Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Technika

Hamburger Hochbahn AG už dva roky pořizuje pouze autobusy bez emisí. První eCitaro získal v roce 2018, na začátku srpna 2022 převzal od Daimler Buses výroční kloubový autobus.

Největší provozovatel veřejné dopravy v Hamburku, a jeden z největších v Německu, přemění do roku 2030 celou autobusovou flotilu ve městě na lokálně bezemisní. Výroční sté eCitaro, které převzal v Manheimu, není poslední, které do Hamburku přijede. Dalších deset je na cestě. Vozový park Hamburger Hochbahn AG se bude skládat z 83 sólo a 27 kloubových autobusů. Pro letošní i příští rok je objednáno dalších 68 standardních a pět kloubových. Patří mezi ně první modely s další generací výkonnějších baterií NMC3, které nabízejí delší dojezd. Hochbahn se podílel na vývoji eCitaro a provozoval vozy se všemi generacemi baterií, od NMC1 po NMC3, i polovodičové baterie. První sériově vyráběný elektrický autobus Mercedes-Benz , který byl součástí zakázky na 20 vozidel, získal v listopadu 2018. Jubilejní model je součástí velké rámcové smlouvy s Hochbahn, na základě které dodají Mercedes, MAN a Solaris v letech 2021 až 2025 až 530 bezemisních městských autobusů. Nákupy vozidel financuje z velké části německá vláda . Hamburger Hochbahn AG provozuje 116 linek s přibližně 1 100 autobusy a obsluhuje více než 1 300 zastávek. Autobusy ročně přepraví kolem 214 milionů cestujících. Od roku 2020 tento dopravní podnik nakupuje pouze lokálně bezemisní městské autobusy.

person rebus  date_range 03.08.2022

Za jeden a půl roku se počet kilometrů ujetých elektrickými autobusy VDL Citea v Evropě zdvojnásobil. Největší trh má VDL v domácím Nizozemsku, pokrok zaznamenala v Německu a důležité zákazníky má také ve Skandinávii.

