníkem minoritního podílu a pohledávek stal stát prostřednictvím Konsolidační agentury. Další ránu pak pro Škodu znamenal i celosvětový ekonomický útlum po teroristickém útoku 11. září 2001. Ještě v létě 2002 americká investiční banka JP Morgan ohodnotila vlastní jmění Škody jako záporné. Konsolidační agentura po dlouhých analýzách a jednání s potenciálními investory prodala v závěru roku 2002 svůj podíl a balík pohledávek společnosti Appian. Ta pak od věřitelů odkoupila i zbývající majetek Škody Plzeň a umožnila provést restrukturalizaci připravenou managementem. Základním pilířem restrukturalizačního plánu bylo soustředění Škody na perspektivní obory a prodej ostatních oborů investorům, kteří je budou schopni lépe rozvíjet. Získané prostředky Škoda Holding investovala do posílení dopravního a energetického strojírenství akvizicemi dalších podniků i vývojem vlastních nových technologií a výrobků. Na podzim roku 2009 prodala Škoda Holding svou divizi specializovanou na výrobu turbín korejské firmě Doosan, která dodává komplexní energetické celky. Z výrobních společností Škoda Holding tak zůstala Škoda Transportation, kterou v dnes oznámené transakci odkupují od Skupiny Appian manažeři Appian a Škoda. Skupina Škoda Transportation se nyní skládá z mateřské akciové společnosti, dále k ní patří ŠKODA ELECTRIC, ostravská ŠKODA VAGONKA, šumperská Pars nova a plzeňské MOVO. Celá restrukturalizace byla mimořádně úspěšná i z pohledu celého Plzeňského regionu. Bývalým dceřiným společnostem Škody Plzeň se velmi dobře daří. Jsou ziskové a jejich tržby jsou v souhrnu výrazně vyšší než tržby, kterých dosahovala původní Škodovka na vrcholu své expanze v polovině 90. let. Areál Škody v centru Plzně byl kompletně vyčištěn a výrobě dnes slouží moderní haly. TZ ŠKODA HOLDING a.s.

liberec.idnes.cz - 19. září 2010 - V Chrastavě slouží jako pošta speciálně upravený autobus. Dočasně nahradí poštovní úřad poničený povodněmi. V Bílém Kostele a Dětřichově pošta momentálně nefunguje vůbec. Více na liberec.idnes.cz

aneb téměř kopa volejbalových i společenských záběrů nejen z hřiště a sokolovny a jedno poděkování za všechna.

XVIII.ročník dopraváckého volejbalového turnaje smíšených družstev o putovní poháry ministra dopravy ČR, ČESMAD Bohemia a Jana Pernera časopisu Doprava a silnice ve Žďáru nad Sázavou se přes nepřízeň počasí vydařil. Jako komentář k letošnímu ročníku citujeme letošního nováčka, družstvo SDT (3.místo v "C") . Roman Srp pořadatelům kromě osobního poděkování Janu Kotíkovi z ČSAD SVT Praha za jeho úlohu na hřišti i v organizaci turnaje mj. napsal: " ... SDT mělo jedinečnou příležitost k propagaci dobrého jména i pojmu "telematika" mezi přítomnými odborníky i politiky ... Osobně bych také rád vyjádřil obdiv projektu volejbalového turnaje, který téměř 20 let významným způsobem přispívá k integraci a vzájemnému porozumění odborníků na veřejnou dopravu. Budu velmi rád, pokud budu mít příležitost zúčastnit se některého z dalších ročníků této vyjímečné události ... " Jednou z fotokoláží děkujeme také sponzorům. Poslední kompozice je věnována módní přehlídce modelů Dany Dobřichovské a hrdinným modelům - modelkám z řad účastníků - účastnic. Ve větším rozlišení bychom mohli oživit těmito záběry třeba silvestrovské vydání BUSportálu. Výsledky XVIII.ročníku dopraváckého volejbalového turnaje smíšených družstev Firemní den společnosti ZDAR Žďár úspěšně navázal na loňský Den otevřených dveří

v rámci Evropského týdne mobility nabídne celou řadu akcí. Opět soutěž o Největšího "šotouše".

Cestující si budou moci vyzkoušet různé dopravní prostředky (historický motoráček, hybridní autobus či expresní linku po Jižní spojce), na Masarykově nádraží čeká na návštěvníky výstava o budoucnosti dopravy v Praze, na své si přijdou i zájemci o MHD či železnici (soutěž o Největšího "šotouše" a odborné prezentace o dopravě v městské knihovně). Více na www.ropid.cz

kde představí zájezdový midibus v komfortním provedení.

Hannoverský veletrh IAA věnovaný užitkovým vozům začne právě za týden.