Turnaj O pohár ministra dopravy, ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera ve Žďáru nad Sázavou bude už první víkend v září.

Družstva už tradičně přijíždějí v pátek a většina zůstává až do neděle. Tentokrát bude turnaj už první víkend v září. Hlavním pořadatelem je ZDAR, a.s. Na organizaci turnaje se podílí hlavně TJ Žďár nad Sázavou, dále Ministerstvo dopravy, Sdružení pro dopravní telematiku a Město Žďár nad Sázavou. V roce 2017 zvítězilo v kategorii O Pohár Ministra dopravy družstvo Business Media CZ, v kategorii Pohár ČESMAD Bohemia družstvo Českých drah a v kategorii Pohár Jana Pernera družstvo Školské výpočtové stredisko Bratislava. Hlavním partnerem je již tradičně ČESMAD BOHEMIA. Pozvánka a přihláška na turnaj: Pozvanka_volejbal-2018.pdf Prihlaska volejbal-2018.pdf

Dopravní podnik hl. m. Prahy uzavřel se SOR smlouvu na dodávku nízkopodlažních autobusů pro hlavní město. Hodnota zakázky je 1,5 miliardy korun.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) potvrdil, že Dopravní podnik hl. m. Prahy v tendru na standardní nízkopodlažní autobusy v počtu 300 ks zákon o veřejných zakázkách neporušil. ÚOHS zamítl návrh společnosti IVECO Czech Republic, která napadla zadávací podmínky, své vyloučení ze soutěže a posouzení nabídek ostatních firem. ÚOHS rozhodnutím zrušil předběžné opatření, kterým byl zadavateli uložen zákaz uzavřít smlouvu. Antimonopolní úřad nyní i zamítl návrhy IVECO směřující proti vyloučení ze zadávacího řízení, proti postupu zadavatele při posuzování nabídek uchazečů o veřejnou zakázku a proti zadávacím podmínkám. Dle ÚOHS Dopravní podnik postupoval správně. „Verdikt ÚOHS jednoznačně potvrzuje naše slova o transparentnosti výběrového řízení na dodávku 300 moderních standardních nízkopodlažních autobusů. V tendru zvítězila nejlepší nabídka, kterou předložila společnost SOR Libchavy,“ říká Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP s tím, že transakce bude stát 1,5 miliardy korun. Tendru se kromě společností SOR Libchavy spol. s r.o. a IVECO Czech Republic, a. s. zúčastnil i SOLARIS Bus & Coach S. A. Cena nebyla jediným hodnotícím ukazatelem výběru, váhu měla i spotřeba a provozní náklady. Nové vozy plní aktuálně nejpřísnější emisní limit EURO 6 a tudíž z hlediska emisí jsou prakticky srovnatelné s autobusy na CNG. Všechny autobusy budou vybaveny celovozovou kompresorovou klimatizací, kterou ocení pasažéři obzvlášť v letních měsících. Za zmínku stojí rovněž automatický hasicí systém v prostoru motoru, jenž by měl zvýšit bezpečnost dopravy. Mezi klady nových vozidel dále patří: kamerový systém se záznamem (interiér vozidla, čelní nehodová kamera), a to v souladu s podanou registrací k ÚOOÚ. Novinkou je systém automatického počítání cestujících. V těchto autobusech bude možné současně přepravovat dva invalidní vozíky. Zdroj: TZ DPP

Návrh EK na regulaci emisí CO2 pro osobní automobily a lehká užitková vozidla po roce 2020 a podmínky pro reálný rozvoj čisté mobility byly hlavními tématy konference visegrádských zemí.

