Autonomní minibus EZ10 pro šest cestujících jezdí ve vyhrazeném pruhu na mostě Charles de Gaulle.

Francouzský provozovatel dopravy RATP, spolu s městskou radou v Paříži, zahájil v pondělí 23. ledna veřejné testování dvou elektrických minibusů EZ10 bez řidiče na mostě Charles de Gaulle v centru Paříže. Kyvadlový spoj spojující Lyonské a Slavkovské (Austerlitz) nádraží v Paříži bude testován v reálném městském provozu do začátku dubna. Vozidlo EZ10 od francouzské společnosti EasyMile je naváděný GPS a jezdí zdarma sedm dní v týdnu. Hlavní město Francie bojuje s chronickým znečištěním a dopravními zácpami, proto si RATP klade za cíl do roku 2025 nahradit celou flotilu 4 500 dieselových autobusů elektrickými autobusy (80%) a autobusy na CNG (20%). Firma EasyMile má flotilu malých kyvadlových autobusů v provozu již v několika zemích po celém světě, včetně USA. Komerční rychlost autobusu je 15 kilometrů za hodinu. Byl navržen pro veřejnou dopravu na krátké vzdálenosti. Je vybaven systémem pro detekci objektů a může upravit svoji trasu, aby se vyhnul překážkám. Nepotřebuje ke svému provozu velkou infrastrukturu. Trend zavádění autonomních vozidel zahájilo město Lyon, které provozuje vozidla ARMA francouzského výrobce Navya. Zdroj a více informací: Česká televize

Zakoupila 174 nových dvoupodlažních hybridních autobusů Volvo B5LH.

Flotila stávajících 44 hybridních autobusů Volvo, které Arriva zakoupila v roce 2013 a jsou provozovány na severozápadě Anglie, je posílena o další luxusní vozy. 123 autobusů bude nasazeno do provozu v Londýně a dalších 51 na místních linkách ve městě Merseyside. Vozidla přinesou snížení spotřeby paliva a emisí CO2 až o 39% ve srovnání s konvenčními vznětovými dvoupodlažními autobusy. Mají kompletní integraci motoru a hybridního systému a jsou navržena a vyrobena společností Volvo Bus. Phil Cummins, Area Managing Arriva North West, říká: "Nyní se 10 % našeho vozového parku na severozápadě skládá z hybridních vozidel Volvo. Máme dobré zkušenosti s kvalitou a spolehlivostí, jakož i se značnou úsporou paliva, takže jsme se rozhodli opět pro vozidla této firmy." Fleet Sales Manager společnosti Volvo Bus Dan Barwick je přesvědčen, že Arriva ocení úsporu paliva a výhody těchto hybridních vozidel a těší se na spolupráci v budoucnu i na celostání úrovni. K nákupu autobusů společnost Arriva získala dotaci z Úřadu vlády pro nízkoemisní vozidla, který dotacemi motivuje k pořizování nízkoemisních vozidel. Zdroj: Volvo

181 luxusních autobusů pro Mexiko a 14 MAN Lion’s City CNG pro Itálii.

IAMSA, největší autobusová společnost v Mexiku, přepraví v 22 mexických státech s 9 600 autobusy zhruba 350 milionů cestujících ročně. Z toho je více než 2 800 autobusů značky MAN. V roce 2016 IAMSA objednala dalších 181 autobusů od MAN Latinská Amerika. Nové dvoupatrové vozy typu MAN RR4 26.480 s třínápravovým podvozkem a MAN RR2 19.480 s dvounápravovým podvozkem jsou vyráběny v Německu a mají motor Euro 4 (353 kW) a 12-ti rychlostní převodovku. Karosérie bude dodávat brazilský výrobce Marcopolo S.A. a mexiký partner Polomex Marcopolo bude zodpovědný za sestavování 15 m dlouhých vozidel v Mexiku. Carrocerías Ayats SA ve Španělsku dodá karosérie u zbývajících vozidel. Vzhledem k tomu, že nové luxusní autobusy budou spojovat destinace v centrálním Mexiku s pobřežím Tichého oceánu, které jsou od sebe vzdáleny 500 až 1000 kilometrů, má IAMSA velké požadavky na instalaci vysoce kvalitního a bezpečnostního zařízení ve vozidlech. Až 42 cestujících bude mít při dlouhých cestách příjemné posezení v komfortních ergonomických sedačkách s jednotlivými systémy zábavy, velkorysý prostor pro nohy, moderní klimatizaci a wifi. Autobusy mají i dostatek prostoru pro zavazadla. Dodávku prvních vozidel převzala IAMSA již v prosinci 2016. Na konci roku 2016 vyhrál MAN Truck & Bus Itálie i tendr na dodávku 14 autobusů MAN Lion’s City CNG 12m pro společnost Trentino Transports S.p.A., která provozuje místní a regionální veřejnou dopravu v provincii Trento v severní Itálii. Společnost Trentino Transport již několik let propaguje a rozvíjí systémy mobility s využitím technologií vedoucích ke snižování znečištění životního prostředí s cílem zvýšit využívání veřejné dopravy na úkor dopravy individuální. Nové autobusy MAN Lion’s City CNG pro městský provoz jsou k dispozici od 12 m délky do kloubového 18,75 m, s 200 kW a 228 kW motorem. Zdroj: MAN

