Memorandum podporuje nástup elektromobility, autonomního řízení a digitalizace provozu v obecném smyslu. Týká se tedy i oblasti vozidel pro hromadnou dopravu.

Ve středu 11. října bylo ve Strakově akademii, před jednáním Vlády ČR, podepsáno ministrem průmyslu a obchodu Jiřím Havlíčkem a prezidentem AutoSAP Bohdanem Wojnarem Memorandum o budoucnosti automobilového průmyslu za účasti premiéra a zástupců autoprůmyslu a dalších organizací. Na místě svými Deklaracemi podpořila Memorandum a Akční plán také ŠKODA AUTO a ČEZ ESCO. Obě společnosti podpis Memoranda přivítaly, potvrdily závazky v něm uvedené a plně podporují jejich úspěšnou implementaci. Jsou připraveny k aktivní účasti na iniciativách a aktivitách nebo pilotních projektech české vlády. AutoSAP: Podpis Memoranda je výsledkem intenzivního dialogu automotive s vládou Sdružení automobilového průmyslu vítá podpis Memoranda o budoucnosti automobilového průmyslu, které zakotvuje zájem vlády ČR posilovat konkurenceschopnost českého autoprůmyslu a zachovávat jeho výsadní postavení jako jednoho ze stěžejních pilířů české ekonomiky. AutoSAP, zastupující 148 firem automotive v ČR, zejména oceňuje, že se podařilo v krátkém čase pokročit v zásadních oblastech. Prezident AutoSAP Bohdan Wojnar k tomu řekl: „Za velký úspěch považuji to, že se za necelý rok podařilo rozvinout intenzivní a věřím dlouhodobý dialog automobilového průmyslu se členy vlády a jejich ministerstvy s velmi konkrétním výsledkem, kterým je Memorandum a Akční plán obsahující 25 opatření na podporu rozvoje e- mobility, autonomního řízení a digitalizace v České republice." Výrazného pokroku se podařilo dosáhnout ve všech třech oblastech. Pokud jde o e-mobilitu, jedná se o rozšíření dosavadních aktivit a navázání na běžící Národní akční plán čisté mobility. Zásadní je také nastavení podmínek pro testování autonomních vozidel a zahájení činností v oblasti digitalizace. Nejde rozhodně o jednorázové prohlášení, dosažený výsledek a naplňování společných závazků budou koncem roku 2018 vyhodnoceny a v dalších letech počítáme s tím, že bude Akční plán dle nastupujících potřeb zavádění nových trendů pravidelně aktualizován. Součástí Akčního plánu jsou také nezbytné analýzy, které nám v budoucnu usnadní realizaci dalších potřebných opatření. Sdružení automobilového průmyslu se bude i nadále velmi aktivně podílet na pokračování rozpracovávání konkrétních opatření směřujících k vytváření rámcových podmínek pro nástup elektromobility, konektivity, autonomního řízení, digitalizace, ale i dalších výzev obsažených v rozvoji Průmyslu 4.0. Prezident AutoSAP Bohdan Wojnar dále uvedl: „Společným cílem Sdružení automobilového průmyslu a vlády je zasadit se o to, aby v době, kdy na našem území dosahujeme historicky nejvyšších počtů výroby vozidel a navazujeme na bohatou tradici českého automobilového průmyslu, byly položeny základy pro jeho trvalou budoucí prosperitu a zachování zaměstnanosti v tomto odvětví. Schválené Memorandum a Akční plán pomohou dobře připravit český automobilový průmysl na nadcházející změny, přispějí k udržení mezinárodní konkurenceschopnosti, posílení vzdělanosti a udržení zaměstnanosti v automobilovém průmyslu. Ten prochází s nástupem nových trendů dramatickými změnami a není jiné cesty, než je včas reflektovat v podmínkách České republiky. Rád bych na tomto místě poděkoval předsedovi vlády Bohuslavu Sobotkovi, místopředsedům vlády Pavlu Bělobrádkovi a Richardu Brabcovi, ministru průmyslu a obchodu Jiřímu Havlíčkovi, ministru dopravy Danu Ťokovi a dalším členům vlády za to, že rozpoznali naléhavou potřebu nezbytných opatření. Technologický pokrok spojený s nástupem alternativních paliv a vozidel s autonomním řízením, stejně jako plnění stále se zpřísňujících emisních limitů nelze zastavit, je třeba se na to průběžně připravovat stejně rychle, jako se na to připravují další země s rozvinutým automobilovým sektorem," řekl Bohdan Wojnar. Automobilový průmysl zůstává nejdůležitějším odvětvím hospodářství České republiky a zaznamenává mimořádný růst, který se pohybuje výrazně nad růstem HDP a průmyslové výroby ČR. Podíl automobilového průmyslu na HDP v ČR dosahuje téměř 9 procent a podíl na průmyslové činnosti dosahuje 26 procent. Firmy automobilového průmyslu ČR dávají práci 150 000 zaměstnanců a v rámci celé české ekonomiky nepřímo cca 400 000 lidí. Automobilový průmysl svými výsledky výrazně přispívá k růstu přidané hodnoty, produktivity práce, průměrných mezd a české ekonomiky jako celku.