Sdružení automobilového průmyslu přivítalo v Praze 13. dubna účastníky mezinárodní konference visegrádských zemí o budoucnosti automobilového průmyslu. Tématy byly v současnosti projednávaný legislativní návrh Evropské komise pro regulaci emisí CO2 po roce 2020 a podmínky pro reálný rozvoj čisté mobility. Na konferenci vystoupili zástupci národních asociací výrobců automobilů a evropské asociace ACEA, zástupci z ministerstev a poslanci EP zemí V4 a rovněž firmy ze zapojených sektorů. Jednání pomohlo vyjasnit a zdůraznit stanoviska zúčastněných zemí k dopadům navrhovaných emisních cílů CO2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel pro roky 2025 a 2030 na průmysl zemí V4. Účastníci se zabývali přípravou zemí V4 na nástup čisté mobility, nutným rozvojem infrastruktury a vytvářením pobídek pro nákup nízkoemisních vozidel. AutoSAP vítá a podporuje veškeré efektivní a ekonomicky realizovatelné aktivity vedoucí k co možná nejrychlejšímu snižování emisí v dopravě. Navržené cíle pro osobní automobily a dodávky musejí však být stejně ambiciózní jako realistické, shodly se partnerské automobilové asociace zemí V4. Pro udržení konkurenceschopnosti českého automobilového průmyslu je třeba zodpovědně nastavit jak úroveň ambice, tak její načasování, jinak bude mít uvedená legislativa pro tuzemský autoprůmysl, o který se opírá česká ekonomika, nepříznivé následky. V současné době je automobilový průmysl v regionu ve stabilní kondici. Mimořádný rok zažilo Česko, kde bylo loni vyrobeno rekordních více než 1,4 milionu vozidel. Aktuální výsledky nám mohou pomoci připravovat se na budoucnost, neboť hladký přechod k nízkoemisní mobilitě si vyžádá velké investice do automobilového průmyslu a bude znamenat změny v celém dodavatelském řetězci s dopady do jeho konkurenceschopnosti, možností růstu a udržení zaměstnanosti. Neobejde se proto bez provázanosti přijímaných opatření, podpory národních vlád i z úrovně EU a úzké spolupráce veřejného a soukromého sektoru. Masivní nástup elektromobilů si vyžádá zavedení systému pobídek a rozvoj dobíjecí infrastruktury. Asociace automobilového průmyslu zemí V4 shrnuly svá stanoviska do společného dokumentu Key messages V4 Automotive Summit: „Driving Competitiveness of V4 Countries“, který se sešel v Praze 13. dubna 2018, navázal na podobné setkání z loňského jara v Bratislavě. Konal se právě v době, kdy se v Bruselu projednává klíčová legislativa, která nastaví emisní limity CO2 pro budoucí automobily po roce 2020. Komisí navržená opatření mohou velmi zásadně ovlivnit automobilový průmysl visegrádských zemí. O navržených cílech se nyní jedná v Evropském parlamentu a Radě EU. Zdroj: AutoSAP V České republice se v poslední době buduje rozsáhlá síť rychlonabíjecích stanic pro elektrická vozidla. Velké plány na podporu e-mobility má energetická společnos E.ON i skupina ČEZ, která v rámci projektu Elektromobilta ČEZ chce vybudovat celostátní nabíjecí síť. Partnerem pro dodávku nabíjecích stanic obou společností je ABB. Ta již řadě provozovatelům elektrické rozvodné sítě a maloobchodních prodejců dodala celkem 80 nabíjecích stanic, všechny jsou schopny díky aplikaci ABB Connected Service síť monitorovat a řídit dálkově. Mezi nová místa s instalovanými rychlonabíjecími stanicemi patří např. Pardubice, dálnice u Brna a Liberce, fungují také u několika prodejen Lidl. V dohledné době se otevřou na dálničním obchvatu Olomouce, ve Valašském Meziříčí a ve Frýdku-Místku. O sílícím významu e-mobility svědčí i záměr největšího domácího výrobce automobilů, společnosti Škoda Auto, během příštích pěti let postupně uvést na trh pět modelů vozidel na elektrický pohon. V plánu je vybudovat na podporu rozvoje elektromobility do osmi let celostátní síť rychlonabíjecích stanic. Z tiskové zprávy ABB

ROPID uspořádal druhý ročník akce ,,Autobusový den PID" na autobusovém terminálu v Praze - Letňanech. Velká fotogalerie.

