Nástěnné kalendáře s fotografiemi Radima Říhy.

Kromě nástěnných kalendářů byly vydány i malé kapesní kalendáříky v nabídce 18 druhů s touto dopravní tématikou. Protože z technických důvodů není nabídka nástěnných kalendářů 2011 na webu vydavatele, uvádíme kompletní informace. Objednávky posílejte na saxi-doprava@seznam.cz. Historie na kolejích 2011 12 snímků, formát A3+, spirálová vazba, křídový papír, titulní strana s úpravou lamina 169 Kč, obj.č. 5606 Nástěnný kalendář s dvanácti snímky historických lokomotiv (převažují parní lokomotivy) v nostalgickém provozu po tratích Čech a Slovenska zachycené objektivem fotografa Radima Říhy. TATRA Truck 2011 12 snímků, formát A3+, spirálová vazba, křídový papír 189 Kč, obj.č. 5601 Snímky dvanácti nákladních automobilů různého věku, ale s jedním společným - značkou Tatra (T 111, T 813, T 138, T 815 atd.). Fotografie z objektivu Radima Říhy. Hasičské automobily 2011 12 snímků, formát 297 x 420 mm, křídový papír 189 Kč, obj.č. 5602 Hasičská technika nové i historická na fotografiích měsíčního nástěnného kalendáře. Jedenáctým rokem pro Vás již tradičně připravilo SAXI s fotografiemi Radima Říhy.

ve švédském Göteborgu. Konvoj vozidel (platooning) by se nejpozději do deseti let mohl stát novým způsobem cestování po silnicích.

V rámci projektu SARTRE je konvoj vozidel představován jako řada vozů, ve které je profesionální řidič v prvním vozidle těsně následován několika dalšími vozy. Každý z těchto vozů měří svůj rozestup, rychlost a směr a upravuje je vzhledem k před ním jedoucímu vozidlu. Všechna vozidla jsou zcela oddělena od ostatních a mohou řadu kdykoliv opustit. Nicméně při zařazení do konvoje mohou řidiči odpočívat nebo se věnovat jiným činnostem, zatímco se konvoj pohybuje vpřed ke svému vzdálenému cíli určení. Při provedené zkoušce bylo vedoucí vozidlo sledováno jediným následujícím vozem, který vedoucí vozidlo hladce sledoval po polní cestě. Bylo to poprvé, co vývojové týmy projektu SARTRE, financované EU, vyzkoušely svůj systém mimo prostředí simulátoru. Tom Robinson, koordinátor projektu SARTRE z britské společnosti Ricardo UK Ltd, řekl. „Konvoj vozidel nabízí možnosti v oblasti zvýšení bezpečnosti silničního provozu, zvýšení využití silničního prostoru a zdokonalení komfortu řidiče při dlouhých cestách i v oblasti snížení spotřeby paliva a díky tomu i snížení emisí CO2. S využitím zkušeností spolupracujících společností dosahuje SARTRE znatelného pokroku na cestě k realizaci bezpečné a efektivní dopravy pomocí technologie silničních vlaků.“ Protože vozidla jedou cestovní rychlostí po dálnici s dodržováním rozestupů jen několika málo metrů, může konvoj vozidel také zabraňovat dopravním zácpám. Vývoj této technologie už významně pokročil, takže bude pravděpodobně schopna zavedení do výroby už za několik málo let. Tím, co si může vyžádat delší dobu, je její přijetí veřejností a nezbytné zákonné předpisy, protože 25 vlád EU musí přijmout podobné zákony. Společnost Volvo Trucks je do projektu SARTRE zapojena prostřednictvím obchodní jednotky společnosti Volvo Group nazvané Volvo Technology Corporation, která se zabývá vývojem nových technologií a nových konceptů. Vedoucím vozidlem použitým při testech byl nákladní vůz Volvo. „Profesionální a dokonale vyškolený řidič ve vedoucím voze je důležitým faktorem, zajišťujícím bezpečnost v projektu,“ říká Erik Nordin z Volvo Technology. Navíc je profesionální řidič nákladního vozu Volvo podporován nejmodernějšími bezpečnostními technologiemi, jako jsou alcolock, systém hlídání pozornosti řidiče, systém varování před čelní kolizí a elektronické stabilizační systémy, které zvyšují pozornost řidiče a minimalizují riziko nehody. „Společnost Volvo Technology pracuje také na vývoji a instalaci různých typů podpůrných systémů, které dále zvýší bezpečnost dopravy,“ uzavírá Erik Nordin. TZ VOLVO 17. ledna 2011 VIDEO

Záběry "krátkého" testovacího Citelisu na stlačený zemní plyn v ulicích Kladna a a ohlédnutí za premiérovým exponátem z Brna.

