Vedení společnosti MAN Truck & Bus Czech Republic oznamuje změnu v obchodním týmu: od 1. října 2025 se oficiálně ujal pozice obchodního ředitele nákladních a dodávkových vozidel pro Českou republiku Milan Hrazdíra.

Pan Milan Hrazdíra (54) pracuje v MAN již 26 let: nastoupil krátce poté, co v roce 1998 vznikla česká dceřiná společnost mnichovského výrobce užitkových vozidel (tehdy ještě pod názvem MAN Nutzfahrzeuge Tschechien). Svou profesní kariéru ve společnosti MAN zahájil v roce 1999 jako jeden ze čtyř prodejců s působností pro Čechy a Moravu, kde pracoval přibližně pět let. Získané zkušenosti zúročil posunem na pozici vedoucího prodeje, tentokrát již v nově vybudované pobočce MAN v Praze-Čestlicích. „ Když následně vzniklo středisko v Rousínově u Brna, došlo k rozdělení prodejních kanálů. Já jsem pak měl na starosti přímý prodej v Čechách a můj kolega převzal odbyt na Moravě ,“ vzpomíná Milan Hrazdíra. „ Vedle toho spolupracujeme ještě se třemi soukromými prodejci .“ Po odchodu Tomáše Bretfelda (který převzal novou roli ředitele značky MAN Financial Services pro Českou republiku, Slovensko a Maďarsko) zastával dočasně pozici obchodního ředitele již od začátku července právě Milan Hrazdíra. S jakými ambicemi vstupuje do další kapitoly svého profesního života ve společnosti MAN? „ V segmentu nákladních automobilů chceme jednoznačně patřit mezi tři největší značky z hlediska podílu na trhu. Zaměříme se především na prodej tahačů, kde v současné době nabízíme špičkový produkt s naším novým motorem D30. U dodávek TGE se chceme se zaměřit na prémiovou klientelu, která dává přednost technicky náročnějším verzím pro různé aplikace nebo potřebuje vozidla s pohonem 4x4 či speciální vozidla .“ A jak tráví Milan Hrazdíra volný čas po práci? „ Co nejvíce času věnuji své rodině, která je pro mě jednoznačně nejdůležitější, a mým koníčkem je cestování – s rodinou ,“ uvádí bez dlouhého přemýšlení své preference. Před necelými čtyřmi měsíci se v MAN Truck & Bus Česká republika a Slovensko změnil také jednatel . Poprvé v historii byl jmenován jednatel z místního prostředí. Radek Liška působil posledních 13 let na pozici Ředitele servisních služeb a prodeje průmyslových motorů u značky SCANIA v rámci 11 evropských zemí.

Svou premiéru si elektrický autobus, který vyrábí Škoda Group ve spolupráci se SOR Libchavy, užil už na Busworld Europe v roce 2023. Tentokrát si návštěvníci na stánku Škodovky v Hale 11 mohou prohlédnout jeden z vozů připravený k dodání do Prahy.

Dopravní podnik hlavního města Prahy a SOR Libchavy uzavřely rámcovou smlouvu na dodání až 100 autobusů SOR ENS 12 před dvěma lety. Prvních 18 vozidel objednal DPP v listopadu 2024 a dodávky by měly být ukončeny do konce letošního října. Jde o první zakázku na které SOR spolupracuje se Škodou Electric, ta do vozidel nově dodává elektrovýzbroj a testuje vozy v Plzni. Škoda Group je po celém světě známá i díky rozsáhlému portfoliu elektrických komponentů pro všechny typy vozidel hromadné dopravy. S nejpokročilejšími technologiemi se přijede pochlubit na Busworld do Bruselu podruhé.

V závodě BYD v maďarském městě Komárom sjel z výrobní linky 1 000. elektrický autobus. eBus B12 je první model s novým podvozkem Blade Battery, který integruje bateriovou technologii přímo do podvozku. S prostorem až pro 105 cestujících se připojí k flotile společnosti STOAG, jednoho z průkopnických německých provozovatelů elektrických autobusů.

