aneb co zaujalo v minulém měsíci nejvíce čtenářů BUSportálu.

Tradičně upozorňujeme na nemožnost spravedlivého vyhodnocení, neboť vždy je na tom lépe ten článek, který je zveřejněn v dříve v daném měsíci než ty na konci. I proto jsme seznam rozšířili. Pokud bude mít nová linka do Paříže tolik cestujících, kolik měla čtenářů, nebylo by to vůbec špatné. V seznamu nás nepřestává udivovat bodování už více než rok starého článku "Společnost Asiana si potrpí na krásné autobusy". Takových evergreenů je v seznamu více, ale žádný není na tak vysokém místě. Velkou popularitu vykazují i letošní Lešany a veteráni vůbec a uspěl dle očekávání přezrálý Crossway LE z Vysokého Mýta. Také akce UITP včetně trolejbusové v Brně si našly svoje čtenáře - výrobci si do Helsink načasovali opravdu zajímavá vozidla. Vždy se umisťují i informace pro cestující. Posuďte sami a nezapomeňte na možnost vědět všechno včas pomocí RSS : TOP duben 2007 TOP květen 2007: Nová přímá linka 000019 Praha - Paříž (Praha - Paris) vyjíždí 15. června 2007. Společnost Asiana si potrpí na krásné autobusy. Novinka v předprodejním a rezervačním systému AMSBUS e-jízdenka. Lešany 2007 - 8. celostátní sraz historických autobusů bude 26. května Světová premiéra nového městského a meziměstského autobusu Crossway LE Stručný přehled změn pravidelných autobusových linek v Praze a Středních Čechách UITP: Lepší mobilita pro lidi na celém světě Sezónní linky společnosti Tourbus, a.s. Nový design kyvadlových autobusů k BB Centru v Praze 4 - Michli S příchodem léta startují sezónní autobusové linky na jih. Aktuálně z ANL: Student Agency mění JŘ na lince Praha - Liberec. Fotografie městských autobusů a trolejbusů i linkových autobusů na Sibiři Lešany 2007 K bezpečnosti autobusů Solaris. Společnost Solaris Bus & Coach Technická specifikace městského typu modelu Crossway LE 12 m Knižní jízdní řády Středočeského kraje. Přehled změn autobusových jízdních řádů v Praze a Středních Čechách Za měsíc do Lešan ! Škoda 706 RO. Do Pardubic za novými autobusy a trolejbusy. Dalších sedm dvoukloubových autobusů Volvo pro Göteborg. (CZ + EN) Autobusy na letištní ploše. 2252 Zeptali jsme se Student Agency na nové autobusy Mercedes-Benz Travego. Connex Praha zahájil provoz nové autobusové linky BB Centrum - Budějovická 1. května při příležitosti 100 let značky Praga Vracíme se ještě na českobudějovické autobusové nádraží Ministerstvo dopravy: 17.5.2007 byly na jednání mezirezortní komise (dotace) Postřehy z 8. setkání autobusů RTO Lešany 2007. Ze Dne otevřených dveří Dopravního podniku města Pardubic: Na UITP v Helsinkách se představí ve slavnostní premiéře Firma Buzola Int. s.r.o. přichází v roce 2007 na český trh s novým midibusem Novinky z obchodního úseku DaimlerChrysler Autobusy na BUSWORLD 2005. Flotilu společnosti Asiana posilují dva autobusy Neoplan TOURLINER SHD L Společnost Connex Praha testuje jeden autobus za druhým. Záběry prvomájových veteránů z Českého Brodu. Historické autobusy si nadále získávají oblibu u novomanželů. Z přehlídky autobusů na nitranském Autosalónu 2005. Nejdelší švédský autobus pro Göteborg. Bus Rapid Transit (BRT).(CZ+EN) Nový autobus Citea od VDL Bus & Coach. (CZ + EN) BUSmonitor květen: Autobusové nádraží Liberec představilo studii nové haly. BUSmonitor květen: iDNES porovnala trasu Praha - Brno. Velká zakázka na autobusy Ambassador od dopravce Arriva Nederland. (CZ + EN) Sdružení automobilového průmyslu:Nově zaregistrované autobusy za leden až duben Po odmlce se vracíme k řidičkám za volanty autobusů. Jakou záruční dobu má nový autobus ? ON THE MOVE: Autobus versus železnice. (CZ + EN)

Vozový park Dopravného podniku Bratislava (DPB) by sa tento rok mal rozrásť o 18 nových autobusov českej výroby MIDI SOR za 83,7 milióna korún.

