Volvo Buses má zajištěnu svou historicky největší zakázku na kompletní řešení pro elektrickou autobusovou dopravu.

Belgická města Charleroi a Namur ve Valonském regionu ležícím jižně od Bruselu si společně objednala 90 elektrockých hybridných autobusů Volvo 7900 a 12 dobíjecích stanic ABB. Kupujícím je dopravní společnost TEC Group. Objednávka zahrnuje 55 autobusů a 4 dobíjení stanice pro významné průmyslové město Charleroi a dalších 35 autobusů 8 dobíjecích stanic pro město Namuru. Dodávka a montáž se rozběhne na podzim tohoto roku. Následně si TEC Group objedná celkem 101 elektrických hybridů Volvo a 15 dobíjecích stanic ABB. "Jsme velmi rádi za tuto objednávku. Je to nový milník v naší elektromobilitě a potvrzuje naši konkurenceschopnost. Ukazuje se, že stále více světových měst přechází na elektrifikovaný městský autobusový provoz s cílem vypořádat se se špatnou kvalitou ovzduší a hlukem. Důležitým prvkem je i systém OppCharge, který poskytuje společné rozhraní pro rychlé nabíjení autobusů a nákladních vozidel různých typů, "říká prezident Volvo Buses Håkan Agnevall. Společnost TEC Group už v lednu tohoto roku uvedla do provozu 11 autobusů Volvo 7900 s nabíjecí stanicí v Namuru. Už jen 35 nových autobusů v provozu a bude elektrifikováno 90 procent namurské veřejné dopravy. "Jako dopravní firma ve veřejné dopravě je TEC hrdý na to, že je lídrem ve zvýšení energetické účinnosti svého vozového parku. Tato strategická investice se bude podílet na zlepšení kvality života v hlavních centrech měst, a umožní ve Valonském regionu dosáhnout svých cílů v oblasti životního prostředí. Hybridní technologie je nejlepší kompromis mezi provozním omezením a energetickou účinností pro městské autobusy, "uvedl Vincent Peremans, generální ředitel společnosti TEC Group. Zdroj: Volvo Volvo získalo zakázku na osm elektrických autobusů do města Harrogate v Anglii Volvo dodá do švédského města Värnamo elektrické hybridní autobusy Volvo a ABB vybudovaly v Lucembursku otevřený systém pro nabíjení autobusů

Iveco Czech Republic dodá do hlavního města Kosova 51 autobusů.

