S novou generací MAN Lion´s City přijíždí do měst kompletně nový městský autobus. Četné technické inovace jdou ruku v ruce s novým designem MAN.

Kompletně nově vyvinutá nová generace městských autobusů MAN spojuje jasné zaměření na efektivitu, komfort a ergonomii s novým jazykem designu MAN Nový motor D15 dohromady se systémem MAN EfficientHybrid a nižší hmotností redukuje spotřebu paliva až o 16 % Sériově s nezávislým zavěšením kol a novou technologií tlumičů Poprvé k dispozici hlavní světlomety i zadní světla v provedení Full-LED Interiér obohacuje nový koncept sedadel, nové přídržné tyče a inovovaná paleta barev a materiálů Pro řidiče více ergonomie a bezpečnosti Nový MAN Lion´s City oslavil v rámci interní výstavy MAN pod názvem BusDays svoji světovou premiéru. S jasným zaměřením na hospodárnost, jízdní komfort, technologii a design si vývojáři nového autobusu předsevzali zvýšit pomyslnou laťku u téměř všech komponent. Příkladem toho může být hnací řetězec se systémem MAN EfficientHybrid, nezávislé zavěšení kol na přední nápravě, LED osvětlení či nový modulární interiér. Nový MAN Lion’s City 18 let po představení svého předchůdce tímto způsobem odstartoval novou éru. Proto také již dnes vyhovuje všem současným i v dohledné době zaváděným zákonným normám. Vnější podobou promlouvá nový městský autobus nezaměnitelným novým jazykem designu MAN. Hned si lze všimnout kromě výrazných světlometů s LED páskami pro denní svícení a typické černé přední masky s chromovou lištou rovněž dále dolů protažené boční linie ze skla. Ta vozidlu propůjčuje nejen dynamiku, ale přispívá jako část segmentovaného opláštění také ke zlepšení Life Cycle Costs (LCC). K nezaměnitelnému poznávacímu znamení nového MAN Lion´s City patří, stejně jako u nového MAN Lion´s Coach, černá záď připomínající vzhledově smartphone. Toto víko mimo to umožňuje perfektní přístup k různým komponentům. Ještě hospodárněji díky novému motoru D15, systému MAN EfficientHybrid se Stop-Start-systémem a nižší hmotností Použité nové materiály a výrobní postupy nemají za následek pouze, že autobus dobře vypadá, ale činí ho především lehčí, robustnější a zvyšují mu komfort ovládání, například u servisních klapek a motorového víka. Nový MAN Lion´s City ve své 12metrové verzi se srovnatelnou výbavou shodil ve srovnání se svým předchůdcem s motorem D20 okolo 1 130 kg, což je zřetelné samozřejmě při sledování spotřeby. Vůz za to vděčí mimo jiné nově konstruovanému víku motorového prostoru, které si vystačí bez ocelového rámu, a dále tenčímu sklu zadního okna a hmotnostně optimalizovanému obložení bočních stěn pomocí polypropylenu posíleného přírodními vlákny. Další přínos pro hospodárnost představuje nový lehčí motor D1556 LOH, který již nyní vyhovuje emisní normě Euro 6d platné od 1. září 2019. Nově se zde nachází pouze SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) ve spojení se systémem filtrace MAN CRT (Continuously Regenerating Trap). Recirkulace výfukových plynů mohla být vypuštěna. Vysoce účinný 9litrový