Elektrický tahač Mercedes-Benz eActros 600 jezdí zkušebně mezi Holýšovem a Neu - Ulmem, na jedné z nejdůležitějších tras ICOM transport. Ze závodu Daimler Buses na Plzeňsku přepravuje karosérie autobusů do německého Ulmu, kde probíhá jejich finální lakování, montáž motorů a dalších dílů a vybavení interiérů. První zkušenosti z provozu elektrického tahače jsou pozitivní. ICOM transport zvažuje nákup eAcros 600 již příští rok a zároveň vybudování vlastní nabíjecí infrastruktury.

" ICOM transport dlouhodobě sleduje vývoj v oblasti elektromobility a usiluje o to, být i v této oblasti aktivním a ekologicky odpovědným dopravcem. Hlavním impulzem k testu byla možnost zapůjčení vhodného vozidla – modelu Mercedes-Benz eActros 600, který svým výkonem a kapacitou baterií umožňuje reálné využití v mezinárodní dopravě ," uvádí ICOM transport. Volba testovací trasy nebyla náhodná. Linka Holýšov – Ulm – Holýšov patří mezi klíčové mezinárodní přepravy společnosti, s pevnými termíny a vysokou četností jízd. Vzdálenost trasy se ukázala jako ideální pro ověření možností elektro tahače, a zároveň představuje reálný scénář pro jeho budoucí nasazení. Testování souvisí i s rozvojem nového areálu ICOM v Holýšově , kde do budoucna zvažuje vybudování vlastní dobíjecí infrastruktury. Cílem testu je posoudit, zda lze elektrický tahač efektivně zapojit do mezinárodního provozu bez zásadních kompromisů v produktivitě. Společnost sleduje především dojezd, spotřebu, délku dobíjení a dostupnost nabíjecích stanic v Německu. Zkušenosti z prvních jízd jsou velmi pozitivní. „ Odezvy od řidiče jsou skvělé. Komfort kabiny, asistenti a celkové jízdní vlastnosti jsou na špičkové úrovni ,“ hodnotí ICOM transport. Udávaný dojezd 500–600 km se v praxi potvrdil, a dokonce se ukázalo, že při správné tonáži a jízdním stylu může vozidlo zvládnout i více než 600 kilometrů Jedním z největších rozdílů oproti klasickým naftovým tahačům je podle řidičů naprosté ticho a plynulost jízdy. „ Naftový motor slyšíte, elektrický jen lehce zabzučí. A akcelerace? Bez řazení, bez prodlev – prostě šlápnete na plyn a jedete ,“ zní z jejich hodnocení. Nabíjení tahače probíhá v kombinaci vlastní mobilní stanice v Holýšově a veřejných nabíječek na trase v Německu. Získané zkušenosti ukazují, že dobití z 0 na 100 % trvá přibližně 3,5 hodiny, což se dá dobře sladit s přestávkami řidičů. Pro ICOM transport má test zásadní význam při plánování budoucích investic. „ Ukázalo se, že tato alternativa je pro některé linky vhodná. Nyní vyhodnocujeme náklady, časy přepravy a možnosti infrastruktury ,“ uvádí vedoucí nákladní dopravy Jiří Langr. V rámci vyhodnocení se analyzují data z jednotlivých jízd, náklady na dobíjení i transportní časy v porovnání s naftovými vozidly. Cílem je vytvořit model efektivního zapojení e-tahačů do mezinárodního provozu – včetně optimalizace dobíjecích zastávek a harmonogramů jízd. Zkušenosti z testu: Elektrický tahač se může stát reálnou alternativou i v dálkové dopravě. ICOM transport proto uvažuje o nákupu eActros 600 již v roce 2026. Zároveň otevřeně zvažuje investice do vlastní dobíjecí infrastruktury a rozšíření flotily o další elektrická vozidla. ICOM transport

Ve středu 22. října 2025 přijely z Plzně do garáží Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) ve Vršovicích první elektrické autobusy SOR ENS 12. Většina z nich jela po vlastní ose. Zároveň tak ověřila, že požadovaný dojezd 100 km na jedno nabití zvládnou. Všech osmnáct objednaných vozů dodá SOR Libchavy do pátku 24. října a splní tak smluvní termín.