ČSAD MHD Kladno vybírá pro svoji CNG flotilu také z nabídky Irisbus Iveco. Typ Citelis 10,5m CNG se představil poprvé v České republice na veletrhu Autotec 2010 jako rozšíření portfolia autobusů s delfínem na stlačený zemní plyn. V kuloárech jsme dostali ujištění, že i projekt populárního Crosway LE s variantou CNG nabývá v Irisbusu konkrétnějších obrysů. Za záběry děkujeme Mikuláši Pelíškovi. Doplňujeme fotografiemi téhož typu při premiéře na veletrhu Autotec 2010 v Brně.

v clearingovém systému CARDS EXCHANGE.

Clearingový systém CARDS EXCHANGE společnosti ČSAD SVT Praha s.r.o. je v provozu od roku 2004 a objemy zpracovaných transakcí i jejich počty pravidelně rostou. V prosinci 2010 poprvé objem rozúčtovaných transakcí na bezkontaktních čipových kartách (BČK) překročil 100 mil. Kč za měsíc. Clearingový systém CARDS EXCHANGE zúčtovává nyní transakce z použití BČK pro pět oblastí ČR, převážně se jedná o transakce z veřejné dopravy cestujících. Zúčtovávají se elektronické peníze a předplatní časové jízdenky. V zastoupení dopravců jsou na základě smluv vystavovány a distribuovány daňové doklady (faktury) a souhrnné doklady, které zjednodušují vzájemný platební styk zúčastněných subjektů. Systém poskytuje celou řadu výstupů. Clearingový systém CARDS EXCHANGE je trvale rozvíjen. Samozřejmostí jsou úpravy vynucené legislativou ČR. www.svt.cz www.svt.cz/cards/

nejen autobusových profesionálů. Informační systémy BUSTEC slouží cestujícím nejen v České republice. BUSportál navštívil výrobní prostory společnosti v Blansku.

Společnosti BUSTEC se odborné veřejnosti představila na veletrhu Autotec 2010, kde byl informační systém společnosti zabudován do jednoho z vozidel Irisbus Iveco. Následně jsme měli možnost se s produkcí i zástupci společnosti seznámit v Probo Bus TFT-LCD zařízení v ČR pro dopravní informace řízené z USV-C představila společnost Bustec na DOD v Probo Bus v Králově Dvoře 11.9.2010 . Informační systém BUSTEC se také objevil např. v nových autobusech Crosway ČSAD Střední Čechy. V asi desítce dopravců s novými autobusy různých výrobců (Iveco CR, SOR, Mercedes-Benz) vybavenými systémy BUSTEC figurují např. BusLine, Osnado, Zdar Žďár, Tourbus Brno, ČAD Blansko a CDS Náchod s malokapacitním autobusem slovenského karosáře Rošero-P. Společnost má svoje zařízení homologována organizací ROPID a schválena LED panely Sjednocenou organizací nevidomých a slabozrakých ČR (SONS). Pro IDS JMK vyrábí BUSTEC informační tabule z netypických zelených diod a pro velkou dodávku 31 trolejbusů Škoda v karosériích SOR pro Hradec Králové chystá oboustranný panel - kombinace LED informace na vnější a LCD na vnitřní straně - s průběhem trasy. Jak je patrné ze záběrů z výroby, výrobky z Blanska se objevují také v mnoha zahraničních městech včetně tramvajových provozů. BUSTEC kooperuje s dalšími dodavateli informačních systémů, jejichž sortiment rozšiřuje. Velmi dobré obchodní vztahy v České republice deklaruje BUSTEC např. ke společnosti Mikroeletronika - zajišťěna je komunikace informačních panelů s odbavovacími zařízeními USV včetně nejmodernějšího Synergy. BUSTEC dodává efektivní a moderní mobilní a stacionární informační systémy. Optimálně čitelné LED panely informují cestující ve veřejných dopravních prostředcích, na nádražích nebo zastávkách o cílových stanicích, trase, době odjezdu a stanovišti. Inovativní LCD-(TFT)-monitorové systémy podávají uvnitř dopravního prostředku přehledné informace o trase vozidla a další důležité údaje. Jednoduché, rychlé a přehledné řídící jednotky a palubní počítač zajišťují kontrolu a přenos všech informací pro cestující. Společnost bustec jde cestou nejnovějších technologií. Malá hmotnost, funkčně orientovaný design, vysoce kvalitní komponenty, velmi efektivní využití vyskytujících se energetických zdrojů - to jsou hlavní rysy nové generace přístrojů "bustec" určené pro autobusy a kolejová vozidla - mobilní nebo stacionární.

1920 - 1945. Kniha vyšla v němčině a lze ji zakoupit na internetu nebo prostřednictvím Davida Griffithse.