Také během druhého ročníku se mohli návštěvníci podívat na řadu moderních autobusů všech dopravců, kteří jezdí v systému Pražské integrované dopravy. Kromě toho byly vystavené i historické autobusy. Současné autobusy předvedli dopravci: Arriva City, Arriva Střední Čechy, Autodoprava LAMER, ČSAD MHD Kladno, ČSAD Polkost, ČSAD Střední Čechy, DP hl. města Prahy, Express Car Kladno, ICOM Transport (společnosti ČSAD Slaný a ČSAD Benešov), Jakub Krinert, Jaroslav Štěpánek, Luděk Špacír, Martin Uher, OAD Kolín a Pohl Kladno. Historické autobusy přivezl sběratel autobusů Ikarus Milan Jiroš (Ikarus 280.08, 8S3 2437; Ikarus 280.10, BEA 08-41; Ikarus 260.46, BPI 540HU a Ikarus 412, TAL 30-39), dále se ukázala Karosa ŠL11 (ev. č. 282, PM 48-67) Škoda-Bus klubu z Plzně, Karosa ŠM 11 (7135, V 5199) DP hl. města Prahy, Karosa LC 735.40 (3180, 6AB 2828) z muzea Auto Skaver Dětřichov, Karosa LC 736.40 (5AR 9124) a Škoda 706 RTO (AX 37-11) oba od dopravce Jan Kukla, Škoda 706 RO (8A9 2746) a Škoda 706RTO CAR (AX 49-63) + vlek Jelcz PO-1E (AD 35-82) oba společnosti ČSAP Nymburk a Karosa B 961E.1970 (2C5 4117) od Davida Urbana. Kromě toho se na akci ukázal i Ikarus 260.46 (DW-38E) z Polska. Návštěvníci mohli vidět i další autobusy: Karosa ŠD11.2040T (6C0 7171), Karosa B 932.1680E (8744, BEA 13-37) a Karosa C 943.1944 (PHA 94-29). Mimo těchto aut si mohli návštěvníci prohlédnout i služební automobily ROPIDu - vůz Volkswagen Transporter (zast. údržba) a vůz Dacia (pohotovostní vozidlo). Všemi historickými autobusy bylo možné se projet na speciálních linkách (označení PID 1 - 5). Linku PID 6 zastupoval Cyklohráček (trasa z Hl. nádraží až do Letňan) a v neposlední řadě také jezdila i linka č. 58, na níž byl nasazen parciální trolejbus SOR NB 12 (9505 ,,AcuMario) nebo červeno-černo-bílý SOR NS 12 Electric (4402/V, 5E9 3111). Trasy linek PID 1 - PID 5 byly následující: 1: přes Prosek a Kobylisy do Bohnic. 2: ke hvězdárně v Ďáblicích. 3: na Náměstí Jiřího Berana v Čakovicích. 4: k Leteckému muzeu ve Kbelích a zámku Ctěnice. 5: přes Hloubětín a Černý Most k zámku Chvaly v Horních Počernicích. Doprovodný program pro malé, ale i velké návštěvníky akce, zabezpečila MP Praha se svým mobilním centrem prevence kriminality - autobus Karosa B 732.1654 (AR 88-06), a také HZS se svými pěti automobily - 1x Ford, 2x Iveco, 1x Mercedes-Benz Atego a 1x Scania. Svůj stánek měl na akci i BESIP, prezentoval se také i projekt zmenme.to. K dispozici byly stánky s občerstvením a atrakce pro děti (skákací hrad, kolotoč). Návštěvníci akce si také mohli prohlédnout dispečink PID. Akce byla velmi dobře zorganizovaná. Za redakci: Tomáš Ertl, autor fotografií Tomáš Ertl

Za první tři měsíce bylo zaregistrováno 179 autobusů, o 15 kusů méně než v roce 2017. Iveco Bus s 72 autobusy je na prvním místě, následuje Mercedes-Benz, SOR, MAN a Setra.