(SITA) - Rozhodli o tom dnes mestskí poslanci na zasadnutí zastupiteľstva. Poslanecký zbor taktiež schválil vyčlenenie približne šiestich miliónov na dobudovanie trolejového obratiska Riviéra v bratislavskej Karlovej Vsi, približne 11 miliónov na výstavbu novej výpravne električiek v areáli vozovne Krasňany a 8,3 milióna korún na generálnu opravu električky K2. V prípade opravy električky K2 sa počíta aj s približne ôsmimi miliónmi z rozpočtu DPB. Dopravný podnik Bratislava pôvodne plánoval v rámci modernizácie vozového parku požiadať mestské zastupiteľstvo o vyčlenenie peňazí na nákup šiestich duobusov. Podľa predsedu predstavenstva DPB Branislava Zahradníka sa však nakoniec podnik rozhodol aj vzhľadom na aktuálne udalosti v bratislavskej autobusovej doprave požiadať o nákup 18 autobusov. "Navrhli sme kúpu autobusov SOR českej výroby, ktoré sú viac rokov v premávke v Bratislave a majú dobré parametre hospodárnosti aj spoľahlivosti. Sú s nimi viac menej pozitívne skúsenosti, počas tých rokov, čo sú v premávke, sme nezaznamenali žiadny výskyt mimoriadnych udalostí," povedal pre agentúru SITA Zahradník. Zdôraznil pritom, že podnik sa pri kúpe autobusov rozhoduje podľa spoľahlivosti a značky vozidiel, nie podľa krajiny pôvodu. Nové menšie autobusy by mal Dopravný podnik Bratislava nasadiť na linkách, kde podľa Zahradníka nie je ekonomické nasadzovať veľké autobusy. "Mestské zastupiteľstvo nám dalo zelenú, preto operatívne odošleme objednávku, a aj z hľadiska stiahnutia autobusov Solaris budeme na výrobcu tlačiť na čo najrýchlejšie dodanie nových autobusov," konštatoval Zahradník. Podľa neho by DPB potreboval na obnovenie celého vozového parku približne osem miliárd korún. "Pol miliardy, ktoré plánuje mesto v najbližších štyroch rokoch investovať do obnovy vozového parku je dobrý základ preto, aby sme hľadali aj iný finančný model na razantnejšiu obnovu vozového parku, lebo je to nevyhnutné pre bezpečnosť cestujúcich," dodal.

od 2.6.2007 . Podrobnosti k cyklobusům - Maxičky a Děčínský Sněžník a Jetřichovicka a Mezní Louky.