Turecká TEMSA, člen koncernu Sabancı, uvede na trh dva nové produkty pod mottem "Inteligentní mobilita".

Kromě dvou nových autobusů vystaví na veletrhu Busworld na stánku 701 v hale 7 na ploše 1 120 m2 vozidla: Maraton pro meziměstskou dopravu, HD pro meziměstskou a zájezdovou dopravu, MD7 Plus pro zájezdovou, školní a kyvadlovou dopravu, elektrický autobus a autokar pro meziměstskou a zájezdovou dopravu TS4, který je úspěšný na americkém trhu. Turecké společnosti TEMSA narůstá podíl na trhu paralelně s rychlým reagováním na potřeby zákazníků. V poslední době velmi usilovně pracovala na nových dvou produktech - vystaví 2 nové autobusy pro školní a zájezdovou dopravu. Zdroj: TEMSA

Světovou premiéru bude mít nízkopodlažní midibus. Ukáže i Enviro určené pro Velkou Británii.

Čínský výrobce autobusů BYD ukáže své trendy ve vývoji a jako evropskou premiéru odhalí první autobus vyrobený v Evropě v novém závodě v Maďarsku v Komaromu. Autobus má délku 12 metrů. Světovou premiéru bude mít nízkopodlažní midibus, který doplní řadu vozidel BYD - 10,2 m, 10,8 m a 12 m jednopodlažní autobusy, 18 m kloubové autobusy a patrové autobusy. Midibus BUS 8,75 m délky nabízí kompletní klimatizaci a další osvědčené funkce "velkého autobusu". Všechny autobusy dostanou nyní nový čelní vzhled, který poprvé bude k vidění na Busworld. Ten bude standardem pro všechny budoucí eBusy BYD. Překvapením budou další nové segmenty přizpůsobené pro evropský trh. Vystaveno bude Enviro200EV, které v rámci partnerství s ADL dodá do Velké Británie. Zdroj: Busworld

Iveco porazilo další tři významné evropské výrobce nízkopodlažních autobusů. Crossway Low Entry přijede i na veletrh do Kortrijku.

Crossway LE zvolila porota nejlepším meziměstským nízkopodlažním autobusem po pěti dnech náročných testů v červnu letošního roku v Mnichově. Za pět dní absolvovaly konkurenční autobusy řadu náročných testů před mezinárodními odbornými novináři. Iveco Crossway LE 12 metrů dlouhý nízkopodlažní autobus získal první místo na této mezinárodní soutěži, která byla poprvé věnována autobusům s nízkou podlahou. Vypořádat se musel s konkurenty VDL Sitea Lle, Setra S 415 a Solaris Urbino 12 LE. Model Iveco Crossway Low Entry porota vyhodnotila jako nejlepší z několika aspektů. Za jeho pohon, výbornou manévrovatelnost, pohodlí a celkové provozní náklady. Porota ocenila také prostor pro řidiče a cestující. Široké dveře (1 200 mm) a nízká podlaha (2 547 mm) umožní rychlý a bezpečný průchod. 43 cestujících využije pohodlná sedadla, samozřejmostí je prostor pro vozíčkáře a kočárky. Členové poroty zvláště ocenili komfort při testu jízdy v meziměstských oblastech. Cenu získal také za nejlepší ergonomický prostor pro řidiče i díky rozšířenému přednímu převisu o 10 cm. Ergonomie pracovního prostředí byla vylepšena pomocí nového panelu přístrojů. Spolehlivý a výkonný motor Tector 7 nebo Cursor 9 - s výkonem od 286 do 360 koní s automatickou převodovkou vyhovuje výborně potřebám příměstské dopravy. Motory jsou maximálně ekologické. Vice informací na stáncích IVECO na veletrhu Busworld nebo Czechbus.

