Nový facelift Futury a Magiqa, podvozek SB 200 pro EURO 5 a EEV, midibusy, Synergy, Lexio, Ambassador ... (VDL Bus & Coach at the IAA 2006)

Během veletrhu užitkových vozidel IAA Hanover 21.-28.září představí VDL Bus & Coach z velké množství produktů z nabídky společnosti včetně inovovaných autobusů BOVA Futura a Magiq s novými facelifty zachovávajícími tradiční rysy BOVA. V hale 11 na stánku B35 a na vnější ploše budou vystaveny tyto a další produkty společnosti VDL Bus & Coach: Synergy SDD 138-510: 13.8 m double-decker s motorem DAF MX 375 S Euro 4, AS Tronic a ZF A-132 zadní nápravou; 83+2+1 sedadel. Jonckheere SHD 140-460: nový luxusní autokar uvedený na trh loni. 52+1+1 sedadel. Tříosý 13.9 m Magiq MHD 139-460 Magnum s novým faceliftem s motorem DAF MX 340 S Euro 4, AS Tronic, 46+1+1 sedadel ****, kuchyňka Frenzel. Dvouosá 12.75 m Futura FHD 127-365 s motorem DAF PR 265 S Euro 4, AS Tronic, 48+1+1 sedadel ****: autobus oblíbený už 25 let prošel také změnou faceliftu. Lexio LLD 130-310: meziměstský autobus s motorem DAF PR 228 S Euro 4, ZF HP594C automatickou převodovkou a ZF A-132 zadní nápravou. Model bude vybaven zdvihací plošinou a prostorem pro vozíčkáře. 10.6 m Ambassador ALE 106-205 s motorem Cummins Euro 4 ISBe4 205: lehký městský a příměstský autobus. Mid City II: částečně nízkopodlažní midibus pro veřejnou dopravu na bázi Volkswagen Crafter s možností prostoru až pro 3 vozíčky. Mid Euro XL: luxusní turistický midibus na bázi Mercedes-Benz Sprinter. SB 200: podvozek pro nízkopodlažní autobus s motorem Cummins ISBe5 6.7-l Euro 5 CRT s přídavným filtrem SMF (Closed Sinter Metal Filter) splňující standard EEV. Magiq Infotainment Express: Magiq Magnum s elektronickou výbavou TZ VDL Bus & Coach. Překlad BUSportál, kráceno. VDL Bus & Coach at the IAA 2006 During the IAA 2006 in Hanover, to be held between 21 and 28 September, VDL Bus & Coach will be presenting a large number of products from the company’s complete range. These will include the updated Futura and Magiq and an SB 200 chassis module with EEV engine. Both the Futura and the Magiq have undergone a major facelift, whilst retaining the traditional VDL BOVA characteristics. Hal 11 – Stand B35 In hall 11 at stand B35 and on the outdoor site close behind our stand, these and other VDL Bus & Coach products will be on display: Synergy SDD 138-510: a double-decker with a length of 13.8 metres, equipped with a DAF MX 375 S Euro 4 engine, AS Tronic and ZF A-132 rear axle; seating for 83+2+1. Jonckheere SHD 140-460: the new touring coach introduced just last year is the perfect addition to the premium class in the VDL Bus & Coach touring coach range. The interior consists of 52+1+1 seats and this luxury model comes in part with leather upholstery. Magiq MHD 139-460 Magnum: following its facelift, this 3-axle coach with a length of 13.9 metres, is fitted with a DAF MX 340 S Euro 4 engine and AS Tronic. The interior offers seating for 46+1+1 in 4-star style, and an extensive Frenzel galley. Futura FHD 127-365: in its 25th year, the Futura has also undergone a facelift. The model on display will be the highly successful, very light 12.75 metre variant on 2 axles, with the new DAF PR 265 S Euro 4 engine, and AS Tronic. The interior offers seating for 48+1+1, in 4-star luxury. Lexio LLD 130-310: the Intercity from VDL Bus & Coach, fitted with a DAF PR 228 S Euro 4 engine, the ZF HP594C automatic transmission and the ZF A-132 rear axle. As a bus with disabled passenger capacity, this model features a lift and space for a wheelchair and/or child’s pram. Ambassador ALE 106-205: the lightweight bus concept from VDL Bus & Coach for city and local transport in a new 10.6 metre length variant, fitted with the Cummins Euro 4 ISBe4 205 engine. Mid City II: a public transport vehicle, partly low-floor, based on a Volkswagen Crafter. By extending the wheelbase, a low-floor section is created offering space for up to 3 wheelchairs. This, combined with the new wheelchair anchoring system ''''Future Fix'''' makes this vehicle ultimately suitable for both public transport and wheelchair transport. Mid Euro XL: a luxury midibus in the segment up to 22 seats, based on the new MB Sprinter. The vehicle provides a large luggage area, full air conditioning, couchettes, DVD system, etc. This model is therefore perfectly suited for luxury travel with smaller groups. SB 200: chassis module for the low-floor local bus with the Cummins ISBe5 6.7-litre Euro 5 CRT engine, equipped with an additional SMF (Closed Sinter Metal Filter). As a result, the emission values and in particular the solid particle emissions are reduced to well below the EEV standard (Enhanced Environment-friendly Vehicles). Magiq Infotainment Express: a Magiq Magnum demonstrating the future of travel. In this bus, passengers can travel in home comfort. PR VDL Bus & Coach