Dvoukloubový autobus HA F340 8x2 může nahradit 125 osobních automobilů s dvěma cestujícími.

Autobus je určen pro přeplněný městský provoz. Je 26 metrů dlouhý s kapacitou až 250 cestujících. Motor splňuje Euro VI, je poháněn plynem, což umožňuje další snížení městského znečištění. Scania ho vyvinula ve spolupráci s kolumbijskou společností Busscar. V Kolumbii má Scania již flotilu plynových autobusů Euro VI ve městě Cartagena. Autobusy se zde osvědčily pro jízdu ve vysoké nadmořské výšce. Scania je přesvědčena, že o inovativní dvoukloubový autobus bude zájem ze strany mnoha měst po celém světě, které se stále více zaměřují na snižování znečištění životního prostředí. Zdroj: Scania

Gerard de Rooy z týmu PETRONAS De Rooy IVECO za volantem vozu IVECO Powerstar s číslem 500 na konečném třetím místě na nejtěžší rallye na světě.

Sobotní, dvanáctá, etapa závodu ukončila 39. ročník Rallye Dakar. Nejtěžší rallye na světě byla zakončena poslední rychlostní zkouškou v délce 64 kilometrů, která vedla do města Río Cuarto. Gerard de Rooy, vedoucí týmu PETRONAS De Rooy IVECO a vítěz Rallye Dakar v roce 2012 a 2016, se umístil na třetím místě. Tento závodník má za sebou téměř 9 000 kilometrů velmi obtížných cest vedoucích mnoha státy Jižní Ameriky. Během posledních dvou týdnů se potýkal nejen s náročným terénem, ale také se silnými soupeři. Tento holandský závodník se držel v čele soutěže během několika etap, ale bohužel několikrát píchl a propadl se na nižší pozice. Nadměrná prašnost a omezené možnosti předjet soupeře nakonec zmařily jeho pokusy o převzetí vedení. Díky výbornému výkonu nákladního vozu IVECO se ale tomuto závodníkovi podařilo uspět a získat celkové třetí místo v soutěži. Gerard de Rooy ztratil na vítěze letošního ročníku Rallye Dakar Eduarda Nikolaeva 41 minut a 19 sekund. Ton van Genugten a Wuf van Ginkel, kteří usedli za volant vozů IVECO Trakker, uvízli na šest hodin v bahně. Přesto se jim během společné jízdy v posledních etapách závodu podařilo posunout na přední pozice. Van Genugten se závodním číslem 507 skončil na 16. místě se ztrátou téměř sedm hodin. Van Ginkel dorazil na 17. pozici, ale utrpěl více než osmihodinovou ztrátu. Federico Villagra, který také usedl do vozu IVECO Powerstar, dokončil Rallye Dakar 2017 na čtvrtém místě. Bohužel se mu nepodařilo zopakovat úspěch z minulého ročníku a jistě se bude v dalším vydání soutěže snažit o splnění svého snu - vyhrát jednu celou etapu. Není ale pochyb o tom, že tento argentinský závodník během druhého roku spolupráce se společností IVECO dokázal, že má velké nadání. Celková klasifikace – Dakar 2017: 1. Eduard Nikolaev (Kamaz) 27 h 58 m 24 s 2. Dmitry Sotnikov (Kamaz) +18 m 58 s 3. Gerard de Rooy (IVECO) +41 m 19 s 4. Federico Villagra (IVECO) +1 h 00 m 04 s 5. Airat Mardeev (Kamaz) +2 h 26 m 50 s ----------- 16. Ton van Genugten (IVECO) +6 h 58 m 03 s 17. Wuf van Ginkel (IVECO) +8 h 19 m 48 s Zdroj: IVECO

Dva nízkopodlažní autobusy IVECO a elektrobus SOR Libchavy, bezkontaktní odbavení i systém pro nevidomé, to jsou novinky pro cestující na dalších 5 let.

