TOP BUSportálu 2016.

Nejčtenější článek loňského roku byl o spuštění zkušebního provozu plateb bezkontaktními platebními kartami v Praze v tramvaji č. 22. Článek si otevřelo průměrně 25 čtenářů denně. Největší zájem o projekt, na kterém spolupracuje Dopravní podnik hl. m. Prahy s ČSOB, MasterCard a Mikroelektronikou, byl v měsíci dubnu, kdy byl zveřejněn. O vývoji a zavádění plateb platebními kartami ve veřejné dopravě přineseme v nejbližší době reportáž. Obecně hodně čtené jsou články o vozidlech a to jak těch nových, s pohonem na alternativní paliva, tak i historických. Busportál zřejmě sledují i řidiči autobusů, informace o vyhlášení Fotosoutěže pro řidiče a řidičky autobusů se dostala do první dvacítky TOP článků. Věříme, že i v tomto roce přineseme informace, které Vás, naše čtenáře, budou zajímat. V Praze se platí v tramvajích bezkontaktní platební kartou ČSAD SVT Praha mezi nejlepšími prodejci jízdenek Flixbus Změny dopravního značení navržené k 1. lednu 2016 Elektrobusy na linkách BB1 a BB2 přepravily více než 150 tisíc cestujících Veteránská přehlídka Zlatý bažant 2016 již v sobotu 13. srpna ROPID: Nové pražské jízdní řády zveřejněny. Změny MHD i na Facebooku Dvojité výročí trolejbusů v Plzni Dopravní podnik města Brna zahájí od 1. dubna provoz autobusů s cyklonosiči Regionální den PID v Milovicích Volvo Group Czech Republic dodalo 3 vozidla pro HZS hlavního města Prahy Startuje 2. ročník Fotosoutěže pro řidiče a řidičky autobusů! Cyklohráček jezdí už třetí sezonu RADIM JANČURA oficiálně představil novou marketingovou značku RegioJet Nový Solaris poprvé s cestujícími v Česku Mezinárodní nákladní vozidlo roku 2016 Historické autobusy na dětské olympiádě Nové trolejbusy ŠKODA budou jezdit v Pardubicích Výroční výsledky Iveco Czech Republic v roce 2015 Sdružení automobilového průmyslu Tisková zpráva Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA Redakce Busportálu

Nové úseky dálnic, příprava dalších staveb a rekonstrukce nádraží.

