XIV. ročník Sodomkova Vysokého Mýta měl původně proběhnout v sobotu 6. června, kvůli covid byl ale zrušen. Náhradní termín je 5. září v rámci Městských slavností.

Tradičně se v sobotu 5. září do Vysokého Mýta sjedou historické automobily s karosérií Sodomka, autoveteráni značky Tatra, historické velocipedy, četníci, dámy v dobových kostýmech a připraven bude i další doprovodný program. Letos je výroční rok - 125 let od založení firmy Sodomka. Prozatím můžete zavítat do Muzea českého karosářství za Automobily Tatra a na výstavu železničních hraček ze sbírek Muzea technických hraček. K vidění jsou historické modely a soupravy plechových vláčků z let 1890–1960 na pérový, elektrický a parní pohon, ale i funkční elektrické kolejiště a dětská dopravní kancelář.

U příležitosti 5. výročí ukončení pravidelného provozu autobusů Karosa B741 v Praze do ulic metropole v sobotu 6.6.2020 opět zavítal jeden z dochovaných zástupců tohoto typu.

Kloubové autobusy Karosa B741 byly vyvinuty na začátku 90. let minulého století z příměstského provedení kloubového typu Karosa C744, při vývoji se vycházelo také ze sólo varianty městských autobusů Karosa B 731 příp. B 732. Ve své době představovaly kloubové Karosy první české masivně vyráběné kloubové autobusy (tuzemskými předchůdci byly autobusy typových řad Škoda 706 RTO-K (vyroben jen prototyp) a Karosa ŠM 16,5 (vyhotoveno 16 strojů)). Před nástupem kloubových Karos zajišťovaly v Československu vozbu na frekventovaných linkách kloubové autobusy maďarské provenience – vozy Ikarus 280. Pražský dopravní podnik obdržel první nové autobusy Karosa B741 hned po zahájení výroby v r. 1991, v průběhu následujících pěti let obdržel další desítky nových strojů v různých, mírně odlišných sériích. Se 174 autobusy typu Karosa B741 byl pražský dopravní podnik největším provozovatelem vozidel tohoto typu. V ulicích metropole se po r. 2000 dále objevovalo také několik ojetých strojů B741 (ex DP České Budějovice) v majetku ČSAD Polkost. Svoji službu v pražských ulicích autobusy Karosa B 741 oficiálně ukončily 6. června 2015, kdy pražský dopravní podnik vypravil poslední zbývající stroje na pět vložených pořadí linky 213 (Jižní Město – Želivského) na symbolické rozlučkové jízdy pro všechny příznivce (snímky a informace např. zde ) Pětileté výročí od symbolického ukončení provozu populárních Karos B741 v Praze se stalo motivem pro uspořádání připomínkové akce, a to na den přesně po pěti letech, v sobotu 6.6.2020. V muzejních sbírkách pražského dopravního podniku se nachází sice celá řada autobusů, zástupce typu Karosa B 741 bychom však hledali marně. Naopak řada bývalých pražských kloubových „sedmistovek“ (zejména vozů, které dosloužily v roce 2015) skončila v rukou soukromých osob. Vzpomínková akce tak nebyla „v oficiální režii“ pražského dopravního podniku, nýbrž vznikla díky jedné ze soukromých osob, která bývalý pražský kloubový autobus vlastní. Aktérem akce se tak stal vůz bývalého ev. č. 6150, který je jinak v současnosti deponován na Táborsku a je plánováno jeho další uchování pro muzejní účely. Zajímavostí je, že vůz 6150 se účastnil i oficiálního ukončení provozu pražských B741 před pěti lety. Kromě stejného vozu jako při rozlučce před pěti lety bylo stejné i dějiště, totiž část linky 213 (Želivského – Jižní Město). Autobus pro zájemce vykonal tři spoje po trase linky 213, po 12:30 odjel z obratiště Jižní Město, ve 13:20 se z obratiště Želivského vydal zpět, a naposledy v 14:10 z Jižního Města zamířil opět k terminálu Želivského. S autobusem se přišlo svézt několik desítek osob napříč generacemi, další desítky fotografů na autobus čekaly v ulicích. Po posledním dojezdu na přestupní uzel Želivského se autobus se zájemci dále vydal na terminál Letňany, se zajížďkou na obratiště Českomoravská. Akce byla důstojnou a milou připomínkou pětiletého výročí, organizátorům akce za ni děkujeme a přejeme s B741 mnoho šťastně najetých kilometrů.