V únoru loňského roku měly za sebou elektrické autobusy VDL Citea 100 milionů kilometrů, nyní byla překonána hranice 200 milionů elektrických kilometrů. „ Milník, na který jsme velmi hrd í,“ říká Paul van Vuuren, generální ředitel VDL Bus & Coach. V uplynulém desetiletí, po představení první Citea SLF-120 Electric v roce 2013, získala VDL Bus & Coach na evropském trhu elektrické veřejné dopravy vedoucí postavení. V únoru 2020 slavila 50 milionů ujetých elektrických kilometrů, v polovině září 2020 bylo na počítadle 75 milionů a v únoru 2021 následovalo 100 milionů. V současné době urazí 1 300 elektrických VDL Citea každý den více než 240 000 kilometrů v 11 evropských zemích 77 městech a regionech. 200 milionů kilometrů představuje úsporu téměř 28 milionů kilogramů emisí CO2. „ Během deseti let se nám v dalším vývoji našich autobusů Citea vždy podařilo pro požadavky, potřeby a přání evropského trhu, najít řešení, “ uvedl Paul van Vuuren. " S novou generací Citea jsme vyvinuli všestrannou platformu mobility, která naplňuje ambice našich zákazníků v oblasti udržitelnosti. Tímto způsobem zůstáváme v popředí trhu veřejné dopravy, kde z nás naše zkušenosti dělají lídra v Evropě. V uplynulém desetiletí jsme prokázali, že jsme silným, spolehlivým a zkušeným partnerem, a proto zadavatelé a provozovatelé veřejné dopravy nadále investují do našich elektrobusů. Jsme na to velmi hrdí. Budeme i nadále pracovat na neustálém zlepšování ." Nizozemsko, průkopník v elektrifikaci, má nejvíce elektrických autobusů VDL, proto také urazí nejvíce elektrických kilometrů: téměř 165 milionů. Ve 35 městech je v provozu přibližně 650 elektrobusů. Součástí veřejné dopravy a ulic se staly v Amsterdamu, Rotterdamu, Haagu, Maastrichtu nebo Eindhovenu. Stále více elektrických autobusů VDL jezdí také v menších městech a regionální dopravě. V hlavním městě Nizozemska a metropolitní oblasti zajišťuje veřejnou dopravu společnost GVB. Už za tři roky by v Amsterdamu měly jezdit všechny autoubusy bez emisí. Od konce roku 2019 do konce letošního se bude skládat flotila GVB z 75 vozidel, sólo i kloubových, všechny značky VDL. Dalších 30 kloubových VDL Citea typu LF-181 a 54 VDL Citea LF-122 je v plánu příští rok. A pravděpodobně bude následovat dalších 130 vozů. Pokud jde o počet ujetých elektrických kilometrů, dělá VDL Bus & Coach rychlý pokrok také v Německu. V únoru 2021 ujelo 88 autobusů v 6 městech dohromady 4,5 milionu elektrických kilometrů. Letos v létě tato čísla vzrostou na více než 12 milionů kilometrů, 358 elektrických Citea a 15 měst. Skandinávie také zůstává jedním z nejdůležitějších trhů pro VDL Bus & Coach. V Norsku, Švédsku, Finsku a Dánsku ujelo 250 VDL Citea přibližně 25 milionů elektrických kilometrů. Alex de Jong, obchodní ředitel pro veřejnou dopravu ve VDL Bus & Coach: " Do budoucna vidíme také další velké rostoucí trhy v Evropě. Pro VDL Bus & Coach se to týká hlavně Francie a Itálie, kde již máme v zakázkách první úspěchy. Naším cílem je vybudovat si v těchto zemích stabilní pozici na trhu .“ V roce 2021 představila společnost VDL Bus & Coach novou generaci plně elektrických Citea. Autobus má baterie zabudované v podlaze, jednodílnou kompozitní boční stěnu, chytrý energetický management, propracovaný systém klimatizace a ergonomické pracoviště řidiče. S těmito pěti důležitými inovacemi prezentuje VDL Bus & Coach novou generaci produktové řady Citea, která se skládá ze čtyř délkových variant a pěti typů. V červnu vyhrál výrobce cenu EBUS, toto významné německé ocenění za ochranu životního prostředí pro sektor veřejné dopravy se uděluje každé dva roky společnostem, které významně přispívají k rozvoji elektrické veřejné dopravy v Německu. VDL zvítězila podruhé v řadě (také v roce 2019). V roce 2021 byl ceremoniál zrušen kvůli koronaviru. Za design nové generace Citea obdržela VDL Bus & Coach letos na jaře dvě významná ocenění: Red Dot Award a iF Design Award. Atraktivní design by měl přesvědčit ještě více lidí, aby zvolili ke svým cestám MHD. Nová Citea se již prodala v několika zemích, od letošního roku bude nasazena v Nizozemsku (Amsterdam a Eindhoven), Finsku (Kotka a Lahti), Belgii (všechny Flandry), Německu (Oberhausen a Braunschweig) a Francii (Bordeaux).

person rebus  date_range 03.08.2022

V novém barevném provedení Pražské integrované dopravy vyjede pod hlavičkou ČSAD Slaný a ČSAD Benešov celkem 26 vozidel SETRA.

Cestující i řidiči ve Středočeském kraji se mohou brzy těšit na 26 nových autobusů značky Setra S 415 LE. Pro dceřiné společnosti ČSAD Slaný a ČSAD Benešov je koupí a postupně nasadí do provozu ICOM transport. První vozidla pro ČSAD Slaný prošla úspěšnou certifikací pro provoz v PID a mohou vyjet s cestujícími.

person rebus  date_range 03.08.2022

Projekt "Tramvaj pro Brno"počítá v letech 2019 – 2024 s nákupem až 41 klimatizovaných nízkopodlažních tramvají za 1,4 miliardy korun. Vozy kompletují zaměstnanci dopravního podniku v ústředních dílnách.