Ministerstvo dopravy si vytyčilo priority pro rok 2017. Letos se budou především stavět nové úseky dálnic a silnic I. třídy, modernizovat dálnice D1, chystat nové stavby pro další roky, rekonstruovat nádraží, čerpat evropské fondy a pokračovat v kampaních pro bezpečnost silničního provozu. „Letos otevřeme skoro 40 kilometrů nových a hlavně bezpečných dálnic pro řidiče. Bude to například část dálnice D3 u Českých Budějovic, plnohodnotné propojení Prahy a Hradce Králové na D11 nebo na D4 problematické stoupání za Příbramí a nové tři úseky na modernizované D1,“ říká ministr dopravy Dan Ťok. Kromě dálnic budou letos dokončeny i klíčové stavby v regionech jako je například Obchvat Třince na silnici I/11, na Vysočině pak na silnici I/34 úsek Božejov – Ondřejov – Pelhřimov, v Libereckém kraji to bude silnice I/14 Kunratice – Jablonec nad Nisou, Červenohorské sedlo – Jih na silnici I/44 nebo úsek I/37 Pardubice – Trojice. Pokračovat bude také intenzivně modernizace nejvytíženější dálnice D1, v průběhu roku bude v jeden okamžik rozestavěno až devět úseků. Na přípravy nových staveb šlo přes 2 miliardy Aby se v dalších pěti letech mohly otevírat nové dálnice, je potřeba je mít dostatečně připravené. „V dřívějších letech se příprava podceňovala, my jsme dali loni rekordních 2,1 miliardy korun, abychom nachystali nové projekty. Zároveň jsme je všechny vyčerpali z 99 procent,“ říká ministr Ťok a dodává, že tyto aktivity nyní veřejnost nevidí, ale ocení je za několik let, kdy bude zásoba staveb připravených k realizaci. Po úspěšném převodu nádraží z majetku Českých drah do vlastnictví státu ve druhé polovině roku 2016 správce železnice zahájil opravy na 161 nádražních budovách za celkem 102 milionů korun. Na rok 2017 počítáme s částkou kolem 470 mil. Kč na opravy a 123 mil. Kč na rekonstrukce nádraží. Dalších cca 120 mil. chceme získat na přípravu staveb (projekty) na roky příští. „Co nejdříve se zahájí např. oprava nádraží Náchod, Turnov, Přerov, Lipník nad Bečvou, Břeclav, Kuřim, Sokolov, Hradec Králové,“ dodává ministr. Ministerstvo dopravy bude také v letošním roce plně čerpat evropské prostředky na dopravu. V současné době je z Operačního programu doprava II již vyčerpáno 15,5 miliardy korun. Pokud se podaří stejně úspěšně vyčerpat i 25 miliard evropských prostředků, které jsou v OPD II připraveny na rok 2017, bude mít letos ČR vyčerpánu zhruba jednu třetinu celého operačního programu pro leta 2014 – 2020. Další snižování počtu obětí dopravních nehod Předběžné statistiky hovoří o tom, že v roce 2016 zemřelo na silnicích nejméně lidí od roku 1961, kdy policie statistiky nehodovosti zavedla. Řidiči, ale nejen oni, se chovají odpovědněji. Celkově se více zajímáme o vlastní bezpečnost. „Hlavní podíl na pozitivní zprávě mají samotní řidiči a chci jim za to velmi poděkovat. Věříme, že ke snížení nehodovosti a úmrtí na silnicích přispěla i kampaň týkající se viditelnosti chodců a diskuse o zpřísnění postihů za nejzávažnější životy ohrožující přestupky. Uděláme vše, aby tento trend v roce 2017 pokračoval,“ dodává Ťok. Pět hlavních priorit Ministerstva dopravy pro rok 2017 1. Nové moderní a bezpečné dálnice a silnice Letos bude otevřeno 37,8 kilometrů nových úseků dálnic. Pokračuje výstavba dalších desítek kilometrů silnic I. třídy. - D3 v úseku Veselí nad Lužnicí – Bošilec a Borek – Úsilné = 8,9 km - D11 Osičky – Hradec Králové (konečně spojí plnohodnotně Prahu a Hradce) = 3,7 km - D4 Skalka (uleví řidičům v problematickém stoupání za Příbramí) = 4,8 km - D1 modernizace – dokončení tří úseků – 6, 18, 22 (20,4 km) • Dokončení staveb na silnicích I. tříd, např.: - I/3 Mirošovice – Benešov (změna uspořádání na 2+1) - I/11 Obchvat Třince - I/14 Kunratice – Jablonec n. Nisou - I/34 Božejov – Ondřejov – Pelhřimov - I/35 Valašské Meziříčí – Lešná - I/35 Zubří, přestavba křižovatky - I/37 Pardubice – Trojice - I/44 Červenohorské sedlo – Jih 2. Příprava nových staveb pro další roky Ministerstvo dopravy má rekordní peníze na přípravu staveb, pro další roky nachystá pokračování výstavby páteřní dálniční sítě! Do přípravy staveb šel největší objem peněz od roku 2010, tedy 2,1 miliardy Kč. Letos chce ministerstvo postupně zahajovat kromě modernizace D1 i všechny prioritní stavby, kde byl dojednán zrychlený režim nového posuzování vlivu na životní prostředí (EIA). - D35 – tedy alternativa pro D1 od Hradce Králové směrem na Olomouc - D11 mezi Hradcem Králové a Jaroměří - D49 mezi Hulínem a Fryštákem - obchvat Frýdku-Místku na D48 - obchvaty obcí Řevničov a Lubenec na D6 - obchvat Otrokovic na D55 - D1 v úseku Říkovice – Přerov - D3 obchvat Českých Budějovic • Další nové stavby zahájíme na silnicích 1. třídy: - Přeložka silnice I/3 v Olbramovicích - I/42 Velký městský okruh, Žabovřeská I, I. etapa 3. Rekonstrukce zanedbaných nádraží Stát převzal nádraží a začal je opravovat, resort dopravy pokračuje v rekonstrukcích desítek nádraží! Ve druhé polovině roku 2016 správce železnice zahájil opravy na 161 nádražních budovách za celkem 102 milionů korun. Na rok 2017 počítáme s částkou kolem 470 mil. Kč na opravy a 123 mil. Kč na rekonstrukce nádraží. Dalších cca 120 mil. chceme získat na přípravu staveb (projekty) na roky příští. Co nejdříve se zahájí např. oprava nádraží Náchod, Turnov, Přerov, Lipník nad Bečvou, Břeclav, Kuřim, Sokolov, Hradec Králové. 4. Plné využívání evropských peněz na dopravu Resort má nejlepší čerpání peněz z evropských fondů na silniční a železniční stavby, bude v tom pokračovat! V současné době je vyčerpáno 15,5 mld. Kč z Operačního programu doprava II. OPD vyhlásil ze všech programů nejvyšší objem výzev, celkem 25 výzev v objemu 130,6 miliardy korun. Pokud se podaří stejně úspěšně vyčerpat i 25 miliard evropských prostředků, které jsou v OPD II připraveny na rok 2017, bude mít letos ČR vyčerpánu zhruba jednu třetinu celého operačního programu pro léta 2014 – 2020. 5. Přispívání k dalšímu snižování počtu obětí nehod Řidiči, ale i chodci a cyklisté jsou odpovědnější a patří jim za to dík, loni zemřelo na silnicích nejméně lidí od roku 1961! Za loňský rok je nejméně obětí dopravních nehod v historii České republiky. Řidiči, ale nejen oni, se chovají odpovědněji. Celkově se více zajímáme o vlastní bezpečnost. Hlavní podíl na pozitivní zprávě mají samotní řidiči a chceme jim za to velmi poděkovat. Přispěla i kampaň týkající se viditelnosti chodců a diskuse o zpřísnění postihů za nejzávažnější životy ohrožující přestupky. Ministerstvo dopravy bude i v roce 2017 dbát na to, aby pokles počtu obětí nehod dále klesal. Zdroj: MD

