Na berlínském výstavišti Messe se mezinárodní veletrh mobility uskuteční od 24. do 27. září 2024. Ve svém 14. ročníku bude zatím největší. S novinkami přijede Bustec, Herman, Mikroelektronika a velkou expozici připravuje Škoda Group.

Společnost Bustec na stánku 370 v hale č. 4.1 vystaví standardní portfolio informačních LED a LCD panelů. Specifický bude 27“ LED panel s vysokým rozlišením 52 x 360 a LED rastrem 4 mm. Panel je součástí konfigurace informačních panelů Bustec pro nové tramvaje Alstom dopravního podniku KVB v Kolíně nad Rýnem. Informační systémy pro cestující přiveze na InnoTrans také firma Herman. Na stánku 145 v hale č. 2.1 bude prezentovat digitální označník s e-papírem 32", širokoúhlé zastávkové LCD informační panely a vozidlová LED tabla. Pro odbavení cestujících ve vozech elektronický validátor s označovačem jízdenek, bezkontaktní validátory čipových karet s tiskárnou papírových dokladů, označovač jízdenek, palubní počítač s odbavením cestujících, a také komunikační jednotky do vozidel na střechu, do interiéru i pro infrastrukturu. Mikroelektronika sice nepočítá s vlastním výstavním prostorem, její nový validátor bankovních karet s tiskem jízdního dokladu CVP6 a minivalidátor CVL si můžete vyzkoušet na stánku 630 v hale 2.1 firmy Amcon, místního partnera Mikroelektroniky. Budoucnost kolejové a městské dopravy podle Škoda Group si můžete prohlédnout na stánku 600 v hale 3.2. Srdcem expozice je tramvaj navržená pro SWB Bus und Bahn pro Bonn, Škoda ForCity Smart 41T, která nedávno získala prestižní ocenění Red Dot Design Award. Na InnoTrans bude mít premiéru také patentovaný koncept "Sleep in Motion". Nejedná se o běžný noční vlak – jde o zcela nový koncept, který slibuje pohodlí, jaké byste na kolejích nečekali. Inovativní design spací kabiny bude představen v podobě testovacího modelu přímo na stánku Škodovky. Návštěvníci se budou moci seznámit s digitálními řešeními, která mění veřejnou dopravu. Například antikolizní systém, systém ATO či ekosystém Smart Depot, které zajišťují chytřejší a efektivnější cestování – od zvýšení bezpečnosti až po zlepšení komfortu cestujících. Dále Škoda představí svá nejnovější řešení pro městskou dopravu: modulární konstrukci tramvají pro dopravce rnv a díky virtuální realitě se blíže seznámit s novou tramvají pro Prahu. K vidění bude také trakční výzbroj a motor s převodovkou pro tramvaje Škoda ForCity Smart 41T, které přispívají k vyšší spolehlivosti a efektivitě každé jízdy díky použití moderních technologií. Stánek 600 Škoda Group najdete v hale 3.2.

Vídeňský dopravní podnik překonal výrazný milník. Počet držitelů ročního jízdného překročil milion osob. Zájem obyvatel dvoumilionové metropole výrazně posílil po roce 2012, kdy Vídeň roční kupon zlevnila na atraktivních 365 eur. Vídeňskou cenou se v roce 2015 inspirovala i Praha, od července zlevnila cenu ročního časového kuponu o 1 100 Kč.