BYD v Komárom v současnosti rozšiřuje výrobní halu o 29 000 m². Po dokončení se očekává zvýšení roční kapacity na více než 1 000 elektrických autoubusů a nákladních vozidel. BYD tím vytvoří několik stovek dalších pracovních míst. Nová hala bude vybavena nejnovější digitálními výrobními řešeními a udržitelnými technologiemi. Tian Chunlong, generální ředitel divize užitkových vozidel BYD, řekl: "Made in Europe, for Europe" je více než závazek – je to realita, kterou naše maďarské a čínské týmy společně přinášejí. Budeme i nadále investovat na místní úrovni a spolupracovat v celé Evropě, abychom podpořili ekologičtější budoucnost ve veřejné dopravě ." STOAG zajišťuje v Oberhausenu v Severním Porýní-Vestfálku veřejnou dopravu 120 autobusy a 6 tramvajemi. První dva elektrické Solaris Urbino 12 jezdí na dvou linkách od října 2015. Další čtyři VDL Citea SLF-E 120 pak od července 2019. BYD se pohybuje v sektoru elektrických autobusů v Evropě již více než deset let a v posledních letech patří mezi lídry. Její vozidla jezdí ve více než 160 městech v 26 evropských zemích dohromady ujela více než 645 milionů kilometrů, tím podle BYD ušetřila přibližně 690 000 tun CO₂.

Španělský výrobce nástaveb Castrosua chystá na Busworld novinku - první bateriový elektrický autokar. Prezentován bude na podvozku Volvo BZR, k dispozici bude se všemi typy pohonu.

Na svém stánku v Hale 8 číslo 804 ukáže Castrosua nejnovější produkty pro tři segmenty trhu: městskou dopravu, příměstskou a dálkovou dopravu, všechny v elektrických verzích. Spolu s prvním dálkovým autokarem uvede Castrosua také 12metrový NELEC, své 100% elektrické řešení pro městskou dopravu, a 13metrový 75 CS Low Entry pro meziměstský segment. Tím kompletuje svou nabídku v segmentu meziměstské dopravy a doplní svou řadu řešení mobility pro vozidla třídy I, II a III.

Kempower a EO Charging překročily hranici 300 nabíjecích bodů a podpořily rychlý rozvoj infrastruktury pro elektrické autobusy ve Velké Británii. Tři roky partnerství mezi finským výrobcem rychlonabíjecích stanic Kempower a britskou firmou EO Charging, která se zabývá infrastrukturou pro elektromobily, znamená více než 300 nabíjecích stanic pro autobusové dopravce jako jsou Metroline, Go Ahead a Stagecoach. V České republice využívá technologii Kempower pro nabíjení svých elektrických autobusů Comett Plus v Táboře.

Spojené království je v současnosti největším odběratelem autobusů s nulovými emisemi v Evropě. V roce 2024 se na britské silnice dostalo přibližně 1 570 nových autobusů s nulovými emisemi, což představuje meziroční nárůst o 36 procent. Cílem partnerství Kempower a EO Charging bylo zajistit dostatečnou nabíjecí infrastrukturu. Během tří let společnosti Kempower a EO Charging spolupracovaly na vybavení celkem 11 autobusových dep především v Londýně a Skotsku. Nainstalovaly 342 nabíječek a dalších 150 je ve výstavbě. Celková energie dodávaná do elektrických autobusů v současné době činí 20,23 GWh, což odpovídá odhadované úspoře emisí 26 888 761 kg CO₂. Nedávno instalovaly tři pantografy ve Skotsku. Jednalo se o první komerční projekt Kempower na severní polokouli, první byl dokončen v červenci 2024 v australském Sydney. Řešení umožňuje nabíjení rychlostí až 500 kW. Kempower představí na Busworld v Bruselu v Hale 8 svá nejlepší řešení nabíjení stejnosměrným proudem a software pro správu nabíjení elektromobilů ChargEye pro depo. Odborníci z Kempower vystoupí: Úterý, Říjen 7 11 hodin: "Jak Kempower vede útok v italských autobusových depech" – Mattia De Lorenzo 14 hodin: "Jak ušetřit až 60 % nákladů na energii optimalizací nabíjení autobusových dep" – Tero Könönen Středa, Říjen 8 11 hodin: "Posílení připravenosti autobusového parku a služeb poskytovaných nabíjecími vozidly ve správný čas" – Jesse Nygrén 14 hodin: "Více než nabíjení – 360° zážitek z autobusového depa společnosti Kempower" – Jeroen Heggelman

Kanadský výrobce Ballard Power Systems přiveze na veletrh Busworld v Bruselu novou generaci palivových článků pro dopravní prostředky nové generace s názvem FCmove®-SC. Modul FCmove®-SC, určený pro městskou dopravu, nabízí vyšší trvalý výkon, zjednodušenou integraci do vozidla, lepší provozní výkon a nižší náklady na životní cyklus.