V období leden - březen 2018 bylo v ČR registrováno celkem 67 873 nových osobních automobilů, 4 567 lehkých užitkových automobilů, 179 autobusů, 2 287 nákladních vozidel, 2 479 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 68 059 osobních automobilů, 4 511 lehkých užitkových automobilů, 194 autobusů, 2 331 nákladních vozidel, 3 241 motocyklů. Registrace nových autobusů meziročně poklesly o 7,73% (z 194 ks na 179 ks, tj. o 15 ks). První je značka Iveco Bus s 72 ks registrovaných autobusů (40,22%), následují Mercedes-Benz - 34 ks (18,99%), SOR - 26 ks (14,52%), MAN - 19 ks (10,61%), Setra - 12 ks (6,70%), Scania - 3 ks (1,67%), Iveco - 3 ks (1,67%), Solaris - 2 ks (1,11%), Isuzu - 2 ks (1,11%), VDL - 1 ks (0,55%). Z hlediska provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 45,25%, na druhém místě městské s 28,49%, následují dálkové - 16,75%, šasi - 2,79%, nezjištěno je 6,70%. Registrace nových nákladních vozidel klesly oproti období 1-3/2017 o 1,89% (z 2 331 ks na 2 287 ks, tj. o 44 ks). První je značka DAF s 438 ks registrovaných nákladních vozidel (19,15%), následují Mercedes-Benz - 408 ks (17,83%), MAN - 363 ks (15,87%), Scania - 343 ks (14,99%), Volvo - 338 ks (14,77%), Renault Trucks - 148 ks (6,47%), Iveco - 145 ks (6,34%), Tatra - 78 ks (3,41%), Fuso - 13 ks (0,56%), Ford - 5 ks (0,21%), atd. Z hlediska provedení karosérie je na prvním místě tahač s 55,18%, na druhém šasi s 37,12%, následuje skříň - 0,56%, sklápěč - 2 ks (0,08%), ostatní - 1 ks (0,04%), nezjištěno je 6,99%. Registrace nových lehkých užitkových automobilů meziročně vzrostly o 1,24% (ze 4 511 ks na 4 567 ks, tj. o 56 ks). První je značka Fiat s 608 ks registrovaných lehkých užitkových automobilů (13,31%), následují Volkswagen - 596 ks (13,05%), Peugeot - 572 ks (12,52%), Renault - 555 ks (12,15%), Ford - 494 ks (10,81%), Citroën - 430 ks (9,41%), Mercedes-Benz - 269 ks (5,89%), Dacia - 262 ks (5,73%), Iveco - 221 ks (4,83%), Opel - 158 ks (3,45%), atd. Z hlediska segmentů má největší podíl kategorie do 3,5 t s 59,92% , na druhém místě jsou vozy do 3,0 t s 25,64% , následuje do 2,0 t - 11,82%, nezjištěno je 2,60%. Z hlediska provedení karosérie je na prvním místě skříň s 74,11%, na druhém šasi s 10,92%, následuje pickup - 8,14%, valník - 4,16%, sklápěč - 1 ks (0,02%), ostatní - 1 ks (0,02%), nezjištěno je 2,60%. Nejprodávanějšími automobily jsou Peugeot BOXER s 429 ks (9,39%), Fiat DUCATO - 393 ks (8,60%), Renault MASTER - 326 ks (7,13%), Citroën JUMPER - 280 ks (6,13%), Dacia DOKKER - 262 ks (5,73%), Volkswagen CRAFTER - 229 ks (5,01%), Ford TRANSIT - 227 ks (4,97%), Iveco DAILY - 220 ks (4,81%), Mercedes-Benz SPRINTER - 183 ks (4,00%), Renault KANGOO - 173 ks (3,78%), atd. Z