Rozsáhlé výběrové řízení na nákup městských a meziměstských autobusů pro provoz v Aostě, Turíně, Bergamu, Brescii, Cremoně a Udine v Itálii je rozděleno na devět částí podle typů autobusů: kategorie I a II v délkách od 10,5 do 18 metrů. 104 autobusů bude elektrických bateriových, 112 s pohonem na CNG, 60 mild-hybridních dieselových a 40 s klasickým dieselovým motorem.

Vítězové s nejvýhodnější nabídkou mají jistou objednávku 171 vozidel, 145 pak může Arriva zakoupit volitelně do roku 2029. Dodávky budou realizovány do 10 měsíců od objednání. Arriva požaduje plný servis vozidel po dobu 15 let. Předpokládaná hodnota činí celkem přibližně 124,8 milionu eur. Odhadonavé základní ceny se pohybují od 250 tisíc eur za mild-hybridní 10,5m autobus až po 800 tisíc eur za 18m dlouhý elektrický autobus (ceny ze zadávací dokumentace uvádíme pro zajímavost níže).

Volvo Buses obdržela objednávku na 53 elektrických autobusů pro metropolitní oblast Guadalajary, hlavního města státu Jalisco. Objednávka zahrnuje 31 vysokopodlažních a 12 nízkopodlažních autobusů LUMINUS a deset kloubových autobusů 7800 Electric. Kloubové autobusy Volvo otevřely první BRT koridor ve městě už před 15 lety. Nyní město modernizuje síť před mistrovstvím světa ve fotbale.

Vysokopodlažní autobusy jsou postaveny na podvozku Volvo BZR, nízkopodlažní na podvozku BZL. LUMINUS je model určený pro centrální a latinskoamerický trh a vyrábí se v továrně Volvo Buses v mexickém Tultitlánu. Prvních 12 nízkopodlažních autobusů LUMINUS zahájí provoz v prosinci 2025, zbývající budou následovat v květnu 2026. Celý systém by měl být plně funkční před mistrovstvím světa ve fotbale 2026 a má být ukázkou pokroku Mexika směrem k moderní dopravě s nulovými emisemi. Podle předběžných výpočtů sníží 53 elektrických autobusů emise CO₂ o více než 35 % ve srovnání s ekvivalentními dieselovými modely – to znamená úsporu více než 140 tun CO₂ ročně. Autobusy jsou přizpůsobeny pro městský provoz a jsou nabíjeny hlavně v noci, s možností rychlého nabíjení během dne prostřednictvím CS2 přípojek. „ Tento projekt dělá z Guadalajary jedno z předních měst v Mexiku při zavádění řešení pro elektromobilitu. Odráží ochotu města dlouhodobě investovat do udržitelné veřejné dopravy, “ říká Rafael Kisel, generální ředitel Volvo Buses v Mexiku. Na rozdíl od jiných projektů, kde Volvo Buses poskytuje kompletní řešení na klíč, jde zde o dodávku samotných vozidel. Volvo Luminus bylo uvedeno na trh v roce 2023 . Elektrobus z mexické produkce může být vybaven bateriovými sadami od 280 do 470 kWh s dojezdem až 400 km. Aby bylo možné optimálně využívat prostor pro cestující, jsou baterie instalovány na střeše. Flotila kloubových autobusů Volvo před 15 lety slavnostně otevřela první koridor BRT ve městě. Podle Volvo Buses se osvědčily. Tentokrát byl rozhodujícím faktorem výkon. " Terénní testy potvrdily, že výkon našich elektrických autobusů je lepší než u jiných, a to především ve spotřebě energie a dojezdu – a to navíc k podpoře, kterou garantujeme pro zajištění provozuschopnosti prostřednictvím naší servisní sítě ,“ uzavírá Rafael Kisel.

Volkswagen Truck & Bus a TRATON GROUP spojily síly s brazilskou vládou a patnácti dalšími institucemi a připravují koridor e-Dutra, první zelený dálniční koridor v zemi, který propojí města Rio de Janeiro a São Paulo. Cílem je vybudovat infrastrukturu potřebnou pro provoz trasy s elektrickými nákladními vozy. Zprávu oznámily na konferenci COP30 v Belému.

