ze soboty 9.8.2014 v Muzeu MHD v Praze-Střešovicích.

Jedinou příležitostí, jak si půjčit knihu v Městské knihovně v Praze v tomto týdnu, a to v libovolném ze tří bibliobusů, byl Den v pohybu v Muzeu MHD v Praze-Střešovicích. Ostatní pobočky městké knihovny mají technickou přestávku. Dříve byly pojízdné knihovny označovány čísly, nyní mají svá jména. Dva velké podle vozidel, služebně nejstarší je "Iveco" (nástavba na nákladním voze), prostřední "Crossway" (Irisbus Crossway 12m) Nejmladším je Oskar (Fiat Ducato Maxi) - jediný, který je možné řídit s řidičským oprávněním skupiny B. Oskar má jednočlennou posádku - řidič je zároveň knihovníkem. Ostatní dva velké mají dvoučlennou posádku. Oskar je sice nejmenší, ale je nejpohyblivější a za svými čtenáři vyjíždí i na různé besedy nebo třeba do škol. Má také nejmodernější výbavu mezi kterou patří třeba wifi. Oskar vozí cca 700 svazků. Velké bibliobusy mají zase vlastní kuchyňku a toaletu. Na akci byl také speciálni bus pro prevenci kriminality Městké policie Praha. (hačislav) Galerie a historie Na úvod přinášíme záběry z akce, další materiál věnujeme samotným bibliobusům. Informace z pozvánky

jako jedno z hlavních témat veletrhu.

Jedním z hlavních témat letošního veletrhu Transports Publics v Paříži byla elektromobilita. Navštívil jsem stánky všech výrobců, kteří se v této oblasti prezentovali a snažil se od vystavovatelů dozvědět co nejvíce – tedy více než je uvedeno v prospektech a hlavně jejich zkušenosti. Realita je samozřejmě jiná, než je prezentováno na lesklém papíře a lze ji shrnout následovně: Prospektový dojezd 150 – 160 km je kalkulován za ideálního počasí a poloviční obsazenosti, v praxi je třeba počítat s hodnotou těsně přes 100 kilometrů Cena elektrického malokapacitního autobusu (midibusu) převyšuje o 20-50 % cenu standardního dvanáctimetrového dieselového autobusu. Vlastní provozní náklady jsou nižší než u dieselu, přesto ovšem v rámci kalkulace „celoživotních nákladů“ se s dieselem nesrovnají. Není navíc ověřena životnost baterií, která může být dalším faktorem v neprospěch elektrických vozidel. Elektrobusy jsou proto zaváděny většinou na linkách v historických centrech měst, kde zlepšují životní prostředí nebo na trasách s nižší přepravní poptávkou a časově omezeným provozem (typicky spojení parkoviště P+R na okraji centra); vyšší náklady tak veřejnost akceptuje a politici získávají „body“ pro svoji další kariéru. Italská firma BredaMenarini se elektrobusům věnuje již řadu let. S šestimetrovým typem Zeus jsme měli možnost cestovat i na pražské Malé Straně (BUSportál: elektrobusy se pro Prahu a linku 292 neosvědčily a byly vráceny výrobci). Pařížská radnice ho vybrala pro linku místní obsluhy pařížského XV obvodu. Větším – osmimetrovým - typem je VivaCity, který byl na stánku výrobce v dieselovém provedení, na stánku energetického koncernu EDF pak jako bateriový elektrobus. Z Francie pochází midibus Bluebus. Společnost PVI nabízí bateriové elektrobusy Oréos 2X a Oréos 4X. Do její nabídky patří i systém Watt, koncept elektrobusů standardní délky s dobíjením v nácestných zastávkách do superkapacitorů (tedy podobný, jaký už odzkoušela firma ABB). Tento produkt představila na veletrhu jen v prospektech. Karosárna Safra přichází s elektrobusem Bus Inova pro 90 cestujících s velmi futuristickým vzhledem i řešením interiéru. Zatím zřejmě nejperspektivnějším polem pro elektromobilitu jsou autopůjčovny pro městský provoz – příkladem mohou být tato vozítka pro Monako nebo pro horská střediska. Ve francouzských Alpách budou takové elektromobily k pronajmutí pod značkou i-MOOV. Elektromobilita fungovala na výstavišti v praxi v podobě elektro-náklaďáčku. Jan Spousta Z červnového veletrhu Transport Publics 2014 v Paříži I.

Fotoreportáž.

Informace viz Oslava výročí 100 let provozu autobusové linky Plzeň - Předenice . www.predenice.cz

Fotomozaika.

na novém podvozku Iveco Daily.

Jedná se o vozidlo v dálkovém (zájezdovém) provedení, které představí slovenský karosář i na veletrhu IAA v Hannoveru 2014 v září (hala 11/stánek G38). Malokapacitní autobus First s emisní normou EURO 6 vyrábí Rošero-P ve všech kategoriích jako doposud: městský, příměstský, dálkový, školní i vpředu nízkopodlažní. Výrobce nabízí běžně i vozy na CNG a elektrobus. Slovenský nástavbář Rošero-P je oblíbeným dodavatelem malokapacitních autobusů v ČR. Vozidla ze Spišské Nové Vsi najdeme po celé Evropě.

Závěrečná fotomozaika.

Návštěva druhého největšího výrobce autobusů v ČR SOR Libchavy proběhla při příležitosti předání sedmi nových autobusů společnosti Arriva Východní Čechy . Během krátké návštěvy jsme postřehli kromě např. mnoha trolejbusů pro Bratislavu také významný počet autobusů v "tyrkysu" Arriva, také vozidla do Polska. Závěrečný snímek je ze zákaznického centra. Na návštěvě v SOR Libchavy I.

CNG autobusy na Moravu a trolejbusy na Slovensko.

Návštěva druhého největšího výrobce autobusů v ČR SOR Libchavy proběhla při příležitosti předání sedmi nových autobusů společnosti Arriva Východní Čechy . V Libchavech je areál opravdu velice zaplněn busy v různých fázích výroby. Do první fotoreportáže jsme vybrali velmi aktuální červenobílé CNG autobusy (snad předpokládáme správně) pro Brno a záplavu červených kloubových vozidel, která se ve Škodě Electric stanou trolejbusy pro Bratislavu.

Záběry z Lán, interiér.

Luxusní autokar jme měli možnost vyzkoušet na cestě z servisního centra EvoBus v Praze do Lán. Za možnost řídit tak exkluzivní vozidlo lze jen poděkovat, je opravdovým zážitkem moci ovládat takovýto "koráb" (rozměry autokaru vyniknou na momentce s autobusem Karosa na zastávce v Lánech) se všemi technickými vymoženostmi - na části "karlovarské" to byl např. aktivní tempomat. K řadě Top Class se určitě budeme vracet, patří sem také doubledecker, na jehož premiéru nejen s motorem EURO 6, ale i v pětistovkovém designu se velice těšíme (odhadujeme na IAA v Hannoveru). Dagmar Braunová Úvodní záběry

v sobotu 5.7.2014. Doplněny informace z tiskové zprávy.

Společnost Scania Czech Republic, s.r.o. v letošním roce slaví 20 let své existence Scania Czech Republic slaví 20 let a jako dárek k narozeninám dala svým zákazníkům i zaměstnancům nový servis v Jihlavě v průmyslové zóně Hruškové Dvory. Moderní zázemí nahradilo dosavadní provozovnu na Brněnské ulici z roku 2002. Scania tak v České republice pokračuje v rozvoji a modernizaci své servisní sítě, momentálně čítající osmnáct servisních míst. Stavební práce na novém servisu začaly v říjnu 2013 v průmyslové části města – v Hruškových Dvorech. Scania tímto krokem vyšla vstříc svým zákazníkům - nejen že byl servis přesunut z centra města do lépe přístupné průmyslové oblasti nedaleko dálnice D1, ale též se zvýšila kapacita servisu. Současný areál se rozkládá na ploše 10.000 m2 a samotný servis disponuje jednou montážní jámou a pracovní plochou pro opravy šesti vozidel. Po deseti měsících příprav a stavebních prací byl nový servis spadající pod dealerství Jižní Čechy slavnostně otevřen a hned prošel nemalou zatěžkávací zkouškou. Hostil totiž české finále soutěže Young European Truck Driver 2014 pro profesionální řidiče do 35 let. Českým šampionem Young European Truck Driver 2014 je Michal Kyral Kulisu vytvořily desítky věrných zákazníků značky Scania, které v Jihlavě osobně přivítali nejvyšší představitelé společnosti: Peter Hornig (generální ředitel Scania CER), Peter Berner (finanční ředitel Scania CER), Radek Liška (ředitel poprodejních služeb Scania CER), Attila Vendégh (ředitel marketingu a komunikace Scania CER) a Marián Černoch (obchodní ředitel Scania Czech Republic, s.r.o.). Ředitel dealerství Jižní Čechy Martin Plachý sdělil: „Od 1. září tohoto roku chystáme rozšíření otevírací doby o neděli , takže naše služby budou dostupné sedm dní v týdnu. V místě tohoto servisu je možno objednat nejen kvalitní servisní služby pro vozidla včetně vozidel přípojných, ale i zakoupit nová i ojetá vozidla a rovněž vozidla pronajmout." Z TZ Scania Vše proběhlo v rámci toho, že letos Scania Czech Republic slaví 20 let .

pro informace o odjezdech autobusů i vlaků pro nový terminál v Náchodě dodala společnost HERMAN.

Společnost Ing. Ivo Herman, CSc. (Herman) realizovala nový typ kombinovaných textových informačních odjezdových panelů – typ ELP 450 – pro nově otevřené autobusové a vlakové nádraží v Náchodě. V Náchodě vznikl pozoruhodný autobusový terminál Panel využívá dvoubarevné LED diody (červená, žlutá) v informačním poli pro autobusovou dopravu. Barva textového řádku je řízena v závislosti na typ spoje – tj. současně je možné na jednom řádku zobrazit červenou barvou přijíždějící linkový autobusový spoj a pod ním žlutou barvou spoj MHD. Tyto řádky pak dle doby odjezdu rolují směrem nahoru. Jako doplněk je na panelu vytvořen dvouřádek z bílých diod, který slouží k zobrazení vlakových linek na přilehlém vlakovém nádraží. Panel je doplněn stříškou, která panely ochrání před intenzivním deštěm. Jedná se spíše o designový doplněk, neboť jsou panely samy o sobě odolné proti nepřízni počasí. Částečně stříška zajišťuje i stínění proti slunci.