V současné době je po celém světě nasazeno více než 1 700 autobusů s palivovými články poháněných systémem Ballard, které ujely v provozu více než 35 000 hodin. To odpovídá 14 hodinám denně, pět dní v týdnu po dobu více než osmi let, bez významné údržby sady palivových článků – klíčové součásti motoru, jako generátor přeměňuje vodík na elektřinu, uvádí kanadský výrobce. V Evropě byly palivové články Ballard instalovány do více než 850 vozidel. Používají je hlavně Solaris ve svých autobusech Urbino 12 a 18 hydrogen a Wrightus ze Severního Irska ve vozech Kite Hydroliner. Wrightbus provozuje Kite Hydroliner na linkách Metrobus v Crawley ve Spojeném království a vodíkové autobusy Solaris jezdí například v Kolíně nad Rýnem nebo v Barceloně. Ballard Power doposud v Evropě prodával především moduly palivových článků FCmove-HD s výkonem 70 kW a moduly FCmove-HD+ s výkonem 100 kW. Nyní na trh uvádí nový modul palivových článků pro městskou dopravu FCmove-SC, založený na rodině Ballard FCmove. Je navržen tak, aby v rámci strategie Ballard pro paritu dieselových motorů nabízel vyšší trvalý výkon, zjednodušenou integraci do vozidla, lepší provozní výkon a nižší náklady na životní cyklus. Nový modul palivových článků nabízí špičkový výkon nejméně 75 kW a je optimalizován pro konzistentní provozní výkon a vyšší tepelné rezervy pro zvýšení účinnosti. Efektivní subsystémy jsou navrženy pro životnost přibližně 25 000 provozních hodin za standardních provozních cyklů. Zároveň Ballard rozšiřuje své služby a kombinuje FCmove-SC s prediktivní údržbou a analytikou. Integrovaná komunikace a online portál FCServiceCloud Customer Insight jsou navrženy tak, aby umožňovaly preventivní a prediktivní procesy údržby a pomáhaly provozovatelům maximalizovat provozuschopnost a snižovat náklady na podporu životního cyklu. „ Naším cílem je přinášet praktické a měřitelné kroky, které posouvají autobusy s palivovými články blíže k paritě dieselových autobusů ,“ řekl David Mucciacciaro, senior viceprezident a obchodní ředitel. „ Využíváme největší provozní zkušenosti v segmentu autobusů a poznatky od našich dlouholetých zákazníků, abychom mohli poskytnout řešení, které zjednodušuje integraci vozidel, snižuje provozní a údržbářské náklady – a to vše podpořeno službami, které udrží vozové parky spolehlivě na silnicích .“ Ballard Power bude vystavovat FCmove-SC a další řešení pro dopravní sektor v Hale 9, stánek 579.

MAN Truck & Bus rozšiřuje své mezinárodní obchodní aktivity v autobusovém sektoru. Podepsané partnerství s Improtex Trucks & Buses, dlouholetým místním partnerem, a ázerbájdžánskou vládou, umožňuje vyrábět elektrické autobusy Lion's City E v této asijské zemi. První vozy by měly být dodány v roce 2026.