Mikroelektronika připravuje expozici odbavovacích a informačních zařízení

v rámci veletrhu Innotrans Berlín 2006, který se uskuteční ve dnech 19. – 22. září. Veletrh Innotrans patří mezi nejvýznamnější evropské události v oblasti železniční dopravy, veřejné dopravy a dopravních informačních systémů. Expozici najdete v pavilonu 4.1 ve stánku číslo 240.

Řidička kamiónu není sice řidička autobusu, ale do naší tématiky žen za volantem velkého auta tak trochu patří. Informace BUSportálu poslala společnost Scania.

Mladá žena má nejraději rušné italské silnice. Se silným tahačem Scania a cisternou plnou nebezpečného nákladu na ně vyráží jak nejčastěji může. Volné dny tráví na jihu Evropy tisíce Čechů. Málokdo si však užívá divoký provoz na tamních silnicích. Pro Simonu Šatánkovou ale právě týden v Itálii strávený za volantem kamionu představuje ideální dovolenou. „Do Itálie jezdím asi nejraději. Je tam velký provoz, rychlost, zmatek. Jejich temperament se nezapře ani v dopravě,“ tvrdí nadšeně mladá žena, která evropské silnice brázdí ve volném čase se svým manželem. Ten je profesionální řidič. „Do Itálie a Francie vozí nebezpečné látky v cisterně třídy 6 a 8, takže jsem si před lety udělala papíry i na ně,“ nepřestává překvapovat Simona. Kromě jižní Evropy se nejvíc těšívá na cesty do Anglie. „Dřív jsme tam jezdili velmi často a já si vždycky strašně užívala plavbu lodí z Calais do Doveru.“ Horší už to prý bylo s jízdou po levé straně vozovky. I na to si však časem zvykla. V kabině trucku už mladá žena najela desítky tisíc kilometrů. Tvrdí, že být řidičem z povolání je práce pro muže, přesto sama usedá za volant kamionu co nejčastěji. Ve svých sedmadvaceti letech se může pochlubit šesti roky zkušeností s řízením těchto mnohatunových kolosů. „Začínala jsem ještě na vozech s čumákem. Nebylo to zrovna jednoduché, ale opravdu mě to bavilo.“ Zábava během let přerostla ve vášeň, takže dnes dokáže mluvit o nákladních vozech celé hodiny. „Dlouhou dobu jsme jezdili se Scanií 530. Dnes má manžel Scanii R 580 Topline. Moc se mi líbí, je to pohodlné a prostorné auto s velkým výkonem a automatickým řazením Opticruise,“ popisuje amatérská řidička. Nejraději má právě Scanii, dobré je podle jejích slov Volvo. "Švédi jsou prostě Švédi." V tomto názoru se Simona shoduje se svými oblíbenými Italy. „Mají k autům velký vztah, zvláště ke Scaniím, a umí si je patřičně vyšlechtit a upravit. Když se potkáváme dokáží ocenit i naše upravené "erko", zvláště, když vidí za volantem ženu.“ Na parkovištích ostatní řidiče vždy překvapí, když střídá svého muže za volantem. „Čekají, že si tam chvíli posedím a pak se vrátím na místo spolujezdce. Když se rozjedu, jsou trochu vykulení, ale jejich reakce jsou vždycky pozitivní,“ usmívá se. Podobně prý reagují i policejní hlídky. Pokud jde o přepravu nebezpečných nákladů, bývají obvykle velmi nekompromisní a tvrdé. „Několikrát se ale stalo, že když jsem řídila já, byli policisté velmi příjemní a jejich kontrola tachografových kotoučků mnohem zběžnější,“ popisuje Simona výhody ženy za volantem. Velkého kritika svých řidičských schopností má v manželovi. „Je velký puntičkář a hodně přísný, hlavně co se týká auta. Tvrdí ale, že jsem dobrá řidička a nebojí se mi svůj truck svěřit.“ Problematičtí řidiči jsou podle ní hlavně majitelé osobních aut. „Jejich chyby a bezohlednost občas zarážejí. Měli by si někdy vyzkoušet, jaké to je s takovým kolosem a tonáží jezdit, pak by se snad chovali lépe“. Také proto se snaží být k truckerům tolerantnější, když zrovna řídí osobní auto. I přes svoji lásku k truckům Simona několikrát odmítla možnost stát se profesionální řidičkou. „Mám své stálé zaměstnání, které mě baví a současně poskytuje dost volna, které pak využívám k řízení kamionu. Nemám proto potřebu je měnit za jiné,“ vysvětluje. Řízení kamionu a cestování po Evropě se ale i v budoucnosti chce věnovat jak jen to půjde. „Mé kolegyně v práci i šéf mi to schvalují a fandí mi. Proto mi vycházejí maximálně vstříc, pokud potřebuji volno, abych mohla vyrazit na cesty.“ TZ Scania Czech Republic s.r.o.