Zveřejňujeme další došlá přání od dopravních partnerů.

První díl jsme uveřejnili před Vánoci v článku Krásné Vánoce a šťastný nový rok Děkujeme, redakce Busportálu

Maďarské hlavní město je bezpochyby rájem pro dopravní fanoušky.

Autobusy, trolejbusy, tramvaje, metro, příměstská železnice, zubačka,… Přiložené snímky z návštěvy Budapešti v srpnu 2016 dokumentují některé ze zajímavostí. Ať už se jedná o nejdelší tramvaje na světě, CAF Urbos s délkou 55,9 metru, jednotku příměstské železnice HÉV v retronátěru, či stále provozní soupravy metra Ečs. Z autobusů zaujme především obojživelný autobus na Dunaji (typové označení AmphiCoach GTS-1). K Budapešti neodmyslitelně patří vozidla Ikarus, s autobusovými verzemi 260 a 280 a trolejbusovou 280T se lze v ulicích stále setkat v hojném počtu především ve všední dny. O víkendech je vypravení starších vozidel vzácnější (autobusy 260/280 především v případě výluk, trolejbusy 280T jako záložní vozidla). Nahrazení minibusů Ikarus 405 je věnován samostatný materiál… Při trolejbusových výlukách jsou také často využívány pomocné bateriové pohony trolejbusů Solaris Trollino 12 resp. 18 dodaných v loňském roce. Výzbroj do těchto vozidel montovala plzeňská Škoda Electric. Autor: Zdeněk Kresa

Během podzimu 2015 proběhlo na svazku významných minibusových linek 16, 16A a 116 vozících turisty k Budínskému hradu v Budapešti symbolické střídání stráží…

