V litevském přístavním městě Klaipėda vzniká moderní zázemí pro městské elektrické autobusy. Dopravní společnost Kautra plánuje na zelené louce v Klaipėda Free Economic Zone otevřít komplexní centrum dopravních služeb.

První etapa výstavby se zaměřila na infrastrukturu pro elektrobusy. Byly zde instalovány přístřešky vybavené nabíjecími stanicemi, které umožňují efektivní dobíjení vozidel. Projekt zároveň počítá s využitím solární energie, akumulace energie a inteligentního softwaru pro řízení spotřeby. Díky tomu lze optimalizovat energetické nároky celého depa. Do této fáze bylo investováno přibližně 3 miliony eur. Druhá etapa, která má být dokončena letos v červnu, zahrnuje výstavbu technické základny. Ta umožní kompletní servis autobusů – od oprav přes údržbu až po mytí a každodenní přípravu vozidel na provoz. Součástí návrhu jsou také kvalitní prostory pro řidiče s důrazem na jejich pracovní komfort a celkovou kvalitu služeb pro cestující. Klíčovou roli v modernizaci dopravy hrají elektrické autobusy od španělského výrobce Irizar e-Mobility. Loni v září bylo v Klaipėdě představeno 40 těchto vozidel , které dnes obsluzují třináct linek. Každý nízkopodlažní autobus pojme přibližně 70 cestujících, je přizpůsoben pro osoby se zdravotním postižením a na jedno nabití ujede až přibližně 300 kilometrů. Linas Skardžiukas, generální ředitel Kautra: „ Infrastruktura elektrických autobusů mění principy plánování dopravních dep – je zapotřebí vyšší elektrický výkon, speciální nabíjecí zařízení a nové technologické přístupy .“ V únoru 2026 dodal Irizar elektrické autobusy ie bus 12 do dalšího litevského města, do Kaunasu.

Daimler Buses dosáhl nového milníku ve výrobě autobusů. Na začátku roku 2026 sjel z výrobní linky 40 000. vůz Mercedes‐Benz Tourismo. Dálkový autobus s vysokou podlahou patří mezi nejoblíbenější ve své kategoii v Evropě. Tourismo ve své třetí generaci je nejprodávanějším autobusem pro dlouhé linky a turistickou dopravu.