Dopravní podnik a SOR Libchavy uzavřely rámcovou dohodu na až 100 elektrických autobusů v říjnu 2023 , prvních 18 autobusů pak DPP objednal až v listopadu 2024 s termínem dodání do 30. října 2025. Vozidla jsou vybavena bateriemi o kapacitě 308 kWH, která mají zajistit dojezd 100 km. Nabíjeny budou z dvoupólové trolejbusové troleje a konektorem CCS-2. Kromě vozidel požaduje 7 sad HW a SW pro diagnostiku závad vozidel a 2 přenosné nabíječky. Autobusy jsou vybaveny elektrovýzbrojí od Škody Electric, proto jsme jeden mohli vidět na stánku Škody Group začátkem října na veletrhu Busworld v Bruselu . Před několika dny informoval DPP o testování nabíjení jednoho z vozů .

V příštím roce se do varšavských ulic dostane sto nových hybridních autobusů. Úřad veřejné dopravy (ZTM) podepsal se společností Relobus smlouvu na provoz devítimetrových a osmnáctimetrových autobusů. Má jít o hybridní modely od tureckého výrobce Otokar, stejnou značku si vybral i další čáti výběrového řízení, společnost Mobilis.

Podle nových desetiletých smluv v hodnotě 1,1 miliardy PLN na poskytování dopravních služeb s Relobus bude cestující od října příštího roku přepravovat 50 nových devítimetrových a od prosince dalších 50 osmnáctimetrových kloubových autobusů ve standardu ZTM. Ve Varšavě musí být nové vozy vybaveny klimatizací, informačními systémy pro cestující, zařízením pro osoby s omezenou pohyblivostí a asistenčními systémy pro řidiče, jako je varování před kolizí s chodci a cyklisty, informace o mrtvém úhlu a varování před ospalostí a nepozorností řidiče. V další výbavě dodá Otokar alkoholtestry, automatický systém detekce a hašení požáru pro motorový prostor a systém vytápění a start-stop, který vypíná motor při zastavení na autobusových zastávkách pro snížení emisí a hluku. Pokud shrneme část provozu hybridních vozidel, Varšavský dopravní úřad podepsal s vítězi výběrového řízení na jejich provoz tři významné smlouvy. V srpnu se společností Mobilis a nyní v říjnu dvě s Relobus. Otokar potvrdil zakázky do Polska na veletrhu Busworld v Bruselu. V roce 2026 má dodat 200 nových autobusů. Otokar se zúčastnil veletrhu se sedmi vozidly, včetně elektrických a autonomních: šlo o modely e-CENTRO, NAVIGO U Giga, ULYSO, e-KENT a e-TERRITO a s autonomními e-CENTRO a e-TERRITO. Poprvé ukázal 10,9metrový autobus e-Kent. Výrobce autobusů s Turecka s 60letou tradicí se stal jedním z pěti předních výrobců autobusů v Evropě. Kromě značky Otokar vyrábí jeho továrna v Sakaryi autobusy pro další dvě globální značky: IVECO BUS a Daimler Buses. Podle vyjádření na Busworld je připraven na další nová partnerství. Umberto Mauri, ředitel Otokar Italia, zdůraznil úspěch společnosti v Evropě. Mezi tři největší trhy patří Itálie, Španělsko a Francie. Silnou pozici má i v Belgii a posiluje v Německu a skandinávských zemích. Po celém světě je v provozu více než 66 500 autobusů Otokar. Do Varšavy příští rok přijedou i čistě elektrické autobusy. Městský provozovatel objednal dva typy vozidel, kloubové od Solaris a sólo od Busnex Poland, resp. Yutong.

Do Paraná v provincii Entre Ríos dodal 17 podvozků Bus 17-210 G poháněných zemním plynem a biometanem v rámci objednávky 77 vozidel, na CNG i naftu, pro modernizaci městské dopravní sítě. Jejich provozovatel, Transporte San José, získal na zajištění městské dopravy v argentinském městě veřejnou zakázku. .