Od 2.června 2007 zahájí Dopravní podnik města Děčína,a.s. provoz na nové turistické lince na trase Hřensko – Mezní Louka – Jetřichovice – Chřibská – Doubice – Krásná Lípa. Linka bude v provozu do 30.září 2007 o sobotách nedělích a ve svátek. Na tuto linku mohou cestující z Děčína přestupovat ve stanici Mezní Louka,hotel kam je dovezou spoje linky Děčín – Hřensko – Mezná. Kompletní jízdní řády obou linek naleznete zde. Na provozu nové turistické linky se podílí Obecně prospěšná společnost České Švýcarsko. Jízdní řád turistické linky 512 417 Hřensko-Mezní Louka-Jetřichovice-Chřibská-Doubice-Krásná Lípa. Od 1.května 2007 je v provozu druhý cyklobus provozovaný Dopravním podnikem města Děčína,a.s. O první spuštěný cyklobus na Maxičky a Děčínský Sněžník je již po čtyři víkendy mezi cyklisty tradičně velký zájem. Od května bude možné využít další trasu která doveze zájemce do oblasti Jetřichovicka a Mezní Louky. Tyto lokality jsou ideálními nástupními místy na cyklotrasy směřující do Národního parku České Švýcarsko s možností přejezdu do Národního parku Saské Švýcarsko. Cyklobusy do této oblasti budou v provozu o sobotách, nedělích a ve státní svátky a to až do 30.září 2007. V sobotu tak bude možno již v 9:00 hod. vyrazit směr Vysoká Lípa přes Srbskou Kamenici a Jetřichovice, kde se budou kola také vykládat. Cykloturisté tak nemusí jet s kolem až na konečnou stanici do Vysoké Lípy, ale na kola mohou nasednout již na křižovatce v Srbské Kamenici či u bývalého hostince v Jetřichovicích. Dále pojede v sobotu cyklobus ve 12:45 hod. a ve 14:40 hod. přes Hřensko na Mezní Louku. Pro sobotní cestu zpět do Děčína budou moci cyklisté využít ještě autobus z Vysoké Lípy v 19:00 hod. a to opět se zastávkami v Jetřichovicích a v Srbské Kamenici. V neděli a ve svátek se pojede na Vysokou Lípu opět ráno v 9:00 hod., na Mezní Louku ve 12:40 hod. a v 15:30 ještě jednou na Vysokou Lípu. Další novinkou je druhé nástupní místo v Děčíně. Kromě výchozí stanice na stanovišti č.1 na děčínském autobusovém nádraží lze využít druhé nástupní místo a to v zastávce Poliklinika v Děčíně I (u zámeckého rybníka). Na požádání u řidiče také dostane každý cykloturista zdarma přehlednou mapku s vyznačenými cyklotrasami v Národním parku České Švýcarsko. Pro náročnější zájemce bude u řidiče k zakoupení oficiální mapa národního parku a to v měřítku 1:25 000. Kola jsou přepravována zdarma a jsou umístěna na zvláštním vleku za autobusem. Cestující tak platí jízdné pouze za sebe. Platit lze hotově či elektronickou peněženkou a možné jsou zde i samozřejmě kombinace doplatků tarifních pásem a časových jízdenek. Novinky v provozu cyklobusů DPMD, a.s. v sezóně 2007.

Dopravný podnik Bratislava sťahuje všetky autobusy značky Solaris, ktoré premávajú v hlavnom meste.

V souvislosti s požárem v komoře motoru autobusu Solaris Urbino 15 CNG (na zemní plyn), ke kterému došlo v sobotu 26. května v Bratislavě, firma Solaris Bus & Coach prohlašuje 31.5.2007: (SITA) - Na mimoriadnej tlačovej konferencii 30.05.2007 to uviedol predseda predstavenstva DBP Branislav Zahradník. Dopravný podnik o tomto postupe rozhodol po oboznámení sa s výsledkami mimoriadnej kontroly. Tá preukázala, že v žiadnom z preverovaných autobusov nefunguje zabezpečovací mechanizmus automatických elektroventilov, ktoré po vypnutí vozidla kľúčom zablokujú prívod plynového paliva do motora. Podľa Zahradníka nie je závada priamym dôvodom sobotňajšieho požiaru, ale má významný vplyv na priebeh a rozsah prípadných nebezpečných udalostí. Autobus Solaris na linke číslo 70 zachvátil v sobotu 26. mája na križovatke Prievozskej a Bajkalskej ulice požiar. Vodič po upozornení cestujúcich zistil, že v ľavej zadnej časti vozidla horí. Ihneď zastavil a vyzval pasažierov, aby opustili vozidlo. Privolal hasičov i dopravný dispečing DPB, ktorí podľa Zahradníka prišli na miesto nehody do piatich minút. V autobuse sa počas vypuknutia požiaru nachádzalo približne 30 cestujúcich, žiadny z nich sa však nezranil. Požiar zničil celú zadnú časť autobusu. Škodu DPB predbežne vyčíslil na šesť miliónov korún. Autobus Solaris na plynový pohon bol uvedený do prevádzky len pred necelým rokom, pričom bol vyrobený vlani. Podľa Zahradníka, ide teda o nové vozidlo v záruke od výrobcu. Bratislavská MHD využíva vyše 20 takýchto vozidiel, dodal Branislav Zahradník. Autobusy tohto typu horeli aj v iných mestách. Vyjádření před kontrolou a TK: K bezpečnosti autobusů Solaris. Společnost Solaris Bus & Coach reaguje na informace slovenské televize TA3.

MFD: Trolejbus postaví z modelu BN12, přezdívaného „velbloud“, který našel využití hlavně v městské dopravě, SOR Libchavy.