Volkswagen Truck & Bus, jeden z iniciátorů projektu, uskutečnil ve spolupráci s LOTS group první jízdu elektrického nákladního vozu po koridoru. Trasa dlouhá 800 kilometrů mezi Resende a Sorocabou byla dokončena s využitím stávající nabíjecí infrastruktury. Podle zprávy pomohlo vyhodnocení trasy identifikovat potřeby infrastruktury a posoudit proveditelnost rozsáhlé elektrické nákladní dopravy. Projekt, který je součástí iniciativy Globální zelené silniční koridory, si klade za cíl dekarbonizovat těžkou nákladní dopravu mezi Rio de Janeirem a São Paulem a vytvořit rámec pro škálování logistiky s nulovými emisemi v celém regionu. Spojuje veřejné a soukromé partnery s cílem agregovat poptávku po nákladní dopravě s nulovými emisemi a sladit investice do infrastruktury. Koordinací provozovatelů vozových parků a logistických společností je projekt navržen tak, aby snížil investiční riziko v nabíjecích sítích a podpořil komerční nasazení bateriově elektrických nákladních vozidel. „ Jsme odhodláni vyvíjet udržitelná dopravní řešení pro všechny. Proto jsme se ke koalici připojili jako iniciátor: abychom podpořili budování chytřejší mobility pro další generace. A to jistě zahrnuje i naše partnerství s různými zainteresovanými stranami, abychom využili kolektivní sílu, která bude mít dopad ,“ uvádí Roberto Cortes, prezident a generální ředitel společnosti Volkswagen Truck & Bus. Koalice e-Dutra zahrnuje Volkswagen Truck & Bus, TRATON GROUP a partnery jako jsou Smart Freight Centre, CALSTART, The Climate Pledge, C40 Cities, Světová obchodní rada pro udržitelný rozvoj, Mezinárodní rada pro čistou dopravu a WRI Brasil, a také několik soukromých společností. Podle svých slov Volkswagen Truck & Bus jako první vyvinul a vyrobil v Brazílii 100% elektrický nákladní vůz e-Delivery v roce 2021. Výrobce uvádí, že nyní nabízí produkty s nejnižší úrovní emisí ve své historii. Letos také zahájil provozní testování svého elektrického autobusu e-Volksbus a také nákladního vozu Constellation na biometan. Souběžně zavedl používání zelené nafty (HVO) a se svými zákazníky testuje vozidla na 100% bionaftu. „ Elektrifikace je budoucností dopravy ,“ řekl Andreas Follér, ředitel pro udržitelnost v Traton. „ Musíme si ale uvědomit, že cesta před námi je dlouhá. Proto je e-Dutra důležitá .“ Traton uvádí, že elektrickou nákladní dopravu začaly provozovat také společnosti DHL Supply Chain, Amazon a Scania.

Po ulicích v Miláně bude jezdit 153 autobusů E-Way, milánský dopravce Azienda Trasporti Milanesi (ATM Milano) objednal od Iveco Bus první elektrické autobusy na konci roku 2023 . Zakázku na 105 kloubových autobusů Urbino 18 electric vyhrál Solaris .

Partnerství mezi Solaris a ATM Miláno trvá od roku 2014. Od té doby si dopravce u výrobce objednal přibližně 500 vozidel. Od roku 2018 jde výhradně o vozy s nulovými emisemi, součástí flotily ATM je i výroční 1000. vyrobený e-bus. Solaris na dodávku až 105 kloubových elektrických autobusů pro 130 cestujících získal výrobce na konci roku 2023. Podobně jako u předchozích e-busů dodaných do Milána budou i nové nabíjeny prostřednictvím pantografů i plug-in technologie. Městská infrastruktura umožňuje dobíjení pomocí nabíječek umístěných podél trasy, což zajišťuje prakticky neomezený celodenní dojezd. Také Iveco Bus spolupracuje s ATM Miláno řadu let, jeho vozy tvoří 45 procent celého vozového parku dopravního podniku. I když jsou Iveco E-Way nejčastěji registrované 12metrové autobusy na baterie v Itálii , k 31. říjnu šlo o 292 kusů z celkem 979 registrací „plug-in“, do milánských ulic se dostávají poprvé. Všechny nové vozy budou dodány do Milána do června 2026 v souladu s časovým harmonogramem požadovaným pro využití finančních prostředků z programu EU Next Generation. Město přijalo klimatickou strategii a do roku 2030 kompletně nahradí naftové autobusy za elektrické.

Odjezdem posledního autobusu z výrobního závodu Menarini (dříve Industria Italiana Autobus) ve Flumeri v Itálii byla oficiálně dokončena dodávka 200 městských dvanáctimetrových autobusů Citymood na metan objednaných řeckým ministerstvem dopravy a infrastruktury pro řecký systém veřejné dopravy. Vozidla již jezdí jezdí v ulicích Athén. Ministerstvo pro hlavní město pořídilo přibližně 600 nových autobusů.