hlediska paliva jednoznačně převažuje diesel s 88,67%, přestože i zde došlo k meziročnímu poklesu o 2,8%, na druhém místě je benzín s 6,70%, následuje LPG - 0,87%, CNG - 0,59%, CNG+benzín - 0,50%, elektro - 2 ks (0,04%), nezjištěno je 2,60%. Z hlediska barev je na prvním místě bílá s 69,76%, na druhém černá s 6,67%, následuje modrá - 6,32%, šedá - 6,02%, žlutozelená - 4,48%, červená - 2,45%, oranžová - 1,70%, zelená - 1,40%, hnědá - 1,11%, žlutá - 1 ks (0,02%), stříbrná - 1 ks (0,02%), Celkově registrace nových osobních automobilů v období 1-3/2018 klesly oproti stejnému období loňského roku o 0,27% (z 68 059 ks na 67 873 ks, tj. o 186 ks). První je značka Škoda s 22 674 ks registrovaných osobních automobilů (33,40%), následují Volkswagen - 6 263 ks (9,22%), Hyundai - 4 551 ks (6,70%), Ford - 3 997 ks (5,88%), Dacia - 3 932 ks (5,79%), Kia - 2 590 ks (3,81%), Peugeot - 2 509 ks (3,69%), Toyota - 2 495 ks (3,67%), Renault - 2 146 ks (3,16%), Mercedes-Benz - 1 909 ks (2,81%), atd. Z hlediska segmentů jsou na prvním místě SUV s 28,15%, na druhém místě je nižší střední třída s 19,84%, následují malé vozy - 17,01%, střední třída - 13,87%, MPV - 12,35%, vyšší střední - 4,38%, mini - 2,46%, sportovní - 0,55%, luxusní - 0,21%, nezjištěno je 1,12%. Z hlediska provedení karosérie je na prvním místě SUV s 28,15%, na druhém místě kombi s 25,52%, následuje hatch/lift - 16,58%, MPV - 12,36%, sedan - 11,11%, mini - 2,46%, víceúčelové - 2,03%, sportovní - 0,55%, kupé - 52 ks (0,07%), nezjištěno je 1,12%. Nejprodávanějšími automobily jsou Škoda OCTAVIA s 7 047 ks (10,38%), Škoda FABIA - 5 812 ks (8,56%), Škoda RAPID - 3 740 ks (5,51%), Škoda SUPERB - 2 064 ks (3,04%), Volkswagen GOLF - 1 796 ks (2,64%), Škoda KAROQ - 1 764 ks (2,59%), Škoda KODIAQ - 1 431 ks (2,10%), Ford FOCUS - 1 352 ks (1,99%), Nissan QASHQAI - 1 316 ks (1,93%), Hyundai i30 - 1 269 ks (1,86%), atd. Z hlediska paliva vede benzín s 65,18%, na druhém místě je nafta s 31,94%, následuje CNG+benzín - 0,83%, LPG - 0,51%, elektro - 0,15%, CNG - 0,13%, benzin + elektro - 0,12%, diesel + elektro - 1 ks (0,00%), nezjištěno je 1,12%. Nadále pokračuje pozvolný pokles zájmu o OA s dieselovým pohonem – za stejné období minulého roku činil jejich podíl 40,57%. Z hlediska barev je stále nejoblíbenější bílá s 29,34%, na druhém místě je šedá s 23,97%, následuje modrá - 14,16%, černá - 11,52%, červená - 10,60%, hnědá - 5,74%, zelená - 1,70%, oranžová - 1,34%, žlutozelená - 1,33%, fialová - 0,18%, žlutá - 32 ks (0,04%), stříbrná - 15 ks (0,02%), modrozelená - 5 ks (0,00%), ostatní - 3 ks (0,00%). Registrace dovážených ojetých osobních automobilů letos vzrostly o 10,9%, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51%. Zdroj: SDA