V září 2019 začali pracovníci ústředních dílen Dopravního podniku města Brna (DPMB) s kompletací prvních dvou vozů EVO 2. Nyní už „dávají dohromady“ vozy číslo 22, 23 a 24. „ Velmi si vážím umu a dovedností zaměstnanců DPMB a taky odvahy vedení podniku, že jako jediní v České republice začali s kompletací vozů vlastními silami. Po téměř dvou letech se ukazuje, že to byl krok správným směrem ,“ uvedla primátorka města Brna Markéta Vaňková. Zatímco první vozy zaměstnanci DPMB skládali téměř devět měsíců, nyní jim stačí na jeden vůz o dvě třetiny času méně. „ Celý proces se výrazně zrychlil. U prvních vozů jsme museli například ladit zpětná zrcátka tak, aby vozy, když se míjí, do sebe nenarážely. Upravovaly se technické detaily, ladil software nebo třeba i drobnosti v podobě háčku na oblečení v kabině řidiče. Zaměstnanci dílem se navíc museli naučit pracovat s novými materiály a technologiemi ,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Už během srpna se mohou cestující těšit na další nový vůz. Do konce roku 2022 jich bude v ulicích Brna jezdit celkem pětadvacet. Podle DPMB jsou oblíbené jak u řidičů tak u cestujících. Vozy Drak cestující nejčastěji potkají na linkách 4 a 9. Celkem 18 jich nocuje ve vozovně v Medlánky, 3 pak v Pisárkách. Jedná se o průlomový projekt i vzhledem k tomu, že jde o první klimatizované tramvaje v Brně. Velkou předností je to, že vozy „vznikají“ pod rukama zaměstnanců podniku. Ti tak získají znalosti, které využijí při následných opravách. První Drak s evidenčním číslem 1822 vyjel na zkušení jízdy v šupinatém přestrojení po Brně v únoru 2020. Dračí převlečení následně vyměnil za červeno-bílý lak, který vybrala veřejnost. Dopravní podnik města Brna má s kompletací vozů zkušenosti již z minulých let, obdobný postup byl volen při rekonstrukcích tramvají typu T3 na VARIO LF a typu K2 na VARIO LF2.

person rebus  date_range 02.08.2022

Solar Bus Kit je kompletní řešení pro modernizaci vozových parků. Obnovitelná energie může poskytovat energii pro vytápění, ventilaci a klimatizaci, a šetřit naftu a emise. Na světě je také osobní automobil na solární pohon.

