Solaris Bus & Coach byl oceněn v prestižní soutěži organizované Asociací provozovatelů veřejné dopravy.

Polský výrobce byl oceněn za přínos v rozvoji elektromobility, zejména za dlouhodobý vývoj a široký rozsah nabízených vozidel pro různé provozní podmínky. Titul EBUS Award je jedním z nejvýznamnějších mezinárodních ocenění za ochranu životního prostředí udělované v oblasti veřejné dopravy. Porota soutěže hodnotí firmy i jednotlivce, kteří výrazně přispěly v posledních dvou letech k rozvoji elektromobility ve veřejné dopravě. Ocenění nabývá na významu s každým novým udělením a bude stále populárnější, protože potřeba zavádění ekologické dopravy v Evropě stále roste. O vítězi letošní ceny bylo rozhodnuto na konferenci "Elektrické autobusy - trh budoucnosti", která proběhla začátkem března 2017 v Berlíně. Celkem byli vyhlášeni vítězové čtyř kategorií. Solaris získal cenu za výrobce vozidel, další kategorie byly výrobce komponentů, poradenství a dopravce (v rozdělení pro velká a střední města). "Ocenění EBUS Award, které obdržela naše společnost a nový Solaris Urbino 12 Electric je pro nás další odměna a staví nás do popředí výrobců městských a meziměstských autobusů na alternativní pohon. Je to nezvratný důkaz, že naše konstrukční oddělení i celý tým pracovníků se vydalo správnou cestou vývoje v elektromobilitě. Je pro nás čest dostat tuto cenu od profesionálů a zákaznků, kteří se zabývají bezemisní dopravou každodenně. Jsme velmi potěšeni, že obdržením ceny EBUS se stáváme průkopníkem inovativních řešení, a to nejen v Polsku, ale také v zahraničí" řekl Zbigniew Palenica, náměstek generálního ředitele společnosti Solaris Bus & Coach při převzetí ceny. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Jiří Kladiva přináší komentář k předpokládaným důsledkům brexitu v dopravě.

Britská předsedkyně vlády Theresa Mayová nedávno prohlásila, že odchod Velké Británie z EU proběhne bez dlouhých průtahů. Není pochyb o tom, že tento krok přinese pro dopravu a logistiku náročné změny. Přinášíme komentář Jiřího Kladivy, který poskytl Dopravním novinám .

Asi dvě stě zástupců dopravních firem se sešlo 8. března v Brně k problematice ochranářských opatření EU.

Za účasti asi dvou set majitelů dopravních firem proběhla ve středu v brněnském Bobycentru konference k nejpalčivějšímu celoevropskému problému silniční dopravy: minimální mzdě a dalším ochranářským opatřením štěpícím EU. Generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř pořádání konference zdůvodnil: „Problém minimální mzdy a dalších ochranářských opatření typu zákazu týdenních odpočinků ve vozidle se vyhrocuje. Další a další západoevropské země pod záminkou boje proti sociálnímu dumpingu přijímají ochranářská opatření rušící de facto volný trh v silniční dopravě. Navíc je v současné době v Evropské unii projednávána směrnice o vysílání pracovníků a silniční balíček. Tyto dokumenty mohou celý problém vyřešit, nebo naopak eskalovat.“ Revizi směrnice EU o vysílání pracovníků č. 96/71/ES a jejích důsledků pro volný pohyb služeb se ve svém vystoupení věnovala poslankyně Evropského parlamentu za ANO Martina Dlabajová, v této souvislosti prohlásila: „Sektor mezinárodní dopravy je specifický svojí vysokou mobilitou. Řidiči zcela běžně během jedné cesty projedou hned několika zeměmi a nedovedu si představit, jak by měla vypadat pracovní smlouva takového řidiče, která by vyměřovala hned několik rozdílných mezd zároveň. Proto také navrhuji vyjmutí silniční dopravy z působnosti směrnice o vysílání pracovníků.“ Ve svém vystoupení poukázala na to, kde je hranice mezi sociálním dumpingem a ochranářstvím vlastního trhu: „Nechci pošlapávat práva našich pracovníků. Souhlasím se sociální ochranou a dodržováním standardů, které jsou dle mého nyní nastaveny dobře. Odmítám ale, aby EU zasahovala do sociální a mzdové politiky, kterou mají ve své pravomoci členské země. Tím spíše, aby vědomě omezovala volný pohyb služeb.” Zástupce generálního delegáta IRU při Evropské unii Jan Němec zmínil nejednotnost názorů na změnu poměrů na evropském dopravním trhu mezi jednotlivými asociacemi sdruženými v IRU. Pozice Ministerstva dopravy k uplatňování směrnice o vysílání a k Silničnímu balíčku a aktivity české státní správy okomentoval náměstek ministra dopravy České republiky Ladislav Němec. Pozici českých dopravců shrnul prezident Sdružení ing. Vladimír Starosta: „Situace dospěla do stavu, kdy není možné stoprocentní vítězství jedné strany. My trváme na tom, že uplatňování směrnice o vysílání pracovníků není vhodné pro silniční dopravu, neboť nepočítá s vysokou mobilitou pracovníků a její uplatňování vykazuje ničivou administrativní zátěž pro silniční dopravce. Na druhou stranu chápeme, že je třeba řešit problém nomádských řidičů, pracujících někdy celé měsíce na území cizího státu bez návratu do domovské země.“ Zdroj: ČESMAD BOHEMIA