Dne 11. ledna 2017 bylo slavnostně předáno prvních 15 autobusů společnosti Iveco Czech Republic, a.s. prištinské dopravní firmě Trafiku Urban. Společnost Iveco CZ zvítězila v tendru na dodávku 30 autobusů pro hlavní město Kosova v celkové hodnotě 5,9 milionů EUR. Součástí kontraktu je také opce na zakoupení dalších 21 vozů. Financování projektu je zajištěno půjčkou od Evropské banky pro obnovu a rozvoj. Dodané vozy jsou kromě standardní výbavy doplněny o multifunkční klimatizaci a splňují emisní kritéria normy Euro 6. Předání se uskutečnilo v depu prištinské dopravní společnosti Trafiku Urban za účasti starosty Prištiny, ministra financí, představitelů EBRD, velvyslance ČR v Prištině, zástupců společnosti Trafiku Urban a početných zástupců médií. Starosta Shpend Ahmeti ve svém projevu označil uvedení autobusů Iveco z České republiky do provozu jako začátek reformy veřejné dopravy v Prištině, která poskytne obyvatelům moderní servis a výrazně sníží emise. Dále řekl, že uvedení 51 vozů do provozu nebude konečný počet. Priština potřebuje celkem 160–200 autobusů k plnému zajištění veřejné dopravy. Polovinu vozů zakoupí municipalita a druhou polovinu bude provozovat soukromý investor. Ministr financí Avdulah Hoti řekl, že podpora kosovských municipalit prostřednictvím půjček od EBRD a bankovních institucí bude pokračovat i v budoucnosti. Velvyslanec Ivo Šilhavý uvedl, že dobře fungující veřejná doprava šetrná k životnímu prostředí poskytuje prosperující a zdravý život pro město. Dále řekl: „Jsem rád, že veřejná doprava v Prištině je transformována do moderního systému. Česká republika podporuje Kosovo na jeho cestě do EU. To znamená nejen politickou podporu, ale také podporu na zlepšení životních standardů občanů. Díky investici EBRD se nové autobusy dostávají do provozu právě nyní. Méně emisí a méně hluku, větší spolehlivost a pohodlí – to je poselství, které tyto autobusy přinášejí.“ Jiří Škeřík, manažer společnosti Iveco CZ pro oblast Balkánu, ocenil spolupráci s chorvatským partnerem v tomto tendru a potvrdil jednání o dodatku ke smlouvě na dalších 21 autobusů. Zároveň vyjádřil naději, že tento kontrakt zvýší šance na získání dalších zakázek pro Iveco CZ v kosovských městech a v regionu západního Balkánu. Veřejná doprava v Prištině a v celém Kosovu nabízí značný potenciál k růstu, mj. další autobusy pro Prištinu a jiná větší města v Kosovu. Současný autobusový park provozovaný v Kosovu tvoří zejména ojeté vozy dovezené ze zemí EU, jejichž technický stav již v mnohém neodpovídá požadavkům na bezpečný provoz. Nákup nových autobusů pro Prištinu se stal významnou událostí, které se dostalo mediální pozornosti již od podpisu smlouvy v září 2016, mediálně monitorován byl i příjezd autobusů do Kosova koncem prosince 2016 a samozřejmě vděčným tématem bylo jejich oficiální předání dne 11. ledna 2017 s první projížďkou městem s oficiálními hosty a novináři. Zdroj: Velvyslanectví ČR v Prištině, Wikipedia

Společnost Carbridge si objednala 40 nových plně elektrických autobusů pro pozemní dopravu.

Smlouva byla podepsána na konci ledna za přítomnosti vedoucích pracovníků z BYD a Carbridge, hlavním provozovatelem pozemní dopravy na nejrušnějším letišti v Austrálii. Autobusy přepraví ročně více než dva miliony cestujících, návštěvníků a letištních pracovníků. V rámci investic do ekologické dopravy nahradí elektrické autobusy plně současný dieselový autobusový park. Electric Blu má obsazenost 70 cestujících, má velké úložné prostory pro zavazadla a ujede až 500 km na jedno nabití. Flotila šesti stejných autobusů v současné době již na letišti provozovaných podle odhadů snížila emise oxidu uhličitého o 160 tun ročně. Zdroj: BYD COMPANY LIMITED

Volvo Buses dodá autobusy Volvo 7900 Electric začátkem roku 2018.

Vozidla zakoupí společnost Harrogate Bus Company, vlastněná Transdev Blazefield, pro veřejnou dopravu ve městě Harrogate, 90 km severovýchodně od Manchesteru. Harrogate je velmi známé lázeňské město a od roku 2013 se umisťuje na prvním místě v anketě jako "nejšťastnější místo k životu" ve Velké Británii. Projekt byl představen na akci 3. února, kde byl prezentován plně elektrický autobus Volvo z Göteborgu. Projekt bude první svého druhu v Británii se zavedením plně elektrických vozidel používající "mezidobíjení" přes společné rozhraní OppCharge, přičemž dobíjecí stanice mohou využívat i elektrifikované autobusy od jiných výrobců. Tento systém funguje ve více než 12 zemích. Británie je pro Volvo největší trh hybridních autobusů, kde má v provozu téměř 1 500 vozidel . O elektrických autobusech Volvo a systému nabíjení OppCharge jsme již napsali . Zdroj: Volvo

Více než půl milionu cestujících využilo první pražské bezplatné elektrobusy Arrivy v BB Centru.

