v obrazech. Fotografováno na cestě z Vysokého Mýta do Litomyšle.

Autokar v třínápravové verzi byl představen loni v Itálii a kromě toho, že ho je možno vidět na českých silnicích, bude jedním z exponátů v expozici IVECO CR na letošním Autotecu. Úvodní záběry z Vysokého Mýta Prezentace tříosého autokaru Irisbus Magelys v Miláně v září 2009 BUSWORLD 2007: Dvounápravový autokar Magelys z Irisbus Iveco

v rámci DOD TMB a třeba ještě něco dalšího ...

Redakce BUSportálu si kvůli zdraví musí občas něco odepřít, ale čtenáře BUSportálu to nemusí většinou mrzet, protože se od spřízněných duší sejde mnoho krásných záběrů. Díky za ně. Také předem díky za fotograficky avizovaný dárek :-) Pokud ještě nějaké záběry přijdou, přidáme je sem. Z areálu BVV přes město do Řečkovic jela kolona veteránů - velkých volantů Den otevřených dveří TMB v Brně. Ze soboty v Řečkovicích

17. dubna 2010 v prostoru plnicí stanice CNG v Třebíči.

Třebíč, 20. duben 2010 - Plnicí stanici CNG v Třebíči, která je jediná na Vysočině, minulou sobotu navštívili fanoušci automobilových skvostů. Sjelo se tu asi dvacet veteránů, které touto výstavou zahájili letošní sezónu. K vidění nebyly pouze osobní automobily, jako jsou klasické americké křižníky, ale dorazily i starší motocykly a velorexy. Akce se konala v blízkosti výrobního závodu autobusů TEDOM, proto nechyběl ani historický autokar Škoda 706 RTO LUX společnosti ANVI TRADE . Vystaveno bylo i šest osobních CNG vozů z firemní flotily. TEDOM již provozuje 14 aut s pohonem na stlačený zemní plyn. Vedle sebe tak bylo možné spatřit motoristickou historii i současnost. Z TZ TEDOM

Mercedes-Benz na návštěvě 22.4.2010 v České republice. Úvodní pohlednice z letiště v Panenském Týnci

Výběr úvodních záběrů je inspirován obrázky Kamila Lhotáka. Další záběry včetně detailů a interiéru musíme opět zpracovat. Jarní autobusová sezóna se rozvinula do vysoké aktivity, zajímavé akce budou i příští, a pokud v Číně povolí přidělit vízum a sopky si dají oddych, i přespříští týden.

(CZ + EN) David Griffiths a Duncan Payne z muzea v Cobhamu. (London Green Line reaches 80)

Obrazový soubor jsme rozdělili na dvě pokračování. První je ve znamení zelené, a to nejen Green Line, druhá část červené a ostatních barev. Titulní obrázek 1.: AEC Merlin London Transport country Area buses (Green Line) po dlouhé renovaci. Green Line po 80 letech: Van Hool Acron z roku 2008, autokar s 63 sedadly společnosti Arriva. London Green Line AEC Regal I z roku 1938, část kolekce muzea. Mercedes-Benz Citaro z depa Harlow pro linku Harlow - letiště Heathrow (v současnosti s minimem cestujících v důsledku sopečného leteckého klidu) Letošní jarní festival dopravy pořádaný společností London Bus Preservation Trust bude poslední v prostorách v Cobhamu, protože se muzeum bude přesunovat před koncem roku do známého komplexu Brooklands Musea. Organizátoři byli proto odhodlaní tentokrát zorganizovat velkoplepou akci současně s tématem 80. výročí londýnské příměstské dopravní divize Green Line, jejíž provoz byl zahájen 17.7.1930. Bylo zde mnoho vystaveno historických a moderních autobusů Green Line za podpory dopravce ARRIVA. Jednou z atrakcí byl "Andrews Star" z roku 1898, 26 sedadlový koňský autobus, využitý k přepravě návštěvníků akce (fotografii nemáme). Jako obvykle se akce konala v muzeu a také v blízkém Wisely Airfield se spojením speciální linkou. Zvláštní dík Duncanu Payneovi za pořízení dalšího souboru skvělých fotografií. (Velikonočním víkendem se tradičně otevírá sezóna v Birmingham Omnibus Museu) David Griffiths, Bohemia Motor Transport Museum London Green Line reaches 80 This years spring transport festival organised by the London Bus Preservation Trust will be the last at the site in Cobham as the museum will move to the famous Brooklands Museum complex before the end of the year. So the organisers were determined to make this a BIG event and also gave it the theme of the 80th anniversary of the Green Line, London Transports country bus services division which started operation on 17 July 1930. There were large number of veteran and modern Green Line buses on display and this part of the evernt was sponsored by ARRIVA. One of the star attractions was the 1898 "Andrews Star" 26 seat horse bus which was used to transport visitors around the site. As usual the event was held at the museum and also the nearby Wisely Airfield with the two sites been linked by a special bus link. Special thanks to Duncan Payne for supplying another set of excellent photographs. David Griffiths, Bohemia Motor Transport Museum

v areálu společnosti PT REAL .

