Solaris Bus & Coach si připomíná 30 let od doby, kdy sjel v březnu 1996 z výrobní linky v polském Bolechowo první městský autobus. Z podniku s 36 zaměstnanci se stal jedním z nejvýznamnějších výrobců městských autobusů v Evropě. Do téměř 900 měst ve 33 zemí Evropy i mimo ni dodal 28 000 autobusů a trolejbusů, přičemž téměř 7 000 z těchto vozidel bylo vybaveno pohonem s nulovými emisemi. Na mapu brzy přibudou Kanada a Spojené státy a výrobce tak otevře novou severoamerickou kapitolu. Kam putovaly první vozy se zeleným jezevčíkem mimo Polsko?

Cesta společnosti Solaris začala v polovině 90. let 20. století, během transformace polské ekonomiky a modernizace veřejné dopravy v mnoha evropských městech. Tehdy Krzysztof Olszewski založil společnost Neoplan Poland. 22. března 1996 opustil továrnu v Bolechowo první nízkopodlažní městský autobus – stále pod značkou Neoplan. V té době výrobce zaměstnával pouze 36 lidí a v prvním roce provozu vyrobil 56 vozidel. Dnes Solaris zaměstnává téměř 4 000 lidí v Polsku a v 16 dceřiných společnostech v Evropě. Průlom nastal s premiérou modelu Solaris Urbino v roce 1999 – prvního městského autobusu navrženého pod značkou Solaris. Krátce poté, v roce 2001, byla nabídka rozšířena o trolejbus Trollino, poháněný elektřinou z trolejového vedení, který byl zároveň prvním vozidlem s nulovými emisemi. Do roku 2003 dodal Solaris 1 400 autobusů provozovatelům v 11 evropských zemích. Mezi první země, kam nové vozy exportoval patřila Česká republika . Úplně první autobus s jezevčíkem mimo Polsko odjel v roce 2000 do Ostravy, šlo o Urbino 15, které je dnes součástí sbírky historických vozidel DPO. Ostravskému dopravnímu podniku byl dodán také první trolejbus Solaris délky 15 metrů. Dopravní podnik města Olomouce v roce 2005 převzal výroční 100. vyrobené vozidlo značky Solaris - kloubový autobus Solaris Urbino 18. Mezi první zákazníky Solaris patří také Opava, České Budějovice a Plzeň. Solaris pokračoval také ve vývoji nových technologií pohonu – představil mimo jiné autobusy na CNG a první sériově vyráběné hybridní autobusy na světě. Nová kapitola v historii začala s rozvojem elektromobility. V roce 2011 představil Solaris elektrický model Urbino – první plně elektrický městský autobus značky. Nová generace modelu Urbino přinesla nový design. V rámci této produktové řady výrobce představil modely různých délek a pohonných ústrojí. Současně dál vyvíjel technologie s nulovými emisemi, byly přidány vodíkové palivové články jako prodlužovač dojezdu, Urbino electric získalo titul „ Autobus roku 2017 “ a v roce 2019 bylo portfolio rozšířeno o vodíkový autobus , ve kterém se elektřina vyrábí přímo na palubě a místo výfukových emisí produkuje vodu. V následujících letech se nabídka rozrostla o další modely s bateriovým elektrickým a vodíkovým pohonem – meziměstský Urbino 15 LE electric , kompaktní midibus Urbino 9 LE electric a také dvoukloubový model o délce až 24 metrů . V roce 2025 byl kloubový vodíkový autobus vyhlášen " Autobusem roku ". V roce 2018 se Solaris Bus & Coach připojil ke skupině CAF . Tomuto kroku připisuje polský výrobce svou dynamickou expanzi na globální trhy. Souběžně s technologickým rozvojem rozšířil svou výrobní a logistickou infrastrukturu. Logistické centrum v Jasinu, inovativní nabíjecí park Charging Park, nová skladovací hala a modernizovaná továrna umožňují Solaris uspokojit rostoucí poptávku v Evropě a připravit se na globální expanzi. Dnes je Solaris jedním z klíčových hráčů na evropském trhu městských autobusů a jednou z nejznámějších polských společností. Od roku 2012 dodal nejvyšší počet vodíkových a elektrických autobusů v Evropě, každý sedmý vůz s nulovými emisemi je Solaris. Vozidla s nízkými a nulovými emisemi tvoří až 86 procent celkových prodejů Solaris. Do vývoje elektrických a vodíkových technologií dál investuje, například rozvíjí vlastní bateriová řešení a postupně rozšiřuje svou nabídku do nových segmentů trhu. Po třech desetiletích provozu zůstává její směřování nezměněno – vytvářet moderní autobusy s nulovými emisemi pro města po celém světě. „ Během posledních tří desetiletí se společnost Solaris vyvinula v lídra na trhu a formuje moderní veřejnou dopravu v celé Evropě. Stojíme na pevných základech, které jsou připraveny na budoucnost – jsme připraveni rozšiřovat se, inovovat a pokračovat v transformaci mobility ve městech. Na začátku čtvrté dekády existence tak činíme se stejným odhodláním a s ještě ambicióznějšími plány do budoucna ,“ uvedla Agata Stańda, generální ředitelka společnosti Solaris Bus & Coach. Dne 13. března společnost Solaris zveřejnila své prodejní a finanční výsledky za rok 2025 . Solaris slaví 25 let. První elektrický autobus v Polsku slaví 10 let provozu. Vzpomínková reportáž z návštěvy v Bolechowo v roce 2006 Historie výrobce ve videu:

Na konci roku 2025 jezdilo na německých silnicích celkem 4 752 plně elektrických autobusů, což představuje přibližně 14 procent z celkového vozového parku městských autobusů, který čítá přibližně 35 000 vozidel. Analýza PwC E-Bus Radar 2026 dokumentuje významný nárůst oproti roku 2024, kdy bylo do provozu uvedeno pouze 780 kusů. Osmé vydání studie představuje vývoj vozových parků, analyzuje jejich regionální rozložení, strukturu výrobců a ceny.