České elektrobusy značky SOR svezly za rok svého působení na trase pravidelné linky BB1 a BB2 již více než 600 tisíc pasažérů. Linky spojují multifunkční areál BB Centrum se stanicí metra Budějovická a od února loňského roku najely elektrobusy přes 40 tisíc kilometrů. Nasazení elektrických autobusů do provozu pražské hromadné dopravy je společným projektem developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a dopravní společnosti ARRIVA, kterým chtějí přispět ke zlepšení životního prostředí a snížení dopravního hluku v BB Centru a okolí. Elektrobusy SOR EBN 9,5 byly v rámci bezplatných linek BB1 a BB2 poprvé uvedeny do provozu v únoru 2016 a za své nepřetržité fungování přepravily více než 600 tisíc cestujících a najely přes 40 tisíc kilometrů. Jeden elektrobus ujede denně v průměru 100 km a přepraví na 1 800 cestujících během 50 jízd. Z nedávného průzkumu společnosti PASSERINVEST GROUP mezi zaměstnanci BB Centra vyplývá, že kyvadlové linky využívá 45 % dotazovaných. Nadpoloviční většina respondentů tak dle průzkumu uvítala zařazení elektrobusů do provozu, jejich šetrnost k životnímu prostředí a je spokojena s jejich tichým chodem a čistším prostředím. „Během roku fungování elektrobusů jsme zaznamenali velký počet kladných ohlasů. Vysoký počet přepravených cestujících je pro nás důkazem, že jsou naše bezplatné linky značně využívány nejen zaměstnanci BB Centra, ale i obyvateli přilehlého okolí. Proto chceme jít touto cestou i do budoucna a více tím přispět ke snížení emisí a hlučnosti v BB Centru a jeho okolí. Důraz na ochranu životního prostředí je jednou z našich priorit při budování BB Centra,“ říká Radim Passer, předseda představenstva PASSERINVEST GROUP. „Dlouhodobě poukazujeme na přínosy elektrického pohonu v individuální i veřejné dopravě. Jsme proto rádi, že za 12 měsíců provozu elektrobusů na trase Budějovická – BB Centrum se v praxi naplno projevily jejich výhody v podobě nulových emisí, nízké hladiny hluku i ekonomiky provozu. A ještě více nás těší, že tyto postřehy s námi sdílí většina cestující veřejnosti,“ shrnuje výsledky ročního provozu předseda představenstva a generální ředitel společnosti ČEZ Daniel Beneš. „Elektrobusy se v každodenním pražském provozu velmi osvědčily,“ říká generální ředitel Arriva Daniel Adamka „Prvotní dětské nemoci se podařilo velmi rychle odstranit. Každý z elektrobusů má na svém tachometru už přes 20 tisíc kilometrů, jezdí vždy v pracovní dny a jejich provozní spolehlivost je velmi dobrá. Jedno nabití přes noc zajistí bez problému jejich celodenní provoz s cestujícími mezi Budějovickou a BB Centrem. Elektrobusy patří do center měst a měly by se do budoucna stát ekologickým standardem každého většího města,“ dodává Daniel Adamka. Víte že… • akubaterie se 180 lithium-iontovými články mají celkovou kapacitu 172 kWh, což odpovídá průměrné denní spotřebě 25 českých domácností? • energii pro nabití plné kapacity baterií jednoho elektrobusu dokázala loni Jaderná elektrárna Temelín vyrobit za necelou půlvteřinu? • po celodenním provozu má elektrobus z trasy Budějovická – BB Centrum (při nabíjení 3× 400 V/32 A) opět 100% plné baterie za 6 hodin? • samozřejmostí v elektrobusech na Brumlovce je wifi pokrytí. Zdroj: Arriva Fotografie: Dopravacek.eu

Na nové trati v ulicích Železniční a Lobezská už jezdí trolejbusy.

