Deset nejlepších návrhů designu polepu autobusu od středoškolských studentů.

Aktérom tejto nezvyčajnej súťaže sa stal Mercedes-Benz Citaro, ktorý je od svojho prvého predvedenia v Stuttgarte v detailoch neustále rozvíjaný. Nápadná je už jeho „tvár“. Nový je na ňom oblúkovitý prelis s náznakom masky chladiča medzi svetlometmi. Terajšie sústružené kryty smerových ukazovateľov prispievajú k priateľskejšiemu vzhľadu modelu Citaro. Analogicky k hlavným svetlometom dostali priehľadný kryt z číreho skla. Súvislá čierna clona ako predĺženie predného skla smerom dolu opticky maskuje ramená stieračov predného skla. Sklápací kryt prednej časti je teraz zapustený v jednej rovine, nárazník má jemnejšie vymodelovaný tvar. Na frontálnej časti už nie sú vidieť žiadne šroubové spoje. Okrem krytu prednej časti sa dajú vyklopiť rohy vrátane plášťa svetlometov, tým je celá predná časť ideálne prístupná pre údržbu. Zadná časť modelu Citaro je teraz vytvarovaná viac trojrozmerne a dostala elegantné zaoblenie. Do tvaru písmena V vytvarované zadné sklo je vytiahnuté dosť hore a vyčnieva až po strechu. V Citare je osadené predné sklo Opticool, ktoré silne tepelne izoluje, pohlcuje infračervené lúče a teraz prepúšťa približne o 10% tepla a energie menej. V Citare je nová aj predná náprava s nezávislým zavesením kolies, čím je momentálne jediný európsky mestský autobus v sériovej výrobe s týmto technickým parametrom. Jeho prednosťou je obzvlášť stabilné držanie priameho smeru, zníženie vplyvov povrchu na riadenie, zlepšené jazdné vlastnosti, pretože sa kolesá pri rozdielnom stave vozovky naľavo a napravo vzájomne neovplyvňujú. Motory autobusov Citaro druhej generácie sú úsporné a čisté podľa emisnej normy Euro 4. Zakladajú sa na novej dieselovej technológii BlueTec. Dĺžka x šírka x výška autobusu: 11 950 mm x 2 550 mm x 3 009 mm. Ale vráťme sa k spomínanej súťaži. O čo vlastne išlo? Riaditeľ značky Mercedes-Benz vyhlásil kreatívnu súťaž pre študentov českých stredných škôl. V súťaži išlo o navrhnutie najvhodnejšieho designu pre mestský autobus Citaro. Podľa zadania súťaže mal design polepov svojím poňatím oznamovať, že autobusy Mercedes-Benz sú sčasti vyrábané v Českej republike, že ide o vozy šetrné k životnému prostrediu aj k peňaženke prevádzkovateľov a že ich moderný design prispieva k modernej tvári súčasných miest. Tohtoročný ročník AUTOTECu sa stal vhodnou kulisou na vyhodnotenie súťaže, preto bol 2.6.2006 slávnostne vyhlásený víťaz a deväť ďalších. Víťazný polep zdobí Mercedes-Benz Citaro prezentovaný na tohtoročnom AUTOTECu. Záverom BUSportál ďakuje Ing. Danielovi Spálenkovi, riaditeľovi značky Mercedes-Benz spoločnosti EvoBus Bohemia za poskytnutie návrhov designu a súhlas s ich uverejnením.

Nová linka z Plzně do Piešťan jižní cestou přes Rakousko. Cyklobus letos z Plzně až na Boubín. Po památkách Plzeňska "ertéóčkem" a "ešelkou".