Mirko Sgodda, ředitel pro marketing, prodej a zákaznické služby Daimler Buses: „ Napříč všemi třemi generacemi Daimler Buses koncept Mercedes-Benz Tourismo důsledně rozvíjela a zdokonalovala. Vždy jsme měli na paměti naše zákazníky, řidiče autobusů a cestující. To platí pro efektivitu, pohodlí, design a samozřejmě příkladnou aktivní a pasivní bezpečnost. To je jediný způsob, jak by se Tourismo mohlo stát nejlépe prodávaným dálkovým autobusem Evropy .“ Daimler Buses zdůrazňuje důvody úspěchu modelu Tourismo : Účinná technologie pohonu a nízká spotřeba paliva Moderní asistenční a bezpečnostní systémy řidiče Pohodlná sedadla, snadné nastupování a standardní kneeling Charakteristický design karoserie a optimalizovaná aerodynamika Premiéra první generace Tourisma Příběh Mercedes-Benz Tourismo se začal psát v roce 1992 modelem O 340, následovaným O 350, prvním s hvězdou, který nesl název modelu. Mercedes-Benz sází na jasné pozicionování: Tento vysokopodlažní autokar pokrývá segment business třídy – je ekonomický, pohodlný a s odolnou konstrukci, která zaručuje dlouhou životnost a spolehlivost při dálkových jízdách. Dvanáctimetrový dvounápravový model se rychle stal bestsellerem. Na podzim roku 2006 následuje na veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru druhá generace Tourisma – se zcela novými akcenty. Vysokopodlažní vůz je k dispozici ve třech délkách od 12 do 14 metrů a ve dvou- a třínápravové variantě. Kromě karoserie je i výbava individuálně konfigurovatelná, což umožňuje přizpůsobit Tourismo specifickým provozním podmínkám a požadavkům specifickým pro danou zemi. Klíčovou součástí bezpečnostní výbavy je elektronický stabilizační systém (ESP). Nové Tourismo se v roce 2015 s celkem 10 000 kusy stává prodejním hitem. Mercedes-Benz již v této době představuje Tourismo s novými asistenčními a bezpečnostními systémy: přidáním asistenta pro jízdu v jízdním pruhu a systému nouzového brzdění AEBS. Tourismo třetí generace Po více než 26 000 kusech je od podzimu 2017 k dispozici třetí generace Mercedes-Benz Tourismo s vysokou podlahou. Díky široké škále variant výbavy a pohonných jednotek pokrývá široké spektrum, od dálkové linkové dopravy až po dálkové zájezdy, včetně kyvadlové dopravy a přepravy zaměstnanců. Zkušenosti z testování zde . Nové asistenční systémy slibují vysokou aktivní bezpečnost. Například Active Brake Assist 4: jediný systém nouzového brzdění pro autobusy, který automaticky brzdí před jedoucími vozidly, stojícími překážkami a chodci. Nebo Sideguard Assist, který varuje řidiče před chodci, cyklisty a stojícími překážkami při odbočování vpravo. K tomu se přidává efektivita. Nízká spotřeba paliva je dána vynikající aerodynamikou s bezkonkurenčním součinitelem odporu cw = 0,33 a proslulým účinným pohonným ústrojím. S výbavou, jako je prediktivní řízení pohonu (PPC) nebo systém Eco Driver Feedback (EDF) s individuálními tipy pro aktuální styl jízdy, lze spotřebu paliva a emise dále snížit. Tourismo jako Safety Coach s nejnovějšími bezpečnostními technologiemi V roce 2023 se na silnice vydává klasika mezi vysokopodlažními zájezdovými autobusy komplexně modernizovaná – poprvé představená v novém modelu Tourismo Safety Coach. Řada modifikací v nabídce pro oblíbené dvou- a třínápravové modely se čtyřmi délkami od 12 do 14 metrů zahrnuje LED světlomety a MirrorCam, nové asistenční a infotainment systémy, automatickou převodovku s měničem a nově navržená zadní světla. Jako alternativa ke standardním halogenovým světlometům H7 je nyní Mercedes-Benz Tourismo volitelně k dispozici s LED světlomety ve stejném krytu. Nový Mercedes-Benz Tourismo dosáhl pokroku i v účinnosti a ochraně životního prostředí: automatické snížení karoserie o 20 milimetrů nyní probíhá při rychlosti 79 km/h namísto 95 km/h jako u jeho předchůdce. Typickými prvky nového Tourisma jsou inovativní asistenční systémy, které jsou plně integrovány v systému Safety Coach. Nový systém nouzového brzdění Active Brake Assist 6 Plus je ještě výkonnější. Pokrývá celý rozsah rychlosti vozidla a je vždy aktivní na pozadí. Dokáže včas varovat a zasáhnout v případě potenciální kolize s jedoucími nebo stojícími vozidly. Až do rychlosti 60 km/h dokáže reagovat také na chodce a cyklisty. Bezpečnostní systém ABA 6 Plus dokáže reagovat na osoby přecházející cestu, protijedoucí nebo z jízdního pruhu jedoucí osoby a jedoucí cyklisty automatickým plným brzděním. ABA 6 Plus může cyklistům poskytnout další bezpečnostní výhody. Nový systém Sideguard Assist 2 reaguje a varuje ještě přesněji v případě rizika kolize s chodci a cyklisty. Dříve byl k dispozici na straně dveří, nyní se používá i na straně řidiče. Zcela novým je systém Frontguard Assist, který varuje před překážkami nebo osobami přímo před vozidlem. Sideguard Assist 2 a Frontguard Assist se spojují do kompletního varovného systému, který zahrnuje překážky a osoby po stranách a před autobusem. Spolu se standardní couvací kamerou nebo volitelným 360° kamerovým systémem získává řidič komplexní varovný systém kolem vozidla. Novinkou je také asistent rozpoznávání dopravních značek, který varuje před překročením povolené rychlosti. Kromě toho je součástí výbavy adaptivní tempomat ART, asistent udržování v jízdním pruhu SPA, systém sledování tlaku v pneumatikách TPM a asistent pozornosti řidiče (AtAs). Asistent pozornosti řidiče využívá nenápadně instalovanou kameru řidiče k detekci známek únavy nebo rozptýlení pozornosti. Pokud systém zjistí nesrovnalosti v pohledu nebo chování očních víček, upozorní řidiče akustickým varováním a zprávou na displeji – pro maximální bezpečnost na dlouhých cestách. Další novinkou je volitelný systém MirrorCam, který nahrazuje konvenční vnější zpětná zrcátka. Obraz z kamery se přenáší na 15palcové monitory umístěné uvnitř A-sloupků. MirrorCam nabízí rozšířené zorné pole, výrazně lepší viditelnost v noci, snížené znečištění, méně nehod při manévrování a sníženou spotřebu paliva díky menší čelní ploše. Omniplus: digitální technologie Současné Tourismo využívá komplexní servis značky Omniplus. Zahrnuje služby od výměny oleje u nízkoemisních vznětových motorů až po dodávky dílů – které se stále častěji vyrábějí lokálně pomocí 3D tisku. Provozovatelé si mohou díly zakoupit 24 hodin denně, 7 dní v týdnu v eShopu Omniplus. Originální repasované díly optimalizují nákladovou efektivitu a emise CO₂. Servisní smlouvy na míru poskytují jistotu a transparentnost nákladů – stejně jako rozmanité a neustále se rozšiřující digitální služby Omniplus On. Pro Omniplus je digitální technologie již dlouho zcela běžná. Zřejmě největší vozový park autobusů značky Mercedes-Benz Tourismo u nás provozuje ICOM transport . Tento typ vozu využívá na zájezdovou i linkovou dopravu.