Technologicky dominují autobusy na baterie Z 4 752 autobusů s nulovými emisemi, které byly v Německu na konci roku 2025 v provozu, byla drtivá většina bateriově elektrických (4 034 autobusů, přibližně 85 procent). 628 autobusů využívá palivové články (přibližně 13 procent) a statistiku doplňuje 90 trolejbusů (necelá dvě procenta). Autobusy na palivové články zaznamenaly nejsilnější nárůst, jejich počet vzrostl z 330 vozidel na konci roku 2024 na 628 vozidel na konci roku 2025 (+90 procent). Počet vozidel na baterie se v roce 2025 zvýšil o 37 procent ve srovnání s rokem 2024. Větší rozvoj brzdí vysoké investiční náklady I v roce 2025 byly pořizovací náklady na autobusy na baterie výrazně vyšší než u vozidel s tradičními pohonnými systémy. Například dvanáctimetrový sólo autobus na baterie stál v průměru kolem 580 000 eur – téměř dvakrát tolik jako srovnatelný dieselový autobus (kolem 310 000 eur). Kromě toho proběhly a stále probíhají velké investice do nabíjecí infrastruktury, připojení k síti a modernizace dep. Vzhledem k těmto vysokým nákladům zůstávají klíčové pro udržení růstu trhu dotační programy: Do konce roku 2030 bude z federálních fondů pořízeno více než 60 procent plánovaných autobusů s nulovými emisemi. Poptávka po finanční podpoře je obrovská: Všechny výzvy k předkládání návrhů v posledních letech byly silně přeplněné. Trh v Německu je koncentrován u šesti hlavních výrobců s 4 275 vozidly a 90 procentním podílem na trhu Daimler Buses: 1 853 vozidel Solaris: 735 MAN: 723 VDL: 405 Ebusco: 312 BYD: 247 Daimler Buses nabízí vozidla s bateriovým pohonem i palivovými články, Solaris dominuje s autobusy s palivovými články a nabízí i bateriové autobusy, zatímco MAN, VDL, Ebusco a BYD mají flotily výhradně s elektrickým pohonem. Nasazení v regionech a městech Další zjištění nejnovějšího průzkumu: Autobusy s nulovými emisemi se již neomezují pouze na velká města, ale staly se běžnou součástí venkovských oblastí. V roce 2025 jezdily elektrické autobusy ve 222 německých městech a regionech – oproti 180 v předchozím roce a 90 v roce 2020. To znamená, že počet obcí používajících elektrické autobusy se za posledních pět let více než zdvojnásobil. Centrem německých elektrických autobusů zůstal v roce 2025 se 709 vozidly (Hochbahn a VHH) Hamburk. Na druhém místě následoval Berlín s 277 vozidly. Na úrovni spolkových zemí poprvé překročilo hranici 1 000 vozidel Severní Porýní-Vestfálsko. Osm ze 16 spolkových zemí provozovalo více než 200 autobusů s nulovými emisemi. Téměř polovina všech elektrických autobusů byla v provozu v Severním Porýní-Vestfálsku, Hamburku a Bavorsku. Do konce roku 2030 se očekává více než 11 000 elektrických autobusů Aktuálně známé plány provozovatelů vozových parků na období do roku 2030 předpokládají pořízení přibližně 6 400 dalších autobusů s nulovými emisemi. To by mohlo zvýšit vozový park elektrických autobusů v Německu z 4 752 vozidel na více než 11 000. Celkem činí aktuálně známé plány zadávání veřejných zakázek napříč všemi typy pohonů přibližně 9 660 dalších vozidel. Cíl německé vlády – aby do roku 2030 polovina všech městských autobusů byla elektrická – je tedy dosažitelný. S rostoucí elektrifikací vozového parku autobusů se do popředí dostávají tři strukturální problémy: Zaprvé, klíčovým faktorem ziskovosti se stává nákup energie. Zadruhé, menší a střední dopravní společnosti ve venkovských oblastech stále častěji čelí výzvě přechodu na pohonné systémy s nulovými emisemi. Zatřetí, větší standardizace vozidel a strukturované modely zadávání veřejných zakázek mohou pomoci využít úspory z objemu a zvládnout rostoucí cenový tlak. „ Další fáze energetické transformace již nebude čistě projektem zaměřeným na růst. Bude se tedy zaměřovat na strukturální integraci: ekonomicky životaschopné energetické koncepty, efektivní procesy zadávání veřejných zakázek a expanzi do regionální dopravy ,“ uvedl Felix Krewerth, manažer pro infrastrukturu a mobilitu ve společnosti PwC .

