Osm elektrických autobusů pro DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova dodá ZLINER společně s Iveco Czech Republic. Nákup je závislý na získání dotací z TRANSGov.

ZLINER ve výběrovém řízení nabídl o 4 miliony nižší cenu než SOR Libchavy. Za 8 elektrobusů požaduje 138,4 milionů Kč bez DPH, tj. 17,3 milionů Kč za jeden. Nabídka SOR Libchavy činila 142,8 milionů. Kromě vozidel je součástí zakázky dodávka čtyř kusů diagnostického zařízení a školení zaměstnanců. Dopravní podnik a ZLINER uzavřely smlouvu, v Registru byla zveřejněna 17. prosince 2025 . Dopravní podnik objedná elektrobusy jen v případě získání finančních prostředků z TRANSGov č. 1/2025. V tom případě dodá ZLINER autobusy do 24 měsíců po maximálně 4 kusech. V Mostě a Litvínově jezdí dva elektrické autobusy E-WAY, které koupil dopravní podnik jako předváděcí vozy od ZLINER na začátku a na konci roku 2024.

Moravskoslezský kraj uzavřel novou smlouvu na zajištění dopravní obslužnosti na Havířovsku. Od prosince 2027 bude mít na deset let v této části kraje na starost regionální autobusovou dopravu Transdev Slezsko. Na silnice má poslat celkem 13 nových autobusů, čtyři z nich budou na vodíkový pohon, ostatní na CNG. Kraj zároveň začal s výběrem dopravce v rámci pilotního projektu přepravy cestujících na objednávku na Osoblažsku. Zájemce musí využívat elektrovozidlo a služby CITYA.

„ Nový dopravce přinese větší komfort pro cestující, ale taky významný krok směrem k čistší mobilitě. Čtyři vozidla budou na vodíkový pohon a představí v kraji zcela novou technologii. Využití vodíku pomůže snížit emise a přispěje k čistějšímu ovzduší. Tento pilotní projekt navíc prověří ekonomickou stránku provozu ve vztahu k připravovaným povolenkám ETS2, které zásadně ovlivní náklady na fosilní paliva. Věřím, že ukážeme, jak může být vodík v budoucnu nejen ekologický, ale i ekonomicky výhodný ,“ uvedl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje (MSK) pro dopravu Radek Podstawka. Smlouva na dopravní obslužnost v oblasti Havířovsko III s Transdev Slezsko je uveřejněná v Registru smluv 9. ledna 2026 . Vodíkové autobusy mají být od prosince 2027 nasazeny na klíčových linkách, které spojují Havířov s Ostravou, a to jak směrem na Ostravu – Hranečník, tak na Porubu. Všechna vozidla budou mít jednotný červený krajský design. „ Nové autobusy nabídnou cestujícím vysoký standard pohodlí i bezpečnosti. Samozřejmostí bude klimatizace, bezplatné Wi‑Fi připojení a USB zásuvky pro nabíjení mobilních zařízení. Interiér doplní moderní LCD obrazovky s informacemi o trase a přestupech, bezpečnostní pásy na každém sedadle a kamerový systém, který zvýší bezpečnost během jízdy ,“ uzavřel náměstek hejtmana Radek Podstawka. Na nákup vodíkových autobusů počítá MSK s dotací z IROP prostřednictvím ITI Ostravská aglomerace, výzva č 39, kde je alokováno 16 mil. Kč na pořízení každého autobusu, dopravce je podle smlouvy povinen získat nejméně 57 mil. Kč. Podle získání dotace a uzavření smlouvy na dodávku vodíkových autobusů se odvíjí termín zahájení provozu, a to buď od celostátní změny jízdních řádů v prosinci 2027 nebo od června 2028. Pokud do té doby dopravce nesplní tyto podmínky, smlouva bude 11. dubna 2028 ukončena. Podle protokolu o otevírání nabídek obdržel kraj ve výběrovém řízení jedinou nabídku s váženou průměrnou nabídkovou cenou za 1 Vozokm 121,36 Kč. Výchozí rozsah pro celé desetileté období smlouvy činí 6 412 833 Vozokm, maximální rozsah při navýšení o 15 procent činí 7 374 758 Vozokm. Hodnota uzavřené smlouvy činí 778 mil. Kč. Moravskoslezský kraj zveřejnil 8. ledna 2026 další zadávací řízení. Předmětem veřejné zakázky malého rozsahu je poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících linkovou osobní dopravou za účelem zajištění dopravní obslužnosti Moravskoslezského kraje, a to v oblasti Osoblažska, tj. katastr obcí Bohušov, Dívčí Hrad, Hlinka, Janov, Jindřichov, Liptaň, Město Albrechtice, Osoblaha, Petrovice, Rusín, Slezské Pavlovice, Slezské Rudoltice, Třemešná a Vysoká. Přepravní služby budou na vyžádání formou individuálního plánování sdílených jízd prostřednictvím platformy, která zahrnuje unikátní alokační technologie on-line webových a datových aplikací, algoritmů a simulačních nástrojů, jejímž provozovatelem je CITYA mobility. Dopravní obslužnost bude zajišťována jedním elektro vozidlem s kapacitou 8 míst pro cestující M1 v pracovní dny od 7:00 do 19:00 hod po dobu 6 měsíců nebo do vyčerpání finanční limitu.