Sono Motors (dceřiná společnost Sono Group N.V.) z Mnichova, která se zabývá solární mobilitou, kromě Solar Bus Kit slavnostně představila osobní vozidlo na solární pohon (SEV) nazývané Sion. Vnější plášť rodinného vozu Sion od Sono Motors se skládá ze 456 integrovaných solárních poločlánků a má umožnit soběstačnost na krátkých trasách. Očekává se, že energie generovaná solárními články prodlouží odhadovaný dojezd 305 km na 54 kWh LFP baterie Sion v průměru o 112 km (až 245 km) za týden. Nabíjení bude nutné až čtyřikrát méně než u konvenčních elektromobilů stejné třídy s podobnou velikostí baterie. Baterie umožní maximální nabíjecí kapacitu až 75 kW (DC) a 11 kW (AC). Technologie obousměrného nabíjení doplňuje solární integraci vozu a je navržena tak, aby proměnila Sion v udržitelnou elektrárnu na kolech, u které se očekává, že bude schopna napájet elektronická zařízení, domácnosti nebo další elektromobily výkonem až 11 kW. Sono Motors v současné době zahajuje testovací provoz své flotily vozidel Sion v Mnichově. V příštích měsících má projít tato generace vozidel nekompromisními praktickými testy v extrémních podmínkách v Evropě i v USA na zkušebních tratích a veřejných komunikacích a následnou homologací. K 1. červenci 2022 oznámila Sono Motors více než 19 000 rezervací. Jeho odhadovaná cena je přibližně 25 tisích eur a má mít jedny z nejnižších TCO (celkové náklady na vlastnictví) v segmentu aut střední velikosti - patentovaná solární technologie má výrazně snižovat nutnost nabíjení vozidla. Zahájení výroby je plánováno na druhou polovinu roku 2023 prostřednictvím smluvní výroby u svého partnera Valmet Automotive ve Finsku, čímž se vyhne potřebě výstavby vlastních výrobních zařízení. Po náběhovém období chtějí partneři během sedmi let vyrobit přibližně 257 000 vozidel Sion. Solar Bus Kit: B2B řešení pro modernější, účinnější a úspornější udržitelnou mobilitu pro komerční dopravu Solar Bus Kit je řešení, optimalizované pro nejběžnější 12metrové typy autobusů veřejné dopravy na evropském trhu, včetně Mercedes-Benz Citaro a MAN Lion City. Sada Solar Bus Kit umožňuje dílčím systémům HVAC (topeni, větrání a klimatizace) částečné napájení z obnovitelné energie, čímž šetří palivo, CO2 a náklady. Sada dokáže podle Sono Motors ušetřit až 1 500 litrů nafty a až 4 tuny CO2 na autobus ročně při velikosti solárních panelů asi 8 metrů čtverečních. Potenciální doba návratnosti je přibližně 3–4 roky v závislosti na počtu dní v provozu a cenách paliva. „ Naše solární technologie přispívá k ochraně klimatu a snižování emisí CO2 u mnoha partnerů. Například v Mnichově spolupracujeme s městským dopravním podnikem, a tím podporujeme městské cíle v oblasti čistého ovzduší (viz níže) . Takové partnerské projekty demonstrují potenciál naší technologie pro sektor dopravy, “ řekl Jona Christians, spoluzakladatel a generální ředitel Sono Motors. „ Jsme hrdí na to, že můžeme představit náš nový solární produkt "Solar Bus Kit", který skutečně posouvá naši misi udělat z každého vozidla solární vozidlo na další úroveň. Solar Bus Kit nám umožňuje posílit naše solární podnikání maximalizací různorodosti naší technologie na obrovský trh: sektor veřejné a soukromé autobusové dopravy. Představuje také milník na naší cestě ke světu bez fosilních paliv. “ Sono Motors v současné době spolupracuje s 19 společnostmi po celém světě, včetně MAN Truck & Bus a CHEREAU, specialisty na chladící nástavby pro těžká nákladní vozidla. Technologii je schopná implementovat na různé druhy vozidel, jako jsou autobusy, přívěsy, nákladní automobily a elektrické transportéry. Další podobnosti oznámí Sono Motors během IAA Transportation v září v Hannoveru. V Mnichově spolupracuje dopravní podnik (MVG) se Sono Motors na testovacím provozu autobusu se solárními panely. Za klasický dieselový autobus je připojen přívěs, jehož střecha je pokrytá 20 solárními panely na ploše asi 12 m². Dokáží vygenerovat výkon 2 kW, které slouží zcela nebo částecně k napájení topení a klimatizace a také systémů řízení přívěsu. 2 000 wattů je ekvivalent méně než tří koňských sil, pro mnichovský vozový park to však podle Sono Motors vychází na úsporu přibližně 2 500 litrů paliva ročně a snížení emisí CO2 o 6,5 tuny na vozidlo. Fotovoltaický systém na přívěsu má otestovat v reálných podmínkách, jak funguje výroba elektřiny a pro které trasy se hodí. Zajímavý je test také vzhledem k současným cenám paliv a energie. Výhod má více - snížené zatížení motorů autobusů a elektrických systémů znamená méně údržby, při použití na elektrických autobusech by mohl přispět ke zvýšení dojezdu.

person rebus  date_range 01.08.2022

Autobusy nizozemského výrobce se v jihoevropské zemi objeví poprvé a trh Ebusco se rozšíří na devět zemí. Pro další expanzi plánuje Ebusco výrobu ebusů ve Francii.