Ve spolupráci se SAD Trnava zahajuje provoz 30.6.2006 ČSAD autobusy Plzeň na lince na Slovensko - zatím do Piešťan . Na lince je netradiční trasa, která se vyhýbá dálnici a vede jihem Čech a Rakouskem až na Slovensko. Cesta je 551 km dlouhá - tj. kratší než po dálnici, ale samozřejmě časově srovnatelná. Protože však odpadá obvyklý přestup v Praze a rezerva na něj, jedná se o zajímavé řešení, možná atraktivnější více pro Jihočechy než samotné Plzeňáky. Ti by se mohli rekrutovat zejména ze slovenských zaměstnanců zóny Borská pole. Odjezd je načasován návazně na konec noční směny. V autobuse jsou dva řidiči, jeden vždy zajišťuje odpovídající servis pro cestující. Na linku budou nasazovány pohodlné autokary Karosa a SOR LH12. Cena jízdenky je 490 Kč / 540 Sk. ČSAD autobusy Plzeň a.s. : ZELENÉ AUTOBUSY na Šumavě a CYKLOBUSY 2006. Výlety za památkami Plzeňska historickým autobusem pokračují po úspěšné loňské premiéře i letos. Kromě autobusu Škoda 706 RTO KAR - viz Linkový autobus Škoda 706 RTO zachránila společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. se počítá v případě většího zájmu posílit akci dalším veteránem, autobusem ŠL TOURIST. Uvedení do provozu slibovaného přívěsu Jelcz brání zatím administrativní překážky. Zajímavé na výletu je zejména to, že v jeho ceně je i zvýhodněná cena vstupenky do příslušného objektu. Rozpis letošních výletů je na obrázcích pod textem a další informace na www.csadplzen.cz . JŘ linky 204702 jako rozdělený obrázek

Je potěšením pro BUSportál navázat komunikaci se zahraničním pořadatelem výstavy autobusů v Birminghamu.

O veletrhu jsme zatím napsali: Silné mezinárodní zastoupení na EURO BUS EXPO 2006 v Birminghamu.(CZ+EN) Britský veletrh Euro Bus Expo chce rozšířit záběr i na čínské výrobce.(CZ+EN) Uvažujete o návštěvě EURO BUS EXPO v Birminghamu letos na podzim ? (pouze EN) A kde můžete logo a proklik na BUSportál najít ? Zejména v rubrice Links-Media a také v seznamu vystavovatelů Pořadatelé by rádi viděli redakci na veletrhu osobně, nicméně není zdaleka jasné, zda bude možné tak finančně náročnou cestu podniknout. I tak se budeme snažit o poskytnutí co nejzajímavějších informací.

* V Jablonci hořela část továrny na spalovací motory TEDOM (LIAZ) *

Podle vyjádření společnosti TEDOM pro BUSportál hořelo v jedné ze tří zkušeben. V žádném případě se požár nedotkl výroby motorů pro autobusy TEDOM. Společnost čekají standardní jednání s pojišťovnou a opravy. 7. června 2006 idnes.cz Požár, který ve středu odpoledne vypukl v areálu společnosti Tedom v Jablonci nad Nisou, způsobil škody za zhruba pět milionů korun. Zraněn nikdo nebyl, uvedl operační důstojník libereckých hasičů. Oheň ve zkušebně motorů se profesionální jednotce hasičů podařilo uhasit během tři čtvrtě hodiny. Požár podle hasičů způsobil největší škody na technologii zkušebny. Jeho likvidaci navíc ztěžoval hustý kouř, hasiči proto museli zasahovat v dýchacích přístrojích. Bývalou motorárnu LIAZ v Jablonci koupila v třebíčská firma Tedom v roce 2003. Ve výrobě plynových a naftových spalovacích motorů zaměstnává kolem dvou set pracovníků.

32 nových autobusů Mercedes-Benz Travego a Setra 415 GT-HD je připraveno pro MS ve fotbale.