ArrivaBus zhájila zkušební provoz kloubových elektrických autobusů BYD. Prvních pět vozidel vstoupí do provozu na lince 8E ve středu 1. dubna, dalších patnáct dorazí 1. května. V nadcházejících měsících dodá BYD celkem 24 nových kloubových elektrických autobusů B19, které doplní současné sólo vozy BY12. Poslední kloubové dieselové autobusy Citaro G z flotily 124 vozidel dodal Arrivě také Mercedes-Benz.

Arriva pořídila od BYD celkem 82 elektrických autobusů , 58 sólo modelů B12 a 24 kloubových B19, v souvislosti s dvěma novými smlouvami na zajišťování dopravní obslužnosti s budapešťským organizátorem veřejné dopravy BKK. První sólo vozy dodal BYD v srpnu 2025, první cestující svezly 1. prosince. Zbývající mají být uvedeny do provozu do roku 2027 a hlavní město tak dky tomu vytvoří největší flotilu elektrických autobusů v Maďarsku. V listopadu 2025 Arriva otevřela nejvýkonnější maďarské nabíjecí a distribuční zařízení pro elektrické autobusy. Po třech letech vývoje vznikla komplexní integrovaná infrastruktura. Projekt byl zahájen po vítězství v tendru na elektrické autobusy BKK a místem sídla největší flotily elektrických autobusů v Budapešti se staly garáže na ulici Andor. Systém umožňuje bezpečné a inteligentní nabíjení 91 autobusů současně. V souladu s předpisy požární bezpečnosti oddělují autobusová stání protipožární stěny. Dodávku elektřiny zajišťují tři středonapěťové přípojky, každá s výkonem 5 MVA. Nabíjecí systém finské společnosti Kempower pracuje s průměrným výkonem 75 kW pro sólo autobusy a 150 kW pro kloubové autobusy, v případě potřeby je k dispozici i vyšší nabíjecí výkon. Autobusy představují nejnovější generaci výrobce. Sólo vozidla mají 32 míst k sezení a celkovou kapacitu 87 osob, kloubové autobusy mají 41 míst k sezení a celkovou kapacitu 125 osob. Oba modely mají nízkou podlahu a lithium-železo-fosfátovou baterii s celkovou kapacitou 491, respektive 563 kW, tj. největší dostupnou. Dvanáctimetrová vozidla mají dojezd až 600 km a kloubová mohou na jedno dobití ujet 470 km. Arriva Bus získala na baterie 12letou záruku – což je v současnosti na trhu unikátní. Bezbariérová vozidla jsou vybavena moderními asistenčními systémy pro řidiče, palubními kamerami a několika USB nabíjecími porty. O pohodlí řidičů se postarají také digitální kamery místo vnějších zpětných zrcátek a vyhřívaná sedadla, samozřejmostí je klimatizace. Vozidla se montují v Komárom v Maďarsku. V pátek 13. března dorazilo do Arrivy v Budapešti také posledních pět autobusů z 142dílné flotily Mercedes-Benz Citaro G, které představila loni v létě. Kloubové autobusy jsou vybavenou řadou asistenčních a bezpečnostních funkcí a kromě řidiče uvezou celkem 154 cestujících (s 37 sedadly a 117 místy ke stání). Vozy byly dodány prostřednictvím společnost ITE Bus & Truck Ltd., která je hlavním zástupcem a dovozcem značky Mercedes-Benz v Maďarsku.