Součástí chytrých měst je městská mobilita. I o této oblasti bude konference o moderních technologiích pořádaná v rámci veletrhu FOR ARCH v Praze 25. září.

Významným doprovodným programem veletrhu FOR ARCH bude letos 25. září konference Smart city FOR ARCH, zaměřená na problematiku chytrých měst a moderních technologií, které pomáhají tento manažersko-strategický koncept realizovat. Konferenci Smart city FOR ARCH organizuje konzultační firma Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services. Konference navazuje na úspěšnou sérii odborných konferencí „Smart city v praxi", pořádaných každoročně od roku 2016. Organizátoři konference (a také jedni z prezentujících) jsou zkušení konzultanti v oboru chytrých měst a moderních technologií. Mezi zákazníky jejich odborných služeb patří municipality, průmysl a v neposlední řadě také Ministerstvo pro místní rozvoj, které má problematiku smart city ve své gesci. Odborný garant konference a majitel pořádající firmy, Ing. Jakub Slavík, MBA, je zároveň autorem první (a zatím jediné) české, prakticky zaměřené publikace o konceptu smart city – Smart city v praxi . Tomu odpovídá i připravený program. Účastníci konference, rozdělené do čtyř samostatných tematických bloků, se nejprve dovědí aktuální poznatky o vládní podpoře konceptu smart city a poslechnou si zajímavé zkušenosti dvou našich chytrých měst: velkého Brna a o poznání menší, ale o nic méně chytré Blatné. Pořádající konzultanti se poutavou formou podělí o své zkušenosti z vytváření strategií smart city a pozornosti neujde ani aktuální problematika urbanistického rozvoje a hrozícího problému "sídelní kaše". A protože jak se říká, o peníze jde až v první řadě, není náhodou, že generálním partnerem konference je Československá obchodní banka. Na konferenci představí různé možnosti a příležitosti k financování rozvoje chytrých měst bankovními prostředky. V dalších blocích partneři konference z oblasti průmyslu, energetiky a financí seznámí účastníky s aktuálními řešení v jednotlivých "pilířích" infrastruktury chytrého města, obce či regionu. Oblast městské mobility slibuje pestrý záběr – od elektromobility, přes vodíkovou mobilitu až po koncept "mobilita jako služba". Oblast energetiky a služeb se zaměří na rozmanité moderní technologie pro hospodaření s energií a jeho chytré řízení. Široká oblast informačních a komunikačních technologií obsáhne, vedle témat již uvedených, také například senzorické sítě pro zdravý životní styl ve městech. Účastníci konference z řad municipalit, městských služeb, vládních institucí, vysokých škol i průmyslu – pro mnohé z nich jsou konference pořádané organizující konzultační firmou již neodmyslitelnou součástí jejich každoročního programu – se tedy opět mohou těšit na zajímavý program. Termín konference: 25. 9. 2020, 9.00 – 17.30 hod. Místo konání: PVA EXPO PRAHA Letňany, Kongresový sál, Vstupní hala II Další podrobnosti lze nalézt na průběžně aktualizovaných stránkách konference zde

V květnu registrovalo Iveco Bus více než 100 autobusů, 84 MAN a 67 kusů Setra. Celkových rekordních 304 autobusů a velká zakázku pro Arrivu v Plzeňském kraji zachránily meziroční statistiku.