Objednávka zahrnuje 17 podvozků Bus 17-210 G schopných provozu na stlačený zemní plyn (CNG), dále 50 podvozků Bus 17-280 a 10 podvozků Bus 10-190. Zavedení prvních autobusů na zemní plyn v Paraná je významným krokem pro udržitelnější služby. Všechny jsou přístupné pro osoby se sníženou pohyblivostí a jsou vybaveny technologiemi určenými ke snížení emisí znečišťujících látek. „ Model 17-210 G představuje nové řešení udržitelné mobility pro Latinskou Ameriku, které využívá místní dostupnost zemního plynu a nabízí provozní náklady srovnatelné s naftou, “ uvedl Marcio Querichelli, prezident IVECO pro Latinskou Ameriku. „ Široká dostupnost paliva a pokračující rozvoj zásobovací infrastruktury v regionu staví autobusy na zemní plyn a biometan do role relevantní alternativy pro podporu přechodu na dekarbonizovanou městskou dopravu .“ Dodávka je součástí strategie expanze IVECO BUS v Argentině, kde pohon na stlačený zemní plyn díky stávající infrastruktuře a srovnatelným provozním nákladům nabízí alternativu k naftě. Modely 17-210 G mohou jezdit jak na zemní plyn, tak na biometan. V září výrobce oznámil dodávku vozidel na CNG také do oblasti Buenos Aires . Podvozky vyrábí IVECO BUS v závodě v Córdobě, karosérie dodává místní specialista Italbus. Oficiální prodejcem v Argentině je Overbus.

Dopravní podnik města Brna uspěl se svými dvěma žádostmi v programu Modernizačního fondu TRANSGov. Ministerstvo životního prostředí rozhodlo o poskytnutí dotace v celkové výši 941 milionů korun na nákup 25 nových obousměrných nízkopodlažních tramvají Škoda 45T. Za jednu zaplatí dopravní podnik přes 75 milionů Kč, dotace pokryje pokryje padesát procent nákladů.

„ Jedná se o již objednané tramvaje, z nichž pět kusů je v Brně v provozu od letošního podzimu a dalších dvacet dodá výrobce během příštího roku . V žádostech o dotace jsme velmi úspěšní. Za posledních sedm let jsme získali více než sedm miliard korun na nákup nových vozidel i na obnovu a rozvoj dopravní infrastruktury. Je to jediný způsob, jak rozvíjet naši službu v souladu s aktuálními požadavky na komfort cestujících a technický rozvoj veřejné dopravy ,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna (DPMB). Dopravní podnik uspěl se dvěma projekty: 20 tramvají s podporou 753 milionů Kč a 5 tramvají s podporou 188 milionů Kč. „ Cena za jednu tramvaj Škoda 45T mírně přesahuje 75 milionů Kč. Jedná se o moderní, klimatizované, nízkopodlažní a obousměrné vozy, kterých v současnosti DPMB provozuje dvacet – na patnáct získal dotaci z programu IROP, na pět nyní z programu TRANSGov. V příštím roce přibude dalších dvacet, které budou také podpořeny dotací z programu TRANSGov. Na konci roku 2026 tak bude po Brně jezdit celkem čtyřicet nových obousměrných tramvají, “ informoval radní města Brna pro oblast dopravy Petr Kratochvíl. Nové tramvaje v provozu postupně nahradí vozy typu KT8 z 80. a 90. let minulého století a typu T6A5. DPMB obousměrné tramvaje využívá nejčastěji na lince číslo 8, která je ukončena úvratí. Nové tramvaje budou také sloužit pro posílení dopravy na linkách 4 a 12. Další uplatnění nacházejí obousměrné vozy při výlukách – například nyní na lince číslo 3, která kvůli stavbě tramvajové trati na Kamechy končí na Ečerově a je zde dočasně místo smyčky ukončení úvratí. DPMB objednal od Škody Group tramvaje na základě rámcové dohody uzavřené v únoru 2021 . Tříčlánkové plně nízkopodlažní 31 metrů dlouhé vozy Škoda ForCity Smart 45T jsou vyrobené a homologované speciálně pro Brno. První s evidenčním číslem 1760 vyjela do pravidelného provozu s cestujícími 11. prosince 2022 . Program TRANSGov je součástí Modernizačního fondu, který financuje ekologické projekty z výnosů z emisních povolenek. Jeho cílem je snižování emisí skleníkových plynů, zlepšení kvality ovzduší a podpora rozvoje nízkoemisní veřejné dopravy v České republice.