V současné době probíhají také dodávky 100 kloubových autobusů na zemní plyn od Iveco. Oba dodavatelé byli úspěšní ve velkém výběrovém řízení z roku 2021, podobně jako čínský Yutong, který v roce 2024 dodal 140 elektrických autobusů. A blíží se podpis smlouvy na nákup dalších 125 městských elektrobusů, smlouva bude podepsána také s Yutong a vozidla musí být dodána vzhledem k zajištěnému financování do příštího léta. K dokončení směřuje výběrové řízení na dodávku a instalaci nabíjecí infrastruktury v depech Votaniko, Anthousa a P. Ralli. Dalších více než 200 nových autobusů uvedli do provozu soukromé společnosti ve východní a západní Attice. V Aténách existují plány o budoucnosti trolejbusů. Ministerstvo dopravy prosazuje reorganizaci sítě. Mají se odstranit dráty v centru a trolejbusy mají být nahrazeny elektrickými autobusy, tak trolejbusy s technologií in-motion charging (IMC), které mohou po část trasy jezdit bez elektřiny z trolejových kabelů. Podle webu Athenstransport již bylo schváleno 100 milionů eur na pořízení nových vozidel a probíhá renovace tratí, které mají dále fungovat. Aby se mohly nové vozy dostat do provozu, probíhá velký nábor řidičů, potřeba je až 700 lidí.

Za více než rok fungování registruje e-shop pro prodej časových jízdních dokladů Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO) 2 580 aktivních osobních uživatelských účtů, jejichž prostřednictvím bylo zakoupeno 3 100 časových jízdních kupónů.

Spuštění e-shopu s elektronickým časovým jízdným předcházela pečlivá příprava. „ Ptali jsme se na zkušenosti jiných podniků, kde už e-shopy spustili dříve, po uživatelské stránce jsme odlaďovali službu ještě během několikatýdenního zkušebního provozu, pro uživatele jsme připravili návod a odpovídali na jejich dotazy. Zpětně můžeme konstatovat, že se detailní příprava vyplatila a účtů na e-shopu hned po jeho spuštění rychle přibývalo ,“ poukázal správce informačních systému DSZO Zbyněk Ondryáš na skutečnost, že jen během prvních tří týdnů po zahájení provozu e-shopu došlo k zaregistrování více než sedmi stovek osobních uživatelských účtu. E-shop byl spuštěn na konci letních prázdnin , kdy se ve zvýšené míře kupují jízdní kupony pro školáky a studenty. „ Na předprodejních místech se tak často tvoří fronty. Mnoha cestujícím jsme umožnili nákupy časových jízdních kupónů z pohodlí jejich domova, čehož mnozí z nich využili. A stále jich přibývá ,“ těší ředitele DSZO Josefa Kocháně. E-shop je součástí širšího projektu , kdy byly novými terminály pro možnost platby kartou vybavena i všechna vozidla DSZO. Jeho dodavatelem je společnost Future technologies. Osobní uživatelský účet pro nákup elektronického jízdného na e-shopu si lze zřídit prostředna odkazu https://eshop.dszo.cz/ , kde je i návod a další informace k této službě. S využitím TZ DSZO

Celkem sedmnáct měst v chorvatsku získá finanční prostředky ve výši více než 143 milionů eur na nákup přibližně 200 autobusů s elektickým a vodíkovým pohonem a nabíjecí infrastruktury. S transformací chorvatské městské a příměstské veřejné dopravy pomůže Národní plán obnovy a odolnosti. Smlouvy o spolufinancování 29 vozidel v hodnotě 20,17 milionu eur mají zatím podepsány města Križevci, Krapina, Ludbreg, Varaždin a Dubrovník. Dalších 20 elektrobusů přijede do Rijeky.

Mezi města jistým financováním patří Rijeka. Nedávno pořídila s pomocí evropských a národních fondů pro dopravce KD Autotrolej 59 nových dieselových autoubusů, nyní získala 14,34 milionů eur, z nichž většina pochází z Národního plánu obnovy a odolnosti, a přechází na vozidla s nulovými emisemi CO2. Právě vyhodnocuje výběrové řízení na dodavatele 20 elektrických autobusů. Připravuje se také výstavba 18 nabíječek. Vše musí být připraveno do podzimu příštího roku. Dodání elektrobusů je plánováno do 31. srpna 2026 a uvedení do provozu do října 2026. Mimo těchto grantů je hlavní město, Záhřeb oznámil pořízení několika desítek elektrických autobusů . Podle asociace ACEA bylo letos v Chorvatsku registrováno zatím 9 autobusů s elektrickým pohonem. V roce 2024 žádný. Naopak proti loňskému roku se o 50 procent zvýšily registrace dieselových autobusů (na 229 ks).