Za účelem hospodářské spolupráce podepsali Alexander Vlaskamp, ​​generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus, Samad Bashirli, náměstek ministra hospodářství Ázerbájdžánské republiky, a Fizuli Alakbarov, prezident společnosti Improtex Trucks & Buses LLC, na setkání v Baku memorandum o porozumění. Tímto memorandem o porozumění všichni partneři potvrzují svůj společný zájem o budoucí spolupráci na zavedení a lokální výrobě elektrických autobusů MAN xKD. „ Touto dohodou otevíráme novou kapitolu v naší mezinárodní spolupráci. Ázerbájdžán investuje do udržitelné městské mobility – a my přispíváme našimi odbornými znalostmi v oblasti elektromobility. Společně významně přispíváme k čistým a efektivním dopravním řešením v regionu ,“ říká Alexander Vlaskamp, ​​generální ředitel MAN Truck & Bus. Partneři plánují zavést lokální xKD výrobu elektrických autobusů: vozidla budou částečně smontována, společně s komponenty vyvážena do Ázerbájdžánu a poté smontována a testována na místě, aby vznikl kompletní produkt. První autobusy Lion's City E by měly být do Ázerbájdžánu dodány již v roce 2026. Aby společnost MAN dodržela vysoké standardy výroby a kvality produktů, podpoří své partnery v získávání potřebných odborných znalostí a školení zaměstnanců. Dlouhodobým cílem je neustálé rozšiřování výroby a "tvorby místní hodnoty" – mimo jiné i díky používání lokálně vyráběných komponentů. MAN Truck & Bus důsledně prosazuje svou strategii rozšiřování svého mezinárodního autobusového obchodu jakožto důležitého motoru růstu. Kromě Evropy nabývají na významu i globální trhy. Plánovanou spoluprací v Ázerbájdžánu MAN také pokládá základy pro další růst v regionu. „ Mezinárodní obchod je pro nás velmi důležitý. Vidíme obrovský růstový potenciál na trzích mimo Evropu a důsledně posouváme naši internacionalizaci vpřed ,“ říká Barbaros Oktay, ředitel autobusové divize v MAN Truck & Bus, a dodává: „ Partnerství s Ázerbájdžánem ukazuje, jak chceme tento potenciál využít společně se silnými místními partnery. “ MAN Truck & Bus

Od ledna do srpna 2025 vzrostla produkce autobusů o 21,8 procent. Vysoký nárůst zaznamenal také segment elektrobusů, jehož výroba meziročně vzrostla o více než 416 procent na 253 kusů. Největší podíl na růstu má závod IVECO BUS ve Vysokém Mýtě.

V Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě sjelo z výrobních linek 3 299 autobusů. Dalších 82 vozidel typu built-up bylo dokončeno v sesterském závodě ve Foggii v Itálii. V souhrnu tak produkce Iveca stoupla o 25,2 procent oproti loňskému roku. Naopak společnost SOR Libchavy vykázala pokles – v prvních osmi měsících vyrobila 220 autobusů, tedy o 26 kusů (10,6 procent) méně než loni. Firma KHMC dodala 19 minibusů, což představuje mírný meziroční pokles o dva vozy. Dynamicky rostoucí segment elektrobusů se na celkové výrobě autobusů podílel 7,2 procent. Za sledované období bylo vyrobeno 253 bateriových autobusů, což odpovídá výraznému meziročnímu růstu o 416,3 procent. Drtivá většina vznikla ve vysokomýtském závodě Iveco Czech Republic (222 kusů), zbytek pak v SOR Libchavy (31 kusů). Zdroj Autosap.cz

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) 25. září 2025 potvrdil zákonnost postupu při zadání veřejné zakázky na dodávku desítek nových bateriových trolejbusů a zároveň stvrdil platnost již uzavřené kupní smlouvy se Škodou Electric. Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) oznámila rozhodnutí v tiskové zprávě a ÚOHS na webových stránkách.

Zakázku v hodnotě téměř jedné miliardy korun, uzavřenou v dubnu tohoto roku, se pokusila zpochybnit jedna společnost z Turecka, která se mohla jen teoreticky podílet pouze na menší části dodávky trolejbusů. Ta namítala údajné porušení zákona o zadávání veřejných zakázek. „ Úřad její rozklad zamítl jako nedůvodný. Potvrdil, že jsme postupovali plně v souladu se zákonem a dodrželi principy transparentnosti, rovného zacházení a zákazu diskriminace ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Dodavatelem nových vozidel bude společnost Škoda Electric. DSZO pořídí dva typy bateriových trolejbusů – standardní dvounápravové (krátké) a článkové třínápravové (dlouhé). V první etapě bude dodáno šest krátkých a šest dlouhých vozidel, která by se na linkách měla objevit již v polovině příštího roku. Projekt je spolufinancován z fondů Evropské unie. Z tiskové zprávy ÚOHS 26. září 2025 : Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže Petr Mlsna zamítl rozklad turecké společnosti Bozankaya Raylı Sistemler A. Ş. ve správním řízení o návrhu na uložení zákazu plnění smlouvy na dodávku parciálních trolejbusů, kterou uzavřela v jednacím řízení bez uveřejnění Dopravní společnost Zlín-Otrokovice, s. r. o., s dodavatelem ŠKODA ELECTRIC a. s. Zamítnut byl také rozklad zadavatele, který napadal aktivní legitimaci (možnost podat návrh) turecké společnosti. Potvrzeno tak bylo prvoinstanční rozhodnutí ze 7. července 2025, jímž byl návrh na zákaz plnění zamítnut, protože Úřad neshledal důvody pro uložení nápravného opatření. Tisková zpráva DSZO a ÚOHS.

