Objednávka představuje největší vládní zakázku na vozidla v historii země a zároveň první velký vstup Golden Dragon na severoafrický trh. Jsme hrdí na to, že do ulic severní Afriky přinášíme spolehlivou kvalitu "Made in China“, uvedl čínský výrobce.

Poloha Tuniska na nejsevernějším cípu Afriky u Středozemního moře znamená prosperující turistický ruch a vytváří specifické potřeby pro veřejnou dopravu. I vzhledem k pouštnímu klimatu musí vozidla splňovat vyšší standardy odolnosti proti korozi a těsnění. Země celá desetiletí nedovážela ve velkém čínské autobusy. Většina dopravců ve veřejné dopravě je ve vlastnictví státu a tradičně se spoléhala na evropské autobusy – buď využívala jejich podvozky pro místní montáž, nebo dovážela starší autobusy. Průměrné stáří místních autobusů se pohybuje od 15 do 20 let. V roce 2024 s cílem zvýšit komfort veřejné dopravy zahájila vláda rozsáhlý program obnovy autobusového vozového parku a obrátila se na čínské společnosti. Největší, druhou zakázku získal Golden Dragon, podle něho k tomu vedou tři důvody: konkurenceschopný poměr ceny a výkonu, rychlé dodací lhůty a potenciál čínských autobusů zlepšit image místní veřejné dopravy. Aby Golden Dragon splnila podmínky výběrového řízení a zajistila spolehlivost karosérie a pohonu vozidel, provedla intenzivní testování na 25 000 kilometrech silnic. Technický tým výrobce shromáždil data o místních silnicích za účelem kalibrace motorů a převodovek a splnění požadavků zákazníků na palivovou účinnost, uvádí v tiskové zprávě. Splnění přísných technických požadavků výběrového řízení bylo podle Golden Dragon pouze prvním krokem. Fáze inspekce po dokončení prototypu představovala další výzvu. V září dorazil do továrny inspekční tuniský tým, který zkontroloval exteriér, interiér a podvozek, ale také požádal o otevření všech vnějších panelů za účelem ověření značek a materiálů. Po absolvování těchto kontrol uplatnil další požadavky z technického, provozního a poprodejního hlediska – například standardizaci velikostí bočních okenních skel, optimalizaci přístupu k údržbě zadní nápravy a zajištění snadné údržby pohonu stěračů. Tyto položky nebyly součástí původního výběrového řízení, ale byly přidány jako nové požadavky. Navzdory rostoucím nákladům a napjatým dodacím harmonogramům se Golden Dragon rozhodl provést úpravy. Po měsíci úsilí prototypy úspěšně prošly druhým hodnocením tuniských zákazníků. Lamia Ayadi, manažerka nákupu a předsedkyně komise výběrového řízení tuniské národní autobusové společnosti SNTRI, uvedla: "Během celého procesu úpravy prototypu jsme byli svědky maximální upřímnosti společnosti Golden Dragon. Tato spolupráce představuje nový začátek pro obě strany ." 462 autobusů zahrnuje 12metrové a 18metrové modely. První z nich by měly do tuniských přístavů dorazit začátkem února 2026, následně budou nasazeny u 15 autobusových společností ve 14 městech. Od podpisu smlouvy po první dodávku trval tuniský projekt uběhne pět měsíců. Díky této dodávce se očekává, že Golden Dragon v roce 2025 vyveze přes 9 200 vozidel, což představuje meziroční nárůst hodnoty exportu o 16 procent a má být novým historickým rekordem.

Společnost Metbus, hlavní provozovatel sítě Red Movilidad v Santiagu a okolní metropolitní oblasti, na konci prosince 2025 dosáhla milníku v přechodu na elektromobilitu. S příjezdem všech 950 plně elektrických kloubových a dvoupodlažních elektrobusů BYD má 94 procent svého vozového parku s nulovými emisemi a upevňuje pozici Santiaga jakožto světového lídra v čisté mobilitě, hned po čínských městech Peking a Šen-čen (Shēnzhèn). Lidé nové autobusy více využívají, počet transakcí se rok od roku zvyšuje. Zařízení pro odbavení dodává Mikroelektronika.