Zakázka je součástí velkého výběrového řízení italské centrální nákupní organizace Consip. IVECO BUS zvítězila v první části na dodávku 80 minibusů poháněných zemním plynem (metanem), rozdělené na městská a meziměstská vozidla. Dodávka se skládá z 30 vozidel třídy I a 50 vozidel třídy II. Půjde o model DAILY 70C14 CNG s karoserií Indcar.

Minibusy Daily budou vybaveny 8stupňovou automatickou převodovkou, zadním vzduchovým odpružením a velkokapacitními nádržemi na metan pro delší dojezd. Všechna vozidla splňují nejnovější bezpečnostní normy s asistenčními systémy pro řidiče (ADAS), protipožárním systémem, systémem sledování tlaku v pneumatikách TPMS, indikátory trasy, palubním systémem AVM, kamerami CCTV a systémem počítání cestujících. Městské modely jsou navrženy pro 14 sedících a 14 stojících cestujících a prostorem pro invalidní vozíky. Cosip požadoval skořepinová sedadla odolná proti vandalismu. Meziměstské modely nabízejí 22 míst k sezení, 5 míst k stání a prostor pro cestující se sníženou pohyblivostí. Ergonomická sedadla jsou čalouněná pro pohodlí cestujících. Italská centrální nákupní organizace Consip zveřejnila rozsáhlé výběrové řízení na nákup 730 autobusů s pohonem na metan a LNG na konci roku 2024. IVECO BUS vyšla vítězně v první části na celkem 80 autobusů o délce 8 metrů třídy I a třídy II. Ve druhé a třetí části na 110 vozidel na CNG pro městské linky o délce 10 metrů uspěl turecký Otokar, stejně jako v části tři na dodávku 450 ks 12 metrů dlouhých vozidel na CNG třídy I a II. Otokar tak může do Itálie dodat až 560 autobusů. Část čtyři na autobusy na zkapalněný zemní plyn (LNG) byla přidělena společnosti Menarini. Výrobce z Boloni může dodat přes Consip 90 autobusů třídy II o délce 12 metrů. Consip je italská centrální nákupní organizace, kterou vlastní Ministerstvo hospodářství a financí Itálie. Zajišťuje i nákupy vozidel pro provozovatele v Itálii. V současné době běží velký tendr na dodávku 600 elektrických autobusů za více než 650 milionů eur. Zakázka je rozdělena na několika částí - od 5 až 6metrových minibusů až po 18metrové kloubové autobusy. Kvalifikované dodavatele před několika dny zveřejnil italský specializovaný server Autobusweb.com .

Provozovatel městských autobusů ve Varšavě - Miejskie Zakłady Autobusowe podepsal další dvě smlouvy na dodávku 80 elektrických vozidel. Padesát kloubových autobusů koupí od Solaris Bus & Coach, Busnex Poland dodá 30 dvanáctimetrových Yutong U12. Varšava je lídrem v investicích do dopravy s nulovými emisemi v Polsku i v Evropě. Autobusy s nulovými emisemi by brzy měly tvořit více než 30 % celkové flotily dopravce v hlavním městě Polska.