I přesto, že Iveco Bus víc než měsíc nevyrábělo a v dubnu bylo registrováno jen 34 autobusů, registrace od začátku roku oproti stejnému období 2019 vzrostly o 14,63% (ze 492 ks na 564 ks, tj. o 72 ks). Statistiku zachránilo 304 autobusů v květnu, což je o 62,57% meziročně více. Největší počet, 102 ks, registrovalo Iveco Bus. Následuje MAN - 84 autobusů, Setra - 67 ks, SOR 36 ks a Iveco - 14 ks. Celkově první za období od ledna do května 2020 je značka Iveco Bus s 186 registrovanými autobusy (32,98%), následují SOR – 142 ks (25,18%), MAN – 94 ks (16,67%), Setra – 74 ks (13,12%), Mercedes-Benz – 32 ks (5,67%), Iveco – 20 ks (3,55%), Irizar – 6 ks (1,06%), Isuzu – 2 ks (0,35%), Scania – 2 ks (0,35%), Solaris – 2 ks (0,35%), Rošero-P – 2 ks (0,35%). V květnu pokračoval výrazný propad registrací nových osobních automobilů, které dosáhly pouhých 56% loňské úrovně. Celkově meziročně za 1-5/2020 klesly o 30,34% (z 106 596 ks na 74 258 ks, tj. o 32 338 ks). V květnu klesly meziročně o 44,37%. Nejvíce aut registrovala značka Škoda, následuje Hyundai a Volkswagen. Z hlediska paliva vede benzín s 66,60%, podíl nafty tvoří 28,27%. Zvyšuje se počet registrovaných vozů s čistě elektrickým pohonem – 868 ks a plug-in hybridů – 541 ks. Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly za prvních pět měsíců pokles o 30,14% (z 8 468 ks na 5 916 ks, tj. o 2 552 ks). V květnu klesly meziročně o 38,27%. První je značka Volkswagen, následují Ford a Fiat. Registrace nákladních vozidel oproti loňsku klesly celkově o 41,33% (ze 4 537 ks na 2 662 ks, tj. o 18 75 ks). V květnu se meziročně propadly o 67,54%. První je značka MAN, následují Mercedes-Benz a DAF. Kategorie motocyklů zaznamenala letos pokles registrací o 5,72% (z 8 573 ks na 8 083 ks, tj. o 490 ks). V květnu však vzrostly meziročně o 24,15%. První je značka Honda, následují Yamaha a CF Moto.

Speciální lékařská ordinace Deutsche Bahn našla aktuálně uplatnění pro testování obyvatel na protilátky proti koronaviru a zjištění promořenosti obyvatel v Německu.

M edibus Deutsche Bahn (DB) od VDL Bus & Coach je v současné době používán ve velké studii Institutu Roberta Kocha (RKI) proti šíření koronaviru v Německu. S Medibusy mají vědci a lékaři přístup k vysoce kvalitnímu laboratornímu prostředí.ů, které lze flexibilně nasadit na různých místech. Hlavním cílem studie „Corona-Monitoring lokal“ “je zmapování šíření viru a získání věrohodných informací o počtu případů koronaviru. Sledováno je celkem 8 000 občanů ze čtyř různých oblastí Německa. "DB Medibus je společný projekt napříč společnostmi, který je možný hlavně díky našim partnerům Cisco a VDL, říkají Felix Thielmann a Arndt Hecker, z Deutsche Bahn. resp. "Jsme velmi potěšeni, že náš Medibus se svým vybavením a technickou funkčností může v současné době aktivně přispívat k výzkumu šíření COVID-19 v Německu." „Jako výrobce velmi vítáme, že se Medibusy Deutsche Bahn používají také v boji proti koronaviru," říká Mark Francot, ředitel VDL Bus Venlo. Jsme hrdí, že ve VDL Bus & Coach můžeme přispět k výzkumu COVID-19. Toto inovativní vozidlo je dílem našeho oddělení speciálních vozidel." Výzkum v oblasti COVID-19 Vesnice Kupferzell ve státě Bádensko-Württembersko je prvním výzkumným pracovištěm s Medibusem. Začátkem března se zde konal církevní koncert, během něhož bylo 82 lidí infikováno koronavirem. Kvůli tomuto ohnisku se Kupferzell okamžitě stal jedním z německých ohnisek koronaviru. Institut RKI nyní mimo jiné zjišťuje, kolik obyvatel vesnice získalo protilátky proti viru a kolik z nich bylo nakaženo, aniž by se projevily příznaky. Koronavirový test se proto provádí 2 000 obyvatelům. Odebírají se také vzorky krve a obyvatelé jsou žádáni o jejich zdravotní anamnézu a sociální kontakty. Účast na studii je zcela dobrovolná. Kromě 2000 obyvatel Kupferzell jsou sledovány také tisíce lidí ze tří dalších oblastí postižených koronavirem. Tyto oblasti jsou vybírány na základě nejnovější situace a Medibusy fungují jako mobilní výzkumná centra vybavená všemi technologickými vymoženostmi. Plnohodnotná lékařská praxe Medibusy pro Deutsche Bahn byly postaveny společností VDL Bus Venlo ve spolupráci s VDL Bus Heerenveen a VDL Bus Chassis. Citea LLE-127 byla navržena zcela podle přání zákazníka Deutsche Bahn. Autobus je lékařskou ordinací se 4 místnosti (ordinace, konzultační místnost, laboratoř a čekárna) vybavenými nábytkem. Každá má vlastní klimatizaci a solární panely na střeše poskytující čistou energii, takže vozidlo je méně závislé na vnější energii na místě. Mobility Award 2019 v Německu V říjnu 2019 získal DB Medibus prestižní německou cenu. Mobility Award se každoročně uděluje projektům, které významně přispívají ke kvalitě života. Se svou 12,7 metrů dlouhou lékařskou ordinací Deutsche Bahn inovativně přispívá ke zlepšení lékařské infrastruktury v Německu. Zpočátku byl DB Medibus používán pro lékařskou péči ve venkovských oblastech . Mezitím byl úspěšně použit pro další účely ve zdravotnictví. VDL Bus & Coach