Osvěžující koncept spojuje gurmánský zážitek a prohlídku města v luxusní restauraci na kolech. V Singapuru jezdí unikátní patrový autobus, ale i téměř tisíc klasických vozidel MAN.

Singapurský autobusový dopravce Duck & Hippo nabízí vyhlídkové jízdy spojené s gastronomickým zážitkem: hosté si v rámci prohlídky města mohou vychutnat i regionální lahůdky. Restaurace na kolech je instalována v patrovém autobuse MAN. Luxusní GOURMET bus umožňuje vychutnat si kulinářské lahůdky a zároveň si prohlédnout nejzajímavější místa v Singapuru. V horním patře autobusu MAN je restaurace pro 32 hostů, ve spodním kuchyně. Během vyhlídkové jízdy kolem architektonických zajímavostí se podává oběd nebo večeře. Společnost MAN při vývoji pojízdné restaurace spolupracovala s lokálním výrobcem nástaveb firmou Soon Chow "Koncept a jeho realizace jsou v Asii jedinečné," říká Tim Schuler, obchodní ředitel pro autobusy v MAN Truck & Bus Asia Pacific. Základem autobusu je nízkopodlažní 12-metrový podvozek MAN typu A69. Je vybaven motorem Euro 5 o výkonu 250 k (184 kW). Bezpečnost zajišťuje elektronický brzdový systém EBS, ABS a ASR a ke komfortu při jízdě přispívá i elektronicky řízené vzduchové odpružení ECAS. Vozidlo s elegantní černou karoserií přitahuje pozornost hned na první pohled a zákazníci si užijí komfortu i po nastoupení. Autobus má všechny znaky luxusní restaurace včetně designu a konfigurace interiéru. Nejprve po červeném koberci vejdou na spodní patro, kde jsou prostory kuchyně. Ta je vybavena vším, co je třeba k ohřívání a servírování jídla, které se dodává do autobusu čerstvě uvařené před začátkem vyhlídkové jízdy. Dvouchodové menu a nápoje během cesty Singapurem roznášejí dva číšníci. Na horní patro do restaurace vede schodiště. Zákazníky vítají prostřené stoly, příjemnou atmosféru dodává prostoru nepřímé osvětlení. O živou zábavu se stará 14 projektorů, které přímo na stoly hostů promítají obrázky. Patrový autobus MAN je také vybaven bezdrátovými mikrofony pro průvodce, audio-systémem a wifi. Originální MAN GOURMET bus není jediným výjimečným autobusem s emblémem lva v Singapuru. Turisté i obyvatelé města mohou město poznávat i ve dvou historických trolejbusech MAN. V Singapuru nedávno uvedli do provozu 122 nízkopodlažních patrových městských autobusů. Vznikly v rámci společného podniku MAN s malajským výrobcem nástaveb Gemilang Coachworks s podporou MAN Truck & Bus Asia Pacific a lokálním dovozce, firmou STK. Vozidla navazují na objednávku 60 kusů z roku 2015, tím se flotila značky MAN v Singapuru rozrostla na více než 950 autobusů. Díky rozšíření nabídky o nový podvozek patrového autobusu je MAN od letošního roku schopen poskytnout kompletní paletu produktů - od sólo autobusů s délkou 12 metrů přes 18 metrů dlouhá kloubová vozidla až po 12 metrový double-decker. Zdroj: MAN

Čtyřicet automobilových značek a řada novinek na autosalonu od 5. do 8. října na Výstavišti v Holešovicích. Následovat ho bude od 21. listopadu tradiční svátek autobusů veletrh Czechbus.