„ Naše flotila vozidel s nulovými emisemi roste velmi rychlým tempem, což nás velmi těší. Elektrické vozy by brzy mohly tvořit více než třicet procent flotily naší společnosti. To je v Evropě bezprecedentní výsledek a zároveň skvělá zpráva pro obyvatele Varšavy, kteří budou dýchat ještě čistší vzduch. Jsme rádi, že můžeme jít příkladem dalším městům v Polsku i na kontinentu ,“ říká Jan Kuźmiński, předseda představenstva společnosti MZA. Každý z kloubových autobusů Solaris bude vybaven bateriemi Solaris High Energy s kapacitou přes 700 kWh. Nabíjet se budou prostřednictvím zásuvky. Dodávky jsou plánovány na rok 2026. Dvanáctimetrové vozy Yutong budou nabíjeny také prostřednictvím zásuvky a deklarovaný dojezd je přes 400 kilometrů. K již provozovaným 18 autobusům tohoto modelu se 30 nových připojí příští rok. Nákupy čínského výrobce v Polsku zajišťuje distributor Busnex Poland. Všechny nové autobusy budou vybaveny podle standardů varšavské veřejné dopravy. Budou nízkopodlažní, s výkonnou klimatizaci, video dohledem, elektronickými informačními systémy, USB nabíječkami, přizpůsobené pro cestující se zdravotním postižením, včetně nevidomých a zrakově postižených. Nákupy jsou výsledkem výběrového řízení zahájeného v loňském roce a získání podpory z Národního plánu obnovy a odolnosti. Smlouvy s dodavately byly podepsány po téměř 7 měsících. Tuto dlouhou lhůtu si podle MZA vyžádalo dokončení všech postupů, včetně Úřadu pro veřejné zakázky. Letos na podzim MZA nasmlouvala celkem 169 elektrických autobusů, včetně 79 elektrických autobusů od Solaris Bus & Coach , v celkové hodnotě přes 316 milionů PLN (přibližně 2 miliardy korun). Opce zahrnuté v podepsaných smlouvách umožňují zvýšit celkový počet objednávek na 248. Pokud budou realizovány, flotila autobusů s nulovými emisemi dosáhne téměř 500 kusů. Partnerství mezi Solaris a MZA Varšava sahá do roku 1997. Dosud dodal MZA 1 350 autobusů, z toho 163 elektrických, s realizovanými objednávkami půjde o téměř 300 elektrických autobusů. Historie autobusů Yutong ve Varšavě je mnohem kratší. Zkoušky modelu U12 začaly v květnu 2023. Po necelém roce koupil městský dopravce 18 těchto elektrických autobusů . 20. října podepsal Busnex smlouvu na dalších 30 vozidel. Elektrické autobusy čínského výrobce budou brzy jezdit i v dalších polských městech. Například v Katovicích kloubové U18 a meziměstské IC12E ve Złocienieci.

Dopravní podnik Ostrava podepsal kupní smlouvu na nové parciální trolejbusy se Škodou Electric, která byla úspěšná ve výběrovém řízení. Škodovka vyrobí dvanáctimetrové trolejbusy ve spolupráci se Solaris. Zakázka zahrnuje možnost dodávky dalších dvou vozidel v opci. Cena je přes 268 milionů korun a obsahuje i diagnostiku a speciální servisní nářadí k vozidlům. Za jeden trolejbus zaplatí dopravní podnik 16,7 milionů.

S trolejbusy Škoda 26Tr, které mohou díky bateriím ujet 15 kilometrů mimo trolejové vedení, se počítá na linkách dosud obsluhovaných autobusy, například v oblasti Michálkovic a Vítkovic, kde DPO připravuje i dobudování nabíjecích stanic. „ Výhoda je, že vozidlo může obsloužit i ulice, kde nejsou natažené dráty, a přitom zůstává plně elektrické, tedy tiché a bez emisí. Mimo trolejové vedení přepne trolejbus na bateriový pohon a pojede jako elektrobus ,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys a dodává: „ Nové trolejbusy budou vybaveny i celovozovou klimatizací, kamerovým systémem včetně kolizní kamery. Cestujícím tak chceme zajistit maximální komfort a bezpečí .“ Cena za jeden trolejbus činí 16 718 625 korun, z toho 2 305 000 stojí trakční akumulátory, 155 000 korun zařízení pro automatické počítání cestujících (APC), speciální servisní a diagnostické nářadí, školení a technická podpora po dobu 15 let 729 000 korun a cena za SW licence pro všechna vozidla 253 000 korun. DPO usiluje i o získání dotace na několik kusů vozidel z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP). Informace o nabídkách nejsou na profilu DPO zatím zveřejněny . Škoda Electric dodá do Ostravy na základě podepsané kupní smlouvy první trolejbus do 15 měsíců. Ostatní pak může DPP objednat až po jeho včasném a řádném dodání. V případě, že dodávka neproběhne dle požadavků, může od smlouvy zpětně odstoupit. „ Ostrava dlouhodobě patří mezi nejprogresivnější města v oblasti městské dopravy a my si velmi vážíme pokračování spolupráce. Nové trolejbusy 26Tr s bateriovým dojezdem přinesou dopravci i cestujícím vyšší flexibilitu, komfort a provozní efektivitu ,“ uvádí Karel Majer, předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group. Trolejbusy v Ostravě převezly v roce 2024 přes 7 milionů cestujících. DPO obnovuje trolejbusový vozový park intenzivně, letos například novými dvoučlánkovými trolejbusy Škoda 27 Tr . Celkem šlo o šest kusů. Podobně jako u kloubových, také pro nově objednananá sólo vozidel dodá kompletní karoserie včetně klimatizace, podvozkovou část a interiér vozidla Solaris. V roce 2023 pořídil DPO pro cestující 18 nových parciálních trolejbusů Škoda 36 Tr (s karosériemi Temsa). Ve svém vozovém parku má přes 70 trolejbusů, z nichž přibližně polovina byla pořízena právě v posledních letech.

