Technika
Společnost Mikroelektronika spol. s r. o. představila nový palubní počítač – SYNERGY na zářijovém veletrhu Innotrans 2006 v Berlíně. Očekává se, že SYNERGY bude nástupcem u nás velmi rozšířených zařízení na výdej jízdenek USV 24C.
SYNERGY má již na první pohled zcela odlišný způsob konstrukce, než tomu bylo u dřívějších modelů. Zřízení je rozděleno na základní jednotku a terminál řidiče s možností doplnění o terminál cestujícího. To zajišťuje optimální instalaci v jakémkoli vozidle. Základní jednotka je řídící částí počítače a bývá ukryta zpravidla pod palubní deskou vozu. Jejím základem je jednodeskový počítač umožňující provoz operačního systému Linux, případně WIN CE. Komunikaci mezi řidičem a základní jednotkou obstarává terminál řidiče v elegantním plastovém provedení s barevným grafickým displejem. Řidiči jistě ocení velkou silikonovou klávesnici s podsvětlenými tlačítky, automatickou regulaci jasu displeje v závislosti na okolním osvětlení nebo jednoduché nastavování náklonu terminálu. Třetím dílem počítače je terminál cestujícího, který slouží pro zobrazování informací, platbu bezkontaktní kartou a pro tisk papírového dokladu. Modulární princip počítače umožňuje jednotlivé části do značné míry kombinovat. Proto byl v prezentované sestavě zahrnut karetní terminál Cardman, který tiskl jízdenky jak zprostředkovaně s asistencí řidiče, tak i samostatně pomocí přímé volby na dotykovém displeji. Vedle ohledů na přání dopravců byl kladen velký důraz také na spolehlivost i ve velmi náročných podmínkách. Použité materiály a konstrukce zajišťují vysokou odolnost vůči mechanickému poškození, nečistotám i vlhkosti. Společnost Mikroelektronika od nového palubního počítače očekává, že se stane důstojným nástupcem u nás velmi rozšířených zařízení na výdej jízdenek USV 24C. Více informací můžete nalézt na www.mikroelektronika.com . TZ Mikroelektronika a.s.
Od nového roku nabieha výroba nového Tourisma , ktoré bude dizajnovo, aj vybavením veľmi blízke Travegu.
Materiál slovenské redakce doplňuje článek na BUSportálu: Autobusy Mercedes-Benz na veletrhu užitkových vozidel IAA-Nutzfahrzeuge 2006 - zájezdový autobus Mercedes-Benz Tourismo. Budú však prvky, ktoré ich odlišujú a dávajú určitý pocit nadradenosti Travega nad Tourismom. Tourismo sa bude vyrábať v troch veľkostiach Tourismo klasické, Tourismo M a Tourismo L. Klasické Tourismo bude dlhé - 12,140 mm, Tourismo M - 12,960 mm, Tourismo L - 13,990 mm. Konštrukčne budú vozidlá rovnaké, rozdiel bude v pohonných jednotkách, v obsaditeľnosti a v tom, že klasické Tourismo je dvojnápravové, „eMko“ a „eLko“ trojnápravové. Sedadlá: Tourismo štandard ... 51/1/1, Tourismo M .... 55/1/1, Tourismo L .... 59/1/1 Motor: u všetkých variánt OM 457 hLA Výkon: Tourismo štandard ... 260 kW, Tourismo M .... 315 kW, Tourismo L .... 315 kW Prevodovka 6-rýchlostná: Tourismo štandard ... MB GO 190, Tourismo M ... MB GO 210, Tourismo L ...MB GO 210
se letos koná 11.-12.listopadu. Od 10 do 18 hodin si budou moci zákazníci prohlédnout a vyzkoušet všechny typy autobusů SETRA včetně novinek.
Po celou dobu SETRA SHOW bude přítomen česky mluvící zástupce. Autobusy SETRA se předvedly i při Slavnostním otevření ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus.
Pre dokreslenie atmosféry - pokračovanie.
Keďže je materiál z tureckého závodu Mercedes Benz obsiahly, pokračovanie k včerajšiemu článku: Ze slovenského BUSportálu: Stretnutie predajcov a zákazníkov Mercedes-Benz prináša BUSportál dnes:
Nizozemská technická univerzita v Delftu vytvořila koncept ekologického autobusu. Ten ale na první pohled vypadá velmi netradičně - má tolik dveří, kolik sedadel.