Scania si letos připomíná 135 let dlouhou historii a při této příležitosti přichází s limitovanou edicí nákladních vozidel, která propojuje tradici technických inovací s nejmodernějšími technologiemi současnosti. Speciální edice tahačů nabízí špičkovou výbavu, originální design s pamětním polepem a zvýhodněné podmínky pro zákazníky.

„ Historie i současnost značky Scania je především příběhem neustálého vývoje a inovací. Od prvních vozidel až po dnešní nejmodernější pohonná ústrojí jsme vždy hledali cesty, jak zvyšovat efektivitu, bezpečnost a udržitelnost dopravy. Limitovaná edice „135 Years of innovations“ je symbolem této cesty a zároveň poděkováním našim zákazníkům ,“ říká Marian Mráz, obchodní ředitel Scania Central European Region. Odkaz historie v moderním provedení Limitovaná edice "135 Years of innovations" vychází z prémiových tahačů Scania s kabinou řady S a přináší kombinaci nejpokročilejších technologií, vysokého komfortu a reprezentativního vzhledu. Charakteristickým prvkem je speciální výroční polep, který odkazuje na dlouhou historii značky sahající až do roku 1891.Součástí polepu je i jedinečné logo s číslicí 135, které provází značku během aktivit v roce 2026. Scania během své existence uvedla řadu technologických milníků – od zavedení modulární konstrukce vozidel přes vývoj legendárních motorů V8 až po současná vysoce efektivní pohonná ústrojí a řešení pro dekarbonizaci dopravy. Právě tyto hodnoty se promítají i do aktuální výroční edice. Špičková technika bez kompromisů Zákazníci mohou vybírat mezi úsporným pohonným ústrojím Scania Super nebo ikonickými motory V8, které patří k nejvýkonnějším na trhu. Vozidla jsou dostupná v konfiguracích 4×2 a 6×2 a vynikají nejen výkonem, ale i efektivitou provozu. Modernizovaná kabina řady S poskytuje řidičům maximální komfort i na dlouhých trasách. Součástí výbavy jsou mimo jiné prémiová sedadla, nezávislá klimatizace, plně digitální rozhraní a široká škála asistenčních systémů, které přispívají nejen k bezpečnosti, ale i komfortu a ekonomice provozu. Patří mezi ně například pokročilé nouzové brzdění s ochranou chodců, adaptivní tempomat s aktivní predikcí nebo systémy pro udržování jízdního pruhu a prevenci kolizí. Vysokou úroveň bezpečnosti doplňují i prvky pasivní ochrany, včetně airbagů. Atraktivní nabídka včetně služeb Limitovaná edice je k dispozici za zvýhodněných podmínek a kromě samotného vozidla zahrnuje také balíček služeb, které podporují maximální provozuschopnost a efektivitu. Součástí nabídky jsou servisní balíčky Scania, digitální služby My Scania na 24 měsíců zdarma a výhodné financování a pojištění od Scania Finance. Směřování do budoucnosti Výroční edice "135 Years of innovations" není jen připomínkou bohaté historie značky, ale také potvrzením jejího dalšího směřování. Scania dlouhodobě investuje do vývoje efektivních spalovacích motorů, alternativních paliv i elektrických pohonů, a aktivně tak přispívá k transformaci dopravy směrem k udržitelnosti. Limitovaná edice tak představuje spojení tradice a budoucnosti – hodnot, na kterých značka Scania staví již více než jedno století. Zdroj: Scania CER

Čtrnáct autobusů CROSSWAY smluvního dopravce Prešovského kraje - SAD Prešov SK - zvýšilo kvalitu regionální dopravy v okresech Prešov, Bardejov a Sabinov. SAD Humenné rozšířilo flotilu o šestnáct autobusů SOR IC.