Nový speciálně upravený dálkový autobus Setra S 519 HD pro mobilitu bez bariér koupila Nadace Kia Slovakia v rámci partnerství s městem Dolný Kubín. Kromě Slovenského paralympijského hokejového týmu ho budou využívat i další sportovci se zdravotním znevýhodněním, senioři a lidé s pohybovými obtížemi. Individuální přestavbu zrealizovala společnost Turčan-Auto z Martina.

Město Dolný Kubín se připravuje na vznik unikátního Olympijského inkluzivního sportovního centra, které bude sloužit nejen zdravým sportovcům, ale také sportovcům se zdravotním znevýhodněním. Projekt vzniká ve spolupráci Města Dolný Kubín, Slovenského olympijského a sportovního výboru (SOŠV), Slovenského paralympijského výboru (SPV), Žilinského samosprávného kraje (ŽSK) a Nadace Kia Slovakia. Partneři na začátku roku 2026 podepsali Memorandum o spolupráci s cílem rozvíjet sportovní infrastrukturu, vzdělávání a propagaci olympijských a paralympijských hodnot. Dolný Kubín se svou výhodnou polohou ve středu Slovenska a blízko mezinárodního letiště v Krakově už v minulosti hostil mezinárodní akce Slovenského paralympijského výboru a poskytuje zázemí a podporu pro sportovce. Podobný autobus, který by zajistil přepravu více hendikepovaných a zdravých společně na Slovensku zatím neexistoval. Speciálně upravený autobus Setra S 519 HD umožní cestování za sportem, kulturou či zážitky skupinám, pro které byla dosud podobná doprava na Slovensku prakticky nedostupná. Je přizpůsobený pro přepravu osob na invalidním vozíku. Je bezbariérový v celé délce, disponuje nástupní plošinou pro vozíčkáře, bezbariérovým prostorem a také toaletou přizpůsobenou pro zdravotně znevýhodněné cestující a zázemím pro osobního asistenta. Standardních 56 míst je možné upravit tak, aby vozidlo bezpečně přepravilo až 8 cestujících na vozíčkách (uchycených v kolejnicovém systému). Nový autobus v hodnotě více než 660 tisíc eur pořídila Nadace Kia Slovakia. Stane se majetkem města, které jej bude provozovat za náklady. " Město Dolný Kubín je pro nás dlouhodobým partnerem, se kterým se snažíme vytvářet projekty se skutečným dopadem na kvalitu života lidí. Myšlenka bezbariérového autobusu vznikla již v roce 2023 na základě zkušeností sportovců se zdravotním znevýhodněním, kteří čelí každodenním překážkám při mobilitě na delší vzdálenosti. Během uplynulých dvou let jsme hledali vhodného výrobce a nastavení technických požadavků tak, aby autobus poskytoval bezpečnou a společnou mobilitu těm, kteří ji nejvíce potřebují ," uvedl Tomáš Kováč, správce Nadace Kia Slovakia.

Rok 2025 byl pro Solaris Bus & Coach rokem významného růstu a konsolidace na evropském trhu elektromobility. Společnost dodala 1,631 vozidel a tržby dosáhly 1,183 miliardy eur. Vozidla s nízkými a nulovými emisemi představovala 86 procent a více než 93 procent tržeb. Za loňský rok eviduje objednávky 2 780 vozidel, nejvíc v historii. O výsledcích informoval výrobce z Polska na tiskové konferenci 13. března. O úspěšném roce 2025 jsme už psali v souvislosti s výsledky prezentovanými španělskou skupinou CAF , která Solaris od roku 2018 vlastní.

