Den otevřených dveří v ostravském dopravním podniku, s podtitulem ,,Den ostravských dopraváků", se uskutečnil v sobotu 1. září v dílnách DPO v Martinově.

Úderem 9 hodiny ranní celá akce začala. Kromě společností DPO na ní spolupracovala firma Ekova Electric a Radio Čas. Podpořilo ji i mnoho partnerů – Policie ČR, Městská policie Ostrava, HZS Moravskoslezského kraje, Dolní oblast Vítkovice, Střední škola technická a dopravní, Planetárium Ostrava, Colliery CrossFit Ostrava a Mental Café. Návštěvníci akce mohli zavítat na různá místa areálu, kde byly vystavené různé exponáty (vlastní i cizí). DPO nabídl návštěvníkům mj. fotokoutek, výrobu dopraváckých buttonů (placky), stánek o platbách kartou v MHD. Pokud by měl někdo z návštěvníků zájem o práci v DPO, byl zde k dispozici i informační stánek k podmínkám nástupu. Jelikož DPO nabízí i služby autoškoly, vystavil na akci svůj autobus pro účely získání oprávnění – Solaris Urbino 12 III (ev. č. 9216). Své místo měla v Martinově i škola. Tradičně jde SŠ technickou a dopravní, která prezentovala svůj studijní program. Radio Čas zde mělo svou dětskou zónu a Dolní oblast Vítkovice představila svůj Svět techniky. Policie ČR vystavila v areálu svou Škodu Superb. Městská policie Ostrava si pro návštěvníky (malé i velké) připravila kromě ukázky svého vozového parku (vozy Škoda) také i ukázku z výcviku služebních psů. Hasičský záchranný sbor si připravil ukázku své techniky – vůz Mercedes-Benz Sprinter, dále jeřáb Mercedes-Benz Econic a běžný Mercedes-Benz Econic. Krom ní byl naproti plnící stanici CNG možný vidět i zásah hasičů v podobě vyproštění osoby z havarovaného automobilu. Výstava moderních vozidel byla velmi pestrá. Z užitkových vozů jmenujme následující: Mitsubishi Fuso (svoz odpadu ze zastávek), Mercedes-Benz Arocs (sklápěč), Mercedes-Benz Unimog (univerzální využití), Ford Transit (valník), Mercedes-Benz Sprinter (mobilní základna traťové čety), DAF LF (svářečské a zámečnické práce), montážní vůz Renault Mascott (údržba trolejového vedení), montážní vůz Renault Midlum (údržba trolejového vedení) nebo Mercedes-Benz Arocs (tzv. ČIKO). Zástupce moderních mikrobusů reprezentoval vůz Dekstra a elektrický Rošero. Z trolejbusů, které byly k vidění, si mohli návštěvníci prohlédnout bateriovou Škodu 26 Tr nebo Škodu 27 Tr. Autobusová kategorie byla zastoupená plynovým Solarisem Urbino IV. generace, dvěma autobusy Ekova Electron (ev. č. 5005, 5007) nebo vozem Karosa B 932. Kolejovou kategorii reprezentovala tramvaj Vario LFR.E, Stadler nOVA, tramvaj KT8D5.RN1 a tramvaj Inekon Superior plus. Nezapomenutelnou součástí byla i výstava starších vozidel. Prohlédnout jste si mohli montážní vůz Tatra 815 nebo Liaz (s nůžkovou výsuvnou plošinou), dále kolejový mazník, protihlukový kolejový absorbér (zn. Brens), vůz RSP 3 (bruska) a RSP 3 (postřikovač). Nezapomínejme také i na historické tramvaje (i s vlečnými vozy), ale i na speciální vozy – například výcvikovou T3. Spolupořádající firma Ekova ukázala návštěvníkům akce halu údržby tramvají, kde byla vystavená tramvaj T3G a dvě tramvaje Alstom švédské společnosti Västtrafik. Historické autobusy, které jsou v majetku DPO, zastupovala Karosa B 731.00, Karosa ŠM 11.1630MOC, Ikarus 280.10 a Praga RND. Z trolejbusů to byla Škoda 17Tr. Na DOD bývají i bezplatné vyhlídkové jízdy. Ty byly v trasách: Dílny DPO, depozitář – Dílny DPO, vrátnice – Martinov a zpátky. Obsluhovaly je buď historické tramvaje nebo technologická tramvaj. Dále probíhaly okružní jízdy areálem dílen v trase Dílny DPO – depozitář a bylo si možné vybrat, zda autobusem, tramvají a nebo trolejbusem. Okružní jízdy autobusem nebo parciálním trolejbusem byly v trase: Dílny DPO, vrátnice – Josefa Skupy – Duha – Jana Šoupala – Heyrovského – B. Nikodéma – B. Nikodéma (ulice. Martinovská – Dílny DPO – Dílny DPO, vrátnice. Zábavný program zabezpečili Klauni z Balónkova a hvězdy muzikálů Mamma Mia a Děti ráje. Akce skončila v 16 hodin. Byla velmi povedená a každý si přišel na své.