Píše se rok 2012. Na Pražském hradě ještě úřaduje Václav Klaus, Českem otřásá metanolová aféra, olympijské hry probíhají v Londýně a Vídeň tou dobou zlevňuje své roční jízdné z 449 na 365 eur. Počet držitelů vídeňské roční jízdenky se tehdy pohyboval mezi 300 a 400 tisíci, zatímco počet ve městě registrovaných osobních automobilů se přibližoval 700 tisícům. O dvanáct let později a po letech výrazné inflace stojí vídeňský roční kupon stále 365 eur. A zatímco počet automobilů ve Vídni narostl jen o pár desítek tisíc na 730 tisíc, počet ročních jízdenek se zdvojnásobil až ztrojnásobil, a minulý týden dokonce překonal hranici milionu platných kuponů. Ve dvoumilionové Vídni tedy v průměru každý druhý obyvatel vlastní roční jízdenku, nebo některou z regionálních forem rakouského klimaticketu, která zahrnuje i jízdné v rakouské metropoli. Další desetitisíce lidí navíc využívají další formy dlouhodobého jízdného, například semestrální jízdenky pro studenty. Mezi milion držitelů ročního kuponu podle statistik dopravního podniku Wiener Linien patří i takřka 32 000 pendlerů z nejbližších spolkových zemí Dolní Rakousko a Burgenlandsko, přibližně 1 500 osob ze vzdálenějších spolkových zemí, ale dokonce i skoro 1 200 lidí s bydlištěm v zahraničí. Symbolickou cenu za roční kupon v létě 2015 zavedla i Praha. Předplatné jízdné na celý rok nyní Pražané pořídí za 3 650 korun. Rakouská i česká metropole od té doby v porovnání se srovnatelnými evropskými městy nabízí jedny z nejnižších cen předplatného MHD. Vídeň si je vědoma, že atraktivní cenová politika v kombinaci s hustou sítí tvoří základ fungujícího modelu. A podobně jako Praha i Vídeň nyní rozšiřuje svoji tramvajovou síť a staví novou automatickou linku metra. Jízdné za 365 eur chce vídeňská radnice udržet alespoň do roku 2026, přislíbil počátkem září starosta Michael Ludwig. Mezinárodní kacelář města Vídně v Praze

V srpnu vyrobili v Iveco CR a SOR Libchavy 276 autobusů, z tohoto 16 bylo elektrických. V prvních osmi měsících bylo v České republice vyrobeno celkem 2 905 autobusů, z toho 49 elektrických.

Celkem bylo od začátku roku na linkách tuzemských výrobců osobních vozidel zkompletováno již 973 560 vozidel, tedy o 5,5 % více než ve stejném období loňského roku. Výrazný růst zaznamenala kategorie motocyklů, u kterých produkce rostla dokonce o více než 60 % na celkových 782 ks. K nepatrnému meziročnímu poklesu s celkovým počtem 2 905 ks došlo ve výrobě autobusů. V segmentu elektrických vozidel bylo za prvních osm měsíců vyrobeno celkem 89 391 elektrických vozidel, z nichž 66 701 bylo čistě elektrických a 22 641 s plug-in hybridním pohonem. Zbylých 49 ks představovaly čistě elektrické autobusy. Podíl elektrických vozidel na celkové výrobě osobních vozidel tvořil 9,2 %. „ Výrobě vozidel domácích značek se daří růst i navzdory mírnému ochlazení na hlavních evropských trzích, a to i v omezeném provozu letních měsíců, které firmy využívají k preventivní údržbě, instalaci nových robotů a celkovému navýšení automatizace výroby. Tuzemský autoprůmysl tak opět podpořil výkon domácí ekonomiky a pokračoval v růstové trajektorii +5,5 % dokonce silněji něž EU trh nových vozidel, který rostl tempem +1,4 % ,“ říká Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. Výroba autobusů zaznamenala meziroční pokles způsobený především objednávkovým charakterem výroby. V prvních osmi měsících bylo v České republice vyrobeno celkem 2 905 autobusů, tedy o 244 méně (-7,7 %) než ve stejném období loňského roku. Ve vysokomýtském Iveco CR bylo vyrobeno 2 636 autobusů (-10,4 %), SOR Libchavy vyprodukoval celkem 246 autobusů (+24,2 %). Společnost KHMC zaměřující se na výrobu minibusů, vyrobila v daném období celkem 21 vozidel, tedy o 11 více než v předchozím roce. V segmentu elektrických pohonů bylo za leden až srpen 2024 vyrobeno celkem 49 bateriových autobusů, tedy o 32 více (+188,2 %) než v předchozím roce. Celkem 32 z nich bylo vyrobeno v libchavském závodě SOR, dalších 17 v Iveco CR. V srpnu 2024 v Iveco CR vyrobili 244 autobusů (+8,4 %), v SOR 32 autobusů (+33,3 %), celkem byla srpnová produkce 276 vozidel, o 25 %meziročně více. Nejvíce elektrických autobusů v srpnu odjelo ze SOR Libchavy, 15 ks (4 ks v srpnu 2023), 1 ks z Iveco CR ve Vysokém Mýtě (1 ks také v roce 2023). Autosap

Přední světový veletrh pro autobusový a autokarový průmysl vítá velkou poptávku vystavovatelů, na akci pořádané od 4. do 9. října 2025 v Bruselu zbývá méně než třetina plochy k pronájmu.