V roce 2025 Solaris dodal 1 631 vozidel zákazníkům v 15 zemích, což představuje 7% nárůst oproti roku 2024. V souladu se svou strategií byly prodejní aktivity zaměřeny na prémiový segment vozidel s nízkými a nulovými emisemi, což přispělo k růstu tržeb a zlepšení ziskovosti kontraktů. Celkové příjmy činily 1,183 miliardy eur, což je o 28 % více než v roce 2024. Naprostá většina smluv uzavřených v roce 2025 – 86 % – zahrnovala vozidla s nulovými emisemi nebo nízkoemisní. Ta ředstavovala také více než 93 % celkové prodejní hodnoty. Dodávky v roce 2025 Největšími odběrateli Solaris v roce 2025 byli zákazníci z Polska, Itálie, Německa, Švédska, Nizozemska a Švýcarska. Největší prodeje se týkaly elektrických, vodíkových autobusů a trolejbusů. Dodávky zahrnovaly 916 elektrických autobusů a 306 vodíkových autobusů – nejvyšší roční objem v historii společnosti. Mezi hlavní zákazníky s elektrobusy patřila švédská Nobina, která uvedla do provozu 118 autobusů Solaris, a milánská ATM, která rozšířila svou flotilu o 97 elektrických kloubových autobusů Urbino 18. Významné dodávky směřovaly do Transdev v Utrechtu, CTM v Cagliari (Sicílie), BVG v Berlíně, PostAuto ve Švýcarsku a provozovatelům v Rumunsku. V segmentu vodíkových autobusů byla nasazena největší várka v Boloni, kde TPER obdržela 88 vodíkových autobusů Urbino. Další byly dodány německým dopravcům v Kerpenu, Wuppertalu, Kolíně nad Rýnem, Gummersbachu a Duisburgu, ale i do České republiky, kde čekají na zahájení provozu na Mníšecku ve Středočeském kraji u dopravce Martin Uher. Velká kniha objednávek a výhled výroby V roce 2025 si Solaris zajistila objednávky na 2 780 vozidel, čímž vytvořila firemní rekord. Největší objem pocházel z Polska (1 196 vozidel). Významný podíl nových smluv se týkal také dodávek provozovatelům ve Švédsku, Německu, Švýcarsku, Itálii a Kanadě. Klíčové smlouvy v roce 2025 zahrnovaly objednávku až na 270 elektrických kloubových autobusů pro BVG v Berlíně, první objednávku společnosti v Kanadě – 184 trolejbusů pro TransLink ve Vancouveru – a také smlouvy s VR Sverige a Nobina ve Švédsku, celkem 378 elektrických autobusů různých délek. Objednávkovému portfoliu v roce 2025 dominovaly elektrické autobusy, trolejbusy, hybridy a vodíkové autobusy, což představuje téměř 90 % všech nasmlouvaných vozidel. Na konci roku byla kniha objednávek, včetně servisních smluv, oceněna na 2,4 miliardy eur a poskytuje stabilní výrobní vyhlídky pro nadcházející roky. Podíly na trhu a pozice v segmentu nulových emisí Vysoké objemy dodávek posílily pozici Solaris na trhu. V roce 2025 se umístila na třetím místě mezi všemi výrobci městských autobusů v Evropě, bez ohledu na typ hnacího ústrojí. V segmentu nulových emisí dosáhla 11 % podílu na trhu s bateriovými autobusy a 58 % podílu v segmentu vodíkových autobusů. S oběma typy dohromady se umístila na třetím místě v Evropě v segmentu městských autobusů s nulovými emisemi s téměř 14 % podílem na trhu. V dlouhodobé perspektivě, pokrývající celkový počet autobusů s nulovými emisemi dodaných v Evropě od roku 2012 do konce roku 2025, si Solaris udržela pozici lídra na trhu, stejně jako v předchozím roce. Evropská města si vybírají dopravní řešení přizpůsobená místním podmínkám – v úvahu berou požadovaný dojezd, charakteristika trasy nebo stávající infrastrukturu – spíše než spoléhat na jednu technologii hnacího ústrojí. Z tohoto důvodu Solaris vyvíjí souběžně tři klíčová odvětví přepravy s nulovými emisemi: technologie baterií, vodíku a trolejbusů, které řeší rozmanité potřeby provozovatelů, kteří usilují o transformaci dopravy. Inovace a vývoj produktů V roce 2025 představila společnost Solaris sériovou výrobu vozidel s modulární technologií pohonu (MD) v konfiguracích 10,5, 12 a 18 metrů. Toto řešení zvyšuje komfort řidiče a cestujících a zjednodušuje údržbu a zlepšuje energetickou účinnost. Na veletrhu Busworld 2025 měl nejnovější model z této řady – Solaris Urbino 10.5 electric – světovou premiéru a v kategorii Urban obdržel cenu Sustainable Bus Award 2026. Za zmínku také stojí, že vodíkový autobus Solaris Urbino 18 byl vyhlášen „Autobusem roku 2025“. Na tiskové konferenci Solaris uvedl, že také pracuje na nové rodině meziměstských autobusů s nulovými emisemi (10,8 m, 12 m, 13 m), v low-floor a low-entry verzích, dostupných jak jako bateriová, tak vodíková vozidla. Paralelní vývoj je zaměřený na vozidla speciálně navržená pro severoamerický trh. Rozšíření nabídky služeb: dovybavení vozidel s nulovými emisemi V roce 2025 Solaris rozšířil své portfolio poprodejních služeb o retrofit (modernizaci) vozidel s nulovými emisemi. Toto řešení umožňuje modernizaci elektrobusů dřívější generace prostřednictvím výměny vybraných komponent, především baterií a pohonných prvků. V důsledku toho výrazně prodlužuje provozní životnost elektrobusů a zlepšuje jejich výkonnostní parametry. Rozsah služeb zahrnuje technickou analýzu, přípravu inženýrské dokumentace, výměnu systémů skladování energie, integraci se stávající nabíjecí infrastrukturou a aktualizacemi energetických a tepelných systémů (BMS a BTMS). První vozidla po modernizaci již byla nasazena v Krakově, kde Solaris provádí retrofit elektrických autobusů pro provozovatele veřejné dopravy Cracow MPK. V současné době probíhají další projekty pro provozovatele v Berlíně, Hamburku, Paříži a Varšavě. Nabídka v současné době zahrnuje bateriové autobusy a trolejbusy a v budoucnosti může také zahrnovat vodíková vozidla. Expanze na severoamerický trh Klíčovým milníkem v roce 2025 byl podpis první smlouvy v Kanadě. TransLink Vancouver objednal 107 12metrových trolejbusů, následovala možnost navýšit objednávku o 77 kloubových trolejbusů. Tato smlouva představuje významný krok pro vstup a posílení Solaris mimo Evropu. První dodávky trolejbusů jsou naplánovány na rok 2026. Výhled na rok 2026 Rok 2025 potvrdil stabilní pozici Solaris jako jednoho z předních evropských dodavatelů nízkoemisních a autobusů zcela bez emisí. Společnost vstupuje do roku 2026 se objemnou knihou objednávek a jasným vývojovým směrem, zaměřeným na technologie s nulovými emisemi, zvýšenou výrobní kapacitou, zvýšenou servisní podporou a pokračující expanzí na nové trhy. V příštím roce plánuje Solaris představit zcela nový regionální autobus. K dispozici bude pouze s bateriemi nebo s palivovými články. Má být postaven na zcela nové platformě pro elektrický provoz, nikoli na základě dieslového autobusu. Vývoj probíhá ve spolupráci s několika vybranými dopravci. První vozy by měly být dodány v příštím roce. Současná, čtvrtá generace Urbino IV byla uvedena na trh v roce 2014 a nabízí všechny druhy pohonu - naftu, benzín, baterie a vodík.