Pri príležitosti Majstrovstiev sveta vo futbale, ktoré sa zajtra, teda 9. júna začnú bolo za sponzorskej podpory spoločnosti Hyundai vyrobených 32 nových autobusov značky Mercedes-Benz Travego a Setra 415 GT-HD. Zvláštnosťou je, že pre prevádzku týchto autobusov vzniklo nové konzorcium BUSKON 2006 GmbH, ktoré zastrešuje troch významných nemeckých dopravcov: Autobus Oberbayern GmbH, Bus-Verkehr Berlin KG a AutoBus Sippel GmbH. Hodnota každého vozidla je cca 300 tis. EUR. Farby každého autobusu reprezentujú krajinu, reprezentanti ktorej sa v ňom budú počas majstrovstiev voziť. Nie sú to však len farby, ale aj vlajky a slogany, ktoré tieto autobusy zdobia. Tie vyberali fanúšikovia aj hlasovaním prostredníctvom internetu na stránkach FIFA. Každý autobus bude mať nápis v anglickom a národnom jazyku. Pár príkladov: Anglicko: Jeden národ, jedna trofej, jedenásť levov Argentína: Vstaňte, Argentínčania sú v pohybe Brazília: Vozidlo je sledované 180 miliónmi brazílskych sŕdc Chorvátsko: Do finále s ohňom v našich srdciach Česko: Budeme sa biť ako levy, za víťazstvo a fanúšikov Nemecko: My sme futbal Taliansko: Azúrová pýcha, Taliansko v našich srdciach Portugalsko: S vlajkou v okne s národom na ihrisku. Do toho, Portugalsko Španielsko: Jedna krajina, jeden cieľ Švajčiarsko: 2006, to je čas pre Švajčiarov USA: Spolu hráme, spolu víťazíme Okrem týchto autobusov sa na majstrovstvách objaví aj futbalová legenda- autobus nemeckého národného mužstva z roku 1974 -ktorý bol k dispozícii nemeckým futbalistom v roku, keď sa stali majstrami sveta. Keďže už BUSportál túto, vysokoaktuálnu, tému načal, prináša aj prehľad mužstiev, zaradených v jednotlivých skupinách:... Skupina A Nemecko Costa Rica Poľsko Equador Skupina B Anglicko Paraguay Trinidad/Tobago Švédsko Skupina C Argentína Pobrežie Slonoviny Srbsko a Čierna Hora Holandsko Skupina D Mexiko Iran Angola Portugalsko Skupina E Taliansko Ghana USA Česko Skupina F Brazília Chorvátsko Austrália Japonsko Skupina G Francúzsko Švajčiarsko Severná Kórea Togo Skupina H Španielsko Ukrajina Tunisko Saudská Arábia ...a prehľad, kedy a kde sa zápasy jednotlivých skupín odohrajú: Berlin: 12.06.2006 - Zápasy skupiny F 15.06.2006 - Zápasy skupiny B 20.06.2006 - Zápasy skupiny A 23.06.2006 - Zápasy skupiny H 30.06.2006 - Štvrťfinále 09.07.2006 - Finále Leipzig: 11.06.2006 - Zápasy skupiny C 14.06.2006 - Zápasy skupiny H 18.06.2006 - Zápasy skupiny G 21.06.2006 - Zápasy skupiny D 24.06.2006 - Osemfinále Nürnberg: 11.06.2006 - Zápasy skupiny D 15.06.2006 - Zápasy skupiny B 18.06.2006 - Zápasy skupiny F 22.06.2006 - Zápasy skupiny E 25.06.2006 - Osemfinále München: 09.06.2006 - Zápasy skupiny A 14.06.2006 - Zápasy skupiny H 18.06.2006 - Zápasy skupiny F 21.06.2006 - Zápasy skupiny C 24.06.2006 - Osemfinále 05.07.2006 - Semifinále Frankfurt: 10.06.2006 - Zápasy skupiny B 13.06.2006 - Zápasy skupiny G 17.06.2006 - Zápasy skupiny D 21.06.2006 - Zápasy skupiny C 01.07.2006 - Štvrťfinále

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Vybrali jsme z obsahu 9. čísla: Diskuzní fórum k dopravní politice, infrastruktuře a obsluze území na Dni dopravy, promoční akci Svazu dopravy a Terinvestu Connex Morava: Zahájení ekologické autobusové dopravy umožněno otevřením čerpací stanice CNG v Jeseníku. ČSAD autobusy České Budějovice - setkání s obchodními partnery. JIHOTRANS odměnil řidiče za jízdu bez nehod. Connex Praha, ČSAD Semily: IRU DIPLOME D''HONEUR 2005.. Na BUSportálu vyšlo: Connex Praha, člen skupiny Veolia Transport, oceňuje svoje řidiče. Tradiční setkání seniorů ve společnosti ČSAD Plzeň.