Od 1. září platí slevy v dopravě pro studenty a cestující nad 65 let. Rekapitulujeme informace zveřejněné během prázdnin.

Stát nařídil poskytovat slevy ve výši 75 % pro všechny děti od 6 do 15 let, studující mladé lidi do 26 let, ale i cestující od 65 let. Za každou jízdu v prostředku veřejné hromadné dopravy, autobusu i vlaku (ve 2. vozové třídě), tak zaplatí pouze 25 % z plného (obyčejného) jízdného. Slevy se nebudou vztahovat na městskou hromadnou dopravu, tam tarify určují jednotlivá města a stát jim do kompetencí nezasáhl. Aby nevznikaly problémy v krajích, kde jsou zavedeny systémy integrované dopravy (IDS) a spoje v režimu MHD zajíždí za hranice měst, bude se zlevněné jízdné uznávat do nebo od první zastávky ve městě, kam je možné dojet příměstskou dopravou nebo do přestupních zastávek na městskou dopravu (podle toho, jak systém nastaví organizátoři IDS). Dál se pojede na tarif MHD. Pro zjednodušení systému už některá města oznámila, že se státním slevám přizpůsobí. Zatímco dopravcům provozujícím regionální a dálkové spoje bude Ministerstvo dopravy ztrátu tržeb kompenzovat, městské dopravní podniky nedostanou za spoje po městě nic. Slevy neplatí ani na mezinárodních jízdenkách. Jak řidič pozná, jestli má cestující na slevu nárok? Děti do 6 let jezdí stále zdarma a nemusí mít žádný doklad. Zatímco doposud se nárok na poloviční slevu z jízdného pro děti do 15 let musel prokazovat od 10 let „dětským“ průkazem, nově se hranice posouvá až na 15 let. Cestující ve věku do 15 let tedy nebudou potřebovat k nákupu zlevněné jízdenky žádný doklad o věku. Od 15 do 18 let už musí při odbavení prokázat svůj věk. To lze úředně vydaným dokladem (občanský průkaz, pas) s fotkou, jménem a datem narození. Alternativou je žákovský průkaz potvrzený školou nebo studentský průkaz ISIC. Nemusí být platné, budou sloužit jen pro identifikaci jména a věku, aktuální musí být jen fotka. Žáci a studenti od 18 do 26 let musí mít platný žákovský průkaz s fotkou jménem a datem narození potvrzený školou (stejný, jako doposud) nebo nově i platný průkaz ISIC. To platí i pro všechny zahraniční studenty. Cestující od 65 let prokáží nárok na 75 % slevu úředně vydaným osobním průkazem s fotografií, jménem a datem narození. Při splnění této podmínky platí „seniorská“ sleva i pro všechny zahraniční občany. Zlevněné jízdné může dopravce poskytovat i na časových předplatních jízdenkách (kupónech). Nárok na slevu cestující uplatní při vydání „průkazky“ nebo aktivaci/zakoupení kupónu na čipovou kartu. Při odbavení už řidič zjistí pouze správnou platnost kupónu. „Pokud má cestující zlevněnou jízdenku nebo kupón na elektronickém nosiči, kde není uvedeno datum narození a fotka, musí být schopen prokázat revizorovi nebo kontrole ze strany Ministerstva dopravy platným identifikačním dokladem, že je mu méně než 18 let nebo více než 65 let. Student pak musí mít pro případ kontroly u sebe žákovský průkaz nebo ISIC kartu,“ říká Michal Němec z odboru financí a ekonomiky Ministerstva dopravy. „Obecně jsme si vědomi toho, že pro řidiče může být náročnější vyčíst z občanky nebo pasu datum narození cestujícího dožadujícího se slevy, zvláště za ztížených světelných podmínek a při potřebné rychlosti odbavování. Do budoucna proto zvažujeme vydávat centrální čipovou kartu. Tu bude potřeba předložit při odbavení a vydání jízdenky. Každá jízdenka tak bude provázaná s číslem čipové karty a systém bude jednodušší jak pro řidiče, tak pro kontrolu.“ A dále zde