Ve dnech 15. a 16. dubna 2026 se berlínské výstaviště opět stane ústředním místem setkávání národního i mezinárodního autobusového a dodavatelského průmyslu s více než 140 vystavovateli z 22 zemí, včetně našeho zástupce - SOR Libchavy. V Berlíně vystavuje také IVECO BUS, z České republiky přiveze elektrický Crossway a Evadys. Očekává se přibližně 4 000 odborných návštěvníků.

BUS2BUS, jakožto prakticky orientovaná obchodní platforma, sdružuje dopravní společnosti, výrobce, dodavatele, poskytovatele technologií a politické zainteresované strany a vytváří tak rámec pro investiční rozhodnutí a strategickou orientaci v období hlubokých změn v odvětví. Kerstin Kube-Erkens, ředitelka veletrhu BUS2BUS, zdůrazňuje: „ BUS2BUS 2026 demonstruje transformaci odvětví nikoli teoreticky, ale v praktické realizaci. Dnes se firmy musí rozhodovat za reálných ekonomických a provozních podmínek. Právě proto vytváříme platformu, kde lze řešení vyzkoušet, vyhodnotit a dále rozvíjet prostřednictvím přímé výměny názorů a zkušeností .“ Christiane Leonard: „Každý, kdo chce vědět, kam směřuje autobusový průmysl, by si neměl nechat ujít veletrh BUS2BUS. Je symbolem inovací, komunikace a politických impulsů a je místem, kde mohou podnikatelé čerpat klíčové nápady a řešení pro budoucnost autobusové dopravy ve veřejné dopravě a cestovním ruchu – od digitalizace až po autonomní řízení .“ V duchu hlavního motta „Driven by the Future“ (Budoucnost je naší hnací silou) spojuje BUS2BUS 2026 veletrh, pódiový program a živé zážitky do integrovaného formátu s jasným zaměřením na implementaci. Důraz je kladen na konkrétní, škálovatelná řešení pro transformaci autobusové mobility – od bezemisních pohonných systémů a digitalizaci až po nové provozní a obchodní modely v reálných podmínkách. Od výrobců k dodavatelům systémů: Špičková nabídka pro daný obor Veletrh BUS2BUS 2026 se již blíží svému pátému ročníku a reaguje na silnou poptávku z oboru dvěma halami a dvojnásobnou výstavní plochou. Vystavovatelé představí inovace v celém hodnotovém řetězci autobusové mobility – od vozidel a systémů až po digitální služby a infrastrukturu. Přední výrobci, jako jsou Daimler Buses, MAN, BYD, OTOKAR, Scania Germany, VinFast, Iveco Magirus, Karsan, MCV, SOR Libchavy a Irizar/Higer, strategicky využívají platformu BUS2BUS k prezentaci svých současných i budoucích řešení pro vozidla. Zároveň klíčoví dodavatelé systémů a technologií, jako jsou ZF Friedrichshafen, IVU Traffic Technologies, OPES Solar Mobility, elektrická vozidla TO-ZERO, H2 MOBILITY, Fogmaker, Trapeze, Wattkraft, Zenobē a Spheros, udávají důležité trendy v celém technologickém hodnotovém řetězci. Nabídku doplňují poskytovatelé mobility, jako jsou BVG a DB Regio, a také Federální ministerstvo dopravy, kteří tak reprezentují celý ekosystém autobusů zahrnující průmysl, provoz, technologie a regulaci. Více než 50 autobusů a 16 000 m² venkovní plochy s maximálním využitím pro prezentace, demonstrace a zkušební jízdy BUS2BUS 2026 se důsledně zaměřuje na praktické využití. 16 000 m² venkovní plochy slouží pro živé demonstrace a zkušební jízdy. Vozidla zde nejen prezentována, ale aktivně předváděna v provozu – v různých scénářích a za realistických provozních podmínek. Více než 50 autobusů různých velikostí a konceptů pohonu dělá z akce jednu z nejpraktičtějších platforem v oboru – od autonomních minibusů přes městské a meziměstské autobusy až po moderní autokary. Tento přístup umožňuje dopravním společnostem a osobám s rozhodovací pravomocí fundované posouzení a vyhodnocení nových technologií z hlediska ekonomické efektivity, životaschopnosti a použitelnosti. Více než 100 přednášek na čtyřech pódiích: Odborný program s mezinárodní perspektivou Specializovaný program s více než 100 přednáškami na čtyřech pódiích bude formován více než 120 mezinárodními řečníky ze světa obchodu, politiky, výzkumu a praxe, kteří doplní veletrh o fundovaný a podnětný obsahový rámec. Zaměří se na klíčová témata v oboru, jako je dekarbonizace, digitalizace, nové provozní a obchodní modely a regulační rámce. Pódium „Future Forum Stage“ je věnováno strategickým tématům budoucnosti, jako je mobilita založená na potřebách a orientovaná na poptávku, mobilita nové generace, transformace a změny v autobusovém průmyslu. Mimo jiné dále zahrnuje politické diskuse bdo o aktuálních otázkách dopravy, ekonomiky a evropské politiky. Pódium „Deep Dive Stage“ se svým obsahem hlouběji zaměří na osvědčené postupy a praktické diskuse