Veletrh se zaměřením na autobusové a autokarové odvětví je připraven hostit rozmanitou škálu vystavovatelů, od výrobců autobusů a dodavatelů komponentů/příslušenství až po vývojáře digitálních nástrojů, a všichni představí nejnovější inovace v technologiích. Z výrobců autobusů budou k vidění novinky od BEULAS, Bluebus, Carrocera Castrosua, CRRC ELECTRIC VEHICLE, Daimler Truck, Ebusco, Iveco Bus, Irizar, Karsan Otomotiv Sanayi, MAN Truck & Bus, Mercus-Bus, Otokar, Solaris Bus & Coach, Volvo Bus Corporation a dalších. Seznam vystavovatelů zde . Busworld Europe 2025 se bude konat od soboty 4. října 2025 do čtvrtka 9. října 2025 na výstavišti Expo v Bruselu v Belgii. Akce se zaměří na klíčové trendy v udržitelné dopravě, včetně vozidel s nulovými emisemi, vyspělých bezpečnostních systémů, autonomních vozidel až do úrovně 4 autonomie a nejnovějších inovací v oblasti autobusové dopravy. Veletrh bude podpořen propracovaným konferenčním programem "Busworld Conference" včetně konference ZEB, zahrnující všechny zmíněné trendy. Program je k dispozici na webových stránkách. V roce 2025 budou opět uděleny ceny "Busworld Vehicles Awards", "Digital Awards" a "Innovations" . Mieke Glorieux, ředitel Busworld Europe, uvedl: „ Jsme nadšeni příznivými reakcemi ze strany průmyslu. Rychlý prodej 80 % našich výstavních ploch potvrzuje význam Busworld Europe 2025 jako klíčové platformy pro předvádění inovací a podporu propojení v sektoru autobusů a autokarů ." Registrace a informace pro vystavovatele: Vzhledem k tomu, že velká část výstavních ploch je již prodána, doporučují organizátoři zájemcům o stánek zajistit si prostory co nejdříve. "Kdo dřív přijde, ten dřív mele". Více informací o možnostech účasti, vystavování nebo sponzorství pro ročník 2025 naleznete v sekci pro vystavovatele na www.busworldeurope.org .

Zaměstnance Škoda Group na Ostravsku a Šumpersku a také výrobní závody Škoda Group v Ostravě, především Škoda Ekova, zasáhly ničivé povodně, které postihly severní Moravu. Závod v Ostravě-Martinově je klíčový pro výrobu nových tramvají, současně v něm probíhají modernizace a generální opravy vozových parků dopravních podniků. V tuto chvíli probíhá pečlivá analýza celkové situace s cílem posoudit rozsah škod a dopady na provoz.

„ Aktivně pracujeme na vyhodnocení dopadů povodní na naše kolegy a náš závod v Ostravě-Martinově a snažíme se získat co nejpřesnější přehled o situaci ,“ uvedl Petr Novotný, CEO Škoda Group. „ Zároveň posuzujeme, jakým způsobem byly ovlivněny naše dodavatelské řetězce, protože někteří z našich dodavatelů působí v povodněmi zasažených oblastech. Klíčové je pro nás vyhodnocení dopadů povodní na naše kolegy ať už na Ostravsku, tak Šumpersku. Následně pro ně připravíme cílenou pomoc .“ Škoda Group

Města v České republice se letos opět zapojila do Evropského týdne mobility (ETM), který se koná od 16. do 22. září 2024. Cílem je podpořit udržitelnou mobilitu , motivovat občany k využívání ekologických druhů dopravy a zvyšovat povědomí o bezpečnosti, ochraně životního prostředí a bezbariérovosti. Kromě jiných akcí se města snaží přimět lidi k většímu využívání veřejné dopravy, v několika MHD se svezete zdarma.

Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) přináší přehled měst, ve kterých se bude jezdit zdarma nebo kde se chystají zajímavé akce pro veřejnost: „ Dopravní podniky po celé republice přinášejí podporují udržitelný způsob dopravy a snaží se veřejnost motivovat k jejímu využívání. Zapojením do Evropského týdne mobility dávají občanům možnost vyzkoušet si veřejnou dopravu zdarma, získat o ní nové informace a podpořit ekologické myšlení ,“ říká předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. Dopravní podnik města Brna se zapojí do akce Den mobility, kterou pořádá Odbor dopravy Magistrátu města Brna 21. září v parku u Pavilonu Anthropos. Na akci bude vystaven elektrický seniorbus a návštěvníci se mohou dozvědět více o udržitelné městské mobilitě, bezpečnosti silničního provozu nebo o spolupráci s policií a hasiči. Dopravní podnik města Hradce Králové ETM tradičně podporuje. Letos bude připraven stánek pro děti na dopravním hřišti a prezentace elektrobusu a parciálního autobusu na Velkém náměstí. Po celý den 22. září bude MHD zdarma po nástupu předními dveřmi a předložení řidičského průkazu řidiči autobusu. Dopravní podnik města Jihlavy nabídne v neděli 22. září 2024 jízdy historickými linkami, výstavku vozů na náměstí, včetně původně jihlavského autobusu GND z roku 1942, a den otevřených dveří na vozovně se zaměřením na rekonstrukci trolejí a novou měnírnu. Po celý den bude v Jihlavě MHD zdarma. Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) se tradičně zapojí do programu na náměstí před libereckou radnicí, kde bude přistaven autobus. Na místě budou zástupci DPMLJ informovat o cestování v MHD, bezpečnosti a jízdném. Pro děti bude připraven nácvik přecházení přes přechod a soutěžní otázky s odměnami. Program se uskuteční v pondělí 23. září. V Mostě a Litvínově bude v neděli 22. září MHD zdarma pro všechny cestující. V Plzni bude MHD zdarma 22. září pro cestující, kteří předloží řidičský průkaz. Plzeňské městské dopravní podniky budou o ETM informovat prostřednictvím sociálních sítí a přímo ve vozech. V Ústí nad Labem bude MHD zdarma 22. září pro cestující, kteří si stáhnou aplikaci integrovaného dopravního systému Ústeckého kraje. Ve Zlíně a Otrokovicích bude MHD zdarma v pátek 20. září. Dopravní společnost Zlín-Otrokovice (DSZO) zároveň vystaví autobus s novým elektronickým odbavovacím systémem, který začne fungovat v prosinci tohoto roku, aby se s novinkou mohla veřejnost seznámit. V některých městech vozí cestující zdarma také Arriva . Celý týden od 16. do 20. září se za jízdenky neplatí v Novém Jičíně nebo v Třinci . Páteční Den bez aut podpoří i Chrudim , 20. září budou zdejší městské autobusy jezdit pro všechny zdarma. Bezplatně se svezou cestující v Příbrami a to 4. října při Dni městské mobility.

Jako první v historii soutěže byl elektrický autobus poháněný elektřinou generovanou z vodíkových palivových článků vyhlášen vítězem. Dva roky po své premiéře . O vítězi se rozhodovalo v květnu 2024 v České republice. Bus Euro Test, který od roku 1989 pořádá Asociace redaktorů užitkových vozidel, letos pod taktovkou časopisu Transport a Logistika CZ a jeho základna byla v ČSAD MHD Kladno za podpory Arriva CZ.