Podle Sdružení ČESMAD BOHEMIA bude navýšení o více než deset procent znamenat zvýšení nákladů na mzdy řidičů autobusů o 3 až 5 tisíc korun na řidiče za měsíc.

Vláda hodlá skokovým způsobem navýšit minimální mzdu o více než deset procent. V 5. platové skupině, kde jsou i řidiči autobusů státem garantované dopravní obslužnosti, bude nárůst činit 12,7 %, vyjádřeno v hodinové mzdě to znamená nárůst ze 108, 80 Kč na 121,70 Kč. Reálné navýšení tak pro dopravce bude znamenat zvýšení nákladů na mzdy o 3 – 5 tisíc korun na řidiče za měsíc. Problém je ovšem v tom, že navýšení mezd řidičů autobusů z rozhodnutí vlády proběhlo již na začátku roku 2017, bohužel aniž by ze strany krajů došlo k navýšení plateb za již objednané služby. V některých krajích se tato situace podařila rychle vyřešit, v jiných, jako například v Jihomoravském, nikoliv a kraj dluží dopravcům desítky milionů korun, čímž přímo ohrožuje jejich existenci. Je zcela nezbytné, aby navyšování státem nařízených minimálních mzdových hranic bylo současně promítnuto do cen, za které si kraje službu dopravní obslužnosti u dopravců objednávají. V opačném případě hrozí zhroucení celého systému. Na avizované navýšení mezd by tak kraje měly mít pro své smluvní dopravce přichystáno 300 – 500 milionů korun na rok. Udržet autobusovou dopravu je nejen v zájmu jejich uživatelů, ale i daňového poplatníka, neboť na jeden kilometr stát autobusovým dopravcům přispívá zhruba pětkrát nižší částkou nežli dopravcům železničním, přičemž autobusy jsou v mnoha případech rychlejší, komfortnější a ekologičtější.

Vinice v Bordeaux jsou světoznámé pro svá kvalitní vína. Ale kromě toho dělají i něco pro naši planetu.