Zatímco s novými autobusy od IVECO BUS se SAD Prešov i Prešovský kraj pochlubily, nové SOR IC (bez nízkopodlažní části) jsou zatím širší veřejnosti utajené. Našli jsme jen informaci v evidenci slovenských dopravců . SAD Humenné zařadilo v únoru 2026 do provozu 16 autobusů SOR IC 10,5 a IC 12,3. O návratu ke středněpodlažním autobusům a novém modelu SOR IC informoval na konci minulého roku Československý dopravák. Generální ředitel SAD Prešov SK Maroš Handzo k novým autobusům Crossway uvedl: " Navzdory dieselovému pohonu jde o ekologicky šetrná vozidla, která splňují vysoké evropské standardy kvality a přísnou emisní normu Euro 6. Autobusy měníme průběžně každý rok a přestože je povolen jejich maximální věk 14 let, u nás jsme naši flotilu v posledních letech výrazně omladili. Průměrný věk našich autobusů je aktuálně sedm let, což podstatně zvyšuje kvalitu a bezpečnost regionální dopravy ." Aktuálně tvoří vozový park SAD Prešov SK 198 vozů. V roce 2024 přibylo 30 nových autobusů za téměř pět milionů eur. S aktuální modernizací investice za poslední dva roky přesáhly 7,5 milionu eur. Autobusy SAD Prešov SK přitom v roce 2025 přepravily přibližně osm milionů cestujících a ujely více než 11 milionů kilometrů. Na financování nových autobusů ve výši 2,64 milionů eur se v rámci smluvních vztahů podílel Prešovským samosprávný kraj (PSK). " Pokud chceme lidi motivovat, aby dali před osobní dopravou přednost té veřejné, tak potřebujeme investovat i do nových vozidel, která je do cíle odvezou bezpečně, ale i komfortně a v pohodlí. Tyto autobusy všechny tyto atributy splňují, navíc jsou ve třech různých kategoriích od mikrobusů po větší, díky tomu pokryjeme všechny potřeby příměstské autobusové dopravy a využijeme je na trasách podle objemu cestujících či aktuálních potřeb jednotlivých spojů ,“ uvedl předseda PSK Milan Majerský. Podle Majerského Prešovský samosprávný kraj jako objednatel dopravy dlouhodobě podporuje obnovu vozového parku dopravců. " Jsem rád, že se nám lidé postupně vracejí do regionálních autobusů, což dokazuje i loňských 35 milionů přepravených cestujících na východě Slovenska, z toho 19 milionů v našem Prešovském kraji. Naším cílem určitě je, aby jich bylo ještě více. A právě systematická podpora veřejné dopravy je cestou, jak toho dosáhnout ," uvedl. Vozový park SAD Prešov SK se rozrostl konkrétně o 11 vozů Crossway kategorie M, tři vozy Crossway Low Entry kategorie L a také o dva autobusy Ford - Transit z kategorie XS.

Alexander Dennis, největší britský výrobce autobusů a známý producent double deckerů, oznámil další nákupy od Arrivy. Arriva UK Bus objednala 164 nízkoemisních autobusů Enviro200 a Enviro400 pro svou regionální autobusovou dopravu po celé Anglii a Walesu. Celkem ve Skotsku vyrobí pro Ariivu 221 jednopodlažních i dvoupodlažních autobusů.

Nová objednávka zahrnuje 113 jednopodlažních autobusů Enviro200 a 51 dvoupodlažních Enviro400. Jedná se o největší jednotlivou objednávku, jakou kdy Arriva pro svou regionální dopravu u Alexander Dennis zadala. Vozidla mají být dodána v průběhu léta a podzimu 2026 do 15 dep po celé Anglii a Walesu. 57 podobných autobusů Arriva převzala na přelomu roku a 50 dalších Enviro200 a Enviro400 bylo oficiálně uvedeno do provozu ve West Yorkshire 13. března 2026. Všechna nová vozidla budou vybavena technologií SmartPack, která snižuje spotřebu paliva i emise. Díky tomu splňují kritéria nízkoemisních autobusů a dopravci umožňují čerpání podpory v rámci programu Bus Service Operators Grant (BSOG). Podle testů organizace Zemo Partnership dosahuje Enviro200 snížení spotřeby a emisí CO₂e až o 24 % a Enviro400 o 18 % ve srovnání s dieselovými autobusy normy Euro V. Z celkového počtu vozidel bude 97 autobusů Enviro200 ve verzi o délce 11,8 m vybaveno šestiválcovými motory, zatímco kratší varianty (11 vozů o délce 10,8 m a 5 vozů o délce 8,9 m) využijí čtyřválcové motory. Dvoupodlažní Enviro400 budou dodány v provedení o délce 10,5 m a výšce 4,2 m. Arriva zároveň pokračuje v elektrifikaci flotily – v loňském roce pořídila 30 elektrických double deckerů pro provoz v Londýně . Před několika dny Arriva Group oznámila investici ve výši 340 milionů liber do modernizace vozového parku autobusů a několika dep ve Velké Británii. Po dokončení nákupů bude ve flotile Arrivy UK přes 800 nových autobusů.