Společnost MAN Truck & Bus rozšiřuje paletu svých služeb o poradensví.

Dopravci a provozovatelé vozových parků se na cestě od "nízké úrovně emisí" k "nulovým emisím" potýkají s problémy, které sahají nad rámec vozidla. S cílem poskytnout těmto zákazníkům největší možnou podporu vytvořil MAN Truck & Bus speciální tým konzultantů pro individuální dopravní řešení, která nabízejí maximálně hospodárný provoz. Kromě samotného vozidla nové konzultační služby budou zahrnovat otázky infrastruktury a spotřeby elektrické energie jakož i oblast údržby a koncepce vozového parku. "Jelikož poskytujeme individuální konzultace a rady, každý zákazník má možnost vybrat si jakékoliv prvky z palety našich služeb. Například můžeme využít naše modelové programy, které asistují při plánování trasy nebo při sestavování a rozvržení depa, "vysvětluje Stefan Sahlmann, který vede tým konzultantů v MAN Truck & Bus. Portfolio služeb pokrývá celé spektrum využití nákladních vozidel i autobusů - od provozu a infrastruktury až po servis a údržbu. Tým konzultantů MAN Truck & Bus se specializuje na alternativní pohony a poskytuje: • Individuální poradenství pro dopravní společnosti a provozovatele vozových parků • Podporu v oblasti provozu a infrastruktury i při servisu a údržbě Zdroj a více informaci: MAN

VDL zve své příznivce na 20. a 21. března na tradiční akci do Dačic.

V pondělí 20. a v úterý 21. března proběhne výstava VDL Bus & Coach Czech Republic s.r.o. v Dačicích. Návštěvníci uvidí všechny modely vozidel pro český trh. Na výstavě bude prezentovat také společnost Auto-Bus.cz a to nejen nové trendy v multimediální výbavě pro autobusy, ale i nabídku minikuchyní a kávovarů od firem TMTech, FRENZEL a Nespresso. Více informací: VDL Bus & Coach

Městskou hromadnou dopravu doplní dva komfortní trolejbusy Škoda 27 Tr se zabudovaným bateriovým pohonem.

Plzeňská Škoda Electric uzavřela kontrakt na dodávku nových trolejbusů pro České Budějovice. Dodávka společnosti pro jihočeský dopravní podnik představuje zakázku za více než 30 milionů korun. „Jedná se o dva trolejbusy typu Škoda 27 Tr. Vozidla budou velmi komfortní - nabídnou například klimatizaci prostoru pro cestující i řidiče. Díky zabudovanému pomocnému bateriovému pohonu budou moci vozy jezdit i mimo trolejové vedení,“ říká Radek Kapr, obchodní manažer Škoda Electric. Škoda tímto kontraktem navazuje na předchozí dodávky trolejbusů pro České Budějovice. Celkově již Škoda Electric vyrobila pro jihočeskou metropoli od roku 2005 více než 30 vozidel. „Kromě Českých Budějovic jezdí škodovácké trolejbusy v dalších dvanácti městech České republiky, například Hradci Králové, Teplicích, Plzni nebo v Ostravě,“ doplňuje Radek Kapr. Za dobu existence trolejbusové výroby dodala Škodovka na tuzemský i zahraniční trh více než 14 tisíce trolejbusů. České trolejbusy jezdí ve zhruba třiceti zemích světa – v Evropě, Asii a v severní Americe. Kromě tradičního vývoje a výroby trolejbusů představila Škoda Electric dva typy nových bateriových elektrobusů. Na konci listopadu loňského roku například firma uspěla ve výběrovém řízení na dodávku elektrobusů pro společnost Arriva Morava. Ta bude vozidla provozovat v Třinci v rámci tamního systému městské hromadné dopravy. Škoda Electric se zabývá konceptem ekologických vozidel dlouhodobě a je synonymem pro ekologickou bezemisní dopravu. Zdroj: Škoda Electric

Nová cena Minibus of the Year bude vyhlášena na veletrhu FIAA ve dnech 23. až 26. května v Madridu.