Značka NEOPLAN představí na veletrhu limitovanou edici svého legendárního dvoupodlažního autokaru Skyliner. Speciální model „Auwärter Edition“ vznikl u příležitosti 85. narozenin Konrada Auwärtera a 90. výročí značky NEOPLAN. Tato edice třiceti vozů se vyznačuje klasickým designem, který zdobil jak přední masky, tak i tovární budovy tradiční značky a její vozidla.

Čtyři metry vysoký Skyliner je od roku 1967 vlajkovou lodí značky a ikonou luxusního cestování. Za 58 let bylo předáno zákazníkům více než 5 500 vozů. Sloužily po celém světě – od shuttle autobusů NASA na Cape Canaveral, přes obyný vůz arabské královské rodiny až po tour bus, který v 90. letech využívala skupina Kelly Family. Limitovaná edice „Auwärter Edition“ spojuje retro designové prvky s nejmodernější technologií. Vyznačuje se exkluzivními detaily interiéru, hliníkovými ráfky, velkou kuchyní a prostornou toaletou. Součástí výbavy je digitální kokpit SmartSelect, asistenční systémy MAN SafeStop Assist, Lane Return Assist a moderní kamerový systém OptiView. Pohon zajišťuje úsporný motor MAN D26 s technologií EfficientCruise 3, který spojuje vysokou efektivitu s nízkými emisemi CO₂. S kapacitou až 83 cestujících (turistická verze) nebo 96 cestujících (dálková verze „Skyliner Express“) umožňuje moderní technologie MAN snížit emise CO₂ na jednoho pasažéra na kilometr na méně než deset gramů – špičkovou hodnotu potvrzenou i nezávislými testy. Se zavazadlovým prostorem až 11 m³ a nízkopodlažním spodním patrem s místem pro dva invalidní vozíky je ideální segment dálkových linek. „ Konrad Auwärter a jeho celoživotní dílo jsou dodnes neoddělitelně spjaty se značkou NEOPLAN. Limitovanou edicí Skylineru mu vzdáváme hold a zároveň posouváme standardy komfortu, bezpečnosti a udržitelnosti v dálkové dopravě ,“ říká Heinz Kiess, vedoucí marketingu autobusů ve společnosti MAN Truck & Bus. Konrad Auwärter oslavil 24. srpna své 85. narozeniny – a v tento den se v Pilstingu v Dolním Bavorsku poprvé objevil Skyliner Auwärter Edition. V roce 1940 se ve Stuttgartu narodil Dr. Ing. h.c. Konrad Auwärter jako druhý syn mistra koláře Gottloba Auwärtera, který o pět let dříve založil ve Stuttgartu-Möhringenu společnost Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG – a položil tak základy pro to, co dodnes definuje legendárního „ducha NEOPLANU“: s vášní a inovativními nápady pohánět automobilový pokrok. V roce 1955 začal Konrad Auwärter učit se automechanikem v podniku svých rodičů. V letech 1962 až 1964 studoval na Vysoké škole strojní a elektrotechnické v Hamburku. Svou diplomovou prací na téma „Dvoupatrové autobusy“ dal impuls pro rozsáhlou a úspěšnou řadu dvoupatrových autobusů, jejichž cestovní verze se od roku 1967 staly známými jako NEOPLAN Skyliner. Od roku 1965 vedl opravárenské oddělení v rodinném podniku, než v roce 1973 převzal vedení druhého závodu NEOPLAN v Pilstingu v Dolním Bavorsku. V Pilsingu je dodnes k vidění původní nerezový design se stylizovaným ramenem Auwärter, které zdobilo čelní masky a tovární budovy tradiční značky. MAN Truck & Bus najdete na Výstavišti v Bruselu v Hale 4 na stánku 401.