15.4.2010 proběhlo v Králově Dvoře v areálu společnosti PT REAL ke slavnostnímu otevření myčky pro nákladní a osobní vozidla. Slavnostní přestřižení pásky proběhlo za účasti K.U. Clausena, předsedy představenstva PROBO BUS a P. Procházky, ředitele ROPIDu (viz foto). Následně byla páska přestřižena místostarostou Berouna J. Havlem a místostarostou Králova Dvora P. Vychodilem. Více informací na www.probo.cz TI PROBO BUS

v nostalgických záběrech z podzimu 2009 v Gentu. Zajímavé odkazy na další speciály. 2 doubledeckery Ayats na BUSWORLD 2009.

Záběry 2 doubledeckerú Ayats na BUSWORLD 2009 jsme doplnili poté, kdy jsme je při hledání kuchyněk Frenzel objevili. Podle identifikace na dveřích jde o vůz společnosti Foxy Music Nightliners Ltd - Luxury sleeper buses - z Cornwallu s patrně 16 lůžky (?) Společnost je uvedena v seznamu dopravců pro hudební průmysl v Británii, odkaz tam uvedený je bohuže momentálně nefunkční: Band Bus - Bus transport for the music Industry Na ostatních odkazech lze najít mnoho zajímavého ze světa speciálních coachů. Španělský karosář Ayats se v Česku zapsal jako výrobce prvních žlutých autokarů Atlantis Student Agency. Tato vozidla na podvozcích MAN už ve flotile tohoto dopravce nejsou. Za záběry děkujeme (pan)

společnosti EM TEST.

Společnost EM TEST přichází se službou reklamy tištěné při vydání na jízdenky v autobusech veřejné dopravy, která je novinkou v oblasti reklamního trhu v České republice a na Slovensku. Zatímco momentálně je běžné umístění reklamy na předtisku lístků, tisk přímo při vydání dává možnost informovat cestující aktuálně o novinkách, působení firem či připravovaných událostech v blízkosti jejich bydliště. Prostor pro reklamní sdělení se nachází hned pod informacemi o času, směru jízdy či výši cestovného. Kampaň je maximálně cílená. Zadavatelé mají možnost vybrat si, na kterých zastávkách se bude jejich reklama tisknout, aby oslovila správný okruh cestujících. Reklamní sdělení se může skládat z krátkého textu nebo jednoduchého černobílého obrázku. Na každém lístku jsou tři místa, kde se mohou nacházet až tři sdělení. Sdělením na jízdenkách lze propagovat firmu, produkty nebo události. Pro využití této služby je potřebné zaregistrovat se na příslušné webové stránce a postupovat pomocí jednoduchých kroků. Vše se dá zvládnout přes internet. Zadavatel reklamy pošle na svoje webové konto finanční obnos, ze kterého se mu budou čerpat prostředky podle konkrétního počtu vytisknutých reklam na jízdenkách. Čerpání není časově omezeno, zadavatel reklamy není limitovaný časem. Objednaná reklamní kampaň se bude tisknout na lístky, pokud bude mít zadavatel na svém kontě potřebnou finanční částku. Taktéž je možné rozběhnout několik reklamních kampaní současně nebo využít možnost tisknout reklamu na náhodně vybrané jízdenky v konkrétním regionu. Internetová aplikace poskytuje přehledy, ze kterých má zadavatel k dispozici informace o počtu vytisknutých lístcích s jeho reklamou. Svou kampaň může i upravovat, případně zastavit. Reklamní kampaň musí po objednání projít procesem schvalování. Po potvrzení ze strany poskytovatele bude reklama distribuovaná do palubních počítačů společnosti EM TEST dopravních prostředků a objeví se na vydávaných jízdenkách. Bližší informace naleznete na www.doprava.sk nebo přímo u zástupců společnosti EM TEST . Kontakt: m.zemek@emtest.cz

autobusem ŠL 11 - 1305 TMB. Záběry z cesty a z TEDOMu.

Za informaci a záběry BUSportál děkuje Pavlu Bednářovi: "27.3. jsem společně s kolegy z brněnského Tramvajklubu a pražského Kroužku přátel MD navštívil třebíčský výrobní závod TEDOM. K cestě do Třebíče jsme využili čerstvý přírůstek Technického muzea Brno - autobus ŠL 11 - 1305. " (Existující prototyp kloubového autobusu TEDOM na záběrech nehledejte, vozidlo si prohlédnete na veletrhu Autotec. Materiál jsme na počest brněnské ŠL zařadili do rubriky Veteráni.)

od poloviny března. Nasazení jedné z největších lithium-iontových baterií na světě. Elektrické motory v nábojích kol. Sériový hybridní pohon.

