Postupně připravujeme ještě přehlídku autokarů a nahlédnutí do několika expozic dopňkových služeb a příslušenství.

Související články: Trolejbus SOR TN 12, facelift nízkopodlažního kloubového 18,75 m autobusu SOR NB 18 a autobus SOR BNG 12 na stlačený zemní plyn. Detaily třídvéřového autobusu Irisbus Crossway LE. První čtyři snímky: Třídvéřový Irisbus Crossway LE, "polopatro" Beulas Glory, trolejbus SOR TN 12 a faceliftovaný TEDOM. BUSportál SK: SOLARIS na výstave prezentoval Solaris Urbino 18 BUSportál SK: Expozícia TEDOM aj s novinkou

V sobotu 7. června na vstoupil do svazku manželského webmaster stránek ŠKODA – BUS Klubu a stránek o bezdružické lokálce Jiří Šplíchal.

K dopravě na plzeňskou radnici novomanželé použili, jak jinak, autobusů ŠL 11 a ŠD 11. Popřejme mu s paní Lucií šťastné manželství a nadále dostatek nadšení pro dopravní zajímavosti.

byl ve znamení nejen osobních automobilových veteránů, ale také autobusů.

V sobotu 7. června se ve Vysokém Mýtě slavila řada významných výročí. Chronologicky: 50 let výroby legendárního autobusu Škoda 706 RTO „Brusel“, 60 let vzniku značky Karosa, 80 let výroby autobusů ve Vysokém Mýtě, 100 let linkové dopravy v Československu, ale také první novomanželská jízda, konaná kabrioletem RTO s Hanou a Vladimírem Kotoučkovými z Vysokého Mýta. V závěru sobotního festivalu byl pokřtěn legendární osobní automobil Aero 50 Dynamik, karosovaný firmou Sodomka. Do Vysokého Mýta dorazila před 13.00 hodinou kolona historických autobusů firmy ČSAP Nymburk a Petra Hubeného (Karosa ŠD 11) pod vedením neúnavného propagátora historických vozidel Aloise Koutka z Klubu přátel ČSAP Nymburk a společnosti Historic Bus Prague. Autobusy ve složení RTO 706 LUX, RTO 706 CAR s vlekem Jelcz PO E1, Karosa ŠD 11, RTO 706 „Kabriolet“ a také osobní autobusový návěs NO 80, vedený tahačem Škoda 706 RTTN absolvovaly více než stokilometrovou trasu z Nymburka do Vysokého Mýta bez problémů.... (Text a foto: HM) K akci ve Vysokém Mýtě se ještě vrátíme.

výstavyy motocyklů zn. Čechie - Böhmerland 31.5.2008 ve Chvalského tvrzi v Praze Horních Počernicicích.

Motocykly Čechie - Böhmerland byly vystavovány v provedení dvoutaktu o obsahu 350 a čtyřtaktu o obsahu 600 ccm. Technickou raritou těchto motocyků byla litá kola, která zde již byla osazována v roce 1925 (japonské motocykly je začaly osazovat teprve v roce 1970). Další anomálií těchto motocyklů byla tažná pružina na odpružení přední vidlice, u všech ostatních motocyků vyráběných na světě jsou pružiny tlačné. Aktivními účastníky na motorkách byli "kluci" - ročník 1932 - 1973. Díky doprovodnému vozidlu Škoda 706 RTO vyhlídkovému a krásnému počasí mohly manželky, děti a také známí uvidět nadšené jezdce na motocyklech a mohli se ujistit v tom, že "kdo si hraje, nezlobí". Po celou trasu, po které tato kolona projížděla, se potkávala s maximálním porozuměním a nadšením všech přihlížejících diváků.

nejen zanačky Tatra v Přebozech na Kolínsku s akčním programem v lomu u Krychova.

I když bylo původně setkání zaměřeno na značky Tatra, postupně s přibývajícími ročníky se rozšířilo i na jiné značky. Letošek byl pro značku Tatra sice slabší, ale za to účast jiných značek z bývalaho bloku RVHP (pro ty mladší: Rada Vzájemné Hospodářské Pomoci spřátelenýchi států v čele se Sovětským svazem) byla o dost silnější a celé setkání tak i zajímavější a pestřejší. V pátek proběhlo setkání posádek s výměnou zkušeností a poznatků na téma nákladní veteráni v soukromém kruhu spřátelené usedlosti. V sobotu ráno pak po projevu organizátorů se postupně odjíždělo postupně směrem na obec Krychov, kde kolona při příležitosti dětského dne pozdravila ty nejmenší. Po krátkém zastavení pokračoval přesun do blízkého lomu, kde byl pro účastníky bohatý program podle vlastního výběru. V poledne si "mazlíčky" mohla na kolínském letišti prohlédnout i veřejnost. Posádky zde poobědvaly a odjely po "vlastních" do muzea historických traktorů v Čáslavi. Část posádek se pak vrátila do místa pátečního setkání a část zamířila domů. Akci provázelo slunečné počasí s vysokými teplotami a občasnými přeháňkami. Je jen škoda, že svoji účástí nepodpořilo toto setkání ještě více sběratelů se svými autobusy či dalšími historickými vozidly. Nejbližší obdobné setkání je například o víkendu 7.-8. června 2008 na Hradě Veveří (Brno), o prázdninách setkání historických automobilů ve Výtopně Zdice (Berounsko) při příležitosti 80. let od položení základního kamene Výtopny Zdice s bohatým programem včetně jízdy parních lokomotiv a pak setkání v Žerotíně (Lounsko).