Výstava Autoshow Praha 2017, jediný český plnohodnotný autosalón, se uskuteční již po dvacáté, po čtvrté pak v novém konceptu. Tím je přítomnost více než čtyř desítek automobilových značek a stánků v jednotném konceptu. Kromě výše uvedeného počtu značek je až ohromující počet českých premiér a novinek, které v nedávné době přijely, přijíždějí či teprve přijedou k českým motoristům. Ve dnech 5. až 8. října tak budou jako obvykle v celém areálu výstaviště v Holešovicích k vidění stovky osobních i užitkových vozidel. Venkovní plocha bude zasvěcena užitkovým vozům, parkovišti několika desítek vozů určených k testovacím jízdám a spolu s dolní částí areálu i přestavbám a tuningu i dalšímu doprovodnému programu. Hlavní dějství včetně premiér a představení novinek se však odehraje v Průmyslovém paláci, jeho Střední hale, Pravém a Levém křídle. Nyní pojďme k jednotlivým novinkám a premiérám. Z domácí produkce se objeví na scéně zcela poprvé další nová Škoda, konkrétně tolik očekávaný model Karoq. Stážistou rozhodně nebude, neboť značka Hyundai přiveze z Nošovic hned několik verzí nového modelu i30 včetně praktické verze kombi. Dalšími novinkami evropské provenience budou například Ford Fiesta, Jaguar XF Sportbrake, Maserati Ghibli a GT, Opel Grandland X, Range Rover Velar, Renault Koleos, Seat Arona, Volkswagen Arteon, či Volvo XC60. Když se přeneseme přes Atlantický oceán, z bašty automobilového průmyslu Spojených států zamíří na pražský autosalón hned několik novinek. Předně Cadillac CT6 a XT5 a již legendární Corvette ve verzi Grand Sport. Pro nás z opačného pólu světa, Asie, se na Autoshow Praha 2017 objeví nová korejská Kia Stinger a Kia Stonic, z Japonska pak rovněž několik modelů. Přepracované sportovní Subaru WRX STI doplní Subaru Levorg modelového ročníku 2018. V neposlední řadě bude novinkou i nová Suzuki Swift. Součástí vnitřní expozice bude prezentace mopedových aut (malých aut a mikro vozidel), která zaujmou zejména mladé začínající řidiče již od 15 roků. Množství atraktivních expozic však zaplní i volnou plochu před Průmyslovým palácem. Ke spatření zde budou například bezdotykové automyčky, servisní a garážová technika a také výběr atraktivních užitkových vozů. Důležitou součástí Autoshow bude bohatý doprovodný program provázející všechny čtyři výstavní dny. V pátek, sobotu a neděli se uskuteční testovací jízdy zhruba se třemi desítkami osobních vozů vystavujících značek po několikakilometrovém okruhu. Návštěvníci budou mít jedinečnou příležitost otestovat například též elektromobil Tesla. Obrovskou atrakcí pro děti i jejich rodiče bude Mini AUTOSALON, jaký se v Praze objeví vůbec poprvé: žádné pouťové plasty a rádoby napodobeniny, ale naprosto dokonalé, a to do detailu, elektrické zmenšeniny opravdových vozů atraktivních značek, v nichž se malí motoristé budou moci svézt. Stejně jako jejich rodiče opravdové automobily si budou moci děti v mini testovacích jízdách otestovat, jaké to je řídit MERCEDES, AUDI, BMW, FORD, MINI, VOLVO, RSX 4x4. A ti kteří se ještě neodváží přímo za volant, si budou moci vyzkoušet dálkové ovládání. A douška po rodiče - v rámci exkluzívní expozice těchto minivozů je budou moci svým dětem i koupit. Dolní část Výstaviště v sobotu 7. 10. 2017 zcela ovládne tuning na Bruselské cestě, kde bude už druhý ročník srazu tuningových vozů, pořádaný společností Escape6 s.r.o. – Escape6 & Autoshow Praha 2017 Meet. Můžeme se těšit na desítky upravených vozů reprezentující různé styly úprav, od designových až po výkonové. Součástí srazu bude také speciální VIP sekce, kde budou k vidění ty nejlépe upravené vozy, reprezentující domácí tuningovou scénu na mnoha tuzemských i zahraničních srazech. Bezpečnost na silnicích – zaměřeno na ženy řidičky a nejen o krásných autech, ale i kráse žen – to je další z atraktivních doprovodných programů letošní Autoshow. Internetový magazín Žena v autě.cz již po třetí zajistí společně s BESIP akci pro ženy a děti zaměřenou na bezpečnost. Návštěvnice si budou moci na stánku prověřit své vědomosti o správné a bezpečné jízdě. Nebudou chybět trenažery, které přesvědčivě ukáží otočení vozu při nehodě nebo náraz v 30km rychlosti či poučí o správném uchycení dětské autosedačky. Děti si osvěží pravidla bezpečného provozu na dopravním hřišti. Hlavním partnerem Autoshow Praha je nejrozsáhlejší síť čerpacích stanic Benzina, která bude prezentovat paliva nové generace EFECTA prostřednictvím technologie X-RAY, umožní zákazníkům vyzkoušet moderní technologie v podobě oculusu a načerpat energii v útulném Stop Cafe, kde stejně jako na čerpacích stanicích bude možné ochutnat kvalitní kávu a křupavé hotdogy. Zákazníci se zájmem o provozování čerpací stanice, mohou získat více informací ve speciálně upraveném vozu BENZINA Akademie. Těšit se tedy můžeme na nejlépe obsazený autosalón v ČR, řadu novinek a bohatý doprovodný program, který určitě bude stát za návštěvu. www.autoshowpraha.cz

Polský výrobce vystaví tři vozidla. S nízkými a nulovými emisemi, ale i autobus s konvenčním pohonem.