1.6.2007: Grafické studie trolejbusu SOR. Libchavy - Jedinému českému výrobci trolejbusů, plzeňské Škodě Electric, přibude konkurence. Do podnikání s tímto poměrně málo rozšířeným dopravním prostředkem se pouští druhý největší výrobce autobusů v tuzemsku, společnost SOR Libchavy. „Máme před dokončením první prototyp a jednáme o dodávkách do jedné ze zemí bývalého Sovětského svazu,“ potvrdil jednatel SOR Libchavy Petr Hájek. Jak karoserie, tak výbava bude plně česká. „Na výzbroji spolupracujeme s řadou českých firem,“ uvedl Hájek. Jméno země, se kterou se jedná, SOR tají, k podpisu smlouvy by mohlo dojít už za několik týdnů. Trolejbus postaví z městského modelu BN12, přezdívaného „velbloud“, který našel využití hlavně v městské dopravě. „Půjde o levný model, pak chceme přijít i s lepšími a dražšími modely pro náročnější trhy,“ uvedl ředitel firmy Jaroslav Trnka. Pro SOR jsou trolejbusy další možností, jak zvýšit své prodeje. Od poloviny roku začne sama vyrábět autobusy na zemní plyn. Odbyt firmy v posledních letech prudce roste, v prvním čtvrtletí dokonce podle počtu registrací nových autobusů v tuzemsku firma předehnala vysokomýtské Iveco (bývalou Karosu). Firma loni zvýšila obrat o 60 %, na 1,5 miliardy, letos chce vyrobit 450 autobusů. Společnost založili bývalí zaměstnanci Karosy, nejprve začínala s výrobou maringotek. Zakladatelé loni firmu prodali investiční skupině J&T, ale zůstali dál ve vedení firmy. Levnější provoz než tramvaje Trolejbusy se v Česku dříve vyráběly ve Škodě Ostrov, kde však majitelé továrnu zavřeli. Jediným výrobcem u nás je Škoda Electric, která nedávno získala velkou zakázku na trolejbusy v Lotyšsku. Vyrábí je z karoserií Irisbus Iveco, které vznikají ve Francii. Loni Škoda vyrobila 43 trolejbusů, letos plánuje 65 vozů. „Zákazníky jsou hlavně česká a slovenská města,“ uvedla mluvčí Škody Radka Pistoriusová. „Trolejbusy jsou dražší než autobusy, ale mají podstatně delší životnost. Provozní náklady jsou v Česku při stávající ceně elektřiny a nafty srovnatelné s autobusy, navíc jsou náklady na údržbu sítě,“ uvedla Dana Braunová z časopisu Busportal.cz. Podle Hany Pohanové, mluvčí brněnského Dopravního podniku, který je v Česku největším provozovatelem trolejbusů, stojí kilometr jízdy trolejbusu 49,48 koruny, autobusu 42,32 Kč a tramvaje 56,31 Kč. Jeden nový trolejbus přijde na zhruba devět milionů korun. Jejich výhodou je však to, že nezatěžují města výfukovými zplodinami. Mají také větší zrychlení než autobusy. Trolejbusy poprvé vyjely na silnice na konci 19. století v Berlíně, od té doby zažily několik krizí, kdy téměř vyhynuly, dopravci je znovuobjevili po ropné krizi v 70. letech. Někde zažívají vzestup, jinde se naopak tratě ruší. Například v Rakousku nedávno zrušili trolejbusy v Innsbrucku, ale naopak nově je zavedli v Salcburku nebo v americké Filadelfii. V Česku jezdí trolejbusy u třinácti dopravců. Autor: JAN SŮRA, MFD 31.12.2007 http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=126&r=ekonomikah&c=755123 BUSportál těší, že článek obsahuje v podstatě jedinou zřetelnou chybu, a to je křestní jméno redaktorky BUSportálu. Jinak bylo pro redakci radostí pomoci ke vzniku fundovaného materiálu. Nejsme sice s libchavským trolejbusem první, neboť respektujeme přání SOR i MFD, ale zase se budeme snažit o podrobnější informace, které máme od společnosti SOR přislíbené.