Škoda Group zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku zcela nového typu kolejových vozidel pro zákazníka Region Stockholm. Nová vozidla budou jezdit na lehké příměstské železnici Saltsjöbanan, která vede ze Stockholmu do Saltsjöbadenu v municipalitě Nacka a provozuje ji stockholmský dopravce Storstockholms Lokaltrafik.

Provozovatel si může objednat celkem až 31 vozidel, přičemž základní smlouva zahrnuje 16 dvouvozových jednotek a opci na dalších 15. Hodnota zakázky včetně opce, dodávky náhradních dílů a školení řidičů přesahuje 230 milionů eur (více než 5,6 miliardy korun). Významnou roli při vývoji vozidel budou hrát také vývojová centra Škoda Group ve Finsku. „ Vyvíjíme zcela nový typ vozidla lehké železnice, které nabídne větší komfort, rychlost a flexibilitu, což jsou hlavní atributy moderní městské mobility. Jedná se o další ze série strategických projektů, jimiž posilujeme naši pozici v severském regionu, kde vstupujeme na nový trh s kolejovými vozidly. Jsme rádi, že díky dodávce těchto vozidel pro zákazníka Region Stockholm bude každodenní dojíždění mezi švédským hlavním městem a jeho okolím pro obyvatele Stockholmu modernější a pohodlnější, “ řekl Jan Harder, President Region West and North ve Škoda Group. Každé vozidlo bude sestávat ze dvouvozové jednotky o délce 36 metrů a napájení stejnosměrným proudem o napětí 750/1500 V. Všechny podvozky budou hnací. Kapacita dvouvozové jednotky bude přibližně 250 cestujících, z toho 94 sedících. Pro zvýšení přepravní kapacity během špičky bude moci provozovatel jednotky spojovat do souprav až o třech jednotkách. Vozidla budou mít klimatizační systém poháněným čistým propanem, který je šetrný k životnímu prostředí. Kromě českých inženýrů se na vývoji těchto vozidel významně podílí také finská divize Škoda Group, která má rozsáhlé zkušenosti v oblasti konstrukce vozidel pro náročné severské klima. Škoda Group dodá provozovateli první vozidla v roce 2029. Do provozu vyjedou na přelomu let 2029/2030. Ve skandinávských zemích je Škoda Group jako doma – svůj výrobní závod provozuje ve finském Otanmäki, kanceláře má ve finských Helsinkách, Oulu, Tampere a také v hlavním městě Švédska. Stopa skupiny je patrná nejen ve Finsku, kde Škoda vyrobila, respektive vyrábí okolo 180 tramvají pro Helsinky a Tampere a více než 300 dvoupodlažních osobních vagónů pro národního železničního dopravce VR, a to včetně vagónů k sezení, restauračních, lůžkových a multifunkčních vagónů. Ve švédské Landskroně jezdí trolejbusy, které mají od Škoda Group elektrickou výzbroj a pro Göteborg Škoda modernizuje flotilu 79 tramvají typu M31. Škoda Group

SWO Mobil GmbH, dceřiná společnost Stadtwerke Osnabrück, je s elektrickými autobusy v Německu průkopníkem. 19 nových autobusů eCitaro zvyšuje podíl ebusů ve flotile na 94 procent. Na rychlých linkách MetroBus vyjely kloubové VDL Citea už v roce 2022. V listopadu 2025 je doplnily sólo elektrobusy Mercedes-Benz.