Dopravní podnik města České Budějovice převzal od MAN Truck & Bus Czech Republic dva nové autokary MAN Lion’s Coach. Budou sloužit pro příležitostnou zájezdovou dopravu a podle magazínu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ i pro přepravu sportovních klubů. MAN uspěl i ve výběrovém řízení na nákup nových městských autobusů pro České Budějovice.

Veřejná zakázka na pořízení 2 ks autobusů pro dálkovou přepravu byla zveřejněna ve Věstníku veřejných zakázek v dubnu 2025. Jediným uchazečem byl generální importér nákladních vozů, dodávek a autobusů značky MAN a Neoplan v České republice. Dva nové autokary MAN Lion's Coach L nabídl dodat za cenu 19 136 360 Kč bez DPH a do 5 měsíců. Příznivá pořizovací cena a termín dodání byly pro dopravní podnik klíčové. „ Jedná se o první autokary značky MAN v celé historii našeho dopravního podniku ,“ uvedl Slavoj Dolejš, ředitel DPMCB. Se značkou MAN v Českých Budějovicích nekončí. V létě se vozový park DPMCB rozšíří o sedm městských naftových autobusů, dva standardní MAN Lion´s City 12 a pět kloubových MAN Lion´s City 18. Za jeden standardní zaplatí dopravní podnik podle smlouvy zveřejněné v Registru smluv 30. října 2025 částku 6 976 000 Kč a za kloubový 9 178 000 Kč bez DPH. Více o nových autobusech MAN v Českých Budějovicích v magazínu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ .

V těchto dnech začalo být na Hodonínsku na linkách 642, 663, 664, 665, 667 a na Brněnsku na linkách 154, 520, 513 nasazováno 12 nových regionálních autobusů. V minulém roce přibylo do regionální dopravy v IDS JMK celkem 49 nových autobusů. Obnova pokračuje i letos.