V sobotu 14. dubna od 10 hodin v dopravním terminálu Letňany proběhne druhý ročník akce pro příznivce nových i historických autobusů.

V rámci bohatého programu pro malé i velké se budou moci návštěvníci svézt zdarma celkem 12 historickými autobusy na 6 speciálních linkách, prohlédnout si současnou flotilu cca 35 autobusů různých délek a typů jednotlivých dopravců PID, svézt se elektrobusem nebo parciálním trolejbusem na speciální lince 58 na Palmovku a také zažít mnoho dalšího buď přímo na místě v Letňanech nebo na trasách historických linek. K prohlídkám zve i Koordinační dispečink PID. ROPID bude prezentovat také nově připravované standardy pro autobusovou dopravu, které budou platit do roku 2019. Podrobnosti o akci včetně jízdních řádů historických linek. Zdroj: ROPID

Vláda podpořila používání zemního plynu v dopravě do roku 2025 = daňové zvýhodnění CNG, podpora nákupu vozidel pro MHD a linkovou dopravu a výstavby plnících stanic.

Vláda České republiky dnes schválila podporu rozvoje zemního plynu v dopravě až do roku 2025. Jde o hlavní cíl memoranda předloženého ministerstvem průmyslu a obchodu, které inicioval Český plynárenský svaz (ČPS) spolu s největšími českými plynárenskými společnostmi. Stěžejním závazkem ČR je zachování daňového zvýhodnění stlačeného zemního plynu (CNG). „Memorandum vnímáme jako významný krok k zajištění efektivního snižování emisí z dopravy v ČR. Zároveň je to pozitivní impulz nejen pro plynárenské společnosti, ale i další subjekty soukromého a veřejného sektoru, které zařadily CNG do svých dlouhodobých investičních strategií. Především jde o investice do budování sítě plnicích stanic a pořízení vozidel na CNG,“ řekl Jan Ruml, výkonný ředitel ČPS, a dodal: „Nejdůležitějším bodem memoranda je podle nás závazek Vlády ČR nezvyšovat sazbu daně zemního plynu v období 2020 až 2025. Daňovou podporu považujeme za zásadní pro růst poptávky po zemním plynu v dopravě. V tomto směru postupuje vláda ČR podobně, jako jsou nastaveny podmínky podpory rozvoje CNG v SRN, kde byla lhůta zvýhodněného zdanění CNG prodloužena z roku 2018 až na rok 2026.“ V rámci „Memoranda o dlouhodobé spolupráci v oblasti rozvoje vozidel na zemní plyn pro období do roku 2025“ se stát rovněž zavázal podporovat nákup vozidel na CNG a zkapalnělý zemní plyn (LNG) pro účely městské hromadné dopravy a linkové přepravy, nebo rozvoj veřejně přístupných plnicích stanic. Dalším závazkem je podpora využití zemního plynu v dopravě na základě Národního akčního plánu čisté mobility (NAP ČM). Podle něj by například v roce 2020 měly mít orgány veřejné správy ve svých vozových parcích minimálně čtvrtinu aut s alternativním pohonem. To by mohlo představovat až 5000 nových CNG vozů. Energetické společnosti se zároveň v memorandu zavázaly, že budou postupně prosazovat tzv. ozelenění zemního plynu. „Naším cílem je postupně zvyšovat podíl biometanu v celkové spotřebě zemního plynu v České republice. To samozřejmě platí i pro CNG, jehož biosložka bude postupně zvyšovat obnovitelnost tohoto alternativního paliva,“ vysvětlil J. Ruml. Praktický příklad významu státní podpory pro rozvoj alternativních paliv dokazuje aktuální situace na Slovensku, kde došlo k výraznému omezení již vybudovaných CNG kapacit. Důvodem bylo zavedení spotřební daně v plné výši navrhované Evropskou komisí již v roce 2011, bez dodatečného zvýhodnění ze strany státu. Výsledkem je kontinuální pokles zájmu o CNG vozy a s ním související propad spotřeby stlačeného zemního plynu. Ta je v současné době již o více než 30 % nižší než v roce 2011. Plynárenské společnosti se v memorandu zavázaly k marketingové podpoře využití zemního plynu v dopravě a také k zahájení přípravných kroků v rámci rozvoje využívání LNG a biometanu pro dopravní účely. I po roce 2020 budou rovněž pokračovat s dalším rozvojem infrastruktury plnicích stanic CNG i LNG podle cílů definovaných v NAP ČM. Ty udávají jako ideální počet plnicích stanic pro ČR zhruba 300 v případě CNG a pět s LNG. „Plynárenské společnosti se rovněž zavázaly motivovat municipality k rozvoji městské a příměstské dopravy s využitím stlačeného zemního plynu. Těm, které se rozhodnou pořídit alespoň čtyři autobusy na CNG, zajistí výstavbu místní plnicí stanice,“ doplnil J. Ruml. Emise z dopravy se na celkovém znečištění ovzduší v ČR podílejí přibližně z jedné pětiny. Ve velkých městech a aglomeracích s vysokou hustotou osídlení je však podíl silniční dopravy na celkové produkci emisí několikanásobně vyšší. V Praze se například v roce 2014 doprava podílela na celkových emisích poletavého prachu PM2,5 z více než 60 % a na celkových emisích oxidů dusíku 56 %. Stlačený zemní plyn je nejšetrnějším řešením pro dopravu. Prokázaly to výsledky nezávislých studií, které v tomto roce přestavil ČPS. CNG má pozitivní vliv na snižování emisí oxidů dusíku (NOX) oxidu uhličitého (CO2), polycyklických aromátů a dalších polutantů s nejhorším dopadem na lidské zdraví a životní prostředí, které produkují automobily. Asi nejzajímavějším výsledkem analýzy zpracované českými univerzitami je možnost snížení emisí NOX o více než 90 % při provozu na CNG ve srovnání naftovými automobily. Mezinárodní vědecký tým zase upozornil na fakt, že ve srovnání s benzínovými motory vzniká spalováním CNG o téměř čtvrtinu méně CO2. Obě studie prokázaly, že i ty nejmodernější motory spalující benzin a naftu se emisím CNG přiblíží vždy pouze v jedné z měřených kategorií. Zdroj: TZ ČPS