Městská hromadná doprava v Krnově prochází v těchto dnech velkou změnou. Nově bude ulice města brázdit na lince číslo 1 elektrobus, který dnes spolu s dalšími dvěma novými autobusy převzali od Arrivy Morava zástupci Krnova. Všechny vozy krnovské MHD jsou tak od dnešního dne nízkopodlažní, mají speciální systém pro nevidomé a cestující mohou platit za jízdenky u řidiče i bezkontaktními bankovními kartami. Místo hledání drobných tedy nově stačí při nástupu do autobusu jen jedno pípnutí. Městskou hromadnou dopravu v Krnově bude po dobu dalších pěti let zajišťovat společnost Arriva Morava a s novým kontraktem jsou spojeny také příjemné změny pro cestující. Jízdní řády na dnešních šesti linkách se nemění a i jízdné zůstává stejné. Novinky ale cestující najdou v autobusech, které je budou vozit. „Se společností Arriva spolupracujeme již mnoho let, a to k oboustranné spokojenosti. K té máme důvod obzvlášť dnes. Nové autobusy nejenže splňují nejpřísnější emisní normy a umožní přepravu imobilních cestujících, ale usnadní cestování i pasažérům se smyslovým postižením. Obměnu vozového parku v Krnově jednoznačně vítáme,“ uvádí starostka města Jana Koukolová Petrová. Arriva Morava pořídila pro Krnov dva nové nízkopodlažní autobusy IVECO (Urbanway a Crossway LE) a jeden nízkopodlažní elektrobus od českého výrobce SOR Libchavy (SOR EBN 10,5). „Do nových vozů jsme investovali 13,5 milionu korun,“ říká ředitelka Arrivy Morava Pavla Struhalová. „Každý rok najezdí naše autobusy v Krnově 280 tisíc kilometrů. Nově jsou všechny zdejší vozy nízkopodlažní. Usnadní to hodně cestování lidem na vozíku, seniorům i maminkám s kočárky.“ „Že budou v Krnově všechny autobusy MHD bezbariérové, je další posun k lepšímu pro vozíčkáře, kteří se denně musejí potýkat se spoustou překážek. Vedle problematického nástupu do vlaků nebo autobusů to jsou třeba vyvýšené okraje u přechodů pro chodce, díry v chodnících, jeden nebo více schodů do budov prodejen a lékařů. Proces odstranění bariér je stále pomalý. Proto skutečnost, že autobusy MHD budou nízkopodlažní, kvituji s povděkem. Určitě vozíčkářům usnadní pohyb po městě,“ říká Lenka Šteflová Adámková, maminka Anetky upoutané na invalidní vozík. Systém pro nevidomé Speciální systém pro nevidomé, kterým jsou nově všechny autobusy krnovské MHD vybaveny, pomůže lepší orientaci slabozrakých a nevidomých při cestách po městě. Tito lidé mají zvláštní zařízení, které mohou stisknout při příjezdu autobusu na zastávku a ten jim nahlas oznámí číslo linky a směr, kam dále pokračuje. Platební karta místo hotovosti Ve všech autobusech je nově možné u řidiče platit všemi typy bezkontaktních platebních karet, které vydávají banky. Cestující už nemusí hledat v kapse drobné, stačí pípnout kartou a odbavit se bezhotovostně. Každý autobus bude označen samolepkou u předních dveří, která cestující na tuto možnost platby upozorní. Loni v září byl touto technologií zkušebně vybaven jeden autobus, testovací provoz se osvědčil, a proto Arriva společně s městem rozhodla o rozšíření čteček platebních karet do všech krnovských autobusů. I nadále mohou lidé samozřejmě využít i bezhotovostní platby bezkontaktními čipovými kartami ODISKA. O víkendech kompletně elektrický provoz Do provozu v Krnově zasáhne i druhý elektrobus, který Arriva na severu Moravy provozuje. V pracovní dny bude nasazen na příměstské linky v okolí Krnova a o víkendu bude jezdit na trasách místní MHD. Dva elektrobusy tak o víkendu ve městě zastanou převážnou část práce dieselových autobusů. „Další dva elektrobusy provozuje Arriva v Praze, kde zajišťují spojení mezi multifunkčním areálem BB Centrum a stanicí metra Budějovická v Praze 4,“ doplnila Pavla Struhalová. Zdroj: Arriva, město Krnov

Volvo Buses obdrželo objednávku na čtyři elektrické hybridní autobusy Volvo 7900 včetně nabíjecí stanice.