o provozních tématech v oboru. Pódium „Partner Stage“ se soustředí na konkrétní řešení pro každodenní podnikání – od elektromobility a bezemisních pohonů až po nedostatek kvalifikovaných pracovníků, cenové trendy ve veřejné dopravě a autonomní mobilitu. Tato sekce je vyvinuta a navržena ve spolupráci s regionálními asociacemi bdo. Program doplní čtvrté podium, které bude sloužit jako živé podcastové studio: Sedmá série podcastu BUS2BUS s názvem BUS2Talk bude nahrávána přímo na místě, takže dialog s daným odvětvím bude okamžitě hmatatelný. bdo propojuje průmysl a politiku na veletrhu BUS2BUS Německý svaz provozovatelů autobusů a autokarů (bdo) se aktivně podílí na formování BUS2BUS jako neziskový, koncepční partner. Sdružení bude mít v hale 25 vlastní stánek, který odborným návštěvníkům nabídne centrální kontaktní místo pro diskusi o aktuálních otázkách v oboru a rámcových politických podmínkách. Partnerská scéna, která byla pro BUS2BUS navržena poprvé, se zaměří na témata, která pocházejí přímo z regionů a firem. Vyvinuta a řízena je ve spolupráci s regionálními asociacemi bdo a nabízí autentický a pohled z praxe. Klíčové otázky z oboru zde budou projednávány praktickým a na řešení zaměřeným způsobem – společně se zúčastněnými firmami a podnikateli. Politickým vrcholem BUS2BUS 2026 je potvrzená účast spolkového ministra dopravy Patricka Schniedera na oficiální zahajovací prohlídce veletrhu. Jeho ministerstvo zde bude také zastoupeno vlastním stánkem. Zaměření na kvalifikované pracovníky, mladé talenty a provozní profese Kromě technologických inovací se veletrh BUS2BUS 2026 konkrétně zaměřuje na potřebu kvalifikovaných pracovníků v tomto odvětví. S rozšířeným programem pro mladé profesionály „Young Professionals-Program“ a vůbec prvním Dnem řidičů autobusů se veletrh zaměřuje na kvalifikované pracovníky, mladé talenty a provozní profese, čímž posiluje základnu lidských zdrojů pro transformaci autobusové mobility. Program veletrhu Česko-německá obchodní a průmyslová komora, oficiální zastoupení veletrhu pro Česko, nabízí pro zájemce slevový kód na vstupenky, sleva činí až 20 eur na vstupence. Máte-li zájem, napiště nám: redakce@svt.cz . Před dvěma lety se BUS2BUS 2024 zúčastnilo přibližně 2 400 odborných návštěvníků z 39 zemí a 140 vystavujících firem z 20 zemí. V roce 2025 se uskutečnil formou digitální roadshow . Letos se bude konat opět v moderním špičkovém obchodním centru Hub27 na berlínském výstavišti. BUS2BUS 2026 – klíčová fakta v kostce Datum: 15.–16. dubna 2026 Místo: Berlínské výstaviště – Berlin ExpoCenter Více než 140 vystavovatelů z 22 zemí Přibližně 4 000 národních i mezinárodních odborných návštěvníků 2 haly s dvojnásobnou výstavní plochou 16 000 m² venkovní plochy pro živé demonstrace a zkušební jízdy Více než 50 autobusů – od autonomních minibusů po městské, meziměstské a autokary 4 pódia s rozšířeným odborným programem Více než 100 přednášek a programových bodů Více než 120 mezinárodních řečníků z oblasti politiky, obchodu a výzkumu O veletrhu BUS2BUS BUS2BUS je veletrh mobility. Jako obchodní platforma a trendový barometr pro autobusový a dodavatelský průmysl v Německu a Evropě se jasně zaměřuje na budoucí technologie a udržitelná řešení. BUS2BUS kombinuje veletrh, pódiový program, workshopy, networkingové akce a digitální nabídky a pokrývá celé spektrum autobusového průmyslu – a přináší tak na trh pohyb. Veletrhu BUS2BUS 2024 se zúčastnilo přibližně 2 400 odborných návštěvníků z 39 zemí a přibližně 140 vystavujících firem z 20 zemí. Další veletrh BUS2BUS se bude konat od 15. do 16. dubna 2026 v moderním špičkovém veletržním centru v Berlíně v Hub27, v hale 25 a přilehlé venkovní výstavní ploše. O německém sdružení provozovatelů autobusů (bdo) Německý svaz autobusové a autokarové dopravy (bdo) je předním sdružením německého autobusového průmyslu a zastupuje zájmy přibližně 3 000 soukromých a středních podniků z oblasti místní veřejné dopravy, autobusové turistiky a dálkové autobusové dopravy před politiky i veřejností. Berlín je již 200 let místem konání veletrhů a po mnoho desetiletí jedním z nejvýznamnějších na světě. Jako státní veletržní společnost Messe Berlin každoročně navrhuje, propaguje a organizuje stovky živých akcí. Jejím cílem je být vynikajícím hostitelem pro návštěvníky na všech akcích, poskytovat co nejlepší obchodní příležitosti a zaručovat spravedlivé podmínky pro všechny. Toto koncepce se odráží ve sloganu společnosti: Messe Berlin – Hosting the World.