Hlavní město italského regionu Emilia-Romagna se připravuje na premiéru autobusů Solaris Urbino 12 hydrogen. Společnost TPER je uvede do provozu na městských a příměstských linkách do května 2026. Rekordní investici do 127 autobusů s vodíkovými palivovými články ve výši 74,9 milionu eur podpořily finanční prostředky z Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR), který využívá prostředky z fondu Next GenerationEU.

TPER objednala od Solaris dvanáctimetrové vozy ve dvou konfiguracích , 60 třídveřových pro městské linky a 67 dvoudveřových pro příměstské linky do metropolitní oblasti. „Vodíkový projekt“ v Bologni (Boloni) je dokončen nejen dodávkou vozidel, ale také potřebnou infrastrukturou pro doplňování paliva. Zakázku na výstavbu vodíkové čerpací stanice v Bologni získala společnost TPH2, kterou TPER vlastní, a HGeneration srl ze skupiny Wolftank. Dokončena byla v minulých dnech v depu v ulici Via Battindarno a po nezbytných zprovozňovacích pracích a testování plánovaných na nadcházející týdny bude připravena podpořit uvedení boloňských autobusů do provozu. Výstavba nabíjecí infrastruktury znamená investici přibližně 6 milionů eur, z čehož 2,5 milionu eur je pokryto z rozpočtu TPER a zbytek je financován ze zdrojů EU. Vodík bude dodáván skupinou Sapio v cisternách a bude mít nízkou uhlíkovou stopu. Skládá se z elektrolytického vodíku, vyrobeného z biogenních zdrojů nebo generovaného parní reformací metanu se zachycováním a skladováním CO2. Vodík se dodává v cisternových návěsech a je stlačován dvěma kompresory paralelně ve skladovací jednotce, logistickém kontejneru, která využívá několik nezávislých zásobníků. Toto patentované řešení Wolftank zajišťuje optimalizované doby tankování v kombinaci s maximální energetickou účinností. Stlačený vodík se poté dostane ke dvěma vysokoprůtokovým stojanům, kde se rychle naplní nárže autobusů při maximálním provozním tlaku 350 barů. Zařízení je vybaveno všemi bezpečnostními systémy a integrovaným řídicím systémem, který shromažďuje a spravuje provozní parametry autobusů. Během tankování každý stojan komunikuje v reálném čase s palubními systémy vozidla. Toho je dosaženo prostřednictvím infračerveného rozhraní, které si vyměňuje a monitoruje informace o aktuálním stavu nádrží vozidla, zejména o hodnotách teploty a tlaku, a také o provozních parametrech vozidla. Solaris Urbino 12 hydrogen je vybaven palivovým článkem o výkonu 70 kW, který k napájení elektrického pohonu využívá vodík uložený v kompozitních nádržích umístěných na střeše vozidla. Kombinací vodíku a atmosférického kyslíku v katalyzátoru palivový článek generuje elektřinu potřebnou k pohonu elektromotoru, přičemž jako jedinou emisi produkuje vodní páru. Podle TPER ujede autobus přes 400 kilometrů na jedno natankování, které lze zvládnout přibližně za 10 minut . Účinnost a dojezd na střední vzdálenosti jsou srovnatelné s tradičními vozidly se spalovacím motorem. Na rozdíl od konvenčních autobusů je výhodou tichý provoz, podobně jako u celé elektrické trakce, a eliminace škodlivých emisí v ovzduší. Odhaduje se, že 127 autobusů Solaris Urbino s palivovými články v Bologni, ušetří ročně v atmosféře 7 700 tun CO2 ve srovnání s používáním autobusů se spalovacím motorem. Pokud jde o výbavu, Solaris Urbino hydrogen má nízkou podlahou, plnohodnotnou klimatizaci, USB porty, video dohled a plochu pro invalidní vozík nebo kočárek, tak jak je běžným standardem TPER. S uvedením 127 autobusů Solaris Urbino 12 Hydrogen do provozu v Bologni bude TPER spravovat největší flotilu vodíkových autobusů v Itálii. Zkušenosti získala ve Ferraře, kde je od září 2025 v provozu deset autobusů stejného typu. Podle TPER poskytly spolu s čerpací stanicí v městské depu velmi pozitivní zpětnou vazbu. " Za pět měsíců v pravidelném provozu ujely přes 62 000 kilometrů, přičemž na 14 až 15 kilometrů spotřebují kilogram vodíku. Jejich dojezd a provozní náklady jsou srovnatelné s dieselovými autobusy, pokud jde o spotřebu paliva, náklady na suroviny a garantovaný počet najetých kilometrů. Jejich zkušenosti byly od prvních dnů pozitivní: uživatelé oceňují zejména jejich tichý provoz a také pohodlí díky modernímu uspořádání a vnitřním prvkům. Významné jsou i environmentální přínosy, protože starší autobusy se spalovacími motory nahradila naprosto „čistá“ vozidla ", uvádí TPER. V rámci strategického energetického mixu TPER provozuje autobusy poháněné kapalným i stlačeným zemním plynem, elektrické autobusy a trolejbusy. Letos by měly být otevřeny dvě nové tramvajové tratě.