Pro tuto linku typické minibusy Ikarus 405 postupně vystřídala nová vozidla Karsan Atak a Modulo Medio C68E. Dopravní podnik se snažil na důležitý a velmi využívaný svazek hradních linek nasadit moderní a ekologická vozidla. Ikarusy 405 nemizely z budapešťských ulic úplně, stále jsou v menší míře nasazovány do provozu na okrajové linky. Pojďme si oba nové typy vozidel stručně představit. Jako první byly v září a říjnu 2015 dodány minibusy tureckého původu Karsan Atak. Celkem 16 těchto vozů do provozu zasahuje od 19. listopadu 2015 (ev. č. NCV 285 - NCV 300). Na nákup autobusů v celkové hodnotě hodnotě 909 milionů forintů přispěla Evropská unie. Vozidla měří na délku 8,15 metrů a s šířkou 2,43 metrů a vhodným rozvorem náprav jsou v úzkých uličkách v okolí hradu velmi obratné. Obsaditelnost vozu je 39 osob. Dvoudveřové nízkopodlažní klimatizované autobusy splňují emisní normu Euro 6. Druhým novým typem autobusů jsou elektrické minibusy Modulo Medio C68E. Těchto autobusů maďarského původu bylo dodáno celkově 20 (NLE 847 – NLE 866). První vozy jsou provozu od 30. dubna 2016. Bezbariérové dvoudveřové klimatizované autobusy pojmou až 41 cestujících (při obsaditelnosti 4 cestující/m 2 ). Vozidla jsou dlouhá necelých 8 metrů, nicméně vzhledem k větší šířce (2,55 metrů) mají problém s otáčením v minitočně na Széll Kálmán tér (kterou tak využívají jen autobusy Karsan). Dobíjecí stanoviště elektrobusů se nachází jak ve vozovně Kelenföld, tak v centru města. V době návštěvy v srpnu 2016 však dobíjecí stanoviště v centru města nebylo používáno a vozidla se jezdila dobíjet do vozovny. Kromě hradních linek jsou Modula vypravovány i na další linky z terminálu Széll Kálmán tér (př. 102), obdobně i Karsany se mohou objevit na dalších linkách v centru (př. 27, 39,..). (zdroj: bkk.hu, hu.wikipedia.org, online.winmenetrend.hu) Autor: Zdeněk Kresa

Volvo Buses vyzdvihuje výhody elektromobility a v Riu uvedlo na trh největší autobus.

Následně po konferenci OSN o klimatických změnách, která se konala v Paříži v roce 2015, se začátkem prosince sešli starostové velkých měst z celého světa v Mexico City a diskutovali o rostoucí úrovni znečištění ovzduší. Světová zdravotnická organizace (WHO) varovala, že hladina znečistění v celosvětovém měřítku stoupla o 8% za posledních 5 let. Miliardy lidí jsou vystaveny nebezpečnému znečištění vzduchu, které nyní způsobuje více než 3 miliony úmrtí ročně, více než malárie nebo HIV/AIDS. V autobusové dopravě se do roku 2030 očekává téměř 50% nárůst, což by mělo přinést snížení počtu osobních automobilů. Společnost Volvo dosud dodala 3 000 hybridních a elektrických autobusů po celém světě a očekává další růst. Nejvíce vozidel je provozovaných ve Velké Británii, Kolumbii, Švédsku, Španělsku a Německu. Značka také nedávno představila největší autobus na světě na velerhu FetransRio. Vozidlo je 30 metrů dlouhé a má kapacitu až 300 osob. Města jsou vyzývána, aby přijímala řešení elektromobility dopravy a preferovala pořizování elektrických a hybridních vozidel. V loňském roce 26 velkých měst podepsalo prohlášení C40 Clean Bus o obnově části svého autobusového parku do "čistých" vozidel. Pokud by všech těchto 26 měst přešlo na vozidla s nízkými emisemi, znamenalo by to úsporu 2,8 milionů tun skleníkových plynů - což odpovídá téměř 590 000 automobilů. Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Bus Corporation řekl: "města po celém světě podnikají pozitivní kroky při řešení globálních problémů s dopravou zahájením LEV systémů. Věříme, že elektrické systémy jsou budoucnost městské hromadné dopravy." Moderní elektrické autobusy jsou také tiché a mohou být vybaveny dalšími službami, včetně Wi-Fi. Nejnovější elektrickým autobusové inovace také umožňují aplikovat průlomová řešení pro urbanisty, např. umístění zastávek přímo ve volnočasových prostorách jako jsou knihovny. Zdroj: Volvo Buses více o nejdelším autobusu Volvo na: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=13454

Busportál přeje všem čtenářům příjemné prožití vánočních svátků a úspěšný nový rok.

Děkujeme za přízeň všem věrným čtenářům, partnerům a spolupracovníkům. Věříme, že i v dalším roce s Vaší pomocí přineseme zajímavé informace z oblasti dopravy, zejména autobusové. Redakce obdržela řadu vánočních přání, elektronicky zaslané PF zveřejňujeme a děkujeme.