motor je k dispozici ve variantách 280, 330 či 360 k, které ideálně pokrývají potřeby při nasazení městských autobusů. Na přání lze nový motor D15 doplnit o modul MAN EfficientHybrid, což je systém, který významně přispívá ke snížení spotřeby paliva a emisí až o 16 %. Kromě toho se stará sériová Start-Stop funkce systému MAN EfficientHybrid o bezhlučné okamžiky při zastavení na zastávkách či semaforech. Klíčovým prvkem systému je modul klikovka-startér-generátor (KSG), elektrické zařízení, které přeměňuje mechanickou energii na elektrickou během brzdění. Rekuperovaná energie se při tom ukládá do ultrakapacitorů umístěných na střeše vozidla, které jsou ve srovnání s bateriemi o stejné kapacitě mnohem lehčí a kompaktnější. Energie uložená v ultrakapacitorech zabezpečuje nezávisle na provozu napětí v palubní síti, což nejen že odlehčuje dieselovému motoru, ale umožňuje to ho ve chvílích klidu vozidla vypnout. Díky obrácení funkce KSG modulu lze během pár okamžiků motor D15 opět nastartovat a podpořit ho boost-funkcí během následného rozjíždění. Novinky také u nezávislého zavěšení kol, PCV tlumičů a dveří Jako první městský autobus MAN disponuje nyní nový Lion´s City nezávislým zavěšením kol. Díky tomu se při přejezdu kola přes nerovnosti na silnici přenášejí pohyby kola a ramene pouze nepatrně na protilehlou stranu. Celkově je možné měkčeji dimenzované odpružení, neboť působí nižší neodpružené hmoty. U tlumičů nárazů nahrazují dosavadní technologii v sériové výbavě nové PCV tlumiče (Premium Comfort Valve). Tyto čistě hydraulické tlumiče vibrací umožňují optimální nastavení podvozku z hlediska jízdního komfortu a stability vozidla v typických situacích využívání, jako je najíždění, přejíždění dlouhého zvlnění nebo krátkých nerovností. Díky novému konceptu vedení oleje je k dispozici mnohem více parametrů, takže je pro každou variantu nápravy možné specifické naladění, které vede k výrazně komfortnějšímu jízdnímu chování. U nové generace městského autobusu realizoval MAN další zlepšení také u dveří. I nadále pocházejí z vlastního portfolia MAN, jsou ale o 10 cm širší a přesvědčují harmonickým, rychlejším a přímým chodem. Na výběr jsou pneumatické vně či dovnitř výkyvné a dále elektrohydraulicky poháněné dovnitř výkyvné či vnější posuvné dveře. Nasazovány jsou osvědčené komponenty, není třeba žádného mazání či seřizování. To vše dělá dveře spolehlivými. Díky používání modulární stavebnice jsou garantovány cenově příznivé dodávky náhradních dílů a jejich vysoká disponibilita, což má oboje pozitivní vliv na LCC. Kompletní osvětlení dostupné v provedení LED MAN Lion’s City se chce stát vzorem. Příkladem toho mohou být světla vpředu i vzadu. MAN zde nenasazuje LED pouze pro denní svícení. Hlavní světlomety jsou poprvé dostupné v technologii Full-LED a spolu se sériovými zadními LED světly tvoří součást exkluzivní výbavy. LED světla u všech funkcí osvětlení nejen že podtrhují charakteristický design MAN Lion´s City, ale představují rovněž příspěvek k bezpečnosti a ke