Tímto krokem budou všechny dopravní prostředky veřejné dopravy v tomto městě na jihu Švédska s něco málo přes 19 000 obyvateli od podzimu 2017, jako jediném městě ve Švédsku, plně elektrifikovány. "Je potěšující, že se Värnamo rozhodlo vytvořit udržitelný systém veřejné dopravy a s využitím našich hybridních autobusů. Elektricky poháněné autobusy jsou budoucností nejen pro velká, ale i menší města" říká Martin Spjern, Key Account Manager Nordic ve společnosti Volvo Buses. Elektrifikace autobusové dopravy ve Värnamo přispěje k přitažlivější veřejné dopravě a lepšímu životnímu prostředí s nižším hlukem a lepší kvalitou ovzduší. Autobusy budou jezdit častěji, cílem města je dosáhnout během tříletého období čtyřnásobek počtu spojů hromadné dopravy. To by mělo zajistit větší dostupnost, která bude posílena i výstavbou nových jízdních pruhů pro autobusy. Värnamo totiž předpokládá do roku 2035 zvýšení počtu obyvatel až na 40 000. Vozidla Volvo 7900 Hybrid Electric jsou tichá a bez výfukových plynů po dobu asi 70 procent své trasy. Nabíjení baterie na nabíjecí stanici trvá tři až čtyři minuty s pomocí systému známého jako mezidobíjením. Ve srovnání s odpovídajícím dieselovým pohonem autobusu, elektrický hybridní využívá asi o 60 procent méně energie. Autobusy ve Värnamo by měly přinést snížení emisí oxidu uhličitého o 90 procent. Čtyři elektrické hybridní autobusy a nabíjecí stanice od ABB budou dodané společností Volvo na klíč a včetně zajištění údržby autobusů a jejich baterií. Elektrické hybridy Volvo a elektrické autobusy jsou již v provozu ve městech, jako je Gothenburg, Stockholm, Hamburk, Lucembursko a Curitiba. Zdroj: Volvo

Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova posílil svůj vozový park o pět nových autobusů SOR NB12.

Autobusy budou nasazeny na linkách MHD v Mostě a Litvínově do února. „V Litvínově se objeví dva nové autobusy, zbývající tři pak budou vozit obyvatele Mostu. Důraz jsme kladli na barevné provedení interiéru vozidel, které je vyvedené v barvách dopravního podniku" řekl ředitel dopravního podniku Daniel Dunovský. Dopravní podnik nyní disponuje celkem 42 autobusy typu SOR NB12. Nová vozidla jsou nízkopodlažní čtyřdveřové autobusy pro městskou hromadnou dopravu. Mají délku 12,18 metru, jsou vybavena motory o výkonu 210 kW, které splňují emisní třídu EURO 6. Celková kapacita těchto vozidel je 95 cestujících, z toho 28 sedících a 67 stojících. Autobusy jsou vybavené kamerovým systémem bez záznamu. Do provozu budou nové autobusy nasazeny poté, co budou v dílnách dopravního podniku vybaveny odbavovacím systémem, vysílačkou, potřebnými provozními daty a polepy. Podle odhadu by se měly na linkách objevit nejpozději začátkem února. Zdroj: Mostecky.denik.cz

Dopravní podnik hl. m. Prahy testuje již druhým rokem elektrobus SOR EBN 11.1.

Společný projekt se společnostmi SOR Libchavy a Cegelec má otestovat provoz elektrobusu v pravidelném provozu a porovnat s běžným naftovým autobusem. Autobus byl předán do garáže Hostivař v červenci roku 2015 a nejprve absolvoval testovací provoz bez cestujících. K rychlému dobíjení dochází pomocí dvoupólového pantografového sběrače z tramvajové sítě v autobusovém terminálu Želivského během provozních přestávek, kde byla vybudována tzv. dobudka s napájením z přilehlé tramvajové sítě. K pomalému nabíjení dochází potom v nočních hodinách v domovské garáži Hostivař, které trvá zhruba 5 až 7 hodin. Dojezd vozidla se v běžném provozu s cestujícími při využití dobíjení na terminálu Želivského pohybuje okolo 300 km. Obsaditelnost vozu je 93 cestujících a maximální rychlost 80 km/hod. Elektrovýzbroj dodala společnost Cegelec. Prototyp vozidla SOR EBN 11.1 bylo možné v minulém roce vidět i na veletrhu TRANSEXPO v polských Kielcích. Při testování elektrobusu se sleduje životnost baterií při využívání klimatizace a v zimním období pak spotřeba elektřiny při vytápění vozidla. Zatím bylo rozhodnuto o zkušebním provozu do srpna 2017. Poznatky z testovacích jízd jsou průběžně vyhodnocovány a srovnávány s podobnými evropskými projekty. Vyhodnocení celého projektu bude až po skončení testování, první předběžné výsledky jsou však vesměs pozitivní. Dopravní podnik hl. m. Prahy plánuje výhledově vybudovat nové trolejové vedení v ulici Prosecká směrem na Prosek v délce cca. 1000 metrů pro dobíjení elektrobusů. Tím se pravděpodobně dočkáme nasazení těchto vozidel i v další části Prahy. Na fotografiích je zachycen eletrobus v běžném provozu, na veletrhu TRANSEXPO v polských Kielcích a na veletrhu Czechbus. Zdroj: Dopravacek.eu