Premiérově uvidíme Solaris Urbino 18 electric, který je konstrukčně založený na modelu Urbino nové generace z roku 2014. Až dosud byla kloubová verze autobusu k dispozici pouze se vznětovým motorem. Od tohoto roku má rodina Urbino nového člena - kloubový autobus s nulovými emisemi o délce 18 metrů. V Kortrijku bude kloubový elektrický autobus vybaven elektromotory, bateriemi Solaris High Power s kapacitou 240 kWh a nabíjením dvěma způsoby. Buď plug-in nebo pomocí střešního pantografu. Vzhledem k nižší hmotnosti vozu a vyváženému rozložení zatížení náprav je kapacita vozidla 135 osob. Jedná se pouze o jednu z mnoha možností, které mají zákazníci k dispozici. Solaris je velmi flexibilní a dokáže se přizpůsobit potřebám provozovatelů. Jedním z mnoha prvků, které lze přizpůsobit představám zákazníků je interiér. Totéž platí pro kapacitu baterií nebo způsob jejich dobíjení. Nová generace kloubového Solaris Urbino electric 18 není jen zkušební verzí pro účely veletrhu, ale je to sériový produkt, který byl již dodán zákazníkům. Jedním z nich je MPK Krakov, kterému společnost Solaris dodala letos v létě celkem 20 elektrických autobusů. Sedmnáct z nich mělo délku 12 metrů a tři byly kloubové. Druhým vozidlem, které společnost Solaris představí během veletruhu je nový Solaris Urbino 12 se sériovým hybridním pohonem. Jedná se o jeden z 208 hybridních autobusů, které společnost Solaris dodá belgickému operátorovi TEC pro oblast Valonsko. Nový Solaris hybnrid Urbino 12 je k dispozici také s nulovými emisemi. Se systémem Stop-and-Go se dieselový motor úplně vypne na autobusových zastávkách a při otvírání dveří. Díky GPS a příslušnému softwaru je k dispozice funkce Arrive-and-Go. Různé testy ukázaly, že díky tomuto řešení, šetrnému k životnímu prostředí, je autobus schopen snížit spotřebu pohonných hmot až o 20 procent oproti podobným vozům s konvenčním pohonem. Navíc motor pracuje velmi tiše, což je důležité hlavně v centrech měst. Třetím vozidlem na stánku bude nové Solaris Urbino 10,5. Konstrukčně vychází z modelu Urbino 12, od nějž se odlišuje rozvorem náprav zkráceným z 5900 mm na 4450 mm, přední a zadní část jsou beze změn. Toto řešení přispívá ke snadnému manévrování s autobusem, který je tak ideální pro nasazení do úzkých městských uliček. Vystavený model bude mít motor Cummins ISB6.7E6C s výkonem 209 k. Stejně jako u Urbino 12 se spalovacím motorem je možné použít i motor DAF MX11. Obě řešení zaručují dynamickou a hospodárnou jízdu. Motory splňují emisní normy Euro 6. I přes malé rozměry poskytne midibus 23 míst k sezení, z toho 6 je přístupných z nízké podlahy. Komfort cestujícím zvyšuje účinná klimatizace, moderní LED osvětlení (s jantarovým zabarvením) a USB porty pro nabíjení mobilních zařízení. Více na stánku Solaris v hale 4. Tisková konference 19. října tamtéž. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Tourliner je nejmladší člen rodiny dálkových autobusů Neoplan. První generace byla představena v roce 2003, nejnovější model v roce 2016. U nás byl premiérově letos v rámci evropské roadshow.