Připravili jsme tipy na jarní akce pro fanoušky veřejné dopravy i rodiny s dětmi. Kdy zahájí sezónu muzeum v Lužné, ve Zlonicích nebo nové krajské muzeum ve Vysokém Mýtě, autobusový den PID na Letné, sraz RTO klubu v Lešanech nebo Sodomkovo Vysoké Mýto. Nabídka je velká a budeme jí průběžně doplňovat.

Sobota 21. března - zahájení 13. sezóny výletního vlaku Cyklohráček (více níže v turistických tipech PID) Sobota 28. března - Den otevřených dveří Moto Muzeum, Lovčice Od 28. března - zahájení provozu turistických vlaků linky T 3 Střekov - Zubrnice a otevření železničního muzea v Zubrnicích Čtvrtek 5. dubna – zahájení sezóny ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka Sobota 18. dubna - zahájení první turistické sezóny Krajského technické muzea ve Vysokém Mýtě Sobota 25. dubna - zahájení sezóny Železničního muzea Zlonice Upozornění : Přehlídka automobilové techniky v muzejním depozitáři v Brně-Řečkovicích, která se tradičně koná koncem dubna, se letos z důvodu revitalizace areálu neuskuteční. Sobota 2. května - Oslavy 35 let trolejbusů v Českých Budějovicích Sobota 16. května - Autobusový den PID na pražské Letenské pláni Víkend 16. a 17. května - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích Víkend 29. - 30. květn a - Sraz socialistických vozidel (včetně autobusů) v Hnačově u Klatov Sobota 30. května - Sraz Klubu českých historických autobusů - RTO klubu ve Vojenském technickém muzeu Lešany Sobota 31. května - Pražský dopravní den, nádraží v Praha-Braníku Sobota 6. června - Den otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Sobota 6. června - Festival Sodomkovo Vysoké Mýto 12. a 13. června - TRANSPORT SHOW v Brně Víkend 13. a 14. června - Dopravní nostalgie v Brně Sobota 20. června – Trolejbusové oslavy Plzeň. Depo2015 v 10 hodin Sobota 29. srpna - Veterán Bus Kříž, Telnice, zámek Slavkov Turistické tipy Středočeský kraj - PID Ústecký kraj - DÚK Sobota 5. září - 8. sraz autobusů Karosa řady 700 na letišti v Ralsku Víkend 12. a 13. září – Národní den železnice v Chebu Konkrétní program najdete na webových stránkách nebo sociálních sítích jednotlivých akcí.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem už oblékl do velikonočního autobus Iveco Urbanway. Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova letos místo trolejbusu vypraví také autobus, zbrusu nový kloubový Solaris Urbino 18. V neděli 29. března se vydá na speciální trasu s programem. Od začátku dubna bude jezdit velikonoční trolejbus v Opavě. To samozřejmě není vše, nová města budeme přidávat.

V Ústí nad Labem letos připomíná velikonoční autobus malíře Josefa Ladu. " Výzdoba vozu je inspirována dílem © Josefa Lady, jehož nezaměnitelné ilustrace zdobily v loňském roce vánoční trolejbus. Ten se u cestující veřejnosti setkal s mimořádně pozitivním ohlasem, a proto jsme se rozhodli navázat na tento úspěch a přinést cestujícím radost i s příchodem jara. Obrazy Josefa Lady nám připomínají tradiční jarní a velikonoční zvyky tak, jak je zachytil tento výjimečný český umělec ,“ uvedla Simona Mohacsi, výkonná ředitelka společnosti. V Chomutově a Jirkově vyjede s velikonoční výzdobou místo tradičního historického trolejbusu Škoda 15Tr nejnovější kloubový autobus Solaris Urbino 18 (ev. č. 327). V neděli 29. března 2 čeká na cestující na speciálních jízdách hudba i další doprovodný program. Novinkou je i trasa, pojede v místech, kudy tyto dlouhé vozy běžně nejezdí. Jízda začíná na autobusovém nádraží v Jirkově a pokračuje přes tyto zastávky pro nástup: Písečná, zdravotní středisko; Aquasvět; Chomutov, železniční zastávka; Kostnická, škola; Třebízského. Konečnou zastávkou je autobusové nádraží v Chomutově. Zde bude ve vestibulu výpravní budovy připraven zábavný doprovodný program pro děti v produkci Marka Fottra. Cena jízdenky: 60 Kč za osobu. Jízdenky si můžete zakoupit v předprodeji na autobusových nádražích v Chomutově a Jirkově. Z kapacitních a bezpečnostních důvodů je na této akci vyloučena přeprava dětských kočárků. Jízdní řád níže. 1. dubna se mohou těšit na velikonoční trolejbus v Opavě . Podrobnosti zveřejníme.

Z vysokomýtského Iveco Bus odjelo v prvních dvou měsících roku 2026 o 91 autobusů méně než loni. V Dolních Libchavách naopak výrobu zvýšili o 103 vozů. KHMC zůstává se 3 vozy na stabilních číslech. Podíl elektricky poháněných vozů tvoří 6,3 procenta.