Porota prestižní evropské mezinárodní soutěže Bus & Coach of the Year Awards se rozhodla rozšířit své portfolio ocenění a vytvořit nový titul Minibus of the Year, tj. cenu za mikrobusy a midibusy určené pro profesionální přepravu osob, která v Evropě zatím neexistuje. Udělení této ceny bude umožněno díky dohodě s IFEMA, která mezinárodní autobusový a autokarový veletrh FIAA pořádá. FIAA se bude konat ve dnech 23. až 26. května na výstavišti Feria de Madrid. Udělení titulu Minibus of the Year proběhne na zahajovacím ceremoniálu, kterého se mají zúčastnit zástupci mezinárodního tisku a velká skupina specializovaných mediálních partnerů. Testy k určení vítězného modelu se uskuteční v průběhu několika dní. Budou zahrnovat výkonnostní zkoušky na skutečném okruhu a to z pohledu jak řidiče, tak z pohledu cestujícího. Poznatky a získaná data pak budou hodnoceny členy poroty, která rozhodne o vítězi. Soutěžící budou k účasti pozváni samotnou porotou. Za organizaci soutěže je odpovědný tým profesionálů ze španělského časopisu Autobuses & AUTOCARES za přispění organizace IFEMA.

První valná hromada v roce 2017 proběhne 16. a 17. března.

Na programu dvoudenního jednání je informování o vývoji politické a ekonomické situace v ekonomice ČR a v dopravě pro období od poslední valné hromady a po výsledcích krajských voleb a před blížícími se parlamentními volbami, informace z oblasti sociální legislativy a o přípravě nové legislativy EU, problematika dopravní obslužnosti a nákladní dopravy. Pozvánka je pro oprávněné uživatele k dispozici v neveřejné části ADSSF zde.

Na dopravní projekty je vyčleněno 82 miliard korun.

V letošním roce bude Ředitelství silnic a dálnic velmi intenzivně stavět a opravovat dálniční a silniční síť. Kromě modernizace dálnice D1 se budou postupně zahajovat klíčové stavby, u nichž byl dojednán zrychlený režim nového posuzování vlivu na životní prostředí (EIA). Dohromady jde o 140 kilometrů úseků dálnic. Opravovat na dálnicích a silnicích prvních tříd se bude přes 600 kilometrů. Na všechny významné stavby už ŘSD vypsalo tendry na zhotovitele, vykupují se či vyvlastňují se u nich poslední potřebné pozemky a ŘSD postupně předkládá žádosti o stavební povolení. „Z minulých let máme velký dluh v přípravě projektů. Proto nyní nemůžeme mnoho úseků dokončovat a otevírat. Soustředíme se proto na investice do přípravy a zahajování nových dálnic a státních silnic. Do přípravy staveb šel loni největší objem peněz od roku 2010, tedy 2,1 miliardy korun. Letos máme na všechny dopravní projekty ve Státním fondu dopravní infrastruktury 82 miliard korun,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok. Na dálnici D11 začnou v nejbližší době archeologické práce, aby stavba mohla ještě letos pokračovat na nejsložitějších objektech, jako jsou například mosty. Stejný postup je naplánován také na nových úsecích D35. Už od začátku stavební sezóny budou také pokračovat práce v již rozestavěných úsecích: D3 mezi Veselí nad Lužnicí a Českými Budějovicemi (Borkem), D7 Postoloprty – Bitozeves, dále na D11 a D48. „Řidiči se letos také dočkají dokončení několika dálničních staveb a nových silnic první třídy, letos otevřeme 38 km nových úseků dálnic,“ doplnil generální ředitel ŘSD Jan Kroupa. Jedná se o dálnice D3 v úseku Veselí nad Lužnicí – Bošilec a Borek – Úsilné (8,9 km), D11 Osičky – Hradec Králové (3,7 km), D4 Skalka (4,8 km) a D1 modernizace – dokončení tří úseků – 6, 18, 22 (20,4 km). Významný pokrok je patrný u silnic I. tříd, kde letos budou dokončeny stavby I/3 Mirošovice – Benešov (změna uspořádání na 2+1), I/11 Obchvat Třince, I/14 Kunratice – Jablonec n. Nisou, I/34 Božejov – Ondřejov – Pelhřimov, I/35 Valašské Meziříčí – Lešná, I/35 Zubří, přestavba křižovatky nebo I/37 Pardubice – Trojice; I/44 Červenohorské sedlo – Jih. V roce 2015 pak ŘSD na dálnicích a silnicích I. tříd opravilo 545 km, v roce 2016 celkem 605 km a letos bude opraveno opět více než 600 km těchto státních komunikací. Jedná se například o opravu na D1 Brno – Vyškov, kde na konci března bude zahájena oprava posledních 6 km ze 72 km, opravu dalších 19 km na D2 a 9 km také na D5. Mezi nejvýznamnější akce na dálnicích letos patří opravy na D1, D2, D5 a také D8. Na silnicích I. tříd se jedná o opravy na silnicích I/14, I/16, I/38, I/9, I/3 nebo I/12. „Uvědomujeme si, že dopravní omezení jsou pro řidiče nepříjemná a vyžadují jejich trpělivost, za kterou jim děkujeme. Kdybychom opravy neřešili, dohnalo by nás to. Museli bychom omezovat rychlost nebo uzavírat mosty. Výsledky oprav už jsou vidět a zvýšili kvalitu i bezpečnost na silnicích, až opravy „přetrpíme“, bude se jezdit podstatně lépe,“ uzavřel ministr Ťok. Zdroj: MD