Doprava je jedním ze dvou nejúspěšnějších operačních programů, co se týče administrace evropských prostředků

„Ministerstvo dopravy splnilo svůj úkol a podle všech ukazatelů se mu letos daří úspěšně využívat evropské prostředky. Zároveň máme historicky nejlepší čerpání celého rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury,“ řekl ministr dopravy Dan Ťok. V rámci OPD2 ministerstvo vyžádalo za rok 2016 k refundaci v rámci souhrnných žádostí 3,55 miliardy korun, což ho řadí mezi dva nejúspěšnější operační programy v rámci programového období 2014-2020. V praxi to znamená, že tyto výdaje musely projít velmi komplikovaným administrativním procesem, od schválení projektu, přes realizaci výdajů po jejich komplexní kontrolu. Žádosti za takto prověřené projekty následně proplácí Ministerstvo financí z prostředků EU již přímo na účty Ministerstva dopravy. Dalším ukazatelem úspěšného čerpání jsou již realizované platby evropských prostředků ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), které již dosahují 13 mld. Kč. Celkový objem evropských zdrojů v SFDI je pro letošek 14,3 mld. Kč. Vzhledem k tomu, že další platby ještě do konce roku doběhnou, blíží se doprava vyčerpání všech evropských peněz v letošním rozpočtu SFDI. Mezi nejvýznamnější běžící projekty, které jsou letos financovány z prostředků OPD, patří výstavba nových úseků dálnice D3, modernizace D1, stavba D1 v úseku Přerov – Lipník, obchvat Třince na silnici I/11 či stavba úseku Ostrava Prodloužená Rudná – hranice okresu Opava na stejné komunikaci. Řada dalších důležitých projektů je letos z evropských peněz financována na železnici. Jde například o modernizace trati Rokycany - Plzeň, rekonstrukci železniční stanice Olomouc či přestavbu železničního uzlu Plzeň. Operační program Doprava 1 se úspěšně uzavírá, MD ho stoprocentně vyčerpalo Schválením všech velkých projektů z předchozího operačního programu zároveň Evropská komise potvrdila, že veškerá alokace programu ve výši zhruba 5,8 mld. EUR byla úspěšně dočerpána. Operační program Doprava (OPD) je tak jedním z pouhých dvou sektorových programů, které v programovém období 2007-2013 nepřišly o žádné finanční prostředky. Během prosince schválila Evropská komise šest zbývajících velkých projektů z OPD. V pěti případech se jedná o tzv. fázované projekty, přičemž II. fáze těchto projektů se bude realizovat v rámci OPD2. Jedná se například o úsek D35 mezi Opatovicemi, Časy a Ostrovem nebo optimalizaci tratě mezi Bystřicí nad Olší a Českým Těšínem. Dohromady čítá příspěvek z OPD na těchto šest staveb více než 250 milionů EUR. Schválení ze strany Evropské komise však neznamená dodatečné čerpání finančních prostředků. Ty již byly vynaloženy do konce roku 2015. Jde o potvrzení, že formálně byl celý proces v pořádku a ČR evropské prostředky na tyto stavby získá. Zdroj: MD

Společnosti Stadtwerke München (SWM), Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) a MAN Truck & Bus budou spolupracovat v otázkách emisní svobody.