snižování provozních nákladů. Svítidla přesvědčují vedle vysoké efektivity také dlouhou životností až 10 000 provozních hodin a vysokou spolehlivostí, přičemž odpadají náklady nutné k výměnám drahých žárovek. Současně se zlepšuje i výhled. Tlumená a dálková světla svítí s technologií LED o asi 50 % světleji než halogenové žárovky. K tomu LED světla dosáhnou více do šířky i výrazně na delší vzdálenost. Také v interiéru přichází ke slovu moderní technologie osvětlení. Nepřímé LED osvětlení, na přání souvislé po celé délce vozu, je v tónu teplé bílé barvy, popřípadě zde může jít o barevné náladové osvětlení. Vzniká tak rovnoměrný, moderní a dynamický světelný design. Zvláštní zřetel kladli vývojáři na to, aby minimalizovali odlesky světel, které by mohly oslňovat řidiče. Nový koncept sedadel přinášející flexibilitu a snadné čistění Sedadla podtrhují světlý, přátelský a opticky vyrovnaný dojem nové koncepce barev a materiálů v interiéru. Světlé a tmavé barevné tóny jsou přitom vědomě použity tak, aby náležitě podpořily jednotlivé funkční oblasti. Současně nové provedení sedadel s optimalizovanými rozestupy a ukotvením v bočních ližinách přináší více místa a dále i umožňuje snadnější čištění vozu. Standardizovaný podstavec sedadla je upevněn prostřednictvím dvou ližin k boční stěně. Na něj je pak možné s pomocí adaptérů flexibilně namontovat libovolné formy sedadel. A dokonce ani stojící pasažéři nejsou ochuzeni o komfort, protože nové stropní přídržné tyče s oválným profilem poskytují ergonomický úchop. Ergonomie, komfort a bezpečnost pro řidiče Také řidič nalezne v novém MAN Lion's City inovované a optimalizované pracoviště, které prostřednictvím svých elegantně tvarovaných dveří perfektně doplňuje celkový vzhled vozidla. Se zaměřením na ergonomii, komfort a bezpečnost byla mimo jiné zvýšena přívětivost obsluhy vozidla prostřednictvím nového uspořádání ovladačů a přístrojů. Ovládací prvky jsou nyní umístěny do tří zón dle četnosti používání a na přání vpravo montovaný přídavný přístrojový nosič umožňuje uchycení dalších potřebných přístrojů či monitorů. Držák nápojů a zásuvka USB se nacházejí v bočním obslužném poli, dodatečné možnosti pro odkládání nezbytností poskytují například uzavíratelná přihrádka na řidičovu tašku či síťka na noviny. Pozici sedadla řidiče je nyní možné horizontálně nastavit ve větším rozsahu pro dosažení lepší ergonomie. Panel přístrojů se pohybuje současně s nastavováním volantu. O perfektní čitelnost se stará sériově dodávaný 4palcový barevný displej s vysokým rozlišením. O více bezpečnosti pro řidiče se stará jeho vyvýšená pozice a vpředu se otevírající dveře kabiny řidiče. Modulární sklo na dveřích kabiny řidiče, které může dosahovat dle přání až k čelnímu oknu, poskytuje větší bezpečí před přepadením. Nová generace městských autobusů se bude vyrábět od srpna 2018 ve výrobním závodu MAN v polských Starachowicích. Zdroj: TZ MAN Truck & Bus Czech Republic Zkušenosti z testování nového autobusu Lion's City jsme zveřejnili začátkem března.