O titul se ucházely autobusy Ebusco 3.0 18 m, Mercedes-Benz eCitaro Hydrogen, VDL Citea, MAN Lion´s City E LE a Solaris Urbino 18m Hydrogen. S vodíkovou technologií a zvýšenému počtu nových lehkých vodíkových nádrží s celkovou kapacitou 51,2 kg si Solaris Urbino 18 dobře vede na deších trasách. Dokáže ujet 600 km na jedno doplnění (na základě spotřeby energie v testech e-SORT 2), při zachování všech kvalit elektrického pohonu. Natankování vozidla trvá jen asi 20 minut. " Je to obrovské ocenění pro náš produkt, ale i pro celou naši strategii mobility s nulovými emisemi. Tento titul potvrzuje jak excelenci našeho produktu, tak naši silnou pozici na evropském trhu. Je nám velkou ctí, že jsme lídrem v řešeních s nulovými emisemi a dodáváme našim zákazníkům bateriové a vodíkové autobusy ," uvedl Javier Iriarte, CEO Solaris Bus & Coach. K dnešnímu dni Solaris dodal svým zákazníkům více než 260 vodíkových autobusů a dalších téměř 600 je v portfoliu zakázek společnosti. Na konci roku 2023 byl Solaris evropským lídrem v oblasti e-mobility a od roku 2012 dodal největší počet vozidel na baterie a vodík ze všech výrobců. Vitěz byl vyhlášen 16. září 2024 na IAA TRANSPORTATION v Hannoveru.

Dopravní podniky v různých městech republiky reagují na předpovědi a připravují se na možné komplikace v městské hromadné dopravě. Hlavní prioritou je zajištění bezpečnosti cestujících a plynulosti dopravy. Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) informuje o přijatých opatřeních v souvislosti s očekávanými povodněmi.

„ Zástupci dopravních podniků komunikují s krizovými štáby příslušných měst a krajů, v případě problémů spolupracují se složkami integrovaného záchranného systému. Dopravci také posílili provoz dispečinků, v záloze mají připravené řidiče a vozy pro autobusovou dopravu, pokud by například nebyly kvůli zatopení sjízdné některé tramvajové tratě. Musíme být připraveni ale i na vytopení našich provozů, proto jsou v pohotovosti i technici a další vybraní pracovníci, “ vysvětluje předseda SDP ČR a zároveň ředitel Dopravního podniku města Pardubic Tomáš Pelikán. Například v Brně kromě klasické pozemní MHD musí zabezpečit také provoz lodí na Brněnské přehradě. „ Kvůli kolísání hladiny Brněnské přehrady jsme museli do přístaviště stáhnout nástupní můstky, aby nedošlo k jejich poškození. V noci jsme rozhodli, že provoz lodní dopravy bude do odvolání přerušen, “ říká ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Dopravní podnik města Liberce a Jablonce nad Nisou s ohledem na předpověď počasí zrušil plánovaný Den otevřených dveří, který se měl konat v sobotu 14. září v tramvajové vozovně. Náhradní termín je sobota 12. října. Dopravní podnik Ostrava musel odložit sobotní Den ostravských dopraváků, akce měla zakončit oslavy 130 let MHD v Ostravě. Náhradní termín zatím není znám. Místo oslav má připravenou mimořádnou směnu pracovníků dopravního dispečinku pro zajištění online informačního servisu o aktuální dopravní situaci. Severozápad republiky má být velkého deště ušetřen, Den otevřených dveří v DOPRAVNÍM PODNIKU měst Mostu a Litvínova se proto v sobotu 14. září uskuteční. Aktuální informace o situaci a případných změnách v provozu budou pravidelně zveřejňovány na webových stránkách a sociálních sítích jednotlivých dopravních podniků. Jejich seznam najdete na webu SDP ČR .

Generální ředitel ARRIVA TRANSPORT ČESKÁ REPUBLIKA Daniel Adamka byl jmenován do funkce prezidenta European Passenger Transport Operators . EPTO zastupuje nezávislé provozovatele veřejné dopravy u Evropské komise a dalších orgánů a prosazuje svou vizi zajistit celoevropské udržitelné, zelené, efektivní, kvalitní a atraktivní služby veřejné dopravy.