WO Mobil provozuje síť pěti rychlých expresních linek M1 až M5, na trasách jezdí 62 kloubových autobusů VDL Citea SLFA-181 Electric. Od 1. listopadu se přidala i nová eCitara. Základy pro tento projekt byly položeny v roce 2013 testem první elektrické autobusové linky 94. Vozidla ročně ujedou přibližně 3,6 milionu kilometrů bez emisí – čímž se ročně ušetří přibližně 2 100 tun CO₂. Tato úspora se v budoucnu s novými sólo autobusy eCitaro zvýší. S novými elektrickými sólo autobusy se „elektrický podíl“ autobusového vozového parku zvýšil na 94 procent - z celkem 86 autobusů, je pouze pět poháněno naftou. Ředitelka společnosti SWO-Mobil Tanja Stiegeler: „ S eCitaro naše nadšení pro osnabrücké elektrobusy stále roste. Jsou tiché, pohodlné, šetrné ke klimatu – a přinášejí do našich ulic moderní technologie. Skutečnost, že patříme s podílem elektrobusů 94 procent mezi lídry v zemi, je výsledkem let tvrdé práce a mimořádného nasazení našich týmů .“ Dvanáctimetrové sólo autobusy Citaro nabízejí prostor až pro 67 cestujících a jsou vybaveny třemi vstupními dveřmi, skládací rampou u prostředních dveří a řadou USB portů. Moderní bezpečnostní systémy, jako je Sideguard Assist 2 a Frontguard Assist, zajišťují včasnou detekci překážek a osob po stranách i vpředu. Díky pěti bateriovým blokům s celkovou kapacitou 491,5 kWh mají dojezd více než 270 km. Nabíjení probíhá jak v depu, tak na rychlonabíjecích stanicích na konečných zastávkách linek MetroBus. S celkem 81 elektrickými autobusy patří Osnabrück mezi přední německá města v oblasti využívání technologií šetrných ke klimatu ve veřejné dopravě. Pořízení 19 autobusů eCitaro bylo financováno Spolkovým ministerstvem dopravy (BMV) celkovou částkou 5,17 milionu eur. Financování bylo poskytnuto také prostřednictvím Německého plánu obnovy a odolnosti (DARP) v rámci programu NextGenerationEU. Kromě toho nové přírůstky částkou 1,75 milionu eur spolufinancovala spolková země Dolní Sasko.

Dopravní podnik Bratislava uzavřel s tureckým dodavatelem svých kloubových elektrických autobusů dohodu, v rámci které přistoupil Otokar na vyřešení uplatněných smluvních pokut za vady plnění Rámcové smlouvy na dodání 71 autobusů e-Kent C. Do Bratislavy jako náhrada přijedou tři standardní elektrické autobusy e-Kent C a náhradní díly na elektrobusy, vše v hodnotě 3 milionů eur a bezplatně.

OTOKAT OTOMOTIV měl dodat do Bratislavy 71 kloubových autobusů Kent C podle rámcové smlouvy z roku 2021 , resp. dodatků 1 z roku 2022 a dodatku č. 2 z roku 2024, za 18,1 milionů eur. Podle uzavřené dohody o narovnání zveřejněné v registru smluv 6. listopadu 2025 dopravní podnik evidoval vady s plněním (konkrétní nedostatky jsou v dohodě anonymizované jako obchodní tajemství) a uložil výrobci tři smluvní pokuty. Otokar je považoval za neopodstatněné a nedůvodné, v dohodě jsou označené jako "sporné nároky". Partneři se dohodly na urovnání těchto sporných nároků s tím, ž Otokar dodá DPB náhradní díly na autobusy v celkové hodnotě 1,4 milionů eur a tři nové autobusy o délce 12 metrů v celkové hodnotě 1,65 milionů eur. Dojezd vozidel je uváděn v rozmezí 220-230 km na jedno nabití. Součástí budou i tři nabíjecí stanice pro pomalé i rychlé dobíjení. Zároveň je Otokar povinen dořešit všechny reklamace. Náhradní díly má Otokar dodat bezodkladně, stejně tak tři elektrické autobusy, ty by měl DPB získat nejpozději do 31. července 2026. " V rámci efektivního hospodaření a naplnění podmínek vyplývajících ze smluvního vztahu s jedním z našim dodavatelů autobusů se podařilo DPB vyjednat bezplatné dodání 3 ks moderních elektrobusů nejnovější generace a náhradní díly na aktuální flotilu 18m autobusů, a to vše v celkové hodnotě 3 mil. Kč. EUR, díky čemuž přijedou do Bratislavy další elektrické autobusy, čímž přispějeme k ekologizaci MHD a zároveň budeme i ekonomicky efektivněji spravovat aktuální flotilu 71 ks kloubových vozidel," uvedl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB, na svém facebooku. " Na základě naší iniciativy, této spolupráce a partnerské podpoře trhu od dodavatele DPB ušetříme značné finanční prostředky a zároveň můžeme pokračovat v našem úsilí o udržitelnou a ekologickou dopravu, která přináší vyšší komfort pro všechny cestující a naše kolegy řidiče. Všechny takto získané, resp. ušetřené finanční prostředky bude DPB umět využít k realizaci dalších rozvojových projektů či zlepšování pracovního prostředí pro naše kolegy ," uvádí Martin Rybanský. Zároveň obchodnímu partnerovi děkuje za dosavadní aktivní spolupráci.