Společnost Ebusco podepsala smlouvu s Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ve Španělsku na dodávku 21 12metrových autobusů Ebusco 2.2 a nabíječky. Zakázka má být realizována ve druhém čtvrtletí roku 2023. Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) je úřad, který spravuje městskou aglomeraci s 36 obcemi a zajišťuje provoz atobusové sítě Metropolitan Bus, metra a dalších dopravních služeb. Peter Bijvelds, generální ředitel společnosti Ebusco: „ Jsme velmi rádi, že můžeme rozšířit naši geografickou přítomnost touto úplně první objednávkou ve Španělsku. Španělsko je jedním z cílových trhů naší strategie mezinárodní expanze, protože se očekává, že trh s elektrickými autobusy ve Španělsku v nadcházejících letech značně poroste. Těšíme se na podporu AMB při jejich přechodu na udržitelnou dopravu .“ Před týdnem Ebusco oznámila plány na výrobu elektrických autobusů ve Francii. Za tímto účelem si pronajímá plochu 21 000 metrů čtverečních v areálu závodu Renault Cléon v Metropole Rouen v Normandii. Francie je pro Ebusco strategickým trhem, v únoru získala od Metropole Rouen zakázku na až 80 elektrických autobusů typu 3.3 . Svůj růst chce podpořit v celé jihozápadní Evropě. Ebusco investuje kolem 10 milionů eur do přestavby a vybavení v Cléonu, v provozu by měl být závod do konce příštího roku. Počáteční kapacita bude 500 autobusů ročně s možností rozšíření. Cléon leží na Seině severozápadně od Paříže – mezi hlavním městem a pobřežím k Lamanšskému průlivu. V místě bude kromě výroby umístěna také francouzská centrála společnosti. Renault plánuje v příštích letech kompletně převést závod Cléon na výrobu elektrických vozidel a Ebusco chce pro tento účel těžit také z ekosystému vytvořeného v okolí. Nizozemská společnost za sebe říká, že přispěje nejen svými zkušenostmi s elektrifikací veřejné dopravy, ale také svými „hlubokými znalostmi integrace lehkých materiálů do jedinečného designu autobusu“. " Po založení vývojového týmu ve Francii před dvěma lety je druhý výrobní závod v Evropě a sídlo francouzské dceřiné společnosti Ebusco důležitým krokem v rozvoji ve Francii a jižní Evropě ,“ říká Peter Bijvelds. „ Francie představuje největší autobusový park v Evropě, a proto je strategickým trhem pro rozvoj Ebusca. S tímto novým místním výrobním závodem se snažíme vylepšit naše služby našim stávajícím francouzským klientům a získat další pozici u nových francouzských úřadů pro mobilitu."

person rebus  date_range 01.08.2022

První elektrický autobus ISUZU Novociti Volt byl představen v Litvě. Po prezentaci v hlavním městě Vilniusu pokračuje na demo tour v Lotyšsku.