10.10. 2006 15:56 DELFTY - Univerzita vytvořila projekt, který by měl zahrnout v sobě lék na většinu zásadních problémů v autobusové dopravě. Jako vizuálně nejvýraznější je tvar vozu. Ačkoli vypadá dlouhý jako fotbalové hřiště, není delší než současný městský autobus. Jeho výška je totiž pouhých 170 cm, na počítačových animacích tak tedy jen vypadá příliš dlouhý. Třicet cestujících si sedne do vlastních sedadel, na která vstupují vždy samostatnými dveřmi. Není tak potřeba vystupovat po schůdcích nahoru, řešit speciální umístění motorů v nízkopodlažních autobusech a navíc má Superbus menší aerodynamický odpor. Více na novinky.cz , viz také na BUSportálu: Zaujalo nás na síti: Šinkanzen pro silnice.
v Turecku. V dňoch 5. až 8. októbra pripravil Mercedes Benz Türk so svojimi regionálnymi predajcami v Istanbule akciu s názvom "Spoznanie technológie závodu na výrobu autobusov Mercedes-Benz". **FOTOREPORTÁŽ 1.časť**
Slovensko na tejto akcii prezentoval DaimlerChrysler Automotive Slovakia, ktorý na akciu pozval svojich slovenských zákazníkov. Programom bola návšteva moderného závodu na výrobu autobusov Mercedes Benz, prezentácia nového modelu Tourisma, ktoré príde na trh na jar budúceho roku, samozrejmá bola aj prehliadka pamätihodností Istanbulu. Dnešným článkom Vám ponúkame nahliadnuť do zákulisia montážneho závodu Mercedes Benz a v nasledujúcom Vám ponúkneme skutočné stretnutie s novým modelom Mercedes Benz Tourismo. Závod Mercedes Benz je jeden z najmodernejších, je postavený na rozlohe 360 000 m4, ročná kapacita výroby je približne 4 000 autobusov. V Hosdere, ktorý sa nachádza 30 km západne od Istanbulu, sa koncentrujú všetky výrobné kapacity závodov autobusov Mercedes Benz Turecko, a sú tu zastúpené všetky pokrokové metódy výroby. Akcia bola zahájená seminárom, na ktorom jej účastníkov privítal predseda predstavenstva spoločnosti Mercedes Benz Türkey, oboznámil s výstavbou závodu, s jeho históriou, a samotnou štruktúrou firmy. Nasledovala prehliadka závodu, ktorá bola realizovaná tak, ako je realizovaný aj výrobný proces autobusov. Od samotnej stavby skeletu, pri ktorej sú najprv rezané oceľové nosníky, ďalej upravované fosfátovaním, nasleduje skladba skeletu, jeho oplášťovanie, montáž jednotlivých prvkov, kataforéza-protikorózna ochrana, potom lakovanie a presun autobusu do ďalšej haly. Tu sa prevádzkuje ďalšia montáž-jednotlivé motorické a pohonné skupiny, samostatná montáž jednotlivých sústav /elektrickej, vodnej, vzduchovej, atď./ a kompletizácia interiéru. V celom areáli je dodržiavaná vysoká čistota, vysoký dôraz je kladený na ochranu pracovníkov pri práci, je to vidieť pri používaní bezpečnostných prvkov. Zrejmá je takisto veľká disciplína z hľadiska dodržiavania technologických postupov - na každom pracovisku sú montážne návody a panely s fotografiami jednotlivých technologických postupov. Všetci pracovníci ručia za kvalitu svojej vykonanej práce, majú zverené pracovisko označené fotografiou, na paneli sú však aj informácie, ktoré sa týkajú popisu jeho činnosti. Technologické postupy sú na vysokej úovni, požívajú sa najmodernejšie výrobné procesy tak, aby bola kladená čo najmenšia náročnosť na manipuláciu a prácu človekom. Na druhej strane je kladený vysoký dôraz na kontrolu ako z hľadiska dodržiavania postupov, tak používaných materiálov. Okrem kontroly technických postupov, ktoré pri výrobe prebiehajú, sa v špeciálnom laboratóriu vykonávajú testy a rozbory jednotlivých používaných materiálov - prvkov konštrukčných-železných, ale aj prvkov interiérových, čiže podlahových krytín, poťahových látok, líšt, rôznych plastových úchytov, atď. Každý autobus je v