(na zemní plyn), ke kterému došlo v sobotu 26. května v Bratislavě, firma Solaris Bus & Coach prohlašuje 31.5.2007:

PROHLÁŠENÍ Bolechowo, 31.05.2007 V souvislosti s požárem v komoře motoru autobusu Solaris Urbino 15 CNG na zemní plyn, ke kterému došlo v sobotu 26. května v Bratislavě, firma Solaris Bus & Coach prohlašuje: Okamžitě po události, s cílem zjištění příčin požáru, byla na místo vyslána skupina skládající se ze zástupců servisu a technické kanceláře firmy Solaris. Do okamžiku vyjasnění příčiny události firma Solaris spolu s dopravcem z Bratislavy rozhodla o vyřazení všech 22 autobusů z provozu. V současné době je prováděna kontrola vozidel, podrobně je prověřována plynová instalace.s cílem provedení podrobných prohlídek vozidel se zvláštním zřetelem na plynovou instalaci. Po ubezpečení, že všechna zařízení pracují správně, vrátí se autobusy do provozu. Dnes, shodně s předpisy slovenského práva, byla v Bratislavě povolána komise, skládající se ze zástupců policie, inspekce veřejné dopravy a také zástupce výrobce vozidel. Cílem práce komise je zjištění příčiny vzniku požáru. Okamžitě po ukončení práce komise bude firma Solaris informovat o výsledcích kontroly. Firma Solaris Bus & Coach S.A zahájila výrobu autobusů, poháněných stlačeným zemním plynem (CNG), v roce 2004. Premiérový autobus Solaris Urbino CNG byl vyznamenán čestným uznáním výstavy veřejné dopravy Transexpo v Kielcích. Do konce května tohoto roku společnost prodala 44 vozidel poháněných zemním plynem. - v Polsku 21 ks typu Solaris Urbino 12 CNG,: 8 ks v Radomi, 9 ks v Rzeszově a 4 ks v Zamoscu - na Slovensku je to 23 ks Solaris Urbino 15: 1 ks v Košicích a 22 ks v Bratislavě Společně všechna vozidla již ujela více než 2 milióny kilometrů. Událost z Bratislavy je první havárie toho typu v plynových autobusech značky Solaris. V průměru mají tyto autobusy z Bratislavy, které byly dodány zákazníkovi v květnu 2006, ujeto více než 60 000 km Všechny autobusy, vyrobené firmou Solaris Bus & Coach, mají zákonem vyžadované homologace a atesty. Autobusy pro Bratislavu mají rovněž homologace platné v celé Evropské Unii a také homologaci slovenskou. Navíc byly autobusy na zemní plyn, v tom i autobusy pro Bratislavu, před předáním zákazníkovi prověřeny a dány do provozu Dopravním úřadem technického dozoru. Tato instituce je oprávněna k provádění podrobných kontrol všech vozidel poháněných zemním plynem. Každý autobus, vyjíždějící z výroby ve firmě Solaris, je vybaven podrobnou instrukcí pro obsluhu a udržování vozidla, obsahující také podrobný plán prohlídek. Každé vozidlo vyjíždějící z výroby absolvuje tzv. nulovou prohlídku. Další prohlídky musí být provedeny při proběhu 30 000 a 60 000 kilometrů. Navíc Solaris, na vlastní náklady, provádí školení k tématu obsluhy vozidel poháněných zemním plynem. Takové školení bylo provedeno rovněž v Bratislavě. „Není žádný důvod pochybovat o bezpečnosti autobusů značky Solaris. Do doby vyjasnění příčin požáru v Bratislavě nelze hovořit o něčí vině. Ubezpečuji všechny cestující našich autobusů, že se mohou cítit bezpečně. Současně jak v etapě projektování, tak i výroby, je pro nás bezpečnost cestujících i řidičů nejvyšší prioritou. Vedle toho, že nejsou jakékoliv předpoklady k tomu, aby v ostatních autobusech poháněných CNG vyvstaly technické problémy, rozhodli jsme k provedení podrobné kontroly všech námi vyrobených autobusů poháněných zemním plynem, jezdících jak v Polsku tak i v zahraničí.” – řekl Krzysztof Olszewský, předseda představenstva Solaris Bus & Coach S.A.