Obě města v roce 2018 zásadně obnoví vozidlový park trolejbusů a autobusů v městské dopravě. Celkem pořídí 30 nových vozidel, 15 trolejbusů a 15 autobusů na CNG.

Obnova vozového parku bude stát Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova (DPCHJ) 274 mil. Kč. Financování je podpořeno dotacemi EU v programech IROP a ITI v celkové výši 203 mil. Kč. Rozdíl pokryje dopravní podnik úvěrem, svými úsporami a prodejem starých trolejbusů. Celý projekt obnovy je výsledkem několik let příprav a nebyl by možný bez podpory měst Chomutova a Jirkova, pro která dopravní podnik od roku 1996 městskou dopravu provozuje. Všech celkem 15 trolejbusů uvede DPCHJ do provozu v dubnu a květnu. Devět starých trolejbusů Škoda 15 Tr vyrobených v letech 1994 a 1995 a pět trolejbusů Solaris Trollino 12 AC z roku 2006 nahradí nové trolejbusy Škoda 26 Tr (5 vozidel 12 metrových) a Škoda 27 Tr (10 kloubových 18 metrů dlouhých). Nové trolejbusy nahradí téměř všechny stávající vozy, z nichž většina má za sebou více než 24 let provozu. Celkem dopravní podnik provozuje 16 trolejbusů, takže jde fakticky o 100% obnovu. Cena nových vozidel je 173 mil. Kč. Jeden z původních trolejbusů 15 Tr, který je v nejlepším stavu, zůstane v dopravním podniku a jako historické vozidlo bude postupně opraven a využíván pro příležitostné „historické“ jízdy v rámci různých akcí. Dopravní podnik letos nakoupí také 10 nových autobusů Solaris Urbino CNG čtvrté generace EURO 6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) za 65 mil. Kč. Devět autobusů bude krátkých 12 m a jeden bude kloubový 18 m. První dva nové autobusy dodal Solaris v březnu. Jako první dorazil 13. března do Chomutova jako vůbec první v České republice Solaris Urbino 12 CNG s novou karosérií. Následoval 19. března kloubový 18 metrový Solaris Urbino CNG. Dalších 8 vozů bude následovat v prosinci 2018. V lednu 2020 přibude dalších 5 CNG autobusů (tři 12 m a dva kloubové 18 m). Moderní nízkopodlažní trolejbusy a CNG autobusy například nabídnou plošinu pro vozíčkáře, nový vnitřní informační systém na LCD panelech zobrazí průběh linky po zastávkách, tarifní zónu, čas a další doplňující informace. Infopanely mohou využívat i města k informování občanů. Kromě dnes již standardního komfortního vybavení pro cestující i řidiče je ve vozidlech zabudovaný kamerový systém u všech dveří a na stropě, včetně couvací kamery. Novinkou je nové barevné provedení karoserie vozidel MHD v modro – bílé se stříbrným pruhem. Nové vozy přinesou cestujícím vysoký komfort cestování a sníží náklady na údržbu a provoz. Dopravní podnik má vlastní plničku CNG, která nonstop slouží i pro ostatní firmy a soukromé osoby. Zdroj: DPCHJ

Cestující v Libereckém kraji budou jezdit v moderních a bezpečných autobusech jak v rámci regionálních linek, tak i na expresních linkách do Prahy.

Ředitel společnosti BusLine Radek Chobot spolu s hercem a autobusovým fanouškem Ivanem Vyskočilem uvedli v úterý 20. března do provozu nové autobusy pro linkovou a dálkovou dopravu. Jak jsme již informovali, BusLine podstatně obnovovuje vozový park . Vozy typu autobusy Iveco Crossway PRO nahradí někdy i více než 10 let stará vozidla, na dálkových linkách hlavně autobusy typu KAROSA C954 a další. Nové autobusy splňují veškeré povinné standardy pro handicapované cestující, jsou vybaveny elektrickou rampou a akustickým příslušenstvím pro nevidomé. Vozy jsou velmi šetrné vůči životnímu prostředí a splňují emisní normu Euro 6. Vozy typu Crossway Low Entry budou zajišťovat meziměstský provoz. Jejich vybavení je samozřejmě díky svému charakteru o něco jednodušší než u dálkových vozidel, autobusy však opět splňují potřebné standardy z hlediska bezpečnosti, šetrnosti vůči životnímu prostředí a pohodlí cestujících. Hlavním rozdílem je především to, že část vozů je nízkopodlažních. Autobusy Crossway jsou nezpochybnitelným lídrem na evropském trhu meziměstských autobusů. „Tyto vozy mají také velmi nízké provozní náklady a o veškerý jejich servis se bude v rámci holdingu starat naše společnost BusLine Technics s.r.o. Obměna vozového parku je pro nás významnou prioritou, kterou přivítají jak objednatelé našich služeb a především cestující, tak i naši řidiči, kteří v autobusech tráví mnoho hodin denně. Na pohodlí cestujících, ale i řidičů klademe velký zřetel, i proto jsou všechny naše vozy vybaveny i nad standardy zadavatele tak, aby cestování v nich bylo pro klienty co nejpohodlnější. Nové autobusy navíc v rámci bezpečnostní akce „Chraňte svůj život a vraťte se bezpečně domů“ postupně vybavíme reflexními páskami, které budou pro naše cestující k dispozici zdarma. Naši řidiči denně vozí tisíce cestujících, kteří jsou současně i chodci a mnoho z nich si bohužel stále neuvědomuje, jak nebezpečné pro ně je, pohybovat se na vozovkách bez reflexních prvků,“ sdělil Ing. Radek Chobot, ředitel společnosti. Vozy obou kategorií byly prověřeny a schváleny společností KORID LK, spol. s.r.o., že splňují zpřísněné standardy IDOL pro nově nasazovaná vozidla v Libereckém kraji. Po stránce ekonomiky i ekologie provozu autobusy splňují aktuální přísné normy. Vozidla jsou pro maximální spolehlivost dodána s prodlouženou zárukou (3 roky) a vázána servisní smlouvou zajišťující pětiletou autorizovanou péči dodavatele TEZAS servis. Zdroj: BusLine