Ve Vilniusu se prezentace elektrického ISUZU zúčastnili zástupci 27 dopravních podniků z různých měst a obcí. Byla provedena zkouška deklarovaného dojezdu výrobcem, na jedno nabití autobus ujel 443 km, bilance baterie tvořila 9,7 % úrovně nabití baterie, což by umožnilo dalších 48 km k nabíjecí stanici. ISUZU uvedla elektrický autobus na trh před několika lety . Podle Ruslana Andrejeva, ředitele společnosti Saločai ir partneriar, která zastupuje výrobce ISUZU v pobaltských zemích, se během pandemie výrobci podařilo prodat autobusy do 7 zemí: Francie, Španělska, Německa, Izraele, Rumunska a Bulharska. " Autobus do Litvy se nám vzhledem k okolnostem ve světě podařilo přivézt až nyní. Dva ISUZU Novociti Volt již zakoupila společnost Trakai Buses, takže brzy budou vozit cestující i v Litv ě“, uvedl Ruslan Andrejevas. Design vozidla je stejný jako naftový Novociti Life, konstruktéři již při jeho navrhování mysleli na budoucnost v podobě elektrického modelu. Autobus má extrémně tichý chod. " Na jednu stranu to může být problém – lidé se sluchovým postižením nemusí autobus slyšet, proto se tento problém snaží řešit různí výrobci. Na druhou stranu tichý autobus řeší problémy s hlukem ve velkých městech, " uvedl Vygantas Šulga, obchodní manažer Saločiai ir partnerai. Podle V. Šulgy konstruktéři a inženýři dbali na pohodlí cestujících a řidičů a také na bezpečnost. " Uspořádání sedadel je pohodlné, zákazník si může vybrat z několika variant: s 25 nebo 19 sedadly a čtyřmi skládacími. Autobus o délce 8 m pojme maximálně 52 cestujících. Toto číslo závisí také na kapacitě baterií – čím těžší baterie, tím méně cestujících se do autobusu vejde. Hlavní výhodou ISUZU Novociti Volt je dynamika, ovladatelnost a kapacita, “ řekl zástupce Saločiai ir partnernai při prezentaci. Autobus je uzpůsoben pro lidi s různým postižením – jak zrakovým, sluchovým, tak i pohybovým. K dispozici jsou USB konektory. Novociti Volt nabízí řidičům ergonomické pracoviště. Tlačítka jsou vhodně umístěna na palubní desce a jsou pro řidiče dobře viditelná. Kabina je z poloviny zavřená, ale lze si objednat i zcela uzavřenou kabinu. Novociti Volt může být vybaven dvěma typy baterií: 211 kW a 269 kW Lettuce and Partners umístěnými na střeše a lze je nabíjet pomalým i rychlým způsobem. Výrobce deklaruje dojezd na jedno nabití 350 kilometrů. Pro prodloužení vzdálenosti nabízí ISUZU instalaci solárních panelů. Dojezd se také prodlouží díky energii generované při zastavení autobusu, která se vrací do baterie. Rychlým dobíjením jsou baterie s nižší kapacitou dobity za dvě hodiny, větší za dvě a půl. Pomalým způsobem se menší baterie nabijí za osm hodin, větší za jedenáct hodin. Novociti Vott je vybaven motorem o výkonu 270 kW s maximálním točivým momentem 2500 Nm. Výkon je přenášen z hlavního motoru na hnací nápravu, nikoli na jednotlivé elektromotory namontované na každém kole. " To je výhoda, protože čím méně motorů v autobuse, tím menší pravděpodobnost, že se stane něco neočekávaného, " uvedl V. Šulga. Výrobce na autobus poskytuje standardní evropskou dvouletou záruku, ke klientům však přistupuje flexibilně. Baterie je dodávána s osmiletou zárukou, je možné i její prodloužení. Otaras Urbanas, ředitel společnosti UAB „Jonavos autobusai“, uvedl své dojmy z modelu ISUZU Novociti Volt: „ Má optimální velikost pro současné toky cestujících. Technické specifikace autobusu jsou velmi dobré, samozřejmě je potřeba brát v úvahu již provozovaný autobus, v zimním a letním období, kdy je potřeba v našich podmínkách maximálně využít topení a klimatizaci. Myslím, že model bude nejlépe vhodný pro malá města, kterých je v Litvě většina, ve vellkých městech může projíždět úzkými uličkami v centru, případně se bude skvěle hodit pro kyvadlové linky nebo nově vznikající bytové čtvrti. Abych to shrnul, autobus je moderní, atraktivního designu zvenku i zevnitř. Městu Jonava by slušel - ovšem je rozhodující veřejné výběrové řízení - kdo nabídne nejlepší cenu, takové autobusy do Jonavy přijedou. Každá prezenatace je velmi užitečná, zejména proto, že letos koupíme další 4 elektrobusy .“

person rebus  date_range 29.07.2022

Tata Motors získala dosud největší zakázku na elektrické autobusy od společnosti Delhi Transport Corporation. Největší indický výrobce užitkových vozidel dodá, bude provozovat a zajistí servis pro 1 500 elektrických sólo autobusů Tata Starbus.