V dubnu 2020 podle očekávání výrobci registrovali v porovnání s rokem 2019 o více než polovinu méně vozidel, autobusy a autokary klesly o 66,8%. Většina Evropy byla minulý měsíc uzavřena kvůli koronaviru.

Největší ztráty ze všech 27 trhů EU zaznamenaly v dubnu za celý segment užitkových vozidel Španělsko (-87,8%), Itálie (-85,5%) a Francie (-82,4%). Ty patřily k nejvíce postiženým a měly nejvíce restriktivní opatření. Za první čtyři měsíce roku se poptávka EU po nových užitkových vozidlech snížila o 34,5%, což bylo do značné míry způsobeno dopadem koronaviru v březnu a dubnu. Čtyři hlavní trhy letos zaznamenaly dvojciferný procentní pokles: Španělsko (-46,6%), Francie (-41,6%), Itálie (-41,4%) a Německo (-22,5%). Autobusy a autokary (MHBC) nad 3,5 t Minulý měsíc poptávka po nových autobusech a autokarech v EU klesla o 66,8% na 993 registrovaných kusů. S výjimkou Maďarska, Švédska a Lotyšska zaznamenaly všechny trhy v regionu v dubnu výrazný pokles, zejména Španělsko (-81,6%). Od ledna do dubna se registrace autobusů a autokarů snížily o 20,1%, přičemž v celé Evropské unii bylo prodáno celkem 8 551 vozidel. Celková poptávka zůstala v Itálii kladná (+ 1,4%), zatímco Francie (-8,6%) a Německo (-6,7%) zaznamenaly mírný pokles. Ve Španělsku nové registrace klesly téměř o polovinu (-48,0%). ACEA

Po 71 letech končí na Tachovsku provoz autobusové dopravy pod znakem ČSAD. V pátek 29. května se při této příležitosti otevírá v Bezdružicích tématická výstava.

Výstava fotografií a dokumentů z historie autobusové dopravy při příležitosti ukončení působení značky ČSAD na Tachovsku se koná v Domě U Haranta na náměstí Krištofa Haranta č. 30 v Bezdružicích. Bude otevřená v pracovních dnech od 9 - 15 hodin do konce července 2020. Pro zvané hosty proběhne vernisáž a okružní jízdy historickými autobusy Škoda 706 RTO zapůjčeného ČSAD autobusy Plzeň, a Karosou ŠL 11, která přijede z Muzea dopravy ze Strašic (Škoda bus klub) v pátek 29. 5. mezi 16 a 18 hodinou. Výstavu pořádá web Bezdružická lokálka za přispění Společnosti pro veřejnou dopravu, Škoda bus klubu, MAS Český Západ a společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. O historie autobusové dopravy na Bezdružicku a Stříbrsku zde .