(čtk) Ústecký kraj oznámil, že vítězí ve sporu s Dopravním podnikem Ústeckého kraje u Ústavního soudu. DPÚK však tvrdí, že situace není tak jasná, jak ji prezentuje Ústecký kraj. Mluvčí krajského úřadu Šárka Roudnická informovala ČTK, že Ústavní soud odmítl návrh firmy, kterým se dopravce domáhal zrušení výpovědi o závazku veřejné služby v autobusové dopravě ze strany Ústeckého kraje. Dopravce dále žádal, aby soud uložil kraji zaplatit jím požadované částky za prokazatelné ztráty. Ústavní soud oba návrhy odmítl, uvedla Roudnická. Podle mluvčího dopravního podniku Marka Ženkla ovšem Ústavní soud dopravci sdělil, že v této fázi není oprávněn zasahovat

Volvo Bus Corporation dodala v letošním roce první dva kusy zájezdových autobusů Volvo B12B s karosérií španělského nástavbáře Sunsundegui cestovní kanceláři Čedok.

Autobusy Volvo B12B Sunsundegui Sideral jsou vybaveny motory Volvo DH12D 420 o výkonu 309 kW v kombinaci s převodovkou "I shift" - 12ti stupňovou, mechanickou, řazenou řadícím automatem. Podvozky mají nezávisle zavěšenou přední nápravu, vzduchové pérování včetně funkce příkleku. Brzdový systém s kotoučovýmí brzdami a hydraulickým retardérem je v nejvyšší stupni výbavy vybaven ESP (elekronickým stabilizačním programem). Obsaditelnost vozidla je 49 míst, autokar je vybaven toaletou, kávovarem, ledničkou a DVD. Na BUSportálu jste si mohli přečíst: Nové autokary Sunsundegui Sideral - VOLVO se představily na Dni dopravy. Čtyři čerstvě dovezené autokary pro společnost Star Coaches. AUTOTEC - autokary 1. část * Scania Irizar Century * Beulas Aura - Scania * Volvo B12B Sunsundegui Sideral * MAN Lion's Coach * Na spodním obrázku zleva ředitel divize autobusů Čedok Karel Toman, ředitel divize East Europe Volvo Bus Corporation Bengt Karlsson a ředitel prodeje autobusů Volvo Bus Corporation pro Českou a Slovenskou republiku Radko Manda .

Dva aktuální záběry ze stavby ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus Bohemia,

do kterého se již v září začnou stěhovat zaměstnanci a v říjnu bude slavnostně otevřeno. Viz Ze zahájení výstavby ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus Bohemia (CZ+EN).

... ani nikde jinde není na BUSportálu už delší dobu tématem.

Nepouštíme se prostě do něčeho, co za nás dobře a pohotově udělají jiní. O nehodách autobusů s velikou pečlivostí informuje nejedno médium. BUSportál bude informovat o tématech, na která mají jiná média většinou dost času - autobusy jako téma technické a dopravní. Viz dnešní internetový monitoring: Přehlédl s autobusem vlak! Řidič z Francie nepřežil! Pri Brne sa zrazil vlak s autobusom, jedna obeť, osem zranených V blízkosti Brna sa zrazil francúzsky autobus s turistami s vlakom Pri Brne sa zrazil vlak s autobusom, jedna obeť, osem zranených Srážku autobusu s vlakem nepřežil řidič Při srážce autobusu a vlaku zemřel mladý muž Při srážce autobusu a vlaku zemřel člověk Zajezdovy autobus z Francie se srazil s vlakem V Ponětovicích na Brněnsku se srazil autobus s vlakem Tragický střet autobusu s vlakem na Brněnsku U Brna se srazil autobus s vlakem Srážka vlaku s autobusem: Jeden mrtvý Po srážce autobusu s vlakem jeden mrtvý a devět zraněných U Brna se srazil autobus s vlakem: jeden mrtvý, devět zraněných Autobus s turisty vjel pod vlak, řidič zemřel

zhruba stejně jako loni. Průměrné stáří autobusu je 14,65 roku.

(čtk) Stát se podílí na podpoře autobusové dopravy pouze dotacemi na nákup nových vozidel. Příspěvky na dopravu přidělují jednotlivé kraje, které tak ročně mezi autobusové a železniční dopravce rozdělí přes osm miliard korun. Veřejnou autobusovou dopravu v tuzemsku nabízí 286 dopravců a v oblasti drážní dopravy je to pět firem. Dotaci 200 milionů korun by si měli rozdělit provozovatelé městské autobusové dopravy, stejnou částku dostanou provozovatelé regionálních linek a zbylých 38 milionů je určeno na podporu vozidel s plynovým pohonem. Podle Sdružení automobilového průmyslu je podpora obnovy autobusového parku stále nedostatečná, což se projevuje v jeho průměrném stáří, které je 14,65 roku. Dopravce může na jeden autobus získat fixní příspěvek do 30 procent kupní ceny bez DPH. Například u autobusů o délce nad 13 metrů je to 900 000 korun. Nejméně na dvojnásobek se podpora zvyšuje u autobusů na plynový pohon a 20 procent z ceny může dopravce získat při nákupu nízkopodlažního autobusu. V ČR bylo v polovině roku registrováno celkem 20 357 autobusů. Nejvíce je u českých dopravců zastoupena tuzemská Karosa, kterých v ČR jezdí 11 235.

Novým obchodním ředitelem společnosti Scania CZ, s.r.o. se od 1.8. stal Marián Černoch. Od 1.7. nastoupil na nově vzniklou pozici Bus sales manager také Zdeněk Abraham.

Praha, 11. srpna 2006 – Novým obchodním ředitelem společnosti Scania CZ, s.r.o. se od 1. srpna 2006 stal Marián Černoch. O měsíc dříve nastoupil na nově vzniklou pozici Bus sales manager také Zdeněk Abraham. Oba jsou členy nejvyššího vedení firmy, podřízeni přímo generálnímu řediteli firmy. Černoch přichází z pozice vedoucího prodeje Scania - Dealer Praha, kde působil od léta roku 2004. Ve funkci nyní nahradil Karola Sokola, který byl jmenován regionálním ředitelem Scania Slovakia a nadále bude pokračovat i ve funkci obchodního ředitele pro slovenský trh. Před příchodem do společnosti Scania CZ pracoval Černoch pět let ve společnosti VOLVO Truck Czech, s.r.o., a to postupně jako regionální obchodní zástupce pro prodej nových vozidel a poté na pozici Key Account Manager. S automobilovým průmyslem byla spojena i všechna jeho předchozí působiště. Abraham bude z pozice Bus sales managera odpovědný za trhy v České republice, Slovensku a Maďarsku. Důvodem pro zřízení této nové funkce je zvyšující se prodej autobusů značky Scania, který vyžaduje lepší koordinaci prodejních aktivit, a také snaha firmy posílit svoji pozici na všech třech trzích. Abraham v minulosti působil na vedoucích postech v prodeji a marketingu ve společnosti Irisbus – Karosa a.s., před příchodem do Scania CZ řídil marketing ve firmě Preciosa, a.s. TZ Scania CZ