Dva nové autobusy jsou v provozu na příměstských linkách mezi Ostravou, Havířovem a Orlovou.

Moravskoslezská společnost 3ČSAD rozšířila svůj vozový park o autobusy Scania. Dva nové komfortní a ekologické autobusy Scania Citywide LE na stlačený zemní plyn (CNG) budou obsluhovat příměstské linky mezi Ostravou, Havířovem a Orlovou. Představitelé společnosti autobusy se symbolickým klíčem převzali krátce před Vánocemi v Paskově. V novém roce 2017 už jsou v plném provozu a budou poskytovat detailní srovnávací data v rámci stávající flotily tohoto dopravce. „Jsme velmi rádi, že obyvatelé Moravskoslezského kraje mají možnost cestovat s našimi moderními autobusy Scania Citywide – jako první v České republice,“ poukázal na prvenství regionu James Armstrong, generální ředitel Scania Czech Republic. „Zároveň jsme vděční za tuto příležitost. Umožňuje prokázat kvality našich produktů a služeb – konkrétně pohodlnost, bezpečnost a spolehlivost pro cestující, ale také vyšší dobu provozuschopnosti, úsporu paliva a lepší komfort pro řidiče, tedy benefity na straně provozovatele, a v neposlední řade – udržitelné řešení s nízkými emisemi pro společnost a životní prostředí. Ve všech těchto oblastech se snažíme maximálně podporovat podnikání našich obchodních partnerů.“ Dvanáctimetrové modely, částečně nízkopodlažní (LE – „low entry“), s 5-válcovým plynovým motorem Scania o výkonu 206 kW při 1900 ot./min., s 6-stupňovou automatickou převodovkou ZF Ecolife, každý pro 39 sedících a 32 stojících pasažérů, mají nejlepší předpoklady tyto ambice naplnit. Samozřejmostí je otočné sedadlo pro řidiče, integrovaná rampa pro invalidní vozík, samostatná klimatizace v prostorech pro cestující a pro řidiče, nebo USB nabíječky pro mobilní zařízení cestujících. Provozovatel veřejné dopravy na severovýchodě země očekává také vyšší životnost a lepší životní cykly autobusů. Zařadila proto autobusy na nejvytíženější linky s největším počtem cestujícich a chce je porovnávat se svými dosavadními vozidly. V současnosti má 370 autobusů, z toho je zhruba 150 plynových. Spolupráce obou firem, které kladou velký důraz na ekologii, ekonomiku provozu a s tím související co nejmenší dopad na životní prostředí, vznikla na veletrhu CZECHBUS. Zájem o autobusy Scania podpořil i fakt, že patří mezi TOP dodavatele v kamionové dopravě. Prostorné autobusy Scania Citywide LE, v barvách moravskoslezského dopravce – bílé a zelené – byly dodány včetně šestiletého servisního kontraktu. „Jsme si vědomi, že očekávání zákazníka na provoz těchto nových autobusů jsou vysoká. V kombinaci s vysokou kvalitou našich poprodejních služeb kam patří např. Scania Fleet Management, servisní kontrakty, ale také průběžné školení řidičů s následnými individuálními konzultacemi, věříme, že tato očekávání budou naplněna,“ doplňuje Lukáš Martinů, Bus & Coach Sales Manager Scania Czech Republic. Autobusy modelové řady Scania Citywide lze vyrobit v různých délkových variantách od 10,9 m do 18,1 m. Nejdelší verzi představuje kloubový autobus. Alternativou částečně nízkopodlažního provedení (LE) nasazeného v Moravskoslezském kraji je verze LF („low floor“ – plně nízkopodlažní). Scania CNG motory patří k nejlepším na trhu a Scania je s nimi velmi úspěšná v tendrech v západní Evropě. Na výběr jsou také motory spalující všechny dostupné druhy paliv (nafta, bionafta, CNG, ethanol, a také jako hybrid). Zdroj: Scania