Terénní autobus získal prestižní cenu v kategorii Product Design 2020 za vynikající kvalitu designu.

TORSUS PRAETORIAN , první terénní autobus 4 × 4 na světě, vyrobila společnost TORSUS ve spolupráci s dopravním a průmyslovým designovým studiem Werkemotion. Je navržen tak, aby bezpečně přepravoval cestující a vybavení v těch nejtvrdších podmínkách. Základem je modernizovaný podvozek MAN a pohon od stejné značky. Red Dot Award se uděluje designérům a společnostem více než 60 let. Letos je posuzováno z hlediska designu a inovací 6 500 produktů přihlášených do soutěže z 60 zemí. V průběhu několika dnů porotci vyhodnocují estetiku, materiály, úroveň zpracování, povrchovou strukturu, ergonomii a funkčnost. Po dlouhých diskuzích společně rozhodují o kvalitě designu produktů a oceňují ty nejlepší. Zakladatel a generální ředitel společnosti TORSUS, Vakhtang Dzhukashvili, říká: „Je pro nás ctí získat celosvětově uznávanou a obdivovanou cenu Red Dot za vynikající design našeho kultovního TORSUS PRAETORIAN. Jsme velmi hrdí na toto ocenění, svědčí o dobré práci týmu TORSUS a našich designérských partnerů ve Werkemotion, kteří společně vyrobili nejsilnější a nejschopnější terénní autobus na světě.“

Letošní rok je na velké evropské veletrhy chudý. Poté, co byl německý IAA Commercial Vehicles zrušen, sjedou se autobusy až v dubnu do Berlína.

Organizátoři BUS2BUS oznámili, příští rok se bude BUS2BUS konat od 14. do 15. dubna v halách 18, 19, 20 a Palais am Funkturm v Messe Berlín. Jiné haly, kratší doba trvání (dva dny) a virtuální prvky: to je reakce BUS2BUS na kronavirovou krizi, která ovlivňuje autobusový průmysl i veletrhy. Příští rok se bude BUS2BUS konat od 14. do 15. dubna (původní termín byl už od 13. dubna) v halách 18, 19, 20 a Palais am Funkturm. Atraktivní skupina hal v severní části berlínského výstaviště je prestižním místem a nabízí prostory s přirozeným světlem a ideální možnosti pro venkovní prezentace. „Tento restart přináší mnoho příležitostí pro kreativní řešení. Příští BUS2BUS bude kompaktnější, aktuálnější a inovativnější než kdy dříve,“ říká Kerstin Kube-Erkens. Senior produktový manažer pro Messe Berlin vidí krizi jako šanci: „Současná situace vedla k inovacím a digitálním řešením, které se odrází v mnoha odvětvích a nových partnerstvích. Od našeho debutu v roce 2017 pod heslem „Next Stop the Future“ jsme se soustředili na kombinaci zkušeností s novými nápady. Jsme optimističtí, že jako jednotná obchodní platforma můžeme v dubnu 2021 výrazně přispět k restartování autobusového a dodavatelského průmyslu.“

Letošní 27. ročník odborné konference o aktuálních problémech ve veřejné osobní dopravě proběhne 5. a 6. října. Bude zajímavý nejen změnou termínu, ale i událostmi, které ovlivní zaměření akce.