V pondělí 9. dubna měli cestující i fanoušci šanci rozloučit se s trolejbusy, které jezdily v Plzni 38 let. Historie trolejbusů 14 Tr se uzavřela.

Na rozlučkové jízdě doprovázel modernizovaný trolejbus 14 TrM ev. č. 457 historický vůz 14 Tr ev. č. 429. Na oba vozy čekal již za branami depa velký počet fotografů, kteří se také mohli naposledy svézt. V podvečer se vozidla vydala na speciální rozlučkovou jízdu z vozovny do Goethovy ulice, po otočení v Černické ulici do Božkova, a dále po trase linky 12X přes centrum a Jižní předměstí do vozovny. V 18 hodin a 22 minut vůz 457 naposledy přijel do areálu vozovny Karlov. 38 let dlouhá kapitola historie trolejbusů 14 Tr v Plzni se právě uzavřela. Od 10. dubna je již provoz zajišťován výhradně nízkopodlažními trolejbusy. Zdroj: Plzeňské trolejbusy.cz Více informací včetně videa na iDnes.cz .

Dopravní podnik plánuje rekordní nákup nových vozidel. Autobusů na CNG, elektrobusů a trolejbusů. Pro děti a seniory bude MHD zdarma.

Dopravní podnik města České Budějovice (DPČB) letos pořídí 46 nových vozidel za půl miliardy korun, je to největší investice v historii dopravního podniku. Většinu této částky, 85 %, zaplatí z dotace EU. Půjde o autobusy s pohonem na CNG, elektrobusy a trolejbusy. Prvních sedm z 24 autobusů Solaris Urbino již do města dorazilo. Pro ty byla zprovozněna nová plnička. Dále dopravní podnik letos obdrží jedenáct elektromidibusů Škoda 29 BB a 11 kloubových parciálních trolejbusů Škoda 27Tr. Všechna vozidla budou nízkopodlažní. Mají vzniknout i nové linky a zastávky MHD. Město také plánuje od 1. září zavést pro děti do 15 let a seniory nad 65 let MDH zdarma. Dopravní podnik ročně přepraví 38,6 milionu cestujících. Po zavedení slev mu klesnou příjmy odhadem o 15 milionů korun. To je částka, kterou si může město, podle náměstka primátora Františka Konečného, dovolit pokrýt z městského rozpočtu. Podrobnosti na webu České televize .