* Dopravce musel prodat tři autobusy. Krize v regionu opět sílí, záloha od krajského úřadu bude dopravci stačit na 20 dnů. Co bude dál? * Tiskové prohlášení k problémům veřejné dopravy v Ústeckém kraji. * Část inzerátu ČSAD Česká Lípa na nákup autobusů za 50 000 Kč. *

Ústecký deník - 9.8.2006 Dopravní podnik Ústeckého kraje (DPÚK) musí podle nařízení krajského úřadu zajistit do 8. září autobusovou dopravu v regionu. Dopravce má málo financí, a proto prodal tři ekobusy. Ústí nad Labem - Dopravce kvůli sporu s krajským úřadem o miliony korun přerušil na čtyři dny dopravu na více než 2500 autobusových linkách. Po kolapsu už autobusy znovu jezdí. Ale jak dlouho? Dopravce upozorňuje, že záloha od krajského úřadu bude stačit na zhruba 20 dnů. Tedy asi do konce srpna. Včera mluvčí DPÚK Marek Ženkl uvedl, že pro zajištění dopravy musel již podnik prodat tři takzvané ekologické autobusy. S penězi z prodeje by mohla podle něho prý společnost do 8. září vystačit. S jistotou to však včera nevěděl nikdo. Na účet DPÚK poukáže kraj zálohu 16,4 milionu korun. "Peníze by měly stačit k zajištění dopravy do 8. září. Další den má nastoupit nový dopravce, ČSAD Česká Lípa," uvedl hejtman Jiří Šulc. Šulc přislíbil obcím, které při zastavení autobusové dopravy zajišťovaly na vlastní náklady dopravu lidí zejména do práce, že jim kraj výdaje uhradí. Výkonný ředitel Severočeského sdružení obcí Pavel Tošovský uvedl, že sdružení nabídlo kraji pomoc při vypracování krizového scénáře pro zajištění veřejné dopravy v případě výpadků. Půjde však pouze o řešení nenadálé krize, nikoli o systémové řešení. Kolaps autobusové dopravy postihl minulý týden na 40 000 lidí. DPÚK nejezdil, protože mu kraj nezaplatil za ztrátu z osobní dopravy asi 70 milionů. To kraj odmítá. FRANTIŠEK ROČEK Vyšlo v: Českolipský deník, Děčínský deník, Deník Chomutovska, Deník Jablonecka, Deník Litoměřicka, Deník Lučan, Deník Mostecka, Deník Pojizeří, Deník Směr, Liberecký den V pátek 4.8.2006 se zástupci Ústeckého kraje a Dopravního podniku Ústeckého kraje dohodli a autobusy by měly opět jezdit podle platných řádů. Na páteční tiskové konferenci přijeli kraj podpořit i hejtmani dalších krajů a bylo uveřejněno tiskové prohlášení k problémům veřejné dopravy. Tiskové prohlášení k problémům veřejné dopravy v Ústeckém kraji Problém financování veřejné hromadné dopravy je obecný a netýká se jen Ústeckého kraje. Pravidla pro úhradu tzv. prokazatelné ztráty z poskytování veřejné služby dopravní dostupnosti nahrávají jednoznačně dopravcům a krajské samosprávy staví často do svízelné situace, když se snaží co nejhospodárněji nakládat s veřejnými prostředky. V případě monopolního postavení konkrétního dopravce, tak jako v Ústeckém kraji, mohou vést státem určená pravidla pro financování veřejné dopravy k nepřijatelnému nátlaku na samosprávné orgány a v konečném důsledku mohou poškodit cestující. Precedent Dopravního podniku Ústeckého kraje proto vnímáme jako varovný signál, který by měl vést ke změně těchto pravidel a k co největší podpoře zdravého tržního prostředí v oblasti dopravy. Kraje dlouhodobě upozorňují na obdobnou situaci s monopolním postavením Českých drah v oblasti železniční dopravy. I tam musejí často komplikovaně hledat východisko z jednostranně diktovaných podmínek. Sousední kraje jsou připraveny pomoci Ústeckému kraji s co nejrychlejší stabilizací veřejné dopravy ve prospěch cestujících. Ing. Evžen Tošenovský, předseda Asociace krajů ČR a hejtman Moravskoslezského kraje Ing. Petr Bendl, místopředseda Asociace krajů ČR hejtman Středočeského kraje JUDr. Josef Pavel, místopředseda Asociace krajů ČR a hejtman Karlovarského kraje Petr Skokan, hejtman Libereckého kraje