Duncan Payne nám napsal "Hello Dagmar, I have written another book. This one is about the buses of Deutsche Reichspost. I have had it translated in German. Below is a link to the website where it can be previewed and purchased. Alternatively it can be purchased from David Grffiths at Boreč. All the photo's in the book are originals owned by myself. The price is £10.00 or 300 Kč plus postage." www.lulu.com/product/paperback/deutsche-reichspost-omnibus .... Stručně česky - knihu autobusech Deutsche Reichspost 1920 - 1945 je možno zakoupit na internetu viz odkaz. Jsou zde i informace a náhled několika fotografií. Alternativně je možno knihu zakoupit v ČR prostřednictvím Davida Griffithse (Boreč). Cena knihy je 10 liber nebo 300 Kč (+ příslušné poštovné). Objednávky lze poslat na na e-mail info@britishbuses-etc.com Knihu fotografií 'Buses in German Military Service 1935 - 1945'

a další záběry vozů ze slavnostního předání v areálu MAN

Z "Technické specifikace autobusů MAN Lion´s Regio" (kompletní ke stažení) Specifikace_MAN_Lions_Regio.doc ROZMĚRY VOZIDLA: Délka 12.250 mm Šířka 2.550 mm Výška 3.400 mm Rozvor 6.120 mm PŘÍPUSTNÉ HMOTNOSTI: Celková 18.600 kg Zatížení přední nápravy 7.100 kg Zatížení hnané nápravy 11.500 kg MOTOR: Naftový čtyřdobý přeplňovaný šestiválec MAN D2066 LUH 33 ležaté uspořádání motoru v zadní části rámu autobusu vstřikování Common Rail EURO 5 systémem EGR bez nutnosti AdBlue bezúdržbový PM katalyzátor + AGR systém Zdvihový objem 10.518 cm3 Výkon 265 kW/ 360HP při 1.900 n-1 PŘEVODOVKA: Typ ZF 6S, mechanická šestistupňová s ručním řazením akustická i světelná výstražná signalizace při zpětném chodu Retardér vestavěný hydraulický ZF (intardér) Dvě nová Regia rozšíří zastoupení autobusů MAN u společnosti BusLine

a pohled do motorové části.

První pohled na hybridní autobus SOR z vnějšku je velmi podobný pohledu na nehybridní verzi. Pouze na střeše je navíc "elektrozahrádka" s řídící elektronikou a bateriemi. Pokud se otevřou provozní prostory, po straně je možno vidět za přírubou motoru automatickou převodovku, ve které jsou zabudovány dva el. motorgenerátory, tři planetové řady a dvě spojky. Hybridní autobus SOR NBH 18 v Praze podruhé Z prezentace nového hybridu SOR NBH 18 v Praze

že je zcela normální. První tankování, které je v podstatě stejné jako každé jiné.

Stojany na CNG jsou u táborské plničky zakomponovány do prostoru klasické "benzínky". Plyn se tankuje příslušně upravenou pistolí. Tím končí rozdíl oproti tankování benzinu. Platba probíhá v objektu u obsluhy stanice jako všude jinde s výhodami s tím spojenými - platba může proběhnout nejrůznějším civilizovaným způsobem (zákaznická karta CNG CardCentrum, cash, karty CCS, EC/MC, Visa - pokladna). V době mimo otevírací dobu 5,30 - 22,00 hodin (a samozřejmě i v této době) lze využít samoobslužnou platbu u tankomatu zákaznickou "plynárenskou" kartou. Nejmodernější čerpací stanice na stlačený zemní plyn (CNG) v ČR předána slavnostně do provozu 29.3.2007 v Táboře v areálu dopravní společnosti COMETT Plus.

S Otakarem Diblíkem, designérem Škody 706 RTO a "laminátky" rozmlouvala 3.února 1999 Jana Pauly.

Z rozsáhlého rozhovoru doplněného mnoha fotografiemi jako upoutávku vybíráme téma Karosa: ... Nejdříve jsem to zkusil ve vysokomýtské Karose. Tam byli samí staří sodomkovci a říkali: "My žádného výtvarníka nepotřebujeme, my si to děláme sami". Tak já jim povídám, no tak dobře, já mám dopis i pro Liaz. A oni hned na to: "Ne, ne, ne člověče to tu zůstaňte." Pro Karosu byl tehdy Liaz velká konkurence. A tak jsem tam zůstal a měl jsem možnost pracovat se starými machry na tvarech karosérií nových autobusů řady RTO i na horském autobusu. Před Světovou výstavou EXPO 58 v Bruselu jsem dostal za úkol vytvořit naprosto luxusní verzi autobusu. Na tom jsem se skutečně vyřádil, navrhl jsem celý interiér , včetně nových sklápěcích sedadel, dezénu jejich potahových látek a všech doplňků. Umístil jsem tam dokonce i malou televizi z Tesly. Stálo to všechno tehdy strašlivé peníze, ale úspěch to mělo. ... Mnoho dalšího se o životních osudech Otakara Diblíka dozvíte viz: www.czechdesign.cz Za upozornění děkujeme spolupracovníkovi "hacislav"