regionplzen.cz - 29-5-2007 - Členové Rady Plzeňského kraje schválili poskytnutí účelové dotace ve výši 200 000 korun na částečné pokrytí nákladů na projekt ekologické dopravy „Autobusem po Národním parku Šumava 2007“. Finanční prostředky budou poskytnuty ze schváleného rozpočtu Plzeňského kraje na rok 2007. Plzeňský kraj formou dotací podporuje uvedený projekt již od roku 2002, kdy přispěl dotací ve výši 150 000 Kč, v roce 2003 dotací ve výší 100 000 Kč, v roce 2004 dotací 200 000 Kč, v roce 2005 dotací 200 000 Kč a v roce 2006 dotací ve stejné výši. Projekt „Autobusem po národním parku Šumava“ lze bezpochyby chápat jako kvalitní a vyhledávanou službu veřejnosti, která je Správou Národního parku a Chráněnou krajinnou oblastí Šumava nabízena, a která má mj. významný dopad na zlepšení životního prostředí na Šumavě, kdy je individuální doprava osobními vozidly nahrazena autobusem jezdícím na ekologické palivo. Této dopravy v minulém roce využilo téměř 120 tisíc cestujících. „Věřím, že ekologickou dopravu bude i v letošní sezóně vyhledávat značné množství návštěvníků a jsem rád, že Plzeňský kraj podpořil i v letošním roce tento typ dopravy na Šumavě“, prohlásil radní Plzeňského kraje pro oblast dopravy Ing. Miroslav Jaroš. Našli jsme na www.regionplzen.cz

6. června se spolu podíváme potřetí do haly PJ 55, kde vznikne první "science center" v České republice.

Projekt Techmania inspirovaný např. švýcarskou Technoramou ve Winterthuru vznikne v prostorách objektu škodovácké haly PJ 55, která pamatuje výrobu lodních děl, parních lokomotiv a ozubených kol. Tuto halu do projektu vložila společnost ŠKODA HOLDING. Centrum si klade za cíl posílit zájem veřejnosti a zejména dětí o techniku, která byla českou tradiční disciplínou, úspěšnou ve světovém měřítku. Do prvních zpřístupněných prostor Techmanie se podíváme už v roce 2008. Slavnostního setkání se zúčastní generální ředitel ŠKODA HOLDING a.s. Jiří Zapletal, účast přislíbili primátor města Plzně Pavel Rödl, hejtman Plzeňského kraje Petr Zimmermann a rektor Západočeské univerzity Josef Průša a ředitel Regionálního technického muzea o.p.s. Vlastimil Volák. (A redakce BUSportálu - zkusíme se zeptat na budoucnost depozitáře historických vozidel.) BUSportál na návštěvě v 'Ocelovém městě' Škoda v Plzni.

Informaci o první řidičce BUS Slezsko, a.s BUSportálu poskytl Dopravák.

BUS Slezsko, a.s. konečně prolomila ledy ve výsadním postavení mužů za volantem autobusu. Od 1. 3. 2007 má ve svých řadách sympatickou řidičku, paní Irenu Szkanderovou. Paní Szkanderová v současné době zajišťuje především linky MHD v Třinci. Bez problémů však zvládne i příměstskou linkovou dopravu do odlehlých koutů našeho regionu. Svým optimistickým přístupem a úsměvem příznivě působí na naše cestující, a to i na ty, kteří ne vždy nastupují do autobusu v dobré náladě a zjemňuje tak svým šarmem kulturu cestování, na které nám opravdu záleží. V kolektivu stávajících řidičů byla po prvních kilometrech ujetých za volantem autobusu přijata velmi dobře - jako rovnocenný partner. Doufáme, že paní Szkanderová prorazila cestu za volant autobusu dalším ženám, které zatím váhají a řady řidiček se tak v naší firmě úspěšně rozrostou. Přejeme jí hodně úspěchů a kilometrů bez nehod. Dopravák 9/2007, foto BUS Slezsko, text I.Szlachtová Informace o mnoha dalších řidičkách najdete v této rubrice .

reaguje na informace slovenské televize TA3.