Jednou z povinností regionálních dopravců v IDS JMK je udržovat svůj vozový park tak, aby na spojích IDS JMK byla nasazena vozidla plnící smlouvu mezi dopravcem a Jihomoravským krajem a byly plněny limity pro stáří vozidel. Ve většině smluv nyní platí, že průměrné stáří vozového parku dopravce nesmí být vyšší než 9 let a až na stanovené výjimky nesmí být provozovány autobusy starší 12 let. Vozidla musí být bezbariérová, s klimatizací, dostatečným prostorem pro kočárky a vozíčky, s nátěrem v oficiálně schválených krajských barvách a s pohodlnými sedadly chránícími hlavy. Někteří dopravci se z ekonomických důvodů dobrovolně rozhodli svůj vozový park obměňovat i dříve než požadují limity. Před nasazením nového autobusu do provozu provádí KORDIS vždy certifikaci – kontroluje, zda vozidlo plní požadavky smlouvy, je odpovídajícím způsobem vybaveno a funkční. Kontroluje se např. klimatizace, topení, rozmístění sedadel nebo i informační systém. Až vozidlo vše splní, je zařazeno do databáze a může být nasazeno na linky IDS JMK. V roce 2025 takto do IDS JMK přibylo 49 nových autobusů. Největší počet v okolí Brna (20), na Blanensku – zejména na lince 301 (13). Na Vyškovsku 7, na Hodonínsku 6 a na Znojemsku 2 autobusy. Náhradní doprava za vlak posílila o dva nové autobusy. „ Pro letošní rok 2026 máme od dopravců avizovánu další větší obnovu vozového parku. Dopravci chtějí pořídit až 80 nových autobusů. Největší počet nových autobusů se bude týkat Blanenska ,“ uvedl Jiří Horský, ředitel společnosti KORDIS

Cestující na letišti ve Vilniusu se budou přepravovat mezi terminály a letadly elektrickými autobusy. Lithuanian Airports podepsala smlouvu se společností COBUS na nákup 12 vozidel. V druhé polovině letošního roku elektrická flotila plně nahradí stávající dieselové autobusy. Přepravu autobusy místo tubusy pro pěší preferují některé letecké společnosti, zároveň letiště směřuje k nulovým emisím.

Lithuanian Airports, která kromě Vilniusu, spravuje i letiště v Kaunasu a Palangě, si vybrala model e.Cobus 2700. Investice do prvních 12 autobusů činí 7,2 milionu eur (bez DPH), včetně technické údržby a oprav. „ Autobusy navržené speciálně pro letištní provoz umožní efektivnější a udržitelnější správu vozového parku a zajistí lepší zážitek pro cestující. Elektrifikace pozemní dopravy je klíčovým krokem k dosažení cíle NET ZERO, který jsme si stanovili v naší letištní strategii ,“ uvedl Simonas Bartkus, generální ředitel Lithuanian Airports (LTOU). Cílem litevského letiště je stát se do roku 2030 CO₂ neutrální. COBUS je společným podnikem CaetanoBus a Daimler Truck. Jeho speciální autobusy postavené na podvozku Mercedes-Benz jezdí na více než 350 letištích po celém světě. Nové autobusy budou téměř 14 metrů dlouhé a 2,7 metru široké s kapacitou až 96 cestujících. Každý bude mít dveře na obou stranách a zcela rovnou podlahu pro snazší nastupování a vystupování. Model „e.Cobus 2700“ je vybaven baterií s kapacitou 282 kWh. Autobusy budou provozovány výhradně na letištní ploše. „ Jsme rádi, že naše autobusy podpoří letiště ve Vilniusu v jeho důležitém kroku k dosažení cílů nulových emisí. Naše plně elektrické nízkopodlažní autobusy jsou navrženy tak, aby zajistily bezpečnou, efektivní a spolehlivou dopravu a zároveň přispěly k environmentálním cílům Vilniusu. Jsme hrdí na to, že jsme součástí těchto udržitelnějších řešení ,“ dodala Patricia Vasconcelos, generální ředitelka Cobus Industries. Smlouva zahrnuje opci na objednání tří dalších elektrických autobusů, pokud objem cestujících bude i nadále růst. V současné době je přeprava cestujících mezi letadly a terminálem na letišti ve Vilniusu zajišťována autobusy provozovanými společnostmi pozemního odbavení. Poptávka po nových autobusech je také dána provozními preferencemi některých leteckých společností, které vyžadují, aby nástup a výstup probíhal autobusem a nikoli přes nástupní mosty přímo z terminálu. Šetří to čas a provozní náklady.

Kujavsko-pomořské vojvodství zakoupilo čtyřicet autobusů Crossway. K devíti elektrickým a pěti hybridním, které vyjedou na linky v lednu, dorazí na přelomu ledna a února stejný počet vozidel, celá zakázka bude dokončena do poloviny roku 2026.

Prvních 14 vozidel dodala ABP Bus&Coach (zástupce IVECO BUS v Polsku), vítěz výběrového řízení, do modernizované vozovny dopravce Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy (KPTS) ve Włocławku na konci prosince 2025. Vozový park KPTS čítá přes 300 vozidel, nové vozy z České republiky přispějí k jeho obnově. Na nákup 15 hybridních a 25 elektrických vozidel v celkové výši 125 milionů zlotých (přibližně 718 milionů korun) získal kraj z Národního plánu obnovy rekordní podporu ve výši 91 milionů zlotých (522 milionů korun). Cestující budou sedět v pohodlných sedadlech s integrovanými opěrkami hlavy, loketními opěrkami a bezpečnostními pásy. Vozidla budou vybavena elektronickým informačním systémem pro cestující, klimatizací a Wi-Fi. Autobusy zakoupené regionální vládou usnadní cestování osobám se zdravotním postižením. Navíc samospráva ve Włocławku pořizuje pro regionální dopravu od IVECO BUS dalších 18 elektrobusů. Hybridní autobusy IVECO Crossway LE 12 uvádí do provozu také PKS Konin a elektrické Crosswaye budou jezdit i u Baltu .

Zástupci městského dopravního podniku v Lublinu (MPK Lublin) a Solaris podepsali 17. prosince 2025 smlouvu na nákup 20 trolejbusů Trollino 12. Nová vozidla se připojí ke stávajícím více než 120 elektrickým a vodíkovým autobusům a trolejbusům. Dodávky jsou naplánovány na začátek roku 2027. Naopak do města Tychy už nové trolejbusy přijíždí. Do Polska míří z Plzně.

Lublin je spolu s Gdyní a Tychy jedním ze tří měst v Polsku, která ve svých systémech veřejné dopravy používají trolejbusy. Díky smlouvě uzavřené v prosinci 2025 mezi společnostmi Solaris a MPK Lublin se vozový park dopravce brzy rozšíří o 20 dvanáctimetrových vozidel Trollino, dodávky by měly být dokončeny v prvních měsících roku 2027. Do Lublinu bylo dodáno již více než 80 trolejbusů Solaris tohoto typu. „ Lublin nyní patří mezi lídry v oblasti elektromobility v Polsku a jsme hrdí na to, že naše vozidla tento rozvoj podporují. Naše spolupráce s MPK Lublin trvá téměř tři desetiletí a zahrnuje více než 120 dodaných vozidel s nulovými emisemi. Smlouva na 20 trolejbusů Trollino 12 je dalším krokem v budování jedné z nejmodernějších sítí elektromobility v Polsku. Trolejbusy jsou spolu s elektrickými a vodíkovými autobusy jednou z cest k udržitelné a ekologické mobilitě ve městech a Solaris nabízí všechna tato řešení a podporuje transformaci veřejné dopravy v celé Evropě ,“ uvedla Agata Stańda, generální ředitelka Solaris Bus & Coach. Objednaná vozidla Solaris Trollino 12 budou vybavena tradičním trolejbusovým pohonem a bateriemi, které umožní provoz i mimo trolejové vedení. Baterie lze nabíjet i za provozu. Systém bude zahrnovat funkci předběžné úpravy teploty, která umožní optimalizaci vnitřní teploty před odjezdem. Vzdálené monitorování vozidel, diagnostiku a provozní podporu zajistí eSConnect. Každé Trollino pojme 80 cestujících, z toho 29 na sedadlech. Ve městě Tychy očekávají nové trolejbusy Solaris každým dnem . Z Plzně, kde do vozidel montují elektrický pohon , dorazí prvních šest z 18 objednaných vozů.

Městský autobus GX 337 H2 Linium dodalo IVECO do ​​Lorientu v regionu Bretaň. Jde o první vodíkový autobus s garantovaným francouzským původem a první vodíkový autobus vyrobený v závodech IVECO.

První vodíkový autobus v dopravní síti IziLo Mobilités byl uveden do provozu 22. prosince 2025 na lince T5, která obsluhuje Lorient, Lanester, Hennebont a Inzinzac-Lochrist. Další čtyři vozidla budou následovat v prvním čtvrtletí roku 2026, celkem vozový park posílí 19 těchto autobusů. Jsou součástí zavádění místního vodíkového ekosystému. Cílem Aglomerace Lorient je dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2050, snížit emise skleníkových plynů z dopravy o 78 % a rozvíjet obnovitelné zdroje energie, které v současnosti představují 8 % nákladů na elektřinu. Iveco Bus GX 337 H2 Linium v detailu GX 337 H2 Linium je vybaven palivovým článkem Hundai o výkonu 100 kW, napájeným ze čtyř vodíkových nádrží a spárovaným s baterií FPT Industrial o kapacitě 69 kWh. Nabízí dojezd až 450 kilometrů a uveze až 110 cestujících. Vozidlo je vybaveno digitálními službami IVECO ON, pro optimalizaci výkonu a snížení celkových nákladů na vlastnictví (TCO). „ Uvedením tohoto prvního vodíkového autobusu do provozu Aglomerace Lorient potvrzuje svou ambici vést ambiciózní a strukturující energetickou transformaci. Tento krok představuje vznik místního sektoru, vytváří inovace a pracovní místa a posiluje naši kolektivní schopnost nabízet udržitelnou mobilitu přizpůsobenou každodenním potřebám našich obyvatel ,“ uvedl Fabrice Loher, prezident aglomerace Lorient a starosta Lorientu. „ Jsme hrdí na to, že Lorient hostí první evropskou dodávku našeho vodíkového městského autobusu GX 337 H2 Linium, což je hmatatelná ukázka našeho závazku spolupracovat s místními komunitami na dekarbonizované kolektivní mobilitě. Tato technologie přináší vysoce výkonné řešení, které kombinuje autonomii, pohodlí a energetickou účinnost a hraje aktivní roli při budování udržitelnější budoucnosti ,“ komentoval Giorgio Zino, Head of Iveco Bus Commercial Operations v Evropě. Projekt zahrnuje několik partnerů: Iveco, Hyundai, FPT Industrial a Lhyfe jako výrobce zeleného vodíku. Celkové náklady na obnovu vozového parku s nízkými emisemi činí přibližně 19 milionů eur. Lorient v rámci kompletní obnovy svého vozového parku kombinuje dva obnovitelné zdroje energie: BioNGV vyrobený z metanizace domovního odpadu v závodě Kermat v Inzinzac-Lochrist a zelený vodík vyrobený společností Lhyge lokálně v Buléonu z větrné energie. Denně dokáže produkovat až dvě tuny zeleného vodíku. Regionu umožňují tyto dvě technologie diverzifikovat zdroje energie. Sleduje dva cíle: snížit emise látek znečišťujících ovzduší a vytvořit v regionu udržitelný sektor vodíku. Síť IziLo Mobilités obsluhuje aglomeraci Lorient, která zahrnuje 25 obcí a 207 000 obyvatel. S více než 140 autobusovými a lodními linkami představuje příjezd GX 337 H2 LINIUM významný krok vpřed v dekarbonizaci vozového parku.

Dopravní podnik města Brna (DPMB) pořídil dva nové seniorbusy na elektrický pohon. V provozu nahradí dva stávající naftové, které dosluhují. Jedná se o stejný typ, jako DPMB zakoupil v loňském roce. Klienty této služby začnou k lékařům a za volnočasovými aktivitami vozit během ledna 2026. Cena za oba nové vozy činí 2,1 milionu Kč.

Nové Volkswagen ID. Buzz nahrazují dva starší vozy, jejichž nájezd přesahoval 300 tisíc kilometrů. V Brně zůstává celkem šest seniorbusů, z toho dva jsou vybaveny výsuvnou plošinou pro přepravu vozíčkářů. DPMB je bude dále využívat především k přepravě seniorů k lékaři, na nákupy a volnočasové aktivity. „ Služba Seniorbus je důležitou součástí sociální podpory města. Umožňuje seniorům a osobám s omezenou mobilitou dopravit se tam, kam by se běžnou MHD dostávali složitě. Je správným krokem, že rozšiřujeme využívání ekologických vozidel a zároveň zvyšujeme kvalitu služb y,“ uvedl Petr Kratochvíl, radní města Brna pro dopravu. Nové elektrovozy jsou deponovány ve vozovně Medlánky. Na jedno nabití ujedou až 410 kilometrů, což je zhruba dvojnásobek reálného denního nájezdu seniorbusu. Podle primátorky města Brna Markéty Vaňkové se provoz prvních elektrovozidel osvědčil – jsou tichá, spolehlivá a klienti je hodnotí velmi pozitivně. Službu Seniorbus zajišťuje deset stálých řidičů a sedm brigádníků, kteří kromě řízení poskytují klientům i doprovod a pomoc při nastupování či přepravě zdravotních pomůcek. V roce 2025 klienti objednali 20 935 jízd, z nichž 3 460 z různých důvodů zrušili — celkem tedy pracovníci DPMB provedli 17 475 jízd. Největší poptávka o službu je ve všední dny dopoledne, nejčastěji na cesty k lékaři do FN u sv. Anny, FN Brno, Vojenské nemocnice a na polikliniky Zahradníkova či Viniční. DPMB službu posiluje zejména během dušiček a vánočních svátků. Na provozu Seniorbusu se podílí DPMB a Magistrát města Brna. Služba je k dispozici denně od 6 do 22 hodin pro osoby starší 70 let nebo držitele průkazů ZTP či ZTP/P s trvalým bydlištěm ve městě Brně, každý si může objednat telefonicky a maximálně 6 jízd za měsíc. Cena za jednu jízdu činí 50 Kč. Klienta může zdarma doprovázet jedna další osoba.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem pokračuje v modernizaci. U Škody Electric objednal v souladu s rámcovou dohodou na až třicet trolejbusů Škoda 33Tr prvních deset vozidel. Objednávka byla zveřejněna v Registru smluv 19. prosince 2025. Vozy budou vybaveny dvěma elektromotory a kamerami místo zpětných zrcátek. Za jeden kloubový trolejbus zaplatí dopravní podnik téměř 22 milionů korun. Termín dodání do vozovny Všebořice je 13 měsíců.

Rámcová dohoda na až 30 trolejbusů byla uzavřena 31. října 2025 po zavádacím řízení, kde byla Škoda Electric jediným uchazečem. Osmnáctimetrové kloubové trolejbusy Škoda 33Tr budou vybaveny trakčními bateriemi s dojezdem minimálně 12 kilometrů mimo trolejové vedení. Pro provoz v kopcovitém terénu Ústí nad Labem budou osazena dvěma hnanými nápravami. K výbavě patří klimatizace, dvojité izolační zasklení, informační a odbavovací systémy, kamerový dohled a systém pro počítání cestujících. Vozy budou mít místo zpětných zrcátek kamery, podobně jako trolejbusy, které Škodovka dodala do litevského hlavního města Vilniusu. Součástí smlouvy je dodávka šesti nabíjecích stanic, trolejbusy budou nabíjeny z trolejového vedení a také CCS zásuvkou. Trolejbusový provoz v Ústí nad Labem byl zahájen v roce 1988 a během více než tří desetiletí se stal páteří městské hromadné dopravy. Dnešní síť trolejbusových linek pokrývá většinu města a zajišťuje obslužnost i v kopcovitých částech a dále se síť rozšiřuje. V současné době má DPMÚL 73 trolejbusů, všechny dodané společností Škoda Group. Poslední dodávka 33 bateriových trolejbusů Škoda 27Tr proběhla v roce 2024.