10. března uvedlo litevské hlavní město Vilnius do provozu první nové autobusy Scania Citywide LF. Celkem jich bude padesát.

Obyvatelům Vilniusu nabídnou moderní vozidla novou úroveň komfortu při cestování veřejnou dopravou. Do konce června dodá Scania dopravní společnosti Transrevis 50 kloubových autobusů Scania Citywide LF. Prvních 18 vozidel pro 48 sedících a 88 stojících pasažéřů bylo uvedeno do provozu na čtyřech hlavních městských autobusových trasách. Pro Scanii znamená tato objednávka nejen největší objednávku na autobusy v Litvě, ale také v celém Pobaltí. Poprodejní servis zajistí společnost Scania Lietuva se sídlem ve Vilniusu. Nízkopodlažní autobusy jsou vybaveny klimatizací, Wi-fi, USB zástrčkami a kamerovým systémem. Mají i rampu pro přístup osob se zdravotním postižením a kočárky. Zdroj: Scania

Brněnská trolejbusová síť patří k nejrozsáhlejším v České republice. Celková délka přesahuje 54 kilometrů. Nově na ní bude jezdit deset parciálních trolejbusů.

Dodávka nových parciálních trolejbusů přijíždí v těchto dnech do Brna. Vozy jsou nízkopodlažní, vybavené klimatizací a umožnují i samostatnou jízdu bez trolejového vedení. Jedná se o první parciální trolejbusy ve vozovém parku DPMB. Parciální trolejbus je vybaven bateriemi pro samostatnou jízdu bez trolejového vedení. Plně nabité baterie umožňují nezávislou jízdu v řádech až několika desítek kilometrů. „Dopravní podnik města Brna pořídí celkem deset kusů těchto vozů. První dorazil v pondělí, další v úterý a poslední očekáváme ve středu. Dodávka dalších vozů je v plánu průběžně do konce srpna,“ prozradil generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Nabíjení baterií probíhá rekuperačně při elektrodynamickém brzdění vozidla nebo přímo z trolejí. Další novinkou v brněnském provozu budou poloautomatické sběrače, což znamená, že stahování sběračů a zajištění ve stažené poloze je automatické. Při přechodu z jízdy pod trolejovým vedením na jízdu na baterii řidič nemusí vystupovat z vozidla. Stejným způsobem je možné sběrače automaticky zvednout. Velkou výhodou nových vozů bude jejich kompletní nízkopodlažnost, ale také klimatizace, která je i v prostoru pro cestující. V brněnských podmínkách budou nové trolejbusy nasazovány především na opravované úseky trolejbusových linek, kde by bylo nutné trolejbusy nahrazovat náhradní autobusovou dopravou. Taková příležitost nastane v nejbližší době na lince 32 při opravě ulice Chodská. Brněnská trolejbusová síť patří k nejrozsáhlejším v České republice. Její celková délka přesahuje 54 kilometrů. Na třináct trolejbusových linek je denně nasazeno okolo 110 vozů. Zdroj: DPMB

Elektrominibusy od slovenské společnosti ROŠERO-P budou už brzy brázdit ulice Ostravy. Součástí dodávky jsou nabíjecí stanice.