Stuttgart/Hamburg – Na zastávku přijede téměř bez hluku a bez očekávaného burácení motoru se po zastavení opět rozjede. A tímto způsobem obslouží na lince více stanic. Společnost Hamburger Hochbahn pořídila pro praktické testy dva vozy Citaro G BlueTec Hybrid. V případě Citara G BlueTec Hybrid se jedná o hybridní autobus, který je schopen ujet části své trasy čistě elektricky bez běžícího dieselového motoru (Pozn. BUSportálu: Na čistě elektrický pohon jezdí při rozjezdu paralelní hybrid Volvo) . Autobusy Mercedes-Benz BlueTec Hybrid pohání elektrické motory v nábojích kol, které odebírají svůj proud z největších lithium-iontových baterií v mobilním nasazení na světě. Tento proud je získáván jak prostřednictvím brzdných procesů, jako například při jízdě z kopce, a také generátorem, který je poháněn přiměřeně k této kategorii vozidel malým dieselovým motorem. Odborníci u tohoto konceptu hovoří o sériovém hybridním pohonu. (Pozn. BUSportálu: Sériový hybrid připravuje také Solaris Bus & Coach, a to ve spolupráci s českým subjektem. Sériovým hybridem je v podstatě i trolejbus s agregátem a generátorem v momentě provozu mimo vedení.) . Tento technologicky náročný dieselelektrický hybridní koncept je realizován v osvědčeném kloubovém vozidlu z řady městských autobusů Mercedes-Benz Citaro. Z vnějšku se liší pouze vyšší střešní nástavbou pro baterii. V interiéru vozidla je prostor pro zhruba 125 osob, z toho 46 míst k sezení. Rozdíl je patrný při jízdě. Téměř žádný hluk, plynulost, přesto čtyři elektromotory zrychlí 18-metrový autobus velmi rychle. Elektromotory jsou vestavěny přímo v nábojích kol střední a zadní nápravy a dosahují celkového výkonu 320 kW. Tyto elektromotory se používají také při brzdění. Pak pracují jako generátor nebo jako dynamo známé z jízdního kola a přeměňují brzdnou energii v elektrický proud pro baterii. Ve chvíli, kdy baterie hlásí dodatečnou potřebu, automaticky naskočí také dieselový motor, aby vyprodukoval dodatečný potřebný proud. Ve srovnání s čistě dieselovým autobusem je zde vznětový motor jen poloviční, s pouze 450 kg oproti 1000 kg a jen se 4,8 l zdvihového objemu místo 12 l. Jeho výkon je se 160 kW o zhruba třetinu nižší. Jako akumulátor energie se v novém autobusu Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid používá lithium-iontová baterie ve výkonnostní kategorii, která dosud v této velikosti neexistovala. Bateriový systém má výkon až 240 kW a je se svojí hmotností méně než 350 kg přiměřeně lehký. Podstatné výhody oproti běžným bateriovým systémům jsou vysoká hustota energie spojená s vyšší akumulační kapacitou a nízkou hmotností. Pro srovnání: před třemi desetiletími měly testovací autobusy s hybridním pohonem ve Stuttgartu na palubě ještě 3000 kg olověných baterií. Lithium-iontové baterie přišly komerčně na trh poprvé v roce 1991. Dnes jsou využívány tam, kde jde o vysokou potřebu energie a nízkou hmotnost: mobilní telefony, digitální fotoaparáty, kamery, notebooky atd.). Ve velkých vozidlech, jako jsou osobní automobily, nákladní automobily a autobusy, jde stále o relativní novinku. Daimler má s lithium-iontovými bateriemi v autobusech již zkušenosti. Více než 500 z celkově 2500 hybridních autobusů Orion, značky koncernu Daimler AG v USA, jezdí s lithium-iontovými bateriemi stejného výrobce, který dodává bateriové systémy pro nové autobusy Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid. Výkon těchto baterií odpovídá výkonu téměř 9 000 velkých akumulátorů pro laptopy. Obě Citara G BlueTec Hybrid v Hamburku jsou první prodaná vozidla, která byla nasazena v rámci zákaznických testů v Německu. V tomto roce bude Daimler testovat zhruba 30 hybridních autobusů Citaro G BlueTec-Hybrid ve vybraných městech v tzv. modelových regionech. Na základě rozdílných topografií a rychlostních profilů mají hybridní autobusy dokázat, že jsou způsobilé pro praxi. Již v březnu 2009 si kloubový autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid naživo poprvé vyzkoušelo v provozu 250 expertů z evropských dopravních podniků. Nový autobus byl rozsáhle testován v interním testovacím provozu. Vozidlo při tom úspěšně absolvovalo také několikatýdenní zimní testování v oblasti polárního kruhu za nejtvrdších klimatických podmínek. Z TZ Daimler 2009: Nový hybridní autobus Mercedes-Benz v provozu MOT 2007: Premiéra Mercedes-Benz Citaro G BlueTec(R) HYBRID. MOT 2007: Premiéra Citaro G BlueTec HYBRID. Technická specifikace Hamburger Hochbahn se věnuje alternativním technologiím velmi intenzivně. V Hamburku je v provozu i flotila vodíkových Citar a budou zde i hybridní vodíková Citara.