Kontrakt na 1 500 elektrických autobusů od společnosti Delhi Transport Corporation (DTC) je uzavřena v rámci velkého výběrového řízení státní společnosti Convergence Energy Services Limited. Tata Motors bude dodávat, provozovat a zajišťovat servis pro klimatizované, nízkopodlažní, 12metrové elektrobusy podle smlouvy po dobu 12 let. " Elektrobusy Tata Starbus nabízejí nejmodernější technologii pro udržitelnou, ekologickou a ekonomickou veřejnou dopravu a jsou vybaveny moderními funkcemi, které cestujícím umožňují bezpečné, plynulé a pohodlné cestování ," uvádí tisková zpráva. Neeraj Semwal, IAS, MD – Delhi Transport Corporation, uvedl „ Jsme potěšeni, že můžeme potvrdit objednávku 1 500 elektrických autobusů společnosti Tata Motors. Zavedení autobusů šetrných k životnímu prostředí do značné míry pomůže snížit znečištění ovzduší a bude přínosem pro miliony občanů Dillí. DTC je i nadále odhodlána zavádět nové technologie ve prospěch cestujících a společnosti jako celku ." Mahua Acharya, MD & CEO Convergence Energy Services Limited (CESL) řekla: „ Jsme nesmírně rádi, že DTC zadala svou největší objednávku na elektrické autobusy v rámci Grand Challenge vyhlašované CESL. Vláda v Dillí prokázala příkladné vedení při přechodu na elektrické autobusy. Máme to štěstí, že jsme z toho těžili, a jsme vděční Tata Motors za jejich velkorysou spolupráci ." Při významné příležitosti pan Rohit Srivastava, viceprezident produktové řady – autobusy, Tata Motors, řekl: „ Jsme potěšeni, že jsme získali největší zakázku na elektrické autobusy od DTC. Dodávka těchto autobusů dále posílí naše partnerství s DTC a pomůže k ekologické hromadné dopravě pro město Dillí. Jsme odhodláni modernizovat veřejnou dopravu v Indii a udržovat udržitelnost jako důležitou část při navrhování futuristických vozidel .“ Státem vlastněná CESL je v rámci indických plánů na dekarbonizaci veřejné dopravy "Národního programu elektrických autoubusů" hlavním gestorem pro pořízení a nasazení do provozu 50 tisíc elektrických autobusů za 10 miliard dolarů do roku 2030. Indie chce snížit své celkové budoucí emise uhlíku o 1 mld. tun do roku 2030 a do roku 2070 má být veřejná doprava zcela s nulovými emisemi. Tata Motors je v čele přivádění ekologické mobility v Indii. Jeho nejmodernější výzkumná a vývojová zařízení pracují na vývoji inovativních řešení pro technologie alternativních paliv, včetně bateriových elektrických, hybridních, CNG, LNG a vodíkových palivových článků. Do dnešního dne dodala více než 650 elektrických autobusů do různých měst v Indii, které dohromady ujely více než 39 milionů kilometrů. Společnost je součástí skupiny Tata v hodnotě 109 miliard USD. Je předním světovým výrobcem automobilů, užitkových vozidel: dodávek, nákladních automobilů a autobusů. Je indickým lídrem na trhu užitkových vozidel a patří mezi tři nejlepší na trhu osobních vozidel. S provozy v Indii, Velké Británii, Jižní Koreji, Thajsku, Jižní Africe a Indonésii jsou vozidla Tata Motors prodávána v Africe, na Středním východě, v jižní a jihovýchodní Asii, Austrálii, Jižní Americe, Rusku a dalších zemích. K 31. březnu 2022 zahrnovala činnost Tata Motors 86 konsolidovaných dceřiných společností, dva společné provozy, čtyři společné podniky a 10 přidružených společností.

person rebus  date_range 29.07.2022

Pět nových SOR EBN 8 nahradí v provozu stávající midibusy Rošero First. O zakázku měl zájem také turecký Karsan.