Osm let trvající projekt v Santiagu završilo 94 elektrických kloubových a 30 dvoupodlažních autobusů. Kloubové autobusy budou jezdit na linkách 406 a 506, které přepravují nejvíce cestujících v celém systému Red Movilidad. Dvoupodlažní autobusy používají v Santiagu jako vyhlídkové a zajišťují i spoje na letiště. Nové modely BYD B12C01 pro 70 cestujících mají dojezd přes 300 kilometrů a baterií Blade s kapacitou 356 kWh Kloubový autobus BYD B18C01 o délce 18 metrů je vybaven dvěma synchronními elektromotory o výkonu 150 kW, z nichž každý poskytuje maximální točivý moment 550 Nm. Je vybaven LFP baterií BYD s dojezdem 300 km (podle standardu SORT1) a kapacitou 422,9 kWh s dobou nabíjení 2,5 až 3 hodiny. Pojme 141 cestujících. Elektromobilita je v Chile státní politikou a přesahuje rámec několika vlád. Společnosti Metbus od začátku transformace v roce 2017 umožnila ušetřit více než 525 000 tun emisí CO2. V celém systém RED Movilidad v současné době jezdí 3 849 elektrických autobusů, do března 2026 toto číslo překročí 4 400 a bude znamenat 68 procent celkového vozového parku. Kromě environmentálních výhod přinesla elektromobilita podle integrátora veřejné dopravy úspory v pokladně ve výši přibližně 60 miliard dolarů. Jako důvody jsou uváděny 66 procentní vyšší účinnost než u dieselových autobusů a o 44 procent levnější údržba. Dalším pokrokem v celé síti RED je nárůst počtu řidiček na 2 323, což odpovídá téměř 13 procentům z celkového počtu řidičů. Ředitelství městské hromadné dopravy Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM) také oznámilo trvalý nárůst transakcí v autobusech RED Movilidad. V roce 2025 bylo zaznamenáno přes 686 milionu validací, ​​což představuje nárůst o 37,9 procent za poslední čtyři roky. V roce 2022 bylo zaznamenáno 497 milionů, v roce 2023 to bylo 588 milionů a v roce 2024 se zvýšily na 663 milionů. Podle druhu dopravy vedou autobusy, následuje metro a vlak. Zajímavostí je, že validátory do vozidel v Santiagu se vyrábějí v České republice. Jde o zařízení CVB od Mikroelektroniky připravené na odbavování pomocí QR kódů, které dodává do Santiága už několik let. Přibližně tisíc těchto validátorů dodávala Mikroelektronika v roce 2025.

Revizoři ve Středočeském kraji začali používat přenosné kamery. Slouží především jako preventivní nástroj při řešení konfliktních situací mezi kontrolory a cestujícími. Dodavatele nositelných kamer vysoutěžila IDSK v loňském roce a rámcovou smlouvu na až 100 ks včetně příslušenství v hodnotě přes 3,2 milionů Kč uzavřela se společností ONE SYSTEM.

Kamery při práci kontrolorů ve veřejné hromadné dopravě využívá řada provozovatelů . U nás například v Hradci Králové, Ústí nad Labem, v Brně, v Liberci, Jablonci nad Nisou a v Českých Budějovicích. Jejich použití přispívá ke kultivaci vzájemné komunikace a umožňuje objektivní posouzení průběhu kontroly v případě sporných situací nebo stížností. Revizoři ve Středočeském kraji jsou nyní povinni pořizovat záznam během celé přepravní kontroly. V případě, že nebude k dispozici záznam z kontroly, budou případné podněty cestujících vyhodnoceny jako oprávněné. „ Naším cílem je zajistit bezpečné a férové prostředí jak pro cestující, tak pro naše zaměstnance, kteří denně vykonávají náročnou práci v terénu. Přenosné kamery zvyšují transparentnost kontrol a pomáhají předcházet nedorozuměním, ke kterým občas při kontrole dochází ,“ konstatuje Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. Všechny videozáznamy jsou pořizovány v souladu s platnou legislativou o ochraně osobních údajů. Záznamy z kamerových zařízení jsou šifrováním chráněny proti zneužití a uchovávány v bezpečném a šifrovaném prostředí. Záznamy jsou mazány v souladu s právními předpisy a interními směrnicemi IDSK tak, aby bylo možné řešit i případné podněty podané do 30 dnů od pořízení záznamu. O zaznamenávání průběhu kontroly jsou cestující informováni ve Smluvních přepravních podmínkách PID a vývěskami v autobusech. Podobné informace o pořizování a zpracování záznamů jsou cestujícím k dispozici také na stránkách www.idsk.cz v sekci přepravní kontrola. V souvislosti s rozšířením zkušebního provozu nástupu všemi dveřmi na vybraných autobusových linkách PID došlo k výraznému navýšení počtu přepravních kontrolorů IDSK, kterých se bude po ukončení náborů v 1. kvartálu letošního roku pohybovat v terénu přibližně padesát. Prozatím objednala IDSK od ONE SYSTEM 32 ks kamer.

Osm elektrických autobusů pro DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova dodá ZLINER společně s Iveco Czech Republic. Nákup je závislý na získání dotací z TRANSGov.

ZLINER ve výběrovém řízení nabídl o 4 miliony nižší cenu než SOR Libchavy. Za 8 elektrobusů požaduje 138,4 milionů Kč bez DPH, tj. 17,3 milionů Kč za jeden. Nabídka SOR Libchavy činila 142,8 milionů. Kromě vozidel je součástí zakázky dodávka čtyř kusů diagnostického zařízení a školení zaměstnanců. Dopravní podnik a ZLINER uzavřely smlouvu, v Registru byla zveřejněna 17. prosince 2025 . Dopravní podnik objedná elektrobusy jen v případě získání finančních prostředků z TRANSGov č. 1/2025. V tom případě dodá ZLINER autobusy do 24 měsíců po maximálně 4 kusech. V Mostě a Litvínově jezdí dva elektrické autobusy E-WAY, které koupil dopravní podnik jako předváděcí vozy od ZLINER na začátku a na konci roku 2024.

Moravskoslezský kraj uzavřel novou smlouvu na zajištění dopravní obslužnosti na Havířovsku. Od prosince 2027 bude mít na deset let v této části kraje na starost regionální autobusovou dopravu Transdev Slezsko. Na silnice má poslat celkem 13 nových autobusů, čtyři z nich budou na vodíkový pohon, ostatní na CNG. Kraj zároveň začal s výběrem dopravce v rámci pilotního projektu přepravy cestujících na objednávku na Osoblažsku. Zájemce musí využívat elektrovozidlo a služby CITYA.

„ Nový dopravce přinese větší komfort pro cestující, ale taky významný krok směrem k čistší mobilitě. Čtyři vozidla budou na vodíkový pohon a představí v kraji zcela novou technologii. Využití vodíku pomůže snížit emise a přispěje k čistějšímu ovzduší. Tento pilotní projekt navíc prověří ekonomickou stránku provozu ve vztahu k připravovaným povolenkám ETS2, které zásadně ovlivní náklady na fosilní paliva. Věřím, že ukážeme, jak může být vodík v budoucnu nejen ekologický, ale i ekonomicky výhodný ,“ uvedl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje (MSK) pro dopravu Radek Podstawka. Smlouva na dopravní obslužnost v oblasti Havířovsko III s Transdev Slezsko je uveřejněná v Registru smluv 9. ledna 2026 . Vodíkové autobusy mají být od prosince 2027 nasazeny na klíčových linkách, které spojují Havířov s Ostravou, a to jak směrem na Ostravu – Hranečník, tak na Porubu. Všechna vozidla budou mít jednotný červený krajský design. „ Nové autobusy nabídnou cestujícím vysoký standard pohodlí i bezpečnosti. Samozřejmostí bude klimatizace, bezplatné Wi‑Fi připojení a USB zásuvky pro nabíjení mobilních zařízení. Interiér doplní moderní LCD obrazovky s informacemi o trase a přestupech, bezpečnostní pásy na každém sedadle a kamerový systém, který zvýší bezpečnost během jízdy ,“ uzavřel náměstek hejtmana Radek Podstawka. Na nákup vodíkových autobusů počítá MSK s dotací z IROP prostřednictvím ITI Ostravská aglomerace, výzva č 39, kde je alokováno 16 mil. Kč na pořízení každého autobusu, dopravce je podle smlouvy povinen získat nejméně 57 mil. Kč. Podle získání dotace a uzavření smlouvy na dodávku vodíkových autobusů se odvíjí termín zahájení provozu, a to buď od celostátní změny jízdních řádů v prosinci 2027 nebo od června 2028. Pokud do té doby dopravce nesplní tyto podmínky, smlouva bude 11. dubna 2028 ukončena. Podle protokolu o otevírání nabídek obdržel kraj ve výběrovém řízení jedinou nabídku s váženou průměrnou nabídkovou cenou za 1 Vozokm 121,36 Kč. Výchozí rozsah pro celé desetileté období smlouvy činí 6 412 833 Vozokm, maximální rozsah při navýšení o 15 procent činí 7 374 758 Vozokm. Hodnota uzavřené smlouvy činí 778 mil. Kč. Moravskoslezský kraj zveřejnil 8. ledna 2026 další zadávací řízení. Předmětem veřejné zakázky malého rozsahu je poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících linkovou osobní dopravou za účelem zajištění dopravní obslužnosti Moravskoslezského kraje, a to v oblasti Osoblažska, tj. katastr obcí Bohušov, Dívčí Hrad, Hlinka, Janov, Jindřichov, Liptaň, Město Albrechtice, Osoblaha, Petrovice, Rusín, Slezské Pavlovice, Slezské Rudoltice, Třemešná a Vysoká. Přepravní služby budou na vyžádání formou individuálního plánování sdílených jízd prostřednictvím platformy, která zahrnuje unikátní alokační technologie on-line webových a datových aplikací, algoritmů a simulačních nástrojů, jejímž provozovatelem je CITYA mobility. Dopravní obslužnost bude zajišťována jedním elektro vozidlem s kapacitou 8 míst pro cestující M1 v pracovní dny od 7:00 do 19:00 hod po dobu 6 měsíců nebo do vyčerpání finanční limitu.

Dopravní podnik města České Budějovice převzal od MAN Truck & Bus Czech Republic dva nové autokary MAN Lion’s Coach. Budou sloužit pro příležitostnou zájezdovou dopravu a podle magazínu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ i pro přepravu sportovních klubů. MAN uspěl i ve výběrovém řízení na nákup nových městských autobusů pro České Budějovice.

Veřejná zakázka na pořízení 2 ks autobusů pro dálkovou přepravu byla zveřejněna ve Věstníku veřejných zakázek v dubnu 2025. Jediným uchazečem byl generální importér nákladních vozů, dodávek a autobusů značky MAN a Neoplan v České republice. Dva nové autokary MAN Lion's Coach L nabídl dodat za cenu 19 136 360 Kč bez DPH a do 5 měsíců. Příznivá pořizovací cena a termín dodání byly pro dopravní podnik klíčové. „ Jedná se o první autokary značky MAN v celé historii našeho dopravního podniku ,“ uvedl Slavoj Dolejš, ředitel DPMCB. Se značkou MAN v Českých Budějovicích nekončí. V létě se vozový park DPMCB rozšíří o sedm městských naftových autobusů, dva standardní MAN Lion´s City 12 a pět kloubových MAN Lion´s City 18. Za jeden standardní zaplatí dopravní podnik podle smlouvy zveřejněné v Registru smluv 30. října 2025 částku 6 976 000 Kč a za kloubový 9 178 000 Kč bez DPH. Více o nových autobusech MAN v Českých Budějovicích v magazínu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ .

V těchto dnech začalo být na Hodonínsku na linkách 642, 663, 664, 665, 667 a na Brněnsku na linkách 154, 520, 513 nasazováno 12 nových regionálních autobusů. V minulém roce přibylo do regionální dopravy v IDS JMK celkem 49 nových autobusů. Obnova pokračuje i letos.

Jednou z povinností regionálních dopravců v IDS JMK je udržovat svůj vozový park tak, aby na spojích IDS JMK byla nasazena vozidla plnící smlouvu mezi dopravcem a Jihomoravským krajem a byly plněny limity pro stáří vozidel. Ve většině smluv nyní platí, že průměrné stáří vozového parku dopravce nesmí být vyšší než 9 let a až na stanovené výjimky nesmí být provozovány autobusy starší 12 let. Vozidla musí být bezbariérová, s klimatizací, dostatečným prostorem pro kočárky a vozíčky, s nátěrem v oficiálně schválených krajských barvách a s pohodlnými sedadly chránícími hlavy. Někteří dopravci se z ekonomických důvodů dobrovolně rozhodli svůj vozový park obměňovat i dříve než požadují limity. Před nasazením nového autobusu do provozu provádí KORDIS vždy certifikaci – kontroluje, zda vozidlo plní požadavky smlouvy, je odpovídajícím způsobem vybaveno a funkční. Kontroluje se např. klimatizace, topení, rozmístění sedadel nebo i informační systém. Až vozidlo vše splní, je zařazeno do databáze a může být nasazeno na linky IDS JMK. V roce 2025 takto do IDS JMK přibylo 49 nových autobusů. Největší počet v okolí Brna (20), na Blanensku – zejména na lince 301 (13). Na Vyškovsku 7, na Hodonínsku 6 a na Znojemsku 2 autobusy. Náhradní doprava za vlak posílila o dva nové autobusy. „ Pro letošní rok 2026 máme od dopravců avizovánu další větší obnovu vozového parku. Dopravci chtějí pořídit až 80 nových autobusů. Největší počet nových autobusů se bude týkat Blanenska ,“ uvedl Jiří Horský, ředitel společnosti KORDIS

Cestující na letišti ve Vilniusu se budou přepravovat mezi terminály a letadly elektrickými autobusy. Lithuanian Airports podepsala smlouvu se společností COBUS na nákup 12 vozidel. V druhé polovině letošního roku elektrická flotila plně nahradí stávající dieselové autobusy. Přepravu autobusy místo tubusy pro pěší preferují některé letecké společnosti, zároveň letiště směřuje k nulovým emisím.

Lithuanian Airports, která kromě Vilniusu, spravuje i letiště v Kaunasu a Palangě, si vybrala model e.Cobus 2700. Investice do prvních 12 autobusů činí 7,2 milionu eur (bez DPH), včetně technické údržby a oprav. „ Autobusy navržené speciálně pro letištní provoz umožní efektivnější a udržitelnější správu vozového parku a zajistí lepší zážitek pro cestující. Elektrifikace pozemní dopravy je klíčovým krokem k dosažení cíle NET ZERO, který jsme si stanovili v naší letištní strategii ,“ uvedl Simonas Bartkus, generální ředitel Lithuanian Airports (LTOU). Cílem litevského letiště je stát se do roku 2030 CO₂ neutrální. COBUS je společným podnikem CaetanoBus a Daimler Truck. Jeho speciální autobusy postavené na podvozku Mercedes-Benz jezdí na více než 350 letištích po celém světě. Nové autobusy budou téměř 14 metrů dlouhé a 2,7 metru široké s kapacitou až 96 cestujících. Každý bude mít dveře na obou stranách a zcela rovnou podlahu pro snazší nastupování a vystupování. Model „e.Cobus 2700“ je vybaven baterií s kapacitou 282 kWh. Autobusy budou provozovány výhradně na letištní ploše. „ Jsme rádi, že naše autobusy podpoří letiště ve Vilniusu v jeho důležitém kroku k dosažení cílů nulových emisí. Naše plně elektrické nízkopodlažní autobusy jsou navrženy tak, aby zajistily bezpečnou, efektivní a spolehlivou dopravu a zároveň přispěly k environmentálním cílům Vilniusu. Jsme hrdí na to, že jsme součástí těchto udržitelnějších řešení ,“ dodala Patricia Vasconcelos, generální ředitelka Cobus Industries. Smlouva zahrnuje opci na objednání tří dalších elektrických autobusů, pokud objem cestujících bude i nadále růst. V současné době je přeprava cestujících mezi letadly a terminálem na letišti ve Vilniusu zajišťována autobusy provozovanými společnostmi pozemního odbavení. Poptávka po nových autobusech je také dána provozními preferencemi některých leteckých společností, které vyžadují, aby nástup a výstup probíhal autobusem a nikoli přes nástupní mosty přímo z terminálu. Šetří to čas a provozní náklady.