V návaznosti na snahy měst snižovat emise produkované městskou hromadnou dopravou na minimum se MAN Truck & Bus již léta zabývá alternativními pohony městských autobusů. Pro dosažení dalšího pokroku v oblasti eMobility uzavřel nyní výrobce užitkových vozidel inovační partnerství se společnostmi Stadtwerken München a Münchner Verkehrsgesellschaft. Obě hrají již léta aktivní roli ve vývoji alternativních pohonů pro užitková vozidla, a to prostřednictvím například testovacích provozů prototypů vozidel v každodenním mnichovském provozu. Tato dlouholetá angažovanost je významně podtržena skutečností, že již v roce 1972 byl během Olympijských her v Mnichově nasazen do provozu elektrobus značky MAN. V rámci této vzájemné spolupráce chtějí partneři posunout kupředu vývoj městských autobusů s alternativním pohonem. Partnerství začíná již při definování požadavků a možných konceptů vozidel. Naplánovány jsou k tomu účelu mimo jiné společné workshopy, při kterých SWM a MVG mohou dodat jakožto dopravci svoje odborné posudky. Výsledky těchto výměn informací vyústí v MAN do plánovaného vývoje prvních prototypů vozidel s elektrickým bateriovým pohonem. V roce 2019 budou moci být tyto autobusy poprvé nasazeny do testovacího provozu na linky MGV v Mnichově, aby si vyzkoušely nasazení v reálných podmínkách městského linkového provozu. Ingo Wortmann, jednatel za úsek dopravy společnosti SWM a šéf společnosti MVG k tomu uvedl: „Elektrobusy jsou naším cílem. Ve střednědobém horizontu chceme opustit diesel, abychom byli nezávislí na ropě a abychom byli o další kousek příznivější pro životní prostředí. Naše inovační partnerství s MAN je dalším krokem na této cestě. Abychom dopomohli elektrobusům se prosadit, potřebujeme financovatelná vozidla zralá pro sériovou výrobu, která bychom mohli hospodárně provozovat. Stručně řečeno, elektrobus se musí dát srovnat s dieselovým autobusem. Proto je smysluplné, když provozovatel, jako jsme my, který chce a musí nabízet maximum městské dopravy s bohužel úzce ohraničeným rozpočtem a výrobce vozidel spolupracují tak těsně, jak jen to jde. Z těchto důvodů mám radost ze společného projektu s MAN.“ „Naši kolegové z oblasti prodeje odhadují, že MAN v roce 2030 bude prodávat 60 % městských autobusů s čistě elektrickým pohonem“, zdůrazňuje Dr. Götz von Esebeck, vedoucí oddělení eMobility ve společnosti MAN Truck & Bus význam elektrického pohonu. „S jistotou nastane něco jako převrat či bod zlomu, od kterého se trh razantně změní. Bude to podporovat i oblast osobních vozidel, pro kterou již existují jasné vyhlášky pro rychlejší chod. Jednoho dne již pro občana nebude přijatelné, aby autobus či nákladní vůz nebyl elektrický, když všechna ostatní vozidla elektrická jsou.“ Strategie eMobility Roadmap od MAN předpokládá odstartování sériové výroby čistě elektrických autobusů na konci roku 2019. Zdroj: TZ:MAN Truck & Bus

Evropský autobusový veletrh Busworld a UITP uzavřely partnerství při pořádání Mezinárodní autobusové konference UITP, která se uskuteční v rámci Busworld v Kortijku v roce 2017.

Konference s názvem "UITP-Busworld International Bus Conference", která je hlavní autobusovou událostí UITP (the International Association of Public Transport) se bude konat současně s nejstarší a nejznámější evropskou výstavou autobusů Busworld v belgickém Kortrijku 20. až 25. října 2017. Dvoudenní konference se zaměří na hlavní trendy a vývoj ovlivňující autobusový průmysl, od autonomních autobusů po zavádění čistých elektrických autobusových vozových parků. Program se bude věnovat také výzkumu a inovacím v autobusech a autobusových systémech jak v Evropě tak i na celém světě. Tento krok je logickým parnertstvím, které kombinuje znalost uživatelské základny UITP s více než 40 lety zkušeností Busworld a schvázejí se tak dva partneři, kteří budou moci vzájemně úzce spolupracovat. a uvidí dva partneři, kteří úzce spolupracují na vývoji programu konference. Minulý ročník Busworld v roce přilákal 34 932 návštěvníků ze 118 zemí (o 9% oproti předchozímu ročníku) a více než 411 vystavovatelů. "Jsme potěšeni partnerstvím s Busworld," řekl generální sekretář UITP, Alain Flausch. "Toto partnerství nabídne návštěvníkům ucelený obraz o všem, co se děje v tomto dynamickém odvětví".Doufáme, že tento krok umožní této velké autobusové události nadále růst a získávat stále větší význam". Jan Deman, ředitel Busworld Academy, pevně věří v toto partnerství a říká: "Svět autobusů a autokarů se mění tak rychle, že neustále aktualizované informace mají zásadní význam pro průmysl a jeho hráče. Do budoucna chce Busworld převzít i organizování konferenčních programů. Jsme přesvědčeni o přidané hodnotě pro naše návštěvníky, které toto partnerství přinese".