Určitě se budeme věnovat tématice alternativních paliv, kterým patřila i mezinárodní konference, představíme všechny autobusy na výstavě. Pouhé dva autobusové veterány mezi "dědečky automobily" si můžete prohlédnout hned.

Zatím jsme uveřejnili: Zaujalo čtenáře BUSportálu - nízkopodlažní autobusy SOR. AUTOTEC očima slovenského BUSportálu AUTOTEC 2006 autobusy naživo. Trolejbus - dobrá alternativa pro městskou dopravu. AUTOTEC 2006 - závdavek na přehlídku autobusů.

Design průmyslových výrobků hraje velkou roli při ovlivňovaní názoru potenciálních zákazníků.

V automobilovém průmyslu je to asi nejvíce patrné - první dojem je jeden z rozhodujících aspektů, který se projeví v konečném rozhodování při koupi automobilu. Jsme ochotni tolerovat některý z technických nedostatků , ovšem preferujeme to, co je vidět na první pohled. Proto se vzhledem automobilů zabývají celé týmy výtvarných návrhářů. Platí to i pro návrhy vzhledu autobusových karoserií. Hlavním cílem je vytvořit karoserií účelnou, harmonicky vzhledově líbivou s charakterickými prvky určité značky. Zavedené tradiční firmy se chovají většinou více konzervativně, nově vznikající se snaží více prezentovat avantgardní pojetí a tím na sebe upoutat pozornost. Snaha vystoupit z uniformované řady je však dnes patrná téměř u všech výrobců. Někomu se to daří více, někomu méně, ale můžeme mít radost z toho, že se vytvořila rozmanitá nabídka vzhledově příjemných autobusů. Módní vlny v automobilovém průmyslu se střídají podobně jako v ostatních odvětvích. Poválečné období bylo charakteristické oblými tvary s masivními chromovanými doplňky. Padesátá a šedesátá se vyznačovala vyčnívajícími prvky, křídly, s množstvím ozdobných lišt a nápadnými velkými reflektory. Velký zvrat přinesl počátek sedmdesátých let, kdy začalo všechno být převážně hranaté, poměrně jednoduché, unifikované. Na vozidlech se také začíná projevovat revoluční nástup plastů. Na počátku nového tisíciletí se opět automobily i autobusy začínají zaoblovat. Současné tvary jsou vyjádřeny měkkými liniemi plynulých křivek. Vše splývá v jediný celek. Minimalizují se veškeré výstupky, reflektory, zpětná zrcátka a nárazníky se stávají tvarově kompaktní součástí celého tvarového řešení. Organizátoři výstavy COACH PROGRESS 2006 pozorně sledují nové trendy, snahou je na výstavě představit nejen autobusy technicky vyspělé i vzhledově působivé. V dalších příspěvcích se zaměříme na další otázky účelnosti a designu autobusů. Rádi bychom ukázali na příklady mimořádně zdařilých tvarů karoserií, které jsou vzhledově nezaměnitelné. TZ Coach Progress

Prehľad vystavovaných vozidiel na AUTOTECU 2006 jednotlivých výrobcov, resp. predajcov autobusov.