Poslední recenze Michala Štengla z testování šesti autokarů nominovaných na titul Coach of the Year 2018. A neb To nejlepší na konec ? "Když už jsem si myslel, že se mi začíná rýsovat favorit na vítězství Euro testu, ihned po Mercedesu jsem usedl to Tourlineru a má jistota vzala docela rychle za své. Tourliner je nejmladší člen rodiny dálkových autobusů Neoplan, jeho první generace byla představena teprve v roce 2003. Jeho nástupce se vloni představil na IAA v Hannoveru, českou premiéru si odbyl letos na výstavě Holiday World . Krátce po ní jsem se s tímto autobusem poprvé svezl u nás, a to v základní 12,1metrové variantě. Tu jsme měli také ve Švédsku, na rozdíl od prvního setkání neponechali lidé z Neoplanu nic náhodě a porotce chtěli ohromit maximální možnou výbavou. Tentokrát jsem ale usedl nejprve na sedadlo řidiče a ani to nebylo vůbec špatné posezení. Tourliner má podobně jako Tourismo poměrně jednoduchou přístrojovou desku, má ale mě sympatičtější zaoblenější tvary a na pohled se mi zdála i z kvalitnějších a na pohled hodnotnějších materiálů. Hlavní přístroje jsou velké a přehledné, všechny důležité ovladače a tlačítka mám jako řidič skvěle po ruce, nikam se nemusím natahovat. Oceňuji červeně zbarvená tlačítka otvírání dveří, která nemusím nikde hledat. Je to maličkost, ale příjemná. Ve snadném dosahu jsem našel i veliké odkládací schránky i přihrádky na drobnosti. Volant má neuvěřitelně masivní věnec, který není zrovna pro ženskou ruku, drží se ale naprosto báječně. Novinkou na přístrojové desce je nový barevný multifunkční displej s rozšířenými informacemi mezi rychloměrem a otáčkoměrem. Už po prvních metrech jízdy se nemohu zbavit dojmu, že z hlediska řízení je Neoplan ještě o kousíček lepší než Mercedes. Z obou autobusů je cítit těžko definovatelná fortelnost a solidnost, Tourliner se mi ale zdá ještě o něco lepší. Jeho mechanicky řízené adaptivní tlumiče Premium Comfort Valve jsou o něco plavnější. Zrovna když přemýšlím nad tím, že řazení jedenácté a dvanácté rychlosti by mohlo být o něco rychlejší, testovací jezdec Neoplanu mi vysvětluje, že se jim podařilo v rámci loňské modernizace zrychlit řazení dvou nejvyšších převodových stupňů. A pak se v tom má člověk vyznat. V přímém srovnání se mi zdá převodovka Mercedesu PowerShift o chlup lepší. Co se mi naopak na 12stupňové převodovce TipMatic líbí, je funkce Idle Speed. Po její aktivaci autobus sám bez přidání plynu popojíždí, přičemž rychlost může řidič ovládat ručním řazením 1. až 6. rychlosti. Skvěle odhlučněný šestiválec MAN D2676 LOH má srovnatelný výkon 309 kW (420 k) i točivý moment 2100 Nm jako Tourismo, pocitově mi ale Tourliner přijde o něco živější. Mé dojmy potvrzují i výsledky testů akcelerace, kde Neoplan ve všech disciplínách Mercedes poráží o několik sekund. Na druhou polovinu testovací trasy se přesouvám do interiéru. Neoplan si pro porotce připravil speciální konfiguraci 32 sedadel v klasickém uspořádání plus čtyři konferenční kolem dvou stolků. Usedám si do jednoho z nich proti směru jízdy a prohlížím si vnitřek. Ten působí opravdu luxusním dojmem, na čemž se velkou měrou podílí kožené čalounění Exclussivo, které je nejen elegantní, ale i velmi pohodlné. Z rozjímání o tom, že i cestující jsou od vozovky lépe odfiltrováni než v Mercedesu, mě vytrhne další člověk z marketingu, který mi začne vysvětlovat nový koncept infoteinment systému pro cestující. Ten je založen na tom, že si cestující pustí film, hudbu či turistického průvodce na svém mobilním zařízení přes Wi-Fi autobusu. Výhoda tohoto řešení je jasná - mobil nebo tablet má dnes skoro každý a dopravce může ušetřit nemalé peníze za monitory v hlavových opěrkách. Dobrá myšlenka, ze které asi nebudou mít radost výrobci monitorů…" Michal Štengl Michal Štengl, šéfredaktor magazínu TRANSPORT A LOGISTIKA CZ, nebyl na Euro testu ve Švédsku náhodou. Letos sice ještě nebyl právoplatným členem poroty, ale s největší pravděpodobností již od příštího roku bude za Českou republiku rozhodovat o nejlepších autobusech a autokarech v Evropě. Vůbec prvním členem jury byla za Českou republiku Dagmar Braunová , šéfredaktorka našeho internetového magazínu BUSportál. Děkujeme Michalovi za jeho autentické zážitky z posuzování kvalit jednotlivých autokarů, a jsme rádi, že jsme je zprostředkovaně mohli přinést našim čtenářům. Jsme zvědaví na vítěze C oach of the Year 2018, který bude vyhlášen na veletrhu Busworld v Kortrijku ve čtvrtek 19. října večer. Nominovaní kandidáti na cenu Coach of the Year 2018: Irizar i8 , Iveco Evadys , Scania Interlink RD , VDL Futura FFD2 , Mercedes-Benz Tourismo , Neoplan Tourliner.