EPTO sdružuje provozovatele veřejné dopravy z celé kontinentální Evropy. V současné době má šest členů, kteří působí v 28 zemích. Jejich 300 tisíc zaměstnanců se každý rok stará o služby pro 10 miliard cestujících. Kromě Arrivy jsou členem dopravní společnosti First Group, GoAhead, GrupoBarraqueiro,Keolis, ComfortDelGro. Zajišťují železniční, tramvajovou, autobusovou a autokarovou dopravu, spoje metra a další činnosti v oblasti veřejné mobility. Daniel Adamka zastupuje v EPTO skupinu Arriva. Arriva je jednou z největších přepravních společností v Evropě, zaměstnává přes 40 000 lidí ve 13 evropských zemích a ročně přepraví 1,5 miliardy cestujících. „ Jsem rád, že hlas a zkušenosti z České republiky i z celé Arrivy budou slyšet a budou nápomocny na celoevropské úrovni v rozvoji vizí ve veřejné mobilitě ,“ říká Daniel Adamka. Jako generální ředitel Arrivy působí téměř 15 let. V České republice skupina Arriva provozuje na dva tisíce autobusů,stovku vlaků, má přes tři a půl tisíce zaměstnanců, denně vypraví přes 15 tisíc spojů a za rok přepraví do cíle na 115 milionů cestujících. Od roku 2023 je zodpovědný také za železniční provoz Arrivy v Polsku a Rumunsku. O činnosti v roce 2024 EPTO je hlavním členem Expertní skupiny pro městskou mobilitu (Expert Group on Urban Mobility - EGUM) pro plány udržitelné městské mobility, předpisy o přístupu městských vozidel a veřejnou dopravu a sdílenou mobilitu. Připravuje dokumenty pro EGUM a následně pro Komisi. Do dekarbonizace je zapojena do pracovních procesů v oblasti nařízení o infrastruktuře alternativních paliv a uzlů a sítí TEN-T s vyhrazenými elektrickými nabíjecími a vodíkovými palivovými zařízeními pro veřejnou dopravu. V oblasti práv cestujících je konzultantem pro multimodální, železniční, autobusové a autokarové služby. I když jsou podporovány iniciativy na ochranu práv cestujících a zatraktivnění veřejné dopravy, je třeba najít rovnováhu pro všechny strany tak, aby zejména provozovatelé služeb na krátké vzdálenosti a městských služeb nebyli vystaveni nepřiměřeným nákladům a rizikům v souvislosti s terminály a manipulace se zavazadly. V oblasti normy Euro 7 lobuje za přístup Komise k předpisům, které se soustředí na dosažení nulových emisí se snahou o zachování provozu vozidel s naftovým motorem. TAP-TSI je součástí společné podpůrné skupiny, která pomáhá rozvíjet data z železničního průmyslu, informace o cestujících a platformy pro sdílení jízdenek. V profesních řidičských průkazech podporuje IRU, Švédské autobusové federace a UITP při hledání možností změn v režimu řidičských průkazů třídy D, aby bylo umožněno vhodně kvalifikovaným jednotlivcům řídit autobusy a autokary od mladšího věku v členských státech a mezi nimi. To pomůže vyřešit současné významné problémy s náborem nových zaměstnanců, kterým čelí provozovatelé v celé Evropě, tak aby jim byl umožněn přístup k profesi ve věku srovnatelném s věkem pro řízení těžkých nákladních vozidel. Širší politické iniciativy EPTO spolupracuje s Evropskou komisí a průmyslovými partnery na průběžném rozvoji následujících iniciativ jako je Multimodální služby digitální mobility (MDMS), EVROPSKÝ GREEN DEAL, EU MOBILITY DATA ACT, SÍŤ TEN-T, na zajištění dodávek energie a konektivity pro dekarbonizovanou veřejnou dopravu v městských a regionálních oblastech i pro provozovatele na linek na dlouhé vzdálenosti. EPTO spolupracuje s POLIS a UITP na zvyšování povědomí o rostoucí zátěži provozovatelů dopravy v celé Evropské unie z hlediska provozních nákladů v sektoru veřejné dopravy. Pokračuje spolupráce se zástupci odvětví autobusové a autokarové dopravy, aby bylo zajištěno, že jakékoliv změny předpisů zachovávají konzistentní a srozumitelné normy pro cestující, přinášejí praktické výhody a nezpůsobují nepřiměřené dodatečné náklady. EPTO se snaží podporovat další otevírání trhu v železničním odvětví prostřednictvím čtvrtého železničního balíčku s cílem zajistit, aby měly členské státy efektivnější železniční síť a mohly cestujícím poskytovat optimální standardy a služby. Zároveň u Komise upozorňuje na případy zjevného nebo účinného uzavření trhu a snaží se je napravit. Od prosince 2023, kdy bylo ukončeno zákonné přímé udělování nových železničních smluv, to nabylo ještě většího významu. EPTO udržuje přehled o nových trendech v sektoru veřejné dopravy, zejména o zřizování nových provozů vlastní silniční veřejné dopravy, což je hrozbou pro výběrová řízení na otevřeném trhu podle nařízení 1370/2007. EPTO se také zapojilo do procesu revize interpretačních pokynů pro toto nařízení.