Solaris Bus & Coach a sdružení obcí Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) podepsaly smlouvu na dodávku 42 elektrických autobusů Urbino a nabíjecí stanice pro depa. Provozovatel veřejné dopravy v jižním Polsku, PKM Świerklaniec, získá 24 sólo a 18 kloubových autobusů. Vozidla v regionu vybavuje validátory pro odbavení společnost Mikroelektronika .

Jedná se o druhou mezi Solaris s GZM Metropolis, sdružení přibližně 40 obcí v polském Slezsku s hlavním městem Katovice. Předchozí, podepsaná v roce 2022, zahrnovala 32 elektrických autobusů dodaných v roce 2023 pro provozovatele v Katovicích, Gliwicích, Sosnovci a Świerklanieci. Nová vozidla by se měla do vozového parku připojit v první polovině roku 2026. Podle GZM má smlouva hodnotu téměř 170 milionů zlotých (přibližně 973 milionů korun). Modely Urbino 12 electric a Urbino 18 electric s modulárním pohonem byly navrženy bez motorové věže, díky tomu vznikl prostor pro až 70 cestujících ve dvanáctimetrových a 120 cestujících v osmnáctimetrových autobusech. Každý bude poháněn elektromotorem napájeným energií z baterií Solaris High Energy s kapacitou 600 kWh, resp. 800 kWh. Nabíjeny budou v depu pomocí zásuvného konektoru. Pro zajištění bezpečnosti cestujících a řidičů budou autobusy vybaveny asistenčními a bezpečnostními systémů pro řidiče, systémem počítání cestujících a dvojitými USB nabíjecími porty pro cestující. Provozovatel se navíc rozhodl pro systém správy vozového parku eSConnect, který umožňuje pokročilou telematiku, prediktivní diagnostiku a ovládání klimatizace na dálku. V regionu se jedná se o další významný krok k rozvoji zelené mobility. Počet ekologických elektrických, hybridních a vodíkových autobusů se blíží číslu 200, s celkovou hodnotou téměř 450 milionů zlotých. Nová zakázka znamená významnou transformaci pro vozovnu na ulici Parkowa ve Świerklaniec – do příštího roku bude polovina vozového parku elektrická.

Od roku 2026 bude Daimler Buses instalovat veřejné nabíjecí stanice pro elektrické autobusy a autokary na turisticky exponovaných místech ve městech. Cílem je umožnit používání elektrických autobusů a autokarů na delších trasách. První čtyři rychlonabíjecí stanice vzniknou v Kolíně nad Rýnem na parkovišti poblíž centra města. Nabíjecí stanice budou přístupné pro všechny značky elektrobusů 24/7.