Göppel Mini4travel (M-B), VDL a Rošero (Picardie M-B), Irisbus (Proxys), Turancar (Isuzu Turquoise), Buzola (M-B, Otokar Navigo a Vectio), KHMC (M-B), Marbus a MAVE.

Po kratší odmlce se vracíme na brněnské výstaviště, kde ještě o tomto víkendu probíhá veletrh užitkových vozidel AUTOTEC. Připravili jsme přehlídku malých autobusů. K těm velkým se samozřejmě ještě vrátíme. Minibusy využívají převážně podvozků Mercedes-Benz, a to i "slovenský" minibus z Rošera Picardie vyráběný ve spolupráci s VDL Bus & Coach. Stabilní místo na trhu mají midibusy Isuzu - mohli jsme vidět i meziměstskou verzi. Buzola představila vedle midibusu Otokar Navigo také Vectio - autobus BMC jsme zatím vidět nemohli. Proxys z Irisbusu byl součástí rozsáhlé expozice Iveco CR. Tři vozy předvedl i dovozce slovinských Marbusů. U vozu KHMC zaujal přestavitelný interiér. Tradičně v pouťovém stylu se na volné ploše představila společnost MAVE. Materiály k veletrhu AUTOTEC postupně zpracováváme v rubrice Autobusy . Jiný pohled na veletrh přináší BUSportál SK

Trolejbus SOR TN 12 , facelift nízkopodlažního kloubového 18,75 m autobusu SOR NB 18 a autobus SOR BNG 12 na stlačený zemní plyn.

Tentokrát byl trolejbus v expozici SOR LIbchavy jediným trolejbusem na výstavě. Ve světové premiéře společnost představila vozidlo prvotně určené na východní a balkánský trh s možností využití v tuzemsku. Trolejbus byl kompletován v DP Ostrava, v Ostravě proběhnou pak i zkoušky. Po proběhnutí administrativních procedur na drážním úřadě je tedy možné, že se trolejbusem svezou i ostravští cestující. SOR chápe vývoj trolejbusu nejen jako současné rozšíření nabídky, ale i jako postupný krok k elektrobusu a hybridu, na jejichž vývoji se již pracuje. Z informací šéfkonstruktéra elektrické trakce trolejbusu (dlouholetého hlavního konstruktéra Škody Ostrov) Stanislava Kouckého ( www.czetro.com ) plyne, že asynchronní trakční motor s dvoustupňovou převodovkou (originální řešení SOR) umožňuje využití motoru v ekonomickém pásmu vyšší účinnosti. Ve spojení s tradičně nižší hmotností vozidel SOR pak bude trolejbus vykazovat nižší spotřebu elektřiny. Maximální povolená délka kloubového autobusu SOR NB 18, který se po dvou letech od premiéry prototypu na minulém veletrhu představil v novém faceliftu, umožňuje kapacitu až 175 cestujících. Autobusy SOR na CNG byly představeny na semináři Stlačený zemní plyn v dopravě, řešení pro zdravější města 14.11.2007 v Praze Letňanech: V těchto dnech představil v Praze SOR Libchavy autobus na CNG. vyráběný kompletně ve společnosti SOR. SOR BNG 12.

Pro přátele historických velkých volantů přinášíme fotografie z dokončovacích prací na renovaci sklápěče Š 706 RS Ladislava Tetery.

Renovovaný sklápěč Š 706 RS byl vyroben v n.p. LIAZ Mnichovo Hradiště okolo roku 1953 až 1954. Ladislav Tetera není na BUSportálu poprvé. Velkou popularitu u čtenářů získal jeho autobus Škoda 706 RO

Pro velký zájem čtenářů nejprve detaily třídvéřového autobusu Irisbus Crossway LE .

Pozoruhodný koncept autokaru s charakterem prostoru pro cestující jako v patrovém autobusu až k přednímu sklu . Prostor pro řidiče a stevardku pod cestujícími oddělen dvířky.

SolBus jako dovozce španělských autokarů Beulas představil "polopatro" Glory 15 m délka 4 m výška s oddělenou zónou pro řidice a průvodce a 68 místy. Autokar je postaven na podvozku Scania.