podstate špeciálna zakázka a počas celého výrobného procesu s vyrábaným kusom putuje aj kmeňový list, na ktorom sú všetky požiadavky zo strany zákazníka a na druhej strane sú tam podchytené všetky prvky, použité vo výrobe toho-ktorého konkrétneho autobusu. Výsledkom je presná kontrola z hľadiska výkonov, ale aj použitých dielov, aby všetky požiadavky zákazníka boli aj zrealizované. Zo strany zamestnávateľa je kladený veľký dôraz aj na mimopracovnú starostlivosť o zamestnancov. Okrem toho, že sú na turecké pomery veľmi slušne platení, majú zázemie aj napríklad pre športové vyžitie. Medzi prednosti závodu nepochybne patrí aj vkusne udržiavaný areál s množstvom zelene. V navštívenom montážnom závode sa vyrába rad Mercedesov Conecto, vozy Tourismo a Travego. Výroba nového Travega prešla do Turecka z Nemecka. Výroba súčasnej podoby Tourisma končí a od nového roka bude pokračovať výroba Tourisma novej generácie. Záverom je potrebné skonštatovať a zdôrazniť, že návšteva vysoko moderného montážneho závodu v Istanbule vniesla Turecko do úplne iného svetla a rozplynula obavy, či predsudky z výsledkov tureckej výroby. Pokračovanie fotoreportáže BUSportál prinesie v zajtrajšom článku.
Tři veteráni na slavnostním otevření ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus.
Viz také : Ze slavnostního otevření ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus.
7.10.2006: Slavnostní zahájení provozu, první představení: nové Intouro, nízkopodlažní Conecto, Setra 416 HDH ***** , FOTOREPORTÁŽ
Viz také 2 + 1 Old Timer Mercedes-Benz + Setra - Tři veteráni To nejpodstatnější - čeští dopravci, majitelé autobusů Mercedes-Benz mají k dispozici vlastní servisní centrum - 40. tohoto druhu. Praha jako evropská křižovatka a Česko jako perspektivní trh - to byly nejsilnější důvody pro vybudování ServiceCenter Praha. Se současným příznivým přístupem na německou dálniční síťby mohlo být centrum zajímavé i pro německou klientelu. EvoBus věnoval otevření střediska oba víkendové dny - první den byl věnovn zejména stávajícím a potenciálním zákazníkům a médiím, druhý den byly otevřeny dveře také zaměstnancům a jejich rodinám a ostatním hostům. Servis začíná provoz okamžitě - vyškolený personál a náhradní díly jsou k dispozici. 4 000 000 EUR - 1.úroveň investic Navýšení EvoBus teamu zatím o 15 pracovníků 3000 m2 dílna Prodej a servis na jednom místě Nezajímavější autobusové novinky určení pro trhy střední a východní Evropy z tureckého Hosdere (investice 100 000 000 EUR včetně KTL lakovny): Světová předpremiéra Mercedes-Benz Intouro - linkový autobus - skromnější alternativa Integra Česká premiéra Mercedes-Benz Conecto nízkopodlažní - skromnější alternativa Citara. Špičkový autobus SETRA 416 HDH v tom nejluxusnějším provedení nachází klientelu mezi těmi nejnáročnějšími. V prostoru servisu byly také autobusy Mercedes-Benz Integro, Tourismo, tradiční Conecto, Citaro, patrová i linková Setra ap. Mnohé autobusy byly čerstvě v designu nedávno skončeného IAA Hanonover. Napsali jsme na BUSportálu: Byli jsme se podívat14.8.: Ze zahájení výstavby ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus Bohemia.
Turecký karosář se o to zřejmě bude snažit. V současnosti hledá distributora pro český trh.
Tyto z našeho pohledu exotické autobusy zachytil BUSportál před rokem na BUSWORLDu v Belgii. Autobusy byly stavěné převážně s motory MAN. Tři z autobusů TEMSA si můžete prohlédnout. Společnost TEMSA vzniklá v roce 1987 má velké ambice jak v rozšiřující se nabídce jak v autobusové, tak "coach" linii. Inovace v technice, filosofie orientovaná na zákazníka a heslo "Dáváme vám více". Více na www.temsa.com