Bolechowo, 28.05.2007 - Slovenský informační kanál TA3 informoval, že autobusy na CNG vyrobené v Polsku nejsou bezpečné, protože se v poslední době z neznámých příčin několikrát ocitly v plamenech. Tato informace v sobě obsahuje dvě různé informace, které uvádějí odborníky v omyl, komentuje Krzysztof Olszewski. Více než před rokem v Košicích došlo ke vznícení v prostoru motoru u dvou autobusů Solaris Urbino. Autobusy byly osazeny motory DAF a startérem Bosch - výrobky dvou čelných evropských výrobců. Vadná kostrukce startéru se stala příčinou zkratu v prostoru motoru. Ve všech košických autobusech byly startéry vyměněny za nové s jinou konstrukcí. Zákazník je s autobusy spokojený do té míry, že i po této události zamluvil další 3 autobusy, informuje Krzysztof Olszewski ze společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Minulou sobotu 26.5. došlo v ulicích Bratislavy k požáru v prostoru motoru Solaris Urbino 15 CNG (stlačený zemní plyn). Autobusy jsou vybaveny motory Iveco. Vztah mezi událostmi z Košic a Bratislavy jsou nesouvisející a označení autobusů z Polska nebezpečnými je zneužitím situace, říká dále Krzysztof Olszewski. Okamžitě po informaci o požáru v Bratislavě se na místo dostavil zástupce společnosti Solaris pro Česko a Slovensko. Na cestě je také skupina odborníků z technického a servisního oddělení. Jejich úkolem je stanovení příčin požáru a maximální možná podpora pro zákazníka. Bez ohledu na výsledky práce skupiny odborníků bude prověřeno všech 22 autobusů jezdících v Bratislavě. Klient samozřejmě nezůstane bez pomoci ze strany Solaris Bus & Coach S.A. Požáry v autobusech jsou velmi ojedinělé incidenty, kterým se nevyhnul žádný z evropských výrobců autobusů. Pouze v minimu případů tohoto typu událostí je příčinou špatná konstrukce, dodává Krzysztof Olszewski. Do konce května vyjelo z továrny Solaris Bus & Coach S.A více než 3200 autobusů., které jezdí po ulicích 18 zemí. (Do końca maja z fabryki Solaris Bus & Coach S.A. w podpoznańskim Bolechowie, wyjechało ponad 3200 autobusów. Pojazdy te jeżdżą po ulicach 18 europejskich państw, w tym w tak wymagających pod względem jakości krajach jak: Niemcy, Szwajcaria czy Szwecja. Solaris Urbino został w roku 2004 nagrodzony tytułem wicemistrza w konkursie Bus of The Year na najlepszy autobus miejski Europy. Spółka rokrocznie rozwija swoją produkcję i sprzedaż. W roku 2006 sprzedała łącznie 579 autobus, trolejbusów i autokarów turystycznych. W roku 2007 zamówienia firmy sięgają 853 autobusów. Firma ma także dużą liczbę zamówień na lata 2008 i 2009.) Na Slovensku je v této chvíli v provozu 65 autobusů v Prešově, Bratislavě a Košicích. První dodávky proběhly v roce 2001. Do konce května 41 košických autobusů projelo vzdálenost nad 11 milionů km. TZ Solaris Bus & Coach včetně přílohy přeložil z polštiny BUSportál. Příloha: Citát z: Gazetą Wyborczą, PAP Autobusy vyrobené v Polsku na plyn nejsou bezpečné, když se v poslední době z nevyjasněných příčin několikrát ocitly v plamenech - uvedla slovenská televize TA3. Podle ní v sobotu na jedné z hlavních křižovatek Bratislavy vzplála skoro celá záď autobusu Solaris. Naštěstí řidič včas oheň uhasil a podařilo se evakuovat všechny cestující, dodala TA3. Reportéři této televize se dozvěděli, že k podobné události s autobusy od výrobce u Poznaně došlo nedávno, a to dvakrát v Košicích, druhém největším slovenském městě. Po hlavním městě Slovenska jezdí 20 takových autobusů. Máme je teprve několik měsíců a nechápeme, jak mohlo u nového vozidla dojít k samovznícení, řekl Branislav Zahradnik z veřejné dopravy v Bratislavě. Dodal, že od výrobce očekává opravu autobusů a v rámci záruky výměnu spáleného autobusu za nový. Nejdůležitějším kriteriem pro nákup autobusů v Polsku byla jejich nízká cena. Znovu se potvrdilo, že ne pouze cena musí rozhodovat o nákupu konkrétního předmětu, komentovala TA3.