Společnost Vega Tour rozšířila svou flotilu o nový patrový autobus Setra 531 DT. Nový vůz posílí kapacity zejména na dálkových trasách a zájezdech, kde zajistí komfort cestujících, bezpečnost i špičkové zázemí pro posádku. A letos nejde o jediný nový luxusní vůz pro dálkové cestování.

Nová Setra je v patrovém provedení s kapacitou 81+2 míst a je vybavena kompletní sadou moderních bezpečnostních systémů. Cestujícím nabídne nadstandardní úroveň pohodlí díky bohaté výbavě – součástí je mimo jiné kuchyňský modul, lednice, kávovar, toaleta a rozšířené možnosti infotainmentu. Vůz je připraven i na specifické typy přeprav, například díky držáku na ski box a tažnému zařízení. Samozřejmostí je také zázemí pro řidiče v podobě ložnice, která zvyšuje komfort posádky při delších trasách. V průběhu roku se postupně přidají tři desítky dalších nových autobusů. Flotilu mají doplnit vozy nejen značky Setra, ale i MAN, Mercedes a Scania. Vega Tour tím reaguje na rostoucí poptávku po kvalitní a kapacitní autobusové dopravě jak v oblasti zájezdů, tak firemních a skupinových přeprav.

Novou generaci dálkových autobusů Futura 3 představila VDL Bus Group v říjnu 2025 na veletrhu Busworld . Po prvních vozech předaných v lednu 2026 dvěma zákazníkům v Nizozemsku si nyní první novou Futuru třetí generace užijí cestující belgické společnosti Reizen De Arend.

První dodávka v Belgii představuje pro VDL Bus Group důležitý milník, který považuje za otevření cesty k mezinárodnímu nasazení tohoto 12,9metrového jednopodlažního dálkového autobusu. Podle nizozemského výrobce nastavuje Futura 3 nový standard v dálkovém cestování, ze zaměřením na efektivitu, komfort, bezpečnost a nižší provozní náklady po celou dobu životnosti vozidla. „ S VDL držíme krok: inovativní autokary s nízkou spotřebou paliva, vysokým komfortem a spoluprací založenou na důvěře ,“ říká Stefan Geudens, výkonný ředitel společnosti Reizen De Arend. V lednu 2026 Marc van Doorn, ředitel pro oblast autokarů ve VDL Bus Group, uvedl: „ S prvními vozidly dodanými zákazníkům vstupuje VDL Futura 3 do další fáze: reálného provozu. Provozovatelé mohou vozidlo nasadit do svého každodenního provozu a cestující si začnou užívat nejnovější generaci Futury .“ Jako jedna z klíčových vlastností Futury 3 je uváděna její vylepšená palivová účinnost. Díky kombinaci optimalizované aerodynamiky, snížení hmotnosti a pokročilé technologie vozidla bylo dosaženo úspory paliva až o 15 procent. To znamená nižší provozní náklady a udržitelnější vozový park. V budoucnu je vozidlo možné vyrábět s alternativními pohony. Futura 3 nabízí také výhody v nákladech na údržbu a provoz. Díky inteligentnímu inženýrství, modulární konstrukci a vylepšené přístupnosti systémů mají být náklady na opravy a údržbu minimalizovány, což dále sníží celkové náklady na vlastnictví (TCO). Během vývoje vozu VDL Futura 3 využíval výrobce ve velké míře zpětnou vazbu od zákazníků, řidičů, cestujících a poprodejní sítě. Mimo jiné využil získané poznatky v ergonomicky navržené kabině řidiče se zvýšeným komfortem sezení a intuitivním ovládáním. Pro cestující je k dispozici nový interiér, ambientní osvětlení a vysoce kvalitní materiály, které zajišťují pohodlný zážitek z cestování. Co se týče bezpečnosti, je VDL Futura 3 vybavena nejnovější generací asistenčních systémů ADAS, má vylepšený výhled a je připravena splňovat nejpřísnější bezpečnostní normy. Kompletně přepracovaný systém klimatizace přispívá k tiché a efektivní regulaci teploty v celém vozidle. Distributorem autobusů značky VDL v ČR a SR je společnost TRUCK Trade z Modřic u Brna.

Polské město Białystok uzavřelo největší zakázku na vozidla MHD ve své historii. Ve středu 11. března podepsalo smlouvu se společností Busnex Poland na dodávku 60 nových elektrických autobusů Yutong E12 a 15 nabíjecích stanic. Proti předpokládané hodnotě ušetřilo téměř třetinu financí. Celková hodnota kontraktu přesahuje 153,6 milionu PLN (přibližně 883 milionů korun).

Do Białystoku zamíří plně elektrické autobusy Yutong E12. Jedná se o dvanáctimetrové jednočlánkové bezemisní vozy. Dodávka bude realizována ve dvou etapách po 30 vozidlech. První část má být dodána do 12 měsíců, druhá nejpozději do 18 měsíců. Součástí projektu je také vybudování 15 nabíjecích stanic ve vozovně – šest jednobodových a devět dvoubodových. Cena jedné stanice činí přibližně 123 tisíc PLN (přibližně 707 tisíc korun). Všechny mají být uvedeny do provozu ještě před příjezdem prvních autobusů. „ Po dokončení dodávek bude mít město Białystok k dispozici 110 bezemisních autobusů značky Yutong, což bude představovat téměř třetinu celého vozového parku městské dopravy. Těší nás, že Białystok tak výrazně podporuje rozvoj ekologické veřejné dopravy, která přispívá ke zlepšení kvality ovzduší, vyššímu komfortu cestujících i úsporám v provozních nákladech. Město je v tomto ohledu jednoznačným lídrem regionu a zároveň patří mezi nejaktivnější polská města v oblasti elektromobility ,“ uvedl Marcin Kucharski, předseda představenstva společnosti Busnex Poland. Každý z nových nízkopodlažních autobusů bude vybaven bateriemi s kapacitou, které umožní dojezd až přibližně 500 kilometrů na jedno nabití. Vozidla nabídnou kapacitu minimálně 65 cestujících, z toho 28 míst k sezení. Samozřejmostí bude automatická klimatizace a vytápění, stejně jako systémy rekuperace energie. Autobusy nabídnou také řadu prvků zvyšujících dostupnost pro osoby s omezenou mobilitou. Na nákup autobusů a nabíjecí infrastruktury získalo město podporu z fondů Evropské unie. Město vyčlenilo na svůj dosud největší nákup autobusů pro veřejnou dopravu 210,3 milionu PLN. Do výběrového řízení přišla pouze nabídka Busnex Poland s cenou o 56 milionů nižší. Białystok leží na severovýchodě Polska, v Podleském vojvodství, nedaleko hranic s Běloruskem a Litvou. Má přibližně 300 tisíc obyvatel. MHD zajišťuje přibližně 260 standardních i kloubových autobusů. V minulých dnech podepsal Busnex Poland také smlouvu na dodání dvou mini autobusů pro 30 cestujících a midi s 61 sedadly. Pro ZKM ve městě Sochaczew ve středním Polsku vyrobí vozidla také Yutong. První vozy musí dodat do 8 měsíců a dva zbývající do 15 měsíců. Yutong v roce 2025 registroval v Evropě 1 801 elektrických autobusů . Busnex Poland, výhradní distributor Yutong Bus & Coach v Polsku, podepsal v roce 2025 smlouvy na dodávku celkem 176 autobusů. Celkové registrace elektrobusů v Polsku dosáhly počtu 286 kusů.