Semináře o integrovaných dopravních systémech probíhají už od roku 1993. Tradičním termínem byl květen. Letošní, 27. ročník, se přesunul organizátor Institut Jana Pernera na říjen. Akce je příležitostí k výměně zkušeností a diskuzi o aktuálních problémech v integrovaných dopravních systémech, letos získají účastníci ještě více informací. Od 1. června by měl být ve zkušebním provozu na dvou tratích systém jednotného tarifu na železnici. Několik měsíců je dostatečný čas pro zhodnocení a představení dalších plánovaných kroků. Nové poznatky a náměty na řešení do budoucnosti přinesla určitě také koronavizová krize, kdy bylo nutné řešit ve veřejné dopravě nečekané problémy. Ve vystoupeních organizátorů IDS se už delší dobu objevují otázky související se vzájemnou technologickou propojeností jednotlivých krajských dopravních systémů i rozdílnými přístupy při aplikaci technických a technologických norem. Vzhledem k tomu, že na konferenci budou zástupci Ministerstva dopravy, bude zajímavý i jejich názor. Z programu : Zahájení 5. října ve 13 hodin v Hotelu Jehla ve Žďáru nad Sázavou. JUDr. Ondřej Michalčík a Ing. František Vichta, Ministerstvo dopravy, Odbor veřejné dopravy Aktuální problémy veřejné dopravy a navazující legislativa Mgr. Ing. Jaroslav Menčík, LL.M., advokát a odborník v oblasti veřejné dopravy Změny smluv o veřejných službách v přepravě cestujících doc. Dr. Ing. Roman Štěrba, Správa železnic, poradce generálního ředitele Koncepce rozvoje železnic jako páteřní infrastruktury IDS Ing. Martin Neumaier, Správa železnic, Odbor smluvních vztahů Informace a zkušenosti z provozu sankčního systému odpovědnosti za způsobené zpoždění vlaků Ing. Václav Henzl, CENDIS, vedoucí IT oddělení a procesů Implementace Systému jednotného tarifu a jeho zkušební provoz Ing. Milan Podolák, Ph.D., CHAPS Využití SW na tvorbu jízdních řádů organizátory IDS Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID, ředitel PID – Integrovaná doprava Prahy a Středočeského kraje Ing. Jiří Horský, KORDIS JMK, ředitel Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Matúš Kužel, BID, odbor dopravního plánování Bratislavská integrovaná doprava – výzvy pro rok 2020 Ing. Róbert Berežný, PhD. a Ing. Štefánka Semanová, PhD. IDS Východ – nově založený organizátor integrované dopravy pro území východního Slovenska Ing. Richard Staškovan, Integrovaná doprava Žilinského kraje, jednatel Integrovaná doprava Žilinského kraje Mgr. Jakub Chmelík, Ph.D., České dráhy, Generální ředitelství, O14 Problematika odbavení cestujících v regionech z pohledu dopravce 6. října RNDr. Jiří Čekal, Ph.D., JIKORD Integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje Ing. Zdeněk Nádvorník a Alois Stránský, DiS., KIDOK Tarifní integrace Egronet (Karlovarský kraj) Ing. Martin Večeřa, KODIS, vedoucí Odboru dopravy Integrovaný systém Moravskoslezského kraje ODIS Ing. Otto Pospíšil, Ph.D., KORID LK, zástupce ředitele Revoluce v železniční dopravě z pohledu objednatele Ing. František Brachtl, KOVED, ředitel Integrovaná doprava Zlínského kraje Ing. Jakub Jeřábek, Krajský úřad Ústeckého kraje, Odbor dopravy a silničního hospodářství Doprava Ústeckého kraje Petr Moravec, OREDO, jednatel Integrovaný dopravní systém Královehradeckého a Pardubického kraje doc. Ing. Marián Gogola, PhD. Žilinská univerzita, fakulta Provoz a ekonomika dopravy a spojů Zkušenosti s integrací veřejné dopravy ve Švýcarsku Ing. Milan Sliacký, ČVUT, Fakulta dopravní, a Ing. Jan Šimůnek, ROPID, Odbor ekonomiky Certifikace zařízení OIS v praxi doc. Ing. Jaroslav Matuška, Ph.D., Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta Jana Pernera Přístupnost zastávek veřejné linkové dopravy v Pardubickém kraji Ing. Jiří Čejka, Ph.D., Vysoká škola technická a ekonomická České Budějovice Moderní trendy IDS Přihlášky na konferenci elektronicky na adresu: milena.foglarova@perner.cz nejpozději do 1. října. Rezervace ubytování v Hotelu Jehla, ve Žďáru nad Sázavou, individuálně (kapacita je omezená) recepce@hoteljehla.cz (heslo IDS)