V druhé polovině prosince 2016 započaly v ulicích Železniční a Lobezská práce na výstavbě nové trolejbusové trati. Práce byly dokončeny 21. ledna 2017 a od 23. ledna už ji využívají trolejbusy v běžném provozu. Výstavba trolejbusové trati obnášela především natažení nosných lan a trolejí, stavebně nejnáročnější část v podobě sloupů trakčního vedení a kabeláže byla v ulicích připravena už při jejich rekonstrukci (Železniční ulice) případně výstavbě (most přes nádraží) na začátku nového tisíciletí. Trolejbusová trať byla zamýšlena od Jižního předměstí (resp. základy byly stavěny od křižovatky Belánka) ulicemi U Trati, Železniční a přes most přes nádraží ke křižovatce U Prazdroje. Účelem celé trati měla být rychlá objízdná trasa v případě problémů na Americké třídě, hlavní trolejbusové tepně v Plzni. Jednotlivé části této trati byly dokončovány od roku 2010. Posledním úsekem se stal právě ten v Železniční a Lobezské ulici. V současnosti není možné projet původně zamýšlenou trať v celé relaci přímo, nově vybudovaný úsek totiž slouží primárně jako objízdná trasa pro trolejbusy linky 12 a je tak přizpůsoben odklonové trase (Koterovská – Železniční – Lobezská – U Prazdroje (centrum)). Výstavba trolejbusové trati totiž byla financována z prostředků SŽDC jako objízdná trasa v rámci rekonstrukce nádražních mostů v Mikulášské ulici. Po skončení výluky (cca září 2018) bude připojení trati upraveno tak, aby byl možný průjezd Železniční - U Trati (obousměrně) a Lobezská – U Prazdroje (Doubravka). Samotná rekonstrukce mostů v Mikulášské ulici znamená kompletní modernizaci mostů, očekávané je rozšíření silnice pod mosty. Součástí je také rekonstrukce přednádražního prostoru. Během prací staveništěm mohou projíždět pouze tramvaje, i ty ale čekají krátkodobé výluky případně jednokolejný provoz. Po poměrně zdlouhavém vybírání zhotovitele samotné práce na stavbě trolejbusové trati začaly v druhé polovině prosince 2016 natažením prvních převěsů v Železniční ulici. Na stavbě spolupracovala Elektrizace železnic Praha, a.s. s PMDP, a.s., část prací zajištovala i společnost Elektroline a.s. Po vánoční přestávce se v lednu práce rozjely na plné obrátky. Ve dnech 12. a 14. ledna probíhalo natahování trolejí. Připojení nové tratě ke zbytku sítě proběhlo v sobotu 21. ledna, kdy byl provoz všech trolejbusových linek zajištěn výhradně trolejbusy s pomocným pohonem. Od 23. ledna 2017 je trolejbusová trať využívána v pravidelném provozu trolejbusovou linkou 12. Autor: Zdeněk Kresa (zdkre)

Volvo Buses prodalo už 3 000 hybridních, elektrických hybridních a elektrických autobusů zákazníkům v 22 zemích v Evropě, Jižní Americe, Asii a Austrálii.

Po zavedení prvních hybridních autobusů Volvo Buses v roce 2010 prošel sortiment velkým vývojem a expanzí. Dnes Volvo nabízí komplexní systémová řešení pro elektrifikovanou veřejnou dopravu s hybridními, elektrickými hybridními a celoelektrickými autobusy. Hybridní modely jsou k dispozici v konvenční konfiguraci 12 metrů, jako kloubové a jako dvoupatrové. V roce 2016 Volvo prodalo 533 těchto typů autobusů. Celkově je největším odběratelem Velká Británie, která tvoří téměř polovinu (1 425) z celkového počtu 3 000 prodaných vozidel. Dalšími významnými trhy jsou Kolumbie (468), Švédsko (196), Španělsko (137), Německo (135), Švýcarsko (129) a Norsko (109). Během posledních dvou let se poptávka po hybridních autobusech Volvo zvýšila i ve východní Evropě, např. v Estonsku (44) a Polsku (48). Řady elektrizovaných autobusů Volvo: Hybridní autobusy: Volvo 7900 Hybrid, Volvo 7900 kloubový Hybrid, Volvo Hybrid double-decker (B5LH9): Hybridní autobusy jsou napájeny elektřinou při stání na autobusových zastávkách a při rozjezdu, jinak jsou poháněny svými dieselovými motory. Jsou vybaveny bateriemi, elektromotorem a malým dieselovým motorem. Akumulátory jsou nabíjeny během brzdění motorem a autobusovy nevyžadují žádnou externí dobíjecí infrastrukturu. Jsou až o 39 procent energeticky účinnější než odpovídající dieselový autobus. Elektrické hybridy: Volvo 7900 Hybrid Electric, Volvo Electric Hybrid double-decker (B5LHC): Elektrické hybridy jsou poháněny elektřinou po většinu jejich trasy. Jsou vybaveny bateriemi, elektromotorem a malým dieselovým motorem. Akumulátory jsou nabíjeny při brzdění motorem a prostřednictvím rychlého nabíjení Opportunity Charging na obou koncových zastávkách. Jsou až o 60 procent energeticky účinnější než odpovídající dieselový autobus. Celoelektrický autobus: Volvo 7900 Electric: Elektrické autobusy jsou poháněné výhradně elektřinou. Jsou vybavené výkonnou baterií a elektrickým motorem. Akumulátory jsou nabíjené během brzdění motorem a prostřednictvím rychlého nabíjení Opportunity Charging na obou koncových zastávkách. Jsou až o 80 procent energeticky účinnější než odpovídající dieselový autobus. Zdroj: Volvo