Zbytky vyprodukované při výrobě vína (tzv. matoliny - zbytky z dužiny, slupek a pecek po lisování hroznů) se používají při výrobě biopaliva - etanolu ED95, na které jezdí autobus Scania Interlink LD Euro 6 dopravní společnosti Citram Aquitaine. Citram Aquitaine experimentálně, v rámci přechodu na dopravu bez fosilních paliv, testuje tento speciální autobus na meziměstské lince 201 mezi Bodeaux a městem Blaye, vzdáleného asi hodinu a půl jízdy. Spolupráce mezi společnostmi Scania a Citram je umožněna díky Raisinor France Alcools, který vyrábí a dodává biopalivo. Raisinor se spojil s francouzskými vinařskými družstvy Union Coopératives Vinicoles d’Aquitaine (UCVA). Ta každoročně vyprodukují v kantonu Coutras v departementu Gironde, který leží ve vinařské oblasti Bordeaux, 100 000 tun matoliny. Toto množství by stačilo na 1 000 podobných ekologických vozidel. Autobus na ED95 je v porovnání s naftovým nákladnější nejen nákupní cenou, ale i energetický výkon etanolu je oproti dieselovému poloviční. Výhodou pro životní prostředí je o 85 % méně emisí uhlíku, o 50 % méně oxidů dusíku a o 70 % méně částic. Bioetanol je náročnější i z hlediska servisu a údržby. Scania má s tímto pohonem zkušenosti, už od devadesátých let minulého století provozuje autobusy s biopalivy ve Švédsku. Partnerství Raisinor a Scania získalo ještě větší podporu v roce 2009 s příchodem evropské směrnice podporující používání etanolu v palivu (E85 nebo SP95-E10). Pro jeho používání ve Francii bylo nutné ale získat povolení. V případě vinné révy jde o bioetanol druhé generace, první generace je z červené řepy a obilovin. Zdroj: Scania

Na několika trolejbusech v Opavě se objevily v minulém týdnu reklamy z éry socialismu. Nemají (zřejmě) nic společného s výročím okupace Československa v roce 1968.

Titulky na reklamách nepocházejí ze srpna 1968, ale až z 21. ledna 1983. Kdo je zadavatelem reklamy a jaký je vlastně její účel, není jasné. Všechny titulky navíc nemají politický podtext, dočteme se například o celoroční soutěži pro děti, anebo o úspěchu budoucích zemědělských odborníků. Na druhé straně ale stojí zpráva o raketách v rukou zločinců od washingtonského zpravodaje Rudého práva, anebo o jednání komunistů opavského městského národního výboru. Kromě Rudého práva se na vozidech objevila i celá řada titulků z týdeníků Nové Opavsko. To vycházelo jako list okresního výboru KSČ a okresního národního výboru v Opavě v přerevolučním období. Po účelu této specifické reklamy budeme pátrat a výsledek zveřejníme.

Druhý ročník slovenského dopravního veletrhu BUS SHOW zdravá doprava NITRA 2019 se uskuteční s podporou slovenských vládních institucí.

Příští veletrh v Nitře podpoří Ministerstvo dopravy a výstavby Slovenskej republiky a Ministerstvo pôdohospodárstva a rozvoja vidieka Slovenskej republiky. Oba ministři otevřeně vyjádřili podporu dopravnímu veletržnímu projektu a poskytli záštitu pro druhý ročník, který se uskuteční na Národnom výstavisku agrokomplex v Nitře od 19. do 21. února 2019. • BUS SHOW zdravá doprava 2019, 10 000 m² výstavní plochy • Bezpečné a ekologické autobusy s efektivním provozem • Progresivní elektronické odbavovací, řídící a informační systémy • Špičková servisní technika a distribuce náhradních dílů • Platforma E BUS3000 pro podporu elektromobility ve veřejném prostoru • Podpora inteligentních dopravních projektů „SMART CITY“ • Anketa návštěvníků OPTIMAL SLOVAK BUS • Dosah marketingového okruhu bez hranic - Čechy, Morava, Slovensko, Rakousko, Maďarsko • BUS SHOW TOUR, nevšední marketingový partnerský projekt Veletrh BUS SHOW zdravá doprava je jednou z nevýznamnějších událostí podpory rozvoje veřejné autobusové dopravy na Slovensku. Hlavním cílem je představit nové progresivní technologie a nejmodernější dopravní prostředky hromadné dopravy, rozpohybovat stojaté vody v obchodování s autobusy a také představit nové možnosti financování. Veřejná doprava je jedním z klíčových odvětví pro fungování státu a zaslouží si zvláštní pozornost. Veletrh veletrhem dělají renomované značky, ale také početné publikum odborných návštěvníků. Veletrhy jsou stále nejsilnějším marketingovým nástrojem, vidíme to na příkladech ve vyspělých zemích západní Evropy. Renomované veletrhy jsou prestižní záležitostí pro město i stát, o čemž svědčí právě záštity, udělené tomuto projektu nejvyššími státními institucemi Slovenské republiky. BUS SHOW je teprve na svém začátku, ale již po prvním ročníku je patrné, jakým směrem se bude ubírat. Využívá volného prostoru a profiluje se jako východoevropský veletrh, je to vidět i z grafického znázornění dosahu marketingového okruhu. Při první ročníku byl v Nitře položen základní kámen k nové tradici, nyní má každý z potenciálních vystavovatelů možnost přidávat další „kvádry“ a podílet se na vzniku ambiciózního projektu. BUS SHOW je nízkorozpočtový veletrh s jednoznačně nejnižšími cenami za výstavní plochy, ovšem s nejvyšší možnou mírou reklamní podpory pro vystavovatele. BUS SHOW je velkou výzvou pro výrobce a importéry dopravních prostředků a dalších dopravních technologií. Veletrh BUS SHOW zdravá doprava vzniknul díky dobrým partnerským vztahům a všem, kteří se prvního ročníku zúčastnili jak v roli vystavovatelů, tak i návštěvníků. Slevy za pronájem výstavní plochy ve výši 12% platí do 1. 10. 2018 Zdroj a další informace portál BUS SHOW EU