Dopravní podnik města Prešov podepsal kupní smlouvu na dodávku pěti nových elektrických midibusů EBN 8 včetně nabíječek a příslušenství se SOR Libchavy. Stejný typ jezdí například v jihočeském Písku, v Bratislavě a zákazníky si našel také v Rumunsku. Elektrické midibusy mají postupně nahradit na linkách 20, 27, 41 či 42 v Prešově midibusy Rošero First, které jsou na hranici životnosti a pro další udržitelnost provozu je jejich výměna nutná. Nové vozy budou mít nízkopodlažní vstup u obou dveří, standardem je již klimatizace, informační systém včetně LCD monitorů a USB nabíječky. K výbavě patří kamerový systém v interiéru a exteriéru vozidla a systém automatického počítání cestujících (APC), se kterým má dopravní podnik již zkušenosti a využívá ho k získávání statistik o obsazenosti jednotlivých spojů. Elektrický midibus SOR EBN 8 pojme 16 sedících a 37 stojících cestujících. Dojezd elektrobusu na jedno plné nabití bude 130 km. Elektrické midibusy budou ve smyslu kupní smlouvy dodány do 15 měsíců od nabytí její účinnosti, ta bude potvrzena po kontrole řídícím orgánem. Financování nákupu zajistí z 95% Integrovaný regionální operační program, zbývajících 5% pokryje DPMP z vlastních zdrojů. Celková hodnota zakázky je 1,8 milionů eur bez DPH (352 262 eur za jedno vozidlo). Druhý uchazeč ve výběrovém řízení, TROLIGA BUS se sídlem v Prešově, který zastupuje na Slovensku značku Karsan, nabídl o přibližně 83 tisíc eur vyšší cenu. V areálu DPMP, a.s. na Bardějovské ulici v Ľuboticích přibudou v brzké době i nabíječky pro tato vozidla, konkrétně 5 nabíječek pro pomalé nabíjení v noci a jedna nabíječka pro rychlé nabíjení.

person rebus  date_range 29.07.2022

Společnost MPK Lodž si autobusy a servis od EvoBus Poska a Pekao pronajme na deset let.

V březnu 2023 se v ulicích Lodže opět objeví nové autobusy Mercedes-Benz. Tentokrát půjde o 52 modelů modelu Conecto G, jehož nákup je realizován na základě výběrového řízení Městského dopravního podniku v Lodži z března 2022. Vítěznou nabídku na desetiletý pronájem spolu se servisem kloubových autobusů Mercedes-Benz Conecto G předložilo konsorcium EvoBus Polska a Pekao Leasing. Podporu v dovybavení a dalších servisních služeb poskytne autorizovaný partner OMNIplus: EWT Automotive Polska. Smlouva byla oficiálně podepsána 26. července. Hodnota zakázky je téměř 194 milionů PLN (téměř 1 miliarda korun). Dále se zúčastnily konsorcia společností MAN a PKO Leasing a Solaris a Millenium Leasing s vyšší nabídkovou cenou. Autobusy Mercedes-Benz Conecto G jsou moderní kloubové autobusy pro MHD. Celonízkopodlažní vozy jsou vybaveny čtyřmi dvoukřídlými dveřmi. Malý poloměr otáčení umožňuje bezpečné manévrování i v úzkých ulicích. Přední a zadní část vozidel je propojena unikátním systémem Mercedes-Benz Kink Protection System (ATC). Tato inovativní technologie zaručuje vysokou stabilitu a a pohodlné manévrování i při couvání. Podle výrobce jsou Conecto G díky nezávislému zavěšení přední nápravy extrémně ovladatelné a velmi pohodlné. Kloubové autobusy Conecto přepraví až 135 cestujících, z toho 39 sedících, a místa pro kočárek a invalidní vozík. Vozidla plně klimatizovaná a také vybavená antibakteriálními filtry pro minimalizaci rizika šíření virů. Vozy pohání nízkoemisní motory Mercedes-Benz OM 457 LA o výkonu 265 kW. Pro zvýšení bezpečnosti jsou budou vybaveny systémy nouzového brzdění (inteligentní brzdový asistent), který rozpozná riziko případné kolize, sníží rychlost vozidla nebo zcela zabrzdí, a sledování mrtvého úhlu pro pravou stranu vozidla - signalizující případnou kolizi s pevnými nebo pohyblivými překážkami při jízdě a odbočování vpravo. S dosavadní obměnou vozového parku v Lodži vyřadili vozidla s vysokou podlahou. V posledních měsících se v ulicích objevilo 17 nových Volvo 7900 Electric a 22 kloubových a 29 sólo Solaris Urbino mild hybrid .

person rebus  date_range 28.07.2022
Reklama
Reklama
Zliner
Reklama
Rally Dakar 2018
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací