Rozpracovaná generální oprava dalšího historického vleku.

na lince 21 PMDP v Plzni.

Tento elektrobus byl dnes na pravidelné lince s cestujícími poprvé. Zkušební provoz potrvá asi týden nebo dva. Oficiální provoz v rámci projektu ZeEUS je plánován na květen, kdy bude již také využívána budovaná nabíjecí stanice na Košutce. V současnosti se jezdí elektrobus dobíjet k nabíjecí stanici do areálu Škoda Electric, proto také patrně byla pro zkušební provoz zvolena linka 21 Bory-Litice. Za fotografie děkujeme Zdeňkovi Kresovi a Jiřímu Riegerovi. V Plzni byl veřejně představen projekt ZeEUS spolu s elektrobusem. S informacemi ŠEL.

Provedení raznice ukazuje na možnou výrobu v 60. - 70. letech.

Jízdenky z pozůstalosti se dostaly ke Zdenku Sýkorovi, který poslal i následující informace. Zaměříme se na jízdenky ze strojku T.I.M. na titulním obrázku: Jediné, co z jízdenky lze vyčíst je, že pořadové číslo strojku bylo "5", nástupní zastávka, kde byla jízdenka vydána měla č. 18 (tzn. linka o podobném počtu zastávek). Jízdné 80 haléřů může odkazovat na nějakou MHD. Provedení raznice ukazuje na možnou výrobu v 60.-70. letech. Otázky však zůstávají: Je-li uvedené č. linky 842 reálné a nápis na začátku jízdenky je prakticky doslovný překlad anglické varianty, byl tedy strojek zakoupen cíleně? Nebo se jednalo o předváděcí akci výrobce? Strojky měly dvě nevýhody, které omezovaly jejich užití u nás. Neumožňovaly potisk předtištěných jízdenek (týdenní apod., leč bylo to řešitelné v cenovém omezení uvedeném ve 2. bodě) Maximální možná cena, kterou bylo možno nastavit, byla v decimálních měnových soustavách 49.90 po 10h. (Británie do 15.1.1971 používala systém, kdy 1 libra byla 20 šilinků, 1 šilink 12 pencí a 1 pence 2 půlpence, takže existovala třeba mince "půlkoruna", tzn. dva šilinky a šest pencí. Dvě tyto mince daly dohromady 5 šilinků. Viz www.bobmockford.co.uk/museum/money/ ) Pokud má někdo k jízdenkám nějakou informaci, rádi ji zveřejníme.

města České Velenice pro projekt TMG 1907 otevírá možnost kompletní realizace.

Jak uvádí Jiří Kovář z GaMu České Velenice, zastupitelstvo města České Velenice finančně rozhodujícím způsobem do projektu vstupuje. Byla odsouhlasena částka 1.33 mil Kč na stavbu TMG 1907 s tím, že po ukončení výstavby bude trolejbus převeden do majetku města. Premiérová jízda je plánována na 14.7.2016, 100 let po ukončení původního provozu. Vše podstatné naleznete v podrobné prezentaci na Youtube Pracovní verze webu: Trolejbus Mércédes électrique Stoll 1907 Na BUSportálu: K historii trolejbusové dopravy v Gmündu - Českých Velenicích V Českých Velenicích vzniká replika trolejbusu Mércédes-électrique-Stoll 1907,

Unikátní "kostra" autokaru Setra TopClass S 516 HDH. Sestavena při příležitosti prezidentské návštěvy.

Unikátní je to, že takto se normálně kostra sestavuje až ve výrobním závodě v německém Neu Ulmu, svařené části se přepravují v "rozložené" formě. To, že se jedná o zcela totožný model Setra TopClass S 516 HDH jako byl vystavený kompletní autokar před halou, je kuloární informace od zaměstnanců EvoBus Holýšov. Do holýšovského závodu se ještě vrátíme podrobněji záběry z provozu a dalšími autobusovými snímky. Dagmar Braunová Obrazem: Na návštěvě v závodě Holýšov společnosti EvoBus ČR I.

Příjemnější zážitky z cestování díky novým technologiím a inovacím v dopravě.

MasterCard oznamuje globální spolupráci s Cubic Transportation Systems, předním poskytovatelem chytrých řešení pro města v Severní Americe, Evropě, Asii a Pacifiku či na Středním východě. Toto partnerství obou společností má za cíl využít mobilní telefony ke zrychlení, zefektivnění a zpříjemnění denního dojíždění milionů obyvatel po celém světě. Chytrá zařízení otevírají nové příležitosti provozovatelům transportních služeb, jež mohou být ve spojení s cestujícími před uskutečněním cesty, během ní i po jejím ukončení, a tím zefektivňují využívání veřejné dopravy. Nově vzniklá platforma „NextCity“ šetří lidem čas i energii, neboť je v reálném čase navádí po nejlepší možné cestě v závislosti na vytíženosti dopravy. Poskytovatelům služeb zase umožňuje nabízet cestujícím flexibilní ceník jízdného s ohledem na obsazenost spojů. Díky použití MasterPass jsou hotovostní platby převedeny do digitální podoby, čímž dochází k dalšímu snižování nákladů. V současné době spolupracuje MasterCard s Cubic Transportation Systems například v Londýně, kde bylo po necelém půlroce od uvedení bezkontaktních plateb jízdného realizováno tímto způsobem více než půl milionu cest. Trend bezkontaktního placení jízdenek ve veřejné dopravě představila společnost MasterCard již v loňském roce jako první také v České republice. V Liberci mají cestující možnost zakoupit si lístek pouhým přiložením platební karty přímo ve vybrané tramvajové lince. Kromě Liberce zavádí společnost MasterCard bezkontaktní platby v dopravě také v Brně a Plzni. TZ MasterCard

Fotoreportáž z návštěvy prezidenta republiky Miloše Zemana 5.3.2015

Do holýšovského závodu se vrátíme podrobněji záběry z provozu a autobusovými snímky. "Busové" prezidentské návštěvy 2013-1015: 2015: Škoda Electric 2015: Iveco CR Vysoké Mýto 2013: SOR Libchavy

Knihu Luďka Lopoura inspirovanou žďárskými veterány s ilustracemi Radovana Živného vydala společnost ZDAR Žďár nad Sázavou.

Máte rádi stará auta, veterány? Pokud ano, neváhejte a začtěte se do pohádkových příběhů publikace napsané Luďkem Lopourem. Kniha pro malé i velké s názvem Bylo, nebylo ... aneb Povídání pod kapotou je právě v prodeji. Knížku s deseti automobilovými příběhy ilustroval Radovan Živný, známý mimo jiné tvorbou pískových soch. Přestože je knižní novinka pohádková, pojednává o skutečných vozech, jež jsou v majetku žďárské akciové společnosti ZDAR. Ta byla i jedním z oficiálních dopravců nedávného biatlonového klání na novoměstských tratích. Kdo jiný by ostatně měl mít velmi pozitivní vztah k plechovým miláčkům, než pracovníci významné dopravní společnosti? Každý z veteránů, o nichž se v knížce píše, má svoji bohatou historii. Ve ZDARu se s ní rádi chlubí například při Dni otevřených dveří, který každý rok pořádají. Překvapeni a potěšeni tak bývají obyvatelé Křižánek, Dolní Rožínky, ale i obyvatelé „mírně vlnkované krajiny“ za Novým Městem na Moravě, odkud plechoví miláčci pocházejí. Díky novému povídání by potěšeni mohli být dokonce i v dalekém Ojmjakonu, odkud je rovněž jeden z příběhů. Pokud se představitelům ZDARu, bez nichž by knížka nevznikla, podaří dotáhnout myšlenku vystavit nádherné kusy autobusové historie celoročně, budou mít radost jistě i všichni další milovníci historie z celé republiky. Vždyť pohled na výborně zrestaurovaná, a tedy zachovalá auta a autobusy, musí rozzářit oči i absolutnímu „motoanalfabetovi“. Sám autor knihy, Luděk Lopour, se netají tím, že do vozu umí natankovat a jeho znalosti o něm tím končí. „Autům vůbec nerozumím. Jsem jen taková blondýna, co se aut týče. A to nic proti blondýnám nemám,“ říká s úsměvem. Po vlastním veteránovi Luděk Lopour netouží. „ „U mě by nedopadl dobře. Zapadl by senem. Je lepší je nechat odborníkům a opravdovým fandům motoristické historie,“ dodává s tím, že psaní o těchto krasav¬cích mu šlo lehčeji, než kdyby se o ně měl starat. „„Psát o nich mě bavilo. Mám takovou činnost rád. Zvlášť, když vím, jakou historii ti miláčci mají. Jejich příběhy jsou úžasné. Stejně jako jsou úžasné elegantní tvary starých závodních aut a jejich noblesa. Jsou prostě krásná,“ nechal se slyšet autor mimo jiné v rozhlasovém povídání v Českém rozhlase Region. Osmašedesátistránkovou knížku „Bylo, nebylo ... aneb Povídání pod kapotou" , která vyšla v nákladu 1 200 kusů, si můžete objednat přes webové stránky akciové společnosti ZDAR www.zdar.cz nebo si ji zakoupit v cestovní kanceláři CK ZDAR ve Žďáru nad Sázavou za cenu 229 Kč. TI ZDAR a.s.

Zdeněk Kresa: "Usměvavé" trolejbusy v karoserii Iveco Crealis Neo budí v ulicích Plzně velkou pozornost.

Jak komentuje Zdeněk Kresa, po prototypu testovaném v létě 2014 vyjíždí na zkušební jízdy do ulic Plzně v průběhu zimy 2014/2015 flotila sériových trolejbusů Iveco Crealis Neo pro italskou Bolognu. Tyto "usměvavé" trolejbusy budí v ulicích velkou pozornost, v prvních dnech si je velmi často fotili i běžní kolemjdoucí. Do konce února je otestováno už přes 30 vozidel (dne 27.2. je testován vůz Bologna 33). Celkem bude do Itálie dodáno 49 vozů. Vozy pro Bolognu jsou prvním využitím karoserie Crealis Neo pro trolejbusy. Více na www.plzensketrolejbusy.cz Interiér viz Reportáž ze Dne otevřených dveří Škoda Transportation 7.6.2014

Royal Philips (NYSE: PHG, AEX: PHIA) a VDL Bus & Coach podpisují smlouvu o spolupráci o výbavě autokarů defibrilátory AED (Automated External Defibrillators) jako součást opční tovární výbavy. Vybavení palubním resuscitační a záchranným systémem má pomoci při záchraně životů. Náhlé srdeční zástavy jsou příčinou úmrtí sedmi milonů lidí v Evropě a USA ročně. Využití AED je možno sledovat pomocí GPS. Z TZ VDL Bus & Coach Podrobně na www.busportal.sk