Daimler Buses se zaměří na rozšiřování vysoce výkonné nabíjecí infrastruktury mimo dálnice a podpořit možnost využívání elektrických bateriových autokarů pro vzdálené destinace. V současné době je to možné pouze ve velmi omezených případech. Pilotní projekt začne ve spolupráci s regionálním úřadem pro energii a ochranu klimatu NRW.Energy4Climate a městem Kolín nad Rýnem. Příští rok budou v blízkosti centra města instalovány čtyři veřejné rychlonabíjecí stanice pro elektrické autobusy a autokary. Za plánování, výstavbu, provoz a údržbu bude zodpovědná dceřiná společnost Daimler Buses Solutions. Daimler Buses Solutions GmbH na stavebních projektech úzce spolupracuje se zkušenými firmami. Financuje jak nabíjecí stanice, tak jejich provoz. Refinancování je zajištěno prodejem elektřiny. Po uvedení do provozu se o údržbu a technický provoz postará servisní tým společnosti. Majitelé nemovitostí tak těží z komplexní nabíjecí infrastruktury z jednoho zdroje – bez investic a většího úsilí, uvádí Daimler Buses. První stanice vzniknou na parkovišti "Buspark Cologne“ v Kuhwegu, ležícím západně od Rýna u tramvajové zastávky Slabystraße, díky které má dobré spojení městskou hromadnou dopravou. Parkoviště slouží jako centrální místo pro turistické autobusy, které dopravují návštěvníky do Kolína nad Rýnem. Elektrické autobusy se zde budou nabíjet bez ohledu na značku zelenou elektřinou. Na rozdíl od elektrických městských autobusů, které obsluhují kratší trasy a obvykle se nabíjejí přes noc s výkonem 50 až 80 kW, autokary vyžadují obzvláště výkonná nabíjecí řešení. Čtyři nové rychlonabíjecí stanice budou mít nominální výkon 400 kW. Stanice budou veřejnosti přístupné 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Till Oberwörder, generální ředitel společnosti Daimler Buses: „ Budoucnost autobusů je elektrická. Budování potřebné infrastruktury pro veřejné nabíjení však trvá příliš dlouho. Chceme dát důležitý impuls našimi nabíjecími stanicemi. Náš nový meziměstský autobus na bateriový elektrický pohon, eIntouro, již spojuje města a venkovské oblasti a je vhodný i pro kratší cesty mimo městskou dopravu. Vozidlo bude již nyní těžit z rozšíření infrastruktury pro veřejné nabíjení. Pro dálkové cestování do vzdálených destinací je však zapotřebí komplexní síť, aby provozovatelé mohli využívat elektrické autokary ekonomicky a bez kompromisů v pohodlí cestujících .“ 3. října na veletrhu Busworld v Bruselu měl meziměstský autobus Mercedes-Benz eIntouro s elektrickým pohonem na baterie premiéru . Vozidla se již vyrábí sériově. Může být vybaveno jednou nebo dvěma lithium-železitophosfátovými (LFP) bateriemi a dosahuje dojezdu až 500 kilometrů. První bateriový blok je umístěn v prostoru za přední nápravou, zatímco volitelná druhá baterie je umístěna v bývalém motorovém prostoru vzadu. Baterie lze nabíjet až 400 kW nabíjecím výkonem pro dvě baterie nebo až 225 kW nabíjecím výkonem pro jednu bateriovou sadu. Nový model je k dispozici ve dvou délkách: eIntouro s délkou 12,18 metru a eIntouro M s délkou 13,09 metru. To umožňuje konfiguraci sedadel od 50 do 63 míst. Plně elektrický městský autobus Mercedes-Benz eCitaro s pohonem baterie se sériově vyrábí od roku 2018. Od roku 2023 je nabízen také s vodíkovým palivovým článkem jako prodlužovačem dojezdu. Daimler Buses plánuje do konce desetiletí zařadit do svého portfolia bateriově elektrické autokary a v dalším kroku budou následovat autokary s palivovými články. Do té doby by měla být připravena i potřebná infrastruktura. Aktivity Daimler Buses Solutions mají doplnit nabídku společnosti Milence. T ento společný podnik společností Daimler Truck, TRATON GROUP a Volvo Group, založený v červenci 2022 , si klade za cíl instalovat a provozovat vysoce výkonné veřejné nabíjecí stanice pro těžká vozidla v Evropě. Na rozdíl od samostatných aktivit Daimler Buses Solutions se Milence zaměřuje na nabíjecí stanice podél dálnic a hlavních tahů. O aktuálních technologiích v elektrické dopravě se můžete dozvědět více na veletrhu eSALON 14. listopadu 2025 v Praze-Letňanech na odborné konferenci. Po registraci je vstup zdarma.