14 luxusních autobusů na trasách mezi velkými rumunskými městy i po celé Evropě.

Jedna z předních rumunských dopravních společností DACOS objednala od VDL Bus & Coach 14 nejnovějších autobusů VDL Futura typu FHD2-129. DACOS je dlouholetý spokojený zákazník VDL, jeho vozový park se skládá převážně z VDL autobusů. VDL Futura FHD2 využívá nejmodernější technologie a zaručuje maximální komfort pro cestující i řidiče. Mezi jeho vlastnosti patří úspora paliva, výkonné motory s mimořádně nízkou pohotovostní hmotnosti a je šetrný k životnímu prostředí. Typ FHD2-129 má délku 12,9 metrů a uspořádání sedadel 49 + 1 + 1. Zdroj: VDL Bus & Coach

Irizar již potřetí za sebou získal titul "Coach of the Year" se svými nejnovějšími modely Irizar i6 a Irizar i8.

Ocenění bylo předáno ve středu 18. ledna v Madridu. Je to již po sedmé, kdy Irizar obdržel toto ocenění. Kromě historického uznání Irizar pb a Irizar i6 získal v roce 2015 ocenění autobus Irizar i2e 100% elekctric. Rok 2016 byl rokem dvojnásobného ocenění, autobus Irizar i8 získal cenu "Coach of the Year 2016" a Irizar i2e 100% elektrický autobus této skupiny byl vyhlášen za španělský autobus roku v kategorii ekologické vozidlo, tzv. "Industrial Vehicle of the Year." Autobus i6S nahrazuje symbolicky Irizar pb a své estetické vlastnosti čerpá z modelu i8 včetně technologie posledních modelů. Jeho charakteristikou jsou kvalita, robustnost a spolehlivost. Irizar i6 je silný a dynamický. Přední výrazný design je určován novými LED světly, exkluzivní lichoběžníkovou integrací adaptivního tempomatu, harmonickou integrací různých prvků, jako přední mlhová světla nebo poziční světla na střeše. Samozřejmostí je pohodlný interiér pro řidiče a cestující. Tak jako všechny modely Irizar, splňuje i model i6 bezpečnostní normu R.66.02 a je vybavený nejmodernejším systémem aktivní bezpečnosti, aby byla garantovaná stabilita a redukované riziko nepředvídatelných okolností. Konstrukce je odolná při převrácení a čelnímu nárazu. Bezpečnostní prvny zajišťují i bezpečnost řidiče. Pokud jde o spotřebu patří Irizar i6S ve své kategorii k nejúspornějším. Optimalizovány jsou náklady na údržbu, byly prodlouženy servisní lhůty a vozidlo může najet až 100 000 km bez výměny oleje. Podařilo se snížit i další náklady spojené s provozem (např. náhradní díly). Rozšiřuje se rovněž servisní síť. Mezi priority výrobce patří vysoká zůstatková hodnota, návratnost investic a minimalizace emisí. Zdroj: Irizar

16 autobusů MAN Lion‘s Coach je nasazeno v roli týmových autobusů při Africkém poháru národů 2017 v Gabonu.

Fotbalový Africa Cup je napínavý pro všechny: pro fanoušky, kteří prožívají horečku turnaje se svými týmy, i pro fotbalisty, kteří ze sebe vydávají to nejlepší. Vydechnout a uvolnit se mohou sportovci cestou ke stadionům. Vozí je totiž 16 autokarů MAN Lion’s Coach. Jde o opravdovou sportovní událost Afriky: tisíce fotbalových fanoušků prožívají, oplakávají i slaví zápasy společně se svými družstvy. 14. ledna odstartoval hvizd píšťalky první zápas Africa Cup 2017 mezi Gabonem a Rovníkovou Guineou. Míč se kutálí na stadionech v Libreville, Franceville, Oyem a Port-Gentil až do 5. února při zápasech 16 týmů o vítězství v turnaji. Aby sportovci dorazili na trávník vždy maximálně uvolnění a mohli podávat ty nejlepší výkony, objednal africký fotbalový svaz (CAF) 16 autobusů MAN Lion’s Coach. Luxusní zájezdové autobusy vozí fotbalisty k zápasům a potom zase zpět do míst, kde jsou družstva ubytována. „Tato mimořádná objednávka vznikla díky úspěšné spolupráci importéra MAN v Gabonu, SODIM TP, a MAN Center Importeur NWC Africa“ uvádí s nadšením Burak Keskinkilic, vedoucí prodeje autobusů MAN. MAN Lion's Coach je vybaven četnými moderními systémy, které zabezpečují bezpečnou jízdu i v náročných dopravních situacích. Autobusy o délce 12 metrů tak mimo jiné disponují elektronickým brzdovým systémem EBS včetně ABS, ASR, elektronickým programem stability ESP, tempomatem a omezovačem rychlosti. Rovněž signalizační zařízení kouře či požáru v motorovém prostoru garantují nejvyšší bezpečí pro fotbalisty, trenéry, maséry i řidiče. Zeleně tónovaná okna z dvojitého skla se starají o klid a soukromí v autobusu a umožňují fotbalistům se před zápasem maximálně koncentrovat. Další komfort přináší vysoce výkonná klimatizace do tropického podnebí. Dále jsou autobusy vybaveny DVD přehrávačem a dvěma LCD monitory, kuchyňkou, toaletou a dvěma lednicemi. Pohon autobusům MAN Lion’s Coach zajišťuje dieselový motor o výkonu 400 k (294 kW) v emisním provedení Euro 4. Převodovka MAN TipMatic snižuje spotřebu paliva a zvyšuje jízdní komfort stejně jako praktický kokpit, který přesvědčuje svými přehlednými ukazateli a intuitivně správně umístěnými ovládacími prvky. Pro ideální přípravu řidičů na své úkoly zorganizovali školitelé ProfiDrive Jimmy El-Khoury a Denis Rigot pětidenní trénink řidičů ve věci bezpečnosti, hospodárnosti, předpisů a nových technologií vozidla. „Kromě teoretických znalostí byl důraz kladen na praktický trénink. Každý z 32 řidičů, kteří jsou během Africa Cup nasazeni, seděl minimálně dvě hodiny samostatně za volantem. Nejen fotbalisté podstoupili před turnajem intenzivní trénink“, uvedl Denis Rigot, autobusový expert z MAN Truck & Bus France. „Řidiči byli opravdu nadšeni, jak tichý je autobus uvnitř. A multifunkční volant, který jízdu dělá bezpečnější a jednodušší, se jim také moc zamlouval“, vysvětluje Jimmy El-Khoury, Product and Sales Engineering Manager a ProfiDrive Trainer společnosti Centers Importer NWC Africa. Africa Cup se hraje již od roku 1957. Letos se bude snažit obhájit loňský titul z Rovníkové Guinei z roku 2015 tým Pobřeží slonoviny. S celkem sedmi tituly je zatím v turnaji nejúspěšnější Egypt. Do letošního ročníku turnaje se kvalifikovaly týmy Gabonu, Alžírska, Kamerunu, Egypta, Ghany, Rovníkové Guinei, Mali, Maroka, Senegalu, Zimbabwe, Tuniska, Toga, Konga, Pobřeží slonoviny, Ugandy a Burkiny Faso. Zdroj: MAN