Prostřednictvím firmy ZLINER, vítěze výběrového řízení, dodá slovenská firma ROŠERO-P Dopravnímu podniku Ostava tři minibusy na elektrický pohon typu First FCLLI Electric. Vozidla budou mj. vybavena celovozovou klimatizací, USB přípojkami, wi-fi a informačními LCD displeji. Kromě tří nových elektrominibusů jsou součástí dodávky čtyři kusy mobilních nabíjecích stanic. Více o výběrovém řízení na elektrické minibusy pro Ostravu na portále mhdzive.cz

Bavorské hlavní město oznámilo záměr zakoupit až čtyřicet elektrických autobusů. Pilotně počítá se čtyřmi kloubovými a čtyřmi dvanáctimetrovými autobusy.

Mnichovský dopravní úřad (MVG) oznámil plán nakoupit 40 elektrických autobusů pro místní veřejnou dopravu. Prním krokem bude pořízení osmi autobusů, které vytvoří první elektrickou síť veřejné dopravy ve městě. Čtyři sólo a čtyři kloubové autobusy mají jezdit na první elektrifikované lince od roku 2019. Očekává se dojezd 280 km na jedno dobití. Město chce vyzkoušet různé techologie nabíjení i autobusů. Vize společnosti MVG je v budoucnu provozovat autobusovou dopravu v Mnichově 100 % elektricky. Více informací .

S touto dodávkou dosáhne počet prodaných elektrifikovaných autobusů více než 4 000 po celém světě.

90 hybridů Volvo 7900 objednal provozovatel veřejné dopravy v Bruselu STIB-MIVB. Většina autobusů bude dodána a nasazena do provozu ještě letos. Objednávka zahrnuje také servis a údržbu autobusů, které bude provádět Volvo Trucks Center v Bruselu. S novými hybridními autobusy Brusel dělá významný krok v rozšiřování a modernizaci městské hromadné dopravy s cílem elektrifikovat nejpozději do roku 2030 celý vozový park. "Belgie pokračuje ve vedoucí roli v čistější a klidnější městské dopravě. Před rokem jsme obdrželi stejně velkou objednávku na elektrické hybridní autobusy od společnosti TEC pro města Charleroi a Namur. Nyní si naši technologii vybral i Brusel. Je to velký úspěch, který přispěl ke zvýšení celkového prodeje elektrifikovaných autobusů na více než 4 000 kusů," říká Hakan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. Volvo prodalo do Belgie 90 hybridů a 101 elektrických hybridů. Řada elektrifikovaných autobusů Volvo Buses zahrnuje hybridní autobusy, elektrické hybridní autobusy a celoelektrické autobusy. Volvo 7900 Hybrid Hybridní Volvo 7900 je poháněno zcela elektricky a bez emisí při rychlosti 15-20 km za hodinu. Při zvýšení rychlosti je aktivován malý dieselový motor. Volvo 7900 Hybrid nabízí o 30-40% nižší spotřebu paliva a emisí CO2 než odpovídající dieselový autobus. Emise částic a oxidů dusíku jsou nižší o 50 procent. Zdroj: Volvo

ČSAD MHD Kladno pokračuje v modernizaci vozového parku nákupem autobusů s pohonem na CNG. Ve městě bude čtrnáct nových vozidel jezdit už v létě.