Kujavsko-pomořské vojvodství zakoupilo čtyřicet autobusů Crossway. K devíti elektrickým a pěti hybridním, které vyjedou na linky v lednu, dorazí na přelomu ledna a února stejný počet vozidel, celá zakázka bude dokončena do poloviny roku 2026.

Prvních 14 vozidel dodala ABP Bus&Coach (zástupce IVECO BUS v Polsku), vítěz výběrového řízení, do modernizované vozovny dopravce Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy (KPTS) ve Włocławku na konci prosince 2025. Vozový park KPTS čítá přes 300 vozidel, nové vozy z České republiky přispějí k jeho obnově. Na nákup 15 hybridních a 25 elektrických vozidel v celkové výši 125 milionů zlotých (přibližně 718 milionů korun) získal kraj z Národního plánu obnovy rekordní podporu ve výši 91 milionů zlotých (522 milionů korun). Cestující budou sedět v pohodlných sedadlech s integrovanými opěrkami hlavy, loketními opěrkami a bezpečnostními pásy. Vozidla budou vybavena elektronickým informačním systémem pro cestující, klimatizací a Wi-Fi. Autobusy zakoupené regionální vládou usnadní cestování osobám se zdravotním postižením. Navíc samospráva ve Włocławku pořizuje pro regionální dopravu od IVECO BUS dalších 18 elektrobusů. Hybridní autobusy IVECO Crossway LE 12 uvádí do provozu také PKS Konin a elektrické Crosswaye budou jezdit i u Baltu .

Zástupci městského dopravního podniku v Lublinu (MPK Lublin) a Solaris podepsali 17. prosince 2025 smlouvu na nákup 20 trolejbusů Trollino 12. Nová vozidla se připojí ke stávajícím více než 120 elektrickým a vodíkovým autobusům a trolejbusům. Dodávky jsou naplánovány na začátek roku 2027. Naopak do města Tychy už nové trolejbusy přijíždí. Do Polska míří z Plzně.

Lublin je spolu s Gdyní a Tychy jedním ze tří měst v Polsku, která ve svých systémech veřejné dopravy používají trolejbusy. Díky smlouvě uzavřené v prosinci 2025 mezi společnostmi Solaris a MPK Lublin se vozový park dopravce brzy rozšíří o 20 dvanáctimetrových vozidel Trollino, dodávky by měly být dokončeny v prvních měsících roku 2027. Do Lublinu bylo dodáno již více než 80 trolejbusů Solaris tohoto typu. „ Lublin nyní patří mezi lídry v oblasti elektromobility v Polsku a jsme hrdí na to, že naše vozidla tento rozvoj podporují. Naše spolupráce s MPK Lublin trvá téměř tři desetiletí a zahrnuje více než 120 dodaných vozidel s nulovými emisemi. Smlouva na 20 trolejbusů Trollino 12 je dalším krokem v budování jedné z nejmodernějších sítí elektromobility v Polsku. Trolejbusy jsou spolu s elektrickými a vodíkovými autobusy jednou z cest k udržitelné a ekologické mobilitě ve městech a Solaris nabízí všechna tato řešení a podporuje transformaci veřejné dopravy v celé Evropě ,“ uvedla Agata Stańda, generální ředitelka Solaris Bus & Coach. Objednaná vozidla Solaris Trollino 12 budou vybavena tradičním trolejbusovým pohonem a bateriemi, které umožní provoz i mimo trolejové vedení. Baterie lze nabíjet i za provozu. Systém bude zahrnovat funkci předběžné úpravy teploty, která umožní optimalizaci vnitřní teploty před odjezdem. Vzdálené monitorování vozidel, diagnostiku a provozní podporu zajistí eSConnect. Každé Trollino pojme 80 cestujících, z toho 29 na sedadlech. Ve městě Tychy očekávají nové trolejbusy Solaris každým dnem . Z Plzně, kde do vozidel montují elektrický pohon , dorazí prvních šest z 18 objednaných vozů.