V Indonésii a Malajsii se připravuje autonomní rychlá doprava (ATR) s vozidly vyrobenými čínskou skupinou CRRC. Chytré vozy s gumovými koly používají senzory LiDAR a technologii „virtual rail follow control“ k jízdě po předem definované trajektorii. Kombinací funkcí z autobusů a tramvají se tak CRRC snaží nabídnout pohodlnou možnost veřejné dopravy. Díky využití vodíkového pohonu má mít vozidlo delší dojezd, lepší ekologické vlastnosti a přepraví větší počet lidí. Na rozdíl od tramvají, vozidla ART nemají ocelová kola ani koleje, systém je tak levnější a rychlejší na implementaci ve srovnání s kolejovým systémem.

Rychlá autonomní tranzitní vozidla nedávno zahájila zkušební jízdy v Nusantaře, novém hlavním městě Indonésie. Tento přepravní systém vyvinutý společností China North Industries Group Corporation Limited a CRRC Corporation Ltd. je založen na "virtuálních kolejích". S maximální rychlostí 70 km/hod. je navržen pro jízdu na vyvýšených plochách s ostrými zatáčkami. S pohonem na elektrické batarie nebo energií z vodíku se očekává, že jeho nulové emise uhlíku pomohou zmírnit znečištění životního prostředí v Nusantaře. V srpnu měl zkušební jízdu v novém vozidle dosavadní prezident Indonesie Joko Widodo. Podle něho při srovnání nákladů mezi ART a tradičními železničními systémy vychází systém ART výrazně levněji. "Autonomní tranzit je skutečně levnější, protože je bez kolejnic, pomocí magnetů. Cena za jednotku pro tři vozy činí přibližně 74 miliard rupií (přibližně 4,7 milionu amerických dolarů)." Ve srovnání s náklady na Mass Rapid Transit (metro nebo trasa vedená většinou tunely) a Light Rail Transit (lehká železnice). Věří, že ART by mohlo poskytnout udržitelnější a nákladově efektivnější alternativu k tradičním železničním systémům v Indonésii, zejména ve městech. První dvě vodíková vozidla pro autonomní rychlý transit vyjely z výrobní linky v Číně také pro projekt systému městské dopravy Kuching (KUTS) v Malajsii a budou dodány do Kuchingu, hlavního města státu Sarawak na ostrově Borneo, do konce roku. Celkem má v etapách dorazit 38 vodíkových vozidel ART, pět bude dodáno kompletně sestavených, zatímco zbytek bude připraven dorazit jako polosestavené jednotky v příštích několika letech. Stát plánuje pro pohon využívat zelený vodík. Vozidlo CRRC o délce 30 metrů se skládá ze tří konstrukčně nezávislých modulů a nabízí maximální kapacitu 280 cestujících, maximální rychlost jízdy 70 kilometrů za hodinu a spotřebu energie 3-4 kilowatthodiny na kilometr. Vodíková vozidla využívají lehčí konstrukci, která výrazně snižuje hmotnost o 2,5 tuny a činí je energeticky účinnější. Na rozdíl od tradičních městských železničních tranzitních systémů, jako jsou vlaky metra a tramvaje, nový městský chytrý rychlý "vlak" používá gumová kola namísto ocelových. Položením vodících linií nebo zapuštěním magnetických bodů na stávající silnice se využívá technologie „optického rozpoznávání“ nebo „indukce permanentním magnetem“ k vnímání a předpovídání trajektorie jízdy pro sledování navigace. Není tedy potřeba klást fyzické koleje a stávající zdroje městských komunikací lze využít efektivněji, takže poskytuje nové, zelené a chytré řešení pro městskou dopravu. Vozidla ART v současnosti fungují v poloautomatickém režimu, který vyžaduje, aby řidič prováděl úkoly, jako je zrychlování a brzdění.