Dopravní společnost ČSAD MHD Kladno, která je součástí skupiny Arriva, už v loňském roce pořídila s finanční podporou z Integrovaného regionálního operačního programu 27 nových nízkoemisních autobusů . Od srpna 2017 jezdí převážně na regionálních linkách Pražské a Středočeské integrované dopravy. Poprvé dopravce využil možnost podat projekt k výzvě ITI na nákup autobusů do městské dopravy. Výsledkem je možnost nakoupit 10 dvanáctimetrových autobusů Iveco Urbanway v třídveřovém městském provedení, které dodá do Kladna autorizovaný dealer IVECO BUS TEZAS servis. 4 autobusy SOR v kloubovém provedení dodá přímo výrobce. Autobusy budou nasazovány na linky MHD v Kladně od července letošního roku. Kloubovými vozidly bude obsluhována linka 603. Nová vozidla nahradí současně provozované autobusy řady B952. Celkem bude mít ČSAD MHD Kladno už téměř 90 nízkoemisních vozidel s pohonem na CNG. Kloubové autobusy SOR jsou shodné s autobusy zajišťujícími nyní linku 300, rozdíl bude pouze v montáží pohodlnějších sedadel. Znamená to, že na městské lince budou pohodlnější sedadla než na meziměstské. Tato situace vznikla tím, že požadavek na nasazení současných autobusů na linku 300 byl uplatněn až v průběhu již běžícího projektu, kdy specifikace již byla odsouhlasena. Zdroj: ČSAD MHD Kladno

Pět let po založení získala značka EvoBus pro použitá vozidla vedoucí postavení v Evropě. BusStore rozšiřuje svá zastoupení i služby.

BusStore se ve výročním roce přiblíží k zákazníkovi: jde o další místa a služby, stejně jako o BusStore Show. Poprvé se v polském hlavním městě Varšavě uskutečnil veletrh použitých autobusů a autokarů. Celoevropská show BusStore, která proběhla ve Varšavě 9. a 10. března, byla důležitým signálem pro zákazníky ve střední a východní Evropě. Obchod s použitými autobusy a autokary zde hraje ještě důležitější roli než v západní Evropě. Proto BusStore poprvé přesunul pátý ročník BusStore Show z tradičního Neu-Ulm na výstaviště "Ptak Expo" ve Varšavě. Vystavil přibližně 50 autobusů Mercedes-Benz, Setra a dalších značek. Stejně jako v předchozích letech uvítal návštěvníky z více než 20 zemí. BusStore se ve výročnímu roce přiblíží svým zákazníkům novými pobočkami, např. v Záhřebu, Bratislavě, Budapešti a lotyšském Cesis. S outletem v Albi, severovýchodně od Toulouse, rozšířil své působení také ve Francii. Nyní působí v 19 lokalitách v Evropě a plánuje druhou vlnu expanze. Díky různým právním formám v jednotlivých zemích BusStore poprvé rozlišuje mezi centry a partnery. Centra jsou společnosti ve vlastictví skupiny, partneři jsou smluvními partnery a samostatnými právnickými osobami. V praxi není pro zákazníka žádný rozdíl: komplexní služby jsou všude stejné. BusStore rozšiřuje i délku záruky. Z jednoho roku na pohonnou jednotku autobusů Mercedes-Benz a Setra se prodlužuje až na šest let a až na 600 000 km na tachografu. Značka BusStore, založená v roce 2013, spojila aktivity Mercedes-Benz a Setra týkající se použitých autobusů a autokarů a dále je profesionalizovala. Charakteristické znaky BusStore jsou bezkonkurenční nabídka několika stovek použitých autobusů a autokarů po celé Evropě a unikátní služby od pečlivé prohlídky a rekonstrukce vozidel až po transparentní zařazení do kategorií Gold, Silver a Bronze na záruky a služby. BusStore tímto způsobem prodá přibližně 2 000 vozidel ročně. Všechna zastoupení BusStore jsou v blízkosti hlavních servisních středisek Omniplus. Tím jsou zajištěny maximální odborné znalosti pro rekonstrukci kteréhokoliv autobusu. Potenciální zákazníci mají možnost hledat požadované vozidlo v celé Evropě. Kromě osobního kontaktu nebo dotazu je pro tento účel ideální domovská stránka www.bus-store.com ve 20 jazycích. Zdroj: Daimler