Mezinárodní veletrh IAA je nejvýznamnější událostí roku v oblasti užitkových vozidel. 67. ročník proběhne v Hannoveru od 20. do 27. září.

Světoví výrobci autobusů, nákladních a dalších užitkových vozidel a související logistiky, představí své novinky na výstavišti v Hannoveru od čtvrtka 20. září. Veletrh užitkových vozidel IAA se zde koná každé dva roky a je přední světovou obchodní výstavou pro dopravu, logistiku a mobilitu. Nabízí jedinečný průřez celého tohoto průmyslového řetězce, od vozidel pro dopravu po logistiku a od malých výrobců až po velké dodavatele. Užitková vozidla - autobusy, dodávky a nákladní automobily - jsou nezbytnou součástí našeho života. S více než 70 % podílem na přepravě tvoří páteř dopravního a ekonomického systému. Vozí děti do škol a nás do práce, odvážejí naše odpadky, pomáhají při záchranných misích, i při stěhování. Úžitková vozidla nás provázejí v každodenním životě. Návštěva IAA je příležitostí vidět všechny druhy tohoto průmyslového odvětví a seznámit se s trendy v této kategorii vozidel. 67. ročník mezinárodního veletrhu IAA v Hannoveru se zaměří na budoucnost, inovace, ochranu životního prostředí, bezpečnost, elektrickou mobilitu a dopravní koncepce pro města budoucnosti. V roce 2016 představilo více než 2 000 vystavovatelů více než 300 světových premiér na zhruba 270 000 m² výstavní plochy přibližně 250 000 návštěvníkům. V lešním roce slibují organizátoří opět atraktivní program s mnoha podpůrnými aktivitami a výstavou New Mobility World.

Západní země EU nadále zneužívají kontroly dopravců pro ochranu vlastního trhu. Vyplývá to z výsledků kontroly Ministerstva dopravy.