V rámci Týdne knihoven jezdí na Mladoboleslavsku kromě cestujících ve vybraných autobusech i knihy.

ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY připravila společně s knihovnami v Mnichově Hradišti, Dolním Bousově a Kněžmostě v rámci Týdne knihoven zajímavou akci. Ve vybraných autobusech na Mladoboleslavsku jezdí kromě cestujících i knihy. Jde o vyřazené knížky, které však mohou udělat svým čtenářům ještě hodně radosti. Arriva je proto bude vozit v okolí těchto knihoven a ve vybraných autobusech si může každý zájemce v prvním říjnovém týdnu vybrat z košíku u prostředních dveří jakoukoliv knihu a odnést si ji domů. V autobusech bude v týdnu od 2. do 6. října k dispozici přes 500 knih. Každý autobus je na vstupních dveřích označen letáčkem, který upozorňuje na to, že právě v něm cestují i knihy. Akce není nijak zpoplatněna, jejím cílem je zvýšit zájem o čtení a propagovat regionální knihovny na Mladoboleslavsku, které nabízí celou řadu zajímavých služeb a mají příjemné prostředí. Zdroj: ARRIVA Městskou knihovnu v Mnichově Hradišti najdete poblíž náměstí v Turnovské ulici 717. V roce 2016 bylo v knihovně zaregistrováno 1 195 čtenářů, z toho 477 dětí. Čtenáři si během roku půjčili 29 756 knih a 2 301 časopisů. Čtenářům je k dispozici dospělé oddělení s čítárnou, oddělení pro děti s dětským koutkem, když je pěkné počasí, mohou čtenáři využít k posezení upravený dvorek za knihovnou. Půjčovní doba je od pondělí do čtvrtka odpoledne a v úterý dopoledne. Návštěvníkům je k dispozici internet a možnost tisku na černobílé a barevné tiskárně. Knihovna pořádá během roku různé akce pro děti i dospělé. http://www.mnhradiste.cz/zivot-ve-meste/kultura/knihovna Městská knihovna Dolní Bousov sídlí od roku 2009 v nově zrekonstruované budově bývalé fary společně s turistickým informačním centrem a výstavní galerií. Reprezentativní budova s dlouhou historií stojí v samém historickém středu města, v těsném sousedství kostela sv. Kateřiny. V roce 2017 bylo v dolnobousovské knihovně zaregistrováno 632 čtenářů. Do knihovny chodí 237 mužů a 395 žen. Čtenáři si zde během loňského roku půjčili 25 784 knížek, což znamená, že každý čtenář si během roku odnesl domů v průměru 40 knih. Svým čtenářům nabízí k půjčení také více než téměř 30 deskových a stolních her. www.knihovna.dolnibousov.cz Obecní knihovna Kněžmost sídlí od roku 2009 na adrese U Střediska 24 v domě s pečovatelskou službou. Knihovna patří sice k těm menším, přesto má řadu příznivců. Knihovna nabízí 9 339 knih, 27 titulů periodik, zaregistrováno je 214 čtenářů. Knihovnu aktivně navštěvují třídy místní základní a mateřské školy. Knihovna se snaží čtenářům nabízet pravidelné knižní přírůstky, dětem několik zajímavých projektů v rámci podpory čtení, besedy, přednášky, divadla. http://knezmost.knihovna.cz/

Nejprodávanější zájezdový autobus Evropy se po jedenácti letech dočkal generační obměny. Tradiční kvalita značky Mercedes potvrzena.