Na veľtrhu má silné zastúpenie Irisbus IVECO , čo je odrazom jeho vedúcej pozície na českom trhu. Irisbus Iveco vo svojom stánku vystavuje: minibus New Daily mestský autobus Citelis 12 m CNG linkový autobus Crossway 10,6 m linkový autobus Crossway 12 m zmiešaný linkový / zájazdový autokar Arway 12,8 m luxusný turistický autokar New Domino a na vonkajšej ploche vozidlo: midibus Proxys (vo farbách českej cestovnej kancelárie ČEDOK). Okrem toho: * v susednom stánku, vystavuje Škoda Electric s.r.o. z Plzne trolejbus Škoda 25 Tr Irisbus, ktorý hneď po skončení veľtrhu putuje do Dopravného podniku hlavného mesta Bratislavy a ktorý je vyrobený na základe 18 m Citelisu. * 12 metrový Citelis CNG vo farbách mesta Havířov je jedným z vozidel, ktoré sú určené na prepravu návštevníkov brnenského výstavišťa. S trolejbusom SOLARIS Urbino – 18 m vozidlom sa prvýkrát v histórii firmy na veľtrhu AUTOTEC prezentuje aj Solaris Bus & Coach. Prvý exportovaný autobus z továrne v Bolechowe v roku 2000 smeroval do Ostravy, v decembri 2005 bol slavnostne odovzdaný stý exportovaný kus a to Solaris Urbino, tentokrát pre MHD v Olomouci. EvoBus Bohemia vo svojom stánku vystavuje diaľkový autobus Mercedes-Benz Travego s vyvýšenou podlahou a mestský nízkopodlažný Mercedes-Benz Citaro. Návštevníci veľtrhu si môžu ďalej nielen pozrieť, ale sa aj previezť vozidlom Citaro FuelCell s vodíkovým pohonom a Citaro CNG. Tieto vozidlá spolu s TEDOMom, CITELISom, SOLARISom Urbino CNG zabezpečujú prepravu návštevníkov medzi jednotlivými pavilónmi. Spoločnosť SolBus s.r.o., výhradný zástupca Beulas v Českej republike vo svojom stánku vystavuje Beulas Aura a Beulas Stela 923L. Spoločnosť ponúka zákazníkom kompletný výrobný sortiment svojho španielského partnera, ktorý má za sebou viac než sedemdesiatročnú tradicii vo výrobe karosérií autobusov. Spoločnosť TEDOM z Třebíča prezentuje mestské nízkopodlažné autobusy TEDOM Kronos s pohonom CNG. O tomto autobuse, ktorého výroba by mala začať na jeseň tohto roku vo fabrike, ktorá je práve vo výstave v priemyselnej zóne mesta Třebíč, už BUSportál písal v článkoch Od energetiky k doprave. BOVA Futura je vystavená v stánku spoločnosti Pavel Schlosser VDL BOVA, spolu s autobusom VDL Berkhoff Valkenswaard ŠKODA ELEKTRIC s.r.o. z Plzne sa vo svojom stánku prezentuje trolejbusom ŠKODA 25 Tr IRISBUS , pričom v tomto prípade je trakčná elektrovýzbroj zo ŠKODA ELEKTRIC s.r.o. integrovaná do karosérie mestského kĺbového autobusu Citelis z produkcie skupiny Irisbus IVECO. Spoločnosť SOR Libchavy predstavuje na výstave nový rad stopercentne nízkopodlažných mestských autobusov. Konkrétne: dvanásťmetrový autobus SOR NB12 CITY a odvodený kĺbový autobus SOR NB18 CITY s dĺžkou 18,75m. Koncepčne nové autobusy nesú všetky prvky moderných nízkopodlažných konštrukcií a sú vývojovým pokračovaním dnes už v prevádzke vyskúšaných a osvedčených nízkopodlažných mestských autobusov SOR radu BN /BN9,5, BN10,5, BN12/. Spoločnosť CAR-TOUR z Opatovic nad Labem zastupuje a na veľtrhu vystavuje autobusy menej známeho slovinského výrobcu MARBUS zo slovinského Mariboru. Spoločnosť TURANCAR vystavuje autobusy tureckého výrobcu značky ISUZU , o ktorých ste sa na stránkach BUSportálu mohli dočítať v článku ISUZU pozýva na AUTOTEC. Výrobu malých turistických a luxusných autobusov predstavuje na vonkajšej ploche spoločnosť Mave , spol. s r.o. z Českej republiky. V oblasti prestavieb úžitkových vozidiel na minibusy sa prezentuje aj ďalšia česká spoločnosť BUZOLA Int. V pavilóne F a na voľnom priestranstve vystavuje aj MAN, VOLVO a SCANIA spolu s kamiónmi týchto značiek.

Snímky ze stavby poskytl TEDOM

Viz na BUSportálu: TEDOM - český autobus s italským designem