Celkově výroba autobusů v ČR za leden a únor 2026 meziročně vzrostla o 12 vozidel (o 1,4 procent). I když produkce v největším závodě Iveco Bus ve Vysokém Mýtě klesla na 751 autobusů (o 10,8 procent), SOR Libchavy se 120 vozy (počítá se včetně karosérií pro trolejbusy vyráběné ve spolupráci se Škoda Group) statistiku zlepšil - navýšení na 120 ks znanemá proti 17 ks ve stejném období loňského roku zvýšení o 606 procent. Čtyřmi autobusy se podílela na celkovém počtu společnost KHMC. V lednu 2026 bylo vyrobeno 365 autobusů, o 61 ks meziročně méně. Produkce v Iveco CR se snížila o 102 ks, na 316 autobusů, SOR Libchavy vyrobil o 41 autobusů více, tj. 48 ks. KHMC pak 1 autobus, stejně jako v lednu 2025. Podle statistik AutoSAP za měsíc únor dosáhla produkce autobusů 510 ks (o 73 meziročně více). Z linek v Iveco CR sjelo 435 autobusů, o 11 ks více než loni. SOR Libchavy zvýšil produkci z 10 ks v únoru 2025 na letošních 72 ks. KHMC uvádí tři autobusy, opět stejný počet jako v únoru 2025. Počet vyrobených elektricky poháněných vozidel se snížil na začátku roku z 62 ks z roku 2025 na letošních 55 ks. Zatímco v lednu se jejich výroba snížila o 21 ks (na 10 ks), v únoru došlo k navýšení o 14 ks - na celkových 45 ks. V Iveco CR vyrobili od začátku ledna do konce února 44 elektrobusů (o 17 ks méně) a v SOR Libchavy 11 ks, o 10 ks více proti stejnému období 2025. Zdroj dat: AutoSAP

Inspektoři INSID zadrželi na českém území tři soupravy stejného dopravce. Kontroly odhalily nadrozměrnou přepravu bez povolení, nevyhovující tachografy i výrazné přetížení. Systematické porušování pravidel stálo rumunského dopravce tři zadržené soupravy a 1,2 milionu korun na kaucích.

První dvě soupravy si inspektoři INSID vytipovali hned po překročení slovenské hranice. Převážely nerezové nádrže z Bulharska do Francie. Lukáš Havlíček, inspektor INSID: „ O tomto dopravci jsme měli informace už z minulosti. Tentokrát bylo zřejmé, že soupravy výrazně překračují povolené rozměry a zároveň nemají vyřízené potřebné povolení .“ Inspektoři soupravy zadrželi u Rozvadova. Kontrola potvrdila, že jsou: delší – o 2 a 11,5 metru širší – o více než 40% nad limit jedna souprava byla přetížená o 1 tunu Navíc byla obě vozidla vybavena nevyhovující verzí tachografu, která je v mezinárodní přepravě nepřípustná. Pavel Bergman, ředitel kontrolní sekce INSID: „ Umíme si posvítit na dopravce, kteří pravidla výrazně překračují. Využíváme všechny dostupné nástroje – včetně dat z vysokorychlostních vah, které nám pomáhají vytipovat vozidla ke kontrole .“ Za tato porušení byly v obou případech uloženy kauce: 200 000 Kč za nevyhovující tachograf 200 000 Kč za nadrozměrnou přepravu bez povolení Za dvě soupravy tak dopravce zaplatil 800 000 korun. S ohledem na závažnost případu byly nadrozměrné soupravy ve spolupráci s Ředitelstvím silnic a dálnic odstaveny v uzavřeném areálu pod kamerovým dohledem. Jan Rýdl, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic: „ŘSD poskytlo odstavnou plochu zcela výjimečně – bylo potřeba zajistit vozidla jako záruku do zaplacení kaucí a zároveň zabránit tomu, aby takto problematické soupravy pokračovaly po dálniční síti bez povolení .“ Třetí vozidlo stejného dopravce inspektoři zastavili u Ostrovačic na Brněnsku. Kontrola odhalila nevyhovující tachograf a přetížení – souprava vážila o 12 tun více, než je technicky přípustná hmotnost. Za toto porušení byla uložena další kauce 400 000 korun. Celkem tak porušování pravidel stálo dopravce na českém území 1,2 milionu korun. Pavel Bergman, ředitel kontrolní sekce INSID: „ Je to velmi citelný zásah a jasný signál, že podobné porušování pravidel se u nás nevyplácí .“ INSID usiluje o to, aby féroví dopravci, kteří pravidla dodržují, nebyli znevýhodňováni, uvedla INSID na sociálních sítích. INSID se nezaměřuje jen na nákladní dopravu, ale kontroluje i autobusy .

Výstava nákladních vozidel, autobusů a služeb pro silniční dopravce se koná 12. a 13. června 2026 na výstavišti v Brně v pavilonu P. Akce pořádaná ČESMAD BOHEMIA je určena pro dopravce, řidiče profesionály i veřejnost se zájmem o silniční dopravu.

Na jednom místě na Brněnském výstavišti se setkávají všichni, kdo v oboru silniční dopravy něco znamenají nebo o něj mají zájem. V obou dnech očekává ČESMAD BOHEMIA účast přes 20 000 lidí a to jak z odborné, tak laické veřejnosti. Během veletrhu bude probíhat zajímavý doprovodný program s různými workshopy na aktuální témata pro silniční dopravce i profesionální řidiče. Záštitu převzalo statutární město Brno – primátorka města JUDr. Markéta Vaňková. Vstup pro návštěvníky je zdarma. Transport show 2026