Předposlední z recenzí všech šesti kandidátů na titul Coach of the Year 2018 od Michala Štengla, šéfredaktora magazínu TRANSPORT A LOGISTIKA CZ. Prestižní ocenění získá na veletrhu Busworld v Kortrijku j eden z šestice autokarů: Irizar i8 , Iveco Evadys , Scania Interlink RD , VDL Futura FFD2 , Mercedes-Benz Tourismo a Neoplan Tourliner. Připomínáme, že Eurotest proběhl první zářijový víkend na švédském okruhu Mantrop Park nedaleko Lönkopingu. "Na tento autobus jsem se hodně těšil, protože je to největší novinka, se kterou se zatím žádný novinář nesvezl. Staticky jsem se s ním seznámil v létě v Bruselu, nyní konečně usedám za volant. Nejprodávanější zájezdový autobus Evropy Mercedes-Benz Tourismo RHD se po jedenácti letech dočkal generační obměny. Jelikož převezme částečně i roli luxusnějšího Travega, bude k dispozici v mnohem větší šíři variant. Ze čtyř délek (od 12 295 do 13 935 mm, nově i pro pravostranné řízení) na nás ve Švédsku čekalo dvounápravové provedení M2 s délkou 13,1 m v zelené barvě Kiwi. Už při prvním setkání v Bruselu jsem nebyl z designu nikterak u vytržení, je to spíš taková evoluce předchůdce. Na druhou stranu stylisté byli asi trochu svázaní, aby Tourismo náhodou nevypadalo lépe než Setra, která má za úkol převzít zákazníky Travega. Příliš se mi nelíbí zakomponování předních světel z nákladního Actrosu. I když tato unifikace dílů má jasnou výhodu v servisních nákladech v případě výměny. Ani uvnitř nepůsobí Tourismo takovým tím vow-efektem, který jsem měl třeba v Irizaru. Materiály nevypadají lacině, na coach ale zároveň málo exkluzivně. Vše je takové seriózní a hlavně funkční. I v Evadysu jsem měl pocit většího luxusu než v Tourismu. Možná to bylo i tím, že jako jediný autobus neměl kožené sedačky. Těch bylo uvnitř 48, takže místa pro kolena bylo dost. U každé řady byly na boku zástrčky na USB, pod nimi byla i 230V zásuvka. Testované Tourismo bylo vybavené lepší variantou přístrojové desky Comfort Plus. Nepůsobí sice tak elegantně a líbivě jako třeba v Irizaru, má ale jasně čitelné přístroje a všechny důležité ovladače všechny po ruce. Navíc řidiče nezahlcuje tolika tlačítky. Platí pro ni totéž, co o interiéru. Působí relativně jednoduchým, ale ryze funkčním dojmem. Maximálně spokojený jsem naopak s výhledem ven, oboje zrcátka nepřekáží ve výhledu a ještě mi zprostředkovávají skvělý výhled o dění před přídí autobusu. V tomto ohledu je Tourismo bezkonkurenční. V dešti ale vyplynula na povrch jedna nectnost. Pokud prší, čehož jsme si ve Švédsku užili dost, výhled do levého vnějšího zrcátka nepříjemně narušuje sloupec vody setřený stěračem. Ten totiž nezajíždí až do jeho kraje. Od Mercedesu má člověk vždy velké očekávání, a ta Tourismo splnilo do puntíku. Je to vynikající autobus, který ze zatím testovaných autobusů nabízí (pro mě) asi nejlepší svezení. Všechno zde funguje tak nějak samozřejmě. Sladění motoru, v našem případě OM 470 ve verzi s 315 kW (428 k) a 2100 N a osmistupňové automatizované převodovky PowerShift vlastní výroby (ostatní používají ZF) nemá prostě chybu. Někomu by se mohlo zdát, že osm rychlostí je proti dvanácti nevýhoda, jenže v tomto případě platí, že méně je někdy více. Dokonce bych řekl, že ze všech zatím zkoušených převodovek řadí nejrychleji a nejlépe. Hodně těží z velkého a silného motoru, takže nemusí řadit ve vysokých otáčkách. Pocitově se mi zdá Tourismo také nejživější, byť nemá zdaleka nejsilnější motor. Chválím i jízdní komfort, který se vyrovná Irizaru nebo Ivecu. Na dálnici zůstává i ve větru stabilní, celkově se velmi dobře řídí. Na ještě jednu věc si ale stěžovali skoro všichni porotci. Už od 60 km/h se od okna řidiče ozýval aerodynamický hluk." Michal Štengl