Čisté tržby společnosti Scania vzrostly na rekordních 119,7 miliardy SEK, což představuje ve srovnání s předchozím rokem nárůst o 15 procent.

Dodávky nákladních vozidel Scania dosáhly nejvyšší úrovně v historii firmy a poptávka po nich byla dobrá. Vyšší objem vozidel a služeb pozitivně ovlivnil příjmy, díky čemuž se vyrovnaly vyšší náklady na souběžnou výrobu několika produktových řad, omezení v dodavatelském řetězci a nepříznivý tržní mix. Objednávky autobusů a autokarů se zvýšily o 11 procent, zejména díky Rusku a Íránu. • Provozní výnosy, kromě položek ovlivňujících srovnatelnost, činily 12 434 mil. SEK (10 124 mil. EUR) • Provozní výnos dosáhl výše 12 434 mil. SEK (6 324 mil. EUR) • Čisté tržby se zvýšily o 15 procent na 119 713 mil. SEK (103 927 mil. EUR) • Peněžní tok činil 5 701 mil. SEK (3 427 mil. EUR) ve vozidlech a službách Komentář Henrika Henrikssona, prezidenta a generálního ředitele: "Čisté tržby společnosti Scania vzrostly na rekordních 119,7 miliardy SEK, což představuje nárůst o 15 procent ve srovnání s předchozím rokem. Dodávky nákladních vozidel Scania dosáhly nejvyšší úrovně v historii firmy a poptávka po nich byla dobrá. Vyšší objem vozidel a služeb pozitivně ovlivnil příjmy, díky čemuž se vyrovnaly vyšší náklady na souběžnou výrobu několika produktových řad, omezení v dodavatelském řetězci a nepříznivý tržní mix. Provozní výnos v roce 2017 činil 12,4 miliardy SEK, což znamenalo provozní marži 10,4%. V roce 2017 objednávky vozidel poprvé překročily hranici 100 000 zejména díky nové generaci nákladních vozidel a našemu celosvětovému dosahu. Objednávky nákladních vozidel se oproti předchozímu roku zvýšily o 30 procent. Silná poptávka po nákladních vozidlech pokračovala na většině evropských trzích. V Eurasii pokračuje silné oživení na Ruském trhu. Trend v Latinské Americe je pozitivní, stále panuje dobrá poptávka na trhu v Argentině a mírné zlepšení nastalo v Brazílii. V Asii poptávka vzrostla především v Íránu a v Číně. Objednávky autobusů a autokarů se zvýšily o 11 procent, zejména díky Rusku a Íránu. V oblasti motorů byly objednávky silné ve všech segmentech. Růst objemu služeb pokračoval a výnosy z nich dosáhly rekordní výše 23,7 miliardy SEK, což představuje nárůst o 10% (8% v místních měnách). S více než 300 000 propojenými vozidly je společnost Scania schopna neustále zlepšovat služby, což zákazníkům zvyšuje jejich ziskovost. Finanční služby vykazovaly nejvyšší provozní výnos ve výši 1,3 miliardy SEK a úvěrové ztráty zůstaly na nízké úrovni. Uvádění nové generace nákladních vozidel pokračuje. Díky představení nákladních vozidel pro dálkovou přepravu, stavebnictví a nejnověji řešení pro distribuci zboží, svoz odpadu a záchranné složky, odhalila Scania kompletní novou řadu svých vozidel. Nové palivově úsporné vozy nabízejí lepší ovladatelnost, bezpečnost, ergonomii, pohodlí a ještě lepší celkovou hospodárnost. V roce 2017 bylo zákazníkům doručeno více než 13 000 vozů Scania nové generace. S průměrným snížením spotřeby paliva o více než pět procent na vozidlo se tím celosvětově dosáhne odhadovaných úspor více než 30 000 tun emisí uhlíku. Během čtvrtého čtvrtletí loňského roku společnost Scania představila také 13-litrový šestiválcový plynový motor, který je speciálně určený pro dálkovou přepravu a také svůj nový autobus Scania Citywide Low Floor, který je čistě elektrický." Zdroj: Scania