Ministerstvo dopravy společně s ministerstvem práce a sociálních věcí necelý rok po poslední preventivní akci zaměřené na kontrolu vysílání zahraničních pracovníků v silniční dopravě kontrolu zopakovala. Z celkového počtu 154 vozidel zahraničních dopravců, z nichž 66 směřovalo do České republiky, splnili povinnosti pouze tři západní dopravci. Akce proběhla na přelomu července a srpna na dálnicích D1, D6, D8 a na hraničních přechodech Rozvadov, Hatě a Mikulov. „Zjištěná porušení využije Česká republika jak při vyjednáváních o podobě Balíčku mobility, tak je předá příslušným ministrům a eurokomisařce pro dopravu Violetě Bulc“, říká ministr dopravy Dan Ťok s tím, že od samého počátku zdůrazňuje nesmyslnost aplikace této směrnice na tak vysoce mobilní a v každém členském státě zcela odlišně upravený sektor, kterým je silniční doprava. Nejčastěji se jednalo o německé řidiče, kteří přijeli do České republiky a neměli buď žádnou pracovní smlouvu, nebo jí neměli přeloženou do češtiny. Celkově bylo při namátkových kontrolách odhaleno bez povinných dokumentů 31 z 33 německých řidičů, osm z devíti rakouských, pět ze sedmi polských a dále řidiči z Velké Británie, Portugalska, Rumunska, Chorvatska, Španělska, Řecka nebo Slovenska. Kontroly bohužel ukázaly, že situace se od loňského roku téměř nezměnila. Pouze tři řidiči zaměstnavatelů z takzvaných starých členských států EU plnili své povinnosti v rámci kontrolované legislativy. Naproti tomu u šoférů ze zemí v EU novějších se povědomí o tom, že zaměstnavatelé mají vybavovat své zaměstnance pracovními smlouvami v různých překladech, neustále zvyšuje. „Výsledky tak opět potvrzují, že na území západních sousedů se kontrolují výhradně řidiči východních dopravců, a pravidla pro vysílání tak západní státy zneužívají pouze pro ochranu vlastního trhu, nikoliv k ochraně práv zaměstnanců, jimiž nové povinnosti hájí při jednáních,“ dodává europoslankyně Martina Dlabajová, která českou pozici obhajuje na půdě Evropského parlamentu. Již v červnu Dan Ťok vystoupil na zasedání Rady unijních ministrů dopravy evropské rady v Lucemburku k návrhům sociálního a tržního pilíře Balíčku mobility. Shodu tehdy mezi sebou členské státy nenašly a přijetí pozice Rady tak bylo odloženo. Zdroj: TZ MD

Ruský trh s autobusy je stále silnější. Agentura Autostat oznámila prodej 6 300 autobusů za první pololetí roku 2018. V e srovnání se stejným obdobím loňského roku je to o 21,8% více.

V Evropské unii se podle sdružení ACEA za stejné období prodalo 20 206 autobusů. To je o 0,9% méně proti prvnímu pololetí roku 2017, kdy bylo prodáno 20 398 autobusů. Zatímco v Evropské unii můžeme vidět v ulicích značky jako Mercedes-Benz, Iveco, MAN, VDL, Solaris, Irizar a další, Rusko poskytuje zcela jiný pohled. Lídry jsou domácí značky. Největším je ruský výrobce PAZ s 51% podílem na trhu a 3 235 prodanými autobusy, což představuje nárůst o 8,7%. LiAZ je na druhém místě s 1 133 kusy, což je o 34,7% více prodaných autobusů v prvních šesti měsících roku 2017. Dobře se daří i Nefazu s 388 vozidly, to znamená růst o 53,4%. Ve statistikách figuruje také běloruský MAZ, který je na ruském trhu nejoblíbenější zahraniční značkou s 376 prodanými kusy (+ 44,6%). Čínský výrobce Yutong prodal v prvních šesti měsících letošního roku 312 kusů. Velkou část dodávek zahrnují "small-class high-floor" autobusy s délkou mezi 7 až 10 metry. PAZ prodal 1 775 kusů svého modelu 3205 a 884 kusů modelu 3204. Dvanáctimetrový Liaz-5250 je třetím v žebříčku s 416 kusy. Vysokopodlažní PAZ-4234 střední třídy zaujímá čtvrté místo se 396 prodanými kusy. Nefaz-5299 je pátý s 388 kusů. Autostat je přední analytická agentura v oblasti ruského automobilového průmyslu. Zdroj: Busworld

Den ostravských dopraváků proběhne v areálu dílen Martinov v sobotu 1. září. K doprovodnému programu se připojila i EKOVA ELECTRIC.