Otevřela novou svařovnu za více než 50 milionů korun a nový provoz pro lepení vozidel za 20 milionů korun.

Cílem rekonstrukce je zvýšení kapacity výroby a zefektivnění produkce nových tramvají, lokomotiv a vlaků. „Naše společnost vynakládá trvale výrazné prostředky do svého rozvoje. Jen za uplynulé čtyři roky investovala čtyři miliardy korun do výzkumu a vývoje nových systémů, technologií a postupů. Mezi největší investice z poslední doby v plzeňském areálu patří nákup nových svařovacích robotů, rekonstrukce a rozšíření zkušebních kolejí, nebo nový provoz pro testování a úpravu podvozků vozidel. Nové výrobní haly samozřejmě díky modernímu vybavení budou splňovat všechny nároky na efektivní a ekologickou výrobu a zároveň poskytnou komfortní pracovní prostředí pro zaměstnance,“ říká předseda představenstva Škoda Transportation Tomáš Ignačák. „Díky novému pracovišti se kapacitní možnosti firmy v oblasti svařování hrubých staveb a konstrukcí vozidel zvýší zhruba o třetinu. Haly se nám podařilo přizpůsobit požadavkům výroby velmi rychle, už od začátku února jsme mohli zahájit výrobu,“ vysvětluje ředitel Technologie Škody Transportation Jaromír Urbánek. Do nové haly se rovněž přestěhovaly stávající svářečské provozy z jiných areálů firmy v Plzni. Díky tomu je hlavní montážní hala určena výhradně pro potřeby finální výroby vozidel a zvýšila se tak kapacita montáže – i zde firma plánuje investice, v příštích měsících více než deset milionů korun, například do nových technologií. „Nová svařovna mimo jiné umožňuje svařování nerezových konstrukčních celků dle nejnovějších požadavků na kvalitu výrobku, bezpečnost práce i nutnému oddělení pracovišť při svařování nerezových a standardních ocelí,“ podotýká Jaromír Urbánek. Podle něj nová hala na výrobní procesy lepení splňuje požadavky na certifikované pracoviště lepení a byla upravena i s ohledem na nově připravovanou evropskou normu týkající se přísných požadavků na lepící procesy při výrobě kolejových vozidel. V nových halách, které rozšiřují výrobní možnosti firmy, našli své zázemí i svářecí inženýři a specialisté. Škodovka zde bude mít laboratoř a prostory pro zkušební svařování, testování, ale třeba i svoji svářečskou „školu“. „Díky novému vybavení je možné například svářet a vyhodnocovat vzorky při vývoji nových vozidel. Moderní laboratorní vybavení umožňuje vyhodnocovat technologické zkoušky a testovat výrobky,“ doplňuje specialista technologického rozvoje Škody Transportation Lukáš Jogl. Ten připomíná, že velmi důležitá bude i školicí funkce nového střediska. „Tahle základna poslouží i pro školení našich svářečů, jejich vzdělávání. A právě zde můžeme i prověřovat schopnosti a znalosti uchazečů o zaměstnání na pozice svářečů,“ dodává Lukáš Jogl. Škoda Transportation v poslední době výrazně rozšiřuje své výrobní portfolio. Mezi aktuální zakázky, které se v plzeňském podniku připravují, patří například produkce lokomotiv a push-pull souprav pro německého zákazníka Deutsche Bahn Regio. Firma začne také brzy dodávat unikátní bateriové tramvaje ForCity Classic pro turecké město Eskişehir či nízkopodlažní tramvaje pro německý Chemnitz. Zdroj: Škoda Transportation